ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De ic's naar de Randstad komen in Nijmegen op spoor 4a te staan. Die is een stuk korter dan het huidige perron 1a.quote:Op donderdag 28 januari 2016 18:27 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik las het ook net en ik snap niet waarom treinen ineens korter moeten worden.
Bijplaatsen op spoor 11 in Arnhem wordt trouwens wel eens gedaan
pff, zolang had ik dat niet volgehouden. Redelijk dichtbij het werk wonen is een mustquote:
[..]
Bron: RefDag
De tering, wonen in Hengelo en werken in Den Haag. En dat 30 jaar lang.
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus, plus er rijdt ook nog een sprinter tussen Groningen en Zwolle die wel prima aansluit op de sprinter Zwolle-Enschede. Plus Zwolle-Enschede wordt straks Syntus en zo kunnen ze die reizigers daar (en dus indirect) ook Syntus weer een oor aannaaien. Reizigertje pesten.quote:
[..]
interessant dat ze de veranderingen op Zwolle - Emmen min of meer terugdraaien, op enkele treinen na dan en dat de stopper Zwolle - Enschede eerder moet vertrekken om de Leeuwarder drie minuten eerder eruit te kunnen krijgen.
Die situatie gaat duren totdat de eerste aanpassingen op Zwolle klaar zijn. Ik zou zeggen: laat dan eerst de huidige situatie nog maar even intact, maar goed, ze zullen er wel goed over nagedacht hebben.
Magoe ik ben er wel blij mee, maarja ik woon dan ook in Leeuwarden en die gaan er dus wel op vooruit.
Vermoed dat het verschuiven van de IC Venlo-Eindhoven naar het andere kwartier en tevens doorkoppelen als IC naar Utrecht die daar prima aansluit op de NoordOost naar Leeuwarden/Groningen ook een truc is om Arriva op de Maaslijn dwars te zitten. Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn. Al is het ook weer een voordeel dat de IJsselijn-IC straks nonstop Nijmegen-Arnhem doet waardoor de aansluiting Maaslijn->IC Zwolle weer verbeterd.
Loopt dat IC-busnetwerk eigenlijk een beetje dan? Ik hoor er al even niks meer over.quote:
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus
Iddquote:
Schitterende locs ook die 182'ers 
Hè, komt er geen link meer als je flixbus typt?quote:
[..]
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus,
ik vraag me af hoeveel reizigers Venlo - Zwolle doen. Op dit moment is het nog de Heerlentrein die in Utrecht een redelijk mooie overstap met de NO vormt.quote:
[..]
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus, plus er rijdt ook nog een sprinter tussen Groningen en Zwolle die wel prima aansluit op de sprinter Zwolle-Enschede. Plus Zwolle-Enschede wordt straks Syntus en zo kunnen ze die reizigers daar (en dus indirect) ook Syntus weer een oor aannaaien. Reizigertje pesten.
Magoe ik ben er wel blij mee, maarja ik woon dan ook in Leeuwarden en die gaan er dus wel op vooruit.
Vermoed dat het verschuiven van de IC Venlo-Eindhoven naar het andere kwartier en tevens doorkoppelen als IC naar Utrecht die daar prima aansluit op de NoordOost naar Leeuwarden/Groningen ook een truc is om Arriva op de Maaslijn dwars te zitten. Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn. Al is het ook weer een voordeel dat de IJsselijn-IC straks nonstop Nijmegen-Arnhem doet waardoor de aansluiting Maaslijn->IC Zwolle weer verbeterd.
Op dagelijkse basis? Weinig.quote:Op donderdag 28 januari 2016 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
ik vraag me af hoeveel reizigers Venlo - Zwolle doen.
Op wekelijkse basis zullen dat vooral studenten zijn denk ik.
mja, dat zal een tijdelijk iets zijn lijkt me, want in 2018 wil de NS ETMET invoerenquote:
Klopt maar ik meende te lezen dat de Venlo-IC in EIndhoven combineert/splitst met de Heerlen-IC, vandaar mijn gedachte.
De overstap in Nijmegen is verschrikkelijk lang en volgens mij kom je na Zwolle alsnog in dezelfde trein terecht als die je had gehad als je via Utrecht was gegaan.quote:
Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn.
En er nog lol in hebben ookquote:
De tering, wonen in Hengelo en werken in Den Haag. En dat 30 jaar lang.
Deventer - Delft Zuidquote:
Ik vind het een gekke gedachte. Het gaat om zulke marginale hoeveelheden dat NS daar geen stuiver aan verdient. Voor NS speelt dan veel meer mee dat ze de overstap richting Duitsland verbeteren vanuit Eindhoven (meer potentiële klanten), eventueel de eigen logistiek zo beter kunnen optimaliseren dan via combineren met de Maastricht-tak en Venlo en Utrecht goed rechtstreeks kunnen verbinden.quote:
Klopt maar ik meende te lezen dat de Venlo-IC in EIndhoven combineert/splitst met de Heerlen-IC, vandaar mijn gedachte.
Maarja.. Volgens mensen van Arriva is NS alleen maar van het dwarszitten en de oneerlijkheid terwijl als je een NS-er spreekt die het over de regionale vervoerders heeft die het eigenlijk alleen maar vervelend vinden dat ze er in de dienstregeling rekening mee moeten houden op een samenlooptraject en niet domweg eerst de IC's kunnen inplannen.
en toen was ie (Duvel) weg?
Via blendle ¤,-
is dat dezelfde man die 2 dagen geledenin de Metro stond?quote:
Vandaag een paginagroot artikel in de Tubantia over de man die dertig jaar lang Hengelo <-> Den Haag met de trein deed.
Via blendle ¤,-
ik zit er al genoeg in per dag Oh dat wou mijn vriendin ook graagquote:
Tjah, daar zou ii ook meer lol in hebben dan in Den Haag te gaan wonenquote:
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.
Rijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.quote:Op vrijdag 29 januari 2016 09:46 schreef derLudolf het volgende:
http://nu.nl/binnenland/4(...)---------------.html
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.
Klopt. Daarom had ik in mijn tijd als pakketbezorger bij aangetekende brieven met legitimatie ook altijd liever een rijbewijs: die kon ik scannen, ipv een lange reek cijfers en letters invoerenquote:
[..]
Rijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.
Op een ID-kaart staat op de achterkant een code in OCR-lettertype.quote:
[..]
Rijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.
Maar ik denk niet dat een railpocket OCR kan scannen. Een barcodescanner is veel simpeler natuurlijk.quote:
[..]
Op een ID-kaart staat op de achterkant een code in OCR-lettertype.
Eigen interpretatie van de overtyper.quote:
http://nu.nl/binnenland/4(...)---------------.html
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.
In het originele artikel dat ik vanmorgen in de Metro las stond dat ze een identiteitsbewijs scannen. Dat kan ook een rijbewijs zijn natuurlijk maar dat hoeft niet.
Niet per se. Je hebt van die identiteitsbewijs-OCR-scanners met een lineaire scanner waar je het id-bewijs als een pas met magneetstrip doorheen haalt.quote:
[..]
Maar ik denk niet dat een railpocket OCR kan scannen. Een barcodescanner is veel simpeler natuurlijk.
