Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
quote:
Op 
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2013 00:19:18 ]
In dit geval was het VEEL knapper geweest als één van de treinen sluitseinen gevoerd hadquote:Op dinsdag 8 januari 2013 00:19 schreef bork het volgende:
alweer te laat: Parallelfahrt von ICE3 iets meer dan 10 jaar geleden! dat was een mooie geweest.
[ afbeelding ]
mwah kan je zo soepen, met z'n 2-en 300 knallen lijkt we wel ultiem, toch iets andere koek dan tussen Woensel West en Best-litovskquote:Op dinsdag 8 januari 2013 00:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In dit geval was het VEEL knapper geweest als één van de treinen sluitseinen gevoerd had
samen tsjoeken..quote:
net echt toch?
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2013 00:24:07 ]
nog ff hispeed erop plakken i.p.v. DB en dan is het bijna homemadequote:
Op 
.Oei, zou dat het idee van Driek zijn?
quote:Op dinsdag 8 januari 2013 00:26 schreef bork het volgende:
nog ff hispeed erop plakken i.p.v. DB en dan is het bijna homemade
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2013 00:32:24 ]
WELK van deze twee stellen is zojuist uitgevallen in LeDakar na een zware stuiter in een zandduin?quote:
Dit proefje is ook ooit op de HSL uitgevoerd met een stel Thalys'en.quote:
alweer te laat als ts: Parallelfahrt von ICE3 iets meer dan 10 jaar geleden! dat was een mooie geweest.
[ afbeelding ]
parallelfahrt hoef je niet te proberen. Volle bak tegen elkaar in rijden lijkt me meer zin hebben.quote:Op dinsdag 8 januari 2013 00:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit proefje is ook ooit op de HSL uitgevoerd met een stel Thalys'en.
sterk, ik doelde op een ice 3 met NS-logo:quote:
Deze foto heet heel toepasselijk Kuss
Was wel parallelfahrt afaik.quote:Op dinsdag 8 januari 2013 00:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
parallelfahrt hoef je niet te proberen. Volle bak tegen elkaar in rijden lijkt me meer zin hebben.
Moffenhoer-karpersnuitquote:
V250 is wel heel lelijk als je het zo ziet, afgelopen dagen zag je wat aardige foto's maar het is echt een misbaksel naast een ICE-3.quote:
en op de hanzelijn met een bak of 24 VIRMquote:
[..]
Dit proefje is ook ooit op de HSL uitgevoerd met een stel Thalys'en.
is leuk maar geen 300 km/hquote:
versneld afspelen. Dan lijkt het er tenminste opquote:
Wat Fles en Duck deden is een bekende, als ik naar Den Bosch reis vanaf Utrecht is het ff racen met de trein naar Nijmegen/Arnhem en vanaf Amersfoort naar Utrecht gaat het ook wel eens tussen die naar Utrecht en die naar Schiphol, zijn er nog meer in Nederland?quote:
Ik vind het wel gaaf om te zien hoor, snel of minder snel zo naast elkaar.
Wat verwacht van zo'n soepquote:
[..]
V250 is wel heel lelijk als je het zo ziet, afgelopen dagen zag je wat aardige foto's maar het is echt een misbaksel naast een ICE-3.
. Je kan ze beter zo vergelijken:
(Smiley.toerist, Wikipedia)
(Sebastian Terfloth, Wikipedia)
Ach, ik vind 'm toch wel wat hebben. Een beetje vreemd, maar wel lekker. Zoiets. En het blijft toch echt ónze hogesnelheidstrein
.Ja dan wel maar zet ze maar eens naast elkaar, dan zie je het echt wel. Janken jongen!quote:
[..]
Wat verwacht van zo'n soep
[ afbeelding ]
(Smiley.toerist, Wikipedia)
[ afbeelding ]
(Sebastian Terfloth, Wikipedia)
Ach, ik vind 'm toch wel wat hebben
DAF is ook onze auto, I rest my case.
het moet rond Leiden kunnen met de trein Amsterdam - Haarlem - Den Haag CS en Amsterdam - Schiphol - Den Haag HS - Vlissingenquote:
[..]
Wat Fles en Duck deden is een bekende, als ik naar Den Bosch reis vanaf Utrecht is het ff racen met de trein naar Nijmegen/Arnhem en vanaf Amersfoort naar Utrecht gaat het ook wel eens tussen die naar Utrecht en die naar Schiphol, zijn er nog meer in Nederland?
Zwolle kan met wat mazzel zelfs een driedubbele hebben. IC Roosendaal, stopper Nijverdal West en Arriva naar Emmen
Dat snap ik niet, de treinen naar Emmen en Roosendaal rijden toch elk een andere kant op?quote:
[..]
het moet rond Leiden kunnen met de trein Amsterdam - Haarlem - Den Haag CS en Amsterdam - Schiphol - Den Haag HS - Vlissingen
Zwolle kan met wat mazzel zelfs een driedubbele hebben. IC Roosendaal, stopper Nijverdal West en Arriva naar Emmen
bij het uitrijden van het station rijden ze nog ruim een kilometer naast elkaarquote:
[..]
Dat snap ik niet, de treinen naar Emmen en Roosendaal rijden toch elk een andere kant op?
Hier moet ik een nachtje over slapen.quote:
[..]
bij het uitrijden van het station rijden ze nog ruim een kilometer naast elkaar
Ach, de neus is vreemd en voor sommigen is dat genoeg om de trein lelijk te verklaren, maar ik vind dat gekkige wel wat hebben én voor de rest is er op het uiterlijk weinig aan te merken in mijn ogen. Blijft een prachtige kleurstelling ook.quote:
[..]
Ja dan wel maar zet ze maar eens naast elkaar, dan zie je het echt wel. Janken jongen!
DAF is ook onze auto, I rest my case.
komt er zo ongeveer op neer dat de treinen naar het noorden na een kilometer linksaf gaan, die naar het oosten rechtdoor en die richting Deventer (en Roosendaal) rechtsafquote:
Uitstekende plek voor een driewegwissel dusquote:
[..]
komt er zo ongeveer op neer dat de treinen naar het noorden na een kilometer linksaf gaan, die naar het oosten rechtdoor en die richting Deventer (en Roosendaal) rechtsaf
denk dat het wissel meteen door ProRail opgeruimd zal gaan worden, want overbodigquote:Op dinsdag 8 januari 2013 01:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Uitstekende plek voor een driewegwissel dus
quote:
ProRail opgeruimd zal gaan worden, want overbodig
http://www.volkskrant.nl/(...)eren-rood-sein.dhtmlquote:Doordat een machinist die onbekend was met de route bij Zwolle een rood sein negeerde, kon een treinramp ternauwernood worden voorkomen. De Telegraaf meldt dinsdag dat het incident zich eind vorig jaar voordeed op het drukke knooppunt Zwolle-Herfte.
De machinist, die voor Arriva werkte, schrijft over het bijna-ongeluk op een spoorblog. Volgens Arriva-directeur Anne Hettinga is de man op staande voet ontslagen.
Een woordvoerder van de NS zegt in De Telegraaf dat machinisten bij de NS niet mogen rijden onder die omstandigheden. 'Het kan levensgevaarlijk zijn als ze de baan niet goed kennen.'
Een anonieme machinist van de NS die lang bij Arriva heeft gewerkt, vertelt dat Arriva minder veilig is dan NS omdat er meer op de kosten wordt gelet en men er minder oog heeft voor de veiligheid.
Wat een rare zin. Doordat er door rood werd gereden, is er een ramp voorkomen?
En over welk spoorblog hebben ze eigenlijk?
[ Bericht 2% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 08-01-2013 07:26:19 ]
Voor Beter OV noemde de V250 ooit 'kreupeltrein', best wel een toepasselijke naam voor een trein die het net niet is.quote:
[..]
Ach, de neus is vreemd en voor sommigen is dat genoeg om de trein lelijk te verklaren, maar ik vind dat gekkige wel wat hebben én voor de rest is er op het uiterlijk weinig aan te merken in mijn ogen. Blijft een prachtige kleurstelling ook.
