Hier alweer deel 96 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 93, 94, 95.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mari�nberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion ge�xploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar Belgi� loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en Belgi� rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC�s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 5% gewijzigd door Darkwing_Duck op 22-12-2007 11:23:24 (Zo dan) ]
quote:Ik vind Zulks nou niet echt een naam voor een dochter...[quote]Op zaterdag 22 december 2007 09:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alvesta, Haparanda, Rimforsa, Bromölla, zulks
Maar geen Höör
quote:Gelezen op www.nicospilt.com. Ben benieuwd hoe ze dat gaan aanpakken in de spits, dat gaat natuurlijk nooit lukkenVoorste balkon reizigersvrij bij alle NS-treinen
De directie van BRV (Binnenlands Reizigers Vervoer, voorheen NSR, NS Reizigers) heeft een besluit genomen over de vluchtroute, vanuit de bediende cabine, voor de machinist.
Nadat al eerder was besloten dat de machinist bij een dreigende aanrijding te allen tijde moet kunnen vluchten, was het ook van groot belang om afspraken te maken over de mogelijkheid om te kunnen vluchten. In de praktijk blijkt namelijk dat machinisten vaak niet de mogelijkheid hebben om te vluchten omdat reizigers op het voorste balkon van de trein gaan staan en/of koffers en andere bagage tegen de vluchtdeur plaatsen.
Meer dan eens is vanuit het korps BRV-machinisten aangedrongen op maatregelen om de vluchtroute vrij te houden. De beste maatregel is om het balkon reizigersvrij te houden. Deze week heeft de directie van BRV besloten om via een sticker en ‘sergeantstrepen’ over de gehele balkonvloer duidelijk te maken dat het voor reizigers niet is toegestaan om zich tijdens de rit op het voorste balkon van de trein op te houden. Bron: persbericht 21-12-2007.
quote:Beetje laf hoorOp zaterdag 22 december 2007 11:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gelezen op www.nicospilt.com. Ben benieuwd hoe ze dat gaan aanpakken in de spits, dat gaat natuurlijk nooit lukken
, hoort zo'n knakker niet gewoon aan de rem te hangen .Een kapitein verlaat ook als laatste het zinkende schip
quote:Ik heb een keer Almelo - Valkenburg(via Nijmegen en Venlo enzo) en terug Valkenburg - Almelo(via Eindhoven Utrecht) zonder ook maar 1 controle gehad. Weet niet hoeveel kilometers het zijn maar ik denk toch wel tegen de 400 aan.Op vrijdag 21 december 2007 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
45 + 43 + 18 + 29 + 97 = 232 km checkless, not out. Zou goed zijn voor een 15e plaats in mijn lijstje
Niet echt veel bijzonders dus
quote:Dat is 553 kmOp zaterdag 22 december 2007 11:40 schreef Remzz het volgende:
Ik heb een keer Almelo - Valkenburg(via Nijmegen en Venlo enzo) en terug Valkenburg - Almelo(via Eindhoven Utrecht) zonder ook maar 1 controle gehad. Weet niet hoeveel kilometers het zijn maar ik denk toch wel tegen de 400 aan.
Ongeacht of je via Heerlen of Maastricht gaat trouwens (!)quote:Overdag is iedereen op de baan om km's te makenOp zaterdag 22 december 2007 08:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Waarom is er heel de dag geen fluit te beleven hier en gaat het feest pas beginnen als ik al op 1 oor lig
Is dat weer iets nieuws dat NSR BRV is ofzo?
Wel een mooie site trouwens van Nico Spilt (had hem wel vaker gezien).
owja, hier:
http://www.rover.nl/winkel/onderzoek/cond_20052006.pdf
staat een onderzoek over conducteurs, hoelaat ze langs komen enzo.
quote:Op zaterdag 22 december 2007 12:44 schreef knars het volgende:
Ik zou je dochter en Fors rimmen nou ook niet echt met elkaar in verband willen brengen.
quote:Nee, daar dacht ik later ook aanOp zaterdag 22 december 2007 12:44 schreef knars het volgende:
Ik zou je dochter en Fors rimmen nou ook niet echt met elkaar in verband willen brengen.
Wordt zoeen majske maar mee gepest op school hmm.. Maar goed, genoeg alternatieven 
quote:Dat ging erover dat ik voornemens was om mijn eventuele toekomstige dochter naar een Zweeds station te vernoemen waar onder andere deze optie langskwam.
quote:Als de meiden schaatsen gaanOp zaterdag 22 december 2007 13:36 schreef Willy84 het volgende:
Sinds wanneer zijn Kim, Fleur, Drechtje (als je niet oppast dan leg je), Wendy, etc niet meer goed
en in een wak, daar leg je
Laat dan de ambulance staan
alleen de brandweer dregt je
Heel logisch, ik weet het.
Maar ik zag op het opstelterrein in Deventer een DDM-1 stam staan, welke verzeild is geraakt in de 1500 serie?
quote:Hij kan het niet laten he, ouwe PruisOp zaterdag 22 december 2007 14:07 schreef von_Preussen het volgende:
Gister zelf eventjes Holten – Almelo – Enschede – Gronau gedaan, en weer terug Gronau – Enschede – Almelo – Deventer – Zwolle – Leeuwarden – Groningen – Zwolle – Deventer – Holten gedaan.
Het is heerlijk koud weer in Zuid-Limburg en enigszins mistig. Gevolg: De mist bevriest, dus ook op de bovenleiding.
De stroomafnemer van mijn Vtje richting Sittard was een grote knetterende vonken regen. Tijdens de rit zag ik buiten alleen maar blauwe flitsen. Tofste was nog wel in Sittard, het vertrek van de stoptrein naar Heerlen. Heel veel vonken en een hoop rook bij de stroomafnemer.
Maar het reed wel stipt op tijd.
alvast heel hartelijk bedankt voor een reactie!
Ik de chef inseinen, daarna weggegaan. Chef erachteraan. Weet niet hoe het afgelopen is.
Tijdje terug hadden security gasten ook de OBA(openbare bibliotheek Amsterdam) beroofd.
Security is echt te kansloos, ook die gasten die ingangscontrole bij de trein houden enzo.
Maar goed, dat heb ik alleen nog maar in Amsterdam meegemaakt, en waren die kenuzen vaak ingehuurd door het GVB. mag hopen dat de NS nooit dat soort eikels inzet voor de toegangscontroles...
quote:Ik kan helaas daarover niks zeggen, maar misschien zijn je ouders hiemee Geholpen. iig alle verbindingen van de dagOp zaterdag 22 december 2007 15:31 schreef ghizzer het volgende:
morgenmiddag (rond 12.00 uur) willen mijn ouders van Empel-Rees naar Düsseldorf Flughafen. Iemand enig idee of er dan treinen op dit traject rijden? hoorde iets over mogelijke stakingen...?
alvast heel hartelijk bedankt voor een reactie!
quote:thanx!(Y)Op zaterdag 22 december 2007 15:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik kan helaas daarover niks zeggen, maar misschien zijn je ouders hiemee Geholpen. iig alle verbindingen van de dag
@Dr_Flash, ik las Donderdagavond over een bepaald Duits boek een recensie, en ik wilde hem zo snel mogelijk hebben. En geen enkele Amazon.com is zo snel als dat ik het de volgende dag zelf ga halen (gratis met OV), en i.v.m. bezorgkosten ook niet zo goedkoop. Dus vandaar dat ik de grens even over heb gegaan.
Even over de 1500, volgens plan hoort daar ICB in te rijden, maar in praktijk gooien ze er gewoon alles in zonder dat ze rekening houden met de zitplaatscapaciteit (niet dat er te weinig is, maar van een constante kan je ook niet spreken).
De treinsamenstellingen met aantal zitplaatsen die er (soms) rijden:
· 2x ICM-3 = 70 1e klas & 304 2e klas;
· 3x Plan V = 72 1e klas & 312 2e klas;
· 9x ICL = ongeveer 100 1e klas & 374 2e klas;
· DDM-1 = 64 1e klas & minimaal 600 2e klas;
· VIRM–VI = minimaal 129 1e klas & minimaal 438 2e klas;
Nee, het aantal zitplaatsen is in deze serie niet zo constant, maar het is wel duidelijk dat ze zo rond de 70 1e klas en 300+ 2e klas plaatsen proberen te mikken.
Trouwens, ICL zou volgens Wikipedia ook samen met IRM & ICMm in de serie 2000 (Den Haag - Nijmegen moeten rijden). Is dit nu de onbetrouwbaarheid van de bron? Want ik heb ze nog nooit in die relatie gezien.
