PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tussen Utrecht en Leiden worden op dit moment kennelijk planmatig sprinters ingezet. Ook wel logisch om het ICM dat daar reed vrij te spelen, omdat deze allemaal tussen het Noorden/Oosten en de Randstad nodig zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Opvallend is wel de extra remwagens met daarop een extra doorgaande remleiding. Het remsysteem van ICNG heeft blijkbaar niet veel vertrouwen meer na het ongeval.quote:Op zaterdag 2 januari 2021 18:13 schreef MTL het volgende:
Een echt nieuwjaarswonder! Ik zou er bijna emotioneel van worden...
Bijna...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb de gok maar genomen en voor dit jaar een Interrail besteld met 20% korting (nog t/m 4 januari): https://www.interrail.eu/nl/black-friday
Voor 23 euro extra heb je de mogelijkheid tot gratis annuleren, de datum hoef je ook nog niet van tevoren vast te leggen (moet alleen binnen 11 maanden).
Voor 23 euro extra heb je de mogelijkheid tot gratis annuleren, de datum hoef je ook nog niet van tevoren vast te leggen (moet alleen binnen 11 maanden).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoewel de aanleiding uiteraard het ongeluk met de ICNG is geweest, heeft deze maatregel niet direct met de ICNG zelf te maken. Geen enkel transport van welke trein dan ook mag nog door Duitsland zonder remwagens.quote:Op zaterdag 2 januari 2021 23:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
[..]
Opvallend is wel de extra remwagens met daarop een extra doorgaande remleiding. Het remsysteem van ICNG heeft blijkbaar niet veel vertrouwen meer na het ongeval.
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 03-01-2021 01:04:43 ]
Vandaag werd ICNG 3103 teruggebracht naar Duitsland:
Op deze eerste zondag van 2021 werd ICNG 3103 door Railexperts-loc 9902 weer terug naar Duitsland gebracht. Het stel gaat na een aantal testritten in Nederland weer terug naar de fabriek. Hier komt het transport langs de Farwickweg in De Lutte
Op deze eerste zondag van 2021 werd ICNG 3103 door Railexperts-loc 9902 weer terug naar Duitsland gebracht. Het stel gaat na een aantal testritten in Nederland weer terug naar de fabriek. Hier komt het transport langs de Farwickweg in De Lutte
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vandaag es een stukje getourd door Nederland. Zo'n beetje het enige wat nog kan qua vermaak buiten de deur.
Ik kwam dit Bad Nieuweschans. Nooit geweten dat daar een locomotievenloods was.
Ik kwam dit Bad Nieuweschans. Nooit geweten dat daar een locomotievenloods was.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat is er voor ongeval met een ICNG geweest dan? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 16 Oktober 2020 was in Duitsland bij Dreileben een locomotief ontspoord die twee ICNG treinstellen trok. Eentje daarvan had forse schade opgelopen.quote:Op zondag 3 januari 2021 19:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is er voor ongeval met een ICNG geweest dan?
https://www.treinreiziger.nl/icng-ontspoord-in-duitsland/
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ow da's nie best. Maar goed daar kan die ICNG niet veel aan doen lijkt me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en dan te bedenken dat ongeveer 15 jaar geleden de toen nog nieuwe D-GTW'tjes voor Arriva Noord-Nederland op eigen kracht door Duitsland reden, dus zonder Indusi en onder de naam Prignitzer Eisenbahn.quote:
[..]
Hoewel de aanleiding uiteraard het ongeluk met de ICNG is geweest, heeft deze maatregel niet direct met de ICNG zelf te maken. Geen enkel transport van welke trein dan ook mag nog door Duitsland zonder remwagens.
Lang vervlogen tijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, als zou blijken dat het treinstel ineens niet meer mee zou remmen terwijl daar wel op gerekend werd dan kan ICNG (nou ja, de bouwer ervan dan) daar wel wat aan doen hoop ik toch.quote:
Ow da's nie best. Maar goed daar kan die ICNG niet veel aan doen lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
benieuwd wanneer we de ICNG daadwerkelijk in actie gaan zien hier. Als in dat we er ook zelf in mogen en zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Achja, dat zal nog wel even gaan duren. Voorlopig is het eerste wat in dienst moet komen DDZ.
Ik begrijp echter dat DDZ voorlopig nog niet terug in dienst gaat.
Het grootste deel van de DDZ-vloot staat geparkeerd bij de werkplaats Onnen in rijen van 3.