Daarnaast hebben id-kaarten in Nederland trouwens ook een rfid-chip die je zou kunnen uitlezen.
De inbox van duvel is vol krijg ik als melding dus wat nu?quote:
Weet iemand of er 3 meter brede trams bestaan op normaalspoor?
okquote:
Ik zal het hem op Facebook zeggen voor je.
uit: NS wil overlastgevers digitaal bekeurenquote:Het digitaal uitschrijven van een boete gaat via een app op de telefoon van de NS-medewerker.
Via de app kan nu alleen nog het rijbewijs gescand worden. De NS hoopt dat dit straks ook met andere legitimatiebewijzen kan. "Dit nemen we mee in de aanbesteding."
Rijbewijs in de trein en hopen, tsjonge jonge
Sowieso is het hele idee niet relevant want immers namelijk de OV-Chipkaart heeft het zwartrijden al voor de volle 100 % uitgebannen
Als je echte trams bedoelt dan houdt het bij 2,65 meter breedte wel zo ongeveer op.quote:
Niet helemaal treinen maar toch rails.
Weet iemand of er 3 meter brede trams bestaan op normaalspoor?
Jazeker, Tubantia moet de ruimte immers ook vullenquote:
[..]
is dat dezelfde man die 2 dagen geledenin de Metro stond?
Ook op Fok!quote:Op vrijdag 29 januari 2016 12:08 schreef bork het volgende:
Dit vind ik wel humor; Digitaal bekeuren door de NS
[..]
uit: NS wil overlastgevers digitaal bekeuren
Rijbewijs in de trein en hopen, tsjonge jonge
Digitale bekeuringen in de trein
Wel grappig om met cijfers te klooien: Molenkick heeft zoveel passagierskilometers gemaakt dat hij goed is voor 80 minuten van alle spoorverkeer in Nederland.quote:
Chris Molenkick. De beste man had gisteren een artikeltje in Metro. Zonder betaalmuur.
Geloof ik niet. Dat is 40 jaar lang 75.000 per jaar gemiddeld.quote:
Die gozer heeft zo'n 3 miljoen gereisd.
400 km per dag, 300 dagen is 120k per jaar.quote:Op vrijdag 29 januari 2016 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geloof ik niet. Dat is 40 jaar lang 75.000 per jaar gemiddeld.
Maar hoe Bitlord aan die 80 minuten komt uit 30 jaar reizen vergelijken met 18 miljard kilometers per jaar is mij een raadsel.
eem kijkm.
Hengelo - Den Haag C is 192 km en niet 200. Aan die foto te zien zelfs maar 188 aangezien Voorburg.
2 x 188 = 376 per dag
4 x 376 = 1504 per week
52 x 1504 = 78.208 per jaar. Feestdagen, vakanties, jammerdepammer, 4 dagen per week door blijven knallen anders wordt het nog minder.
30 x 78.208 = 2.346.240.
Insane veel, maar lang geen 3 miljoen.
En dan een foto op het perron erbij met als bijschrift " in de trein"...quote:
[..]
Ook op Fok!
Digitale bekeuringen in de trein
Ik gok daarnaast dat het een medewerker is van de belastingdienst, dat betekent slechts 208 dagen per jaar werken, waarvan dus 4/5e geforensd wordt op moment Z maar waarschijnlijk met leeftijdsuren nu 4/5e is maar 11 jaar terug zal het 5 dagen geweest zijn.quote:
Oh die Den Haag - Hengelo dude.
eem kijkm.
Hengelo - Den Haag C is 192 km en niet 200. Aan die foto te zien zelfs maar 188 aangezien Voorburg.
2 x 188 = 376 per dag
4 x 376 = 1504 per week
52 x 1504 = 78.208 per jaar. Feestdagen, vakanties, jammerdepammer, 4 dagen per week door blijven knallen anders wordt het nog minder.
30 x 78.208 = 2.346.240.
Insane veel, maar lang geen 3 miljoen.
Kreeg vandaag zelfs van DB Gruppenreisen nog een mailtje dat ik morgen een gewijzigde vertrektijd heb en de route gewijzigd is. Netjes weer
Hij werkt bij KPN toch?quote:
[..]
Ik gok daarnaast dat het een medewerker is van de belastingdienst, dat betekent slechts 208 dagen per jaar werken, waarvan dus 4/5e geforensd wordt op moment Z maar waarschijnlijk met leeftijdsuren nu 4/5e is maar 11 jaar terug zal het 5 dagen geweest zijn.
Ook ambtenaren.quote:
Al heul wat jaren niet meer tochquote:
Nee maar het is niet zo dat je opeens arbeidsvoorwaarden kan veranderen als je geprivatiseerd wordt.quote:
[..]
Al heul wat jaren niet meer toch
Natuurlijk verloop en andere voorwaarden in nieuwe contractenquote:
[..]
Nee maar het is niet zo dat je opeens arbeidsvoorwaarden kan veranderen als je geprivatiseerd wordt.
Wat maakt dat uit dan?quote:
[..]
Al heul wat jaren niet meer toch
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | +------------+-------------+-----------+--------------------+ | Treinserie | Vertrektijd | Uit | Naar | +------------+-------------+-----------+--------------------+ | 900 | x:15 | Breda | Amsterdam Centraal | | 1100 | x:23 | Eindhoven | Den Haag Centraal | | 9200 | x:27 | Brussel | Amsterdam Centraal | | 900 | x:45 | Breda | Amsterdam Centraal | | 1100 | x:53 | Eindhoven | Den Haag Centraal | +------------+-------------+-----------+--------------------+ |
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uitquote:
Op Dordrecht gaat trouwens zo een zelfde situatie ontstaan als op Hilversum met een los spoor 1. Tevens:
[ afbeelding ]
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?
Je hebt in feite gelijk.quote:Op zaterdag 30 januari 2016 11:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uit
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?
Er staat geen rode streep door "niet in gebruik" heen. Het is net andersom: "niet in gebruik" staat over de rode streep heen. Je zou dan nog kunnen concluderen dat daarmee het verbodsteken zelf dan dus niet in gebruik is, maar goed.quote:
[..]
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uit
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?
Dat komt op precies hetzelfde neer.quote:
[..]
Er staat geen rode streep door "niet in gebruik" heen. Het is net andersom: "niet in gebruik" staat over de rode streep heen. Je zou dan nog kunnen concluderen dat daarmee het verbodsteken zelf dan dus niet in gebruik is, maar goed.
Het ene niet is het andere wel
Als een reizigersvereniging echt naar de lange termijn gaat kijken leggen ze druk op dit soort problemen. Als ik het goed heb begrepen wordt het treinverkeer vooral stilgelegd door het zwiepen van de bovenleiding als gevolg van de wind. Je kan het zwiepen verminderen door bijvoorbeeld meer masten aan te brengen en de afstand tussen masten te verminderen. Kan me niet voorstellen dat niemand daar vrolijk van wordt als je ±12 externe storingen per jaar kan oplossen. Met de gemiddelde levensduur van een kunstwerk en de druk die er meer en meer op die lijn zal komen te liggen lijkt me het zeer wenselijk om deze externe invloeden te verminderen.quote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.
