PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Waarom zou pak em beet dat lijntje bij Almelo verdubbeld moeten worden? Er zijn ook nog wel wat spoorlijnen in het noorden waarbij mij verdubbelen gewoon kapitaalvernietiging lijkt 
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:31:35 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:31:35 ]
Je weet dat Geerdijk Centraal bijna het drukste station van Nederland is he?quote:Op dinsdag 2 februari 2016 21:31 schreef J.B. het volgende:
Waarom zou pak em beet dat lijntje bij Almelo verdubbeld moeten worden? Er zijn ook nog wel wat spoorlijnen in het noorden waarbij mij verdubbelen gewoon kapitaalvernietiging lijkt
Altijd onderweg naar het avontuur
De Movarissen & Arcadissen wel, laten die nou net gespecialiseerd zijnquote:Op dinsdag 2 februari 2016 21:20 schreef Igen het volgende:
[..]
Niet elk ingenieursbureau heeft zo-ff iets op de plank liggen om de betrouwbaarheid van een dienstregeling + infrastructuurontwerp te kunnen analyseren.
Nou dan verdubbel je dat niet. Maar als je nou serieus moest kiezen tussen verbussen en verdubbelen? Dan maar verdubbelen. Nee er gaat daar geen kwartierdienst rijden. Het lijntje is kort genoeg en er zijn genoegweinig haltes om dat enkelsporig 2 keer per uur per richting fatsoenlijk te kunnen blijven bedienen. Daarmee is het trouwens ook het enige lijntje in het land waar dat voor geldt, dus tot zo ver je argument.quote:
Waarom zou pak em beet dat lijntje bij Almelo verdubbeld moeten worden? Er zijn ook nog wel wat spoorlijnen in het noorden waarbij mij verdubbelen gewoon kapitaalvernietiging lijkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij hebt niets te willen over waar je belastingcenten aan uitgegeven worden. Er zijn dingen die veel erger zijn waar je je druk over zou moeten maken. Het spoor eet bijna niets en dit hoeft niet eens een achterlijk duur traject te zijn. Overal, behalve in Zwolle op het emplacement zelf, is ruimte voor dat tweede spoor én er hoeft niets onteigend te worden want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na. Zelfde als met Olst-Deventer. Of die enkelsporige brug bij Ravenstein. En Viersen-Kaldenkirchen of whatever. En de hele Maaslijn for that matter. RARE DINGEN.quote:
[..]
Ik wil niet dat mijn belastingcenten worden uitgegeven aan "enkelspoor moet tot de laatste centimeter verdubbeld worden in Nederland" terwijl het niet nodig is en het geld veel beter aan andere dingen uitgegeven kan worden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Had NS Vastgoed niet een tijdje terug zo ongeveer elke vierkante meter grond verkocht die zij nog in bezit hadden, waardoor ProRail nu een godsvermogen moet betalen aan één of ander bedrijfje dat in grond speculeert als ze nog maar een sein willen verplaatsen?quote:
want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na.
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden? Ik zie daar echt totaal geen toegevoegde waarde in.quote:
[..]
Nou dan verdubbel je dat niet. Maar als je nou serieus moest kiezen tussen verbussen en verdubbelen? Dan maar verdubbelen. Nee er gaat daar geen kwartierdienst rijden. Het lijntje is kort genoeg en er zijn genoegweinig haltes om dat enkelsporig 2 keer per uur per richting fatsoenlijk te kunnen blijven bedienen. Daarmee is het trouwens ook het enige lijntje in het land waar dat voor geldt, dus tot zo ver je argument.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:43:41 ]
Zodat er nog meer Speno's door watersportwinkels heen kunnen, duhquote:
[..]
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden?
Hmm.quote:
[..]
De Movarissen & Arcadissen wel, laten die nou net gespecialiseerd zijn
Op de site van Movares (https://movares.nl/dienst/hortus-rail-en-tractiesimulator/) zie ik veel maar geen robuustheidsanalyse.
