PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Van A naar B komen lijkt meer meer logisch.quote:Op vrijdag 28 december 2007 14:10 schreef Eix het volgende:
[..]
Ik hoorde gisteravond op het (Belgisch) nieuws een woordvoerder van de vakbonden een reactie geven op de wens van de NMBS/regering om in elk geval met een nooddienstregeling te rijden.
De reactie was als volgt: "Ja nee, dat is aantasting van ons stakingsrecht. En daarbij, als wij overgaan op een uurdienstregeling dan krijgen wij overvolle treinen en dat willen we niet".
Ja goh, wat is beter: Met zn allen op het station kou kleumen of in elk geval van A naar B komen.
De vakbonden hebben bewust Oudejaarsdag gebruikt om zoveel mogelijk reizigers te duperen.
Zit nu ook geluid bij het filmpje, maar hun zeggen zoals ik ook al dacht.quote:Op zaterdag 29 december 2007 18:40 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik zag alleen een paar verplaatste stoeptegels, voor de rest is alleen de koppeling beschadigd.
Kan ook natuurlijk dat die trein door de klap iets in elkaar geschoven is of verbogen is, dat zie je niet zo maar.
Misschien kunnen ze als nog paar bakken slopen, ook kan die stootblok nog aardig wat schade aangebracht hebben aan de onderkant van de trein.
............................
Er is weinig dat ze niet kunnen repareren en bij een relatief nieuwe trein is repareren als snel de moeite waard.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ja tuurlijk knappen ze die het liefst op, maar als blijkt dat door die klap die trienbak 10 cm korter is dan valt dat niet echt te maken volgens mij?quote:Op zaterdag 29 december 2007 19:38 schreef thatsme het volgende:
Er is weinig dat ze niet kunnen repareren en bij een relatief nieuwe trein is repareren als snel de moeite waard.
............................
Tenzij ie geknikt is, zoals de kopbak van de 8728 in Roosendaal. Maar ik zie zo 1-2-3 geen knik... En het perron heeft nog best wat meegegeven.quote:Op zaterdag 29 december 2007 19:38 schreef thatsme het volgende:
Er is weinig dat ze niet kunnen repareren en bij een relatief nieuwe trein is repareren als snel de moeite waard.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moest jij niet mee met de oudejaarsrit van de 766 ?quote:Op zaterdag 29 december 2007 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
vetjes, ik ga net een rondje maken vandaag
Nou ja, ff kijken maar dan
Anyway ik heb vandaag heen en terug Lw-Ut in een ICMm gezeten
's Ochtends de 4018 en 's middags de 4013. En ik heb vandaag 0 goederentreinen gefotografeerd 
Overdrijven is een groot woord, hč?quote:Op zaterdag 29 december 2007 19:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ja tuurlijk knappen ze die het liefst op, maar als blijkt dat door die klap die trienbak 10 cm korter is dan valt dat niet echt te maken volgens mij?
Pas bij ernstige schade op leeftijd of brandschade kun je herstel achterwege laten.
Er zijn weleens eerder heel jonge treinen afgevoerd, zoals die ene 1300 die bij Weesp de prut in reed ergens in de jaren '50. Het is afhankelijk van de opgetreden schade. Bij de kopbak van de 8728 zat er halverwege een nare knik. Die krijg je er niet uit, einde bak. Daarentegen zijn er ook zat rampzalig grote schades die ze wel verholpen hebben. Een Plan T die ergens in de jaren '90 een combine opving bij Dordt kreeg bijvoorbeeld nog een nieuwe kop, terwijl het treinstel wel al dertig jaar oud was op dat moment.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kwam net dit plaatje nog in mijn collectie tegen. Is van 8 december:
Altijd onderweg naar het avontuur
Altijd geinig ja die CTA's 
VIRM stel 8642 als IC Den Helder - Nijmegen
Met net een klein wolkje voor de zon passeert Hondekop 766 van Stichting Mat '54 Lunetten aansluiting/kruis op weg naar Arnhem als trein 28342
Plan V stellen 810 en 942
Te Amersfoort is het treinstel zojuist aangekomen op spoor 6
En stipt op tijd vertrokken als trein 28343 naar Amsterdam Centraal
VIRM stel 8642 als IC Den Helder - Nijmegen
Met net een klein wolkje voor de zon passeert Hondekop 766 van Stichting Mat '54 Lunetten aansluiting/kruis op weg naar Arnhem als trein 28342
Plan V stellen 810 en 942
Te Amersfoort is het treinstel zojuist aangekomen op spoor 6
En stipt op tijd vertrokken als trein 28343 naar Amsterdam Centraal
Vandaag rondje gedaan met Fles
Den Haag Moerwijk->Den Haag-> Utrecht->Amersfoort->Almelo->Marienberg->Zwolle->Kampen->Zwolle->Deventer (pimpel) Almelo (pimpel)Amsterdam cs-> Den haag Cs -> Den Haag Morwijk
Den Haag Moerwijk->Den Haag-> Utrecht->Amersfoort->Almelo->Marienberg->Zwolle->Kampen->Zwolle->Deventer (pimpel) Almelo (pimpel)Amsterdam cs-> Den haag Cs -> Den Haag Morwijk
Proficiat Zug-Chef!