Trouwens 2, wat lees ik over DDM-1?
quote:Er zijn plannen om de DDM-1 rijtuigen te renoveren. Dit zal gebeuren nadat het ICM gerenoveerd is. Men wil het DDM-1 materieel dan ombouwen tot een intercitytrein met airconditioning en stoelen zoals deze in ICMm te vinden zijn. Details zijn nog niet bekend gemaakt.
quote:Zie ook mijn stukje hierboven over de 1500 Serie, maar je zag Vrijdag ook DDM-1 in Deventer staan?Op zaterdag 22 december 2007 16:49 schreef Charango het volgende:
Tegenwoordig redelijk vaak exotisch materieel in Trans-IJssel. Steeds vaker VIRM in de IC van/naar Enschede en dus ook DDM etc. in Deventer.
waarom hebben ze het station in Rijssen niet verplaatst, want die trein staat daar door de bocht echt teringscheef.
waarom.. waarom.. ja.. Olst ook al weer zoiets. 1 perron helemaal nooit in gebruik. ze moeten er notabene eens om de zoveel tijd een trein over het spoor laten rijden omdat anders de rails keihard doorroest. in Rijssen idem dito. dat heeft trouwens laatst ook nog voor een ontspoorde locomotief gezorgd.
quote:gronau gratis met OV? Ik dacht het niet hoorOp zaterdag 22 december 2007 16:50 schreef von_Preussen het volgende:
En geen enkele Amazon.com is zo snel als dat ik het de volgende dag zelf ga halen (gratis met OV),
quote:KusttramOp zaterdag 22 december 2007 17:50 schreef Darkwing_Duck het volgende:
De Panne
quote:Daar heb je een punt, die wil ik ook nog een keertje volledig doen, maar dan wacht ik even op het hotel van plopsaland aan het eindpunt wat ze nu aan het bouwen zijnOp zaterdag 22 december 2007 17:50 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Jeu, maandagavond (laat) op kosten van de zaak een ritje De Panne Nieuwerkerk a/d/ Ijssel
.Nee het wordt een regulier ritje
quote:Daar is vorige week al even actie om gevoerd, maar dat schijnt lekker fijn vrolijk de kop in gedrukt te worden/zijn.
quote:Schoonmakers op Nederlandse stations en treinen krijgen niet genoeg betaald om van rond te komen. Wij eisen respect, een leefbaar loon en 'the right to fight', het recht ons te organiseren zonder dwars gezeten te worden. Opdrachtgevers zoals de NS besteden de schoonmaak uit tegen de laagst mogelijke prijs. Zij bepalen daarmee de slechte omstandigheden van schoonmakers. Wij vragen de NS om haar sociale verantwoordelijkheid te nemen.
quote:dat mag nietOp zaterdag 22 december 2007 11:52 schreef ghizzer het volgende:
tvp
quote:Ik zeg: Eindelijk!Informatie op perron tegen 'proppen'
Uitgegeven: 21 december 2007 23:03
Laatst gewijzigd: 22 december 2007 14:12
RIJSWIJK - De Nederlandse Spoorwegen (NS) overwegen een informatiesysteem op bepaalde drukke stations in te voeren waardoor reizigers kunnen zien waar zij het best kunnen instappen.
Novum Nieuws
Uit onderzoek van de NS en Schiphol, met ondersteuning van SenterNovem, blijkt dat zo'n systeem haalbaar is.
Kluitje
Treinreizigers staan op veel stations met zijn allen op een kluitje te wachten op de trein. Als die dan komt, wil iedereen zich tegelijk door dezelfde deur naar binnen proppen. Het instappen duurt daardoor lang en roept irritaties op.
Strategische posities
Wanneer strategische posities op het perron worden aangegeven, kan dat verholpen worden. "Straks kan je op het perron zien hoe lang de trein is die eraan komt en waar je het beste kan wachten", aldus projectmanager Dirk Wijffels van NS ProjectConsult in het blad Reiswijzer.
Proef
Wijffels adviseert de NS een proef te houden op Schiphol. Vervolgens zou het systeem ingevoerd kunnen worden op de grotere stations als Amsterdam en Utrecht en stations waar reizigers aan een kant het perron op komen zoals in Delft en Eindhoven.
(c) ANP
quote:Op enschede-gronau is toch het Nederlandse en Duitse tarief geldig? Dan is ov wel geldig dacht ikOp zaterdag 22 december 2007 17:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
gronau gratis met OV? Ik dacht het niet hoor
quote:Nee belachelijk. Ik weet het wel ongeveer en die info hou ik graag voor mezelf!
quote:Streeploos zemen?Op zaterdag 22 december 2007 18:07 schreef fransbreda het volgende:
Ow ik dacht miss kunnen jullie er iets mee.
quote:Nou, het is zeker wel een actueel themaOp zaterdag 22 december 2007 18:07 schreef fransbreda het volgende:
Ow ik dacht miss kunnen jullie er iets mee.
En wat mij betreft is het laatste woord er nog lang niet over gezegd 
quote:Ik ben blij dat iemand het serieus oppakt, zou toch wat zijn zeg!Op zaterdag 22 december 2007 18:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, het is zeker wel een actueel thema
quote:Die proteststickers (Heerlen, 15-12) bleken afgelopen week in Utrecht al even enthousiast verwijderd te zijn. Blijkbaar is men het er niet zo mee eens dat de schoonmakers voor hun rechten op komen. Da's best triestOp zaterdag 22 december 2007 18:11 schreef fransbreda het volgende:
Ik ben blij dat iemand het serieus oppakt, zou toch wat zijn zeg!
Ik zit er niet op te wachten om tot m'n knieën in de lege blikken, klokhuizen en de Sp!ts/Metro/DAG/Pers van de afgelopen maand te moeten waden naar een ondergekalkte zitplaats in welke trein dan ook quote:Wow zo had ik t nog niet bekeken kerel.Op zaterdag 22 december 2007 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die proteststickers (Heerlen, 15-12) bleken afgeopen week in Utrecht al even enthousiast verwijderd te zijn. Blijkbaar is men het er niet zo mee eens dat de schoonmakers voor hun rechten op komen. Da's best triest
Maar doe rustig aan, tis zaterdagavond. Je weet!
quote:joNgUh zUh MoEtUh N1e mEt DuH sG0oNmAaKuRz FuCkUh JeWeEtSeLlLuFOp zaterdag 22 december 2007 18:16 schreef fransbreda het volgende:
Wow zo had ik t nog niet bekeken kerel.
Maar doe rustig aan, tis zaterdagavond. Je weet!
quote:Dat doet NS toch wel, er zijn te weinig HC's om iedere avond toegangscontrole te houden. Er staan ook een stuk of (ff uit me hoofd een schatting) 20 man. Op Amstel ook 5. De rest weet ik niet. Maar zoveel NS'ers kunnen ze dus niet optrommelen vandaar dat ze maar wat kneuzen met een arbeidshouding cq ethos hebben van 0,0. Vrouwen nastaren, totaal geen interesse en kennis over de NS. Dat soort kneuzen.Op zaterdag 22 december 2007 15:45 schreef knars het volgende:
Maar goed, dat heb ik alleen nog maar in Amsterdam meegemaakt, en waren die kenuzen vaak ingehuurd door het GVB. mag hopen dat de NS nooit dat soort eikels inzet voor de toegangscontroles...
Had het er namelijk laatst over met een leiding gevenden van NS (meen proces begeleider dat ze hun noemen) zij zei dat er dus te weinig mensen voor zijn.
quote:In Breda stond er een keer eentje die de legendarische woorden sprak:Op zaterdag 22 december 2007 19:00 schreef Willy84 het volgende:
Dat doet NS toch wel, er zijn te weinig HC's om iedere avond toegangscontrole te houden. Er staan ook een stuk of (ff uit me hoofd een schatting) 20 man. Op Amstel ook 5. De rest weet ik niet. Maar zoveel NS'ers kunnen ze dus niet optrommelen vandaar dat ze maar wat kneuzen met een arbeidshouding cq ethos hebben van 0,0. Vrouwen nastaren, totaal geen interesse en kennis over de NS. Dat soort kneuzen.
Had het er namelijk laatst over met een leiding gevenden van NS (meen proces begeleider dat ze hun noemen) zij zei dat er dus te weinig mensen voor zijn.
"Gilze-Rijen? Maar daar is toch helemaal geen station?"
Ik weet niets af van onderbetaling van schoonmakers. Naar mijn weten ontvangt iedereen in NL altijd het minimumloon.
Als schoonmakers een probleem hebben met hun loon dan moeten ze bij hun werkgever gaan klagen. Als dit niet werkt dan ga je naar een vakbond/arbeidsinspecite (als regels worden overtreden) etc.
NS besteed het werk aan, wat een gebruikelijke procedure is, en is verder geen partij in de arbeidsverhouding van deze schoonmakers. Het station lijkt mij dan ook niet de plaats om een conflict uit te vechten.
Het staat deze mensen altijd vrij te gaan staken of ander werk te zoeken.
quote:Op zaterdag 22 december 2007 19:09 schreef JDude het volgende:
[..]
In Breda stond er een keer eentje die de legendarische woorden sprak:
"Gilze-Rijen? Maar daar is toch helemaal geen station?"
Tegenwoordig (sinds een jaar ofzo) staat er 1 in de FEBO in de Regulierbreestraat (tussen de Munt en Rembrandtplein) in de weekendnachten een kereltje.
"He jongens, dat kan stuk, ja wisselautomaat is hier" het gaat om een snackbar van 20 vierkante meter die compleet open is, dus geen deur ofzo maar een rolluik.
Echt te kansloos.
Wat dat betreft:
Kansloos voor Kansloos.
dikke huilliequote:ja, en als je er langer dan een kwart seconde over nadenkt snap je dat je dat eigenlijk helemaal niet wilt, soepstengelOp zaterdag 22 december 2007 19:14 schreef Willy84 het volgende:
Het staat deze mensen altijd vrij te gaan staken of ander werk te zoeken.
quote:Ik heb de laatste tijd juist veel controle bij Arriva gehad. Zelfs voor het naar het toilet gaan moest ik mn kaartje al laten zienOp zaterdag 22 december 2007 01:07 schreef Willy84 het volgende:
Arriva lijntjes tellen ook niet mee!
Ik heb daar nog nooit een controleur gezien.
quote:Dat zou nog weleens een uitdaging zijn eigenlijkOp zaterdag 22 december 2007 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb de laatste tijd juist veel controle bij Arriva gehad. Zelfs voor het naar het toilet gaan moest ik mn kaartje al laten zien
Proberen of je Lw - Stavoren - Lw - Hlgh - Lw - Gn - Nsch - Gn - Delfzijl - Gnn - Rsch - Gn kan maken zonder controle
Onmogelijk is het zeker niet.
quote:Ja goed inhoudelijk argument!Op zaterdag 22 december 2007 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, en als je er langer dan een kwart seconde over nadenkt snap je dat je dat eigenlijk helemaal niet wilt, soepstengel
Verdienen die mensen minder dan het minimumloon?
Ik gaat die site van ze ff bekijken!
Succes voor schoonmakers: NS steunt betere toekomst!
Het resultaat van de schoonmakersactie van donderdag 13 december mag er wezen. Na een actie van schoonmakers op het Centraal Station in Utrecht heeft NS steun toegezegd voor betere arbeidsvoorwaarden en omstandigheden in de schoonmaak. De schoonmakers reikten na hun actie de Gouden Drol-trofee voor goedkoopste schoonmaak aan NS uit. NS-dochter Nedtrain is de grootste opdrachtgever in de schoonmaak.
