ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 14-12-2020 17:53:36 ]
Bijna alles dus gewoonquote:Op maandag 14 december 2020 20:09 schreef James1988 het volgende:
Ik verwacht toko's zoals AH To Go, Kiosk, Julia's, Starbucks, Smullers en Etos.
De Starbucks en Smullers zijn lange tijd gesloten geweest (ook tijdens de zomer) maar die zijn tegenwoordig wel weer open.
Zal qua eten / drinken weinig veranderen denk ik zo. Zitgelegenheid was al gesloten dus een Burger King, julias, broodZaak, kiosk, kebab kunnen gewoon door als afhaal. Een Bruna of Ako of beenmode of ici paris zal wel dicht zijn net als de bloemist.quote:Op maandag 14 december 2020 18:16 schreef Fred het volgende:
Wat is er morgen eigenlijk nog op het station open?
het terzijde stellen van SGMm lijkt weer te zijn opgestart.
[ Bericht 22% gewijzigd door spectrumanalyser op 15-12-2020 15:37:55 ]
De Star rijdt ook niet meer dit jaar.quote:
De kerstritten van stroomtram Hoorn gaan niet door. de organisatie heeft gelukkig voldoende financiële steun gekregen van de provincie.
het terzijde stellen van SGMm lijkt weer te zijn opgestart.
vrolijke boel!
Wat rijd er nog wel normaal dit jaarquote:Op dinsdag 15 december 2020 16:43 schreef derLudolf het volgende:
[..]
De Star rijdt ook niet meer dit jaar.
De Sneltrein Veenwouden - Zuidhorn.quote:
[..]
Wat rijd er nog wel normaal dit jaar
Lijkt mij niet normaal, de sneltrein die zowel in Feanwâldenquote:Op zondag 20 december 2020 18:40 schreef Socios het volgende:
[..]
De Sneltrein Veenwouden - Zuidhorn.
als Zuidhorn stopt.Fleischmann 1470/4470 (SGM) en Fleischmann 1472/4472 (Mat 64) leveren momenteel het dubbele op ten opzichte van vorig jaar
Helaas wel de realiteitquote:
[..]
Lijkt mij niet normaal, de sneltrein die zowel in Feanwâlden
Vreemd, want zeker die SGM is nogal gedumpt op een gegeven moment.quote:
de waarde van semi-klassieke modeltreinen schiet door het plafond.
Fleischmann 1470/4470 (SGM) en Fleischmann 1472/4472 (Mat 64) leveren momenteel het dubbele op ten opzichte van vorig jaar
Heb je daar actieve herinneringen aan?quote:
Wel jammer dat er nu geen klompentreinen meer rijden
In spoor-N ook: Motorpost van Arnold (zonder wagens) 250-300 euro. Koploper van Minitrix: 300-500 euro afhankelijk van de uitvoering. ICR van Minitrix gaan voor wel 50 euro per stuk, dat is meer dan nieuwwaarde als ze gemaakt zouden worden. Als je wilt digitaliseren in een loc of treinstel mag je daarna nog gaan knutselen op hoop van zegen.quote:
de waarde van semi-klassieke modeltreinen schiet door het plafond.
Fleischmann 1470/4470 (SGM) en Fleischmann 1472/4472 (Mat 64) leveren momenteel het dubbele op ten opzichte van vorig jaar
neuh, maar het is zonde dat er met het verdwijnen van Achter de Hoven weer een uniek station weg is.quote:Op dinsdag 22 december 2020 09:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb je daar actieve herinneringen aan?
Zo ook ICR-stuurstand Benelux of geel/blauw: die dingen doen achterlijke prijzen. Nieuw rond de 100 euro, nu een veelvoud.quote:
[..]
In spoor-N ook: Motorpost van Arnold (zonder wagens) 250-300 euro. Koploper van Minitrix: 300-500 euro afhankelijk van de uitvoering. ICR van Minitrix gaan voor wel 50 euro per stuk, dat is meer dan nieuwwaarde als ze gemaakt zouden worden. Als je wilt digitaliseren in een loc of treinstel mag je daarna nog gaan knutselen op hoop van zegen.
https://www.treinenweb.nl(...)-treinstel-over.html
Dat had al veel eerder moeten gebeuren, nu kost het nog veel meer moeite om er nog iets van te maken.quote:Op donderdag 24 december 2020 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
In 2020 komt er toch nog nieuws over de TEE die al jaren op Dijksgracht staat te verroesten. Deze wordt namelijk overgedragen aan Stichting Nederlands Transport Museum (NTM) in Nieuw Vennep dat de trein wil restaureren, zodat het daar te zien zal zijn voor het publiek.
https://www.treinenweb.nl(...)-treinstel-over.html
Overigens: "Ubbo Wockels"? Die ken ik niet.
Op het rangeerterreintje van de HSL? Of ergens op een bedrijfsterrein?
op dit moment op een bedrijventerrein, maar uiteindelijk moet het museum kennelijk een plek gaan krijgen op Park 21, een gigantisch park dat tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep moet komen. Grofweg tussen de A4 en de N205quote:
Nieuw Vennep
Op het rangeerterreintje van de HSL? Of ergens op een bedrijfsterrein?
https://www.park21.info/
Ik fotografeer veel analoog. Daar zie je hetzelfde, prijzen gaan hard omhoog. Oktober 2018 heb ik zeg zo'n ¤225 betaald voor een camera die ik in 2010 heb verkocht voor ¤125quote:
[..]
In spoor-N ook: Motorpost van Arnold (zonder wagens) 250-300 euro. Koploper van Minitrix: 300-500 euro afhankelijk van de uitvoering. ICR van Minitrix gaan voor wel 50 euro per stuk, dat is meer dan nieuwwaarde als ze gemaakt zouden worden. Als je wilt digitaliseren in een loc of treinstel mag je daarna nog gaan knutselen op hoop van zegen.
Begin deze maand ¤1100 uitgegeven aan Mamiya RB67 met wat lenzen. Jaar of 5/6 geleden kon je zoiets voor ¤500-¤600 kopen.
Ik kom hier normaal voor de treintjes, maar really? Ik heb nog een Mamiya645 liggen waar ik niets mee doe.quote:
[..]
Ik fotografeer veel analoog. Daar zie je hetzelfde, prijzen gaan hard omhoog. Oktober 2018 heb ik zeg zo'n ¤225 betaald voor een camera die ik in 2010 heb verkocht voor ¤125
Begin deze maand ¤1100 uitgegeven aan Mamiya RB67 met wat lenzen. Jaar of 5/6 geleden kon je zoiets voor ¤500-¤600 kopen.
Wat fijn om te zien dat ik nog steeds in de OP sta
Hoi Darkwing
iemand interesse in twee mogelijk defecte SGM rijcontrollers?quote:
BVA heeft trouwens weer wat NS spul in de veiling zitten.
kan je thuis je eigen stuurtafel maken.
https://www.bva-auctions.com/nl/auction/lot/52999/16166014
Geweldig winkeltje was dat; paar vertrekstaten gekocht daar.quote:Op vrijdag 25 december 2020 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar zou je ergens Wagons Lits servies kunnen krijgen? Heel vroegah was er een winkeltje met dat soort spul op de Jaarbeurstraverse in Utrecht....