Dit zijn de foto's waar mijn treinenhart sneller van gaat kloppen.
Nogmaals
PROFICIAT!
Dit zijn de foto's waar mijn treinenhart sneller van gaat kloppen.
Nogmaals
PROFICIAT!
Klopt als de bodemplaat krom is is het einde verhaal meestal.quote:Op zaterdag 29 december 2007 19:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tenzij ie geknikt is, zoals de kopbak van de 8728 in Roosendaal. Maar ik zie zo 1-2-3 geen knik... En het perron heeft nog best wat meegegeven.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Niet zo'n mooie plek maar was er toch (blokkendoos)
Het was ontzettend druk zaterdagmorgen bij het spoorwegmuseum, we zijn maar naar het Catherijneconvent gegaan, morgen dan maar iets vroeger er naar toe
Het was ontzettend druk zaterdagmorgen bij het spoorwegmuseum, we zijn maar naar het Catherijneconvent gegaan, morgen dan maar iets vroeger er naar toe
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Sucha Bezkidzna, ben ik geweest! o.a.met de nachtrein vanaf Poznan.quote:Op zaterdag 29 december 2007 23:33 schreef Gutz het volgende:
http://www.dumpert.nl/mediabase/36706/418ff49c/bordjes.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Uit me hoofd kan ik zeggen dat die 1300 bij Weesp spiksplinter nieuw was. Ze hebben de bruikbare onderdelen gebruikt om een nieuwe 1300 te maken. Volgens mij stond er een tijdje terug iets over in in RM/Opr/oid.quote:Op zaterdag 29 december 2007 20:46 schreef Duvel het volgende:
Er zijn weleens eerder heel jonge treinen afgevoerd, zoals die ene 1300 die bij Weesp de prut in reed ergens in de jaren '50. Het is afhankelijk van de opgetreden schade. Bij de kopbak van de 8728 zat er halverwege een nare knik. Die krijg je er niet uit, einde bak. Daarentegen zijn er ook zat rampzalig grote schades die ze wel verholpen hebben. Een Plan T die ergens in de jaren '90 een combine opving bij Dordt kreeg bijvoorbeeld nog een nieuwe kop, terwijl het treinstel wel al dertig jaar oud was op dat moment.
Dat betrof ook echt een ernstige schade. Dit valt wel mee, gewoon een stootblokje
die SGMm bij Amsterdam Zuid paar weken terug was er een stuk ernstiger aan toe (op de foto's te zien dan)Je wilt niet weten wat er allemaal gerepareerd wordt aan treinen, laatst zijn er toch ook 2 bakken VIRM naar Duitsland voor herstel geweest via een schip omdat ze zo kaduuk waren dat ze niet meer via het spoor konden.
Bij vrachtwagens worden hele cabine wissels uitgevoerd als het nodig is. Alle apparatuur eruit en in een nieuwe cabine bouwen. Een krom chassis wordt helemaal kaal gemaakt en in een 'trekbank' gezet zodat het chassis weer recht wordt.