He he tuurlijk vangt het wind
Had anders lekker die hele fokking schijtzooi gewoon ondertunneld of zo.Dakhaas, ik zeg toch niet voor niet extra bovenleidingsmastenquote:
Tsja, wat anders? Aan de wind vragen of het wat zachter kan?
He he tuurlijk vangt het wind
Jij hebt op die flopstudie van je toch wel mechanica en fysica gehad?
quote:Op zaterdag 30 januari 2016 15:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Grondmechanica en vloeistofmechanica ja. Ik weet precies wanneer die hele schijtbrug wegspoelt.
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?quote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.
Jawel hoorquote:
[..]
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?
Ik meen eens gehoord te hebben dat de bovenleiding dan te veel gaat zwiepen.quote:
[..]
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?
Dat is toch wel op een degelijke manier vast te zetten. Extra masten bvquote:
[..]
Ik meen eens gehoord te hebben dat de bovenleiding dan te veel gaat zwiepen.
Ja of met een plexiglazen kap eroverheen.quote:
[..]
Dat is toch wel op een degelijke manier vast te zetten. Extra masten bv
Opzich moet dat ook wel lukken toch, in de vorm van een halve ellips, dan gaat de wind er ook overheen. Ik dacht eerst dat je de hele zijkant namelijk dicht wou zetten met plexiglas, maar dat vangt best veel wind.quote:
[..]
Ja of met een plexiglazen kap eroverheen.
Zo werkt dat hier niet Kasparovquote:
och, de 900 en de Benelux rijden toch al nooitquote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.
Opmerkelijk is de opvallend lange rijtijd: Van Mönchengladbach naar Keulen in 47 minuten en terug 50 minuten. Waarbij op de heenweg aardig doorgereden werd, en ej toen voor Keulen Hbf zo'n 18 (!) minuten voor de paal stond voor je het station binnen komen kon.
De terugweg werd er hooguit 100 à 120 km/h (ipv de daar toegelaten 160 km/h) gereden, en waren we 4 minuten te vroeg in Mönchengladbach, maar wel 6 minuten te laat uit Köln Hbf vertrokken dus effectief ook 10 minuten tijd ingehaald, ondanks de rustige rijstijl.
De lobby daarvoor is al jaren aan de gang, was pas in het nieuws, ook hier op het forum.quote:
Venlo - Viersen moet nodig verdubbeld worden, al dat enkelspoor zorgt voor flink wat capaciteitsgebrek.
http://www.rock-project.eu/home.html
Dat zou ook nog moeten gebeuren met Heerlen -Herzogenrath.quote:
Venlo - Viersen moet nodig verdubbeld worden, al dat enkelspoor zorgt voor flink wat capaciteitsgebrek.
Een oud bericht helaas:
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)en-landgraaf-beperkt
Toch blijft het allemaal vreemd als je bedenkt dat er nog in de jaren 80 een trein van Maastricht naar Aken reed waarbij de lijn aansloot bij Richterich vlak voor Aken West.
Een ETA 150 en als ik me niet vergis is dit accutreinstel later de BR 515 geworden.
Vaak genoeg dit treintje genomen om te gaan zemmen in Simpelveld.
1991 óf 1992 is het jaar waarin ik met de akkutriebwagen ben geweest. Vakantie Schin Op Geul, uitzicht op de spoorlijn, fantastisch <3quote:
Akkutriebwagen ja. Best bijzonder eigenlijk. Jammer dat ik dat niet meer meegemaakt heb. In mijn eerste OV-jaar (91-92) stond Simpelveld nog wel op de spoorkaart, net als Visvliet.
Dat zal het wel zijn geweest.quote:
Zit je lekker te faporeren in de trein moet je overstappen waardoor je moet opgeven
Ja er was hier ook zo weinig te doen dat ik zelfs dit er maar opzettequote:
Britse vakbonden: "Warglbargl dat kan niet! Hoe kan dat nou, er gaat van alles mis, de treinen zitten vol en de private vervoerders harken maar geld binnen."
Hilarisch, ik vraag me af of de resultaten in Nederland zoveel verschillenquote:
Britse reizigers: "Eigenlijk zijn we best tevreden over onze treinen, ondanks alles wat er mis gaat"
Britse vakbonden: "Warglbargl dat kan niet! Hoe kan dat nou, er gaat van alles mis, de treinen zitten vol en de private vervoerders harken maar geld binnen."
+1quote:
Ik heb vandaag een oplaadzuil laten crashen door t product samenreiskorting 1-2-2017 er op ye willen zetten...
Het lukt ook op andere Busstations, bij wie moet ik aankloppen hiervoor?quote:
Bij het kastje en de muurquote:
[..]
Het lukt ook op andere Busstations, bij wie moet ik aankloppen hiervoor?
Nou t is in een prive bericht gegaan.quote:
Ik heb ze gestuurd dat ik ze benaderd heb om ze te helpen en niet de clown uit te hangen. En ik doe het niet voor niks in een Privébericht bericht natuurlijk.
da's niet jouw probleem. Doe eens screenshotjes in PM? Verspreid ik het wel verder naar deadockquote:
Als in: Dat is geen sneer naar jou, maar ik wou voorkomen dat half twitter weet hoe t moet
Ik maak vanavond of morgen wel een wel een filmpje voor op youtube...quote:
[..]
da's niet jouw probleem. Doe eens screenshotjes in PM? Verspreid ik het wel verder naar deadock
Vanochtend dacht ik dat het incidenteel was, maar het is dus structureel...
Post je die link hier? Of wordt het geen openbaar filmpje? Ben ook benieuwd.quote:
[..]
Ik maak vanavond of morgen wel een wel een filmpje voor op youtube...
Vanochtend dacht ik dat het incidenteel was, maar het is dus structureel...
Doe ik daar verstandig aan?quote:
[..]
Post je die link hier? Of wordt het geen openbaar filmpje? Ben ook benieuwd.
Mgoed, iedereen kan het zelf proberen... Hierboven staat wat ik heb gedaan....
een oplaadzuil van wie?quote:
[..]
Doe ik daar verstandig aan?
Mgoed, iedereen kan het zelf proberen... Hierboven staat wat ik heb gedaan....
Van de YabYumquote:
quote:
Gast, jij kent Duck niet. Die schaamt zich al kapot als hij met een pot knakworsten een supermarkt uit loopt.En terecht, vlees halen bij de supermarktquote:
[..]
Een grap mag ook wel eens te zijner tijdquote:
https://mobile.twitter.co(...)s/694269480352940032
Volgens mij was de tweet bedoeld als een sneer naar rover, terwijl het over een kind gaat.quote:
[..]
Een grap mag ook wel eens te zijner tijd
Ben je bekend met De Speld? Satire...quote:
[..]
Volgens mij was de tweet bedoeld als een sneer naar rover, terwijl het over een kind gaat.
quote:
https://mobile.twitter.co(...)s/694269480352940032
Het nieuwsbericht is satire ik heb het over de tweet.quote:
[..]
Ben je bekend met De Speld? Satire...
