[F1] F1 nieuwtjes topic #74 Tilke fantopic

quote:

Op donderdag 27 mei 2010 20:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
tvp

quote:

Op donderdag 27 mei 2010 20:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
tvp

quote:

Op donderdag 27 mei 2010 20:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
tvp

quote:

Op donderdag 27 mei 2010 20:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
tvp

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 00:25 schreef vosss het volgende:
Hoe lang doet Olav eik al het commentaar? Ik kan me van een aantal jaren geleden herinneren dat hij toen volgens mij zijn 300ste GP deed.

Dat Ferrari er maar pak hem beet nu pas 2,5 keer zoveel heeft verbaasd me eik wel een beetje

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 00:16 schreef vosss het volgende:
Is dit een Tilke-fantopic?

Indien ja dan reageer ik pas weer in deel 75

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 00:23 schreef Tarado het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 11:22 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Hebben ze er toch een paar gemist. Volgens mij is Turkije de 827ste officiële F1 Grand Prix.

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 11:22 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Hebben ze er toch een paar gemist. Volgens mij is Turkije de 827ste officiële F1 Grand Prix.

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 00:25 schreef vosss het volgende:
Hoe lang doet Olav eik al het commentaar? Ik kan me van een aantal jaren geleden herinneren dat hij toen volgens mij zijn 300ste GP deed.

Dat Ferrari er maar pak hem beet nu pas 2,5 keer zoveel heeft verbaasd me eik wel een beetje

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 11:41 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Klopt. Ikzelf denk dat je het grootste deel van het verschil kunt verklaren door het niet deelnemen aan de Indianapolis 500 die ook tijdenlang deel van de kalender heeft uitgemaakt.

Daarnaast heeft Ferrari in het eerste seizoen nog 2 races gemist.

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 13:00 schreef Peterselieman het volgende:
Ferrari heeft 11x de Indy 500 gemist, 2x de GP van Groot-Brittannië, 3x de GP van de VS, 2x die van Zuid-Afrika, 1x die van Mexico, 1x die van Monaco, 2x die van Duitsland, 1x Nederland, 1x Oostenrijk, 1x België, 1x Zwitserland en 1x die van Frankrijk.

Niet starten en niet kwalificeren is hierin meegerekend.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Grand_Prix_results

quote:

Ferrari is the only team to have competed in every season at this the highest level of motor sport and it also holds all the records: Drivers' titles (15,) Constructors' (16,) wins (211,) podium finishes (632: apart from the wins, it has 223 second places and 198 thirds,) pole positions (203) and fastest race laps (221.)

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 13:39 schreef M.Melandri het volgende:
Leukste baan van tilke is toch wel Valencia denk ik

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 13:56 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

de baan waar inhalen onmogenlijk is?

quote:

Op vrijdag 28 mei 2010 13:39 schreef M.Melandri het volgende:
Leukste baan van tilke is toch wel Valencia denk ik

quote:

Op zaterdag 29 mei 2010 14:25 schreef Fir3fly het volgende:
Ik vind Turkije echt een fantastische baan .

quote:

Op zaterdag 29 mei 2010 14:25 schreef Fir3fly het volgende:
Ik vind Turkije echt een fantastische baan .

quote:

Op zondag 30 mei 2010 00:24 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]


jammer alleen dat er daar niemand op een gp zit te wachten (of er geen geld voor hebben)

quote:

Michelin is to make a last-ditch bid to try and win the supply deal for next year's Formula 1 tyres, AUTOSPORT has learned, with company representatives due to fly in to Istanbul on Sunday for a meeting with the teams.

Just days after it appeared that Pirelli was close to finalising contractual terms with the teams to secure its return to F1, Michelin is to make an 11th-hour offer of improved terms in a bid to win over the teams.

AUTOSPORT understands that a senior representative from the French tyre company will meet with all teams on Sunday morning in Turkey to propose the fresh offer.

McLaren team principal Martin Whitmarsh confirmed that the meeting was taking place, despite teams having earlier this week all but agreed on taking the Pirelli route.

"I think the teams had narrowed it down to one direction, but the other supplier has offered to do something more than they were offered in the last two days," Whitmarsh told AUTOSPORT.

"Someone is coming here to speak to the teams to make an improved offer from what was previously their final offer."

Although Pirelli is the favoured route for many teams, some outfits are still keen going with Michelin because it has a proven record in F1.

Whitmarsh said that although some outfits were motivated by financial considerations - with Pirelli's offer believed to be 500,000 Euros less cost per team – he reckons it vital that other factors were taken into account.

"I think some teams want the cheapest possible supply, other teams want the highest quality of technical information and technical support," he said.

"We've got to design our cars now, and they are going to change fundamentally because of the loss of the double diffuser and other changes. In order to do that, we need to have the characteristics, specification and performance data of the tyres that will be on our car.

"If that is wrong, even for a supplier that is selling it to us for half a million less, the likely consequences is that we will be on to our second iteration of wheelbase or suspension geometry and we will have spent much more than half a million.

"Also we should not take for granted that a tyre is just round and black with a hole in the middle. We saw what happened in Indianapolis [in 2005] – you can easily get yourself into a situation where the tyres are not that durable. If you have that problem on Friday and start calling off races, then the half million saving will look quite small."

Despite the lateness of Michelin returning to the table, Whitmarsh said he was confident a firm deal would be in place with either them or Pirelli before the next race in Canada.

quote:

"Also we should not take for granted that a tyre is just round and black with a hole in the middle. We saw what happened in Indianapolis [in 2005] – you can easily get yourself into a situation where the tyres are not that durable. If you have that problem on Friday and start calling off races, then the half million saving will look quite small."

quote:

Op zondag 30 mei 2010 00:34 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Ik denk ook dat dat voor het grootste gebrek aan sfeer zorgt. Stel je eens voor als je zo'n baan bijvoorbeeld in Nederland zou hebben, met alle tribunes vol enzo. Volgens mij wordt de hele GP daar leuker van.

quote:

Op maandag 31 mei 2010 13:31 schreef Atreidez het volgende:
http://twitpic.com/1sq1od

Wat een gedoe nog bij Red Bull met dat beschermen van hun ontwerp. Dit was nog op de startgrid natuurlijk, maar is dat niet een beetje overdreven zo?

quote:

Op maandag 31 mei 2010 13:51 schreef Tarado het volgende:
Die hele affaire van gisteren met die Marko meteen het vingertje naar Webber wijzend doet RBR wel een stukje in mijn achting zakken.

quote:

Op maandag 31 mei 2010 14:28 schreef Sally het volgende:

[..]