Conclusie: Er wordt bijna altijd op herstel overgegaan tenzij de serie bijna bd gaat of het echt zo ernstige schade betreft dat herstel niet meer loont.
zag ik dat dus toch goed! Ik dacht al volgens mij rolt daar de 766 voorbij op het viaduct net voor Utrecht CS richting Lunetten, vanmiddag op de fiets. Ergens rond 5 voor 2 geloof ik.quote:Op zaterdag 29 december 2007 21:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Altijd geinig ja die CTA's
[ afbeelding ]
VIRM stel 8642 als IC Den Helder - Nijmegen
Met net een klein wolkje voor de zon passeert Hondekop 766 van Stichting Mat '54 Lunetten aansluiting/kruis op weg naar Arnhem als trein 28342
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Plan V stellen 810 en 942
Te Amersfoort is het treinstel zojuist aangekomen op spoor 6
[ afbeelding ]
En stipt op tijd vertrokken als trein 28343 naar Amsterdam Centraal
[ afbeelding ]
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Das toch Fles zijn verzameling?quote:Op zaterdag 29 december 2007 23:33 schreef Gutz het volgende:
http://www.dumpert.nl/mediabase/36706/418ff49c/bordjes.html
Ik quote:
"fuck hell, zelfs anna paulowna staat er tussen! +1"
De reacties zijn bijna allemaal enthousiast, iedereen is z'n hometown gaan zoekenquote:Op zondag 30 december 2007 11:11 schreef Dichterbijer het volgende:
Das toch Fles zijn verzameling?
Ik quote:
"fuck hell, zelfs anna paulowna staat er tussen! +1"
.
Ja viel mij ook wel op. Naja dumpert is dan ook niet geenstijl... Scheelt ook een boelquote:Op zondag 30 december 2007 11:26 schreef JDude het volgende:
[..]
De reacties zijn bijna allemaal enthousiast, iedereen is z'n hometown gaan zoeken
Van die 1300 bij Weesp hebben ze volgens mij nog onderdelen gebruikt om een nieuwe 1300 te bouwen, die de NS toen als vervanging had besteld.
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s van een prachtige trein! Was de 766 een rondrit aan het maken (zo ja, welke route?) of wat was de reden dat hij onderweg was?
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s van een prachtige trein! Was de 766 een rondrit aan het maken (zo ja, welke route?) of wat was de reden dat hij onderweg was?
dat zeg ikquote:Op zondag 30 december 2007 12:41 schreef von_Preussen het volgende:
Van die 1300 bij Weesp hebben ze volgens mij nog onderdelen gebruikt om een nieuwe 1300 te bouwen, die de NS toen als vervanging had besteld.
Thanx! De 766 was inderdaad bezig aan een rondrit door Nederland vanwege de jaarlijkse Oudejaars-Donateursrit. De route ging van Amsterdam C via Haarlem naar Den Haag HS, via werkplaats Leidsschendam en de Nootdorpboog, Binckhorstboog en Blijdorpboog naar Utrecht. Daarna door naar Arnhem - Zutphen - Deventer en terug via Apeldoorn - Amersfoort naar Amsterdam.quote:Op zondag 30 december 2007 12:41 schreef von_Preussen het volgende:
wederom prachtige foto’s van een prachtige trein! Was de 766 een rondrit aan het maken (zo ja, welke route?) of wat was de reden dat hij onderweg was?
Dit was hoogstwaarschijnlijk de laatste keer dat de Hondekop in het geel rond reed (geel vanwege de opnames van een film over de treinkaping bij Wijster). Vanaf 01-01-08 vervalt de revisietermijn en zodoende mag het stel niet meer rijden, totdat er gereviseerd is. Dit kost geld en als dat er wel is, zal het stel weer de groene kleur krijgen.