Het spoor-jaaroverzicht, elke maand een plaatje. Ondanks de keroownaas is het toch een enigszins gevarieerd verhaal geworden gelukkig.1. Durrës, Albanië, 19 januari. Er is in ruim 2 jaar sinds de vorige keer bijzonder weinig veranderd. Er stond alleen geen trein langs het perron. Voor de rest wachten deze rijtuigen nog steeds op de dingen die komen gaan. Vanwege een aardbeving reed er in die periode sowieso geen trein in Albanië maar ik heb begrepen dat e.e.a. inmiddels weer opgestart is.
2. Winterberg, Duitsland, 29 februari. In de verte zien we inmiddels langzaam de corona-pandemie op ons af komen, maar niemand heeft enig idee wat dat dan precies is. Omdat op deze dag een mooie rit met museummaterieel gemaakt wordt vanuit Oberhausen naar Winterberg en terug, besluiten @derLudolf, @dennistd, @ReisT, @Peterselieman en ik een slinger door het Sauerland te gaan maken en deze trein op de terugweg te nemen. Door veelvuldige noodstops door een lekke luchtslang of zo kwamen we een half uur te laat in Oberhausen aan, maar dat mocht de pret niet drukken. Heerlijk genoten van de meest treinige trein in vele jaren
3. Gornergrat, Zwitserland, 6 maart. Inmiddels is corona een groot probleem in Italië waardoor we met de nieuwjaarsronde helaas niet naar Cinque Terre konden zoals het plan was. Zwitserland gold op dat moment nog als groen, dus met een afgeslankt groepje hebben we er toch nog snel even een fantastische excursie van gemaakt. Heel blij dat we dat nog even hebben kunnen doen. Daarna zou de spoeling dun worden. Heel erg dun.
4. Deventer, 23 april. Treinstel 4238 wacht in de avondzon op zijn vertrek naar Zwolle voor die paar mensen die een essentiële verplaatsing nodig hadden.
5. Deventer, 23 mei. Als één van de eerste stellen ICNG is treinstel 3108 het land binnen gekomen en op weg naar het westen. Still uit een filmpje vanaf mijn balkon
6. Valkenburg, 20 juni. Een tamdempje Stadlertjes nadert vanuit Schin op Geul door het prachtige Zuid-Limburgse land. Voor het eerst in maanden is er weer iets van een uitstapje mogelijk dus ik was even gaan wandelen met @liesje1979 .
7. Bad Bentheim, Duitsland, 8 juli. Goederenloc 186 944 met een containertrein op weg naar Rotterdam (denk ik). Hier achteraan kwam de stoptrein naar Hengelo die mij weer naar Nederland bracht na een snoepreisje hotel met zwembad.
8. Veenendaal-De Klomp, 4 augustus. Een onbekend gebleven VIRM spoedt zich richting Utrecht Centraal.
9. Deventer, 29 september. Goederenloc 186 457-8 met een gemengde trein naar het ooost'n.
10. Marrum-Westernijkerk, 4 oktober. Een stoomloc met ontstoken frontseinen en wat rijtuigen in de tuin van het voormalige stationnetje, waar nu een pannenkoekenrestaurant in gevestigd is.
11. Nijverdal, 15 november. Twee E-Flirts kruisen elkaar op de inmiddels geëlektrificeerde Zwenzwoka-lijn. Trans-Overijssel-Express, zo u wilt.
12. Arnhem, 25 december. Weer een Stadler Flirt. De ET 25 2304 staat te wachten om als RegionalExpress 19 terug te keren naar Düsseldorf.
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Fijne dagen nog allen
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 26-12-2020 16:09:51 ]
Siemens (okee deze wist ik al)
Alstom
CAF
AnsaldoBreda
Bombardier
Kennelijk is Stadler weer speciaal of zo .
Krauss-Maffei
Allan
Nee ook niet. Je verwacht het niet
LHB
Jung
Beijnes
Gmeinder
Voith
Henschel
FTD
Talgo
edit: nope, ook niet
Backer&Rueb dan?
En uiteraard stond greavy er op de ladder
Ja dat was leuk! Was is er toch veel weg, the Guardian was ook een fijne kroeg, die zat even verderop.quote:
daar tegenover was de stuivertjesbar waar ik nog weleens hard gegaan ben met @:Duvel
JANUARI - Een kennis van me werkt als machinist voor NS. Sinds enige tijd heeft hij ook wegbekendheid op de HSL en materieelbevoegdheid voor de TRAXX. Toen hij eens een keer in Breda was, ben ik hem een kop koffie gaan bezorgen.
FEBRUARI - De werkzaamheden in Zandvoort aan Zee, bedoeld om het station klaar te maken voor de ontvangst van alle bezoekers aan de Formule 1, zijn in volle gang. Het eerste "Spaanse perron" was inmiddels voltooid. Dat de F1 niet door zou gaan, had toen nog niemand durven vermoeden.
MAART - Op 7 maart was de waterstoftrein iLINT te bezichtigen in het Groningse hoofdstation, en ik ben natuurlijk een kijkje gaan nemen. En dat is maar goed ook, want dat was een tijd lang het laatste treinending... een week later werd de 'intelligente lockdown' afgekondigd.
APRIL - Slechts een paar weken na het afkondigen van de 'pseudo-lockdown' heeft NS noodgedwongen haar dienstregeling moeten beperken. Hieraan lag een hoog ziekteverzuim en een massaal afhaken van reizigers ten grond: het OV was alleen bedoeld voor noodzakelijke reizen. Als gevolg van deze basisdienstregeling was de intercity Amsterdam - Vlissingen omgebogen naar een IC Breda - Vlissingen, waarvan het materieel in Breda keerde op het keerspoor.
MEI - In mei was er nog altijd sprake van een intelligente lockdown, en nog altijd was het OV alleen voor essentiële reizen. Tijdens een wandeling door mijn stad kwam ik deze voormalige NS-locomotief tegen, die nu in dienst is van Strukton voor het vervoeren van werkmaterieel.
JUNI - In juni gold nog altijd het 'reis niet tenzij het moet'-devies, maar gelukkig gebeurden er ook wat leuke dingen. Zo waren er volop proefritten met de nieuwe ICNG, waarbij ook mijn heimatstation veelvuldig werd aangedaan.
JULI - Vanaf 1 juli mocht er gelukkig weer wat meer: iedereen was weer welkom in de trein, zolang je maar een smoelbeschermer op je snufferd had. Ik heb m'n Weekend Vrij weer ingeschakeld en heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om van het weer te genieten en weer eens wat treintjes van binnen en buiten te bekijken.
AUGUSTUS - Tijdens een grote buitendienststelling is station Geldermalsen grondig verbouwd, om het klaar te stomen voor de toekomst. Er zijn nieuwe zijperrons gebouwd, en de middensporen zijn aangepast (ingekort) naar sprinterlengtes. Ook de perronfases zijn verdwenen. Omdat het aantal kruisende bewegingen flink afneemt, kunnen er in de toekomst meer treinen via Geldermalsen rijden.
SEPTEMBER - Station Driebergen-Zeist is de afgelopen jaren grondig verbouwd. Hier ben ik in september een kijkje gaan nemen, en daarna heb ik een lijntje afgestreept waar ik nog niet eerder overheen ben geweest: de branch line naar Rhenen. Vanaf daar ben ik met de bus naar Kesteren gegaan.
OKTOBER - Eind oktober was helaas de wintertijd alweer ingegaan, waardoor het helaas al hartstikke donker was toen ik met deze ICE uit Amsterdam vertrok. Ik heb in de trein gegeten: een fusilli bolognese met een halve liter Erdinger erbij.