Ach, Vettel verwachtte blijkbaar dat Webster opzij zou gaan (ik heb hier gelezen dat het team dat aan Vettel had gezegd, maar vergeten was te vertellen aan Webber).

quote:

Op maandag 31 mei 2010 14:34 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat mogen ze niet zeggen want dat zou teamorders betekenen, misschien was het in code waarvan bij Webber de sleutel ontbrak

quote:

Op maandag 31 mei 2010 14:44 schreef Sally het volgende:

[..]

Hahaha.

Nee, ik denk andersom: Vettel had het wel begrepen, maar Webber niet... Vettel verwachtte immers (m.i.) dat z'n teamgenoot wat meer opzij zou gaan

quote:

Op maandag 31 mei 2010 13:51 schreef Tarado het volgende:
Die hele affaire van gisteren met die Marko meteen het vingertje naar Webber wijzend doet RBR wel een stukje in mijn achting zakken.

quote:

"You have to be sensible. It was a dangerous move because I tried to go on the outside of him. He turned towards me, there was no reason to turn right.
"He did the same thing with Mark and unfortunately he took himself out. Mark has driven well in the last few races and I am glad he was able to do finish."

quote:

Op maandag 31 mei 2010 18:36 schreef bodylotion het volgende:
Iedereen weet dat Webber NIET opzij gaat. En Vettel weet dat als geen ander.
Door Webber's sterke optreden is de nummer één status van Vettel opeens een stuk minder geworden, en hij lijkt daar nu aan onderdoor te gaan.
Hetzelfde wat Webber in het begin van het seizoen had.

quote:

Op maandag 31 mei 2010 21:07 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik denk niet dat Vettel's nummer 1 status minder is geworden. Hij IS de nummer 1 bij Red Bull. Dat blijkt uit alles. Ik denk eerder dat Webber's status binnen het team afbrokkelt, omdat hij Vettel geen ruimte heeft gegeven.

quote:

Op dinsdag 1 juni 2010 10:32 schreef Atreidez het volgende:
Die Marko de hele tijd met ze verhaal over ruimte geven.. Vettel had zat ruimte gehad als ie de buitenkant had gepakt Of Vettel nou wel of niet een nr1 status heeft, hij zal eerst foutloos moeten rijden.. en met zo'n status komt het dan vanzelf wel naar je toe.

quote:

Op dinsdag 1 juni 2010 10:32 schreef Atreidez het volgende:
Die Marko de hele tijd met ze verhaal over ruimte geven.. Vettel had zat ruimte gehad als ie de buitenkant had gepakt Of Vettel nou wel of niet een nr1 status heeft, hij zal eerst foutloos moeten rijden.. en met zo'n status komt het dan vanzelf wel naar je toe.

quote:

, maar Webber heeft alle recht om gewoon rechtdoor te rijden.

quote:

Op dinsdag 1 juni 2010 10:40 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/en(...)tus-over-car-design/

Interessant.. Voor mijn idee lijken al die auto's op mekaar, maar ze zullen wel een punt hebben. Zoiezo zelfde designer natuurlijk.

quote:

Op woensdag 2 juni 2010 00:30 schreef Atreidez het volgende:
En jullie dachten dat coureur een zwaar beroep was

Grid girl gaat gestrekt voor Porsche coureur.

quote:

Op woensdag 2 juni 2010 00:30 schreef Atreidez het volgende:
En jullie dachten dat coureur een zwaar beroep was

Grid girl gaat gestrekt voor Porsche coureur.

quote:

Op woensdag 2 juni 2010 00:30 schreef Atreidez het volgende:
En jullie dachten dat coureur een zwaar beroep was

Grid girl gaat gestrekt voor Porsche coureur.

quote:

The Lotus Racing team have quickly distanced themselves from the ongoing legal action between the Force India squad and the Aerolab wind tunnel facility, after the Malaysian team was granted indemnity in the case.

Force India brought the legal action against Aerolab back in November last year after accusing the facility of copying elements from their own car onto the Lotus design, after both teams used the same facility to test their cars.

The Indian team left a scale model of their 2009 car in the facility after making use of the wind tunnel early last year, and the team are now seeking damages after the 2010 Lotus contained some very similar aerodynamic parts.

Aerolab called Lotus as a co-defendant in the case, with the company denying that it passed information from Force India to Lotus. The company also claimed to be pursuing Force India for "serious and persistent breaches of contract".

But Lotus have now been granted indemnity in the case, and a company spokesman have been quick to clarify that this confirms that Lotus are not being accused of anything over the incident.

"Lotus Racing has been joined as a co-defendant in civil proceedings which are principally between Force India and Aerolab/Fondtech," a spokesman for the team said yesterday.

"These proceedings do not allege any wrong doing on the part of Lotus Racing.

"Aerolab/Fondtech vigorously denies any wrong doing and has provided Lotus Racing with a full indemnity in relation to the claim."

Lotus have already begun work on their 2011 car after their 2010 machine proved to be uncompetitive.

quote:

Michelin’s last ditch bid to win the F1 tyre contract for 2011 and beyond seems to have failed to impress the teams, and a deal with Pirelli appears to be a formality.

It is now apparently a question of finalising contractual and legal issues before confirmation comes from the FIA in the coming days.

Although Pirelli had already appeared to have already secured the contract, Michelin’s Nick Shorrock addressed the team bosses in a FOTA meeting in Istanbul on Sunday morning. However rather than put anything new on the table, he merely reiterated what had been said in earlier proposals.

The biggest weakness in Michelin’s case was its insistence on making a significant cut in the number of sets of tyres available per driver per race weekend, whereas Pirelli has agreed to honour the numbers as supplied by Bridgestone in the current FIA Sporting Regulations.