Ik denk dat ze het over ons mooie forumpje hier hebben.quote:Op dinsdag 8 januari 2013 06:40 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
http://www.volkskrant.nl/(...)eren-rood-sein.dhtml
Wat een rare zin. Doordat er door rood werd gereden, is er een ramp voorkomen?
En over welk spoorblog hebben ze eigenlijk?
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 08-01-2013 07:50:13 ]
Net op Nederland 1 vertelden ze dat door dit incident Arriva een gevaar op het spoor zou zijn. Daarna versnelde beelden van een arriva trein die over een wissel reed en een station binnen kwam.quote:
[..]
http://www.volkskrant.nl/(...)eren-rood-sein.dhtml
Wat een rare zin. Doordat er door rood werd gereden, is er een ramp voorkomen?
En over welk spoorblog hebben ze eigenlijk?
Sensatie journalistiek
Nee hoor, dat is doodnormale Telegraaf-woordkeusquote:
Wat een rare zin. Doordat er door rood werd gereden, is er een ramp voorkomen?
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 08-01-2013 09:25:23 ]
En als door rood rijden, rampen voorkomt, dan zeg ik: Doen!
quote:Een anonieme machinist van de NS die lang bij Arriva heeft gewerkt, vertelt dat Arriva minder veilig is dan NS omdat er meer op de kosten wordt gelet en men er minder oog heeft voor de veiligheid.
Ga maar uit van het volgende scenario: Het treinentopic op Fok met Gekke Haan als hoofdrolspeler.quote:
[..]
http://www.volkskrant.nl/(...)eren-rood-sein.dhtml
Wat een rare zin. Doordat er door rood werd gereden, is er een ramp voorkomen?
En over welk spoorblog hebben ze eigenlijk?
Maar daar is het vrij vlot weer weggehaald. Hier niet.quote:
Welnee, die schreeuwerds hebben aandacht genoegquote:Op dinsdag 8 januari 2013 10:06 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Volgende TT: Wanneer weer in de Telegraaf?
Daarom. Maar ja, weten journalisten veel.quote:
Dat was mij onbekend ;-)quote:
[..]
Maar daar is het vrij vlot weer weggehaald. Hier niet.
Nee.quote:
[..]
Daarom. Maar ja, weten journalisten veel.
Misschien zijn we wel een treintoestellenblog, wie weet
Ik ben ook wel benieuwd trouwens idd. Er wordt creatief met de feiten omgegaan ...quote:
[..]
Net op Nederland 1 vertelden ze dat door dit incident Arriva een gevaar op het spoor zou zijn. Daarna versnelde beelden van een arriva trein die over een wissel reed en een station binnen kwam.
Sensatie journalistiek
Op zich al netjes dat ze daadwerkelijk een Arriva-trein lieten zien...quote:
[..]
Net op Nederland 1 vertelden ze dat door dit incident Arriva een gevaar op het spoor zou zijn. Daarna versnelde beelden van een arriva trein die over een wissel reed en een station binnen kwam.
Sensatie journalistiek
Zegt Pater Henk: "Nou, in die twaalf ramen lijkt het me mooi om beeltenissen te hebben van de twaalf apostelen."
Zegt Bob: "Alles goed en wel, maar wat wilt u dan met dat dertiende raam?"
Zegt pater Henk: "Nou, maak daarin een beeltenis van Jezus."
Bob kijkt een beetje om zich heen met zo'n blik van 'Nou, het zal allemaal wel goed zijn' en spreekt af dat hij de volgende dag begint. Drie dagen later komt pater Henk kijken naar het resultaat. Hij is verbluft door de schitterende beeltenissen van de twaalf apostelen, elk met hun naam en de periode waarin ze leefden, omringd door perkamenten boeken. Maar dan ziet hij het dertiende raam, met een afbeelding van een vrouw met een trui en een spijkerbroek die onderuitgezakt op de bank met de tv aan op haar iPhone zit te WhatsAppen.
Zegt pater Henk een beetje verbaasd: "Eh, zeg maar, wie is dat?"
Zegt Bob: "Da's m'n zus Marjoke."
Ik zou er meer proberen eruit te halen, ze hebben je vervoerd, das waar, maar het comfort speelt voor mij een grotere rol op zo een trip. Ik kies bewust voor de slaaptrein als ik naar het Zuiden van Frankrijk ga, zelfs als overdags goedkoper is.... Dus uit mijn standpunt had ik het niet zomaar voor zoete koek aangenomen.quote:
Cnl biedt mij aan de helft van de reissom te retourneren, dwz 50 van de 98 euro. Akkoordgaan of toch nog proberen er meer uit te halen?
Meer uithalen, ze hopen altijd dat je akkoord gaat met het 1e voorstel. Even door zeiken (liefst per telefoon) helpt vaak.quote:
Cnl biedt mij aan de helft van de reissom te retourneren, dwz 50 van de 98 euro. Akkoordgaan of toch nog proberen er meer uit te halen?
Maar wat ik me n.a.v. dat "nieuwsbericht" over die machinist die door rood reed a.g.v. onvoldoende baanvakbekendheid afvraag, is hoe dat dan zit?
Ik weet dat het misschien een kromme vergelijking is, maar ik rij met de auto toch ook wel in plaatsen waar ik nooit eerder ben geweest waar verkeerslichten staan?
Hoe kan dat dan?
Het zal inderdaad wel een sensatiestuk zijn, maar volgens mij heeft die machinist gewoon niet goed genoeg opgelet en dat sein gemist (net zoals dat ook op de weg zou kunnen gebeuren). En ja, dat is -net als op de weg- gevaarlijk.
26 januari, en ik geloof dat Duitsland weer op de planning stond zei James.quote:
Is er eigenlijk al een planning of tenminste een concreter plan voor ons nieuwjaarsrondje?
Je hebt te maken met een veel langere remweg. Staal op staal glijdt makkelijker dan rubber op asfalt (meer wrijving).quote:
Vooropgesteld; ik ben een spoorleek, maar lees wel regelmatig dit topic door...
Maar wat ik me n.a.v. dat "nieuwsbericht" over die machinist die door rood reed a.g.v. onvoldoende baanvakbekendheid afvraag, is hoe dat dan zit?
Ik weet dat het misschien een kromme vergelijking is, maar ik rij met de auto toch ook wel in plaatsen waar ik nooit eerder ben geweest waar verkeerslichten staan?
Hoe kan dat dan?
Het zal inderdaad wel een sensatiestuk zijn, maar volgens mij heeft die machinist gewoon niet goed genoeg opgelet en dat sein gemist (net zoals dat ook op de weg zou kunnen gebeuren). En ja, dat is -net als op de weg- gevaarlijk.
En dat hij het rode sein genegeerd zou hebben klopt ook niet. Hij merkte het door onvoldoende kennis van het traject te laat op, remde maximaal en gleed toen door rood heen.quote:Op dinsdag 8 januari 2013 10:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
idd. Er wordt creatief met de feiten omgegaan ...
Een goede journalist zou uitzoeken of de overdracht van de concessie van de ene naar de andere vervoerder wel goed verloopt en of de regelgeving van de overheid op dat gebied wel voldoende en realistisch is.
Dat begrijp ik, maar is er bij de positionering van de seinen hiermee geen rekening gehouden?quote:
[..]
Je hebt te maken met een veel langere remweg. Staal op staal glijdt makkelijker dan rubber op asfalt (meer wrijving).
Niet elk sein zie je al van verre afstand. Het komt daarom ook aan op kennis van de route, want een noodstop vanaf volle snelheid is onvoldoende om op tijd stil te staan. In dit geval was de trein een meter of vijftig door rood gereden, maar was de afstand van waar hij stilstond tot het wissel nog een meter of honderd op zijn minst. Er wordt dus wel rekening gehouden met de positionering van de seinen.quote:
[..]
Dat begrijp ik, maar is er bij de positionering van de seinen hiermee geen rekening gehouden?
Jawel. Vóór een rood sein staat minimaal op remwegafstand het gele sein. Geel betekent "volgende sein rood".quote:
[..]
Dat begrijp ik, maar is er bij de positionering van de seinen hiermee geen rekening gehouden?
dat werd meteen gedaan door de opleiding van Arriva belabberd te noemen. Zo ver zou ik iig niet willen gaan, maar bij elk incident spelen naast de hoofdoorzaak ook andere zaken mee. Als je deze onderkent ben je al een heel eind.quote:
[..]
