PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
nfraspeed Maintenance breidt onderhoud op HSL uit
Gepubliceerd op 28-02-2013 om 10:11
Infraspeed Maintenance mag voortaan ook op in dienst gesteld spoor rijden met haar onderhoudsvoertuigen. Dat mocht voorheen alleen als het spoor niet in gebruik was. Ook mag het onderhoudsbedrijf de bovenleiding ontijzelen en opereren volgens ECTS-veiligheidseisen. Daardoor kan Infraspeed Maintenance het onderhoud op de HSL-Zuid optimaal uitvoeren. Onderzoeks- en adviesbureau Plurel regelde onlangs de vergunningen voor het spoorbedrijf.
Infraspeed Maintenance onderhoudt sinds 2006 het spoor en de bovenleidingsystemen van de HSL-Zuid. Het bedrijf werkt met twee Windhoff-railvoertuigen die wereldwijd worden gebruikt voor de bouw en het onderhoud van spoornetten en bovenleidingsystemen. Ook worden ze ingezet bij expeditie en voor calamiteiten. Voorheen werd het ene voertuig op het zuidelijke deel van van de HSL van Rotterdam tot Belgi ingezet en het andere voor onderhoud het spoor van Rotterdam tot Amsterdam.
IJzel
Doordat de onderhoudsvoertuigen nu ook gecertificeerd zijn voor een in dienst gesteld spoor, kunnen ze nu op gehele traject worden ingezet. Dat scheelt tijd en geld. Ook de speciale stroomafnemer die ijzel van de bovenleidingsdraden afschraapt is goedgekeurd voor het gebruik op de HSL. Daardoor kan de HSL ook tijdens de winter in gebruik blijven.
Om toelating op het ETCS-spoor van de HSL te krijgen werden er tests uitgevoerd voor de baan-treinintegratie. De Windhoff-railvoertuigen zijn voorzien van cabines, een Palfinger-kraan en het ECTS-systeem. De voertuigen zijn 22 meter lang en 81 ton zwaar.
Bron
Gepubliceerd op 28-02-2013 om 10:11
Infraspeed Maintenance mag voortaan ook op in dienst gesteld spoor rijden met haar onderhoudsvoertuigen. Dat mocht voorheen alleen als het spoor niet in gebruik was. Ook mag het onderhoudsbedrijf de bovenleiding ontijzelen en opereren volgens ECTS-veiligheidseisen. Daardoor kan Infraspeed Maintenance het onderhoud op de HSL-Zuid optimaal uitvoeren. Onderzoeks- en adviesbureau Plurel regelde onlangs de vergunningen voor het spoorbedrijf.
Infraspeed Maintenance onderhoudt sinds 2006 het spoor en de bovenleidingsystemen van de HSL-Zuid. Het bedrijf werkt met twee Windhoff-railvoertuigen die wereldwijd worden gebruikt voor de bouw en het onderhoud van spoornetten en bovenleidingsystemen. Ook worden ze ingezet bij expeditie en voor calamiteiten. Voorheen werd het ene voertuig op het zuidelijke deel van van de HSL van Rotterdam tot Belgi ingezet en het andere voor onderhoud het spoor van Rotterdam tot Amsterdam.
IJzel
Doordat de onderhoudsvoertuigen nu ook gecertificeerd zijn voor een in dienst gesteld spoor, kunnen ze nu op gehele traject worden ingezet. Dat scheelt tijd en geld. Ook de speciale stroomafnemer die ijzel van de bovenleidingsdraden afschraapt is goedgekeurd voor het gebruik op de HSL. Daardoor kan de HSL ook tijdens de winter in gebruik blijven.
Om toelating op het ETCS-spoor van de HSL te krijgen werden er tests uitgevoerd voor de baan-treinintegratie. De Windhoff-railvoertuigen zijn voorzien van cabines, een Palfinger-kraan en het ECTS-systeem. De voertuigen zijn 22 meter lang en 81 ton zwaar.