”We don’t have enough as it is,” said one team boss. “To go to even less is crackers.”

Intriguingly when I asked Shorrock about the transition from grooved to slick F1 tyres, he made a virtue of Michelin’s Le Mans experience and the longevity of its sportscar rubber: “We’ve not been in F1, but we are very present in other disciplines, notably in endurance racing, and particularly in a couple of weeks we’ll be at Le Mans. That type of racing brings us enormous information.

“If you look over the last 10 years the durability of a Michelin tyre has increased by 35%, while car speeds have increased by 10%. So that’s something we know how to do, it’s our basic profession, to make a tyre that’s usable and safe in a competitive environment.”

Logic suggests that creating tyres with an extra long life – which would be needed to get the teams through practice and qualifying on fewer sets – would do little for the F1 show.

quote:

Op dinsdag 1 juni 2010 15:47 schreef vosss het volgende:

[..]

Zeker dat, maar hij kent Vettel ook en had kunnen anticiperen door wat ruimte te laten.
Voor hetzelfde geld waren ze er beiden gestuiterd en dat hadden op het eind van het seizoen dan wel eens hele dure punten geweest kunnen zijn.

Ik zeg niet direct dat Webber de schuldige is, maar hij had beter moeten weten en ruimte moeten laten imo

quote:

Yet another element of Red Bull's pace-setting RB6 had to be modified ahead of last weekend's Turkish Grand Prix.

After Monaco, we reported that McLaren had identified a part of the 2010 Red Bull's rear diffuser that did not conform with the regulations and had to be altered in the Principality.

Germany's Auto Motor und Sport now reveals that an element of the rear suspension was changed at Istanbul Park last weekend.

The report said the elements in question, hidden behind six burly Red Bull mechanics on recent Grand Prix grids, were aerodynamically shaped and at a 20 degree horizontal angle rather than the allowed five.

In response, Adrian Newey's design team reportedly shrouded the parts with round tubing in order to nullify the downforce-producing effect.

quote:

Op woensdag 2 juni 2010 09:19 schreef Tarado het volgende:
Lotus given indemnity over Aerolab case
WEDNESDAY, 02 JUNE 2010 06:51
[..]

http://www.patronisef1.co(...)ty-over-aerolab-case

quote:

Force India has said it is treating its legal action against Lotus Racing, Mike Gascoyne and Aerolab over a breach of intellectual property as a 'very serious' matter.

The Silverstone-based team has begun court proceedings in both the United Kingdom and Italy because it believes Lotus used and benefited from the use of its own intellectual property in its wind tunnel model design for the current Lotus T127.

A statement issued by Force India on Wednesday said: "The Force India F1 team confirms it has instigated UK civil proceedings against 1Malaysia Racing Team SDN BHD [a Malaysian company], 1Malaysia Racing Team [UK] Limited [Lotus Racing's parent companies], Michael Gascoyne and Aerolab SRL.

"Force India also confirms that a complaint for disclosure of confidential information was filed in December 2009 with the competent authorities in Italy and that investigations are being conducted.

"Force India believes that Lotus Racing, via its use of Aerolab and Fondtech facilities and data, has utilised and benefited from the use of Force India F1 team's intellectual property, including components and tyres exclusively licensed by Bridgestone to the Force India F1 team, on its wind tunnel model design for the current Lotus T127 chassis without permission from the Force India F1 team.

"Force India states these are very serious claims and therefore it would not be taking such action if it could not provide supportive evidence."

Both Force India and Lotus have used the aerodynamic engineering firm Aerolab for the design and development of their cars.

Force India has also clarified that separate legal action, between Aerolab and Force India over undue termination of contract, is ongoing.

The teams' statement added: "Additionally, Force India would like to clarify that any action between Aerolab and Force India for undue termination of contract is now being addressed by the courts.

"Force India confirms it paid approximately one million euros in autumn 2009 to secure the payment claimed by Aerolab and it is now for the competent courts to decide whether, indeed, this outstanding amount should be paid to Aerolab given the seriousness of these current allegations."

quote:

Smith is overigens niet de enige die binnenkort Force India verruilt voor Lotus. Lewis Butler en Marianne Hinson maken dezelfde switch. Butler wordt hoofdontwerper bij het Maleisische team, Hinson krijgt de functie hoofd aërodynamica.

quote:

06.02: An Open Letter to fans from Christian Horner regarding the event of last sunday...

"You may have already read on the team website my answers to some of the important issue which were raised after the grand prix on Sunday. I do however want to address you, the fans of Red Bull Racing directly.

There has been a lot of criticism on the sites and within the Community and while I can't answer every point, there are some which need to be addressed.

Firstly, the accident itself was a racing incident. We have two very capable, very determined drivers in what has proved so far this season to be a very quick car. With the McLarens putting immense pressure on our two drivers Mark and Sebastian reacted the way you would expect racing drivers to respond: they raced each other. This has happened many times between them over the last 18 months, and previously they abided by what we have always asked: that as team-mates they show respect for each other and allow one another enough room on the race track.

Secondly as far as blame goes, we win as a team and we lose as a team and on Sunday we lost as a team. Having looked at all the information it's clear it was a racing accident that shouldn't have happened. After looking at all the facts that weren't available immediately after the race, the entire team, Dr Marko included, fully shares this view.

Thirdly we now have to re-group. We are a strong team and we'll sit down and discuss what we can learn from this incident. We have immense team spirit here at Red Bull Racing, both Sebastian and Mark are intelligent individuals and we will have the situation resolved before we go to Montreal.

And finally as I have always pledged, both drivers, will continue to be given equal treatment. The Turkish Grand Prix has been a costly lesson for both drivers and we are confident that this situation won't happen again.

We still have a long way to go this year until Abu Dhabi and whichever Red Bull Racing driver you're behind in the fight for the world championship, I hope we - and they - can count on your support,

Christian"
Source: Racing Bulls

quote:

McLaren told Hamilton Button wouldn’t pass him during the Turkish Grand Prix
4 June 2010 by Keith Collantine McLaren told Lewis Hamilton that Jenson Button would not pass him during the Turkish Grand Prix.

