Hier alweer deel 98 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 93, 94, 95, 96, 97.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mari�nberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion ge�xploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar Belgi� loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en Belgi� rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC�s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 12-01-2008 22:13:29 ]
quote:Zeker een drukke dagOp zaterdag 12 januari 2008 15:09 schreef Duvel het volgende:
Ja, volgens mij zie je twee ICE's gekoppeld niet zo vaak in NL.
quote:Vleugeltrein?
Ik zeg: Gedateerd!
quote:Ja, goed punt. Wie houdt die banners bij?Op zaterdag 12 januari 2008 15:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[ afbeelding ]
Ik zeg: Gedateerd!
quote:Slechte sex gehad vannacht? Ouwe mopperpotOp zaterdag 12 januari 2008 15:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Lekker belangrijk, NS HiSpeed suxx more. ik weiger gewoon verder die term te gebruiken. Ik zeg: BOYCOT die onzin! Gewoon NS Int
quote:Naarmate je ouder wordt , wordt dat alleen maar ergerOp zaterdag 12 januari 2008 15:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Whaha nee hoor, ik klaag gewoon lekker veel op dingen die mij niet bevallen
Haai Fles 
quote:Wat wil je, met zo'n TSOp zaterdag 12 januari 2008 16:14 schreef Duvel het volgende:
Matig incrowd topic zo.
quote:TVP?
Enniewee, in de buurt van Roermond...
http://youtube.com/watch?v=6Y097gsblFc
Anyway. Er komt nog een bezoekje georganiseerd door de NVBS aan van de nieuwe werkplaats in de Watergraafsmeer. Ik heb me ook aangemeld. Zoals jullie weten ben ik er al geweest aan de foto's van topic's terug te zien.
Toch altijd leuk. Iedereen kan zich aanmelden. Ook niet leden.
quote:en dat je er dan nog een linkje bij plaatst en zoOp zaterdag 12 januari 2008 17:09 schreef Willy84 het volgende:
Iedereen kan zich aanmelden. Ook niet leden.
quote:Had het via de mailOp zaterdag 12 januari 2008 17:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en dat je er dan nog een linkje bij plaatst en zo
ff wat opsnorkelen:quote:Hallo allemaal!
Het NVBS Jongerenforum is in de gelegenheid gesteld om een rondleiding door
en langs het nieuwe NedTrain Onderhoudsbedrijf Watergraafsmeer te
organiseren op zaterdagmiddag 15 maart 2008. Deze rondleiding is in eerste
instantie bestemd voor NVBS-leden (en niet-leden) tot 30 jaar, het aantal
deelnemers is daarbij beperkt tot maximaal 30. Er zal in principe voldoende
gelegenheid zijn tot fotograferen, uitgezonderd eventueel door NedTrain aan
te geven beperkingen. Een buitenkansje dus, en de primeur is voor onze
directe achterban waarvan wij een mailadres hebben (jullie dus).
De deelname aan deze rondleiding is gratis; wel moet je op eigen gelegenheid
naar de ingang van het Onderhoudsbedrijf reizen (bijvoorbeeld per GVB-bus).
Aanmelden doe je door het sturen van een mailtje naar sne@nvbs.com, met
vermelding van naam en postadres, je leeftijd, je (mobiele) telefoonnummer
en "Watergraafsmeer" als subject. Leden van de NVBS vermelden eveneens hun
lidmaatschapsnummer. Inschrijving (tot 1 maart 2008) geschiedt op volgorde
van aanmelding, en vol=vol! Begin maart ontvang je nadere informatie.
Het is de bedoeling dat de SNE later dit jaar een soortgelijke rondleiding
organiseert voor de "oudere" NVBS-leden. Mochten er op 15 maart plaatsen
over zijn, dan zijn 30-plussers uiteraard ook van harte welkom.
Belangstellenden hiervoor kunnen zich eveneens aanmelden via sne@nvbs.com
met vermelding van het NVBS-lidmaatschapsnummer en worden op een wachtlijst
geplaatst. De eventuele gelukkigen krijgen begin maart bericht.
Voor verdere inlichtingen over deze rondleiding: mail aan jongeren@nvbs.com.
Contactpersoon voor de SNE is Ronald Bokhove.
Met vriendelijke groet,
Het NVBS Jongerenforum
SPOILERging er eigenlijk vanuit dat jij wel lid was van de NVBS flash!
Ik heb de mongeaultjes wel weer gezien tijdens die Hondekop eindejaarsit... zitten me echt teveel figuren bij die niet helemaal sporen, op sociaal gebied iig Maar ik sta kennelijk niet op de jongeren-maillijst quote:Daar heb je zeker gelijk inOp zaterdag 12 januari 2008 17:22 schreef Zug-Chef het volgende:
zitten me echt teveel figuren bij die niet helemaal sporen, op sociaal gebied iig
Lid word ik er toch niet van... Zeker niet met die mongeaultjes nee
quote:Dat heeft mij nog niet mogen opvallen. Wellicht ligt dat aan het volk dat ik dagelijks om me heen heb, weinig verschilOp zaterdag 12 januari 2008 17:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Whehe, de NVBS
SPOILERmaar serieus, je hoeft toch niet met al die mensen allerlei activiteiten te doen, althans dat heb ik niet. Ik wil gewoon een beetje rondkijken op zo'n opendag. Je maakt af en toe een praatje, en je gaat weer pleiten. Ik heb nog geen profiel opgesteld van de gemiddelde NVBS'er.humor heb ik wel
Wel heb ik die verhalen gehoord over van die mannetjes die tegen mensen gaan schreeuwen (zelf 1x gezien) en zelfs met steetjes gaan goeien omdat je uit hun beeld voor de foto moet. Ja als dat iemand van 50 is dan is dat toch redelijk kansloos. Als hij nou 15 was zou je nog kunne denken: "dat ontgroeit hij wel" maar op die leeftijd, nee.
Ach ja, ik kijk wat rond, stel wat vragen, en maak een babbeltje en ben weer weg. Eventueel wordt daar nog wat bier aan toegevoegd, mits dat gratis is
zoals op die opendag voor personeel op de Watergraafsmeer. [ Bericht 43% gewijzigd door Willy84 op 12-01-2008 19:44:15 ]
quote:Tja, dat heb je met al die mafketels: treinspotters, vliegtuigspotters, allemaal een beetje raar volk.Op zaterdag 12 januari 2008 17:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Whehe, de NVBS
quote:Dat blad is altijd wel tof, staat veel in. En ze organiseren bijzondere excursies. Daarmee kom je op plekken wat je zelf nooit zou lukken. Dat is best tof
En die sociaal gehandicapten, ach. Als je met een paar vrienden bent hoef je er geen last van te hebben
quote:Je kan toch ook gewoon alleen het maandblad lezen? Dan hoef je hier die nutteloze vragen niet meer te stellenOp zaterdag 12 januari 2008 19:33 schreef Wadloper het volgende:
Ach, de NVBS...
Lid word ik er toch niet van... Zeker niet met die mongeaultjes nee
quote:De vrienden van FlashOp zaterdag 12 januari 2008 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat blad is altijd wel tof, staat veel in. En ze organiseren bijzondere excursies. Daarmee kom je op plekken wat je zelf nooit zou lukken. Dat is best tof
En die sociaal gehandicapten, ach. Als je met een paar vrienden bent hoef je er geen last van te hebben
SPOILERdie reizen die ze maken zijn wel heel mooi, wat ik er van zie, maar vet duur.toch niet je naamgenoot he
En ja student he
Ja klopt, erg duur inderdaad. Maar bijvoorbeeld de Koninginnedagrit vorig jaar, dat was tof. Heul het Moerdijkterrein af gereden, en bij de IJzeren Rijn zomaar de productiehal van de zinkfabriek in. Dat lukt je zelf niet hoor, zulke dingen
SPOILERLOL
quote:Precies, ik ook, morgen, ja!Op zaterdag 12 januari 2008 20:12 schreef Willy84 het volgende:
Jij infantiele treinfappert..!!! Ik kom een keer naar Utrecht toe jahh!SPOILERLOL
Vind het er mooi uitzien, alleen de voorkant doet me wat oudbollig overkomen. Voor de rest mooie layout maar ik vond dat er niks mis was met het 'oude' blad. Ga hem zo maar is even lezen.
quote:LOL
quote:Viel mij eigenlijk vooral op hoe dik hij isOp zaterdag 12 januari 2008 20:26 schreef Willy84 het volgende:
Alle gekheid op een stokje, ik heb vandaag het vernieuwde blad van de NVBS ontvangen (op de rails)
Vind het er mooi uitzien, alleen de voorkant doet me wat oudbollig overkomen. Voor de rest mooie layout maar ik vond dat er niks mis was met het 'oude' blad. Ga hem zo maar is even lezen.
quote:Ja, door de 'zwaardere' soort papier die is gebruikt, zodat de letters beter leesbaar zijn. Waarschijnlijk een aantal klachten gehad van wat oudere leden. Van de week een man op radio NH dat de letters van de ondertiteling steeds kleiner worden en slechter leesbaar zijn. De opmerking dat zijn ogen misschien slechter zijn geworden kon die niet hebbenOp zaterdag 12 januari 2008 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Viel mij eigenlijk vooral op hoe dik hij is
maar blad ziet er puik uit hoor
Gorinchem, spoor 2:
Geldermalsen, spoor 3-4:
Die A215 lijkt me de breedte in cm
Het derde getal mogelijk een volgnummer per station? En het eerste een code per station verschillend? En wat zijn dan de codes voor alle andere stations? En wat is dat tweede getal dan? 
het lijkt me meer een vraag voor de staffunctionaris Stationsnaamborden der Stations; van ProRail
SPOILERof anders Willem wever ofzo
quote:Tuuk, ik ben de Bordjesbaas. Dit soort dingen moet ik wel weten dan natuurlijk
quote:Waar je allemaal wel niet op let tijdens het wachten op een volgende treinOp zaterdag 12 januari 2008 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tuuk, ik ben de Bordjesbaas. Dit soort dingen moet ik wel weten dan natuurlijk
quote:Oh, ik heb er nog eentje hoor, van dezelfde avondOp zaterdag 12 januari 2008 20:44 schreef Peterselieman het volgende:
Waar je allemaal wel niet op let tijdens het wachten op een volgende trein
Maar daar moet ik even voor aan de gang met MovieMaker. De wisselstellers in Gdm maken rare geluiden. Zal overal wel zo zijn op zich, maar hier viel het me dus op Wat zijn dat voor geluiden? Filmpje
quote:Whehehe
En ik mij maar afvragen wat er nou stond
quote:Mja, ik heb het bij minstens 2 wisselstellers gehoord, en het ging constant door. Zowel op de heen- al op de terugweg had ik een overstap van ca. 20 minuten, dus ik neem aan dat dat min of meer altijd gebeurt.Op zaterdag 12 januari 2008 21:17 schreef Duvel het volgende:
Je bedoelt dat gerammel? Ik heb geen flauw idee? Bij mijn weten hebben die dingen een elektromotor en wat contacten aan boord, en that's it. Als het wissel niet omloopt, maakt ie normaal geen geluid dacht ik? Maar ik ben geen wisselspecialist...
quote:ojaOp zaterdag 12 januari 2008 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
naabs.
http://nl.youtube.com/watch?v=RJq9D2OxYhUquote:Op zaterdag 12 januari 2008 21:28 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
oja
Die heb ik weleens eerder voorbij zien komen. Het is maar goed dat ik me niet op dat soort fora begeef.