NOVEMBER - Tijdens een (verder niet heel enerverend) rondritje door Nederland had ik een overstap in Rotterdam Centraal. Daar zag ik deze solo rijdende Vectron van onze Duitse vrienden.
DECEMBER - De dagen zijn kort, het weer is kut en met corona is het nog altijd gekut. Het OV is wederom alleen voor essentiële reizen. Een dagje de toerist uithangen is dat zeker niet, dus ik heb mijn Weekend Vrij maar weer stopgezet (lang leve Flex) en treinen zie ik nu vooral vanuit m'n raam.
Het was een bewogen jaar, hopelijk gaan de dingen in 2021 een stuk beter. Fijne dagen allemaal, wees voorzichtig met vuurwerk!
volgens mij ben jij de enige die daar een boodschap aan heeftquote:
En het is nu eind december, dus voor m'n lol in de trein zitten is er nu ook wat minder bij met kakweer en dat het vroeg donker is.quote:
[..]
volgens mij ben jij de enige die daar een boodschap aan heeft
Tijdelijk sein
Die man van dat winkeltje is nog steeds actief en wel tijdens de Modelspoorbeurzen in Houten. Nu las ik vandaag dat die Expohallen vaccineercentra worden dus dat zal nog even geen beurs zijn.quote:
Waar zou je ergens Wagons Lits servies kunnen krijgen? Heel vroegah was er een winkeltje met dat soort spul op de Jaarbeurstraverse in Utrecht....
quote:
Eén reden minder om naar Wight te gaan
Weer dat Graubünden - Engadin hoekje, word er helemaal simpel van ondertussen. Er zijn echt wel 15 of 20 afleveringen RA steeds over vrijwel dezelfde lijnen daarquote:
Railaway vanavond, treintjes mwoah, omgeving wow!
Door de Franse Jura met de Lignes Hirondelles van Dole naar Saint-Claude staat in de omschrijving, ik vond het prachtig iig.quote:Op donderdag 31 december 2020 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weer dat Graubünden - Engadin hoekje, word er helemaal simpel van ondertussen. Er zijn echt wel 15 of 20 afleveringen RA steeds over vrijwel dezelfde lijnen daar
Ja die is vanmiddag, dat is een herhaling. Vanavond is er Schweizerische Überkillquote:
[..]
Door de Franse Jura met de Lignes Hirondelles van Dole naar Saint-Claude staat in de omschrijving, ik vond het prachtig iig.
De gemiddelde kijker zal niet weten dat het steeds ongeveer hetzelfde gebied isquote:
[..]
Weer dat Graubünden - Engadin hoekje, word er helemaal simpel van ondertussen. Er zijn echt wel 15 of 20 afleveringen RA steeds over vrijwel dezelfde lijnen daar
Het dubbeldeksmaterieel van de eerste generatie is al een jaar uit dienst. De tijd vliegt.
Oh ik ben weer raar zekerquote:
[..]
De gemiddelde kijker zal niet weten dat het steeds ongeveer hetzelfde gebied is
Altijd bergen en saaie kutdorpjes en één of twee types treinen.quote:
Toch even kijken zometeenquote:Op donderdag 31 december 2020 14:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Altijd bergen en saaie kutdorpjes en één of twee types treinen.
20:05 begint het
Zo ik weet niet hoe jullie 't nieuwe jaar ingaan. Ik met 300 km/h. Ge moet toch iets om de avondklok te omzeilen
.Fijne jaarwisseling iedereen
En wil je dan ook nog een ijsje?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo ik weet niet hoe jullie 't nieuwe jaar ingaan. Ik met 300 km/h. Ge moet toch iets om de avondklok te omzeilen
Fijne jaarwisseling iedereen
Hopen dat dit door kan gaan.
quote:Op donderdag 31 december 2020 22:05 schreef Hamlapjes het volgende:
[..]
En wil je dan ook nog een ijsje?
Op de plek waar je (bijvoorbeeld) in Parijs uitcheckt, een prullenbakje voor je kaartje te maken.
Ik smijt dus blindelings m'n dagkaart weg
Daahaag kaart!
Wat ik begreep van de buren is dat stel 3103 weer naar Duitsland gaat
Ze hebben de grens gehaald!quote:
Bijna...
quote:
Opvallend is wel de extra remwagens met daarop een extra doorgaande remleiding. Het remsysteem van ICNG heeft blijkbaar niet veel vertrouwen meer na het ongeval.quote:
Een echt nieuwjaarswonder! Ik zou er bijna emotioneel van worden...
Bijna...
Voor 23 euro extra heb je de mogelijkheid tot gratis annuleren, de datum hoef je ook nog niet van tevoren vast te leggen (moet alleen binnen 11 maanden).
Hoewel de aanleiding uiteraard het ongeluk met de ICNG is geweest, heeft deze maatregel niet direct met de ICNG zelf te maken. Geen enkel transport van welke trein dan ook mag nog door Duitsland zonder remwagens.quote:
[..]
[..]
Opvallend is wel de extra remwagens met daarop een extra doorgaande remleiding. Het remsysteem van ICNG heeft blijkbaar niet veel vertrouwen meer na het ongeval.
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 03-01-2021 01:04:43 ]
Op deze eerste zondag van 2021 werd ICNG 3103 door Railexperts-loc 9902 weer terug naar Duitsland gebracht. Het stel gaat na een aantal testritten in Nederland weer terug naar de fabriek. Hier komt het transport langs de Farwickweg in De Lutte
Ik kwam dit Bad Nieuweschans. Nooit geweten dat daar een locomotievenloods was.
Op 16 Oktober 2020 was in Duitsland bij Dreileben een locomotief ontspoord die twee ICNG treinstellen trok. Eentje daarvan had forse schade opgelopen.quote:
Wat is er voor ongeval met een ICNG geweest dan?
https://www.treinreiziger.nl/icng-ontspoord-in-duitsland/
en dan te bedenken dat ongeveer 15 jaar geleden de toen nog nieuwe D-GTW'tjes voor Arriva Noord-Nederland op eigen kracht door Duitsland reden, dus zonder Indusi en onder de naam Prignitzer Eisenbahn.quote:
[..]
Hoewel de aanleiding uiteraard het ongeluk met de ICNG is geweest, heeft deze maatregel niet direct met de ICNG zelf te maken. Geen enkel transport van welke trein dan ook mag nog door Duitsland zonder remwagens.
Lang vervlogen tijden.
Nou ja, als zou blijken dat het treinstel ineens niet meer mee zou remmen terwijl daar wel op gerekend werd dan kan ICNG (nou ja, de bouwer ervan dan) daar wel wat aan doen hoop ik toch.quote:
Ow da's nie best. Maar goed daar kan die ICNG niet veel aan doen lijkt me.
Ik begrijp echter dat DDZ voorlopig nog niet terug in dienst gaat.
Het grootste deel van de DDZ-vloot staat geparkeerd bij de werkplaats Onnen in rijen van 3.
Je kan beter de vraag stellen wat de ICNG en alle andere transporten gemeen hebben, omdat niet alleen de ICNG maar ook alle andere treintypes nu op deze manier overgebracht moeten wordenquote:
[..]
Nou ja, als zou blijken dat het treinstel ineens niet meer mee zou remmen terwijl daar wel op gerekend werd dan kan ICNG (nou ja, de bouwer ervan dan) daar wel wat aan doen hoop ik toch.
Ik kan helaas zolang het onderzoek nog niet officieel is afgerond dingen delen over de oorzaak, dus neem het maar als een kleine hint (onder voorbehoud dat ik het verhaal goed heb begrepen).