Bron
Nou, ff debat gechecked voor zover dat mogelijk was ivm buffering enzo, maar tis mij wederom duidelijk geworden waarom ik geen PvdA stem 
Moskou rijdt toch nog?quote:Op donderdag 28 februari 2013 10:00 schreef James1988 het volgende:
In de afgelopen jaren zijn een aantal bestemmingen geschrapt. De doorgaande verbinding met Moskou is verdwenen, net als Amsterdam - Milaan en Amsterdam - Wenen. Die rijtuigen hangen dus niet meer in de CNL of EN.
de NID zie ik als een botox-trein. er is iets heel raar.
!
!
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op Hispeed staat namelijk dat ie nog rijdt... maar ze hebben daar wel vaker hun zaakjes niet op orde.
Laatste paar dagen was er wel weer een Moskou rijtuig aanwezig in de EuroNight, dus het is een beetje vaag.quote:
[..]
Amsterdam - Moskou is verdwenen per dienstregeling 2013.
Niet dat ik nou van plan was de trein naar Moskou te pakken... hoewel het me op zich wel een keer leuk lijkt om toch te doen.
Overigens rijdt Warschau nog wel , zie ik op Bahn.de
Overigens rijdt Warschau nog wel , zie ik op Bahn.de
Klopt. Ze hebben op hun site een pagina over Wenen waarvan de titel is: "Trein Wenen: Met ICE Internationaal direct naar Wenen", dit terwijl je moet overstappen in Frankfurt. Met CityNightLine moet je overstappen in Mnchen.quote:
Op Hispeed staat namelijk dat ie nog rijdt... maar ze hebben daar wel vaker hun zaakjes niet op orde.
Het is niet foutief (het is de kortste route) maar wel misleidend: bij "direct" is de verwachting 'zonder overstappen' terwijl dat niet zo is.
Oh? Opvallend.quote:
[..]
Laatste paar dagen was er wel weer een Moskou rijtuig aanwezig in de EuroNight, dus het is een beetje vaag.
Ja hoe zo'n ding eruit ziet weten we wel. Wat is je punt?quote:
de NID zie ik als een botox-trein. er is iets heel raar.
!
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Oeh, daar knalde ik vanochtend nog met 130 overheen.quote:
de NID zie ik als een botox-trein. er is iets heel raar.
!
Het vertrouwen in de staatssecretaris krijgt weer een deuk. In april komt ze met een brief waarin een plan van aanpak staat over welke scenario's onderzocht gaan worden. Enkele maanden daarna komt de uitwerking daarvan pas 
Oftewel: na de zomer ga ik er eens iets roepen ...
Oftewel: na de zomer ga ik er eens iets roepen ...
Altijd onderweg naar het avontuur
In april moet NS toch al beslissen wat ze doen met de V250? Afhankelijk van wat er dan gebeurd zal het aantal resterende scenario's ongetwijfeld beperkt zijn en hoeft dat geen maanden te duren, lijkt me. Zeker als je de beslissing niet maanden uit wilt stellen.
kun je toch parallel uitwerken? Dan heb je direct na het oordeel van de NS alles op tafel
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar de uitwerking laat vervolgens dus wel maanden op zich wachten, als ik je goed begrijp.quote:Op donderdag 28 februari 2013 12:25 schreef Peterselieman het volgende:
kun je toch parallel uitwerken? Dan heb je direct na het oordeel van de NS alles op tafel
Die Windhoff-dingen hebben toch maar aan n kant een cabine? Of worden ze nu samen ingezet als trek-trek-trein?quote:
nfraspeed Maintenance breidt onderhoud op HSL uit
Gepubliceerd op 28-02-2013 om 10:11
Infraspeed Maintenance mag voortaan ook op in dienst gesteld spoor rijden met haar onderhoudsvoertuigen. Dat mocht voorheen alleen als het spoor niet in gebruik was. Ook mag het onderhoudsbedrijf de bovenleiding ontijzelen en opereren volgens ECTS-veiligheidseisen. Daardoor kan Infraspeed Maintenance het onderhoud op de HSL-Zuid optimaal uitvoeren. Onderzoeks- en adviesbureau Plurel regelde onlangs de vergunningen voor het spoorbedrijf.