NS-directielid Blokland zegde na de uitreiking van de Drol d’Or-prijs toe de steun van NS voor betere arbeidsvoorwaarden in de schoonmaak te zullen overbrengen aan de schoonmaakwerkgevers. Blokland heeft inmiddels telefonisch aan de onderhandelaars van schoonmaakwerkgevers laten weten dat ‘er goede arbeidsvoorwaarden en omstandigheden moeten komen zodat er een betere toekomst komt voor de schoonmakers’. Daarmee neemt, na Oxfam Novib en de Raad van State, nu ook de grootste opdrachtgever in de schoonmaak haar verantwoordelijkheid.
“Een fantastische steun in de rug” reageert vakbondsbestuurder Ron Meyer. “Als de grootste klant in de schoonmaak vindt dat er betere arbeidsvoorwaarden en omstandigheden moeten komen, wie zijn schoonmaakwerkgevers dan nog om zich achter diezelfde klant te verschuilen?”[/me]
Over de campagne
De coalitie ‘Voor een betere toekomst’ bestaat uit de schoonmakers zelf, de organisers van FNV Bondgenoten en vrienden, familie, kerken, moskeeën, studenten, migranten- en zelforganisaties… kortom iedereen die solidair is met het gevecht van de schoonmakers!
Het doel van de campagne is om betere werkomstandigheden te realiseren voor 150,000 schoonmakers in Nederland, door een betere cao en door sterkere zelforganisatie onder werkers in de schoonmaaksector. De schoonmakers willen duurzame verbeteringen. Negentig procent van de schoonmakers in Nederland is migrant, en tachtig procent zijn vrouwen. Ze vechten voor een waardig salaris van 10 euro per uur minimaal, de naleving van ziekteregelingen, het recht om meer uren te werken, en ‘the right to fight’: het recht om je vrij te organiseren met je collega’s zonder dwarsgezeten te worden. De cliënten die de schoonmaakbedrijven inhuren - zoals multinationale ondernemingen, banken, verzekeraars en overheidsinstellingen - moeten hun sociale verantwoordelijkheid tonen en aan de schoonmaakbedrijven laten weten dat de schoonmaakwerkers betere omstandigheden verdienen! Schoonmakers door heel Nederland organiseren zich, en betrekken hun gemeenschappen bij dit gevecht, voor een beter leven voor henzelf en hun families!
10 euro voor ongeschoold werk is toch niet heel weinig ofzo? Als ik zie wat er voor gedaan wordt. Er komt een VIRMpje binnenlopen op Maastrich. Men 3 man erin, krantjes en prullenbakjes legen. (nog niet eens allemaal) klaar, hangen en wachten op de volgende.
En dan een hoge werkdruk, of heb ik wat gemist
10 euro is toch niet onder het minimumloon?
quote:Wat probeer je me nou eigenlijk te vertellen?Op zaterdag 22 december 2007 19:51 schreef Willy84 het volgende:
Ja goed inhoudelijk argument!
Verdienen die mensen minder dan het minimumloon?
Ik gaat die site van ze ff bekijken!
"Fles je moet je bek houwe want dit is een land met wetten en een minimumloon en schoonmakers horen daar tevreden mee te zijn"?
"Fles je moet je bek houwe want iedereen mag hier opkomen voor zijn rechten maar schoonmakers zijn onkruid, laat ze maar barsten. Wacht, ze BESTAAN niet eens"?
"Fles je moet je bek houwe want die proteststickers waren niet aangevraagd en er was geen vergunning voor en dus is regeltje 1728b lid 21 sub a overtreden."?
En ga maar niet denken dat ik eoa linkse boomknuffelaar ben, dit is puur eigenbelang. Maar dan wel OVERWOGEN eigenbelang. Het is net iets TE makkelijk om het standpunt in te nemen van "schoonmakers zijn maar uitschot, die moeten hun bek houden. Hadden ze maar geen schoonmaker moeten worden
"Iedere treinreiziger, en met name iedere hoogfrequente treinreiziger, dus bij definitie ongeveer iedereen die zich in dit topic roert, heeft er DIRECT belang bij, dat schoonmakers blijven doen waar ze voor zijn. En als die aangeven "hey, zo kan het niet langer" dan dien je daarnaar te luisteren, en serieus te kijken of het anders of beter kan. Want het gevolg is dan WEL, wat ik eerder al aangaf. Dat schoonmakers gaan staken. En dat het complete Nederlandse spoorwegnet dan in een tijd van 2 weken verandert in een hoogmobiele vuilnisbelt. En daar word IK althans niet blij van
Maar ik zal wel weer een jankert en een dramaqueen en weet ik veel wat allemaal zijn hoor
quote:Kijk ik hoef zelf niks te bedenkenOp zaterdag 22 december 2007 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat probeer je me nou eigenlijk te vertellen?
Maar ik zal wel weer een jankert en een dramaqueen en weet ik veel wat allemaal zijn hoor
Deze site:
http://www.berekenhet.nl/(...)ultaten_display=true
zegt dat het minimumloon in 2008 7.70 bruto is per uur. Zij willen minimaal 10 euro bruto per uur.
Nu weet ik noet hoeveel ze nu verdienen, dat vermelden ze dan weer niet, maar zolang ze netjes volgens het minimumloon/CAO worden betaald moeten ze of niet janken of ander werk zoeken.
Er is werk zat te vinden!
quote:8,90 verdienen ze. Maar ze doen smerig werk. En het is gewoon te makkelijk om te zeggen "ga ander werk zoeken". Dit werk moet OOK gedaan worden.Op zaterdag 22 december 2007 20:11 schreef Willy84 het volgende:
zegt dat het minimumloon in 2008 7.70 bruto is per uur. Zij willen minimaal 10 euro bruto per uur.
Nu weet ik noet hoeveel ze nu verdienen, dat vermelden ze dan weer niet, maar zolang ze netjes volgens het minimumloon/CAO worden betaald moeten ze of niet janken of ander werk zoeken.
Er is werk zat te vinden!
quote:Zoals ik al zei:Op zaterdag 22 december 2007 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat probeer je me nou eigenlijk te vertellen?
"Fles je moet je bek houwe want iedereen mag hier opkomen voor zijn rechten maar schoonmakers zijn onkruid, laat ze maar barsten. Wacht, ze BESTAAN niet eens"?
"Fles je moet je bek houwe want die proteststickers waren niet aangevraagd en er was geen vergunning voor en dus is regeltje 1728b lid 21 sub a overtreden."?
Ze moeten bij hun werkgever gaan klagen. Iedereen heeft het recht om zich aan te sluiten bij een vakbond en misstanden aan de kaak te stellen. Erg concreet zijn de klachten niet. Het komt hier op neer: "we moeten hard werken voor weinig geld en mogen ons niet organiseren"
Dat laatste hebben ze dan wel een punt maar de eerste 2 punten hebben heel veel mensen last.
, die frustratie moet eruit hoor \Wat een spanning, niet gezond! of trek een jurk van je moeder aan en maak je eens mooi op :x Op hoge hakken lijken je problemen vast veel kleiner B) Ohja en post wel effe de foto's als je klaar bent met opmaken!
[ Bericht 40% gewijzigd door Darkwing_Duck op 22-12-2007 20:25:27 (Nog wat suggesties) ]
Hoe denk je dat het is om dag na dag te horen hoe enorm goed het wel gaat met de economie, terwijl jij voor je hongerloontje de hele week door in de vuilnis van de heren en dames treinreizigers staat te graaien?
Willy84 says: "Oh dan zou ik m'n gemak houden en m'n stinkende best doen voor m'n schrale 8 euro nogwat per uur, en misschien bij mijn werkgever gaan klagen, waar ik al snel weer mee zou ophouden omdat ik dan geïntimideerd word. Maar ik zou het niet in m'n HOOFD halen om daar de dagelijkse NS-reiziger mee lastig te vallen, oh nee. Want nee, dit is een mooi land, en ik krijg meer dan het minimumloon
"Snap je dan niet dat ze al die andere stappen allang achter de rug hebben, en dat de eerstvolgende stap ECHT is dat er gewoon in rijdende vuilniscontainers reizigers vervoerd gaan worden omdat de schonmakers het vertikken?
quote:Ik vind dat helemaal geen slecht bedrag! Smerig werk? Treinen schoonmaken valt wel mee, op sommige wc's na dan. Als het vies is kan je gewoon handschoenen aan doen. Ik heb niks tegen vies werk, ik heb zelf vrachtwagens gerepareerd. Als je pauze hebt of naar huis gaat was je gewoon je handen die helemaal zwart van de smeer waren.Op zaterdag 22 december 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
8,90 verdienen ze. Maar ze doen smerig werk. En het is gewoon te makkelijk om te zeggen "ga ander werk zoeken". Dit werk moet OOK gedaan worden.
Nee, het is geen vetpot, okey maar het is nou geen zwaar werk te noemen.
Stratenmaker, automonteur, bouwvakker. Dat noem ik zwaar.
En nee, ik zit niet op treinen te wachten waar ik tot op me enkels in de krantjes sta, maar dat is logisch.
Syntus Linten 40 en 37 bij Westervoort
NS ICE-3M 4653 rijdt linkerspoor richting Arnhem, vanwege onderstaand feit:
HGK DE 674 met een containertrein is defect geraakt en wordt door de RN 6447 naar Arnhem Berg gesleept.