Mocht iemand er behoefte aan hebben om het ooit weer eens te gaan doen
quote:Weet iemand wat voor soundtrack er gespeeld wordt? Of mij even de username van de maker van dit filmpje door PMenOp zaterdag 12 januari 2008 21:28 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
oja
quote:Nee, denk het ook niet
Nou ja, eigenlijk heb je er geen moer te zoeken ook inderdaad 
Hoek van Holland
Kesteren
Uithuizen
Buitenpost
quote:Het leuke aan dat lijntje is dat het zo maf slingert. En dat de trein er maar 80 mag, echt een boemel.Op zaterdag 12 januari 2008 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, denk het ook niet
quote:OP aangepastOp zaterdag 12 januari 2008 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
Gevonden in het vorige deeltje:
Hoek van Holland
Kesteren
Uithuizen
Buitenpost
Ik begrijp dat we nog wachten op het verhaal over Deventer van thats-me?
quote:Die heeft geloof ik wel al aangegeven er niet echt tijd voor te hebben.Op zaterdag 12 januari 2008 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik begrijp dat we nog wachten op het verhaal over Deventer van thats-me?
Het hoeft wmb ook niet per se over Deventer te gaan dan
Maar een "groot" station zou ook weleens leuk zijn, denk ik Of
De Ontstaansgeschiedenis van de Disneyland Railroad en daarmee het fenomeen treintjes in Attratieparken. Disney heeft er namelijk een trend mee weten te zetten
quote:Vlaardingen, Dordrecht en Schiedam staan bij mij in het rijtje van plaatsen waar ik niet dood gevonden wil worden!Op zaterdag 12 januari 2008 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
Dan liever Vlaardingen Oost
quote:Weet ik hetOp zaterdag 12 januari 2008 23:21 schreef Duvel het volgende:
Wat is er interessant aan Vlaardingen Oost? Architectuur? Geschiedenis?
Maar Darkwing weet er kennelijk een leuk verhaal over te schrijven. Ik ben benieuwd quote:En jij wou rondje Brabants nachtnet doen met een Vlaardinger in hart en nieren?Op zaterdag 12 januari 2008 23:21 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Vlaardingen, Dordrecht en Schiedam staan bij mij in het rijtje van plaatsen waar ik niet dood gevonden wil worden!
quote:Ja, over dat laatste hoe is de planning?Op zondag 13 januari 2008 00:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
En jij wou rondje Brabants nachtnet doen met een Vlaardinger in hart en nieren?
Vanavond de agenda met mevr. Bork door genomen en ik moet ongeveer 2 maanden (helaas) vooruitplannen.
Volgens de NSplanner kan ik een retourtje met korting nemen naar Rotterdam en zo een rondje doen, klopt dit? n.b. ik begin in Utrecht om 1.04
m.a.w. geldt een kortingskaart 's nachts ook?
Het wordt dan 9,70 dat is wel heel goedkoop voor zo'n afstand
(het wordt dan naar Rotterdam via Den Bosch en terug via A'dam).
[ Bericht 11% gewijzigd door bork op 13-01-2008 00:41:13 ]
quote:neuh dan moet je ook met de bus (Den Bosch - Utrecht)Op zondag 13 januari 2008 00:39 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik geloof dat het donderdagavond als enige avnod in een nacht te doen is!
[ Bericht 16% gewijzigd door Djiwie op 13-01-2008 02:43:41 ]
quote:Volgens mij, rijden ze in belqie ook, niet alteid allemaal op teid en, dat weet je zelf ook welOp zaterdag 21 juni 2003 11:30 schreef Frederic het volgende:
Wacht maar tot je erin zit, en in Belgie rijden ze zelfs op tijd! (meestal)
quote:ik vindt treinen erg moooi
quote:Nee hoorOp zondag 13 januari 2008 00:40 schreef bork het volgende:
neuh dan moet je ook met de bus (Den Bosch - Utrecht)
quote:Dat had je er even niet bij verteldOp zondag 13 januari 2008 00:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
En jij wou rondje Brabants nachtnet doen met een Vlaardinger in hart en nieren?
Afgelopen week zijn er ook 2 treinen bekogeld met stenen. Een bij Lelylaan en een bij Baarn. Het schijnt allemaal maar normaal te zijn
En over dat rondje:
Ik doe mee! Kan alleen pas in feb. Heb eerst tentamens en daarna skivakantie
puike planning
) ook Gouweknoopquote:?? Linkje werkt niet??
Fles, dit feit stond 2 weken geleden op de borden van station in Den Bosch, is het dan veranderd?
quote:Utrecht Centraal 22:38 V (IC 883)
Eindhoven 23:27 x 23:57 (1402)
Utrecht Centraal 0:56 x 1:08 (1405)
Rotterdam Centraal 2:56 x 3:11 (1413)
Tilburg 4:02 x 4:04 (1432)
's-Hertogenbosch 4:20 x 4:43 (1437)
Tilburg 4:58 x 5:02 (1417)
Eindhoven 5:28 x 5:34 (814)
Utrecht Centraal 6:22
het was inderdaad even puzzelen, maar het kan echt: Het hele nachtnet met alleen nachtnettreinen, in 1 nacht. Schema heeft Darkwing net gekopieerd.
quote:Boejje, in ANY mat is het Champions League DoodgaanOp zondag 13 januari 2008 17:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Lekker met Plan V door de nacht in Brabant
Maar goed, als dat de bedoeling is dan moet dat maar loop van komende week wordt het platgegooid. Ik ga morgenavond
quote:Ik ook
quote:Maar daarvoor moet je wel een account hebben op OHIH
quote:Mja dat heeft bijna iedereen in dit topic wel. Alleen zal die wel niet zo vaak gebruikt wordenOp zondag 13 januari 2008 19:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar daarvoor moet je wel een account hebben op OHIH
quote:Wat heeft het voor zin om een bericht te quoten van 28 november 2006?
quote:En om die Alex te aanbiddenOp zondag 13 januari 2008 19:29 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Wat heeft het voor zin om een bericht te quoten van 28 november 2006?
quote:Ach Hou toch opOp zondag 13 januari 2008 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
ik denk dat de meesten er niet zo trots op zijn. Wat ergens wel jammer is
[offtopic]
Ik heb zin om iemand dood te wensen
[/offtopic]
quote:Dat is helemaal vreemd inderdaad
In navolging van Seinhuis kom ik hier ook maar ff kijken . Wel op ander niveau uiteraard quote:Doe eens normaal johOp zondag 13 januari 2008 19:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Quizje:
[offtopic]
Ik heb zin om iemand dood te wensen
[/offtopic]
quote:GoedkoopOp zondag 13 januari 2008 19:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ach Hou toch op [ link | afbeelding ]
bedankt
quote:Ik zou het inderdaad nog beter maken
quote:Herzlich WillkommenOp zondag 13 januari 2008 20:12 schreef JeePee83 het volgende:
quote:Wie bedeol je? Dr Fles?Op zondag 13 januari 2008 19:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Quizje:
[offtopic]
Ik heb zin om iemand dood te wensen
[/offtopic]
quote:Dude. Dit is Fok. hier moet je JEZELF staande houden. Dat moet je kunnen. ga niet zitten uitlokken, want dan word je vermoord hier. Doe leuk mee, doe relaxt, en je kan het hier prima naar je zin hebben. Maar ga niet de baas uit lopen hangen van "iemand anders beschermt me wel". Dit is OHIH niet
Nou ja, mijn punt is wel duidelijk, doe ermee wat je wilt, en face the consequences
quote:Hoe bedoeel je?Op zondag 13 januari 2008 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dude. Dit is Fok. hier moet je JEZELF staande houden. Dat moet je kunnen. ga niet zitten uitlokken, want dan word je vermoord hier. Doe leuk mee, doe relaxt, en je kan het hier prima naar je zin hebben. Maar ga niet de baas uit lopen hangen van "iemand anders beschermt me wel". Dit is OHIH niet
Nou ja, mijn punt is wel duidelijk, doe ermee wat je wilt, en face the consequences
quote:Post gewoon leuk mee, inhoudelijk, over spoorwegen en treinen, of accepteer dat je afgezeken wordt als een enorme mongool
Maar even geduld m'n usbkabel ligt niet hier....
quote:Ik heb geen OHIH account en ik ben er trots op.Op zondag 13 januari 2008 19:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja dat heeft bijna iedereen in dit topic wel. Alleen zal die wel niet zo vaak gebruikt worden
Edit:
Na pagina 3 van dit topic te hebben gelezen geloof ik dat dit een misplaatste opmerking is.
Edit 2:
Of juist niet? Nou ja, wtf.
quote:Ik ken 'm niet en ga nu al voor optie 2.Op zondag 13 januari 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Post gewoon leuk mee, inhoudelijk, over spoorwegen en treinen, of accepteer dat je afgezeken wordt als een enorme mongool
quote:doe nou ff rustig jijOp zondag 13 januari 2008 21:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ken 'm niet en ga nu al voor optie 2.