Je moet het gewoon met een knipoog lezenquote:
[..]
Het nieuwsbericht is satire ik heb het over de tweet.
Rikus haakt gewoon in op het nieuwsbericht...quote:
[..]
Het nieuwsbericht is satire ik heb het over de tweet.
http://www.at5.nl/artikel(...)tram-5-vier-gewonden
Ja en daarin staat de link, mensen klikken daarop en kunnen even lachen hehe. Zie het probleem nietquote:
[..]
Het nieuwsbericht is satire ik heb het over de tweet.
a) je lacht om de grap en deelt de grap
b) je maakt je druk over een tweet en deelt die tweet met vijf boze smileys eronder.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 01-02-2016 23:09:16 ]
Om het bericht kon ik smakelijk lachen, de tweet is laag bij de grond.quote:
Kijk, als je een grap hebt en iemand die zo'n grap misschien op niet zo'n leuke manier gebruikt in een tweet, dan heb je twee opties.
a) je lacht om de grap en deelt de grap
b) je maakt je druk over een tweet en deelt die tweet met vijf boze smileys eronder.
En waarom plaats je dan niet gewoon het bericht met een lach-smiley eronder? Dat is een stuk leuker voor iedereen.quote:
[..]
Om het bericht kon ik smakelijk lachen, de tweet is laag bij de grond.
In dit geval heb ik daar oprecht geen behoefte aanquote:
[..]
En waarom plaats je dan niet gewoon het bericht met een lach-smiley eronder? Dat is een stuk leuker voor iedereen.
bij andere zou ik idd alleen de link postenEn ik heb geen behoefte aan jouw houding om leuke dingen te negeren en vooral mogelijkheden te zoeken om mensen te haten. En volgens mij ben ik niet de enige.quote:
[..]
In dit geval heb ik daar oprecht geen behoefte aan
Eens.quote:
[..]
En ik heb geen behoefte aan jouw houding om leuke dingen te negeren en vooral mogelijkheden te zoeken om mensen te haten. En volgens mij ben ik niet de enige.
Als VBOB was gebruikt was de wereld te klein geweest denk ik. Maar verder leuk artikel, je moet er meer op komenquote:
https://mobile.twitter.co(...)s/694269480352940032
OH MIJN GOD MERODE32 WAT EEN SCHANDE!!!!111!!!!!!EINZ!!! Eis Kamervragen!
Gast, waar maak je je druk om.
Nee, treintopic zonder opperspammer Flesquote:
Jullie trekken het hier nog wel even zonder mij he?
Waar ga je heen?
Ergens waar het wel leuk is. Dat sociaal gehandicapte geklier hier ben ik wel een keer klaar mee.quote:
[..]
Nee, treintopic zonder opperspammer Fles
Waar ga je heen?
Je kunt toch niet zonder onsquote:Op dinsdag 2 februari 2016 09:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ergens waar het wel leuk is. Dat sociaal gehandicapte geklier hier ben ik wel een keer klaar mee.
http://www.spoorpro.nl/sp(...)odeschool-eemshaven/
https://www.prorail.nl/si(...)tieprogramma_3kv.pdf
http://www.rynek-kolejowy(...)uz-gotowe-75218.html
Op de foto's staat ook nog een FLIRT voor het Hongaarse MAV. Te herkennen aan een andere kop en de blauwe band die naar beneden afloopt.
De voordelen "lijken" evident te zijn? Wat lijken?quote:
Het lijkt erop dat ProRail door wil zetten met het verhogen van de bovenleidingspanning naar 3kV. Het is aan de politiek om knopen door te hakken, maar de voordelen lijken evident te zijn.
https://www.prorail.nl/si(...)tieprogramma_3kv.pdf
Gamen in de trein is niet fijn. Muziekje luisteren of een boek lezen geniet toch wel mijn voorkeur.quote:
Zit je lekker te 'gamen' in de trein moet je overstappen waardoor je moet opgeven
Het blijft natuurlijk de vraag of het echt zoveel voordeel oplevert als geschetst wordt.quote:
[..]
De voordelen "lijken" evident te zijn? Wat lijken?
Ik ben overigens wel degelijk voorstander van de omschakeling vanwege alle voordelen die er aan kleven tov 1500 V.
Aan de bovenleiding zelf en de aanvoerkabels hoeft niet veel verandert te worden denk ik? Die zullen zelf overgedimensioneerd zijn denk ik? De stroomsterkte zal immers met de helft kunnen afnemen om hetzelfde vermogen te houden.quote:
[..]
Het blijft natuurlijk de vraag of het echt zoveel voordeel oplevert als geschetst wordt.
Ik ben overigens wel degelijk voorstander van de omschakeling vanwege alle voordelen die er aan kleven tov 1500 V.
http://slowtv.playtvak.cz(...)_hlavni-nadrazi_plap
409 selfies, 404 stations: Alle stationsborden van 2015.
Dat heeft er vermoedelijk mee te maken dat het een niet bijster origineel idee was.quote:
Zie het filmpje hier nog niet staan. Sorry als het wel zo is.
quote:
[..]
Dat heeft er vermoedelijk mee te maken dat het een niet bijster origineel idee was.
http://www.noordhollandsd(...)03_?lref=r_regionaal
http://www.dumpert.nl/med(...)et_de_machinist.html
Joepie, weer een regelneukertjesresultaat bereiktquote:
Mooi man. Mensen die plezier in hun werk hebben.quote:
Deze conductrice
http://www.dumpert.nl/med(...)et_de_machinist.html
Net als deze baas: http://www.dumpert.nl/med(...)n_bij_eindhoven.html
Ik vind ook dat dit gewoon moet kunnen, geintje op de werkvloer. Maar het management zal daar vast anders over denken. Veiligheidsprotocollen enzoquote:
[..]
Joepie, weer een regelneukertjesresultaat bereikt
quote:
Het is immers niet Ha See maar Hotel Charlie.
Na dat akkefietje nooit weer gezien btw
Ja oprotten. Even oog voor wat WEL belangrijk is graag. Mensen vervoeren. Prettig en als het even kan op tijd. Wie kan dat?quote:
[..]
Ik vind ook dat dit gewoon moet kunnen, geintje op de werkvloer. Maar het management zal daar vast anders over denken. Veiligheidsprotocollen enzo
Ik heb in 2016 tot nu toe meer vertraging dan in heel 2015.quote:
[..]
Ja oprotten. Even oog voor wat WEL belangrijk is graag. Mensen vervoeren. Prettig en als het even kan op tijd. Wie kan dat?
Zou echt jammer zijn als mensen voor zulke dingen gestraft worden. Dan diskwalificeer je jezelf als vervoerder gewoon.quote:
Of die push up conducteur op Emmen-Zwolle. Dat was ook altijd een vrolijke man, in voor geintjes. Ging zingen als mensen jarig waren enzo.
Na dat akkefietje nooit weer gezien btw
Tijd voor een capabele vervoerder misschien wel?quote:
[..]
Ik heb in 2016 tot nu toe meer vertraging dan in heel 2015.
Dat zei je vanochtend ook alquote:
[..]
Ik heb in 2016 tot nu toe meer vertraging dan in heel 2015.