New footage of the Turkish Grand Prix posted on the official F1 website reveals Hamilton asked the team “If I back off is Jenson going to pass me or not”

He was told “No Lewis, no.” This audio clip is shown before the footage of Button overtaking Hamilton, suggesting the exchange took place before the pass.
The full exchange – which was not aired during the race broadcast – is as follows:

Lewis Hamilton: Jenson’s closing in me you guys
McLaren: Understood Lewis
Lewis Hamilton: If I back off is Jenson going to pass me or not
McLaren: No Lewis, no

After the race Hamilton said he was “surprised” Button had passed him. Now we know why.

The question now is, was Button ordered to hand the place back?

quote:

Op vrijdag 4 juni 2010 14:15 schreef Atreidez het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)-turkish-grand-prix/

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 09:19 schreef Tarabass het volgende:
http://tweakers.net/reviews/1701/preview-f1-2010.html

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 09:30 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik kwam hier om dat te posten, ziet er prima uit

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 10:23 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Als de gameplay net zo goed is als de graphics beloofd het een goed spel te worden.

* Tarabass zijn stuurtje weer uit het stof trekt

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 09:19 schreef Tarabass het volgende:
http://tweakers.net/reviews/1701/preview-f1-2010.html

quote:

Het is ook niet zo dat mensen die hun auto wel goed afstellen er ineens seconden op vooruit gaan per rondje. Volgens Codemasters levert een goede eigen afstelling tot twee tienden van een seconde per ronde op.

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 09:19 schreef Tarabass het volgende:
http://tweakers.net/reviews/1701/preview-f1-2010.html

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 16:07 schreef The_Avatar het volgende:
Team orders mogen toch niet?

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 @ 09:19 schreef Tarabass het volgende:
http://tweakers.net/reviews/1701/preview-f1-2010.html

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:13 schreef kepler het volgende:
Net terug uit Zandvoort, altijd weer leuk

Mooie voorstelling van Vettel, een aantal donuts recht voor onze neus

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:14 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

die vos ook zien lopen toevallig?

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:23 schreef kepler het volgende:

[..]

Vosss?

Ja, ik hoorde zoiets op de speaker Waar ging dat nu over? Een vos die een hert vangt

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:47 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

er liep een vos rustig rond te wandelen midden op het circuit met een jong hert in zijn bek

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:47 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

er liep een vos rustig rond te wandelen midden op het circuit met een jong hert in zijn bek

quote:

Op zondag 6 juni 2010 20:32 schreef vosss het volgende:

[..]

Hoi, ik ben ook weer terug

quote:

Op zondag 6 juni 2010 21:11 schreef Waffle het volgende:
Ik ben ook net terug. Vond Vettel beetje matig op zich.. Die ging lang niet voluit en heeft amper twee donuts gedraaid volgens mij. Voor de rest wel mooie dag op het weer na. Tijdens de Formule BMW was het echt verschrikkelijk weer. We hadden natuurlijk geen paraplu mee genomen...

Ook kwam ik er pas tijdens de eerste ronde van de F3 race achter dat als we 5 meter naar voren gingen, we uitzicht hadden op een scherm Op zich redelijk wat acties gezien. Ik zat bij de Audi S-bocht in de duinen.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 21:33 schreef kepler het volgende:

[..]

Ja, we hadden voor de demo een goede plek uitgekozen: net na de pitstraat Verder viel het wel een beetje tegen (ook door het weer denk ik)

quote:

Op zondag 6 juni 2010 22:51 schreef Waffle het volgende:
Die oud-Benneton en Tyrells waren ook V10 motoren en klonken ook prachtig. Stuk beter dan de Renault van Vettel. En dan waren het ook nog Judd V10's i.p.v. de originele motoren.

quote:

Op maandag 7 juni 2010 11:38 schreef Waffle het volgende:

[..]

Hij reed nu rondjes van 1 minuut 27 en dacht met die Jaguar wel het ronderecord van Badoer 1 minuut 19 kunnen halen.

quote:

Op woensdag 9 juni 2010 13:17 schreef Atreidez het volgende:
Ook Massa verlengt contract.

http://f1.gpupdate.net/en(...)ract-to-end-of-2012/

quote:

Op woensdag 9 juni 2010 13:17 schreef Atreidez het volgende:
Ook Massa verlengt contract.

http://f1.gpupdate.net/en(...)ract-to-end-of-2012/

quote:

Op woensdag 9 juni 2010 13:33 schreef ColtZ40 het volgende:
Als je nou rechts boven op nederlands klikt.

quote:

Di Montezemolo haalt weer eens uit naar nieuwe teams
17 juni 2010

Het komt nooit meer goed tussen Ferrari en de nieuwe teams. Al voor de start van het seizoen liet het team weten niet blij te zijn met de nieuwe aanwinst, maar na de Grand Prix van Canada, waarin Alonso zijn tweede plaats verloor toen hij Karun Chandhok op een ronde zette, is president Luca di Montezemolo weer flink over de rooie."

"Auto's die presteren op het niveau van de GP2, zouden niet mogen meedoen in de Formule 1", aldus Di Montezemolo in Gazzetta dello Sport. "De snelheid van onze auto was goed genoeg voor de overwinning. Laten we hopen dat we in de toekomst verstoken blijven van fouten bij het op een ronde zetten van de langzame auto's, want dat hebben we nu wel gezien."

quote:

Op donderdag 17 juni 2010 15:47 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)t-naar-nieuwe-teams/
[..]

[ afbeelding ]

Typische foto voor t nieuwsbericht ook

quote:

Op donderdag 17 juni 2010 15:59 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Er werden meer auto's op een ronde gezet dan alleen de nieuwe teams. Onzin uitspraak van Di Montezemelo weer!

quote:

Op donderdag 17 juni 2010 17:04 schreef kepler het volgende:

[..]

Maar die nieuwe teams zaten Alonso wel twee keer gigantisch in de weg, dus wat dat betreft heeft hij wel een punt

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 18:04 schreef Googolplexian het volgende:
De user die het post ook

VODAFONEUK

Goed over nagedacht, Vodafone!