En dat hij het rode sein genegeerd zou hebben klopt ook niet. Hij merkte het door onvoldoende kennis van het traject te laat op, remde maximaal en gleed toen door rood heen.
Een goede journalist zou uitzoeken of de overdracht van de concessie van de ene naar de andere vervoerder wel goed verloopt en of de regelgeving van de overheid op dat gebied wel voldoende en realistisch is.
Dat is dan een aanname, en zeker bij het spoor zijn aannames levensgevaarlijk.quote:
Maar ik kan met zo voorstellen dat je er vanuit gaat dat het rode sein groen is als je er bent (er hoeft immers alleen nog een trein voorlangs te kruisen, maar de kans is groot dat ie er bij het gele sein nog niet voorbij is en bij het groene wel).
In de beschikbare remweg tussen het sein dat een waarschuwing geeft (geel) en het sein dat stop toont (rood) kan het materieeltype dat daar rijdt wel twee keer tot stilstand komen.quote:
[..]
Dat begrijp ik, maar is er bij de positionering van de seinen hiermee geen rekening gehouden?
weet ik, maar ik kan me er wel iets bij voorstellenquote:
[..]
Dat is dan een aanname, en zeker bij het spoor zijn aannames levensgevaarlijk.
De machinist had tot dan toe vooral veel ervaring met het rijden onder ATB-NG. Daarbij krijg je rembegeleiding waardoor je goed optimaal kan remmen. Bij ATB-EG krijg je alleen een remopdracht met slechts een beperkte remdwang (komt door de afstelling). Dat geeft veel ruimte aan de machinist om de remming optimaal uit te voeren maar dat betekent ook dat een machinist die niet zo goed weet hoe lang de remweg nu eigenlijk is maar wel uitgesmeerd wil remmen de kans krijgt om een risico te nemen. Met weinig wegbekendheid en veel vertragingen is het menselijk om dat risico ook te gaan nemen. Daarom is het belangrijk om heel duidelijk voor ogen te houden dat er bij twijfel op veiligheid en dus wat steviger remmen terug gevallen moet worden. Op zich hoef je dan niet eens heel stevig te remmen, met de halve remkracht van de trein kan je de laatste meters altijd wel repareren door iets steviger te remmen als je zeker kunt weten dat er geen glad spoor is.quote:
[..]
dat werd meteen gedaan door de opleiding van Arriva belabberd te noemen. Zo ver zou ik iig niet willen gaan, maar bij elk incident spelen naast de hoofdoorzaak ook andere zaken mee. Als je deze onderkent ben je al een heel eind.
Ik ook. En juist omdat het zo logisch lijkt, is het een enorme valkuil.quote:
[..]
weet ik, maar ik kan me er wel iets bij voorstellen
Afgaande op de verhalen die GekkeHaan hier postte, vraag ik me sterk af of de regelgeving wel juist is. In korte tijd moet een machinist blijkbaar het traject leren kennen, terwijl de nieuwe concessiehouder ook nog eens met nieuw materieel gaat rijden. Is dat realistisch en veilig?quote:
[..]
dat werd meteen gedaan door de opleiding van Arriva belabberd te noemen. Zo ver zou ik iig niet willen gaan, maar bij elk incident spelen naast de hoofdoorzaak ook andere zaken mee. Als je deze onderkent ben je al een heel eind.
Ik denk dat meer aandacht voor "de eigen verantwoordelijkheid" voor de remweg bij NS'54 + ATB-EG erg belangrijk is om er in te hameren. Waarschijnlijk nog belangrijker dan de daadwerkelijke wegbekendheid. Een remweg is op plat spoor voor 140 km/h tot stop immers nooit korter dan 1285 meter.quote:
[..]
Afgaande op de verhalen die GekkeHaan hier postte, vraag ik me sterk af of de regelgeving wel juist is. In korte tijd moet een machinist blijkbaar het traject leren kennen, terwijl de nieuwe concessiehouder ook nog eens met nieuw materieel gaat rijden. Is dat realistisch en veilig?
Mwoh, als er op 600 meter een stootblok staat die trein toch echt wel na een meter of 620 stilquote:
[..]
Ik denk dat meer aandacht voor "de eigen verantwoordelijkheid" voor de remweg bij NS'54 + ATB-EG erg belangrijk is om er in te hameren. Waarschijnlijk nog belangrijker dan de daadwerkelijke wegbekendheid. Een remweg is op plat spoor voor 140 km/h tot stop immers nooit korter dan 1285 meter.
In Stavoren is de baanvaksnelheid niet 140 km/h. En een winkelpand remt behoorlijk efficiënt af.quote:
[..]
Mwoh, als er op 600 meter een stootblok staat die trein toch echt wel na een meter of 620 stil
Dan was de maximum toegestane snelheid ook slechts 60 km/h.quote:
[..]
Mwoh, als er op 600 meter een stootblok staat die trein toch echt wel na een meter of 620 stil
mja, het spul had in theorie die snelheid wel kunnen rijden, daar het geen ATB-NG aan boord had. Niet dat de Speno zo snel kon, maar tochquote:
[..]
In Stavoren is de baanvaksnelheid niet 140 km/h. En een winkelpand remt behoorlijk efficiënt af.
De wadlopers reden in de tijd voordat er ATB-NG lag op een aantal baanvakken ook regelmatig 115 km/h
Max 40, harder mag niet gereden worden in een BD.quote:
[..]
Dan was de maximum toegestane snelheid ook slechts 60 km/h.
De andere ATB-versie kwam er nog eens bij. De vraag is of de opleiding en opleidingseisen voldoen en zo niet, wie je dat dan mag aanrekenen.quote:
[..]
Ik denk dat meer aandacht voor "de eigen verantwoordelijkheid" voor de remweg bij NS'54 + ATB-EG erg belangrijk is om er in te hameren. Waarschijnlijk nog belangrijker dan de daadwerkelijke wegbekendheid. Een remweg is op plat spoor voor 140 km/h tot stop immers nooit korter dan 1285 meter.
Klopt. Dat scheelt zeker een factor twee onder goede weersomstandigheden. Dat staat een paar posts terug ook.quote:
Jij hebt het over de remwegen waarop het seinstelsel gebaseerd is, niet de realistische oncomfortabele noodremmingen.
Erg fijn zo'n trap na van je werkgever!quote:
[..]
dat werd meteen gedaan door de opleiding van Arriva belabberd te noemen. Zo ver zou ik iig niet willen gaan, maar bij elk incident spelen naast de hoofdoorzaak ook andere zaken mee. Als je deze onderkent ben je al een heel eind.
[ Bericht 42% gewijzigd door GekkeHaan op 08-01-2013 19:23:48 ]
ik heb de VK al gemaild dat ze broddelwerk eerste klas geleverd hebben, maar nog geen reactie gehad helaas.
Sorry, maar dat is in de eerste plaats toch echt je eigen verantwoordelijkheid. Ik begrijp dat je dus nog geen volledig bevoegde machinist was toen je daar ging rijden?quote:
Kom ik weer uit bij het verhaal dat ik er wettelijk gezien niet eens had mogen rijden...... iets over een wettelijk bepaald minimum van 60 rijdagen voordat je op een ander baanvak losgelaten mag worden b.v..
Of denk je dat je voor elk baanvak 60 dagen moet krijgen?
Ik zou dit soort dingen niet op een forum uitvechten maar via rechtsbijstand of zo.quote:
[..]
Erg fijn zo'n trap na van je werkgever in ieder geval.
Je was toch sowieso niet op staande voet ontslagen?
Mijn eigen verantwoordelijkheid heb ik allang genomen. Ik zat fout. Nee het had niet mogen gebeuren, maar het gebeurde toch. Denk je dat ik het zo fijn vond om door rood te gaan? Ben er dagen door van slag geweest!quote:
[..]
Sorry, maar dat is in de eerste plaats toch echt je eigen verantwoordelijkheid. Ik begrijp dat je dus nog geen volledig bevoegde machinist was toen je daar ging rijden?
Of denk je dat je voor elk baanvak 60 dagen moet krijgen?