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 03-01-2021 22:47:44 ]
Ik wist niet dat @Vonkenboer bij de Oostenrijkse spoorwegen werktequote:
De ICNG doet niet zo veel onder 15 kV. Dat deert die D-GTW'tjes niet zo.quote:
[..]
en dan te bedenken dat ongeveer 15 jaar geleden de toen nog nieuwe D-GTW'tjes voor Arriva Noord-Nederland op eigen kracht door Duitsland reden, dus zonder Indusi en onder de naam Prignitzer Eisenbahn.
klopt, maar het is nu ook zo dat al het nieuwe dieselmat door Duitsland gesleept wordt.quote:
[..]
De ICNG doet niet zo veel onder 15 kV. Dat deert die D-GTW'tjes niet zo.
Dat is veranderd na de frontale botsing bij Hordorf in 2011, waarbij 10 doden en 23 gewonden vielen.
Ik vermoed dat er daar destijds één of andere uitzondering was waarmee het ook mogelijk werd om zulke overbrengingsritten te doen, bijvoorbeeld met een snelheidsbeperking.
quote:
[..]
Ik wist niet dat @:Vonkenboer bij de Oostenrijkse spoorwegen werkte
Das tenminste nog eens sneeuw ! Hoeveel kV is zo'n leiding ?
In Oostenrijk staat 15 kV AC op de draad, met een frequentie van 16,7 Hz.quote:
[..]
Das tenminste nog eens sneeuw ! Hoeveel kV is zo'n leiding ?
In Nederland onmogelijk. Veel te onderhoudsgevoelig.quote:
Diep in de krochten van Youtube een interessant filmpje om de sta- en zitcapaciteit en halteringstijden aan te passen aan de uren van de dag.
1731 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7205 gereden.
1764 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDAR stam 7374 gereden.
1755 heeft op 13 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7211 gereden.
Foto van Daan_VW
het voormalige Ter Haak terrein zal inmiddels goed vol staan nu daar ook de 7 stuurstandrijtuigen bijgekomen zijn uit Amersfoort.
foto van tobiash4
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 08-01-2021 14:08:27 ]
Nu rijdt daar onder andere dit ietwat vreemde panoramastel:
Gaat DDM niet naar Dortmund om gesloopt te worden?quote:
Er is weer een 1700 loc van de Houtrakpolder naar HKS metals overgebracht. Het betreft loc 1731, die op 12 december 2019 voor het laatst met stam 7205 heeft gereden.
Foto van Daan_VW
[ afbeelding ]
het voormalige Ter Haak terrein zal inmiddels goed vol staan nu daar ook de 7 stuurstandrijtuigen bijgekomen zijn uit Amersfoort.
foto van tobiash4
[ afbeelding ]
Dit voelt raar. Ik was bij de doop van die loc.quote:
1731 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7205 gereden.
Foto van Daan_VW
[ afbeelding ]
https://treinposities.nl/(...)9/47/Conditierit_Mat'54_386
https://beeldbank.rws.nl/(...)erBy=2&displayMode=1
tot en met pagina 17.
[ Bericht 4% gewijzigd door Bitlord op 09-01-2021 21:53:55 (-) ]
Te laat...quote:
Voor de liefhebber: Mat'54 386 van het Spoorwegmuseum maakt vandaag een conditierit naar Emmen via Deventer
https://treinposities.nl/(...)9/47/Conditierit_Mat'54_386
Foto zou van eind jaren 30 zijn langs de A12 tussen Utrecht en Den Haag, waar het tracé van de A12 gegraven werd door een kanaal te graven in de slappe ondergrond.
quote:
SPOILERDe fabriek in Bautzen is een belangrijke productie- en testlocatie voor Bombardier, maar ligt niet bepaald aan het doorgaande spoor.
Toch zie je nog steeds na 30 jaar hardcore old school DDR-elementen. Die straatlantaarnsquote:
Opeens rijdt er een IC2 door jouw straat heen:SPOILERDe fabriek in Bautzen is een belangrijke productie- en testlocatie voor Bombardier, maar ligt niet bepaald aan het doorgaande spoor.
Er is geen Umweltzone in Bautzen, maar goed ook want het welbekende groene stickertje op de voorruit zie ik nietquote:
Opeens rijdt er een IC2 door jouw straat heen:SPOILERDe fabriek in Bautzen is een belangrijke productie- en testlocatie voor Bombardier, maar ligt niet bepaald aan het doorgaande spoor.
Wat voor loc hangt er achter? Niet de BR146(?) waar ze normaliter mee rijden.
[ Bericht 2% gewijzigd door derLudolf op 10-01-2021 19:20:45 ]
https://railcolornews.com(...)r-service-an-update/
Metro's zijn er ook door deze Fabriksstrasse ook gereden
De BR147 waar ze normaal mee rijden. Dat is een Traxx3quote:
[..]
Er is geen Umweltzone in Bautzen, maar goed ook want het welbekende groene stickertje op de voorruit zie ik niet
Wat voor loc hangt er achter? Niet de BR146(?) waar ze normaliter mee rijden.
Om over de loc maar niet te spreken natuurlijkquote:
[..]
Toch zie je nog steeds na 30 jaar hardcore old school DDR-elementen. Die straatlantaarns
RIDING A FYRA V250 IN 2020! Trenitalia Frecciargento ETR.700 Business Class Review (Milan to Ancona)
Wie weet wanneer wij er in kunnen...
Ja om dat te voorkomen daar heeft moeder natuur nogal wat voor over gehad.quote:
RIDING A FYRA V250 IN 2020! Trenitalia Frecciargento ETR.700 Business Class Review (Milan to Ancona)
Wie weet wanneer wij er in kunnen...
Inselbahnen waddeneilanden staan er niet opquote:
Spoorkaart van Duitsland met alle concessiehouders: https://bag-spnv.de/files(...)ternehmen%202021.pdf
Maar die is volgens mij ook niet aanbesteed toch?quote:
[..]
Inselbahnen waddeneilanden staan er niet op
Kun je van veel aanbestede lijnen niet zeggen. 
Mooi plaatje erbij!
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.quote:
Goed voor de punctualiteit. Treinen die niet rijden zijn ook niet te laat.
quote:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
Maakt niet uit ik ben vrij vandaag.quote:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-170-0001-4-001-001
Ter vergelijking de ongeveer even lange GTW 2/8 heeft een massa van 87 ton, verdeeld over 6 assen.
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?quote:Op zaterdag 16 januari 2021 20:43 schreef Peterselieman het volgende:
Ter vergelijking de ongeveer even lange GTW 2/8 heeft een massa van 87 ton, verdeeld over 6 assen.
Of een bijstuurgoochem van NS.quote:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
Althans, geen idee wie van die twee bedacht had dat mijn prima warme en op tijd rijdende trein opgeheven moest worden in Amersfoort. Met ervoor in de plaats een ijskoude vervanger. Hoe dan ook werd dat niet echt een succesverhaal.
In plaats van dat het behaaglijk warm werd in het vervangende geval volgde kort na vertrek een knal/flits waarna we Bilthoven bereiken. Lang verhaal kort: uiteindelijk kunnen we toch door naar Utrecht, aldaar rit opgeheven. Verkleumd haal ik een warme chocolademelk. Die kort daarna zo'n beetje uit mijn handen flikkert omdat iemand een rotje afsteekt op het perron het defecte stel kortsluiting maakt of weet ik het.