Geef die gast misntens een kans
Gisterenavond zat ik volgens het vertrekbord op Amsterdam Amstel overigens in een TEE richting Amsterdam CS... nooit geweten dat de TEE-treinen met IRM gereden worden
.quote:Het is geen lijn 41 fapperOp zondag 13 januari 2008 21:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ken 'm niet en ga nu al voor optie 2.
quote:Altijd leuk zo'n CTAOp zondag 13 januari 2008 21:50 schreef DaMart het volgende:
Ik kwam deze foto nog tegen op mijn telefoon. Helaas is de kwaliteit niet al te best, maar er is nog net te zien dat de trein van Amsterdam naar Alkmaar een kleine omleiding had... op zich jammer dat ik er in Haarlem al uit moest, een rondje Basel had me ook wel leuk geleken!
[ afbeelding ]
Gisterenavond zat ik volgens het vertrekbord op Amsterdam Amstel overigens in een TEE richting Amsterdam CS... nooit geweten dat de TEE-treinen met IRM gereden worden
1 vraag blijft onbeantwoord.
Mag ik met een retourtje Utrecht CS Rotterdam CS een (groot stuk) van de ronde van het nachtnet doen?
m.a.w. terug de andere kant op dan via Heen (Is cryptisch maar het klopt wel). En is de kortingskaart geldig?
Daar staat op vanaf 9.00 dus dat kan maar elders las ik dat het normale tarief van toepassing is.
quote:Ik doe mee!Op zondag 13 januari 2008 21:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ken 'm niet en ga nu al voor optie 2.
quote:Zo'n fraaie had ik niet. Deze op Utrecht CS.Op zondag 13 januari 2008 21:50 schreef DaMart het volgende:
Ik kwam deze foto nog tegen op mijn telefoon. Helaas is de kwaliteit niet al te best, maar er is nog net te zien dat de trein van Amsterdam naar Alkmaar een kleine omleiding had... op zich jammer dat ik er in Haarlem al uit moest, een rondje Basel had me ook wel leuk geleken!
[ afbeelding ]
Gisterenavond zat ik volgens het vertrekbord op Amsterdam Amstel overigens in een TEE richting Amsterdam CS... nooit geweten dat de TEE-treinen met IRM gereden worden
Wel een vleugeltrein (gisteren geleerd
) die splitst in Sittard om naar Maastricht en Almere Buiten te gaan!Jammer genoeg moest ik er in Den Bosch uit, had het graag mee gemaakt.
ps: ook met telefoon. (wel een goeie dan
) Al ga ik liever naar Heerlen dan naar dat ghetto van jou quote:* Darkwing_Duck denkt terug aan Almere BuienOp zondag 13 januari 2008 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker Bork
quote:Tsja, had het graag willen meemaken. Ik woon overigens vlakbij Blaukapel, niet AlmereOp zondag 13 januari 2008 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker Bork
Deze vraag bleef openstaan: Mag ik met een retourtje Utrecht CS Rotterdam CS een (groot stuk) van de ronde van het nachtnet doen?
m.a.w. terug de andere kant op dan via Heen (Is cryptisch maar het klopt wel)
Thx voor het antwoord op het 2e deel.
Heerlen is in Bork's bescheiden opinie ook geen feest om te wonen en/of naar af te reizen.
quote:als het nachtnet de enige trein is die nog rijdt, dan lijkt me dat dat mag, ja Hoe anders?Op zondag 13 januari 2008 22:38 schreef bork het volgende:
Deze vraag bleef openstaan: Mag ik met een retourtje Utrecht CS Rotterdam CS een (groot stuk) van de ronde van het nachtnet doen?
quote:Via Amsterdam mag je wel rijden, via Eindhoven lijkt me heel stugOp zondag 13 januari 2008 22:38 schreef bork het volgende:
[..]
Deze vraag bleef openstaan: Mag ik met een retourtje Utrecht CS Rotterdam CS een (groot stuk) van de ronde van het nachtnet doen?
m.a.w. terug de andere kant op dan via Heen (Is cryptisch maar het klopt wel)
Heerlen is in Bork's bescheiden opinie ook geen feest om te wonen en/of naar af te reizen.
2e eens
wel mooie omgeving trouwens. Limbolandquote:Op zondag 13 januari 2008 20:12 schreef JeePee83 het volgende:
Neem aan een nog hoger niveau wij overstijgen hier bijna het universitaire niveau 
quote:mooiOp zondag 13 januari 2008 22:44 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hafas planner zegt van wel en lijkt me ook niet meer dan logisch hoor
quote:En de volgende dag post jij dan ook nog iets inhoudelijksOp zondag 13 januari 2008 22:48 schreef Willy84 het volgende:
Trouwens, soms is er een hele dag geen enkel bericht in dit topic. Dan druk ik ineens op F5 en blijken we ineens 2 pagina's verder te zijn..
Wat is het leven toch mooi
.Beetje kansloze verbinding dus, ik zeg die nachtrein ook op iig Amstel (woon ik om de hoek
)laten stoppen of via Hilversum laten rijden en daar laten stoppen. Wat jullie?quote:Via Hilversum kan dus niet altijd vanwege de hinderwetvergunningdinges.Op zondag 13 januari 2008 22:55 schreef Willy84 het volgende:
Nu we het toch over die nachttreinen hebben..je kan s'nachts van Utrecht naar Amsterdam CS echter rijdt de trein de Bijlmer en Amstel voorbij (beide IC stations). Als je Amsterdam een beetje kent dan weet je dus dat je van het CS met de nachtbus weer helemaal terug naar de Bijlmer kan rijden.
Beetje kansloze verbinding dus, ik zeg die nachtrein ook op iig Amstel (woon ik om de hoek
NS geeft bij railrunnerkaartjes schuifpuzzels weg, nu onze spotter nog geen 3 jaar is, kreeg hij er spontaan eentje in de trein van een conducteur om deze man doodleuk te vertellen dat het een oude Sprinter betrof , wisten tot dan nog van niks en hij kreeg er toen steeds meer behalve een, eentje met een DD-IRM, heeft iemand deze over?
Het plaatje hieronder verschaft meer duidelijkheid.
Ook moeten lachen toen hij het puzzeltje midden onder kreeg. Hondekop!
zit ook een ultra-stompzinnig GIJS spel bij ja.
) deze dus
maar dan als schuifpuzzel
quote:Nou ja dat is op zich niet zo moeilij toch?Op zondag 13 januari 2008 23:15 schreef bork het volgende:
Hij zoekt (of ik
[ afbeelding ]
maar dan als schuifpuzzel
Maak die belachelijke cirkel Utrecht - Rotterdam nou eerst eens gewoon echt rond door na Rotterdam gewoon met een stop in Gouda terug te rijden naar Utrecht (en weer terug). Zou ik zelf een stuk blijer van worden, kan ik ook weer eens een concertje pakken zónder de helft te moeten missen.Waarin je dan zo veel mogelijk DDAR en VIRM naar de klote moet rijden en zo
Dat lijkt me tof quote:ja, ieder nadeel hep se foordeel. gouda is IC station geworden, overdag. En het nachtnet rijdt, letterlijk, rondjes om Gouda heen. IK vind dat Gouda zich lelijk heeft laten foppen. maar ja, wie ben ik?Op zondag 13 januari 2008 23:22 schreef knars het volgende:
Waarom zou je H'sum op het nachtnet willen aansluiten
@ Seinhuis, lees de eerste quote hieronder eens aandachtig door!!!
@ de rest van de topic mag de 2de quote even in gedachte houden!!!
quote:Op zondag 13 januari 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Post gewoon leuk mee, inhoudelijk, over spoorwegen en treinen, of accepteer dat je afgezeken wordt als een enorme mongool
quote:Op zondag 13 januari 2008 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Laatste keer dudes. Doe normaal. Je kunt ergens anders lezen hoe dat is.
quote:Maar goed, laten we maar afwachten en de goede raad (inclusief maarliefst drie (!!!) uitroeptekens van het bevoegd gezag) ter harte nemen.Op zondag 13 januari 2008 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dude. Dit is Fok. hier moet je JEZELF staande houden. Dat moet je kunnen. ga niet zitten uitlokken, want dan word je vermoord hier. Doe leuk mee, doe relaxt, en je kan het hier prima naar je zin hebben. Maar ga niet de baas uit lopen hangen van "iemand anders beschermt me wel". Dit is OHIH niet
Nou ja, mijn punt is wel duidelijk, doe ermee wat je wilt, en face the consequences
V 09:02 Marienberg
Rijdt vandaag niet
V 09:18 Almelo
Rijdt vandaag niet
V 09:40 Marienberg
Rijdt vandaag niet
V 09:54 Almelo
Rijdt vandaag niet
V 10:02 Marienberg
Rijdt vandaag niet
V 10:18 Almelo
Rijdt vandaag niet
V 10:40 Marienberg
Rijdt vandaag niet
V 10:54 Almelo
Rijdt vandaag niet
V 11:02 Marienberg
Rijdt vandaag niet
V 11:18 Almelo
Rijdt vandaag niet
Logisch, maar jammer.
quote:Mee eens, staat ook een stuk logischer op de kaart. Om te beginnen enkel in het weekend. Wat ik dan een beetje jammer vind is dat er niemand ingaat op me verhaal over het reizen van Utrecht naar bv Bijlmer waarbij je dus enden moet terug reizen.Op zondag 13 januari 2008 23:22 schreef knars het volgende:
Waarom zou je H'sum op het nachtnet willen aansluiten
En waarom Hilversum aansluiten? Ik zeg of gewoon via Utrecht-Amsterdam rijden (weet niet eens wat de bijnaam is voor dat traject
)en dan dus stoppen op en/of Arena en Amstel omdat je zo een groot deel van Amsterdam beter bereikbaar maakt s'nachts.Als ze daar dan niet willen en/of kunnen stoppen dan zeg ik; rij via Hilversum (kost wat minuten extra tijd)en stop daar dan dus ook. Hilversum is ook een vrij grote plaats.
Overigens een reden om het niet te doen: Ze moeten dan s'nachts op genoemde stations ingangscontrole enzo houden, terwijl er waarschijnlijk toch niet zoveel mensen instappen.
Ander puntje: laatst op ohih/somda melde dumpydummp (bij vele wel bekend) dat er in die nachttrein tussen Utrecht en Den Bosch niemand zat, zo had hij van een college gehoord die op die trein had gewerkt.