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 18:23 schreef .Henry het volgende:

[..]

Wat bedoel je? Het is gewoon het Youtube kanaal van Vodafone UK.

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 19:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Wat bedoel je met "wat bedoel je?" ?

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 20:16 schreef .Henry het volgende:

[..]

Wat je bedoelde met ''De user die het post ook'' en ''Goed over nagedacht, Vodafone!''.

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 20:25 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ach ... grote merken als Vodafone doen normaal wel een beetje onderzoek of gekozen namen niet iets geks betekenen in andere talen (zoals van bijvoorbeeld een buurland). Alle andere uitingen zijn zodoende met een punt of een streepje d'r tussen. Iemand heeft de memo niet ontvangen

quote:

Op maandag 21 juni 2010 10:17 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ach, komt wel vaker voor. Zoals de wereldberoemde slogan van Electrolux om stofzuigers te verkopen in de US. Nothing sucks like an Electrolux!

quote:

Op maandag 21 juni 2010 15:36 schreef Swindler het volgende:

Alonso Test F10 a Fiorano

Dit vind ik wel weer op het randje van illegaal

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:02 schreef Ermanon het volgende:

[..]

Ach zullen ze allemaal wel doen op een of andere manier.

Had eens bedacht dat als je gewoon het chassis neemt, er GP2 banden onderzet en een andere motor en GB inzet, je gewoon met de auto zou kunnen testen zonder de regels te breken(Voor zover ik ze ken). Kun je lekker data verzamelen over Aerodynamica en de rest van de auto, enkel mis je dan wel de grip en snelheid van de echte auto, maar kun je wel de data vergelijken met simulaties en zo fine-tunen

quote:

Op zaterdag 21 juni 2003 @ 21:33 schreef HPoi het volgende:
Raikkonen en Alonso gaan heus niet naar Ferrai hhor, Raikkonen al helemaal nooit en Alonso misschien in de verre toekomst, en Da Matta?! Nee, die blijft nog wel even bij Toyota. Of hij word ergens testrijder.

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:04 schreef Swindler het volgende:

[..]

Ik heb ook wel is dat verhaal gehoord dat er in Woking een ondergronds circuit zou zijn

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:05 schreef vosss het volgende:
Ik kwam zojuist toevallig een oud nieuwsbericht op FOK!Sport tegen met de volgende reactie van HPoi:
[..]

Die wilde ik jullie even niet onthouden

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:20 schreef Swindler het volgende:

[..]

haha Maar hoe kom je in godsnaam bij dat bericht terecht vraag ik me dan af?

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:40 schreef Waffle het volgende:

[..]

Daar heb ik inderdaad ook nog nooit van gehoord, haha.

quote:

Op maandag 21 juni 2010 16:46 schreef Swindler het volgende:

[..]

Ik ben al druk aan het zoeken waar ik het vandaan had toen
Onzin natuurlijk maar kan me nog herinneren dat het erom ging waar ze het zand moesten laten en hoe ze het geluid zouden dempen daar. En dat de bouwbedrijven zich dan stil hadden moeten houden etc etc, best vermakelijk om te lezen Het was een Engels "artikel".

quote:

Op zaterdag 19 juni 2010 16:17 schreef Atreidez het volgende:
Geniaal filmpje

"You wanna test it first?" ... "Nah, let Garry do it"

quote:

Ferrari haalt voormalig hoofdingenieur McLaren
22 juni 2010

Pat Fry, die vorige maand na zeventien jaar trouwe dienst afscheid nam van het team van McLaren, treedt volgende week in dienst bij aartsrivaal Ferrari. De Italiaanse renstal heeft de komst van de 46-jarige Brit dinsdagochtend bevestigd.

Fry is sinds 1987 werkzaam in de Formule 1. Hij begon als engineer bij Benetton en maakte in 1993 de overstap naar het team van McLaren, waar hij begon als hoofd van het testteam en zich in de loop van de jaren wist op te werken naar de functie van hoofdingenieur. Bij Ferrari krijgt Fry de rol van assistent technisch directeur, waarmee hij direct onder Aldo Costa, de technische baas van Ferrari, komt te werken.

De overstap van Fry van McLaren naar Ferrari zal gevoelig liggen. Drie jaar geleden waren beide teams nog betrokken bij een groot spionageschandaal.

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Ik zit komend weekend op de Canarische Eilanden.. Ik hoop dat ze ergens een engels cafe hebben met BBC

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 16:34 schreef Peterselieman het volgende:
Ho-Pin Tung heeft van de FIA een superlicentie gekregen. Wel is deze voorwaardelijk voor vier Grands Prix.

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 17:17 schreef sasquatsch het volgende:
Even een samenvatting van de beslissingen van de WMSC

Safetycar in laatste ronde betekent niet meer inhalen

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 17:17 schreef sasquatsch het volgende:

Coureurs mogen de aerodynamica niet veranderen

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 18:28 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Hoe kun je die achtervleugels dan beweegbaar maken. En F-Duct principe wordt ook door coureur geregeld, net zoals nu voorvleugel wat dus ook verdwijnt.

Ben kennelijk niet de enige die verbaast is..

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 18:27 schreef Googolplexian het volgende:
Achtervleugels zijn beweegbaar, alleen voor de race en om in te halen tijdens de race
Coureurs mogen de aerodynamica niet veranderen

Beeetje tegenstrijdig, dit?

quote:

With the exception of the parts necessary for the driver adjustable bodywork, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited from 2011.

quote:

Op donderdag 24 juni 2010 10:17 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

De beweegbare achtervleugels zijn de uitzondering.
[..]

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 16:51 schreef Peterselieman het volgende:
Voorlopig niets

quote:

Op vrijdag 25 juni 2010 00:15 schreef Peterselieman het volgende:
2010 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe #1

quote:

Gerenoveerde A1-Ring weer in beeld voor Grand Prix
De Grand Prix van Oostenrijk keert mogelijk binnen afzienbare tijd terug op de Formule 1-kalender. Dat bericht brengt de Kleine Zeitung. De A1-Ring was in 2003 voor het laatst gastheer van een Formule 1-race.