Infraspeed Maintenance onderhoudt sinds 2006 het spoor en de bovenleidingsystemen van de HSL-Zuid. Het bedrijf werkt met twee Windhoff-railvoertuigen die wereldwijd worden gebruikt voor de bouw en het onderhoud van spoornetten en bovenleidingsystemen. Ook worden ze ingezet bij expeditie en voor calamiteiten. Voorheen werd het ene voertuig op het zuidelijke deel van van de HSL van Rotterdam tot Belgi ingezet en het andere voor onderhoud het spoor van Rotterdam tot Amsterdam.
IJzel
Doordat de onderhoudsvoertuigen nu ook gecertificeerd zijn voor een in dienst gesteld spoor, kunnen ze nu op gehele traject worden ingezet. Dat scheelt tijd en geld. Ook de speciale stroomafnemer die ijzel van de bovenleidingsdraden afschraapt is goedgekeurd voor het gebruik op de HSL. Daardoor kan de HSL ook tijdens de winter in gebruik blijven.
Om toelating op het ETCS-spoor van de HSL te krijgen werden er tests uitgevoerd voor de baan-treinintegratie. De Windhoff-railvoertuigen zijn voorzien van cabines, een Palfinger-kraan en het ECTS-systeem. De voertuigen zijn 22 meter lang en 81 ton zwaar.
Bron
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk vooral doordat de zijruiten van de cabine dichtgemaakt zijnquote:
de NID zie ik als een botox-trein. er is iets heel raar.
!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
in het plan van Mansveld wel ja.quote:
[..]
Maar de uitwerking laat vervolgens dus wel maanden op zich wachten, als ik je goed begrijp.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het gaat allemaal weer veel te traag.. Dat het met de V250 niet snel gaat werken snap ik. Maar scenario's met, gedeeltelijk of zonder V250 zouden toch wat sneller op tafel moeten kunnen liggen. Ik kan mij niet echt voorstellen dat ze bij NS achterover hebben gezeten in de tussentijd en niet hebben nagedacht over aangepaste toekomstplannen.quote:Op donderdag 28 februari 2013 12:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in het plan van Mansveld wel ja.
precies. Het wordt tijd om door te pakken. Zo als het nu gaat blijft het wat voortkabbelen zonder dat er ook maar enig zicht is op een oplossing die in het belang van de reiziger is.quote:
[..]
Het gaat allemaal weer veel te traag.. Dat het met de V250 niet snel gaat werken snap ik. Maar scenario's met, gedeeltelijk of zonder V250 zouden toch wat sneller op tafel moeten kunnen liggen. Ik kan mij niet echt voorstellen dat ze bij NS achterover hebben gezeten in de tussentijd en niet hebben nagedacht over aangepaste toekomstplannen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze moeten in Den Haag niet telkens in het smoesje "tijd" trappen. Soms is dat reel maar voor dit soort vage plannen niet.quote:
[..]
precies. Het wordt tijd om door te pakken. Zo als het nu gaat blijft het wat voortkabbelen zonder dat er ook maar enig zicht is op een oplossing die in het belang van de reiziger is.
uhuh. Er kan prima nu al een uitwerking van de scenario's komen en dan in april tegelijk met de NS-plannen naar buiten gebracht kunnen worden. Het is geen hogere wiskunde wat hiervoor nodig is.quote:
[..]
Ze moeten in Den Haag niet telkens in het smoesje "tijd" trappen. Soms is dat reel maar voor dit soort vage plannen niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sterker nog, de 3 fyra-maanden zijn ook rekbaar hoor ik net en afhankelijk van wat de NS vindt Wat uitwerking van de scenario's betreft vindt de staatssecretaris 1 juli een geweldige datum blijkbaar?
Wat uitwerking van de scenario's betreft vindt de staatssecretaris 1 juli een geweldige datum blijkbaar?
![小田急小田原線 急行#1 [Japanese Railways Driver's View] Odakyu Line #1](http://i.ytimg.com/vi/zIWYVdEd3rU/default.jpg)