En nee ik denk niet dat ik op ieder baanvak 60 rijdagen moet hebben, maar wel voordat je van je opleidingsplaats vertrekt en andere baanvakken mag wegleren en mag berijden!
[ Bericht 10% gewijzigd door GekkeHaan op 08-01-2013 19:24:42 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2013 14:56:41 ]
mja, ik zou in eerste instantie toch rechtsbijstand inwinnen en dan op basis daarvan beslissen wat verder te doen.quote:
Ik zou in dit geval toch sterk de neiging krijgen om met mijn eigen verhaal naar de media te stappen...
En het dus niet via dit topic te laten lopen. Bedenk je: iedereen kan hier meelezen. Geen registratie vereist, niks. Dus doe jezelf een lol GH, en luister naar die Maffe Fries.quote:
[..]
mja, ik zou in eerste instantie toch rechtsbijstand inwinnen en dan op basis daarvan beslissen wat verder te doen.
Te laat.quote:
[..]
En het dus niet via dit topic te laten lopen. Bedenk je: iedereen kan hier meelezen. Geen registratie vereist, niks. Dus doe jezelf een lol GH, en luister naar die Maffe Fries.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
tekst kan nog altijd weggehaald worden hequote:
[..]
Te laat.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Tof.quote:
[..]
Te laat.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Arriva reed tot nu toe vooral veel op ATB-NG baanvakken, zou dat verschil maken?quote:Rood sein passage
Per miljoen treinkilometers passeert Arriva gemiddeld één keer een rood sein. Bij de Nederlandse Spoorwegen is dat net iets minder dan één keer (0,8 keer). Bij Veolia, Connexxion en DB Autozug ligt dat percentage veel hoger. Dat blijkt uit cijfers van de inspectie over de periode 2007 - 2011.
Als MCN wordt geacht dat je niet op ATB gaat rijden, maar dat je je vakkennis gebruikt om te rijden.
Ik zou je verhaal hier -> https://www.facebook.com/CityNightLine plaatsen, het liefst in correct Duits, op openbare sociale fora willen dergelijke bedrijven coulanter zijn i.v.m. imagobeschadiging.quote:
Cnl biedt mij aan de helft van de reissom te retourneren, dwz 50 van de 98 euro. Akkoordgaan of toch nog proberen er meer uit te halen?
Lekker dan. Best wel verboden, dat achteruit rijden.quote:
Nu al 2 dagen op rij meegemaakt dat treinen op Arnhem Velperpoort te ver doorglijden. Vanochtend alsmede gisterochtend reed de trein te ver waardoor deze een stukje in de achteruit moest. Die van gisterochtend maakte het trouwens wel heel bont door terug te rijden terwijl de deuren al open stonden
Vanochtend Arriva, gisteren Brengquote:
Hebben we het over NS, Arriva of Breng?
Twee meter is toch toegestaan?quote:
[..]
Lekker dan. Best wel verboden, dat achteruit rijden.
Alleen bij splitsen toch?quote:
Uit het handboek vervoersproces:quote:
In de achteruit mag toch niet zonder dat er daar meegekeken wordt? Tenzij je ontkoppelt mag het binnen 2 meter toch?
Het is verboden over een hoofdspoorweg gezien de rijrichting van de trein achteruit te rijden. Dit is niet van toepassing:
- Indien zich op of nabij de trein een rangeerder bevindt, die een onbelemmerd uitzicht heeft op de te berijden spoorweginfrastructuur en de daarbij behorende seinen en die bij voortduring in contact met u staat;
- Indien zich op of nabij aan de trein een installatie bevindt, die u tijdens het achteruitrijden bij voortduring een onbelemmerd inzicht op de veilige berijdbaarheid van de spoorweginfrastructuur biedt;
- Bij het achteruitrijden met een treinstel over korte afstand uitsluitend in verband met het koppelen of ontkoppelen daarvan;
- Als dit in lokale voorschriften staat voorgeschreven.
Trek uw conclusies
Blijkbaar wel. Dan rest de vraag dus of die D-GTW's over camera's beschikken.quote:
Als je een camera in de cabines hebt hangen waarvan je het beeld in de bediende cabine kunt zien dan mag het dus wel?
Ja, maar alleen voor het interieur. Je hebt geen veilig zicht naar achter de trein.quote:
[..]
Blijkbaar wel. Dan rest de vraag dus of die D-GTW's over camera's beschikken.
Als je naar buiten kan kijken wel denk ik..quote:
Als je een camera in de cabines hebt hangen waarvan je het beeld in de bediende cabine kunt zien dan mag het dus wel?
Maar ik betwijfel of het nog mag, beter was die trein gewoon niet doorgegleden. Heb je het hele probleem ondervangen
Vul hem wel goed in, en als je wat wijzigt, doe dat dan in een nieuw tabblad, want hij onthoudt niets.
Standaard wordt er tussen aankomsttijd en vertrektijd op een via-punt 2 minuten gerekend, maar dat is natuurlijk lang niet altijd haalbaar voor een overstap.
Ja die zocht ik ja..quote:
http://www.spoornieuws.nl/test/reisjesplanner.php bedoel je denk ik
Vul hem wel goed in, en als je wat wijzigt, doe dat dan in een nieuw tabblad, want hij onthoudt niets.
Standaard wordt er tussen aankomsttijd en vertrektijd op een via-punt 2 minuten gerekend, maar dat is natuurlijk lang niet altijd haalbaar voor een overstap.
Die is niet van jou?
Die is vooral bedoelt om te kijken of een bepaalde trein op welke dagen van de week rijdt.
STICHTSE VECHT - De politie heeft een bloemetje gegeven aan de drie jongens die onterecht in de cel zijn gezet na de treinbrand vorige week woensdag bij Loenersloot. De vrienden gaan nu een schadevergoeding eisen.
De politie heeft maandag uitgebreid met de drie gesproken en gezegd dat alle regels zijn opgevolgd. Er worden dan ook geen excuses gemaakt. Wel geeft de politie toe dat de drie te lang hebben vastgezeten en geen goede uitleg hebben gekregen. Daarvoor kregen ze een bosje bloemen.
De mannen wilden ook dat de politie een limousine zouden regelen waarmee ze een vriend uit Engeland zouden kunnen ophalen op Schiphol, maar daar wil de politie niet aan meewerken.
Over de oorzaak van de treinbrand is nog niets bekend.
Bron
Die doen even een Bitlordje maar dan bij de Politie ipv de CNL
Limousinequote:
Bloemetje voor ex-verdachten treinbrand
STICHTSE VECHT - De politie heeft een bloemetje gegeven aan de drie jongens die onterecht in de cel zijn gezet na de treinbrand vorige week woensdag bij Loenersloot. De vrienden gaan nu een schadevergoeding eisen.
De politie heeft maandag uitgebreid met de drie gesproken en gezegd dat alle regels zijn opgevolgd. Er worden dan ook geen excuses gemaakt. Wel geeft de politie toe dat de drie te lang hebben vastgezeten en geen goede uitleg hebben gekregen. Daarvoor kregen ze een bosje bloemen.
De mannen wilden ook dat de politie een limousine zouden regelen waarmee ze een vriend uit Engeland zouden kunnen ophalen op Schiphol, maar daar wil de politie niet aan meewerken.
Over de oorzaak van de treinbrand is nog niets bekend.
Bron
Die doen even een Bitlordje maar dan bij de Politie ipv de CNL
net alsof ze mishandeld zijn. Amerikaanse taferelen hier 
GRONINGEN - Treinreizigers in het noorden van het land moeten woensdag rekening houden met vertraging en uitval van treinen van vervoerder Arriva.
Machinisten van Arriva voeren actie tegen de nieuwe cao en hebben aangekondigd tussen tien uur 's ochtends en vier uur 's middags werkoverleg te houden.
Arriva noemt de actie van de machinisten ''zeer voorbarig''. Eind september is een onderhandelingsresultaat over de cao bereikt dat door de bonden aan de achterban is voorgelegd.
De uitslag wordt deze week verwacht. ''Deze actie is dan ook zeer voorbarig en dupeert onze reizigers'', aldus Arriva.
Bron
Had deze volgens mij nog niet voorbij zien komen..