Via Hilversum kost inderdaad minuten en je gaat dan een omweg maken terwijl je een vrij vlotte recht-toe-recht-aan rit kan hebben van Utrecht naar Amsterdam. Denk niet dat je er veel mensen een plezier mee doet; de NS lijken mij nogal trots op die spoorverdubbeling en zullen hem dan ook graag blijven gebruiken.
quote:Dat kan ik bevestigenOp maandag 14 januari 2008 12:47 schreef knars het volgende:
Voor de rest is er voor zover ik weet wel een redelijk nachtnet van het GVB, maar dat mogen de Amsterdammers onder ons bevestigen.
tevens is het zeer onlogisch om eerst een groot gedeelte van Amsterdam voorbij te rijden om vervolgens met de bus terug te rijden. Dat is dus me punt quote:Simpelweg een kwestie van vraag en aanbod, en een beetje overheidsingrijpen (Brabants nachtnet). Ik denk niet dat de gemeente Amsterdam, naast het stedelijk OV, extra geld zouden willen besteden voor extra stops van de nachttrein, iets dat weinig oplevert. Daarnaast zal door extra stops in Amsterdam de kwaliteit van de nachtnetverbinding bijv. Utrecht-Den Haag afnemen(slechter aanbod), waardoor men eerder geneigd is om de auto te nemen (minder vraag).Op maandag 14 januari 2008 13:55 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Dat kan ik bevestigen
Wel ben ik ervoor om Ledig-Materieelritten beter te benutten voor vervoer in de late avond of de vroege ochtend (bijv. treinen die naar Groningen/Maastricht/Enschede oid worden gestuurd om er de volgende dag klaar te staan voor de eerste rit van de dienstregeling.
Waar moet ik daar aan denken met zo'n bericht?
Niet meer van deze tijd ofzo?
quote:Werkplaats Zwolle is gesloten en alleen nog een NedTrain Servicepunt of zo, en blijkbaar hoort daar geen kwb bij?Op maandag 14 januari 2008 17:32 schreef Wadloper het volgende:
Overigens staat er ook in dat de kuilwielenbank van Zwolle gesloten is, waarom dat?
Niet meer van deze tijd ofzo?
quote:Amsterdam Watergraafsmeer heeft een nieuwe kuilwielenbank gekregen. Hypermodern uiteraardOp maandag 14 januari 2008 17:32 schreef Wadloper het volgende:
Overigens staat er ook in dat de kuilwielenbank van Zwolle gesloten is, waarom dat?
Niet meer van deze tijd ofzo?
Zwolle is toch zo ver weg. Die kan wel gesloten worden .Even serieus: Ik denk dat die gewoon verouderd was en/of dat er anders teveel van komen. Ik dacht eigenlijk dat de locatie Zwolle gesloten zou worden. Iig is het daar een stuk minder geworden. Ik heb op de opendag in Maastricht ook met iemand aldaar gesproken. Hij vertelde dat ze jaren geleden Maastricht ook wilde sluiten. Dit was tijdens de aanbouw van een hal
. Dit is toen niet door gegaan, maar het aantal werkzame personen verminderd langzaam maar zeker.quote:kwam ik ook tegen in HOV-RN. Ik heb er eerlijk gezegd niets van gemerkt In de koude dagen en vooral nachten half december begaven rubbertjes in de luchtleidingen van VIRM het op forse schaal.
Op diverse plaatsen kwamen VIRM-en aan de kant te staan met problemen. Halverwege de week van 17-12 had NSR (mede)
daardoor plotseling 100 bakken te weinig op de baan, hetgeen lange tijd niet meer is voorgekomen.
100 bakken is vrij fors en ben mededelingen op Somda tegen gekomen over treinen die tekort zijn ofzo.Ik vind Zwolle een veel betere positie hebben, vooral voor de LINT en DM'90 en eventueel ICM en Plan V.
quote:Hoezo, die trein rijdt langs AmstelOp maandag 14 januari 2008 16:04 schreef Charango het volgende:
[..]
Ik denk niet dat de gemeente Amsterdam, naast het stedelijk OV, extra geld zouden willen besteden voor extra stops van de nachttrein, iets dat weinig oplevert. Daarnaast zal door extra stops in Amsterdam de kwaliteit van de nachtnetverbinding bijv. Utrecht-Den Haag afnemen(slechter aanbod), waardoor men eerder geneigd is om de auto te nemen (minder vraag).
Kost misschien 3 minuten. Bekijk de kaart van Amsterdam eens grondig en je zult zien dat het nogal vreemd is om al die stations voorbij te rijden. En ik heb het niet over alle voorstad stations maar hoogstens 1 of 2.quote:Deze is toch in een tramloods hersteld in Rotterdam?Op maandag 14 januari 2008 16:37 schreef Peterselieman het volgende:
In die nieuwe HOV-rn staat dat Lintje 23 hersteld is. Ding kwam begin vorig jaar in onzachte aanraking met een vrachtwagen.
Doel is natuurlijk nu om iets te proberen om een stichting van de grond te krijgen. Voor eventuele interesse kan je mailen met de webmaster van die site.
En nu niet meteen dit bericht afsnauwen ofzo, ik wil gewoon de reacties hier peilen
quote:Klopt. Daarom staat het bericht waarschijnlijk onder het rotterdams tramnieuws ipv het treinnieuws, al kan ik me wel indenken waarom ze de railbus gewoon bij de bussen of trams wilden zettenOp maandag 14 januari 2008 18:31 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Deze is toch in een tramloods hersteld in Rotterdam?
quote:Hebben ze alsnog wel rap gedaanOp maandag 14 januari 2008 18:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt. Daarom staat het bericht waarschijnlijk onder het rotterdams tramnieuws ipv het treinnieuws, al kan ik me wel indenken waarom ze de railbus gewoon bij de bussen of trams wilden zetten
Binnenkort komt hij dus weer uit die loods?
quote:Ik fietste vanmiddag door het prachtige Friese landschap en toen kwam er een Spurt voorbij rijden over het spoor midden door de weilanden... Af en toe mis ik de Wadloper dan wel, hoor.Op maandag 14 januari 2008 18:33 schreef Wadloper het volgende:
En nu niet meteen dit bericht afsnauwen ofzo, ik wil gewoon de reacties hier peilen
quote:Je kan er wat aan doen he, als je mee doet met de stichting als ie van de grond kan komen.Op maandag 14 januari 2008 19:46 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik fietste vanmiddag door het prachtige Friese landschap en toen kwam er een Spurt voorbij rijden over het spoor midden door de weilanden... Af en toe mis ik de Wadloper dan wel, hoor.
Het gaat er nu om, van wat ik begrepen heb, dat er nog 3 mensen bij moeten komen, om een bestuur te maken. Dan kan het echt van start zeg maar.
En wees nou eerlijk, zou het niet leuk zijn om later aan je (klein)kinderen te laten zien waar jij nou in gereist hebt, en dat je ze een echt gevoel kan geven hoe die trein reed?
Eerlijk gezegd mis ik de wadloper ook wel een beetje. Daarom even 2 plaatjes uit mijn archief:
De laatste zondag van de 3213 in Leeuwarden
Oud en nieuw
quote:Het icoontjeOp maandag 14 januari 2008 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Vertel
belooft al heel veel. Zal weer wat zijn.quote:Ja, sorryOp maandag 14 januari 2008 20:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Zojuist een onwijs gezellig rondje gedaan met fles
quote:JaOp maandag 14 januari 2008 20:45 schreef Peterselieman het volgende:
En jij doet ook mee?
Als DH liefhebber moet ik wel
quote:Tsja, nu weten we nog niet welk rondje jullie gemaakt hebben?
Fles Ut-Rdam-Ut
voordat ze de hele boel naar de gifgloeiende bliksemtyfus knetteren morgen of zo.
Ik ben er bij gekomen omdat ik het zonde vind een treinstel, wat eigenlijk 25 jaar van de Noordelijke geschiedenis heeft beheerst zomaar te laten verdwijnen, op dat enkele niet rijvaardige stelletje van het NSM na.
Het doel is om een DH te bewaren en rijvaardig te houden, en daar zijn nog 3 mensen voor nodig, die een risico durven te nemen, en genoeg motivatie en ambitie hebben om samen met mij en degene die dit idee bedacht heeft in het bestuur te komen. Zodra de 5 man compleet zijn, kunnen wij beginnen met het proberen van het oprichten van de stichting.
Want zeg nou zelf, het is toch ook zonde om alles door de sloophamer te laten vernietigen, zonder ook maar iets gedaan te hebben om 1 stel te redden?
En het is zonde voor het nageslacht, omdat zij alleen die trein van foto's kennen, en zij deze helaas dan niet in het echt kunnen meemaken.
Dus voel je iets voor een bestuursfunctie, en wil je proberen een DH stel te bewaren (doel is om hem ook in het Noorden te houden!), geef je dan op bij de maker van wadloper.nl.tt!
quote:Mooie plaatjes!Op maandag 14 januari 2008 20:45 schreef Peterselieman het volgende:
En jij doet ook mee?
Eerlijk gezegd mis ik de wadloper ook wel een beetje. Daarom even 2 plaatjes uit mijn archief:
[ afbeelding ]
De laatste zondag van de 3213 in Leeuwarden
[ afbeelding ]
Oud en nieuw
Krijg er meteen heimwee van
Adieu, lelijk oud, maar toch
quote:Ik vind het ook zondeOp dinsdag 15 januari 2008 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Rotterdam Centraal, 13 mei 2006 en 14 januari 2008
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Adieu, lelijk oud, maar toch
Het nieuwe stationsgebouw gaat echt lelijk worden quote:Blijft een al DH bewaard, wat ik hoorde zou er 1 richting het spoorwegmuseum gaan.Op maandag 14 januari 2008 21:30 schreef Wadloper het volgende:
Overigens ben ik niet degene die met het idee is gekomen. Dat is de maker van wadloper.nl.tt
Ik ben er bij gekomen omdat ik het zonde vind een treinstel, wat eigenlijk 25 jaar van de Noordelijke geschiedenis heeft beheerst zomaar te laten verdwijnen, op dat enkele niet rijvaardige stelletje van het NSM na.