Met behulp van Red Bull-baas Dietrich Mateschitz is in 2008 begonnen met een renovatie ter waarde van 70 miljoen euro, inclusief een nieuw pitgebouw en nieuwe tribunes. In de paddock van Valencia viel de naam van de A1-Ring regelmatig, zo meldt Kleine Zeitung. Bernie Ecclestone zou op zoek zijn naar een alternatief voor een Aziatische race. Dit duidt mogelijk toch op problemen voor de nieuwe Grand Prix van Zuid-Korea.

bron: www.f1today.nl

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 @ 17:43 schreef nils7 het volgende:
Assen!

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 17:43 schreef nils7 het volgende:
Assen!

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 @ 18:54 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Circuit is te smal helaas

quote:

Op woensdag 23 juni 2010 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Ik zit komend weekend op de Canarische Eilanden.. Ik hoop dat ze ergens een engels cafe hebben met BBC

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 18:56 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Onzin. Ja het is smal, maar dat is geen reden voor afwijzing. De laatste jaren zijn er veel aanpassingen geweest om auto's te accomoderen (iets waar de motorcoureurs niet zo blij mee zijn, helaas). Het circuit is een stuk breder dan Valencia, en met een paar aanpassingen zijn er legio inhaalmogelijkheden.

Bovendien zijn de faciliteiten modern, de toegangswegen goed geregeld en genoeg tribunes.

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 @ 19:12 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat wel ja.

Ik vind het gedeeltelijk wel jammer, want het was een echt motorsportcircuit met verkanting en verraderlijke bochten. Dat is nu wat weg helaas

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 19:12 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Dat wel ja.

Ik vind het gedeeltelijk wel jammer, want het was een echt motorsportcircuit met verkanting en verraderlijke bochten. Dat is nu wat weg helaas

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 19:54 schreef bodylotion het volgende:

[..]

De oude Noordlus ligt er nog! Vandaag nog eventjes doorheen gereden met de motor

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 18:58 schreef Atreidez het volgende:
A1 ring terug Liefst in oude layout

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 @ 21:41 schreef Waffle het volgende:

[..]

Assen is volgens mij niet echt geschikt voor de Formule 1. Ik weet niet of je de champ car race op Assen hebt gezien, maar er werd toen nul keer ingehaald.

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 22:40 schreef Waffle het volgende:
Ik heb helaas de superleague formula race niet gezien, maar werd daar eigenlijk nog wat ingehaald?

quote:

Op woensdag 30 juni 2010 @ 00:47 schreef Migue het volgende:
En te gevaarlijk.

quote:

Op woensdag 30 juni 2010 01:54 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

?

quote:

Op woensdag 30 juni 2010 20:30 schreef kepler het volgende:

F1 2010 Michael Schumacher onboard start at Valencia HQ

Fantastisch eerste rondje van Schumacher

quote:

Op woensdag 30 juni 2010 @ 20:30 schreef kepler het volgende:

F1 2010 Michael Schumacher onboard start at Valencia HQ

Fantastisch eerste rondje van Schumacher

quote:

Op donderdag 1 juli 2010 19:30 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Geweldig idd na bocht 1 heeft hij nog maar amper wat rijders te pakken. In de races laat hij bij vlagen nog steeds prachtige dingen zien alleen de snelheid over 1ronde moet duidelijk omhoog.

quote:

Op donderdag 1 juli 2010 19:40 schreef kepler het volgende:

[..]

Verstappen was hier ook altijd heel goed in

quote:

Op dinsdag 29 juni 2010 15:58 schreef vosss het volgende:

[..]

OMG ik zeg DOEN!!!!

quote:

Red Bull geeft Newey Formule 1-bolide cadeau

Adrian Newey heeft van Red Bull een cadeau gekregen voor zijn harde werk voor het team. Op het Goodwood Festival of Speed kreeg de Brit een RB5 van vorig jaar gepresenteerd en hij heeft de auto ook zelf over het circuit gestuurd op vrijdag, iets wat hij vandaag (zaterdag) zal herhalen.

“Ik ben eerlijk gezegd overdonderd door dit gebaar. Iedereen heeft een vrij weekend opgeofferd om hier te zijn en me te helpen. Dat is echt fantastisch”, sprak de kersverse eigenaar van een Formule 1-auto. “Ik was wel nerveus voor mijn eerste ronde, omdat ik nog nooit in een auto met manuele koppeling heb gereden. Verder heb ik alleen in karts met mijn linkervoet geremd. Desondanks was het fantastisch om met de auto te rijden.”

quote:

For the first time in F1, a mandatory weight distribution ratio will apply in 2011.

Germany's Auto Motor und Sport said the front-to-rear ratio must be 46:54 per cent, due to the arrival of Pirelli as the sport's new exclusive tyre supplier.

The teams want to avoid the kinds of surprise problems that arose in 2009, when a pre-season change to the Bridgestone tyre design resulted in the need to make expensive changes to the cars' weight distribution.

But if a mandatory weight distribution applies in 2011, all the teams will be in the same boat.

"If the weight distribution remained free, then some would get it right by accident while others get it totally wrong. That's what we want to avoid," said FOTA's technical boss Ross Brawn.

quote:

"If the weight distribution remained free, then some would get it right by accident while others get it totally wrong. That's what we want to avoid," said FOTA's technical boss Ross Brawn.

quote:

Op maandag 5 juli 2010 11:07 schreef sasquatsch het volgende:
F1 to have mandatory weight ratio in 2011
[..]

quote:

A1-ring niet terug op kalender
Mon 05-07 2010

De A1-ring, vroeger de Osterreichring genaamd, keert volgens Red Bull eigenaar Dietrich Mateschitz niet terug op de Formule 1 - kalender.

De A1-Ring viel in 2003 van de kalender en werd vervolgens volledig gesloopt. Met de support van Mateschitz is er inmiddels weer 70 miljoen in het circuit geïnvesteerd en is weer een circuit met nieuwe pitgebouwen en tribunes.