WAT?quote:De mannen wilden ook dat de politie een limousine zouden regelen waarmee ze een vriend uit Engeland zouden kunnen ophalen op Schiphol, maar daar wil de politie niet aan meewerken.
SPOILERGing om een V250 voor degenen die dat nog niet begrepen.
Ik vermoed dat voor deze inside joke voorkennis benodigd is?quote:
Er is een vogel neergestort op de HSL. De vleugels werden lam.
Een bijnaam van een vogel?quote:
Was daar dan gebleven..
Met 10 minuten valt in ieder geval nog te levenquote:
NU was het "maar" 10 minuten. De vleugels konden snel hersteld worden.
.Was sowieso wel een goed dagje voor de Fyra geloof ik... Nu nog structureel...
In de eerste alinea staat "put"quote:
Ex-verdachten treinbrand compleet van de pot gerukt
kut 
En dat voor een eindredacteur..quote:
De schade wordt overigens geraamd op 2,5 miljoen euro.
Zat ik toch vrij in de buurt tussen 2 en 3 miljoen!quote:
Politie: treinbrand was toch aangestoken
De schade wordt overigens geraamd op 2,5 miljoen euro.
Ja, de hier gemaakte schattingen zaten dicht in de buurt.quote:
[..]
Zat ik toch vrij in de buurt tussen 2 en 3 miljoen!
Ja.quote:
Zat daar nou een toilet waar de brand begon of niet? Het zou ook kunnen dat iemand heeft lopen roken daar, en dat er iets gloeiends bij het toiletpapier terecht is gekomen.
Er wordt melding gemaakt op Arnhem - Winterswijk van langere reistijd door een eerdere verstoring, en dit zou moeten duren tot einde dienst. Vreemde aan de zaak, er is géén infrastoring geweest vandaag en zou het dus aan het materieel moeten liggen. Nog vreemder, gebeurde gisteravond precies hetzelfde. Ook hier ontbrak al het spoor van een infrastoring..
als één trein +10 oploopt dan heb je grote moeite om dat weer in te lopen. Had Syntus ook al last van, al hadden zij de mogelijkheid om treinen in Doetinchem door te kunnen laten rijden naar Winterswijk om zo de vertragingen te beperken. Voorlopig hebben Arriva en Breng daar nog geen afspraken over.quote:
En voor de Arriva aanhangers.
Er wordt melding gemaakt op Arnhem - Winterswijk van langere reistijd door een eerdere verstoring, en dit zou moeten duren tot einde dienst. Vreemde aan de zaak, er is géén infrastoring geweest vandaag en zou het dus aan het materieel moeten liggen. Nog vreemder, gebeurde gisteravond precies hetzelfde. Ook hier ontbrak al het spoor van een infrastoring..
Of gewoon één trein uit de dienstregeling te halen.quote:
Op zich valt het zo op te lossen door alle treinen een kwartier stil te zetten. Maarja, of de reizigers daar blij van worden...
Wanneer houdt het eens op?quote:
Voorlopig hebben Arriva en Breng daar nog geen afspraken over.
Dat met die halfbakken producten op de markt 
Als pasen en pinksteren op één dag vallenquote:Op dinsdag 8 januari 2013 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer houdt het eens op?
Het nieuwe bedrijf heet Bigjigs Rail.
'A toy train company has entered a cheeky bid to run West Coast Main Line services, promising no delays, frequent services and free trains for all.'quote:
Een nieuw spoorbedrijf heeft interesse getoond in de exploitatie van de Britse West Coast Main Line (WCML), de spoorlijn waar Virgin al 15 jaar de dienst uitmaakt. Eerder dit jaar ketste een deal met FirstGroup af nadat bleek dat er ernstige fouten waren gemaakt tijdens de aanbesteding.
Het nieuwe bedrijf heet Bigjigs Rail.
Geen vertragingen en gratis treinen.. Toen stopte ik met lezen..
Lees vooral de brief van DfTquote:
[..]
'A toy train company has entered a cheeky bid to run West Coast Main Line services, promising no delays, frequent services and free trains for all.'
Geen vertragingen en gratis treinen.. Toen stopte ik met lezen..
Geweldigquote:
Ik had door moeten lezen!quote:
quote:Op dinsdag 8 januari 2013 20:10 schreef Viezze het volgende:
Was er ook niet zo'n soort organisatie in Nederland die een soortgelijke brief stuurde, die de concessie toen wél heeft gekregen?
We zouden nog filmpjes maken in de spoortunnel te Best
Briljant! Wij hebben trouwens ook een BigJigs rijden. Moet wekelijks twee nieuwe AAA-batterijtjes in, maar voor de rest heel onderhoudsarm.quote:
Een nieuw spoorbedrijf heeft interesse getoond in de exploitatie van de Britse West Coast Main Line (WCML), de spoorlijn waar Virgin al 15 jaar de dienst uitmaakt. Eerder dit jaar ketste een deal met FirstGroup af nadat bleek dat er ernstige fouten waren gemaakt tijdens de aanbesteding.
Het nieuwe bedrijf heet Bigjigs Rail.
Ja diequote:
Je doelt op de organisatie (voor zover je ze georganiseerd kunt noemen...) met dezelfde afkorting als Historisch Streekvervoer Achterhoek? De 186 van deze laatste rijdt namelijk altijd wel op tijd
Wanneer u met de OV-chipkaart reist, betaalde u tot voor kort bij een overstap met verschillende vervoerders twee keer een opstaptarief. Dit verandert.
Als u reist op saldo, met één van de landelijke treinabonnementen, dan betaalt u bij een overstap - mits gemaakt binnen dezelfde tariefperiode, spits of dal, en binnen 35 minuten - maar eenmaal het opstaptarief. Dit opstaptarief betaalt u alleen maar bij de eerste treinvervoerder waar u uw reis mee bent gestart.
In de treinketen wordt het opstaptarief dat gehanteerd wordt bij overstappen gelijk gemaakt aan het landelijk opstaptarief van bus, tram en metro. In 2013 bedraagt dit opstaptarief ¤ 0,86.
Door het dubbel opstaptarief voor het reizen met de trein op te lossen, is het opstaptarief bij reizen met de OV-chipkaart vergelijkbaar met de situatie zoals die nu bestaat met het papieren treinkaartje.
Wanneer is het dubbel opstaptarief voor wie opgelost?
Het dubbel opstaptarief is voor de treinreiziger die reist op saldo of met één van de landelijke treinproducten vanaf begin januari 2013 opgelost.
Let op: Voor de reizigers met een studentenreisproduct en overstappende reizigers naar een andere vervoerder op de stations Leeuwarden, Groningen, Groningen Europapark en Zwolle is dat nog niet het geval. Voor deze trajecten is dit in april 2013 opgelost.
Er is gekozen voor een gefaseerde doorvoering van de oplossing, zodat een meerderheid van de reizigers niet hoeft te wachten op het beschikbaar komen van een oplossing van het dubbel opstaptarief voor een minderheid. De genoemde uitzonderingsgroepen reizigers kunnen tot die tijd gebruik blijven maken van papieren kaartjes.
Vragen en antwoorden
Wilt u meer weten over het dubbel opstaptarief? We hebben de meest gestelde vragen voor u op een rij gezet. Staat uw vraag er niet tussen? Dan kunt u natuurlijk altijd contact opnemen met onze klantenservice.
Bron
Goed nieuws!
Wat, wij?quote:
Fles, wat doe je vrijdag?
We zouden nog filmpjes maken in de spoortunnel te Best
Waarvan dan?
Tegelijk passerende treinen, in dit geval IC Venlo - Den Haag en Maastricht - Alkmaarquote:
Maar ik ga waarschijnlijk Fyra naar Brusz uitproberen, dus ik moet je al teleurstellen
Ik zou niet teveel hopen op het filmen van twee tegelijk passerende treinen in Best: vanwege de druk in de tunnel en de daarbij behorende oorklachten zijn de meeste machinisten zo lief om vooral niet daar naast elkaar te gaan rijden.quote:
[..]
Tegelijk passerende treinen, in dit geval IC Venlo - Den Haag en Maastricht - Alkmaar
Maar ik ga waarschijnlijk Fyra naar Brusz uitproberen, dus ik moet je al teleurstellen
oh nou, ik moet gewoon werkenquote:
[..]