Sneeuw.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 16-01-2021 23:00:43 (Fix s-tag.) ]
mwah, het nadert wel zo'n beetje de max voor reizigersmaterieel wat nog wenselijk is. Bij nog hogere aslasten kunnen er hier en daar beperkingen op gaan treden.quote:
[..]
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?
Beladen. Maximaal zoude WINK 144 ton mogen zijn begrijp ik uit de documenten.quote:
Beladen of onbeladen? Want overbeladen wil je hem eigenlijk onder de 20 ton houden.
Dom van mij. Een GTW 2/8 heeft natuurlijk 8 assenquote:
[..]
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?
Dan heb je het dus gemiddeld over 11 ton per as
Dat gemiddelde zegt toch niks bij een GTW?quote:
[..]
Dom van mij. Een GTW 2/8 heeft natuurlijk 8 assen
Dan heb je het dus gemiddeld over 11 ton per as
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-137-0001-3-002-001
Bij de WINK is het gewicht beter verdeeld.
Uit dat document blijkt zelfs dat er voor de GTW 2/6 een waarschuwing is dat bij volle belading er de kans bestaat dat op de assen van de motorbak meer gewicht komt te rusten dan toe is gelaten.quote:
Zeg dat wel, GTW heeft een hogere aslast dan de WINK. Ruim 19 ton volgens deze registratie.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-137-0001-3-002-001
Bij de WINK is het gewicht beter verdeeld.
https://hk.appledaily.com(...)LKVBGVEBRLAECJPTCHM/
Sinds 13 december 2020 is de nieuwe treinconcessie op de Noordelijke Nevenlijnen van start gegaan. Alle treinen krijgen een nieuwe, frisse, groene huisstijl. Tevens is de dienstregeling op diverse baanvakken uitgebreid of patroonmatig gefatsoeneerd. Laatstgenoemde is vooral van toepassing tussen Leeuwarden en Harlingen Haven, waar nu dagelijks drie omlopen worden ingezet met lange kering in Harlingen. Hierdoor ontstaat een vaste halfuursdienstregeling.
Op 24 januari 2021 werd voor het eerst in twee maanden de camera weer eens gepakt om wat foto's te maken in de buurt. Met de nieuwe dienstregeling kruisen de treinen tussen Leeuwarden en Harlingen ieder half uur te Dronryp. Terwijl het een groot deel van de dag mooi zonnig weer was in Fryslân, trokken er in de namiddag toch flink wat wolken vanaf de Noordzee het land in. Bij vertrek van GTW 2/6-stel 10233 "Liesbeth List" richting Harlingen en GTW 2/8-stel 10327 "Jelle Zijlstra" richting Leeuwarden ontstond deze foto.Flash vindt dit leukquote:
Rondom de Chinese stad Dalian zijn een aantal spoorlijnen tot stilstand gekomen nadat Adobe gestopt is met Flash. Ze draaien nu op een gekraakte versie
https://hk.appledaily.com(...)LKVBGVEBRLAECJPTCHM/
Overigens komen er bovenop dat kale salaris nog onregelmatigheidstoeslagen etc.
Volgens mij is er wat misgegaan met het genereren van de plankaarten. Volgens het dwarsprofiel A zouden er 6 sporen moeten liggen, volgens de plattegrond zijn het er maar 4quote:
Het definitieve Tracebesluit is gepubliceerd voor PHS Amsterdam Centraal.
https://www.treinreiziger(...)dienstregeling-2022/
Mijn Flickr app was laatst ineens in het Duits. Geen idee hoe dat kon, dacht omdat het gekoppeld was aan een @yahoo.de mailadres. Later zag ik dat Flightradar24 ook in het Duits was, toen DB planner ook gecontroleerd, die was ook ineens Duits.
Via instelling (van Android zelf) ->systeem -> talen en invoer -> talen
Kun je talen kiezen.
Duits stond op twee, nu staat alles weer in het Engels. Heb Android onlangs ook geüpdatet, misschien dat die volgorde van talen optie daarin een optie is en dat apps hun instellingen daarop aanpassen
Ja, dat heb ik uiteindelijk ook gebruikt voor de DB-app. Maar helaas kun je dat dus niet op app-niveau instellen waardoor allerlei andere apps ook ineens Duits begonnen te lullen. Niet handig, zeker niet als de teksten vervolgens ook nog te lang zijn voor knoppen en zo.. Heb hem dus maar weer op Engels staanquote:
@:dennistd ik meende me te herinneren dat jij eens contact hebt gehad met DB over hun app en de mogelijkheid deze in het Duits te installeren met een niet Duitse Android?
Mijn Flickr app was laatst ineens in het Duits. Geen idee hoe dat kon, dacht omdat het gekoppeld was aan een @:yahoo.de mailadres. Later zag ik dat Flightradar24 ook in het Duits was, toen DB planner ook gecontroleerd, die was ook ineens Duits.
Via instelling (van Android zelf) ->systeem -> talen en invoer -> talen
Kun je talen kiezen.
[ afbeelding ]
Duits stond op twee, nu staat alles weer in het Engels. Heb Android onlangs ook geüpdatet, misschien dat die volgorde van talen optie daarin een optie is en dat apps hun instellingen daarop aanpassen
Hij gaat weer lekker zullen we maar zeggen
Ik wilde net zeggen. Lekker creatief vanaf alkmaar noord via Haarlem en leiden naar Utrecht.quote:Op dinsdag 2 februari 2021 10:31 schreef dennistd het volgende:
[ twitter ]
[ twitter ]
Hij gaat weer lekker zullen we maar zeggen
Ik vind het anders behoorlijk druk moet ik zeggen.quote:
https://www.evg-online.or(...)n-lasten-gehen-8501/
Schandequote:
[..]
Ik vind het anders behoorlijk druk moet ik zeggen.
De IC van 10:07 richting Nijmegen vanaf Alkmaar Noord was heerlijk rustig hoor, maar door het gedonder rondom Amsterdam werd het vanaf Alkmaar een stuk drukker omdat er veel treinen uitvielen. En sjah, dat volk hoopt zich dan op he. Als die storing er niet was geweest was het gewoon verspreid gebleven.quote:
https://bahnblogstelle.ne(...)terzug-taschenwagen/
Intussen is de afvoer van SGM duidelijk zichtbaar als je langs de Dijksgracht gaat.
En wat was nu het tril probleem en hoe hebben ze het opgelost?quote:
NS verwacht de DDZ vloot in April weer op de baan te hebben.
Intussen is de afvoer van SGM duidelijk zichtbaar als je langs de Dijksgracht gaat.
Een machinist vertelde dat het de (poets)remmen waren van de motorbakken. deze worden vervangen door schijfremmen.quote:
[..]
En wat was nu het tril probleem en hoe hebben ze het opgelost?
Andere bakken hebben die blokkenremmen ook (die rem was ook het probleem bij de ontsporing in Den Haag) en het waren juist vooral de normale bakken met trillingen.
Die blokkenremmen zijn er overigens niet voor de lol. Dat gaat ook om een stukje detectie van de trein en hebben verder relatief weinig daadwerkelijk remfunctie. Die vervangen door schijfremmen is volstrekte flauwekul. Dan zal er alsnog een oplossing moeten worden verzonnen voor het schoonpoetsen van de loopvlakken.
Dat de blokremmen mogelijk een soortgelijk probleem veroorzaken door de extra slijtage die het met zich meebrengt was overigens al twee jaar terug geconstateerd. Dit klinkt meer alsof een collega die oude constatering van twee jaar terug heeft gelezen en daar zelf een 'oplossing' voor heeft verzonnen. Maar goed, we gaan het meemaken.