Het doel is om een DH te bewaren en rijvaardig te houden, en daar zijn nog 3 mensen voor nodig, die een risico durven te nemen, en genoeg motivatie en ambitie hebben om samen met mij en degene die dit idee bedacht heeft in het bestuur te komen. Zodra de 5 man compleet zijn, kunnen wij beginnen met het proberen van het oprichten van de stichting.
Want zeg nou zelf, het is toch ook zonde om alles door de sloophamer te laten vernietigen, zonder ook maar iets gedaan te hebben om 1 stel te redden?
En het is zonde voor het nageslacht, omdat zij alleen die trein van foto's kennen, en zij deze helaas dan niet in het echt kunnen meemaken.
Dus voel je iets voor een bestuursfunctie, en wil je proberen een DH stel te bewaren (doel is om hem ook in het Noorden te houden!), geef je dan op bij de maker van wadloper.nl.tt!
quote:Nou, ik mag toch hopen van nietOp dinsdag 15 januari 2008 11:58 schreef Robin2130 het volgende:
[..]
Ik vind het ook zonde
quote:Wel jammer dat die karakteristieke perronhuisjes gesloopt zijn. Vlgs mij heb ik daar heul geen foto meer van ookOp dinsdag 15 januari 2008 12:11 schreef Charango het volgende:
Het vreemde is dat nu zo nodig de karakteristieke voorkant eraan moet geloven, terwijl het gedeelte rondom de perrons er het lelijkste uitziet....
Die nieuwe brug aan de westkant is wel tof trouwens. Dat moet een goeie spotplek zijn
. Dat nieuwe stationsgebouw vind ik er wel aardig uitzien, maar smaken verschillen uiteraard.quote:Wist je dat ik deze reactie post op nog geen 800m vanaf jouw huisOp maandag 14 januari 2008 21:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik: Den Haag Moerwijk, Den Haag Centraal-> Utrecht-> Rotterdam-> Moerwijk
Oja, zit niet eens in de buurt van een trein quote:Zijn daar ergens goeie plaatjes van hoe het gaat worden? Niet op www.rotterdamcentraal.nl namelijkOp dinsdag 15 januari 2008 12:49 schreef JeePee83 het volgende:
Dat nieuwe stationsgebouw vind ik er wel aardig uitzien, maar smaken verschillen uiteraard.
http://www.rotterdamcentraal.nl/smartsite229.dws?MainMenu=765076&goto=765059&style=6704
Ik vind het geen lelijk ontwerp.
NU.nl:
quote:Had iemand er serieus op gehoopt dat dit soort dingen NIET zou gebeuren?De OV-chipkaart ligt steeds meer onder vuur. Maandag bleek dat studenten de chip van de dagkaart hadden gekraakt, dinsdag stelde het College Bescherming Persoonsgevens (CBP) in een onderzoeksrapport dat de kaart zoals die wordt ingezet bij een proef in Amsterdam in strijd is met de wet.
Het CPB heeft in de tweede helft van vorig jaar onderzoek gedaan naar het gebruik van de kaart in de metro in Amsterdam. Daar bleek uit dat veel te veel persoonsgegevens worden vastgelegd en gebruikt. Volgens CPB-voorzitter Jacob Kohnstamm schrijft de wet voor dat gegevens pas verzameld mogen worden als daar noodzaak toe zou zijn.
Reisgedrag
Ook worden de gegevens, zoals het reisgedrag, bijna zeven jaar lang bewaard en dat is veel langer dan de logica van de wet toelaat. Het zou volgens Kohnstamm veel beter zijn als het reisgedrag van grote groepen mensen wordt gevolgd in plaats van individuen. Het is namelijk wel nuttig om te zien hoeveel en wanneer grote groepen mensen reizen.
Maar nee, we blijven TOCH doorgaan met die miskraam.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 15-01-2008 14:32:18 ]
quote:Mwoa, niet echt lelijk. Mooi is anders, maar okee. Aan de verstaanbaarheid van omroepberichten gaat pas later iets gedaan worden begrijp ik?Op dinsdag 15 januari 2008 14:22 schreef Duvel het volgende:
Hier kun je in elk geval een filmpje bekijken:
http://www.rotterdamcentraal.nl/smartsite229.dws?MainMenu=765076&goto=765059&style=6704
Ik vind het geen lelijk ontwerp.
quote:Hè? Wat zei je?Op dinsdag 15 januari 2008 15:09 schreef Duvel het volgende:
Wat is er met de verstaanbaarheid van omroepberichten?
quote:Dat is echt knap, kan mijn draadloze koptelefoon nergens vinden, en die is niet erg klein, kan dus niks horenOp dinsdag 15 januari 2008 14:22 schreef Duvel het volgende:
Hier kun je in elk geval een filmpje bekijken:
http://www.rotterdamcentraal.nl/smartsite229.dws?MainMenu=765076&goto=765059&style=6704
Ik vind het geen lelijk ontwerp.
quote:Je mist anders weinig: quasi realistisch auto-geruis, treingeruis en omroepgeruis. 5 minuten lang.Op dinsdag 15 januari 2008 15:46 schreef bork het volgende:
Dat is echt knap, kan mijn draadloze koptelefoon nergens vinden, en die is niet erg klein, kan dus niks horen
quote:Da's jammer ik fantaseer er wel een mooie, zachte, zoetgevooisde vrouwelijke en zwoele commentaar stem bij zonder dat het ranzig wordtOp dinsdag 15 januari 2008 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je mist anders weinig: quasi realistisch auto-geruis, treingeruis en omroepgeruis. 5 minuten lang.
quote:Niet rijvaardig...Op dinsdag 15 januari 2008 12:34 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Blijft een al DH bewaard, wat ik hoorde zou er 1 richting het spoorwegmuseum gaan.
Als je mijn tekst goed gelezen had, stond er dus bij dat deze stichting wil gaan voor een rijvaardig stel die dus met evenementen bijvoorbeeld ingezet kan worden om te bezichtigen
Excuus voor de baggerkwaliteit, ik was nog jong en het cammetje was ook tamelijk flut.1. Amsterdam Centraal, 23 september 1991. NS-dieselloc 2247.
2. Amsterdam centraal, 23 september 1991. Twee onbekende Sprinterstellen.
3. Friedrichshafen Hafen (D), juli 1992. Een dieselloc BR 218 rijdt met één rijtuig iedere 2 uur de pendel naar Friedrichshafen Stadt, een ritje van nog geen kilometer in een kleine 2 minuten. Deze pendel reed in mei 2007 nog steeds. Tegenwoordig wordt de dienst uitgevoerd met een motorwagen BR650.
4. Friedrichshafen Stadt (D), juli 1992. Een rangeerlocje Köf in de zon.
5 en 6. Weener (D), 15 februari 1994. Treinstel 624 574-0 is zojuist binnengelopen vanuit Nieuweschans.
7. Uderns (Oos), september 1999. Smalspoor-diesellocje met normaalspoor-goederenwagens op rolwagens. Uderns ligt aan de Zillertalbahn Jenbach-Mayrhofen. Tip: Hou www.trainmagazine.nl in de gaten, de eerstvolgende paar cabineritten gaan hoogstwaarschijnlijk over dit traject.
Wel jammer dat ik niet meer heb, ik ben van 1991 tot 1994 echt zwaar intensief met mijn SOV in het rond aan het knallen geweest. Ik had bijvoorbeeld in mei 1993 al eens het hele net klaar. Moest ik nog terug omdat Asd Rai - Duivendrecht - Weesp aangesloten werd En in het allerlaatste weekend dat de OV zowel door de week als in het weekend gold (ja ja, dat is echt ooit zo geweest ) heb ik alle provinciehoofdsteden in 24 uur gedaan met wat maatjes Maar bijna nergens foto's van dus
ik ben toen maar ingestapt. benelux reed vervolgens rustig verder naar holland spoor...Anyway ik ga weer op bed, morgen weer 5:40 trein om weer een dagje gezellig in het Haagse te werken op een suf kantoor op de 8e verdieping nabij Holland Spoor
quote:Ah dat verklaart dat je in de buurt zitOp dinsdag 15 januari 2008 22:28 schreef Zug-Chef het volgende:
ja ach, anders waren de rapen inderdaad gaar, de spreekwoordelijke rapen dan wel he!
Anyway ik ga weer op bed, morgen weer 5:40 trein om weer een dagje gezellig in het Haagse te werken op een suf kantoor op de 8e verdieping nabij Holland Spoor
Hee kom een bakkie doen man!
En tevens tvp..
Eigenlijk had ik deze vraag niet hoeven te stellen, omdat ik innig verdrietig ben dat Arie Leenman geen Internationale treinen meer mag aankondigen.
quote:Waarom mag ie dat niet meer?Op woensdag 16 januari 2008 02:45 schreef Ofyles2 het volgende:
Eigenlijk had ik deze vraag niet hoeven te stellen, omdat ik innig verdrietig ben dat Arie Leenman geen Internationale treinen meer mag aankondigen.
quote:Was het fijn onder die steen ja?Op woensdag 16 januari 2008 00:03 schreef vw_caddy het volgende:
OMG, Seinhuis, JP, Willy84. Somda overflow.
En tevens tvp..
Willy zit hier al een tijdje hoor http://nl.youtube.com/watch?v=oUiyYE9yMDc dit was voor de echte sloop
quote:Wat een teringzooi daar binnen!Op woensdag 16 januari 2008 11:32 schreef Dichterbijer het volgende:
De sloop van Rotterdam CS is nu echt begonnen...
http://nl.youtube.com/watch?v=oUiyYE9yMDc dit was voor de echte sloop
Ze maken er een feestje van of zo lijkt wel. Al die ballonnen
En dan sturen ze alles met lijn 1 weg naar Delft, Ze mogen wat mij betreft dat met RSR doen, zoals ik gedaan heb ( en slechts 6 man inzaten )
quote:Zullen ze knakentechnisch wel niet geregeld hebben.Op woensdag 16 januari 2008 12:39 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Godverdomme, weer een knakker onder de trein bij rijswijk, 2 keer in de week te laat op school.
En dan sturen ze alles met lijn 1 weg naar Delft, Ze mogen wat mij betreft dat met RSR doen, zoals ik gedaan heb ( en slechts 6 man inzaten )
quote:Mên, hoeveel er daar al niet voor gegaan zijn. Ik heb m'n studie nabij het station gevolgd, en regelmatig stond er weer een trein stil met politie erbij. Ook een keer zelf in een trein gezeten die over iemand heen reed. Minder fijne ervaring kan ik je vertellen.Op woensdag 16 januari 2008 12:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Rijswijk, daar wil je ook niet dood gevonden worden, om maar eens wat te noemen
quote:Mja, maar hoelang heeft NS wel voor RSR geredenOp woensdag 16 januari 2008 12:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zullen ze knakentechnisch wel niet geregeld hebben.
quote:Geloof ik ja. Is mij (gek genoeg?) nog nooit gebeurd eigenlijk. Ik heb weleens met een bus een kwartier lang stil gestaan voor een overweg omdat heel station Driebergen-Zeist onder de filet americain zatOp woensdag 16 januari 2008 12:45 schreef Duvel het volgende:
Ook een keer zelf in een trein gezeten die over iemand heen reed. Minder fijne ervaring kan ik je vertellen.
Lijkwagen erbij, grijs laken, een motoragent die in het spoor reed met een crossbrommert om te kijken of hij nog ergens wat zag liggen of zo? En in Duitsland een keer een gast die net de trein miste, en al schoppend tegen de trein zijn evenwicht verloor
net toen ik een broodje zat te eten in de restauratie. Hoorde wel een hoop sirenes en zo... En toen ik mijn reis wilde vervolgen kon ik het perron niet meer op en lag er een wit laken op het spoor. Drong geloof ik niet echt tot me door (bier, bla) want ik heb er ook nog foto's van staan maken quote:Ja, da's een goeie. Maar dat moet RSR aan NS vragen, en misschien heeft NS wel nagelaten dit even aan RSR te vragenOp woensdag 16 januari 2008 12:51 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Mja, maar hoelang heeft NS wel voor RSR gereden
Maar hopen dat dat de volgende keer beter geregeld is (want dat er een volgende keer komt, dat geloof ik wel )quote:Ik bedoel: hij doet alleen de ProRail-oproepen.
Ik wilde eigenlijk een KLB-topic openen, maar dat is altijd riskant geweest.
quote:Hoezo dat dan?Op woensdag 16 januari 2008 13:22 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik wilde eigenlijk een KLB-topic openen, maar dat is altijd riskant geweest.
quote:Ik zou daar ook een treintje vroeger pakken met al die aanrijdingen daarOp woensdag 16 januari 2008 13:29 schreef Zug-Chef het volgende:
@ Arthur, vandaag gaat helaas niet lukken, maar de volgende keer is wat mij betreft prima (Y)
[ Bericht 14% gewijzigd door Darkwing_Duck op 16-01-2008 14:13:51 ]
Vergis niet hoor
Ik ga hier om 17:46 weg, 18:32 uit Rotterdam C naar Leeuwarden, daar ben ik dan om 21:14 Dan heb ik t wel gehad eigenlijk quote:The wh00t?Op woensdag 16 januari 2008 13:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
2 z64 5dd 0aar een tre5nt1e vr6eger vertre22en 0et a3 d5e r6tz665 daar
0 = m
1 = j
2 = k
3 = l
4 = u
5 = i
6 = o
M J K L U I O _ _ _
Ik wil graag een E kopen
Oh, een laptop keyboard met numlock aan, zonder numeriek keypad
dat zal het zijn.quote:Post eens op een normale manier ofzoOp woensdag 16 januari 2008 13:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
2 z64 5dd 0aar een tre5nt1e vr6eger vertre22en 0et a3 d5e r6tz665 daar
quote:Excuus , verbeterdOp woensdag 16 januari 2008 13:56 schreef Robin2130 het volgende:
[..]
Post eens op een normale manier ofzo
quote:WheheheOp woensdag 16 januari 2008 12:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Drong geloof ik niet echt tot me door (bier, bla) want ik heb er ook nog foto's van staan maken
Fles: Kunt u even lachen?
quote:idd, bij mij zit de numlock knop net boven de backspace, wat nogal eens problemen geef als ik gefrustreerd als een gek op de backspace knop heb zitten te rammenOp woensdag 16 januari 2008 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
The wh00t?
0 = m
1 = j
2 = k
3 = l
4 = u
5 = i
6 = o
M J K L U I O _ _ _
Ik wil graag een E kopen
Oh, een laptop keyboard met numlock aan, zonder numeriek keypad
anyway, weet iemand wanneer de GTW'tjes richt winschoten weer eens schoongemaakt worden? Ik bedoel, het is wel een leuke schonen manier van graffiti schrijven op de ramen, maar echt netjes ziet het er ook weer niet uit
quote:Komt ie aan hoorrrrrOp dinsdag 15 januari 2008 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
7. Uderns (Oos), september 1999. Smalspoor-diesellocje met normaalspoor-goederenwagens op rolwagens. Uderns ligt aan de Zillertalbahn Jenbach-Mayrhofen. Tip: Hou www.trainmagazine.nl in de gaten, de eerstvolgende paar cabineritten gaan hoogstwaarschijnlijk over dit traject.
Plan ligt al een eeuw op de plank of zo quote:BronSpooroperator Deutsche Bahn heeft woensdag een testtrein gelanceerd van Peking naar Hamburg. Binnen een tijdspanne van 20 dagen moet de containertrein in Duitsland aankomen. De route loopt van de Chinese hoofdstad over Mongolië, Rusland, Wit-Rusland en Polen.
Bedoeling van het project is meer inzicht te verschaffen in de toekomstkansen van een ‘Euraziatische landbrug.' De testtrein moet het traject van meer dan 10.000 kilometer tussen Peking en Hamburg afleggen in minder dan drie weken, beduidend sneller dus dan de 26 dagen die een schip er minimaal over doet. Deutsche Bahn wil met dit project dan ook aantonen dat het een dergelijke containertrein "ook in reële omstandigheden snel en veilig op zijn bestemming kan brengen", aldus ceo Hartmut Mehdorn van DB.
Gaaf plan
Dit moesten we maar eens in de gaten houden quote:* Darkwing_Duck meldt!Op woensdag 16 januari 2008 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Moet daar binnenkort toch maar weer eens langs ja, Weener
quote:Was tijd terug ook al in treintopic langs gekomen, zal mooi zijn als hier echt toekomst in zit.Op woensdag 16 januari 2008 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik had hem ook al even op OHIH gepost, maar toch voldoende interessant voor een crosspostje hierheen wmb:
[..]
Bron
[ afbeelding ]
Gaaf plan
Alleen wel lastig dat spoorbreedte anders is tussen China en Europa, in Rusland en aantal oude Sovjet landen er om heen. Anders was de goederentrein nog paar uur sneller geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 17-01-2008 02:16:04 ]
Vlak voor de grensovergang met Frankrijk zorgt een mechaniek ervoor dat de draaistellen van breed- naar normaalspoor wordt omgeschakeld, een proces dat een paar minuten in beslag neemt. En uiteraard andersom.
Deze feature wordt niet geïnstalleerd op hogesnelheidstreinen, aangezien Spanje de trajecten waarvoor deze treinen benodigd zijn wel op een spoorwijdte van 1435 mm bouwt/heeft gebouwd.
China en Duitsland zijn normaalsporig, in Rusland liggen twee spoorstaven 1520 mm uit elkaar en in Wit-Rusland is alles 4 mm breder.
De wisseling van locs laat ik buiten beschouwing.
quote:De KLB-users zijn meestal onvriendelijk.
Anyways, iemand een idee wie de stem achter NS Hispeed is?
quote:Ja ik ken het systeem erg handig en de Russen hebben ook interesse in dit systeem, maar voor dat helemaal daar klaar is zijn we minimaal 10 jaar verder.Op donderdag 17 januari 2008 02:20 schreef Ofyles2 het volgende:
De RENFE (Spaanse spoorwegen) heeft voor dit soort problemen een handige oplossing bedacht:
Vlak voor de grensovergang met Frankrijk zorgt een mechaniek ervoor dat de draaistellen van breed- naar normaalspoor wordt omgeschakeld, een proces dat een paar minuten in beslag neemt. En uiteraard andersom.
Deze feature wordt niet geïnstalleerd op hogesnelheidstreinen, aangezien Spanje de trajecten waarvoor deze treinen benodigd zijn wel op een spoorwijdte van 1435 mm bouwt/heeft gebouwd.
quote:Ja, dat is zo, daar is het KLB voorOp donderdag 17 januari 2008 02:27 schreef Ofyles2 het volgende:
De KLB-users zijn meestal onvriendelijk.
Maar ja, als je er niet mee om kan gaan... quote:Voor de volledigheid: Het heet Variable Gauge Axles en op de site van Talgo staat een toelichting inclusief een aantal animaties om te laten zien hoe het werktOp donderdag 17 januari 2008 02:30 schreef sander89 het volgende:
Ja ik ken het systeem erg handig en de Russen hebben ook interesse in dit systeem, maar voor dat helemaal daar klaar is zijn we minimaal 10 jaar verder.
Overigens heeft de RENFE tientallen treinstellen met VGA in bestelling, allemaal voor snelheden tot 250 km/h. Toch redelijk HiSpeed, dacht ik.
quote:Dat worden dan wel lukke uitstapjes met de kerst naar BrememProvincie Groningen en Arriva willen trein naar Bremen
GRONINGEN - Vervoerbedrijf Arriva en de Provincie willen dat er een treinverbinding komt tussen Groningen en Bremen.
De treinen rijden tot nu van de Stad tot het Duitse Leer.
Dagelijks maken ruim 350 reizigers gebruik van dit traject. Om vervolgens verder te reizen naar Oldenburg of Bremen moet er worden overgestapt en daarmee gaat veel tijd verloren. Op dit moment kost het overstappen nog zoveel tijd dat met de auto de reistijd een uur korter is. Dit moet veranderen volgens gedeputeerde Bleker.
Om het traject rendabel te maken zijn meer dan 1000 reizigers per dag nodig. Volgens Bleker komt het steeds vaker voor dat mensen wonen of werken buiten de landsgrenzen. Hij voorziet daarom in de toekomst een toename van reizgers.
Provincie heeft inmiddels een balletje opgegooid bij minister Eurlings. Ook worden contacten gelegd met Deutsche Bahn.