Ik begrijp echter dat DDZ voorlopig nog niet terug in dienst gaat.
Het grootste deel van de DDZ-vloot staat geparkeerd bij de werkplaats Onnen in rijen van 3.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Je kan beter de vraag stellen wat de ICNG en alle andere transporten gemeen hebben, omdat niet alleen de ICNG maar ook alle andere treintypes nu op deze manier overgebracht moeten wordenquote:
[..]
Nou ja, als zou blijken dat het treinstel ineens niet meer mee zou remmen terwijl daar wel op gerekend werd dan kan ICNG (nou ja, de bouwer ervan dan) daar wel wat aan doen hoop ik toch.
Ik kan helaas zolang het onderzoek nog niet officieel is afgerond dingen delen over de oorzaak, dus neem het maar als een kleine hint (onder voorbehoud dat ik het verhaal goed heb begrepen).
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 03-01-2021 22:47:44 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Kranplätze müssen verdichtet sein
De ICNG doet niet zo veel onder 15 kV. Dat deert die D-GTW'tjes niet zo.quote:
[..]
en dan te bedenken dat ongeveer 15 jaar geleden de toen nog nieuwe D-GTW'tjes voor Arriva Noord-Nederland op eigen kracht door Duitsland reden, dus zonder Indusi en onder de naam Prignitzer Eisenbahn.
klopt, maar het is nu ook zo dat al het nieuwe dieselmat door Duitsland gesleept wordt.quote:
[..]
De ICNG doet niet zo veel onder 15 kV. Dat deert die D-GTW'tjes niet zo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was destijds zo dat er binnen Duitsland nog spoorlijnen waren waar gewoon geen treinbeveiliging aanwezig was. Daar werd dan gereden met snelheden tot 100 km/u, pas daarboven was PZB wettelijk verplicht.
Dat is veranderd na de frontale botsing bij Hordorf in 2011, waarbij 10 doden en 23 gewonden vielen.
Ik vermoed dat er daar destijds één of andere uitzondering was waarmee het ook mogelijk werd om zulke overbrengingsritten te doen, bijvoorbeeld met een snelheidsbeperking.
Dat is veranderd na de frontale botsing bij Hordorf in 2011, waarbij 10 doden en 23 gewonden vielen.
Ik vermoed dat er daar destijds één of andere uitzondering was waarmee het ook mogelijk werd om zulke overbrengingsritten te doen, bijvoorbeeld met een snelheidsbeperking.
quote:
[..]
Ik wist niet dat @:Vonkenboer bij de Oostenrijkse spoorwegen werkte
Das tenminste nog eens sneeuw ! Hoeveel kV is zo'n leiding ?
In Oostenrijk staat 15 kV AC op de draad, met een frequentie van 16,7 Hz.quote:
[..]
Das tenminste nog eens sneeuw ! Hoeveel kV is zo'n leiding ?
In Nederland onmogelijk. Veel te onderhoudsgevoelig.quote:
Diep in de krochten van Youtube een interessant filmpje om de sta- en zitcapaciteit en halteringstijden aan te passen aan de uren van de dag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn drie 1700 locs van de Houtrakpolder naar HKS metals overgebracht. Het betreffen loc 1731, 1764 en 1755.
1731 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7205 gereden.
1764 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDAR stam 7374 gereden.
1755 heeft op 13 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7211 gereden.
Foto van Daan_VW
het voormalige Ter Haak terrein zal inmiddels goed vol staan nu daar ook de 7 stuurstandrijtuigen bijgekomen zijn uit Amersfoort.
foto van tobiash4
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 08-01-2021 14:08:27 ]
1731 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7205 gereden.
1764 heeft op 12 december 2019 voor het laatst met DDAR stam 7374 gereden.
1755 heeft op 13 december 2019 voor het laatst met DDM1 stam 7211 gereden.
Foto van Daan_VW
het voormalige Ter Haak terrein zal inmiddels goed vol staan nu daar ook de 7 stuurstandrijtuigen bijgekomen zijn uit Amersfoort.
foto van tobiash4
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 08-01-2021 14:08:27 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De FART heeft nieuwe treinen besteld bij Stadler: https://bahnblogstelle.ne(...)-die-centovallibahn/
Nu rijdt daar onder andere dit ietwat vreemde panoramastel:
Nu rijdt daar onder andere dit ietwat vreemde panoramastel:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