RN Ludmilla 232 906 met een kort kalktreintje van Arnhem Berg -> Emmerich -> Rohdenhausen
Vanmorgen was het weer sprookjesachtig: De Suikertrein met Smurfloks V100-SP-004 en 006 van Spitzke
Een Olympic ICM-IV en 2 soortgenoten met veel rijp aan de begroeiing ter hoogte van Rectum (Wierden)
En tot slot de Pimpelexpress uit Sczcecin Glowny naar Amsterdam Flughafen getrokken door NSR 1851
quote:Op zaterdag 22 december 2007 20:49 schreef Zug-Chef het volgende:
De eerste 4 foto's zijn van gisteren, varierend in tijd tussen 12 en 15 uur :-)
Was het licht ZO slecht daar ja? Nice pics, Zug.
quote:Je snapt het nog steeds niet helemaal, maar goedOp zaterdag 22 december 2007 20:58 schreef Willy84 het volgende:
Je punt is duidelijk. Ik ga er vanuit dat de arbeidsinspectie etc (overheid) ook op de hoogte is van hun standpunten. Mochten zich echt onaanvaardbare situaties voordoen dan zullen de aangewezen diensten wel ingrijpen. Nu dit niet het geval is, voorzover ik weet, valt het blijkbaar mee.
quote:Ik heb aangegeven dat je punt duidelijk isOp zaterdag 22 december 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je snapt het nog steeds niet helemaal, maar goed
, niet dat ik het er mee eens ben .Afijn, een paar plaatjes doen het altijd goed!
SPOILERtvp trouwens
Maar dat met die ICE daarboven, kan je daar eens wat meeer over vertellen?
quote:Dat is wel een flinke tvp, als het goed is in deze topic reeks. Was de opendag van Siemens in Wildenrath. Kan je voor 2 euro die naar het goede doel ging een rondje over die testbaan maken.Op zaterdag 22 december 2007 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar dat met die ICE daarboven, kan je daar eens wat meeer over vertellen?
Over Siemens en testbaan gesproken. Is er iemand die weet hoe het met SLT staat, die zogenoemde nieuwe sprinters die daar volgens mij ook getest worden als ik het goed heb?
quote:Sorry?Op zaterdag 22 december 2007 21:54 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Dat is wel een flinke tvp, als het goed is in deze topic reeks.
quote:Wij hadden allemaal sekse neutraal speelgoed, het komt van hemzelf na de eerste echte trein gezien te hebben was het onomkeerbaar.Op donderdag 20 december 2007 09:20 schreef knars het volgende:
@ bork: zo een heb ik er hier ook rondhobbelen
quote:Tsja, vind het nog wel meevallen, zal later toch zelf moeten kiezen of hij wel of geen vaste bezoeker wordt.Op donderdag 20 december 2007 07:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat moet je direct de kop indrukken! Voor je het weet is z'n hele jeugd verziekt en wordt ie zoals de vaste bezoekers van dit topic. Een goed verstaander weet genoeg...
quote:Thx maar die kende ik alOp vrijdag 21 december 2007 00:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij ken ik zat internetpagina's die verschillende treinen uitlichten, inclusief technische specificaties.
Probeer www.railfaneurope.net, daar kun je meer te weten komen over de treinen die door heel Europa rijden.
Plus specials over de TGV en de ICE.
quote:Denk het ookOp vrijdag 21 december 2007 00:17 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nee, dat zal wel weer overwaaien.
Maar nu even nog niet.
Eind september in Bo'ness (bij Edinnburgh) geweest, vreselijk weer. Meneer moest per se op het perron naast het af dak staan met bakken kwam het uit de hemel zetten, toch nog wel wat aardige plaatjes.
Ziet er niet zo goed uit imho
In de regen
station/stoomtrein museum Bo'ness
quote:
Man wilde van bouwkraan CS springen
Zaterdag 22 december 2007
Een verwarde man heeft zaterdagmiddag bij het Centraal Station geprobeerd van een bouwkraan te springen.
Hij klom rond 14.00 uur in de kraan aan de Westerdoksdijk. De politie zette vervolgens de omgeving af voor alle verkeer. Na een uur kwam de man zelf weer naar beneden.
Hij is aangehouden en meegenomen naar een politiebureau.
van at5.nl
Iemand hier van forum
..??quote:Da's niet tofOp zaterdag 22 december 2007 22:03 schreef Willy84 het volgende:
Man wilde van bouwkraan CS springen
quote:Thomas!!!
Wat een mooie sfeer zit er toch in met die mist
Toen het eenmaal licht was (en dat duurt lang in deze donkere dagen), werd er door een machinist een lichaam gespot langs het spoor. Uiteraard compleet bevroren met deze temperaturen. Hoogstwaarschijnlijk ergens vannacht aangereden, waarbij de machinist op de desbetreffende trein niets gemerkt heeft en is doorgereden. Dat lichaam werd dus pas vanmorgen ontdekt.
quote:vanuit onze achtertuin (en vanaf ons dakterras) heb je prima uitzicht op het spoor, vanaf het moment dat we hier kwamen wonen (jaar geleden) roept hij alsmaar "trein! trein! trein!" als er eentje voorbij komt. tuurlijk komt het uit hem zelf, maar dat mag best gestimuleerd wordenOp zaterdag 22 december 2007 22:03 schreef bork het volgende:
[..]
Wij hadden allemaal sekse neutraal speelgoed, het komt van hemzelf na de eerste echte trein gezien te hebben was het onomkeerbaar.
GELDIG VOOR KOMENDE NACHT
Tussen Utrecht Centraal en Den Bosch moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door dringende herstelwerkzaamheden rijden er van 1.30 tot 5.30 uur tussen Geldermalsen en Den Bosch geen treinen maar bussen.
denk je lekker een rondje met de nachttrein te maken.
quote:lekker stukje n8bus!Op zaterdag 22 december 2007 23:36 schreef Willy84 het volgende:
Dringend-herstelwkz Geldermalsen-Den Bosch
GELDIG VOOR KOMENDE NACHT
Tussen Utrecht Centraal en Den Bosch moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door dringende herstelwerkzaamheden rijden er van 1.30 tot 5.30 uur tussen Geldermalsen en Den Bosch geen treinen maar bussen.
denk je lekker een rondje met de nachttrein te maken.
ook mooi.Je moet het zo zien, zal waarschijnlijk een vrij unieke ervaring zijn.
btw, loopt dat een beetje dat n8 spoor in Brabant? Of zit je dan alleen in de trein?
Ik meld me overigens aan voor een n8rondje btw
quote:Kan alleen dit vinden: spoorwegwerkenOp zondag 23 december 2007 09:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Weet iemand trouwens of er een Belgische/Vlaamse infovoorziening is van de treinen, net zoals Nederland teletekst pag 751 heeft ?
http://tt.vrt.be/tt_een.php?p=366&g=0&s=0&r=0&x=1
quote:366 tt-EEN 366 zo 23 dec 10:11:37
werken
Brussel-Namen weekends/feestdagen
geen L-treinen verbinding Brussel-Zuid/
Ottignies-Louvain la Neuve tussen
Brussel-Zuid & Brussel-Schuman (31/12).
Charleroi-Couvin 1 spoor tussen
Jamioulx en Cour-sur-Heure (2008).
Charleroi-Erquelinnes 1 spoor tussen
La Buissière en Lobbes (2011).
[ Bericht 0% gewijzigd door Tecnix op 23-12-2007 15:05:55 ]
verder nog de A8 natuurlijk richting Koblenz. Dubbeldekkertrein met een locomotief.
quote:Nee van NSR, zie ook de nummers op die locsOp zaterdag 22 december 2007 21:56 schreef Willy84 het volgende:
Die 4 loccen zijn toch van Railion?
quote:Ik hoorde dat als je naar Oost-Europa gaat je beter niet kunt interrailen maar gewoon ter plaatse een kaartje kopen omdat dit goedkoper is.
Welke kant wil jij uit?
quote:Zomervakantie waarschijnlijk weer.
Maar nog geen idee waarnaartoe. Of ja, eigenlijk teveel ideeën.
quote:Even het jaartal aangepast stond 2009Op zondag 23 december 2007 14:23 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik hoorde dat als je naar Oost-Europa gaat je beter niet kunt interrailen maar gewoon ter plaatse een kaartje kopen omdat dit goedkoper is.
Welke kant wil jij uit?
Ik zit te denken om richting het noorden te gaan of richting het westen(UK, Ireland)
quote:Brand maar losOp zondag 23 december 2007 14:23 schreef Eix het volgende:
Zomervakantie waarschijnlijk weer.
Maar nog geen idee waarnaartoe. Of ja, eigenlijk teveel ideeën.
Ik heb nog niet echt nagedacht over komende zomer moet ik zeggen quote:Zweden is mooiOp zondag 23 december 2007 15:06 schreef Tecnix het volgende:
Even het jaartal aangepast stond 2009
Ik zit te denken om richting het noorden te gaan
En duur, tenzij interrail quote:DaaromOp zondag 23 december 2007 15:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zweden is mooi
De Londense metro... lekker snel
St. Pancras, sinds november de nieuwe thuishaven van de Eurostar.
Het treintje zelf...
Op St. Pancras zijn vier sporen exclusief voor de Eurostar gereserveerd.
De nieuwe terminal, nog niet in gebruik.
quote:En ze rijden daar linksOp zondag 23 december 2007 17:59 schreef Willy84 het volgende:
Ik ga morgen ook naar Londen! Nog tips enzo?
, misschien ook handig om van op de hoogte te zijn quote:Ik heb geen stuiver om uit te geven
ik presteer het om met me OV op vakantie te gaan
quote:Ik had vandaag in de OBA nog even het boek "metro's in Europa" gelezen over Londen.Op zondag 23 december 2007 18:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
En ze rijden daar links
Diepste station is Hampstead (Northern) -58,5
quote:Nordlandsbanen in Noorwegen lijken me welt of.Op zondag 23 december 2007 15:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Brand maar los
Die link met foto's van Polen / Oekraïne trok me ook wel. Of een heel groot rondje via Italië, met de boot naar Griekenland en dan over land door Oost Europa weer terug. Of misschien is dat toch weer net te. Ik zie wel.
quote:Ja...koop een travelcardOp zondag 23 december 2007 17:59 schreef Willy84 het volgende:
Ik ga morgen ook naar Londen! Nog tips enzo?
scheelt je ergggg veel geld voor de metro enzo!quote:Bedoel je de Oyster kaart?Op zondag 23 december 2007 18:59 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ja...koop een travelcard
Kan je die gewoon op ieder metrostation uit de automaat/balie halen en heb je daar ook nog soorten van ofzo?