-edit: hou je snuit toch, spuit elf -
[bericht 98 % gewijzigd door Duvel op 30-12-2007 om 15:22]
[bericht 98 % gewijzigd door Duvel op 30-12-2007 om 15:22]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@Willy84, even overheen gelezen!quote:
Maar goed, voor belangstellenden, even een paar foto’s van het betreffende ongeluk bij Weesp:
Nog even over Weesp trouwens: Daar is ook tijdens de Eerste Wereldoorlog een ernstig treinongeluk gebeurd. Dat was destijds de aanleiding voor het oprichten van een specifieke opleiding, waar ik nogeens ooit een vak gevolgd heb
Voor 1 punt: Op welke datum gebeurde dit ongeval precies?
voor 2 punten: Wat gebeurde er precies?
voor 2 punten: hoeveel doden en gewonden vielen daarbij?
voor 5 punten: Welke opleiding en aan welk instituut is naar aanleiding van dat ongeluk opgericht?
Succes
Voor 1 punt: Op welke datum gebeurde dit ongeval precies?
voor 2 punten: Wat gebeurde er precies?
voor 2 punten: hoeveel doden en gewonden vielen daarbij?
voor 5 punten: Welke opleiding en aan welk instituut is naar aanleiding van dat ongeluk opgericht?
Succes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
13 september 1918quote:Op zondag 30 december 2007 15:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor 1 punt: Op welke datum gebeurde dit ongeval precies?
voor 2 punten: Wat gebeurde er precies?
voor 2 punten: hoeveel doden en gewonden vielen daarbij?
voor 5 punten: Welke opleiding en aan welk instituut is naar aanleiding van dat ongeluk opgericht?
Succes
dijk was aan het verzakken door de hevige regenval daags ervoor
41 doden en 42 gewonden
Dat is de helftquote:Op zondag 30 december 2007 15:53 schreef Zug-Chef het volgende:
13 september 1918
dijk was aan het verzakken door de hevige regenval daags ervoor
41 doden en 42 gewonden
een mager vijfje...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1. Vrijdag 13 September.
2. Door de regen was de dijk verzadigd geraakt waardoor de trein langzaam van de dijk zakte en in een weiland terecht kwam.
3. 41 doden & 42 gewonden.
4. Een opleiding gerelateerd aan grondmechanika / geotechniek (oprichting van het het Laboratorium voor Grondmechanika, LGM, tegenwoordig GeoDelft)?
Nog wat foto’s van het desbetreffende ongeluk:
2. Door de regen was de dijk verzadigd geraakt waardoor de trein langzaam van de dijk zakte en in een weiland terecht kwam.
3. 41 doden & 42 gewonden.
4. Een opleiding gerelateerd aan grondmechanika / geotechniek (oprichting van het het Laboratorium voor Grondmechanika, LGM, tegenwoordig GeoDelft)?
Nog wat foto’s van het desbetreffende ongeluk:
Sort of. De opleiding Grondmechanica aan de TU Delftquote:Op zondag 30 december 2007 18:05 schreef von_Preussen het volgende:
4. Een opleiding gerelateerd aan grondmechanika / geotechniek (oprichting van het het Laboratorium voor Grondmechanika, LGM, tegenwoordig GeoDelft)?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar het was een zootje iig, en dat nog geen jaar na de grootste spoorwegramp ooit tot een paar jaar geleden.. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meen daar ooit in een spoortijdschrift weleens wat over gelezen te hebben. Toen ik de vragen las had ik echt zo iets van 
maar toen ik de antwoorden erbij las dacht ik van heej dit heb ik vaker gehoord.
maar toen ik de antwoorden erbij las dacht ik van heej dit heb ik vaker gehoord.
hengeloquote:Op zaterdag 29 december 2007 21:24 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vandaag rondje gedaan met Fles
Den Haag Moerwijk->Den Haag-> Utrecht->Amersfoort->Almelo->Marienberg->Zwolle->Kampen->Zwolle->Deventer (pimpel) Almelo (pimpel)Amsterdam cs-> Den haag Cs -> Den Haag Morwijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
netjes Zug, de 766 in t geel. Ik wist het niet, adners had ik er nog wel ff wat mee geprobeerd of zo..
Vroegah echt de meest doodnormale gore rottrein die je kon verzinnen, en nou vechten om een plekkie
Vroegah echt de meest doodnormale gore rottrein die je kon verzinnen, en nou vechten om een plekkie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens de mensen in dit fimpje was het anders net alsof ze in een vliegtuig zaten met die stoelen die men kan verstellen en het klaptafeltje voor de laptop!