Qua treinen is mijn 2016 is tot nu toe niet slechter dan 2015. Het dagelijkse gefaal met de intershitty defect gaat gewoon door, in de Benelux is het ook iedere keer weer een verrassing wat er nu weer stuk is (vandaag de verwarming), en verder kom ik gelukkig vooral koplopers tegen.quote:
[..]
Ik heb in 2016 tot nu toe meer vertraging dan in heel 2015.
Neuh, ik denk niet dat je tegen enkelsporige spoorlijnen op kan rijden. En ik denk nog steeds niet dat er een andere vervoerder is die het beter kan op misschien de SBB na, maar we zijn niet bereid om hetzelfde te investeren dus dan verandert er toch niets.quote:
[..]
Tijd voor een capabele vervoerder misschien wel?
Heul wel, die waslijn komt er gestaag.quote:
[..]
Neuh, ik denk niet dat je tegen enkelsporige spoorlijnen op kan rijden. En ik denk nog steeds niet dat er een andere vervoerder is die het beter kan op misschien de SBB na, maar we zijn niet bereid om hetzelfde te investeren dus dan verandert er toch niets.
En dan hebben ze extra rijtijd. Nog steeds boem=ho als ze van Raalte en Heino tegelijkertijd richting elkaar beginnen te rijden.quote:
[..]
Heul wel, die waslijn komt er gestaag.
ja dat heeft er geen kut mee te maken. Daar heb je alleen wat aan als je OOK het spoor verdubbelt.quote:
[..]
Heul wel, die waslijn komt er gestaag.
serieus, wegen van 1 auto breed, waar zie je dat nog in Nederland? Enkelspoor moet echt uitgefaseerd worden en verdubbeld.
Dat is dus echt nonsensquote:
[..]
ja dat heeft er geen kut mee te maken. Daar heb je alleen wat aan als je OOK het spoor verdubbelt.
serieus, wegen van 1 auto breed, waar zie je dat nog in Nederland? Enkelspoor moet echt uitgefaseerd worden en verdubbeld.
De oprijlaan naar mijn landgoed (Gewoon, eenrichtingswegen?!)
Ja klopt ja.quote:
Dat is dus echt nonsens
De oprijlaan naar mijn landgoed
Nergens voor nodig.quote:
[..]
ja dat heeft er geen kut mee te maken. Daar heb je alleen wat aan als je OOK het spoor verdubbelt.
serieus, wegen van 1 auto breed, waar zie je dat nog in Nederland? Enkelspoor moet echt uitgefaseerd worden en verdubbeld.
In Zwitserland en Japan hebben ze ook niet overal dubbelspoor of zelfs viersporigheid.
Wat belangrijk is is dat je onderzoekt wat je precies nodig hebt. In Zwitserland zit een consultancy-bureau die precies kunnen simuleren hoe de betrouwbaarheid van een dienstregeling bij vertraging is en hoe dat verbetert als je bepaalde stukjes infrastructuur toevoegt. Die helpen trouwens ook de SBB bij de investeringsplanning en het maken van de dienstregeling.
Nee, maar wel als je twee richtingen op kwartierdienst wilt gaan rijden. Dat kan gewoon niet, hoe leuk je het ook probeert. één onwillige treeplank op Hardinxveld-Koortslip en de rest van de dag komt het niet meer goed qua punctualiteit. Tsja, verdubbel dat dan gewoon over de volle lengte en je bent overal vanaf.quote:
[..]
Nergens voor nodig.
In Zwitserland en Japan hebben ze ook niet overal dubbelspoor of zelfs viersporigheid.
Die heb je hier ook hoor, ingenieursbureaus noemen ze dat.quote:
[..]
Nergens voor nodig.
In Zwitserland en Japan hebben ze ook niet overal dubbelspoor of zelfs viersporigheid.
Wat belangrijk is is dat je onderzoekt wat je precies nodig hebt. In Zwitserland zit een consultancy-bureau die precies kunnen simuleren hoe de betrouwbaarheid van een dienstregeling bij vertraging is en hoe dat verbetert als je bepaalde stukjes infrastructuur toevoegt. Die helpen trouwens ook de SBB bij de investeringsplanning en het maken van de dienstregeling.
Natuurlijk kan dat wel. In Zürich heb je bijv. de Uetlibergbahn en de Sihltalbahn, grotendeels enkelspoor, en daar rijden ze ook om het kwartier of zelfs om de 10 minuten in de spits omdat het grootstedelijke forensenspoorlijnen zijn. Het hangt dus echt maar net van de omstandigheden af.quote:
[..]
Nee, maar wel als je twee richtingen op kwartierdienst wilt gaan rijden. Dat kan gewoon niet, hoe leuk je het ook probeert. één onwillige treeplank op Hardinxveld-Koortslip en de rest van de dag komt het niet meer goed qua punctualiteit. Tsja, verdubbel dat dan gewoon over de volle lengte en je bent overal vanaf.
Niet elk ingenieursbureau heeft zo-ff iets op de plank liggen om de betrouwbaarheid van een dienstregeling + infrastructuurontwerp te kunnen analyseren.quote:
[..]
Die heb je hier ook hoor, ingenieursbureaus noemen ze dat.
Rectificatie: Ik hoor net dat het hier "omstandigheden" heet.quote:
Hier noem je het sociale werkplaatsen.
He-le-maal mee eens.quote:
[..]
Nee, maar wel als je twee richtingen op kwartierdienst wilt gaan rijden. Dat kan gewoon niet, hoe leuk je het ook probeert. één onwillige treeplank op Hardinxveld-Koortslip en de rest van de dag komt het niet meer goed qua punctualiteit. Tsja, verdubbel dat dan gewoon over de volle lengte en je bent overal vanaf.
Belastinggeldopeters.quote:
[..]
Die heb je hier ook hoor, ingenieursbureaus noemen ze dat.
Ik wil niet dat mijn belastingcenten worden uitgegeven aan "enkelspoor moet tot de laatste centimeter verdubbeld worden in Nederland" terwijl het niet nodig is en het geld veel beter aan andere dingen uitgegeven kan worden.quote:
[..]
Rectificatie: Ik hoor net dat het hier "omstandigheden" heet.
Nederlanderquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:31:35 ]
Je weet dat Geerdijk Centraal bijna het drukste station van Nederland is he?quote:
Waarom zou pak em beet dat lijntje bij Almelo verdubbeld moeten worden? Er zijn ook nog wel wat spoorlijnen in het noorden waarbij mij verdubbelen gewoon kapitaalvernietiging lijkt
De Movarissen & Arcadissen wel, laten die nou net gespecialiseerd zijnquote:
[..]
Niet elk ingenieursbureau heeft zo-ff iets op de plank liggen om de betrouwbaarheid van een dienstregeling + infrastructuurontwerp te kunnen analyseren.