[ Bericht 7% gewijzigd door MTL op 05-02-2021 12:27:08 ]
Hoe kan een grote zware DDZ die minimaal 4 bakken heeft detectie problemen hebben.quote:
Klinkt als klok, klepel.
Andere bakken hebben die poetsremmen ook (die poetsrem was ook het probleem bij de ontsporing in Den Haag) en het waren juist de normale bakken met trillingen.
Die poetsremmen zijn er overigens niet voor de lol. Dat gaat ook om een stukje detectie van de trein en hebben verder geen daadwerkelijk remfunctie. Die vervangen door schijfremmen is volstrekte flauwekul. Dan zal er alsnog een oplossing moeten worden verzonnen voor het schoonpoetsen van de loopvlakken.
Dat de poetsremmen mogelijk een soortgelijk probleem veroorzaken door de extra slijtage die het met zich meebrengt was overigens al twee jaar terug geconstateerd. Dit klinkt meer alsof een collega die oude constatering van twee jaar terug heeft gelezen en daar zelf een 'oplossing' voor heeft verzonnen. Maar goed, we gaan het meemaken.
Zelfkennis, hulde.quote:
Vertel?quote:
In de dienstregeling van 2021 zijn tot het wijzigingsblad van juni 2021 geen diensten opgenomen voor DDZ als gevolg van het onderzoek naar de trillingen in de rijtuigen van het type ABvk.
Ik kwam het op Fles' Facebook ook al tegen.quote:
In een normaal jaar was met dat wel een QdL ticket waard geweest. (en een hotel, want als ik om 7u vertrek vanuit Haren ben ik om 17u in Niederau
)Nieuwe nachttreinverbinding van Regiojet (Studentagency) van Praha hl.n. naar Zagreb en Split via Bratislava hlavna stanica en Budapest deze zomer.
En heel veel meer heropeningen van nachttreinen, ook veel van de SNCF, de OBB, SBB.
Goed nieuws voor het klimaat, het leefmilieu en gewoon voor iedereen die comfortabel, aangenaam en in een goede sfeer en goed uitgerust aan wil komen op de bestemming.
Blijft de vraag, hoe lang duurt het nog tot het ontbrekende stuk Novi Sad-Beograd Central klaar is, want die overstap op Kelebia, dan weer Subotica (Szabadka) en dan een stuk per bus Novi Sad-Beograd Busstation (totaal geen aansluiting daar met het overig treinverkeer van Servische Staatsspoorwegen) is niet echt handig. De Chinezen zijn al een tijdje aan het bouwen daar samen met de Russische en Servische autoriteiten, maar het wil niet erg vlotten.
Het stuk Novi Sad - Beograd Center ontbreekt dus zoals je ziet, bovendien gaat de aansluitende trein richting Crna Gora vanaf Topcider station, een behoorlijke reis per bus (ik meen buslijn 3) tussen het busstation van Belgrado en het Topcider station.
Grappig is op te merken dat bestemmingen in Kosovo door de Servische staatsspoorwegen worden aangeduid als Servisch grondgebied.
De trein van Kosovo naar Macedonie vertrekt dus niet vanuit Kosovo, maar vanuit Servie volgens de Servische autoriteiten.
Je kletst uit je nek.quote:
Viel best mee.
[ Bericht 13% gewijzigd door Duvel op 05-02-2021 16:18:19 ]
Zoals ik al zei: vertel. Wat klopt er niet?quote:
Op Het is misschien niet de meest genuanceerde post en ik vertel niet het volledige verhaal omdat het dan een opstel van twintig pagina's gaat worden, maar ik zie er zo geen dingen in die echt niet kloppen. Hooguit dingen die onvolledig zijn, maar wat verwacht je anders op een openbaar forum
[ Bericht 15% gewijzigd door MTL op 05-02-2021 11:06:29 ]
https://nieuws.ns.nl/dwar(...)aakt-van-oude-trein/
Zie DM.quote:
[..]
maar wat verwacht je anders op een openbaar forum
Als een ze paar exemplaren van het laatste model railpocket aan elkaar ducttapen kunnen ze die ook als dwarsligger gebruikenquote:
Buiten dat ik uit mijn nek klets is er overigens ook nog iets nieuws. Er wordt momenteel getest met gerecyclede dwarsliggers die gemaakt zijn van oude treinwanden:
https://nieuws.ns.nl/dwar(...)aakt-van-oude-trein/
Schijnbaar heb ik het altijd verkeerd begrepen dat de blokkenremmen vooral waren om de loopvlakken schoon te poetsen en ik kan er in de materieeldocumentatie nu ook niets meer over terugvinden, dus mijn vorige berichten kunnen genegeerd worden.quote:
De blokkenremmen op de rijtuigen zijn er om de schijfremmen te ontlasten op hoge snelheden (om oververhitting te voorkomen). Dan kan ik mij inderdaad voorstellen dat die blokkenremmen vervangen gaan worden door een ander schijfremsysteem.
De blokkenremmen op de mDDM zullen dan nog wel een uitdaging worden. Volgens mij is er weinig plek voor schijfremmen op die motorbak. Ik ben benieuwd hoe dat dan opgelost gaat worden.
Ik vind het opvallend of grappig dat ProRail niet genoemd wordtquote:
Buiten dat ik uit mijn nek klets is er overigens ook nog iets nieuws. Er wordt momenteel getest met gerecyclede dwarsliggers die gemaakt zijn van oude treinwanden:
https://nieuws.ns.nl/dwar(...)aakt-van-oude-trein/
Niet nodig denk ik, de motorbak heeft ook nog een ED-rem.quote:
[..]
De blokkenremmen op de mDDM zullen dan nog wel een uitdaging worden. Volgens mij is er weinig plek voor schijfremmen op die motorbak. Ik ben benieuwd hoe dat dan opgelost gaat worden.
Jep, maar die werkt niet onder de 5 km/u en er mag ook niet vanuit gegaan worden dat de ED-rem ten alle tijden werkt. Ook bij een noodremming zijn de blokkenremmen actief op de motorbak.quote:
[..]
Niet nodig denk ik, de motorbak heeft ook nog een ED-rem.
Dan is dus volgens mij de vraag of de slijtage die de blokkenremmen veroorzaken op de motorbak zodanig is dat die ook trillingen op de motorbak tot gevolg zouden kunnen hebben. In mijn ervaring waren het namelijk vooral de andere bakken die de trillingen hadden, maar n=1 uiteraard.
[ Bericht 61% gewijzigd door MTL op 05-02-2021 15:21:10 ]
Nou ja er mag toch al bijna niemand meer met de trein. Denk niet dat er heel veel mensen last van zullen hebben zo. Niet NOG meer last dan van het weer op zich al in ieder geval.quote:
LUD vanaf morgen aanvang dienst op z’n minst t/m maandag ivm verwachte weersomstandigheden
oude loc's die de rijp van de bovenleiding af moesten rijden.
Staat in de service wal appquote:
Tijd voor testritten met de V250quote:
't doet denken aan een periode waarbij SLT massaal uitviel en Mat '64 van stal werd gehaald.
oude loc's die de rijp van de bovenleiding af moesten rijden.