Bron: www.rtvnoord.nl
quote:Op donderdag 17 januari 2008 16:06 schreef Peterselieman het volgende:
Ze willen het al een paar jaar. Het probleem is dat het stuk naar Bremen eerst aanbesteed moet worden. Mocht Arriva dat winnen, dan zouden ze misschien er voor kunnen kiezen om GTW'tjes in te zetten die 2 powerpacks hebben. Van Groningen tot Leer rijden ze dan op diesel en vanaf Leer tot Bremen maken ze gebruik van de waslijn. Als ze dan kunnen zorgen dat de gehele lijn een uursdienst wordt, dan zou dat erg leuk zijn voor iedereen
quote:Beetje rare laatste persoonlijke toevoeging...Geen direct risico voor de klant
Donderdag 17 januari
De OV-chipkaart staat de laatste week negatief in het nieuws. De OV-bedrijven en TLS hebben daarom een landelijke drukbezochte persconferentie belegd. Ook is er woensdag al een hoorzitting in de Tweede Kamer geweest, waar de RET namens alle bedrijven het woord voerde. Vanmiddag is er een debat in de Tweede Kamer.
Vlak voor de jaarwisseling maakten onderzoekers op een Berlijns computercongres bekend dat een deel van een chip is gekraakt. De OV-chipkaart maakt gebruik van die zogenaamde Mifare-chip wat een geheime beveiliging bevat. Deze wordt wereldwijd veel toegepast (al meer dan 1,3 miljard) en bestaat al acht jaar. Ook de OV-chip in Londen bijvoorbeeld gebruikt deze chip. In de tijd dat het RET OV-chipkaart project van start ging, was dit een beproefde technologie. Alle aanbieders gebruikten deze chip dan ook. In de OV-chipkaart zijn meerdere lagen van beveiliging aangebracht. Hackers hebben de eerste laag van beveiliging van de chip gekraakt, maar ze hebben daarmee niet de sleutel. TLS, de firma die de OV-chipkaart levert, heeft TNO direct opdracht gegeven voor een spoedonderzoek. Hieruit bleek dat er op dit moment geen risico voor de OV-chipkaart is. Iedere kaart heeft een individuele, unieke sleutel. Het kraken van één code betekent daarmee dus niet dat alle kaarten zijn gekraakt. Het gebruik van de OV-chipkaart en het saldo op de kaart zijn op dit moment dus veilig. Ook de persoonsgegevens zijn volledig veilig. Deze staan niet op deze chip. De hackers zelf bevestigen dit. Daarnaast onderzoekt TNO het effect van de kraak op het geheel van veiligheidsmaatregelen. Eind februari worden de resultaten van dit onderzoek verwacht. Op korte termijn dus geen risico voor de klant. Voor de langere termijn MOET het opgelost worden.
Maandagavond melde RTL4 dat de papieren wegwerp variant van de OV-chipkaart succesvol gekopieerd is door studenten van de Radboud-universiteit in Nijmegen. Deze wegwerpkaart heeft een andere beveiliging dan de anonieme en persoonlijke OV-chipkaart. De wegwerpkaart wordt gebruikt voor producten met een lage waarde, veelal voor eenmalig gebruik. Het mindere beveiligingsniveau maakt de kaart kwetsbaar voor vervalsen. Dit is al eerder gebeurd. Toen zijn extra maatregelen getroffen waarvan er nog een aantal in gebruik genomen moeten worden. Dit gaat TLS nu ook snel doen. Uit het oogpunt van gemak voor de reiziger die af en toe gebruik maakt van het openbaar vervoer blijft de wegwerpkaart in gebruik. Reizigers lopen bij deze kaart helemaal geen risico: er staat namelijk helemaal geen geld op.
Verder is de privacy van de klant ook in het nieuws. Het College bescherming persoonsgegevens (Cbp) heeft standpunten geformuleerd over de bescherming en het verwerken van de persoonsgegevens bij de invoering van de OV-chipkaart. Afgesproken is o.a. dat er door de OV-bedrijven geen persoonsgegevens worden verwerkt van OV-chipkaarten zonder product en dat de gegevens van de klant tot 2010 niet gebruikt worden voor marketingdoeleinden. Alle OV-bedrijven hanteren de normen die zijn afgestemd met het Cbp. RET heeft altijd aangegeven de richtlijnen het Cbp te zullen volgen. Deze richtlijnen zijn er nu. Nu is er voor ons duidelijkheid en voeren we deze uit.
Met staatssecretaris Huizinga hadden wij de afspraak in januari een aantal OV-chipkaart zaken op orde te hebben. Hier gaat het om het oplossen van het betalingsprobleem bij het opladen van de kaart en het oplossen van het tijdsynchronisatie probleem van de CiCo’s. Het betalingsprobleem hebben wij opgelost door in de kaartautomaten eerst geld op de OV-chipkaart te laden en pas dan van de rekening af te schrijven. Verder is het probleem van het stilstaan van de klokken in de CiCo-kaartlezers opgelost. Dit voorkomt overstapproblemen van de klant. Hiermee voldoen wij aan de afspraken die de staatssecretaris voor januari met ons maakte. Vooralsnog wordt nu eerst gewacht op de uitkomsten van de lopende onderzoeken.
Onze lijn blijft zoals we steeds gedaan hebben: pas na een ‘go’ van de staatsecretaris en wanneer we zelf tevreden zijn gaan de poortjes helemaal dicht en kan de strippenkaart uit de metro verdwijnen. We houden u op de hoogte. Voor alle duidelijkheid: de chipkaart blijft in Rotterdam gewoon in gebruik. RET en Stadsregio Rotterdam zijn het daar volledig mee eens, want er is nu geen risico dat de reizigers hun ‘saldo’ op de kaart kunnen kwijtkraken. Ook de hackers bevestigen dit! En in het geval dat het toch zou gebeuren hebben reizigers de garantie dat zij dat geld terugkrijgen van TLS. Als reizigers de kaart ondanks deze garanties niet vertrouwen, kunnen ze natuurlijk ook de strippenkaart gebruiken.
Tot slot: wij hopen dat deze ‘kraak’ snel wordt opgelost. Op de langere termijn is het namelijk wel een risico dat de sleutels gevonden worden. Dat is ernstig en moet – wereldwijd – worden opgelost. RET wil natuurlijk dat het voor het ‘reistegoed’ van onze klant zo veilig mogelijk is.
Persoonlijk wil ik hier nog iets aan toevoegen: “De reiziger dient in het bezit te zijn van een geldig vervoerbewijs”. Deze regel geldt al jaren. Iemand die een kaart vervalst en die gebruikt heeft gewoon gefraudeerd en is aan het zwartrijden. Het is de eigen verantwoordelijkheid van de klant dat hij betaalt. Soms lijkt het wel andersom te worden: als het mogelijk is om de kaart te vervalsen, een poortje open te trappen mag ik gratis reizen!? Nee, de chipkaart en de poortjes maken zwartrijden en fraude moeilijker. We doen als bedrijf ons best om het lastig mogelijk te maken, maar de klant blijft zelf verantwoordelijk. Als het een inbreker lukt om het slot van je huis open te breken mag hij dan je huis in? Als er 50 eurobiljetten zijn vervalst, mag ik daar dan mee betalen? Nee! “De klant dient in het bezit te zijn van een geldig vervoerbewijs.” Dat is zo en dat blijft zo!
P.G. Peters
Algemeen Directeur
Ik zie het al voor me zeg "Nou chef, ik ben er vandaag niet, want het poortje van de OV-dipshit ging niet open. Doei!"Mag dat ook al niet meer?
En bij A'dam Zuid kwam ik dit type tegen:
quote:Dank u FlesOp woensdag 16 januari 2008 08:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Willy zit hier al een tijdje hoor
,In beginsel was ik alleen tram hobbiest omdat ik bij de remise om de hoek woon. Pas daarna kwamen de treinen erbij en daarbij kwam ik 'per abuis' in dit topic terecht.
Hieruit ben ik van het bestaan van ohih, hov-rn en de NVBS op de hoogte gekomen. Vanuit ohih ben ik weer bij Somda belandt. Ik ben dus geen 'vluchteling' van een ander forum.
quote:Ik zeg: Proefproces! Zelfde als die stations zonder kaartautomaat.Op donderdag 17 januari 2008 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Als het mij onmogelijk gemaakt wordt om een geldig vervoerbewijs aan te schaffen, dan heeft de vervoerder gewoon pech hoor
quote:Ik denk dat Pedro zijn hele betoog onder druk geschreven heeft.Op donderdag 17 januari 2008 17:37 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Een nieuwe OV Chipflits
[..]
Beetje rare laatste persoonlijke toevoeging...
quote:'t Is wel een van de zeldzame keren dat ie iets heeft gezegd dat niet bol staat van marketinggelul!Op vrijdag 18 januari 2008 02:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik denk dat Pedro zijn hele betoog onder druk geschreven heeft.
quote:Op vrijdag 18 januari 2008 07:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Is wel een van dezeldzamekeren dat ie iets heeft gezegddat niet bol staat van marketinggelul!
quote:Je bedoelt: Dit is zo'n uitzonderlijke gelegenheid dat het ALLEEN MAAR bestaat uit marketinggelul? Ik vind het een uitermate slap verhaal namelijk. En WEER moet ik denken aan onze Iraakse informatieminister-dudeOp vrijdag 18 januari 2008 07:57 schreef Duvel het volgende:
't Is wel een van de zeldzame keren dat ie iets heeft gezegd dat niet bol staat van marketinggelul!
Een paar puntjes waar ik
of zelfs van word:quote:Nee, maar dat hoeft ook niet. Ze hebben namelijk aangetoond dat ze die binnen redelijke termijn met een brute force attack boven water hebben.In de OV-chipkaart zijn meerdere lagen van beveiliging aangebracht. Hackers hebben de eerste laag van beveiliging van de chip gekraakt, maar ze hebben daarmee niet de sleutel.
quote:Ja, wat ik net zei, dus.Het kraken van één code betekent daarmee dus niet dat alle kaarten zijn gekraakt.
quote:Knap. TNO heeft ineens tijd voor een diepgaand en volledig onderzoek, en het rapport ligt binnen 2 weken op tafel?TLS, de firma die de OV-chipkaart levert, heeft TNO direct opdracht gegeven voor een spoedonderzoek. Hieruit bleek dat er op dit moment geen risico voor de OV-chipkaart is.