Nou dan verdubbel je dat niet. Maar als je nou serieus moest kiezen tussen verbussen en verdubbelen? Dan maar verdubbelen. Nee er gaat daar geen kwartierdienst rijden. Het lijntje is kort genoeg en er zijn genoegweinig haltes om dat enkelsporig 2 keer per uur per richting fatsoenlijk te kunnen blijven bedienen. Daarmee is het trouwens ook het enige lijntje in het land waar dat voor geldt, dus tot zo ver je argument.quote:
Waarom zou pak em beet dat lijntje bij Almelo verdubbeld moeten worden? Er zijn ook nog wel wat spoorlijnen in het noorden waarbij mij verdubbelen gewoon kapitaalvernietiging lijkt
Jij hebt niets te willen over waar je belastingcenten aan uitgegeven worden. Er zijn dingen die veel erger zijn waar je je druk over zou moeten maken. Het spoor eet bijna niets en dit hoeft niet eens een achterlijk duur traject te zijn. Overal, behalve in Zwolle op het emplacement zelf, is ruimte voor dat tweede spoor én er hoeft niets onteigend te worden want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na. Zelfde als met Olst-Deventer. Of die enkelsporige brug bij Ravenstein. En Viersen-Kaldenkirchen of whatever. En de hele Maaslijn for that matter. RARE DINGEN.quote:
[..]
Ik wil niet dat mijn belastingcenten worden uitgegeven aan "enkelspoor moet tot de laatste centimeter verdubbeld worden in Nederland" terwijl het niet nodig is en het geld veel beter aan andere dingen uitgegeven kan worden.
Had NS Vastgoed niet een tijdje terug zo ongeveer elke vierkante meter grond verkocht die zij nog in bezit hadden, waardoor ProRail nu een godsvermogen moet betalen aan één of ander bedrijfje dat in grond speculeert als ze nog maar een sein willen verplaatsen?quote:
want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na.
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden? Ik zie daar echt totaal geen toegevoegde waarde in.quote:
[..]
Nou dan verdubbel je dat niet. Maar als je nou serieus moest kiezen tussen verbussen en verdubbelen? Dan maar verdubbelen. Nee er gaat daar geen kwartierdienst rijden. Het lijntje is kort genoeg en er zijn genoegweinig haltes om dat enkelsporig 2 keer per uur per richting fatsoenlijk te kunnen blijven bedienen. Daarmee is het trouwens ook het enige lijntje in het land waar dat voor geldt, dus tot zo ver je argument.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:43:41 ]
Zodat er nog meer Speno's door watersportwinkels heen kunnen, duhquote:
[..]
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden?
Hmm.quote:
[..]
De Movarissen & Arcadissen wel, laten die nou net gespecialiseerd zijn
Op de site van Movares (https://movares.nl/dienst/hortus-rail-en-tractiesimulator/) zie ik veel maar geen robuustheidsanalyse.
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.quote:
[..]
Jij hebt niets te willen over waar je belastingcenten aan uitgegeven worden. Er zijn dingen die veel erger zijn waar je je druk over zou moeten maken. Het spoor eet bijna niets en dit hoeft niet eens een achterlijk duur traject te zijn. Overal, behalve in Zwolle op het emplacement zelf, is ruimte voor dat tweede spoor én er hoeft niets onteigend te worden want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na. Zelfde als met Olst-Deventer. Of die enkelsporige brug bij Ravenstein. En Viersen-Kaldenkirchen of whatever. En de hele Maaslijn for that matter. RARE DINGEN.
En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Omdat die friesjes dan nog veel meer bloedmooie dochters op de wereld kunnen zetten EN ze naar school kunnen sturen. Snap je dan NIKS?quote:
[..]
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden? Ik zie daar echt totaal geen toegevoegde waarde in.
En dat is geen kont gelukkig. Net als die rare zorgverzekeringsreclames "waarom zou je betalen voor iets wat je niet gebruikt?" flikker op joh kutreclame, dat is gewoon niet hoe het werkt.quote:
[..]
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.
In Japan is veel vermogen maar de regering heeft geen cent. Er is geen enkel land ter wereld met een staatsschuld die zo groot is. En in Japan laten ze hele spoorlijnen open omdat er één meisje is die naar school moet. Nou nee dát is een goed idee.quote:En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Die link werkt nietquote:
[..]
Hmm.
Op de site van Movares (https://movares.nl/dienst/hortus-rail-en-tractiesimulator/) zie ik veel maar geen robuustheidsanalyse.
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.quote:[..]
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.
En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Oh, raar.quote:
Edit: Je moet het haakje ) aan het einde van de url weghalen.
In Zwitserland is een pot jam ook 2x zo duur als een Nederlands exemplaarquote:[..]
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.
Maar zijn hun wissels ook 2x zo goed?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:54:06 ]
Ah, idd. Top.quote:
[..]
Oh, raar.
Edit: Je moet het haakje ) aan het einde van de url weghalen.
Maare, bij toepassingsvoorbeelden staat wat je zoekt?
Uit die capaciteitsanalyses komt ook risico.
Geen idee. dat is de hamvraagquote:[..]
In Zwitserland is een pot jam ook 2x zo duur als een Nederlands exemplaar
Maar zijn hun wissels ook 2x zo goed?
Ok, nou, laat ze dat dan maar eens loslaten op wat enkelsporige trajecten.quote:
[..]
Ah, idd. Top.
Maare, bij toepassingsvoorbeelden staat wat je zoekt?
Uit die capaciteitsanalyses komt ook risico.
(Wie weet wordt dat ook al wel gedaan)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 22:00:08 ]
Dat risico is ondervangen in het immer bekende 'speling van de dienstregeling'quote:
[..]
Ok, nou, laat ze dat dan maar eens loslaten op wat enkelsporige trajecten.
(Wie weet wordt dat ook al wel gedaan)
Treinen moeten op elkaar en op het voor- en natransport aansluiten, dus die 'speling in de dienstregeling' krijg je in de eerste plaats voor elkaar door infrastructuur-aanpassing en niet door aanpassing/verlangzaming van de dienstregeling.quote:
[..]
Dat risico is ondervangen in het immer bekende 'speling van de dienstregeling'
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 22:03:19 ]
Nicequote:Op dinsdag 2 februari 2016 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
[ afbeelding ]
Het zal er ongetwijfeld ook mee te maken hebben dat Nederland de smering van de wissels maar wegbezuinigd heeftquote:
[..]
Die link werkt niet
[..]
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.
Cool. Zutphen?quote:
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
[ afbeelding ]
Als je dat blijft geloven komen we een eind verder!quote:
[..]
Het zal er ongetwijfeld ook mee te maken hebben dat Nederland de smering van de wissels maar wegbezuinigd heeft
Nu nog de frequentie van de Sprinter Zutphen-Nimma naar 4x per uur en we komen in de buurt.
Klopt jaquote:
Mooiquote:
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
[ afbeelding ]
Niet haten op Arnhem-Zuid, het enige station van het land waar de stoptrein doorrijdt en de IC stoptquote:
Eindelijk stopt de IC Roosendaal Zwolle niet meer op die pauperstationnetjes tussen in ieder geval Arnhem en Nijmegen vanaf 2017.
quote:
[..]
Niet haten op Arnhem-Zuid, het enige station van het land waar de stoptrein doorrijdt en de IC stopt
Dat is waar ook, ik pak altijd de Arriva boemel omdat 'ie doorrijdt
Oonlie in zuh nezzulundsquote:
[..]