[ Bericht 14% gewijzigd door Darkwing_Duck op 23-12-2007 20:32:08 ]
quote:Goed geraden...Op zondag 23 december 2007 22:01 schreef bork het volgende:
Ehm? Nieuwe Disney monorail? (Hierboven)
Stomme vraag Arthur
quote:handig ja, maar met hispeed iets exotisch plannen ho maar en ontzettend veel verwijzingen(op die site) die leiden tot niks (404)Op zondag 23 december 2007 22:52 schreef en_door_slecht het volgende:
He, sinds wanneer hebben we deze versie van m.ns.nl? Dit werkt veel beter dan eerder, toe verstoringen er pas op kwamen te staan als alles alweer bij het oude was.
@Arthur, ik zie nu pas je nieuwe under_score, leuk.
Met dat nachtreisje bedoelde ik wel een rondje in NL. Ik hoop dat je dat snapte.
Tsja de disneytrein was een inkopper, wel een leuk filmpje uit 1961! gevonden over de Disney monorail in Anaheim.
http://www.spoorwegmuseum.nl/nl/hetmuseum/heimwee.htm
Een taxi is geodkoper zowat 
quote:Tsja, lappen voor de trein valt nogal mee.Op maandag 24 december 2007 01:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, dan moet je eerst het museum in zien te komen en dan nog dik lappen voor die trein
Het heugelijke feit dat wij thuis allemaal een museum jaarkaart hebben en daarom vaak het mueum bezoeken (met de kleine treinenaddict) maakt het voor ons erg aantrekkelijk.
Bovendien rijdt de trein langs plekken wij zelf vaak staan te kijken = extra leuk.
Vraag me wel af of het erg druk zal zijn.
quote:Al een weekje ofzo , maar wertk voor geen ruk. Althans "Actuele vertrektijden op station X ". Dat gebruik ik altijd om te zien if mijn trein al vertraging opgelopen heeft...Op zondag 23 december 2007 22:52 schreef en_door_slecht het volgende:
He, sinds wanneer hebben we deze versie van m.ns.nl? Dit werkt veel beter dan eerder, toe verstoringen er pas op kwamen te staan als alles alweer bij het oude was.
quote:Op dat moment 23 minuten, valt nog mee dus, dat is wel eens langer daar.
quote:Heb met de actuele vertrektijden nog geen problemen gehad, werkt als een tiet.Op maandag 24 december 2007 05:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Al een weekje ofzo , maar wertk voor geen ruk. Althans "Actuele vertrektijden op station X ". Dat gebruik ik altijd om te zien if mijn trein al vertraging opgelopen heeft...
quote:Daar zijn het ook verstoringen voor hmmOp maandag 24 december 2007 09:04 schreef Duvel het volgende:
Verstoringen werken nog steeds niet op die site...
!quote:smeer is geen menselijk afval. Etensresten e.d. zijn menselijk afval. Ze moeten niet alleen de trein doen hoor, ook het stationsgebouw en de zooi daar omheen. Prullenbakken, en soms zelfs rioleringen e.d. Het hoort er allemaal bij. Verstopte plee, de eerste die er heen gaat is de schoonmaker. Met je handen in de stront is niet hetzelfde als met je handen in de motorolieOp zaterdag 22 december 2007 20:39 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik vind dat helemaal geen slecht bedrag! Smerig werk? Treinen schoonmaken valt wel mee, op sommige wc's na dan. Als het vies is kan je gewoon handschoenen aan doen. Ik heb niks tegen vies werk, ik heb zelf vrachtwagens gerepareerd. Als je pauze hebt of naar huis gaat was je gewoon je handen die helemaal zwart van de smeer waren.
Nee, het is geen vetpot, okey maar het is nou geen zwaar werk te noemen.
Stratenmaker, automonteur, bouwvakker. Dat noem ik zwaar.
En nee, ik zit niet op treinen te wachten waar ik tot op me enkels in de krantjes sta, maar dat is logisch.
En over verenigen en tegen de klanten op zetten, dat gaat dus niet, daarvoor voerden ze juist actie. Elke vorm van vakbondspressie of tegenspraak werd beloond met ontslag of wegpesterij. Dat is waar het om ging, die 10 euro was een bijzaak. Het ging juist om de arbeidsvoorwaarden, anno 2007 (bijna 2008) mag dat volgens de wet niet meer, maar het gebeurde toch. Alle pogingen om het tegen te gaan werden de kop in gedrukt door clienten en management. Nou dan zou ik ook pissed zijn. En schoonmakers zijn nodig anders wordt 't allemaal een grote teringzooi, ben blij dat ze er zijn en dat ze hun werk doen.
* zwahiel is ook korte tijd schoonmaker geweest, en zo'n schoonwerk is 't vaak niet!
quote:Nee, gelukkig niet. Ik heb mijn bijbaantje op station Haarlem, dus dan vang je nog wel eens wat dingen op van NS-personeel...Op zaterdag 22 december 2007 23:34 schreef Willy84 het volgende:
Ow gruwelijk! Zat jij in die trein of wat?
quote:Veel leuker vind ik http://www.traphic.nl/trein.aspx ; dan kun je meteen zien of er ergens anders op je route nog stremmingen zijnOp maandag 24 december 2007 05:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Al een weekje ofzo , maar wertk voor geen ruk. Althans "Actuele vertrektijden op station X ". Dat gebruik ik altijd om te zien if mijn trein al vertraging opgelopen heeft...
quote:Die is wel goedOp maandag 24 december 2007 14:03 schreef knars het volgende:
[..]
Veel leuker vind ik http://www.traphic.nl/trein.aspx ; dan kun je meteen zien of er ergens anders op je route nog stremmingen zijn
[/offtopic
]quote://offtopique:Op maandag 24 december 2007 15:14 schreef Dr_Flash het volgende:
bork wat gebeurt er nou eigenlijk precies op jouw avatar?
[/offtopic
da's de reclame van Double A paper, Double A, double quality. Met die meid op 't kopieerapparaat.
quote:Oh, die had ik nog niet gezienOp maandag 24 december 2007 15:28 schreef zwahiel het volgende:
Met die meid op 't kopieerapparaat.
Raar wijf, wie doet zoiets nou? Nou ja, treintjes maar weer dan
Je moet toch wat tijdens het wachten voor de spoorwegovergang als je aan het werk bent
quote:Daar vraag je me zowatOp maandag 24 december 2007 20:24 schreef KaheemSaid het volgende:
Wat voor dingen zijn dat, die wel tussen Amersvoort en Amsterdam rijden. Een trein met erin onder andere een tafel aan 1 kant met daaraan aan beide kanten 3 stoelen en daar scheef achter ok weer 3 stoelen.
Afgaande op je beschrijving gok ik een eloc 17xx - 18xx met gehuurde Duitse ICB rijtuigen, eventueel gemengd met ICK.
quote:ICK, eerste klas. Bij nader inzien.Op maandag 24 december 2007 20:24 schreef KaheemSaid het volgende:
een tafel aan 1 kant met daaraan aan beide kanten 3 stoelen en daar scheef achter ok weer 3 stoelen.
quote:Die staan 2 op 3 scheef bij mijn wetenOp maandag 24 december 2007 20:38 schreef Duvel het volgende:
Maar daar staan de stoelen toch niet scheef? Ik zat te denken aan die oude IR-rijtuigen van de DB?
De stoelen staan niet scheef maar niet in - line achter elkaar!
vage dingen!
quote:Klopt toch ICL, gewoon een vaag ding met oa een klein draaideurtje enzo..
quote:ICK, ICBOp maandag 24 december 2007 20:45 schreef KaheemSaid het volgende:
ding met oa een klein draaideurtje enzo..
serves the purpose
ICL ken ik niet
Bron
Zijn het niet die oude IR-dingen die nu bij NS ingezet worden met wat verse lak?
Die foto is Amersfoort spoor 5, trein van .06 of .36 naar Dv
Geëmmer, bedenk eens wat nieuws, NS!quote:*BUUUUURRRRP*Op maandag 24 december 2007 21:38 schreef Duvel het volgende:
Voor *burp*, i.v.m. inzet in de Pimpelexpres.
Zo
en aangezien onze mede-europeanen allemaal staken dat het een naam heeft, wil ik nog wel ff EEN keer in NL een goeie score neerzetten. 700+ minimaal, eigenlijk graag 1000+
quote:geilOp maandag 24 december 2007 22:22 schreef Duvel het volgende:
Sterkte. Ik kreeg vandaag van NS twee 2-1 overgangsbewijzen, bij wijze van kerstcadeau.
Waar? Zwolle - kampen? quote:Aan het werk bij een spoorwegovergang in Grou?Op maandag 24 december 2007 19:43 schreef Peterselieman het volgende:
Je moet toch wat tijdens het wachten voor de spoorwegovergang als je aan het werk bent
quote:Die deelden ze vorig jaar ook uit als sinterklaas cadeau op Zwolle.Op maandag 24 december 2007 22:22 schreef Duvel het volgende:
Sterkte. Ik kreeg vandaag van NS twee 2-1 overgangsbewijzen, bij wijze van kerstcadeau.
quote:Landelijk.
Logica. quote:ik heb ze in februari wel kado gekrgen op Zwolle - KampenOp maandag 24 december 2007 23:09 schreef Remzz het volgende:
[..]
Die deelden ze vorig jaar ook uit als sinterklaas cadeau op Zwolle.
Sta je dan in de Panne
quote:Maar wel met internetOp dinsdag 25 december 2007 09:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Was er nou niemand hier die godnondju wist dat gisteren de belgen zouden staken
Sta je dan in de Panne
Kun je niet naar Calais en dan naar Londen en weer terugvliegen naar Schiphol?
De staking is gisteravond van start gegaan en duurt nog tot 14 uur vanmiddag.
