PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is dat hekken gezeik nu klaar of moet ik me er ook nog even tegenaan komen bemoeien?quote:Op vrijdag 1 maart 2013 23:17 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
denk je dat het echt iemand zal tegenhouden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.quote:
[..]
Ik vind het ook zwaar overdreven. Dit dient geen enkel doel. En als de aanbestedende overheden blijkbaar een piepje extra belangrijker vinden dan een toilet, dan moeten we de aanbestedende overheden ook als incapabel beschouwen en als belastingbetalers ZELF het heft in handen nemen.
Zelfs al zou dat zo zijn.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Dan wat? "Hey we hebben geëxperimenteerd met een volstrekt belachelijke eis, EN HET WERKT!"
What's next?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is vast hier ergens terug te vinden.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Succes
edit: in dit document kan ik in ieder geval niks vinden aan eisen over geluidssignalen bij openende en sluitende deuren, maar er zijn meer documenten.
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 02-03-2013 00:43:59 ]
Deze vond ik nog in mn archieven, de enige keer ooit dat ik deze schitterende maar zo dure Oriënt Express in het echt zag. Op de een of andere manier was ik toen even een uurtje op pad met een Australische man toen ik er achter kwam dat deze trein toevallig in Krakau stond. Hij vond het ook wel machtig om zo'n trein te zien.
Kraków 
Te lang geleden dat ik daar geweest ben 
Te lang geleden dat ik daar geweest ben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inmiddels zijn er 3 zuurstok-rijtuigen voor de (vervangende) Benelux-dienst ontstickerd. De rest zou ook nog moeten volgen. Ze hebben nu weer de ICR-kleurstelling van NSR van buiten.
Goedemorgen!
Ik zat nog eens het stuk door te lezen van ILT over dat ongeval bij de Maasvlakte.
Als mcn in opleiding lopen we bij ons in de klas wel eens te "zeuren" over het nieuwe veiligheidscommunicatie/gespreksdicipline.
Punt van discussie is toch de manier waarop de informatie wordt door gegeven.
Ik ben erg "geschrokken" van de transcriptie van de communicatie tussen Trdl en machinisten bij dat ongeval. Toch wel een punt waar echt een hoop voorkomen mee had kunnen worden.
Transcriptie (printscreens):
Ik zat nog eens het stuk door te lezen van ILT over dat ongeval bij de Maasvlakte.
Als mcn in opleiding lopen we bij ons in de klas wel eens te "zeuren" over het nieuwe veiligheidscommunicatie/gespreksdicipline.
Punt van discussie is toch de manier waarop de informatie wordt door gegeven.
Ik ben erg "geschrokken" van de transcriptie van de communicatie tussen Trdl en machinisten bij dat ongeval. Toch wel een punt waar echt een hoop voorkomen mee had kunnen worden.
Transcriptie (printscreens):
Nogal informeel inderdaad.
Maar afgezien daarvan is het echt de fout van de trdl die 2x spoor 891 vrijgeeft.
Is die man eruit getrapt?
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Maar afgezien daarvan is het echt de fout van de trdl die 2x spoor 891 vrijgeeft.
Is die man eruit getrapt?
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Bij de Post T Simulatie Hengelo zit een pdf met daarop alle bovenleidings-secties ingetekend op het sporenplan: http://www.spoornieuws.nl/temp/secties_bovenleiding.pdfquote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tussen Utrecht en Den Haag zitten natuurlijk meerdere onderstations, je kunt altijd van onderstation naar onderstation (of schakelstation) per spoor afschakelen. Soms zitten er nog scheidingen tussendoor in verband met wissels. Met het huidige net zou je kunnen zeggen dat je minstens elke 5 à 6 km een scheiding hebt. Op emplacementen kun je vaak nog per spoor of sporenbundel de boel spanningsloos schakelen.quote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Dat is echt al minstens tien jaar de norm en er wordt niet erg veel over gepiept. Dus of hij is in de praktijk flexibeler, of iedereen weet dat die termijn zinnig is.quote:Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 02-03-2013 09:32:09 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?quote:
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Voor een 52-urige (= lang weekend) buitendienststelling is de termijn een jaar. Dus als een groot project door een of andere reden zo'n buitendienststelling mist, hebben ze een enorm probleem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt ben ik met je eens. Maar dat moest blijkbaar met spoed gerepareerd worden. Dan wegen de baten hoger dan de kosten.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.
De procedure om werkzaamheden uit te voeren zal wel een proces zijn om alles te plannen. Want elk weekend ligt er bijna wel een baanvak uit.
En je hebt ook de medewerkers op die plekken nodig, en die moeten ook een slaap plek hebben etc...
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Exact. En denk ook aan Gemeenten die eventueel wegen moeten afsluiten etc.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:33 schreef Duvel het volgende:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
Geen idee hoe dat in elkaar steektquote:
[..]
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?quote:
Voor een 52-urige (= lang weekend) buitendienststelling is de termijn een jaar. Dus als een groot project door een of andere reden zo'n buitendienststelling mist, hebben ze een enorm probleem.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:44 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tijdje terug had iemand hier filmpje gepost van zo'n rus ofzo die kortsluiting maakte met een bovenleiding, geweldig
precies, daarom stel ik het ook voor.quote:
[..]
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Hier zie je wat 6 mm2 doet als je er een kortsluitstroom doorheen jaagt.quote:
[..]
precies, daarom stel ik het ook voor.
Je ziet dat er geen kortsluiting meer is, aangezien je draad verdampt is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is de kleinste zaak, personeelsplanningen van zowel aannemer, vervoerder als busmaatschappij moeten aangepast worden. Daardoor loopt het ver vooruit. Verder worden alle aanvragen beoordeelt door de vervoerder op haalbaarheid en beschikbaarheid dienstregeling voor uitvoering treintjes rijden. Het is wel leuk om keertje rond te lopen bij het ProRail Planbureau hoorquote:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
.
De aannemer regelt de verkeersregelaar.quote:
[..]
Exact. En denk ook aan Gemeenten die eventueel wegen moeten afsluiten etc.
Maar het is wel handig dat een gemeente weet dat een overweg het hele weekend afgesloten is, zodat ze niet net zelf gaan klussen aan de weg bij de volgende overweg 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
in 1995 gingen sommige dingen nogal anders
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Eh... Bedankt.quote:
[..]
Dat is vast hier ergens terug te vinden.
Succes
edit: in dit document kan ik in ieder geval niks vinden aan eisen over geluidssignalen bij openende en sluitende deuren, maar er zijn meer documenten.
Ik ga even proberen wat praktischer te denken. Als er echt zo'n eis zou zijn, zou het dan ook niet bij DDZ ingebouwd moeten worden? In tegenstelling tot bv. een gelijkvloerse instap is dat bij een revisie immers best wel te doen lijkt me. En dat is niet gebeurd.
Ja. Ik denk dat het ook wel goed zou zijn als ze eens een achter de schermen bij Prorail uitzending zouden doen, om mensen te laten zien wat voor logistieke toestand het eigenlijk is en dat het makkelijk klagen is over vertraging terwijl er op dat moment flinke uitdagingen gaande zijn.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 10:10 schreef b2py het volgende:
Het is wel leuk om keertje rond te lopen bij het ProRail Planbureau hoor
Bij SBS6 hebben ze een tijdje terug een 'in het spoor van' serie gehad. Staan op YouTube nog wel filmpjes van.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Op een zijspoor: bij ons zijn wel eens wegopbrekingen geweest waarbij de ene omleidingroute je precies de richting van de andere wegopbrekingen stuurde. Gevalletje Jammer.quote:
Maar het is wel handig dat een gemeente weet dat een overweg het hele weekend afgesloten is, zodat ze niet net zelf gaan klussen aan de weg bij de volgende overweg
Als je onbekend was met de omgeving was je wel het spoor bijster, met al die eenrichtingsweggetjes.
Je moest wel een paar keer tegen de rijrichting inrijden, de borden volgend kwam je echt de wijk niet uit.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Het Dal Vrij-abonnement is t/m 31 maart te bestellen voor ¤79 p/m in plaats van ¤99.
Aanbieding geldt ook voor een eerste klasabonnement: ¤129 in plaats van ¤172.
http://www.ns.nl/reiziger(...)ctie-maart-2013.html
Aanbieding geldt ook voor een eerste klasabonnement: ¤129 in plaats van ¤172.
http://www.ns.nl/reiziger(...)ctie-maart-2013.html
Het proces is te complex om uit te leggen aan iemand zonder inhoudelijke kennis. Er zijn teveel aspecten en facetten om tot een eenduidig antwoord te komen. De verschillen tussen een spoedje, 13 wekelijkse aanvraag, 26 wekelijkse aanvraag en 40 wekelijkse aanvraag zijn zo groot dat je dit niet even kan samenvatten.quote:
[..]
Ja. Ik denk dat het ook wel goed zou zijn als ze eens een achter de schermen bij Prorail uitzending zouden doen, om mensen te laten zien wat voor logistieke toestand het eigenlijk is en dat het makkelijk klagen is over vertraging terwijl er op dat moment flinke uitdagingen gaande zijn.
Bij SBS6 hebben ze een tijdje terug een 'in het spoor van' serie gehad. Staan op YouTube nog wel filmpjes van.
Groeten. Vanaf station Angerville waar ik al uren wacht op een trein. Nee geen chaos op het spoor. 5 treinen per dag + pech = Kutdag 
Misschien is het wel te complex. Of te complex gemaakt.
Is het ook de reden dat het zo lang duurt voor er een regulier rijdend Fyra-vervangend IC ingescheduled is? Ik dacht dat je zoiets wel in pakweg een week kon regelen, afgezien van het niet tijdig landelijk kunnen communiceren misschien....
Is het ook de reden dat het zo lang duurt voor er een regulier rijdend Fyra-vervangend IC ingescheduled is? Ik dacht dat je zoiets wel in pakweg een week kon regelen, afgezien van het niet tijdig landelijk kunnen communiceren misschien....
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Kun je niet even op en neer naar Ètampes?quote:
Groeten. Vanaf station Angerville waar ik al uren wacht op een trein. Nee geen chaos op het spoor. 5 treinen per dag + pech = Kutdag
Was ik maar in etampes... Daar hebben ze nog een klein stadsbusnetwerkje. Dr gaan 3 bussen op zaterdag naar etampes vanaf hierquote:
[..]
Kun je niet even op en neer naar Ètampes?
Maar de trein van 13.18 komt zo hopenlijk. Ze moeten nog wel het station openmaken, wanr dat gaat tussentijds dicht
Nee. Dat zat hem in het niet eerder kunnen huren van de TRAXX locs door de NMBS.quote:
Misschien is het wel te complex. Of te complex gemaakt.
Is het ook de reden dat het zo lang duurt voor er een regulier rijdend Fyra-vervangend IC ingescheduled is? Ik dacht dat je zoiets wel in pakweg een week kon regelen, afgezien van het niet tijdig landelijk kunnen communiceren misschien....
Aha. Kijk, als Wilma dat soort zaken nu gewoon vertelt, dan snappen de mensen tenminste waarom het zolang duurt en waar ze aan toe zijn, en dat er tenminste aan gewerkt wordt.quote:
[..]
Nee. Dat zat hem in het niet eerder kunnen huren van de TRAXX locs door de NMBS.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Mooi land.quote:
Maar de trein van 13.18 komt zo hopenlijk. Ze moeten nog wel het station openmaken, wanr dat gaat tussentijds dicht
For great justice!
Dat vergeten ze altijd te vertellen wanneer er een nieuwe HSL wordt geopendquote:
Op 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat heeft Wilma verteld.quote:
[..]
Aha. Kijk, als Wilma dat soort zaken nu gewoon vertelt, dan snappen de mensen tenminste waarom het zolang duurt en waar ze aan toe zijn, en dat er tenminste aan gewerkt wordt.
Toepasselijke naam welquote:
Groeten. Vanaf station Angerville waar ik al uren wacht op een trein. Nee geen chaos op het spoor. 5 treinen per dag + pech = Kutdag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oef, dan heb ik niet goed opgelet.quote:
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Hoezo?quote:
Het was het allerlaatste stukje ile de france waar ik nog niet geweest was. Ik liep het al maanden voor me uit te schuiven omdat ik wist dat dit ging gebeuren
. Nu in de sneltrein naar Meaux vanaf station Parijs Oost.
Nee, helaas. Die rijden nu voor 100% op lijn H, had begrepen dat ze op lijn P begonnen zijn met de instroom.quote:
Dan heb je als het goed is één van de nieuwe LSD-treinen? (Francilien / Spacium 3.O6)
Wat doe ik met je enevelop trouwens?
http://www.dichtbij.nl/za(...)eest-en-zaandam.aspxquote:Message zaterdag 2 maart 2013, 14:17 :
Reason: onverwachte werkzaamheden
Tussen Uitgeest en Zaandam rijden geen treinen door onverwachte werkzaamheden.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting 03 maart rond 14:00 uur verholpen.
Mag hopen dat ze nog iets van bussen gaan inzetten...