Tegelijk passerende treinen, in dit geval IC Venlo - Den Haag en Maastricht - Alkmaar
Maar ik ga waarschijnlijk Fyra naar Brusz uitproberen, dus ik moet je al teleurstellen
Okquote:
Dan ga ik maar naar Brussel-Zuid met die stofzuiger..
quote:Thanks to the continuing efforts devoted, the full Mediterranean arc from Valencia to Lyon is expected to be operational in 2020. By that time a journey time from Barcelona will be at only 4h30' from Paris (instead of 8h) and 2h40' from Lyon.
Ik ga donderdag Amsterdam - Rotterdam proberen met die kamikazekarperquote:
[..]
Ok
Dan ga ik maar naar Brussel-Zuid met die stofzuiger..
Het is toch maar bij mn baas waar ik moet zijn 
Men start met 9 treinen per dag, die in 53 minuten het traject tussen Barcelona en Figueres afleggen samen met een stop in Girona. Dat is een gemiddelde van 148 km/h . Kaartje via internet kost 20 euro voor de goedkoopste klasse.
[ Bericht 18% gewijzigd door Bitlord op 08-01-2013 21:42:48 ]
Als een (semi) staatsbedrijf zoals NS of RET maar wat aanrotzooit, dan hoor je die Maoisten van de SP niet. Maar wee je gebeente als een van de commerciele bedrijven wat overkomt.quote:
SP wil een onderzoek: http://www.blikopnieuws.n(...)ramp_bij_Zwolle.html
Gelegenheidshufters!
Misschien eerst maar eens even het onderzoek van ILenT afwachten?
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 08-01-2013 23:12:51 ]
Maargoed, het is Bashir. Die weet de klepel nog niet te vinden al loopt hij er tegenaan.
Lekker tunneltje ook gelijk ...quote:
En er is beeld van de nieuwe HSL:
Men start met 9 treinen per dag, die in 53 minuten het traject tussen Barcelona en Figueres afleggen samen met een stop in Girona. Dat is een gemiddelde van 148 km/h . Kaartje via internet kost 20 euro voor de goedkoopste klasse.
Edit: Hadden ze er niet meer bochten in kunnen doen? Allemachtig zeg..
Echt van alles nog in aanbouw zelfsquote:
Vanaf april. Met overstap in Parijsquote:
Madrid - Barcelona - Figueres vanaf morgen in 3u48, zowat 2x zo snel als met de auto. Het lijkt mij wel leuk om eens een keertje Amsterdam - Parijs - Madrid te doen als dat kan in de toekomst...
"We hebben geen werkquote:
[..]
Echt van alles nog in aanbouw zelfs
"Zo te zien wordt heel Figuearas opnieuw opgebouwd ofzo..
Dat is de Séneca, ook wel bekend als S/330. Die trein is, als ik het goed begrijp, vergelijkbaar met de IRIS 320.quote:
Het filmpje heeft voor mij ook nog een voor mij onbekende test-HST opgeleverd, zie halverwege het volgende filmpje:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Perpignan_-_Figui%C3%A8res
Ik weet niet waar die lijst vandaan komt, ik zie het niet gebeuren. De Thalys-treinstellen zijn niet toegelaten in Spanje (staat niet op de planning) en de treinstellen waarmee de dienst naar Spanje zal worden uitgevoerd (Euroduplex) zijn op dit moment nog niet voorzien om te worden toegelaten voor Nederland en België.quote:
Op wikipedia zie ik trouwens dat men dit jaar rechtstreeks van Amsterdam naar Barcelona wil rijden, ik neem aan met een zonthalys?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Perpignan_-_Figui%C3%A8res
Het zou in theorie kunnen: de Euroduplex kan overal in Europa rijden (vierspannings-HST) en heeft ERTMS aan boord: ATB en TBL1+/MEMOR kunnen via STMs worden ingebouwd. Naar mijn weten is dat echter niet de bedoeling.
---- ARR 37662 ----
05:58 Roodeschool
06:42 Groningen
---- IC 722 ----
06:46 Groningen
08:55 Schiphol
---- THA 9328 ----
09:29 Schiphol
12:35 Paris Nord
---- TGV 9715 ----
14:07 Paris Austerlitz
19:40 Figueres
---- AVE 3212 ----
19:55 Figueres
00:02 Madrid Atocha
voor 1000 euro zeker?
Als je vroeg boekt valt dat denk ik wel mee. Het duurste zal die AVE zijn.quote:
in 1 dag van roodeschool naar madrid?
voor 1000 euro zeker?
geef ik toch maar de voorkeur aan vliegenquote:
Vanaf morgen mogelijk:
---- ARR 37662 ----
05:58 Roodeschool
06:42 Groningen
---- IC 722 ----
06:46 Groningen
08:55 Schiphol
---- THA 9328 ----
09:29 Schiphol
12:35 Paris Nord
---- TGV 9715 ----
14:07 Paris Austerlitz
19:40 Figueres
---- AVE 3212 ----
19:55 Figueres
00:02 Madrid Atocha
Is er al, Elipsos Trenhotelquote:
We komen er wel. De volgende stap is een CityNightLine naar Madrid
Amsterdam - Madrid ¤35 + ¤49 + ¤153 = ¤237 kunnen betalen. Vooral het stuk Madrid-Barcelona is duur, Amsterdam - Barcelona kan voor ¤98.
Oh stopt die ook in Utrecht ja?quote:
Hoeveel kilometer is het?quote:
Vroegboekers zouden
Amsterdam - Madrid ¤35 + ¤49 + ¤153 = ¤237 kunnen betalen, nog wel minder als ze overstappen in Barca.
Dat niet, je moet wel eerst naar Parijs.quote:
Perpignan - Figueres is 44 km... Figueres - Barcelona - Madrid is 621 km.
En paris - Perpignan?quote:
Ga je helemaal door tot aan Madrid dan heb je wel een ziekelijke hoeveelheid HSL-spoor achter je kiezen...
Perpignan - Figueres is 44 km... Figueres - Barcelona - Madrid is 621 km.
Rotterdam - paris is 489 km
Dat is geen geldquote:
O ja, Amsterdam - Barcelona kan voor ¤25 + ¤49 + ¤20 = ¤94
Mja, het is ook niet erg zinvol eerlijk gezegd. Beter kun je proberen of het zou lukken op een weekend s.l. (dus van vrijdag 17:00 tot maandag 08:59). En dan misschien nog wat verder. Of een lekker lange stayover in Madrid of zo.quote:
Het lukt me toch wat slecht om het uit te zoeken. Met de auto die een beetje de snelwegen langs het treintrace volgt is het ongeveer 2200 kilometer.
Ik heb zoiets een paar jaar terug eens geprobeerd, en toen kon je op zo'n weekend NET naar Sicilië op en neer komen, inclusief de boot overtocht bij Messina
Het kan tegenwoordig weer trouwensquote:
Ik heb zoiets een paar jaar terug eens geprobeerd, en toen kon je op zo'n weekend NET naar Sicilië op en neer komen, inclusief de boot overtocht bij Messina
Vrijdagavond 20:45 weg uit Deventer, maandagochtend 7:29 terug. in 13 zetten
Dat klopt wel aardig ja.quote:
1039 km voor Parijs - Perpignan (via Dijon en Lyon), zou dat kunnen?
Waarvan vrij veel HSL, en in Spanje zelfs alleen maar HSL
Eigenlijk alleen Brussel - Antwerpen nietquote:
Rotterdam - Perpignan - Figueres - Barcelona - Madrid: 2193 km.
Waarvan vrij veel HSL.
Er zijn ook nog wat ontbrekende stukjes HSL-spoor in Frankrijk, die zijn nog in studie of zelfs al in aanleg.quote:
[..]
Eigenlijk alleen Brussel - Antwerpen niet
Oh, ik dacht dat Lyon - Perpignan inmiddels ook verHSL'd was..quote:
[..]
Er zijn ook nog wat ontbrekende stukjes HSL-spoor in Frankrijk, die zijn nog in studie of zelfs al in aanleg.
[ afbeelding ]
Gemiddeld 155 km/h. Geen slechte scorequote:
Nee dus. De vraag is of alle stippellijntjes ook daadwerkelijk gebouwd gaan worden: de Fransoos die onder Hollande verantwoordelijk is voor infrastructuur heeft aangegeven dat het eens tijd wordt om wat minder naar HSL-spoor te kijken en wat meer naar het klassieke spoor in Frankrijk. Dit terwijl de topman van SNCF rondom dezelfde tijd juist om méér HSL vroeg (vooral een tweede verbinding Parijs - Lyon)quote:
[..]
Oh, ik dacht dat Lyon - Perpignan inmiddels ook verHSL'd was..
Zoiets had ik al gelezen inderdaad, zonde maar goed, ik snap het ook wel.quote:
[..]
Nee dus. De vraag is of alle stippellijntjes ook daadwerkelijk gebouwd gaan worden: de Fransoos die onder Hollande verantwoordelijk is voor infrastructuur heeft aangegeven dat het eens tijd wordt om wat minder naar HSL-spoor te kijken en wat meer naar het klassieke spoor in Frankrijk. Dit terwijl de topman van SNCF rondom dezelfde tijd juist om méér HSL vroeg (vooral een tweede verbinding Parijs - Lyon)
Ik weet de situatie niet van het klassieke franse net maar als dat gammel is zou ik daar eerst ook even geld in steken. Bijvoorbeeld Lyon - Perpignan even opwaarderen bijvoorbeeld..
Het is hier heel lang geleden al eens geschreven: in Frankrijk zit er een enorm gat tussen het klassieke spoor en de TGVs. Veel oud materieel in stoptrein- en intercitydiensten, grote leegte, en glimmende TGVs.quote:
[..]
Zoiets had ik al gelezen inderdaad, zonde maar goed, ik snap het ook wel.
Ik weet de situatie niet van het klassieke franse net maar als dat gammel is zou ik daar eerst ook even geld in steken. Bijvoorbeeld Lyon - Perpignan even opwaarderen bijvoorbeeld..
SNCF is bezig met een inhaalslag, er stroomt de komende jaren veel nieuw materieel in: Spacium 3.O6 op het Transilien-netwerk, Regio2N (aka OMNEO) op TER-diensten, Coradia Polyvalent (aka Régiolis) voor TER-diensten.
En weer terug heaquote:
Rotterdam - Perpignan - Figueres - Barcelona - Madrid: 2193 km.
Waarvan vrij veel HSL, en in Spanje zelfs alleen maar HSL
- "En James, wat heb jij dit weekend gedaan?"quote:
"4484 km in treinen gezeten en ook nog 10 km in de metro van Parijs"
- "..." o.O
Ik moet natuurlijk ook nog in Rotterdam komen...
Oh ja ik krijg er ook nog 270 bij danquote:
[..]
- "En James, wat heb jij dit weekend gedaan?"
"4484 km in treinen gezeten en ook nog 10 km in de metro van Parijs"
- "..." o.O
Ik moet natuurlijk ook nog in Rotterdam komen...
Ik heb trouwens wel eens 3888 km gereden tussen donderdagavond en maandagochtend
Komt toch aardig in de buurt dacht ik 
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Was ook wel te verwachten met die horrorwinter in het begin van 2012.quote:
Het punctualiteitsrecord van 2011 is afgelopen jaar niet verbroken. Met de drieminutennorm reed 88,8% van de treinen op tijd, een procent minder dan recordjaar 2011. Alle treinvervoerders (dus ook de regionale vervoerders en NS Hispeed) zijn meegenomen in de cijfers, die van ProRail afkomstig zijn.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Nee, geen metro, het kan met RER D zonder overstap.quote:
[..]
- "En James, wat heb jij dit weekend gedaan?"
"4484 km in treinen gezeten en ook nog 10 km in de metro van Parijs"
- "..." o.O
Ik moet natuurlijk ook nog in Rotterdam komen...
mag je eerst gaan uitleggen wat RER is..quote:
[..]
Nee, geen metro, het kan met RER D zonder overstap.
Pardon?quote:
[..]
mag je eerst gaan uitleggen wat RER is..
Vast wel. Maar even op en neer naar Madrid is leuker.quote:
Je kan toch ook aan die afstand in een weekend komen als je 2 dagen de noordoost op en af jakkert?
De S-bahn van Stokbroodstadquote:
[..]
mag je eerst gaan uitleggen wat RER is..
aanzienlijk leukerquote:
[..]
Vast wel. Maar even op en neer naar Madrid is leuker.
Zal wel met zijn haarkleur te maken hebbenquote:
Mag ik een wetje leggen dat de gemiddelde leeftijd van de dieseltreinstellen in Frankrijk lager is dan bij TGV?quote:
[..]
Het is hier heel lang geleden al eens geschreven: in Frankrijk zit er een enorm gat tussen het klassieke spoor en de TGVs. Veel oud materieel in stoptrein- en intercitydiensten, grote leegte, en glimmende TGVs.
SNCF is bezig met een inhaalslag, er stroomt de komende jaren veel nieuw materieel in: Spacium 3.O6 op het Transilien-netwerk, Regio2N (aka OMNEO) op TER-diensten, Coradia Polyvalent (aka Régiolis) voor TER-diensten.
1 team naar Madrid op en neer
1 team naar Sicilië op en neer
1 team heel het weekend alleen maar de NoordOost op en neer
Nou en. Kosten gewoon rekening man, en maar zien hoe ver je komt (of wat je er voor over hebt)quote:
Dan zou ik doen naar Barcelona om het betaalbaar te houden, het stuk Barcelona - Madrid is om de een of andere reden erg duur of ik kijk niet goed.
Dan maak je geen treinkilometers manquote:
Transavia vliegt ook op barcelona. Kun je voor ¤135 heen met de trein en terug vliegen.
Ik heb weleens zitten denken over de optie om met zoeen aspergestekersvlucht van Eindhoven naar Katowice te gaan en dan daarvandaan met de trein terug (na het nodige lokale geweld natuurlijk)quote:
Transavia vliegt ook op barcelona. Kun je voor ¤135 heen met de trein en terug vliegen.
quote:
Een bijna-ramp, het wordt steeds erger.
Maargoed, het is Bashir. Die weet de klepel nog niet te vinden al loopt hij er tegenaan.
Mag alleen als je het prachtige tramnetwerk van Katowice gaat bezoekenquote:
[..]
Ik heb weleens zitten denken over de optie om met zoeen aspergestekersvlucht van Eindhoven naar Katowice te gaan en dan daarvandaan met de trein terug (na het nodige lokale geweld natuurlijk)
http://en.wikipedia.org/wiki/Silesian_Interurbans
http://img18.imageshack.us/img18/1185/gopschem1ua1eg.gif (copy/paste deze link)
Zeker wel een meter of 7 lang trouwens, ik mag alles doen en laten wat ik wil zonder jouw toestemming
Vilnius (ook met Wizzair) dan maak je echte kilometers en heb je spul waar niemand van ons heeft ingezeten.quote:
[..]
Ik heb weleens zitten denken over de optie om met zoeen aspergestekersvlucht van Eindhoven naar Katowice te gaan en dan daarvandaan met de trein terug (na het nodige lokale geweld natuurlijk)
moet wel ff naar Kaunas maar da's best een leuk stadje
.per ongeluk stuitte ik op deze Ziggy!
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_train_songs
Lijkt toch wel heel erg op de City Elephant waar ik WEL in heb gezetenquote:
[..]
Vilnius (ook met Wizzair) dan maak je echte kilometers en heb je spul waar niemand van ons heeft ingezeten.
Hier in Benesov u Prahy
Is de opvolger of een exportversie ervan ofzo?quote:
[..]
Lijkt toch wel heel erg op de City Elephant waar ik WEL in heb gezeten
Het is een ¦koda EJ575, CE is ČD Class 471 van Skoda.
lijkt me hetzelfde ding, met een andere kopquote:
[..]
Is de opvolger of een exportversie ervan ofzo?
Het is een ¦koda EJ575, CE is ČD Class 471 van Skoda.