De lijnen Brussel-Dendermonde, Brussel-Luik, Kortrijk-Gent, Brussel-Antwerpen, Antwerpen-Herentals en Brussel-Bergen ondervinden de meeste problemen. (Belga) Op deze lijnen rijdt 10 tot 25 procent van de treinen niet. De NMBS raadt reizigers aan om rekening te houden met het verminderde treinverkeer
quote:Op dinsdag 25 december 2007 09:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Was er nou niemand hier die godnondju wist dat gisteren de belgen zouden staken
Sta je dan in de Panne
quote:Nou, sterkte nog Darkwing121 Teletekst di 25 dec
***************************************
Spoorwegstaking België duurt voort
***************************************
` In België heeft het treinverkeer nog
steeds last van een machinistenstaking.
Leden van de Onafhankelijke Vakbond
voor Spoorwegpersoneel legden gisteren
het werk neer uit protest tegen de
nieuwe dienstregeling die twee weken
geleden werd ingevoerd.Ze vinden de
werkdruk te hoog en de lonen te laag.
Het is al de derde keer deze maand dat
de Belgische machinisten staken. De
actie wekte gisteren veel irritatie.
Passagiers werden erdoor verrast en
snapten niet waarom er juist op
kerstavond gestaakt moest worden.
Ook het treinverkeer vanuit Nederland
ondervindt hinder.
***************************************
volgende nieuws financieel sport
quote:Nee, bij de post en af en toe moet ik het spoor over ter hoogte van het station daar en dan kun je een treintje treffen.Op maandag 24 december 2007 22:48 schreef Socios het volgende:
[..]
Aan het werk bij een spoorwegovergang in Grou?
Het station met stationsbord.
Het mooie stationsgebouw uit 1863 is helaas nergens meer te bekennen.
Een Spurt nadert het station.
Dezelfde Spurt even later langs het perron.
Het station met in de verte nog een GTW richting Leeuwarden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GTW 10237 en GTW 10243 ontmoeten elkaar om kwart voor twee vanmiddag.
Denk je een kwaliteitsproduct in handen te hebben
Alleen dat nieuwe nachtnet is nog even wennen Zal binnenkort wel een update voor komen, ook HAFAS quote:Ah het werkt dus welOp woensdag 26 december 2007 17:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik krijg het niet meer gereproduceerd. Vanochtend ging er iets fout dacht ik, maar nu gaat alles gewoon wel goed
Denk je een kwaliteitsfokuser in je msn list te hebben
Ari Disc
EN ook nog weer terug
quote:Ja, naais.Op donderdag 27 december 2007 13:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Wees blij dat je er kon komen
EN ook nog weer terug
31 december naar Paris gaat ook nog een klap geven hmmmm
NS Ik kom aan in Roermond met Veolia met 2 minuutjes vertraging, 2 hele focking minuten!
Ik moet de trein hebben naar Utrecht, terwijl hij nog met deuren open klaar stond...
HC ziet Veolia aankomen, deuren dicht en weg was die trein
Kan die HC niet even wachten ofzo?
Het waren misschien 2 minuten die hij extra had moeten wachten, en dan waren alle mensen nog binnen...
Half uur in Roermond moeten wachten
quote:Belgie is voor mij het toppunt van geen onderhoud. Wat een verloederde stations! Brussel Centraal is net een spookhol.... lijkt soms alsof Prorial het in vergelijking met Belgie soms nog beter doetOp donderdag 27 december 2007 13:55 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb vandaag een heel eneverand dagje trein in Belgie gehad ( Wederom)
Ari Disc
quote:Mooi joh, aanbestedingOp vrijdag 28 december 2007 06:43 schreef Wadloper het volgende:
Ja, GVD!!
Ik kom aan in Roermond met Veolia met 2 minuutjes vertraging, 2 hele focking minuten!
Ik moet de trein hebben naar Utrecht, terwijl hij nog met deuren open klaar stond...
HC ziet Veolia aankomen, deuren dicht en weg was die trein
Kan die HC niet even wachten ofzo?
Het waren misschien 2 minuten die hij extra had moeten wachten, en dan waren alle mensen nog binnen...
Half uur in Roermond moeten wachten
Zo ontstaat een beter product voor de klant quote:Eurlings
De minister trekt op tijd rijden gelijk aan klantvriendelijkheid. De minister wil dat xx% op tijd rijdt anders mag de NS de prijzen niet vehogen. Dus de NS doet er alles aan om die zogenaamde klantvriendelijkheid te halen!
Maar wat een drukte daar zeg, damnz, niet normaal. Overal camera's en security kerels, die treinen zijn daar niet echt makkelijk te benaderen. Even een rondje over het perron maken is niet echt makkelijk.
Ook op Kings Cross St. Pancras geweest, ziet er echt geweldig mooi uit, daar komen die Eurotunnel treinen aan.
quote:Ik hoorde gisteravond op het (Belgisch) nieuws een woordvoerder van de vakbonden een reactie geven op de wens van de NMBS/regering om in elk geval met een nooddienstregeling te rijden.
De reactie was als volgt: "Ja nee, dat is aantasting van ons stakingsrecht. En daarbij, als wij overgaan op een uurdienstregeling dan krijgen wij overvolle treinen en dat willen we niet".
Ja goh, wat is beter: Met zn allen op het station kou kleumen of in elk geval van A naar B komen.
En dan denk je een Kwaliteitstrein (mét bloody ¤ 2-toeslag) te nemen
quote:Grmbl.... staking Grmbl.... 31 december Grmbl.... disneyland Grmbl... zou het lukkenOp vrijdag 28 december 2007 14:10 schreef Eix het volgende:
[..]
Ik hoorde gisteravond op het (Belgisch) nieuws een woordvoerder van de vakbonden een reactie geven op de wens van de NMBS/regering om in elk geval met een nooddienstregeling te rijden.
De reactie was als volgt: "Ja nee, dat is aantasting van ons stakingsrecht. En daarbij, als wij overgaan op een uurdienstregeling dan krijgen wij overvolle treinen en dat willen we niet".
Ja goh, wat is beter: Met zn allen op het station kou kleumen of in elk geval van A naar B komen.
quote:Mooi die aanbesteding inderdaadOp vrijdag 28 december 2007 09:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi joh, aanbesteding
M'n reisgenoot zei al: Als NS hier nog reed, hadden ze wel gewacht...
Maar officieel had ik die overstap sowieso niet gehad... Maar als hij er toch staat, en je ziet dat er een aantal reizigers naar je trein toe komt, wacht je toch even? Dat half uurjte wachten kan me gestolen worden, maar even wachten voor je betalende klanten kan weer niet...
quote:KrentOp vrijdag 28 december 2007 14:17 schreef Charango het volgende:
En dan denk je een Kwaliteitstrein (mét bloody ¤ 2-toeslag) te nemen
Wat is nou 2 hele euro?
quote:Heeft toch geen reet met aanbesteding te maken? NSR wacht niet, en NSR is onderhands gegund, niet aanbesteed. Het moet dus zijn:Op vrijdag 28 december 2007 09:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi joh, aanbesteding
"Mooi joh, onderhandse gunning
"quote:Aanbesteding > honderd verschillende clubjes > iedereen doet maar wat > niemand heeft niks met niemand te makenOp vrijdag 28 december 2007 14:56 schreef Duvel het volgende:
Heeft toch geen reet met aanbesteding te maken? NSR wacht niet, en NSR is onderhands gegund, niet aanbesteed. Het moet dus zijn:
"Mooi joh, onderhandse gunning
Er staat: 'Iets mooiers ben je niet waart"
Wie weet de fout in dat zinnetje?
quote:Het beste is dat hele spoornet afschaffen, al die lamme aarzen op de keien schoppen en ook geen uitkering gevenOp vrijdag 28 december 2007 14:10 schreef Eix het volgende:
Ja goh, wat is beter: Met zn allen op het station kou kleumen of in elk geval van A naar B komen.
Dit is geen staken, dit is werkweigering. Doei. 
quote:Ook de NS zouden niet hebben gewacht, dat is al vrij snel na de invoering van Spoorslag '70 naar de prullenbak verwezen. Als op iedere lul gewacht moet worden, komt er nooit weer een trein op tijd aan. De regel op het hele NL net is dan ook: gassen zodra je toestemming hebt, alleen wachten wanneer het echt kan. Zo heb ik al een aantal keren Arriva zo gek gekregen om drie minuten te wachten in Gn, wanneer ik de trein naar Bf moest hebben. Drie minuten is ook de max in de tijden dat er een uursdienst gereden wordt.Op vrijdag 28 december 2007 14:53 schreef Wadloper het volgende:
Mooi die aanbesteding inderdaad
M'n reisgenoot zei al: Als NS hier nog reed, hadden ze wel gewacht...
quote:YESS!Transports gratuits pour la nuit du nouvel an !!
Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, des métros, des bus, des trains et des RER circuleront toute la nuit. Leur accès sera gratuit du 31 décembre 2007, 17h00, au 1er janvier 2008, 12h00.
Les plans de chaque réseau, que nous vous proposons sur cette page, vous permettront de vous informer utilement sur le dispositif mis en service cette nuit là.
quote:Gewoon één grote teringzooi dus.Op vrijdag 28 december 2007 15:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Aanbesteding > honderd verschillende clubjes > iedereen doet maar wat > niemand heeft niks met niemand te maken
Ik ga weer met m'n modeltreintjes spelen, die rijden tenminste op tijd!
quote:Welke Treinsoort?Op vrijdag 28 december 2007 17:00 schreef en_door_slecht het volgende:
Verdomme, heeft iemand hier misschien het adres van de SNCF waar kaartjes voor restitutie heengestuurd moeten worden? Die zwijnen hebben dat zo goed weggestopt op die kutsite, daar kan ik echt geen chocola van maken.
quote:Thalys, Corail en Ter.
quote:SNCF RégularitéOp vrijdag 28 december 2007 17:20 schreef en_door_slecht het volgende:
Thalys, Corail en Ter.