Ah ze zouden het eens kunnen proberen halverwege de dag in te zetten. Kansloos.quote:
LUD vanaf morgen aanvang dienst op z’n minst t/m maandag ivm verwachte weersomstandigheden
Mja.quote:Vallen de weersomstandigheden mee, dan kunnen we helaas niet meer terug naar een normale dienstregeling. Medewerkers en treinen zijn op een andere plek ingepland en de reisinformatie is gebaseerd op de aangepaste dienstregeling. Ondanks dat dit vervelend is voor onze reizigers, doen we het liever een keer te veel dan het risico te nemen dat het weer tegenvalt.
Nou ja mij zal het niet deren ook.
Ach ja, de wintermaatregelen van NS bestaan al decennialang uit "Duimen dat het meevalt". En zeker met de teruglopende inkomsten sinds corona is er niet eens geld meer om ergens over na te denken. Dusjah.quote:
Hoeveel duizend jaar voorbereiding hebben ze gehad inmiddels? 15 ofzo? Zelfde gefaal als Hugo de stomme
Maar nogmaals: wie zal er wat van merken? Er zit nauwelijks nog iemand in de trein.
LUD?quote:
LUD vanaf morgen aanvang dienst op z’n minst t/m maandag ivm verwachte weersomstandigheden
Landelijk Uitgedunde Dienstregeling. De helft rijdt niet.quote:
Kan nu niet meer... Zijn die vier 1200'en nog rijvaardig? Dan heb je nog 2 1300's, Hondenkop en nog een Plan V?quote:
't doet denken aan een periode waarbij SLT massaal uitviel en Mat '64 van stal werd gehaald.
oude loc's die de rijp van de bovenleiding af moesten rijden.
De dienstregeling die vanwege de Coronings ook al was uitgedund?quote:
[..]
Landelijk Uitgedunde Dienstregeling. De helft rijdt niet.
op NS.nl staat precies wat en hoe.quote:
[..]
De dienstregeling die vanwege de Coronings ook al was uitgedund?
Na de eerste 'horrorwinter' van december 2009 hebben ze er drie jaar over gedaan om LUD te bedenken. En daar zullen we het sindsdien mee moeten doen...quote:
Hoeveel duizend jaar voorbereiding hebben ze gehad inmiddels? 15 ofzo?
Wel overal gratis erwtensoep
Mooi rondje gemaakt toen
Jup. Hoge stroom is heel warmte.quote:
Waarom was dat ook alweer nodig. De 1200 locs gebruiken rijweerstanden. Door de hoge stroomsterkte rijden ze de bovenleiding schoon?
Kom, Travelsnackje voor de fansquote:Op vrijdag 5 februari 2021 19:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Op 10-10-'10 hebben ze nogeens proef gereden met een eerste vorm van LUD. Allemaal korte stukjes, alleen maar stoptreinen en miljardmiljoen keer overstappen
Wel overal gratis erwtensoep
Mooi rondje gemaakt toen
TRV / Fles' Travelsnacks #6Ze hebben groots gelijk, die Serviërs.quote:
https://www.srbvoz.rs/wp-(...).pdf?time=1612485045
Het stuk Novi Sad - Beograd Center ontbreekt dus zoals je ziet, bovendien gaat de aansluitende trein richting Crna Gora vanaf Topcider station, een behoorlijke reis per bus (ik meen buslijn 3) tussen het busstation van Belgrado en het Topcider station.
Grappig is op te merken dat bestemmingen in Kosovo door de Servische staatsspoorwegen worden aangeduid als Servisch grondgebied.
De trein van Kosovo naar Macedonie vertrekt dus niet vanuit Kosovo, maar vanuit Servie volgens de Servische autoriteiten.
Wat, is dat al 11 jaar geleden...quote:
Hee dat was een week voor mijn busongeluk.
quote:
Haha het spoor is er klaar voor, tot 10 uur geen treinen 🤣
Ach, er is iig geen vertragingquote:
Haha het spoor is er klaar voor, tot 10 uur geen treinen 🤣
Werkt goed zo te zien
(Een van de wissels bij Hoofddorp die in de storing ligt).
edit: het treinverkeer doet het net zo goed als de website van ProRail
[ Bericht 38% gewijzigd door b2py op 07-02-2021 09:58:33 ]
Met hoeveel verkeer?quote:
Laat mij dan zeggen dat er zojuist meer dan 500 km file op de wegen is geregistreerd.
Echte file of snelheid onder de 50 km/u? Hangt allemaal nogal af van je definitie van file...quote:
Laat mij dan zeggen dat er zojuist meer dan 500 km file op de wegen is geregistreerd.
Zeer veel vertraging, langzaam rijden. Geen echte files inderdaad.quote:
[..]
Echte file of snelheid onder de 50 km/u? Hangt allemaal nogal af van je definitie van file...
ANWB geeft aan: 77 files 537 km
Of zoquote:
Bovendien helpt dit ook niet bij meer dan 20-30 cm sneeuw denk ik [ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 07-02-2021 14:19:59 ]
"We doen ongelofelijk ons best maar.... De praktijk blijkt weerbarstiger, het is ingewikkeld, het is ook het kostenplaatje, we moeten keuzes maken, soms zit het tegen, dit komt maar eens in de 5 jaar voor, veiligheid staat voorop, we moeten zorgvuldig te werk gaan, wij zijn geen robots, het systeem is hier niet op gemaakt, we zijn afhankelijk van een externe partij, we vragen een beetje begrip."
Bij negen van de tien bedrijven en instanties kom je deze retoriek tegen zodra er ook maar één probleem de kop op steekt. Hoe groot of klein het probleem is doet er niet eens toe. Gewoon excuses zoeken, in de slachtofferrol kruipen en wachten tot de storm overwaait.
Mag er ook eens een keer een zware uitdaging in het werk zitten? Mag het eens niet 'insta-perfect' zijn? Of moet werkelijk iedere werkdag als een hapklaar brokje zijn?
Het chronische gebrek aan vastberadenheid, toewijding, veerkracht. Daar schrik ik iedere keer weer van.
hmm, het filmpje liegt?quote:
Ik heb wel degelijk het idee dat het werkt, en ook daar schieten de stenen niet uit de ballast.
Precies dat.quote:
De wisselverwarming op elektriciteit heeft volgens Wikipedia een lager verwarmend vermogen dan gas, hierdoor is het minder goed opgewassen tegen zware sneeuw. Gelukkig hebben we nauwelijks sneeuw maar als het gaat zijn we de sjaak.
9 van de 10 bedrijven kunnen we dan ook best een dagje missen.quote:
Bij negen van de tien bedrijven en instanties kom je deze retoriek tegen zodra er ook maar één probleem de kop op steekt. Hoe groot of klein het probleem is doet er niet eens toe. Gewoon excuses zoeken, in de slachtofferrol kruipen en wachten tot de storm overwaait.
Oepsquote:
[..]
hmm, het filmpje liegt?
[ afbeelding ]
Daar ligt géén sneeuw.Noodzakelijk om de verspreiding van Limburgse variant van COVID tegen te gaan. Symptomen zijn o.a. Onverstaanbaar communiceren.quote:
Waarom is eigenlijk het treinverkeer in Zuid-Limburg gestaakt?
Kunnen ze ziekenhuispersoneel ook nu wel vrij geven, "omdat het makkelijker is"
Steeds meer politieke partijen nemen de Lelylijn op in hun verkiezingsprogramma.
Ben wel benieuwd of en wanneer deze er dan uiteindelijk gaat komen, is dwars door het natuurgebied hier vlakbij. Verder natuurlijk wel een goed plan om Zwolle te ontlasten, dat blijft de bottleneck.