Niet haten op Arnhem-Zuid, het enige station van het land waar de stoptrein doorrijdt en de IC stopt
Gewoon meer plaatjes en minder gezeik
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1192quote:
[..]
Als je dat blijft geloven komen we een eind verder!
Ik had met m'n zwaaiphone een plaatje geschoten van de lucht vanuit de trein en als er een leuke camera op had gezeten was het vast mooi geworden maar de tering wat een zaadplaat. Delete! Maar eens wat vaker de camera in de aanslag houden daar in Hengelooo.quote:
Dankie bestens
Gewoon meer plaatjes en minder gezeik
Je hoeft mij niet te vertellen wat een wissel is hoorquote:
[..]
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1192
Wist je ook dat er wissels in de handel zijn die NIET van beton gemaakt zijn?quote:
[..]
Je hoeft mij niet te vertellen wat een wissel is hoor
Ja manquote:Op dinsdag 2 februari 2016 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wist je ook dat er wissels in de handel zijn die NIET van beton gemaakt zijn?
quote:
[..]
Je hoeft mij niet te vertellen wat een wissel is hoor
Nee. Treinen moeten op elkaar aansluiten ja maar dat bussengefrummel moet zich aansluiten op de trein en niet andersomquote:
[..]
Treinen moeten op elkaar en op het voor- en natransport aansluiten,
Ja. Blij dat de Handelskade en Churchillplein nu worden aangepakt hier. Man man man wat een drama in de spits. Dacht dat er ook een busbaan bij kwam, niet zeker.quote:Op dinsdag 2 februari 2016 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Bussen hebben overigens veel meer recht dan treinen om zich te beroepen op "verkeersdrukte".
Gaan ze die kutgracht dempen?quote:
[..]
Ja. Blij dat de Handelskade en Churchillplein nu worden aangepakt hier. Man man man wat een drama in de spits. Dacht dat er ook een busbaan bij kwam, niet zeker.
Die rare chicanes worden eruit gehaald en rechtgetrokkenquote:
Ik weet niet wat ze bij de Handelskade van plan zijn maar er is daar heel wat hout gerooid iig
Het stuk gracht dat nu is gedempt blijft gedempt Maar ach dat is de afgelopen veertig jaar al minstens twee keer gedempt en heraangelegd [ Bericht 7% gewijzigd door Prins_Pils op 02-02-2016 23:06:47 ]
http://www.dumpert.nl/med(...)amt_vrachtwagen.html
Ik snap niet waarom ie stil gaat staan... Als je daar toch al staat, ram dan gewoon door die slagbomen. Misschien was dan alleen de oplegger totalloss geweest...quote:
Huh, net had ik nog een truck+oplegger, nu alleen nog een cabine
http://www.dumpert.nl/med(...)amt_vrachtwagen.html
http://www.liveleak.com/view?i=585_1453906863quote:
Huh, net had ik nog een truck+oplegger, nu alleen nog een cabine
http://www.dumpert.nl/med(...)amt_vrachtwagen.html
Wel beetje jammer dat er 3 doden in de trein zijn gevallen
Mja, hij trekt nog even weer op maar stopt dan toch weer. En je hebt toch wel door dat als je net over het spoor rijdt en dan voor je neus een slagboom omlaag komt dat je dan aan de verkeerde kant staat?quote:
ik gok dat de chauffeur niet door had dat ie tussen de slagbomen stond? hij rijd net voor ze dicht gaan langs de eerste...
alles kan, misschien was ie net koffie aan het zetten..quote:
[..]
Mja, hij trekt nog even weer op maar stopt dan toch weer. En je hebt toch wel door dat als je net over het spoor rijdt en dan voor je neus een slagboom omlaag komt dat je dan aan de verkeerde kant staat?
die trein komt zo snel dat de chauffeur waarschijnlijk nog aan het bedenken was wat er nou aan de hand was en hoe die dit zou oplossen..
Sowieso heeft ie dat rode knipperlicht gemist. En hij staat er achteraf ook een beetje bij te kijken van "Tjee. Nou issie sjtukquote:
[..]
alles kan, misschien was ie net koffie aan het zetten..
die trein komt zo snel dat de chauffeur waarschijnlijk nog aan het bedenken was wat er nou aan de hand was en hoe die dit zou oplossen..
"Gewoon een beetje een onnadenkend persoon dus. Of een achterlijke gasgladiool, dat kan ook
Dat laatste ben je per definitie als je niet zit op te letten bij een overweg.quote:
[..]
Gewoon een beetje een onnadenkend persoon dus. Of een achterlijke gasgladiool, dat kan ook
Wel een beetje kort door de bocht maar robuustheidsanalyses kunnen op verschillende manieren worden gedaan door "de grote drie". Van een trein met een flinke vertraging door een dienstregeling heen sturen tot op basis van statistische trekkingen met veel weinig vertraagde treinen kijken hoe een traject of een klein netwerk zich houdt. Dat soort analyses worden bijvoorbeeld ook gedaan voor enkelsporige lijnen waar meer treinen gaan rijden en zorgen zijn over de stabiliteit van de dienstregeling na afloop.quote:
[..]
Dat risico is ondervangen in het immer bekende 'speling van de dienstregeling'
Ja nou ja, ik wilde niet "meteen weer met mijn oordeel klaar staan", genuanceerd als ik altijd benquote:
[..]
Dat laatste ben je per definitie als je niet zit op te letten bij een overweg.
Jij bent de subtiliteit zelvequote:
[..]
Ja nou ja, ik wilde niet "meteen weer met mijn oordeel klaar staan", genuanceerd als ik altijd ben
http://www.nrc.nl/next/20(...)-tafelzilver-1583809
1,2miljard verliesquote:
De Russen willen veel van hun staatsdeelnemingen verkopen waaromder de Nationale Spoorwegen. Omzet: ¤21,7 miljard. Winst: ¤-1,2 miljard
http://www.nrc.nl/next/20(...)-tafelzilver-1583809
Dan vaal je bestNou!quote:
Wat is daar vaudt aan?quote:
VAALEN, adj. Also vaalin; valen, -in; valeen (Sh. c.1870 E.D.D.); vaulin.
[′vɑ:lən; ′ve:lən]
‡1. Numb with cold, benumbed (Sh. a.1838 Jam. MSS. XI. 226, vaalin, 1908 Jak. (1928), valen, -in, 1914 Angus Gl., Sh. 1973).
Sh. 1897 Shetland News (5 June):
A'm a kind o' poowerless an' vaulin' i' mi joints.
†2. Awkward, fumbling, without dexterity (Sh. 1908 Jak. (1928)). Cf. Varless, 2.
Hij kan niks meer door de kou? Komt door Russische kou?
quote:
[twitter]https://twitter.com/Meteo(...)807676220473345?s=09[/twitter]
Hoe doe ik dat met zo'n fancy code?
Met dit knopje: [quote:
Hoe doe ik dat met zo'n fancy code?