Autorisation 26005
14915 CAEN cedex 9
Voorgedrukte formulieren werden van de zomer in Marseille uitgedeeld
quote:Dank je, maar het gaat niet om compensatie, maar om kaartjes die tijdig geannuleerd zijn, maar nu nog terug moeten naar een plek ergens in Frankrijk.Op vrijdag 28 december 2007 17:29 schreef Darkwing_Duck het volgende:
http://www.thalys.com/nl/(...)compensatieformulier
@Fles:
Is dat een algemeen adres? Of alleen voor vertragingen en stakingen? Want wanneer ik die kaartjes de dikke stroop van zo'n Franse staatsmoloch laat verdwijnen, moet dat wel in een keer goed zijn, anders kan ik natuurlijk fluiten naar de centen.
Er staat nog wel bij:
quote:Ik weet niet precies wat dat inhoudt, maar voor andersoortige *remboursements* is er dus nog een tweede adresNe pas utiliser cette enveloppe dans le cas d'un simple remboursement de "bon de prise en charge" : Merci de vous adresser directementau Service Relations Clients SNCF - 62973 ARRAS cedex 9
Choose all that apply
Momentje
Al is mijn Frans niet al te best, ook jouw 1e formulier slaat volgens mij op vertraging en werkweigering. Maar die laatste heb ik wel wat aan!
Overigens is het allemaal hetzelfde formulier/envelop, wat meer uitgevouwen soms
quote:Dat is niet lastig te raden. Het stel heeft trouwens nog steeds last van een niet helemaal op de juiste manier sluitende deur tussen de B en C bak.
Motor en passagierswagen?
Ik haal al die bakken niet uit elkaar, boeit me niet zo
Ik ken wel bijna alle namen uit mijn hoofd
quote:Bier voor alle topicbezoekersTransports gratuits pour la nuit du nouvel an !!
Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, des métros, des bus, des trains et des RER circuleront toute la nuit. Leur accès sera gratuit du 31 décembre 2007, 17h00, au 1er janvier 2008, 12h00.
Les plans de chaque réseau, que nous vous proposons sur cette page, vous permettront de vous informer utilement sur le dispositif mis en service cette nuit là.
wtf staat daar, we Frans is enigzins weggezakt
= Gratis vervoer voor de nacht van het nieuwe jaar (= nieuwjaarsnacht)
En dan iets dat je gratis mag die nacht vanaf 17.00 tot de dag erop 12.00 in de metro/rer+bus
Verder kom ik er ook niet echt wijs uit met mijn VWO Frans 1.
-edit-
Les plans de chaque réseau, que nous vous proposons sur cette page, vous permettront de vous informer utilement sur le dispositif mis en service cette nuit là.
Dit betekend volgens mij dat je de dienstregeling voor deze nacht op de site van de vervoerder vindt oid. Kom er nog niet helemaal wijs uit waar de tekst naar verwijst ('cette page?'). Geef eens de link naar de site waar dit vandaan komt?
[ Bericht 4% gewijzigd door Eix op 29-12-2007 00:28:39 ]
Overigens erg genereus aanbod
Zal wel zwaar regering-gesponsord zijn om al die straalbezopen Camembert-vreters van de weg te houden.Oeh fles wat zeg je nu weer
dat dus quote:Vermoed van wel ja.Op zaterdag 29 december 2007 00:05 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, dat zal wel voor de hele regio Parijs gelden, maar verder niet, of zo?
quote:What else is new? Iedereen een beetje meebetalen aan een dienst waar maar een deel gebruik van maakt. Met een metro nog in te komen, maar de rest van die gare SNCF rotzooi:Op zaterdag 29 december 2007 00:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens erg genereus aanbod
Bodemloze put en service is waardeloos. De eerste de beste die werk gaat maken van treinen laten rijden op het Franse net, maakt gehakt van die club.quote:http://www31.ratp.info/in(...)_07/nuit_festive.phpOp vrijdag 28 december 2007 23:08 schreef Eix het volgende:
Transports gratuits pour la nuit du nouvel an !!
= Gratis vervoer voor de nacht van het nieuwe jaar (= nieuwjaarsnacht)
En dan iets dat je gratis mag die nacht vanaf 17.00 tot de dag erop 12.00 in de metro/rer+bus
Verder kom ik er ook niet echt wijs uit met mijn VWO Frans 1.
-edit-
Les plans de chaque réseau, que nous vous proposons sur cette page, vous permettront de vous informer utilement sur le dispositif mis en service cette nuit là.
Dit betekend volgens mij dat je de dienstregeling voor deze nacht op de site van de vervoerder vindt oid. Kom er nog niet helemaal wijs uit waar de tekst naar verwijst ('cette page?'). Geef eens de link naar de site waar dit vandaan komt?
Niks Disneyland, ik ga in dat tijdsbestek gewoon even een rondje RER doen en bordjes verzamelen
Dit pluk ik van NS.nl
Als ik het goed begrijp dan ligt Amsterdam-Utrecht eruit. Niet de meest rustige verbinding
Welicht heeft het wat te maken met de software..had iets gehoord over een update ofzo bladiebla
edit: Kijk ik bij de actuele vertrektijden dan rijdt de 3037 (ic van Den Helder-Nijmegen) wel vanaf Amstel maar niet vanaf CS. Omgekeerd kan ik me nog voorstellen, dan rijdt ie namelijk via Hilversum maar dit kan niet.
edit 2: Het is onbekend hoelang dit duurt
[ Bericht 9% gewijzigd door Willy84 op 29-12-2007 10:54:19 ]
Nou ja, ff kijken maar dan
Bij een treinongeluk zaterdag op het station in Maastricht zijn 5 mensen lichtgewond geraakt. Het gaat om vier reizigers en de machinist. De Intercity uit Alkmaar ramde rond tien uur een stootblok aan het einde van het perron. De machinist was aan het remmen, maar waarschijnlijk is de trein de laatste meters toch doorgegleden.
De NS, ProRail en de politie onderzoeken de oorzaak van de botsing. De uitslag van dat onderzoek laat nog weken op zich wachten. De Intercity is aan de voorkant zwaar beschadigd. Omdat het station in Maastricht meerdere perrons heeft, heeft het ongeluk geen gevolgen gehad voor de dienstregeling.
Filmpje (zonder geluid)
quote:overdrijven is ook een kunst..Op zaterdag 29 december 2007 15:53 schreef sander89 het volgende:
(...) De Intercity is aan de voorkant zwaar beschadigd. (...)
quote:Ach, je weet dat de media daar goed in is...
quote:Van A naar B komen lijkt meer meer logisch.Op vrijdag 28 december 2007 14:10 schreef Eix het volgende:
[..]
Ik hoorde gisteravond op het (Belgisch) nieuws een woordvoerder van de vakbonden een reactie geven op de wens van de NMBS/regering om in elk geval met een nooddienstregeling te rijden.
De reactie was als volgt: "Ja nee, dat is aantasting van ons stakingsrecht. En daarbij, als wij overgaan op een uurdienstregeling dan krijgen wij overvolle treinen en dat willen we niet".
Ja goh, wat is beter: Met zn allen op het station kou kleumen of in elk geval van A naar B komen.
De vakbonden hebben bewust Oudejaarsdag gebruikt om zoveel mogelijk reizigers te duperen.
quote:Zit nu ook geluid bij het filmpje, maar hun zeggen zoals ik ook al dacht.Op zaterdag 29 december 2007 18:40 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik zag alleen een paar verplaatste stoeptegels, voor de rest is alleen de koppeling beschadigd.
Kan ook natuurlijk dat die trein door de klap iets in elkaar geschoven is of verbogen is, dat zie je niet zo maar.
Misschien kunnen ze als nog paar bakken slopen, ook kan die stootblok nog aardig wat schade aangebracht hebben aan de onderkant van de trein.
quote:Ja tuurlijk knappen ze die het liefst op, maar als blijkt dat door die klap die trienbak 10 cm korter is dan valt dat niet echt te maken volgens mij?Op zaterdag 29 december 2007 19:38 schreef thatsme het volgende:
Er is weinig dat ze niet kunnen repareren en bij een relatief nieuwe trein is repareren als snel de moeite waard.
quote:Tenzij ie geknikt is, zoals de kopbak van de 8728 in Roosendaal. Maar ik zie zo 1-2-3 geen knik... En het perron heeft nog best wat meegegeven.Op zaterdag 29 december 2007 19:38 schreef thatsme het volgende:
Er is weinig dat ze niet kunnen repareren en bij een relatief nieuwe trein is repareren als snel de moeite waard.
quote:Moest jij niet mee met de oudejaarsrit van de 766 ?Op zaterdag 29 december 2007 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
vetjes, ik ga net een rondje maken vandaag
Nou ja, ff kijken maar dan
Anyway ik heb vandaag heen en terug Lw-Ut in een ICMm gezeten
's Ochtends de 4018 en 's middags de 4013. En ik heb vandaag 0 goederentreinen gefotografeerd quote:Overdrijven is een groot woord, hè?Op zaterdag 29 december 2007 19:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ja tuurlijk knappen ze die het liefst op, maar als blijkt dat door die klap die trienbak 10 cm korter is dan valt dat niet echt te maken volgens mij?
Pas bij ernstige schade op leeftijd of brandschade kun je herstel achterwege laten.
VIRM stel 8642 als IC Den Helder - Nijmegen
Met net een klein wolkje voor de zon passeert Hondekop 766 van Stichting Mat '54 Lunetten aansluiting/kruis op weg naar Arnhem als trein 28342
Plan V stellen 810 en 942
Te Amersfoort is het treinstel zojuist aangekomen op spoor 6
En stipt op tijd vertrokken als trein 28343 naar Amsterdam Centraal
Den Haag Moerwijk->Den Haag-> Utrecht->Amersfoort->Almelo->Marienberg->Zwolle->Kampen->Zwolle->Deventer (pimpel) Almelo (pimpel)Amsterdam cs-> Den haag Cs -> Den Haag Morwijk
Dit zijn de foto's waar mijn treinenhart sneller van gaat kloppen.
Nogmaals
PROFICIAT!
quote:Klopt als de bodemplaat krom is is het einde verhaal meestal.Op zaterdag 29 december 2007 19:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tenzij ie geknikt is, zoals de kopbak van de 8728 in Roosendaal. Maar ik zie zo 1-2-3 geen knik... En het perron heeft nog best wat meegegeven.
Het was ontzettend druk zaterdagmorgen bij het spoorwegmuseum, we zijn maar naar het Catherijneconvent gegaan, morgen dan maar iets vroeger er naar toe
quote:Sucha Bezkidzna, ben ik geweest! o.a.met de nachtrein vanaf Poznan.Op zaterdag 29 december 2007 23:33 schreef Gutz het volgende:
http://www.dumpert.nl/mediabase/36706/418ff49c/bordjes.html
quote:Uit me hoofd kan ik zeggen dat die 1300 bij Weesp spiksplinter nieuw was. Ze hebben de bruikbare onderdelen gebruikt om een nieuwe 1300 te maken. Volgens mij stond er een tijdje terug iets over in in RM/Opr/oid.Op zaterdag 29 december 2007 20:46 schreef Duvel het volgende:
Er zijn weleens eerder heel jonge treinen afgevoerd, zoals die ene 1300 die bij Weesp de prut in reed ergens in de jaren '50. Het is afhankelijk van de opgetreden schade. Bij de kopbak van de 8728 zat er halverwege een nare knik. Die krijg je er niet uit, einde bak. Daarentegen zijn er ook zat rampzalig grote schades die ze wel verholpen hebben. Een Plan T die ergens in de jaren '90 een combine opving bij Dordt kreeg bijvoorbeeld nog een nieuwe kop, terwijl het treinstel wel al dertig jaar oud was op dat moment.
Dat betrof ook echt een ernstige schade. Dit valt wel mee, gewoon een stootblokje
die SGMm bij Amsterdam Zuid paar weken terug was er een stuk ernstiger aan toe (op de foto's te zien dan)Je wilt niet weten wat er allemaal gerepareerd wordt aan treinen, laatst zijn er toch ook 2 bakken VIRM naar Duitsland voor herstel geweest via een schip omdat ze zo kaduuk waren dat ze niet meer via het spoor konden.
Bij vrachtwagens worden hele cabine wissels uitgevoerd als het nodig is. Alle apparatuur eruit en in een nieuwe cabine bouwen. Een krom chassis wordt helemaal kaal gemaakt en in een 'trekbank' gezet zodat het chassis weer recht wordt.
Conclusie: Er wordt bijna altijd op herstel overgegaan tenzij de serie bijna bd gaat of het echt zo ernstige schade betreft dat herstel niet meer loont.
quote:zag ik dat dus toch goed! Ik dacht al volgens mij rolt daar de 766 voorbij op het viaduct net voor Utrecht CS richting Lunetten, vanmiddag op de fiets. Ergens rond 5 voor 2 geloof ik.Op zaterdag 29 december 2007 21:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Altijd geinig ja die CTA's
[ afbeelding ]
VIRM stel 8642 als IC Den Helder - Nijmegen
Met net een klein wolkje voor de zon passeert Hondekop 766 van Stichting Mat '54 Lunetten aansluiting/kruis op weg naar Arnhem als trein 28342
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Plan V stellen 810 en 942
Te Amersfoort is het treinstel zojuist aangekomen op spoor 6
[ afbeelding ]
En stipt op tijd vertrokken als trein 28343 naar Amsterdam Centraal
[ afbeelding ]
quote:Das toch Fles zijn verzameling?Op zaterdag 29 december 2007 23:33 schreef Gutz het volgende:
http://www.dumpert.nl/mediabase/36706/418ff49c/bordjes.html
Ik quote:
"fuck hell, zelfs anna paulowna staat er tussen! +1"
quote:De reacties zijn bijna allemaal enthousiast, iedereen is z'n hometown gaan zoekenOp zondag 30 december 2007 11:11 schreef Dichterbijer het volgende:
Das toch Fles zijn verzameling?
Ik quote:
"fuck hell, zelfs anna paulowna staat er tussen! +1"
.quote:Ja viel mij ook wel op. Naja dumpert is dan ook niet geenstijl... Scheelt ook een boelOp zondag 30 december 2007 11:26 schreef JDude het volgende:
[..]
De reacties zijn bijna allemaal enthousiast, iedereen is z'n hometown gaan zoeken
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s van een prachtige trein! Was de 766 een rondrit aan het maken (zo ja, welke route?) of wat was de reden dat hij onderweg was?
quote:dat zeg ikOp zondag 30 december 2007 12:41 schreef von_Preussen het volgende:
Van die 1300 bij Weesp hebben ze volgens mij nog onderdelen gebruikt om een nieuwe 1300 te bouwen, die de NS toen als vervanging had besteld.
quote:Thanx! De 766 was inderdaad bezig aan een rondrit door Nederland vanwege de jaarlijkse Oudejaars-Donateursrit. De route ging van Amsterdam C via Haarlem naar Den Haag HS, via werkplaats Leidsschendam en de Nootdorpboog, Binckhorstboog en Blijdorpboog naar Utrecht. Daarna door naar Arnhem - Zutphen - Deventer en terug via Apeldoorn - Amersfoort naar Amsterdam.Op zondag 30 december 2007 12:41 schreef von_Preussen het volgende:
wederom prachtige foto’s van een prachtige trein! Was de 766 een rondrit aan het maken (zo ja, welke route?) of wat was de reden dat hij onderweg was?
Dit was hoogstwaarschijnlijk de laatste keer dat de Hondekop in het geel rond reed (geel vanwege de opnames van een film over de treinkaping bij Wijster). Vanaf 01-01-08 vervalt de revisietermijn en zodoende mag het stel niet meer rijden, totdat er gereviseerd is. Dit kost geld en als dat er wel is, zal het stel weer de groene kleur krijgen.
[bericht 98 % gewijzigd door Duvel op 30-12-2007 om 15:22]
quote:@Willy84, even overheen gelezen!
Maar goed, voor belangstellenden, even een paar foto’s van het betreffende ongeluk bij Weesp:
Voor 1 punt: Op welke datum gebeurde dit ongeval precies?
voor 2 punten: Wat gebeurde er precies?
voor 2 punten: hoeveel doden en gewonden vielen daarbij?
voor 5 punten: Welke opleiding en aan welk instituut is naar aanleiding van dat ongeluk opgericht?
Succes
quote:13 september 1918Op zondag 30 december 2007 15:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor 1 punt: Op welke datum gebeurde dit ongeval precies?
voor 2 punten: Wat gebeurde er precies?
voor 2 punten: hoeveel doden en gewonden vielen daarbij?
voor 5 punten: Welke opleiding en aan welk instituut is naar aanleiding van dat ongeluk opgericht?
Succes
dijk was aan het verzakken door de hevige regenval daags ervoor
41 doden en 42 gewonden
quote:Dat is de helftOp zondag 30 december 2007 15:53 schreef Zug-Chef het volgende:
13 september 1918
dijk was aan het verzakken door de hevige regenval daags ervoor
41 doden en 42 gewonden
een mager vijfje...2. Door de regen was de dijk verzadigd geraakt waardoor de trein langzaam van de dijk zakte en in een weiland terecht kwam.
3. 41 doden & 42 gewonden.
4. Een opleiding gerelateerd aan grondmechanika / geotechniek (oprichting van het het Laboratorium voor Grondmechanika, LGM, tegenwoordig GeoDelft)?
Nog wat foto’s van het desbetreffende ongeluk:
quote:Sort of. De opleiding Grondmechanica aan de TU DelftOp zondag 30 december 2007 18:05 schreef von_Preussen het volgende:
4. Een opleiding gerelateerd aan grondmechanika / geotechniek (oprichting van het het Laboratorium voor Grondmechanika, LGM, tegenwoordig GeoDelft)?
maar toen ik de antwoorden erbij las dacht ik van heej dit heb ik vaker gehoord.quote:hengeloOp zaterdag 29 december 2007 21:24 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vandaag rondje gedaan met Fles
Den Haag Moerwijk->Den Haag-> Utrecht->Amersfoort->Almelo->Marienberg->Zwolle->Kampen->Zwolle->Deventer (pimpel) Almelo (pimpel)Amsterdam cs-> Den haag Cs -> Den Haag Morwijk
Vroegah echt de meest doodnormale gore rottrein die je kon verzinnen, en nou vechten om een plekkie
quote:BIj mij wel, als je Windows media player opent, dan daar nieuwe url opent en dan die link daar invult?Op zondag 30 december 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
nou, fijn, maar bij mij werkt dat niet
en hoe sla ik dat lokaal op?
quote:Met NettransportOp zondag 30 december 2007 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Vettigheid
en hoe sla ik dat lokaal op?
quote:
Doe jij dat ff voor me
quote:Geentijd, inpakken disney... enzo... slapen enzo..
Allemaal de beste Wensen
okee veel plezier
http://www.mijnalbum.nl/Album=DB33USVW
quote:Waarom staat er hier bij mij "Duvel" als degene die het gewijzigd heeft?Op zondag 30 december 2007 15:20 schreef Dr_Flash het volgende:
-edit: hou je snuit toch, spuit elf -
[bericht 98 % gewijzigd door Duvel op 30-12-2007 om 15:22]
quote:-- edit: nee. niet kutten met sub tags --Op zondag 30 december 2007 23:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom staat er hier bij mij "Duvel" als degene die het gewijzigd heeft?
[bericht 98 % gewijzigd door Fles op 30-12-2007 om 23:47]
quote:Bedankt en veel plezier!Op zondag 30 december 2007 21:12 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Geentijd, inpakken disney... enzo... slapen enzo..
Allemaal de beste Wensen
quote:Thx, nu nog even België Trotseren
[bericht 98 % gewijzigd door Peterselieman op 30-12-2007 om 23:47]
quote:Op zondag 30 december 2007 23:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom staat er hier bij mij "Duvel" als degene die het gewijzigd heeft?
wheheheh [bericht 98 % gewijzigd door Dj-Flash op 31-12-2007 om 13:33]
.hier verder