Aan de andere kant.. dit is ook weer zo watquote:
[..]
hmm, het filmpje liegt?
[ afbeelding ]
quote:
Het is maar goed dat ze op Utrecht CS dat enorme bord hebben opgehangen anders hadden al die treinen die niet rijden er niet opgepast.
Het andere spoor is op station Castricum volledig verdwenen onder een hoge berg sneeuw.
Ik vond het al zo vaag toen ik de vertrektijden op Alkmaar Noord controleerde (moet morgen naar Hoorn) en zag dat de sprinters naar amsterdam vanaf spoor twee vertrokkenquote:
Op de lijn Alkmaar-Uitgeest maakt men gebruik van 1 spoor.
Het andere spoor is op station Castricum volledig verdwenen onder een hoge berg sneeuw.
Erhm, omdat je dan heel je materieel aan puin zal rijden? Men is ter hoogte van Uitgeest nog bezig om de sneeuwduinen op te ruimen.quote:
Waarom ploegen ze daar niet gewoon met een trein doorheen dan? Bang voor ontsporing??
Nou...heb je Groot-Brittanië wel eens gezien met een centimeter of 2 sneeuw?quote:
Overal ter wereld ploegen de treinen door sneeuw heen, en in Nederland gaat alles naar de knoppen. Volgens mij is de vorm van de neus van een VIRM perfect voor een ploeg
De Britten hebben sneeuwploegen, en niet alleen in Schotland.quote:
[..]
Nou...heb je Groot-Brittanië wel eens gezien met een centimeter of 2 sneeuw?
Twee van mijn hobby's komen samen
Wie weet me te vertellen wat voor loc er op dit biljet afgebeeld staat? Algerije, 1983. Alvast bedankt (ik heb er nog wel een paar hoor, misschien een leuk puzzeltje of zo ) 
Ik kan de straat uit komen met de auto na wat schuiven, dus dat valt mee. Alleen de bussen rijden niet, dus daarvoor hoef ik er niet uit momenteelquote:
Kwam net deze foto tegen van de 2205 die met de sneeuwschuiver over de Betuweroute geweest is vanmorgen:
Wat een vet biljet!!quote:
Vriendjes
Twee van mijn hobby's komen samen
[ afbeelding ]
Ik denk dat het een General Motors GT22 of GT26 met eventuele toevoegingsletters is..
Ziet er naar uit dat die allebei in Algerije gereden hebbenquote:
[..]
Wat een vet biljet!!
Ik denk dat het een General Motors GT22 of GT26 met eventuele toevoegingsletters is..
We puzzelen even verder Meer zien? Djibouti 1988 (model is misschien iets te generiek?)
maar die is nog onderweg. Azerbeidjan 1920. 
Dat plaatje moest ik ff apart openen maar vet hoor!!quote:Op dinsdag 9 februari 2021 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Voorts heb ik nog deze prachtigerd aangeschaft
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Ziet er naar uit dat die allebei in Algerije gereden hebben
Djibouti 1988 (model is misschien iets te generiek?)
[ afbeelding ]
Das een Beelquote:
[..]
Ziet er naar uit dat die allebei in Algerije gereden hebben
Djibouti 1988 (model is misschien iets te generiek?)
[ afbeelding ]
Reteirritant dat ik tussen twee posts moet CTRL-F5'en trouwens. Eens kijken of ik er nog meer CSS uit kan roppen die niet nodig is.
Een NS 2600 lijkt ie wel een beetje op he? Maar volgens mij kan het gewoon ook bijvoorbeeld een Taigatrommel zijn of zo. Te weinig diagnostische kenmerken.quote:
Dat liveblog.... ik vond dat behoorlijk niet live voor een liveblog de afgelopen dagen. En dit artikel leest als huiliehuilie. Ik snap best dat het allemaal niet makkelijk is maar hmmm... Misschien ligt het aan mij.quote:
hieronder schijnen rails te liggen
[ twitter ]
En te kijken welke wissels er nodig zijn om iig snel een basisdienstregeling op te starten
De HTM rijdt al dagen met vier pekeltrams door de nachten om de sporen en wissels vrij te houden. Wat doet ProRail?quote:
ligt niet aan jou. Ik vind het wel vreemd dat er niet meer gekozen is om de sporen met locomotieven sneeuwvrij te maken
En te kijken welke wissels er nodig zijn om iig snel een basisdienstregeling op te starten
https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=43&t=14732
Hier heb ik ook last van.quote:
[..]
[..]
Das een Beel
Reteirritant dat ik tussen twee posts moet CTRL-F5'en trouwens. Eens kijken of ik er nog meer CSS uit kan roppen die niet nodig is.
Na de eerste keer blijft de invoer knop op bezig staanDat is sinds Danny's aftrekbalk er onderaan bij is gekomen en uitschakelen heeft niet zoveel zin. Het komt omdat 'we' een adblocker gebruiken waardoor ze de meuk expres om zeep helpen in de hoop dat we 'm uitschakelen.quote:
[..]
Hier heb ik ook last van.
HET KAN WEL
Al is het natuurlijk beklagenswaardig dat dit pas op dinsdag is gebeurd én met museumspul omdat er niet eerder iets beters geregeld was.
bron: https://www.spoorpro.nl/s(...)verkeer-langzaamaan/
maar er zijn nog steeds flinke wijzigingen incl een volledig uitgevallen route (tram 19) t/m 14 februariquote:
[..]
De HTM rijdt al dagen met vier pekeltrams door de nachten om de sporen en wissels vrij te houden. Wat doet ProRail?
Ik denk het laatste. Komen ze erachter dat er allemaal stuifsneeuw op de meest onverwachte plekken terechtkomt waardoor ze weer aanpassingen moeten maken.quote:
Heeft NS al een testrondje met de ICNG gedaan? Of gaan we er de komende winter achter komen dat die trein óók niet tegen sneeuw kan?
Dit was een hele mooie test geweest Durven ze niet meer nadat de V250 ook toevallig in de sneeuw 'moest' testen.quote:
Heeft NS al een testrondje met de ICNG gedaan? Of gaan we er de komende winter achter komen dat die trein óók niet tegen sneeuw kan?
In lijn 19 zit toch nog geen kip, pas als die doorgetrokken is naar de TU heeft die lijn zin.. de HTM doet het best prima verder.quote:
[..]
maar er zijn nog steeds flinke wijzigingen incl een volledig uitgevallen route (tram 19) t/m 14 februari
Begint nu wel een beetje zielig te worden hoor
Er gebeurt niks wat niet al dagen geleden voorspeld was, en de goegemeente komt geen millimeter verder dan "misschien gaat het morgen beter" Oh, nu wel!! Mr_Klaasje kijk!!quote:
Ze hebben zoveel geluk met coroon dat veel mensen thuis moeten werken. Hoe krijg je het voor elkaar, zo gigantisch te blunderen. Tijd dat er koppen rollen.
Dat het met museummat gebeurd is niet erg, ze hebben zelf geen diesels meer, dus ja of ze een museum nou een leuk klusje gunnen of een aannemer maakt niet zoveel uit toch?quote:
Er bleek nog een verdwaalde sneeuwschuiver in de voormalige NS-werkplaats in Amersfoort te liggen. Die sneeuwschuiver past op een 2200 of een 6400.
Al is het natuurlijk beklagenswaardig dat dit pas op dinsdag is gebeurd én met museumspul omdat er niet eerder iets beters geregeld was.
Wel knullig dat zo'n ding zo laat werd gevonden.