En nu is het allemaal uit de wereld, of zo? Zoethoudertjes. En een belediging dat hij denkt dat iemand erin trapt. Kom eerst maar eens met die publicatie van TNO.quote:Dus wel voor allerlei andere doeleinden? En vanaf 2010 zijn we alsnog vogelvrij, met ieders goedvinden?Afgesproken is o.a. dat er door de OV-bedrijven geen persoonsgegevens worden verwerkt van OV-chipkaarten zonder product en dat de gegevens van de klant tot 2010 niet gebruikt worden voor marketingdoeleinden.
Voorts wordt nog totaal niet ingegaan op de bevindingen uit Nijmegen, waar inmiddels gebleken is dat de lacunes wel groter zijn dan Berlijn aantoonde, waarmee een groot deel van dit verhaal eigenlijk al achterhaald is voordat het gepubliceerd is.
Komt nog bij dat het veelvuldige gebruik van "De hackers zelf bevestigen dit!" mij sterk doet denken aan een huilend jongetje van een jaar of 5 "Jamaar Keessie zei dat het mocht boe-hoe!
" Champions League Prutswerk. We kunnen slechts bidden dat we hiermee het ergste gehad hebben.
Maar inderdaad, ZO groot was "het ongemak van een los treinkaartje en een losse strippenkaart" nou ook weer niet
quote:Ik bedoelde het stuk waarin ie zegt dat het niet uitmaakt of de poortjes open zijn te trappen of niet, maar dat je gewoon moet lappen voor je vervoer. Dat ben ik wel met 'm eens. Dat andere is marketinggeleuter.Op vrijdag 18 januari 2008 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bedoelt: Dit is zo'n uitzonderlijke gelegenheid dat het ALLEEN MAAR bestaat uit marketinggelul? Ik vind het een uitermate slap verhaal namelijk. En WEER moet ik denken aan onze Iraakse informatieminister-dude
Uiteindelijk wordt natuurlijk iedere beveiliging een keer gekraakt. Nu maar hopen dat het systeem flexibel genoeg is om in de toekomst ook met andere chips te werken.
Overigens blijf ik erbij dat een chipkaart voor stadsvervoer best kan werken. Zoals het was ging het in Rotterdam niet meer: veel te veel tuig in de metro, en allemaal zwart reizend (dubbel). Niet dat die chipkaart dat 100% kan uitbannen, maar goed.
Voor het landelijke OV is het onzin: koop een kaartje en stap in, ik zou niet weten waarom ik dat met zo'n baggerchipkaart zou willen.
quote:Ja, dat is wel zo, maar dat is meer de planmatige dooddoener op het eind. Zo van "ja, we weten het allemaal, het is hier te lang en daar te breed, sorry sorry, MAAR JULLIE MOETEN ZELF EEN KAARTJE HEBBENOp vrijdag 18 januari 2008 10:21 schreef Duvel het volgende:
Ik bedoelde het stuk waarin ie zegt dat het niet uitmaakt of de poortjes open zijn te trappen of niet, maar dat je gewoon moet lappen voor je vervoer. Dat ben ik wel met 'm eens.
" Lekkere open deur ja
quote:Zo knap is dat niet hoor. TNO heeft meegewerkt met de ontwikkeling van de kaart. En nu is ze gevraagd om hun eigen werk na te kijken. En tuurlijk zeggen ze dan dat het allemaal wel meevalt. Ze gaan natuurlijk niet zeggen dat ze prutswerk geleverd hebbenOp vrijdag 18 januari 2008 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Knap. TNO heeft ineens tijd voor een diepgaand en volledig onderzoek, en het rapport ligt binnen 2 weken op tafel?
quote:Oh, okee. Dat deel van het verhaal was dus nog zwakker dan ik al dacht. Fijn.Op vrijdag 18 januari 2008 10:37 schreef Automatic_Rock het volgende:
Zo knap is dat niet hoor. TNO heeft meegewerkt met de ontwikkeling van de kaart. En nu is ze gevraagd om hun eigen werk na te kijken. En tuurlijk zeggen ze dan dat het allemaal wel meevalt. Ze gaan natuurlijk niet zeggen dat ze prutswerk geleverd hebben
quote:Maar je mag ook wel een keer een opmerking maken over de vergaande verhufterisering van de gemiddelde mens in dit land.Op vrijdag 18 januari 2008 10:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat is wel zo, maar dat is meer de planmatige dooddoener op het eind. Zo van "ja, we weten het allemaal, het is hier te lang en daar te breed, sorry sorry, MAAR JULLIE MOETEN ZELF EEN KAARTJE HEBBEN
Lekkere open deur ja
quote:Nee vuile klootzak, krijg de tering met je gegeneraliseerOp vrijdag 18 januari 2008 10:40 schreef Duvel het volgende:
Maar je mag ook wel een keer een opmerking maken over de vergaande verhufterisering van de gemiddelde mens in dit land.
Dus
quote:Op vrijdag 18 januari 2008 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee vuile klootzak, krijg de tering met je gegeneraliseer
Dus
Nederland Rij dan helemaal niet zeg
quote:Het is me trouwens opgevallen dat sinds Januari er veel vaker politie en / of RET-controleurs met de metro meerijden. Dat was voorheen veel minder.Op vrijdag 18 januari 2008 10:21 schreef Duvel het volgende:
[..]Overigens blijf ik erbij dat een chipkaart voor stadsvervoer best kan werken. Zoals het was ging het in Rotterdam niet meer: veel te veel tuig in de metro, en allemaal zwart reizend (dubbel). Niet dat die chipkaart dat 100% kan uitbannen, maar goed.
Maar goed, ik vind het best, heb toch een geldige OV.
quote:Nee, ik ook nietOp vrijdag 18 januari 2008 13:55 schreef Duvel het volgende:
Oh? Ik ben dit jaar en vorig jaar volgens mij geen enkele keer gecontroleerd.
Maar ik ben dan ook sinds 1993 niet meer in een RET-tram of Metro geweest (wel in een (1) bus though, op 10 september 2006)
quote:Nou, dan mag je me uitleggen waarom die tussen alle 40xx stellen ineens met zoveel haast ertussendoor moestOp vrijdag 18 januari 2008 14:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Treinstel 4444 is weer in dienst, krijg het vermoeden dat de extra 1e klas bak niet is deklasseerd... Bron: Somda
Tip uit het vorige topic, je kunt op bepaalde plekken echt wel leuke dingen goed zien.
Boven Frankfurt ad Oder,
Hieronder Oldenburg Bahnhof en Rotterdam CS voor de sloop
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=svqhxrhpjpw1&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=11708890&encType=1
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=snmmgfhc57f5&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=11595699&encType=1
Ik ga er ook eens een paar mooie zoeken http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=spf9w2hdrmcs&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=11657891&encType=1
Beneluxtrein bij Barendrecht
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=sn4tcrhch03f&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12193113&encType=1
Utrecht CS Zuidkant
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=spf013hdsdwv&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=16018592&encType=1
Je zou eigenlijk de foto rechtstreeks moeten kunnen plaatsen
quote:Hoeveel passagiers zou dat lijntje per dag hebben? 500/1000?Op vrijdag 18 januari 2008 12:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is wel het drukste tussenstation van die lijn, las ik onlangs in een prutswerkje van onze vingervervende vrienden
quote:Ik gok er op dat er te weinig ICM beschikbaar is momenteel?Op vrijdag 18 januari 2008 14:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Treinstel 4444 is weer in dienst, krijg het vermoeden dat de extra 1e klas bak niet is deklasseerd... Bron: Somda
quote:Was wel te merken vanochtend. Trein 12526 (Lw 7:45v) reed met slechts 1 ICM-III.... Afgeladen vol natuurlijk, dus ik ben maar afgetaaid en heb de 12728 (Lw 8:04v) genomen...Op vrijdag 18 januari 2008 19:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik gok er op dat er te weinig ICM beschikbaar is momenteel?
nabij Berlin Lichtenberg met op het opstelterrein onder andere de trein naar Rusland.
Weet iemand hoe ik die linkjes direct kan krijgen?
quote:2e reactie van mij na somda te hebben doorgespit: Het stel is volgens broek53 nu weer een 'normale' ICM IV. Vanwege een administratieve reden kan het stel echter voorlopig nog niet vernummerd wordenOp vrijdag 18 januari 2008 14:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Treinstel 4444 is weer in dienst, krijg het vermoeden dat de extra 1e klas bak niet is deklasseerd... Bron: Somda
quote:Gelul. 4231 heetie. Plaklettertjes halen bij de hakkenbar, en rap watOp vrijdag 18 januari 2008 21:07 schreef Peterselieman het volgende:
Vanwege een administratieve reden kan het stel echter voorlopig nog niet vernummerd worden
quote:Hoho, niet zo pragmatisch! Ze zijn vast de handleiding van de treingps kwijt of zo.Op vrijdag 18 januari 2008 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gelul. 4231 heetie. Plaklettertjes halen bij de hakkenbar, en rap wat
quote:Daar zitten gratis plakcijfertjes achterin?Op vrijdag 18 januari 2008 21:28 schreef Duvel het volgende:
Hoho, niet zo pragmatisch! Ze zijn vast de handleiding van de treingps kwijt of zo.
quote:Als ze hadden gewacht tot na de revisie van de drietjes, hadden we nog jaren met dat onding gezeten. En wat ze nu met de 4444 hebben gedaan is een stuk minder werk dan een revisie. Volgens mij is de steek van de stoelen niet veranderd: losbouten en oude nieuwe 2e klas banken er in en klaar?Op vrijdag 18 januari 2008 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
maar ff sereneus: Waarom moest die ene 4bakker er nou ineens tussendoor, net nou ze zo lekker aan die driebakkers bezig zijn?
quote:Idd zitten dan nu in de mB weer de 2e klas banken. (afkomstig uit de 4025 als ik me niet vergis). Nu het stel dus weer een normaal viertje is geworden, kan het dus volledig in de normale programmas meedraaien en gaat dus pas in revisie als het programma van de revisie van de ICM IV bezig isOp vrijdag 18 januari 2008 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Gewoon oude tweedeklas banken ja? Zo van, dan moet hij tegen die tijd NOG een keer voor nieuwe banken?