Maar kan me vergissen hoor
incompleet lijstje. Weet er zo twee die er niet op staanquote:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_train_songs
ik had er ook 1 maar toch PSM het helpt wel en deze blijft wel hangenquote:
[..]
incompleet lijstje. Weet er zo twee die er niet op staan
Ik weet er net zoveel van als jou denk ik, ooit gezien en dat gaat dan ergens plakken in mijn hoofd en dan komt het nu plop toepasselijk tevoorschijnquote:
[..]
lijkt me hetzelfde ding, met een andere kop
Maar kan me vergissen hoor
.deze bijvoorbeeldquote:
[..]
incompleet lijstje. Weet er zo twee die er niet op staan
bron: FB DB
Komen ze zo ook in Leusden aan, vraag ik me dan af
.Staat die vol met Porsches!quote:
Zo ziet de autoslaaptrein Rovaniemi - Helsinki er ook uit van binnen hoor
Bij gelegenheid, waarom nietquote:
Maar je doelt op het geloten wagentype, en dat is hetzelfde
Ok, ik had dit nog nooit gezien namelijk.quote:
[..]
Bij gelegenheid, waarom niet
Maar je doelt op het geloten wagentype, en dat is hetzelfde
"onze" auto staat achter die voorste op de bovenverdieping
Rovaniemi, 16 augustus 2008
Austria Rail Cargo, lijkt heel erg op die van de foto van Fles.
Daarbij dus ook 1524 mm breedspoor.
Ik zal van de week even kijken! Ben wel nieuwsgierig. Ik zei vandaag nog tegen mentor machinist dat die wagon er al een tijd stondquote:
Lijkt me stug. rood-wit kan heel goed, maar dit is echt VR-eigen, dus Fins materieel
Kan dus nietquote:
Haha waar ik gisteravond met mijn hoofd zat. Bedoelde dat je eerst aan gesprekspartner weer moet uitleggen wat RER is, dat kent in mijn omgeving althans niemand. En dan is metro wel zo'n lekkere pakkende naam.quote:
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 09-01-2013 08:15:27 ]
http://www.voorbeterov.nl/121216.php
Driek
Grafkinderen
beetje de machinist de stuipen op het lijf jagenDe treinen rijden gewoon voorzover ik weetquote:
Zou er vandaag niet een staking zijn van Arrivamachinisten in het Noorden?
'Doet zij dit niet, dan maakt de overheid zich schuldig aan kartelvorming door een vervoersmaatschappij waarvan de overheid zelf eigenaar is, niet aan de gemaakte afspraken te houden.'quote:
Eerst maakt NS-persvoorlichting Failra voor leugenaars uit, daarna sturen ze een persbericht uit met het bericht dat hun eigen cijfers "hoopgevend" zijn. Schei toch uit...
http://www.voorbeterov.nl/121216.php
Driek
Overweeg je ermee naar de Nederlandse en/of Europese mededingingsautoriteit stappen?
Ja, vandaar dat ik twijfelde. Nou ja, ik zie het vanmiddag wel. Ik bedien station Groningen vanmiddag en vanavond.quote:Op woensdag 9 januari 2013 10:55 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
De treinen rijden gewoon voorzover ik weet
Jij werkt bij de NS?quote:
[..]
Ja, vandaar dat ik twijfelde. Nou ja, ik zie het vanmiddag wel. Ik bedien station Groningen vanmiddag en vanavond.
Wanneer ben jij op t station?
Weet jij trouwens ook wat de bakcode betekend van een Koploper viertje?
Zekers! De brief is in de maak en ligt bij onze adviseurs.quote:
[..]
'Doet zij dit niet, dan maakt de overheid zich schuldig aan kartelvorming door een vervoersmaatschappij waarvan de overheid zelf eigenaar is, niet aan de gemaakte afspraken te houden.'
Overweeg je ermee naar de Nederlandse en/of Europese mededingingsautoriteit stappen?
quote:
[..]
Zekers! De brief is in de maak en ligt bij onze adviseurs.
ProRail TRDLquote:
[..]
Jij werkt bij de NS?
Wanneer ben jij op t station?
Weet jij trouwens ook wat de bakcode betekend van een Koploper viertje?
je bedoelt die 12-cijferige code die erop staat?quote:
Weet jij trouwens ook wat de bakcode betekend van een Koploper viertje?
Iedere bak van ieder treinstel heeft een nummer. Dit is een zogenaamd registratienummer. Bij een koploper zal dit nummer altijd beginnen met 94 84. Dit omdat 94 voor bakken van niet HSL-geschikte elektrische treinstellen staat en 84 voor Nederland.
Voor een volledige verklaring kun je hier kijken: http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijtuigcodes_van_de_UIC
Danku! weer wat geleerd!quote:
[..]
je bedoelt die 12-cijferige code die erop staat?
Iedere bak van ieder treinstel heeft een nummer. Dit is een zogenaamd registratienummer. Bij een koploper zal dit nummer altijd beginnen met 94 84. Dit omdat 94 voor bakken van niet HSL-geschikte elektrische treinstellen staat en 84 voor Nederland.
Voor een volledige verklaring kun je hier kijken: http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijtuigcodes_van_de_UIC
http://www.nu.nl/binnenla(...)-stiptheid-fyra.htmlquote:De reizigersverenigingen Failra en Treinreiziger.nl zeggen dat de Fyra nog steeds te weinig op tijd rijdt. Veel treinen komen niet aan op het eindstation.
Nee, als ik met de trein reis en nee.quote:
[..]
Jij werkt bij de NS?
Wanneer ben jij op t station?
Weet jij trouwens ook wat de bakcode betekend van een Koploper viertje?
[ Bericht 2% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 09-01-2013 11:42:53 ]
Formeel is de bakcode iets anders.quote:
[..]
je bedoelt die 12-cijferige code die erop staat?
Komende zomer gaat Enschede toch op de schop, niet Hengelo? Ik mag hopen dat ze daar onderhand wel een beetje klaar mee zijn...quote:
Precies. Afhandelen voordat iemand zijn rechten heeft kunnen doorlezenquote:
Helaas, meer dan 50 euro krijg ik er niet uit. Citynightline maakt het vandaag over.
Jammer, er toch iets heel essentieels van je reis afgepakt.quote:
Helaas, meer dan 50 euro krijg ik er niet uit. Citynightline maakt het vandaag over.
Daar heb je natuurlijk ook weer gelijk in.quote:
Tsja, als ik er nog uren mee bezig was geweest woog het allemaal niet meer tegen elkaar op helaas.
Tja, dan is dan weer het nadeel. Overigens zou aankomst en vertrek in Goor ook wel een minuutje eerder kunnen richting Hengelo, dan heb je meer kans om op tijd in Hengelo te zijn. En het gebeurt nog wel eens dat ze nog een tiental meters van de kruiswissel af staan, iets beter neerzetten zou ook geen kwaad kunnen.quote:
Is neergelegd met de werkzaamheden Enschede-Almelo in oktober (waarbij Syntus wel doorreed via spoor 2). Zorgde voor veel frustratie bij de mensen uit Zutphen naar Enschede (Drienerlo) ondat de sprinter Apeldoorn-Enschede er toen omheen kon ipv te wachten op de overstappers uit Zutphen,
Uhm, dat wordt lastig als er nog een trein uit Hengelo moet komen om dan eerder te vertrekkenquote:
[..]
Tja, dan is dan weer het nadeel. Overigens zou aankomst en vertrek in Goor ook wel een minuutje eerder kunnen richting Hengelo, dan heb je meer kans om op tijd in Hengelo te zijn. En het gebeurt nog wel eens dat ze nog een tiental meters van de kruiswissel af staan, iets beter neerzetten zou ook geen kwaad kunnen.
? Enkelspoor enzo..En wat wil je precies winnen met je trein 10 meter verderop neer te zetten?
Wat die 10 meter betreft: je komt in Hengelo binnen via 4a om naar 3b te gaan. Op 3a staat de trein waar je naar over moet stappen. Het scheelt dan of Syntus direct achter de wissel stopt of 10 meter verder.
Als ik trouwens uitga van een looptempo van 4km/h ben je alleen met lopen al 90 seconden kwijt. En dat terwijl er totaal 120 seconden overstaptijd is.
waarschijnlijkquote:
Is Failre tegenwoordig ook al een reizigersvereniging?
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)-stiptheid-fyra.html