Afgelopen week kwam het gerucht de wereld in dat het stratencircuit van Valencia voor volgend jaar wel eens vervangen zou kunnen worden door de nieuwe A1-ring:
"Absolute onzin", aldus Dietrich Mateschitz. "We hebben niet in de A1-Ring geïnvesteerd om de Formule 1 terug te halen. Er is niet met Bernie gesproken, helemaal niemand in de Formule 1. Het is gewoon onzin dat jammer genoeg door veel media is overgenomen."

quote:

Op maandag 5 juli 2010 14:02 schreef vosss het volgende:

[..]

quote:

"With the exception of the parts necessary for the driver adjustable bodywork, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited from 2011."

quote:

Op maandag 5 juli 2010 14:43 schreef Peterselieman het volgende:
Je theorie is zeer goed, alleen ligt er binnen de FOTA een afspraak om de F-duct in 2011 niet meer te gebruiken. Hierdoor gaat je vlieger helaas niet meer op.

quote:

Op maandag 5 juli 2010 14:41 schreef Ermanon het volgende:
Bedacht me net iets waardoor de FIA in 2011 weer een relletje kan krijgen:
[..]

Wat nu als men in plaats van 1 buis, 2 buizen neemt, die langs elkaar laat lopen, waarvan 1 weer naar de achtervleugel gaat en de andere uitkomt bij de radiatoren of zo.
Tussen de 2 buizen bouw je een klep mechanisme of dergelijk, waarbij je een klepje in buis 2 hebt die in de richting van de luchtstroom zit, dus de lucht drukt ertegen. Ondertussen bouw je ook 1 klep in buis 1 in, die verbonden is met de klep in buis 2.
De klep in buis 1 staat uit zichzelf open, echter zodra de snelheden in buis 2 boven een bepaalde limiet(en dus weerstand op de klep daarin) komen sluit de klep zich, en de klep in buis 1 sluit zich ook ivm verbinding met de klep in buis 2, waardoor alle lucht naar de achtervleugel gaat en die dus in een stall terecht komt.
Zo heb je nog steeds een F-duct, echter hoeft de driver er niet meer aan te zitten en is het dus legaal Of vergeet ik wat dingen ?

quote:

Op maandag 5 juli 2010 14:41 schreef Ermanon het volgende:
Bedacht me net iets waardoor de FIA in 2011 weer een relletje kan krijgen:
[..]

Wat nu als men in plaats van 1 buis, 2 buizen neemt, die langs elkaar laat lopen, waarvan 1 weer naar de achtervleugel gaat en de andere uitkomt bij de radiatoren of zo.
Tussen de 2 buizen bouw je een klep mechanisme of dergelijk, waarbij je een klepje in buis 2 hebt die in de richting van de luchtstroom zit, dus de lucht drukt ertegen. Ondertussen bouw je ook 1 klep in buis 1 in, die verbonden is met de klep in buis 2.
De klep in buis 1 staat uit zichzelf open, echter zodra de snelheden in buis 2 boven een bepaalde limiet(en dus weerstand op de klep daarin) komen sluit de klep zich, en de klep in buis 1 sluit zich ook ivm verbinding met de klep in buis 2, waardoor alle lucht naar de achtervleugel gaat en die dus in een stall terecht komt.
Zo heb je nog steeds een F-duct, echter hoeft de driver er niet meer aan te zitten en is het dus legaal Of vergeet ik wat dingen ?

quote:

A secret of Red Bull's superior pace in the decisive Q3 phase of qualifying may have been revealed.

Autosprint's auto.it website reports that the team has a special electronic setting for the Renault engine that maintains a constant exhaust gas pressure.

When the setting is selected, the stream of gases flow constantly from the exhaust through the double diffuser, even when the driver of the RB6 is not pressing the throttle.

This would increase downforce at slow speeds.

The setting, revealed initially on the blog of the British journalist James Allen, is reportedly used sparingly - for example only in Q3 - because it is damaging to the engine.

The RB6 has been on pole position at eight of the nine Grands Prix so far this season.

quote:

Op woensdag 7 juli 2010 15:13 schreef sasquatsch het volgende:
Blijkbaar heeft Red Bull een Renault motor met een speciale setting voor de kwalificatie.

Hiermee kunnen ze de druk van de uitlaatgassen constant houden, waardoor ze meer downforce in langzame bochten hebben.
[..]

quote:

Op woensdag 7 juli 2010 14:39 schreef sasquatsch het volgende:
Jenson en Lewis oefenen op het nieuwe Silverstone.

Silverstone - A Little Training

quote:

Op maandag 5 juli 2010 14:02 schreef vosss het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 7 juli 2010 14:39 schreef sasquatsch het volgende:
Jenson en Lewis oefenen op het nieuwe Silverstone.

Silverstone - A Little Training

quote:

Op donderdag 8 juli 2010 21:07 schreef Trystar het volgende:
Senna out?
http://www.f1fanatic.co.u(...)enna-at-silverstone/

quote:

Safety car procedures revamped

The FIA will introduce new safety car procedures from the British Grand Prix on Sunday in a bid to prevent a repeat of the controversy in Valencia a fortnight ago, AUTOSPORT has learned.

FIA race director Charlie Whiting met with the sporting directors of the teams at Silverstone on Wednesday to discuss clearing up the safety car regulations after the issues that were brought up at the European Grand Prix.

Several ideas were discussed - including closing the pitlane completely during safety car spells - but AUTOSPORT understands that agreement has been reached simply to slow the F1 cars down much more than before under the safety car.

Instead of operating to a 'delta' time of 120% of a regular F1 lap before the cars form up behind the safety car, as under the old regulations, drivers will instead be forced to slow down to the actual estimated speed of the safety car itself.

The idea of slowing cars this much will be to ensure there is no possibility of a driver overtaking the safety car – as Lewis Hamilton did on the run out of the first corner at Valencia.

Drivers are due to conduct experiments with the new delta time after free practice at Silverstone on Friday and Saturday, with the new delta time being used for the first time in the race on Sunday unless any unforeseen major problems after thrown up beforehand.

The slower delta time will prevent drivers getting a benefit by being ahead of the safety car on road.

The FIA has also reacted to the problems drivers had of breaking the delta time in Valencia, after only finding out about the safety car towards the end of the lap, by making it clear that they will be exempt from the new safety car speed limit for the final 200 metres of the lap.