]Op 29 november 2009 reed DM'90 3401 een rondrit Utrecht - Apeldoorn - Beekbergen - Dieren - Arnhem - Utrecht. Dit ter gelegenheid van het vijf jaar onder de naam RegioNS rijden van Apeldoorn-Zutphen. De trein heeft hier net het station van Apeldoorn verlaten en bevindt zich in de boog naar Apeldoorn Zuid.
Dat werkt niettwitter:
nja dan maar gewoon op de link klikkenKlik op het knopje, plak de link in het popupje, effe wachten, klaar.quote:Dat werkt niettwitter:
Zorg er wel voor dat de tweet eindigt met een nummer, en geen querystring ("?s=09"). Heel erg robuust is de twitterpopup niet.twitter:MeteoRoodescho1 twitterde op woensdag 03-02-2016 om 10:00:33@WeermanRoel regenbogen weer.en winterse buien met natte sneeuw https://t.co/iH4bBBeMJy reageer retweet
twitter:groningenhc twitterde op woensdag 03-02-2016 om 21:39:01#Stiltecoupe Fotosoep of echt? Iemand die dit kan bevestigen? Schijnt om stel 9594 te gaan... https://t.co/yH2FBYagr0 reageer retweet
twitter:GGJVasse twitterde op woensdag 03-02-2016 om 22:23:03@groningenhc @NedTrain is echt, tis kijken of het zo meer nageleefd gaat worden reageer retweet
Ah, de peuter-in-je-neus-coupéquote:
Stickers op de stoelkussens om de stiltecoupé te benadrukken:[ afbeelding ]twitter:groningenhc twitterde op woensdag 03-02-2016 om 21:39:01twitter:GGJVasse twitterde op woensdag 03-02-2016 om 22:23:03
Nice, leuk ook dat wat is het stuwtje? op de voorgrond.quote:
[ afbeelding ]
Sinds eind vorig jaar wordt er vervuilde grond vanuit Zwitserland naar Veendam vervoerd in opvallende gele containers. In eerste instantie werd DB Schenker ingehuurd voor de tractie, maar sinds een paar weken rijdt RheinCargo de trein zelf met een Class 66. Hier komt de DE 67 met de gele Bauer-containers langs de Vliegveldstraat in Deurningen.
Ook leuk net een kaartje voor op de Leo-express aangeschaft
.Ik las het. Erg naar.quote:
In de categorie 'kutnieuws': conducteur neergestoken door een zwartrijder, in Landgraaf. Verwondingen schijnen mee te vallen gelukkig.
Thx, ik ben namelijk dol (in jullie geval tuk) op dit soort detailsquote:
Dat stuwtje zal bedoeld zijn om Hengelo/Almelo niet onder te laten lopen bij hoog water. Dat is namelijk het laagste punt in Oost-Twente, waardoor alle water (in dit geval vanuit Oldenzaal) daarheen wil
.Zal dat soort zich trouwens echt laten tegenhouden door poortjes? Als ze er al niet voor terug deinzen om iemand te stekenquote:
In de categorie 'kutnieuws': conducteur neergestoken door een zwartrijder, in Landgraaf. Verwondingen schijnen mee te vallen gelukkig.
Nee.quote:
[..]
Zal dat soort zich trouwens echt laten tegenhouden door poortjes? Als ze er al niet voor terug deinzen om iemand te steken
Is het niet in de trein zoeken ze ergens anders wel problemen. Lekker makkelijk om agressief te worden als je zelf fout zit.quote:
[..]
Zal dat soort zich trouwens echt laten tegenhouden door poortjes? Als ze er al niet voor terug deinzen om iemand te steken
twitter:PDChina twitterde op donderdag 04-02-2016 om 09:48:01Stunning bird's eye view of the largest railway station in S #China's Guangxi https://t.co/TyY51ieI2l https://t.co/TiHhE8EDGS reageer retweet
'Uw trein staat gereed op spoor 115415115B.'
Dan is het pas echt vervelend als het spoor van je trein weer eens twee minuten voor vertrek wordt gewijzigd.quote:[ afbeelding ]twitter:PDChina twitterde op donderdag 04-02-2016 om 09:48:01
'Uw trein staat gereed op spoor 115415115B.'
"De trein van 11:15 vertrekt niet van spoor 115415115B maar van spoor 2098405C"
Het gaat hier wel om goederentreinen he, geen station voor personenvervoer:quote:
[..]
Is het niet in de trein zoeken ze ergens anders wel problemen. Lekker makkelijk om agressief te worden als je zelf fout zit.[ afbeelding ]twitter:PDChina twitterde op donderdag 04-02-2016 om 09:48:01
'Uw trein staat gereed op spoor 115415115B.'
It is estimated that 13,000 freight trains are marshalled here every day during the Spring Festival travel rush
Ja maar dan is ie niet leuk.quote:
[..]
Het gaat hier wel om goederentreinen he, geen station voor personenvervoer:
It is estimated that 13,000 freight trains are marshalled here every day during the Spring Festival travel rush
Reken maar eens na, dan is die nog steeds best wel 'wauw'quote:
Op I question the marshalling of 13,000 freight trains a day. 13,000/24hrs=543 trains per Hour, 543/60 min.=9 trains per min. It would be a remarkable. But then in China the impossible seems to be possible.
En toen was er een sein en wisselstoring. Daar gaat je idioot strakke planning.quote:
[..]
Reken maar eens na, dan is die nog steeds best wel 'wauw'
I question the marshalling of 13,000 freight trains a day. 13,000/24hrs=543 trains per Hour, 543/60 min.=9 trains per min. It would be a remarkable. But then in China the impossible seems to be possible.
precies de vraagtekens die ik er ook bij zet. Met zo'n terrein mag je blij zijn als je de 500 treinen per dag haaltquote:
[..]
Reken maar eens na, dan is die nog steeds best wel 'wauw'
I question the marshalling of 13,000 freight trains a day. 13,000/24hrs=543 trains per Hour, 543/60 min.=9 trains per min. It would be a remarkable. But then in China the impossible seems to be possible.
Niet voor niets verdubbelen ze het aantal opstelsporen op de Maasvlakte naar volgens mij 48 sporen om maar meer treinen te kunnen afhandelen.
Bij een gemiddelde lengte van 20 stuks per trein heb je het dan opeens 'slechts' over 650 treinen per dag.
http://www.railjournal.co(...)sume-next-month.html
http://www.spoorpro.nl/sp(...)g-ertms-in-de-zomer/
Nou begin maar op de Hanzelijn en Amsterdam-Arnhem. Kan daar op bepaalde trajecten ook eindelijk 160 worden geredenquote:
Deze zomer wordt de nieuwe planning voor de uitrol van ERTMS vastgesteld
http://www.spoorpro.nl/sp(...)g-ertms-in-de-zomer/
Ook goedquote:
Maak daar maar alleen Utrecht - Arnhem van
+11 inmiddels
[ Bericht 20% gewijzigd door James1988 op 04-02-2016 19:26:20 ]
Nee, maar ik moest nog etenquote:Op donderdag 4 februari 2016 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Moet je een aansluiting halen die 1 keer per dag rijdt?
oh nou. 11 minuten. Poeheequote:
Als je honger hebt is iedere minuut vertraging 1 te veelquote: