PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is dat hekken gezeik nu klaar of moet ik me er ook nog even tegenaan komen bemoeien?quote:Op vrijdag 1 maart 2013 23:17 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
denk je dat het echt iemand zal tegenhouden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.quote:
[..]
Ik vind het ook zwaar overdreven. Dit dient geen enkel doel. En als de aanbestedende overheden blijkbaar een piepje extra belangrijker vinden dan een toilet, dan moeten we de aanbestedende overheden ook als incapabel beschouwen en als belastingbetalers ZELF het heft in handen nemen.
Zelfs al zou dat zo zijn.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Dan wat? "Hey we hebben geėxperimenteerd met een volstrekt belachelijke eis, EN HET WERKT!"
What's next?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is vast hier ergens terug te vinden.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Succes
edit: in dit document kan ik in ieder geval niks vinden aan eisen over geluidssignalen bij openende en sluitende deuren, maar er zijn meer documenten.
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 02-03-2013 00:43:59 ]
Deze vond ik nog in mn archieven, de enige keer ooit dat ik deze schitterende maar zo dure Oriėnt Express in het echt zag. Op de een of andere manier was ik toen even een uurtje op pad met een Australische man toen ik er achter kwam dat deze trein toevallig in Krakau stond. Hij vond het ook wel machtig om zo'n trein te zien.
Kraków 
Te lang geleden dat ik daar geweest ben 
Te lang geleden dat ik daar geweest ben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inmiddels zijn er 3 zuurstok-rijtuigen voor de (vervangende) Benelux-dienst ontstickerd. De rest zou ook nog moeten volgen. Ze hebben nu weer de ICR-kleurstelling van NSR van buiten.
Goedemorgen!
Ik zat nog eens het stuk door te lezen van ILT over dat ongeval bij de Maasvlakte.
Als mcn in opleiding lopen we bij ons in de klas wel eens te "zeuren" over het nieuwe veiligheidscommunicatie/gespreksdicipline.
Punt van discussie is toch de manier waarop de informatie wordt door gegeven.
Ik ben erg "geschrokken" van de transcriptie van de communicatie tussen Trdl en machinisten bij dat ongeval. Toch wel een punt waar echt een hoop voorkomen mee had kunnen worden.
Transcriptie (printscreens):
Ik zat nog eens het stuk door te lezen van ILT over dat ongeval bij de Maasvlakte.
Als mcn in opleiding lopen we bij ons in de klas wel eens te "zeuren" over het nieuwe veiligheidscommunicatie/gespreksdicipline.
Punt van discussie is toch de manier waarop de informatie wordt door gegeven.
Ik ben erg "geschrokken" van de transcriptie van de communicatie tussen Trdl en machinisten bij dat ongeval. Toch wel een punt waar echt een hoop voorkomen mee had kunnen worden.
Transcriptie (printscreens):
Nogal informeel inderdaad.
Maar afgezien daarvan is het echt de fout van de trdl die 2x spoor 891 vrijgeeft.
Is die man eruit getrapt?
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Maar afgezien daarvan is het echt de fout van de trdl die 2x spoor 891 vrijgeeft.
Is die man eruit getrapt?
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Bij de Post T Simulatie Hengelo zit een pdf met daarop alle bovenleidings-secties ingetekend op het sporenplan: http://www.spoornieuws.nl/temp/secties_bovenleiding.pdfquote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tussen Utrecht en Den Haag zitten natuurlijk meerdere onderstations, je kunt altijd van onderstation naar onderstation (of schakelstation) per spoor afschakelen. Soms zitten er nog scheidingen tussendoor in verband met wissels. Met het huidige net zou je kunnen zeggen dat je minstens elke 5 ą 6 km een scheiding hebt. Op emplacementen kun je vaak nog per spoor of sporenbundel de boel spanningsloos schakelen.quote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Dat is echt al minstens tien jaar de norm en er wordt niet erg veel over gepiept. Dus of hij is in de praktijk flexibeler, of iedereen weet dat die termijn zinnig is.quote:Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 02-03-2013 09:32:09 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?quote:
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Voor een 52-urige (= lang weekend) buitendienststelling is de termijn een jaar. Dus als een groot project door een of andere reden zo'n buitendienststelling mist, hebben ze een enorm probleem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt ben ik met je eens. Maar dat moest blijkbaar met spoed gerepareerd worden. Dan wegen de baten hoger dan de kosten.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.
De procedure om werkzaamheden uit te voeren zal wel een proces zijn om alles te plannen. Want elk weekend ligt er bijna wel een baanvak uit.
En je hebt ook de medewerkers op die plekken nodig, en die moeten ook een slaap plek hebben etc...
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Exact. En denk ook aan Gemeenten die eventueel wegen moeten afsluiten etc.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:33 schreef Duvel het volgende:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
Geen idee hoe dat in elkaar steektquote:
[..]
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?quote:
Voor een 52-urige (= lang weekend) buitendienststelling is de termijn een jaar. Dus als een groot project door een of andere reden zo'n buitendienststelling mist, hebben ze een enorm probleem.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:44 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tijdje terug had iemand hier filmpje gepost van zo'n rus ofzo die kortsluiting maakte met een bovenleiding, geweldig
precies, daarom stel ik het ook voor.quote:
[..]
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Hier zie je wat 6 mm2 doet als je er een kortsluitstroom doorheen jaagt.quote:
[..]
precies, daarom stel ik het ook voor.
Je ziet dat er geen kortsluiting meer is, aangezien je draad verdampt is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is de kleinste zaak, personeelsplanningen van zowel aannemer, vervoerder als busmaatschappij moeten aangepast worden. Daardoor loopt het ver vooruit. Verder worden alle aanvragen beoordeelt door de vervoerder op haalbaarheid en beschikbaarheid dienstregeling voor uitvoering treintjes rijden. Het is wel leuk om keertje rond te lopen bij het ProRail Planbureau hoorquote:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
.