Williams driver Rubens Barrichello, who was penalised in Valencia, said it was hard for drivers to react immediately to the lights telling them to slow down.

"You are coming flat out at maybe 285km/h and the lights on the steering wheel only appear.. I could only see by the time that I was entering the pitlane," he said. "You have the engineer talking to you.

"It's very hard to take it. I just think that the rule can go your way one day and another day it won't. They are there for the safety so we need to for the best reasonable way of safety."

quote:

Op donderdag 8 juli 2010 22:29 schreef Glijdt_licht het volgende:
Belachelijk. Senna reed de laatste races beter dan Chandhok. zal wel sponsorgezeik zijn.. Zeker gezien Kolles daar aan het roer staat..

quote:

It seems that the decision was taken because the team wants money.

quote:

It appears that the team may have acquired some of the assets of the Toyota team in Cologne. Serbian F1 aspirants Stefan GP had announced their intention to buy the Toyota chassis before the season, while more recently ART GP looked at buying the cars for a potential entry next season as the 13th team.

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 14:17 schreef Bolleke_666 het volgende:

Ladies and gentlemen, de paydrivers zijn weer terug dus.

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 14:28 schreef M.Melandri het volgende:
Petrov en Chandhok waren ook al gewoon paydrivers hoor en Senna was marketingtrucje om geld binnen te halen maar is dus mislukt.

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 14:28 schreef M.Melandri het volgende:
Petrov en Chandhok waren ook al gewoon paydrivers hoor en Senna was marketingtrucje om geld binnen te halen maar is dus mislukt.

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 16:47 schreef Migue het volgende:

[..]

Zijn naam is dan ook de enige reden dat hij Formule 1, of GP2 reed.

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 19:00 schreef nils7 het volgende:

[..]

Zo slecht deed hij het niet hoor voor iemand met zo weinig ervaring

quote:

Op vrijdag 9 juli 2010 19:00 schreef nils7 het volgende:

[..]

Zo slecht deed hij het niet hoor voor iemand met zo weinig ervaring

quote:

McLaren ditches blown diffuser for now

By Jonathan Noble Friday, July 9th 2010, 21:19 GMT

Jenson Button, McLaren, Silverstone 2010McLaren has abandoned its exhaust-blown diffuser for the rest of the British Grand Prix weekend, AUTOSPORT can reveal, after a difficult first day of running with the concept at Silverstone on Friday.

The Woking-based team had high hopes that the update package it brought on to the car for this weekend's race would help lift its performance to take the fight to pre-event favourites Red Bull Racing.

However, both Lewis Hamilton and Jenson Button failed to get comfortable with the new handling and set-up of the revised MP4-25 at Silverstone - with Hamilton running off-track several times as he took the car to the limit.

Button admitted that the car had not felt good with the new parts - and that the team needed to invest much more effort in making them work.

"Today's been a little bit trickier than expected in the car," said the reigning world champion.

"First of all I couldn't get a set-up for the car with the new package, but it improved at the end of the day, but there's still a lot of work we need to do. We are not where we'd like to be. The car is very tricky in a few places around the circuit.

"We've definitely made some improvements in certain places, but we don't have the right balance yet. I haven't had a perfect day today, which is disappointing because even on a Friday it's good to see so many people out there."

With Hamilton ending the day more than 1.5 seconds adrift of the best time from Red Bull Racing, McLaren felt that its chances of a decent result in the British GP would be best served with using the package it knows best.

Late on Friday night, McLaren mechanics were seen wheeling the updated floors out of the Silverstone paddock as work began on revising the cars back to the configuration that has been used up until this race - with the standard exhaust set-up.

Sources have revealed that McLaren understands where improvements can be made with the package, and revisions will be developed to ensure the exhaust-blown diffuser is back on the car for the German Grand Prix.

McLaren had come into the weekend viewing the British GP as a critical weekend in its title challenge - with the performance of the blown diffuser likely to give it a benchmark on its ability to take the fight to Red Bull Racing.

Although removing the blown diffuser is a setback for McLaren's hopes at Silverstone, the performance of the car in recent races means the outfit still has the chance of taking a decent haul of points with the older exhaust concept.

The exhaust-blown diffusers are far from straightforward to integrate into the cars, and Mercedes GP found it had to compromise its version of the design in Valencia a fortnight ago when it encountered overheating problems caused by the exhaust gases.

quote:

Lotus Racing boss Tony Fernandes is in the process of acquiring the rights for the traditional Team Lotus name – opening up the possibility for a formal renaming of the outfit for next season.

Team Lotus was bought by former F3000 driver David Hunt at the end of 1994, but plans to move it on quickly as a going concern failed to come to fruition and the operation folded. The name was briefly allied to Pacific GP in 1995, and Hunt and two partners have held on to it ever since.

When Fernandes started his F1 project this time last year he had to use the Lotus Racing name, but he has been in contact with Hunt recently, and a deal is finally in the pipeline.

The return of the Team Lotus name will in effect mean that there are no loose ends and provide a formal link not just with the past but also with Classic Team Lotus, the historic car operation run by Colin Chapman’s son Clive.

quote:

Op dinsdag 13 juli 2010 11:31 schreef Atreidez het volgende:

...

Buiten dat het gewoon goed en leuk gemaakt is bij BBC is het gewoon een uiterst grappige groep ook

quote:

Op dinsdag 13 juli 2010 11:31 schreef Atreidez het volgende:
Nog meer mensen BBC forum gezien van zondag?

quote:

Op dinsdag 13 juli 2010 18:52 schreef Xaobotnik het volgende:

[..]

Hoe kun je dit zien? Is dat niet met zo'n kabeldienst ("press the red button")?

quote:

Op dinsdag 13 juli 2010 20:08 schreef kepler het volgende:
Hoe zit het trouwens met tijdswinst door (te) wijd uit de bocht komen? Ik zag dit Schumacher een paar keer doen, en Alonso ook. Misschien/waarschijnlijk waren dit gewoon foutjes, maar ik kan me voorstellen dat je er tijdswinst kan uithalen (hogere snelheid?). Is dit gewoon strafbaar?