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.quote:
[..]
Jij hebt niets te willen over waar je belastingcenten aan uitgegeven worden. Er zijn dingen die veel erger zijn waar je je druk over zou moeten maken. Het spoor eet bijna niets en dit hoeft niet eens een achterlijk duur traject te zijn. Overal, behalve in Zwolle op het emplacement zelf, is ruimte voor dat tweede spoor én er hoeft niets onteigend te worden want het is al in eigendom van NS op een paar enkele vierkante meters na. Zelfde als met Olst-Deventer. Of die enkelsporige brug bij Ravenstein. En Viersen-Kaldenkirchen of whatever. En de hele Maaslijn for that matter. RARE DINGEN.
En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Omdat die friesjes dan nog veel meer bloedmooie dochters op de wereld kunnen zetten EN ze naar school kunnen sturen. Snap je dan NIKS?quote:
[..]
Waarom zou bijvoorbeeld Sneek-Stavoren verdubbeld moeten worden? Ik zie daar echt totaal geen toegevoegde waarde in.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat is geen kont gelukkig. Net als die rare zorgverzekeringsreclames "waarom zou je betalen voor iets wat je niet gebruikt?" flikker op joh kutreclame, dat is gewoon niet hoe het werkt.quote:
[..]
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.
In Japan is veel vermogen maar de regering heeft geen cent. Er is geen enkel land ter wereld met een staatsschuld die zo groot is. En in Japan laten ze hele spoorlijnen open omdat er één meisje is die naar school moet. Nou nee dát is een goed idee.quote:En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die link werkt nietquote:
[..]
Hmm.
Op de site van Movares (https://movares.nl/dienst/hortus-rail-en-tractiesimulator/) zie ik veel maar geen robuustheidsanalyse.
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.quote:[..]
Ik heb net zo veel te willen als wie dan ook.
En ik denk dat ze in Zwitserland en Japan met name zo rijk zijn en zo'n betrouwbaar spoor hebben omdat ze geen rare fratsen uithalen zoals onnodig hele trajecten ver(vier)dubbelen maar een langetermijnvisie maken en precies datgene doen wat daarvoor nodig is, niet minder en niet meer.
Oh, raar.quote:
Edit: Je moet het haakje ) aan het einde van de url weghalen.
In Zwitserland is een pot jam ook 2x zo duur als een Nederlands exemplaarquote:[..]
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.
Maar zijn hun wissels ook 2x zo goed?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 21:54:06 ]
Ah, idd. Top.quote:
[..]
Oh, raar.
Edit: Je moet het haakje ) aan het einde van de url weghalen.
Maare, bij toepassingsvoorbeelden staat wat je zoekt?
Uit die capaciteitsanalyses komt ook risico.
Geen idee. dat is de hamvraagquote:[..]
In Zwitserland is een pot jam ook 2x zo duur als een Nederlands exemplaar
Maar zijn hun wissels ook 2x zo goed?
Ok, nou, laat ze dat dan maar eens loslaten op wat enkelsporige trajecten.quote:
[..]
Ah, idd. Top.
Maare, bij toepassingsvoorbeelden staat wat je zoekt?
Uit die capaciteitsanalyses komt ook risico.
(Wie weet wordt dat ook al wel gedaan)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 22:00:08 ]
Dat risico is ondervangen in het immer bekende 'speling van de dienstregeling'quote:
[..]
Ok, nou, laat ze dat dan maar eens loslaten op wat enkelsporige trajecten.
(Wie weet wordt dat ook al wel gedaan)
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinen moeten op elkaar en op het voor- en natransport aansluiten, dus die 'speling in de dienstregeling' krijg je in de eerste plaats voor elkaar door infrastructuur-aanpassing en niet door aanpassing/verlangzaming van de dienstregeling.quote:
[..]
Dat risico is ondervangen in het immer bekende 'speling van de dienstregeling'
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2016 22:03:19 ]
Nicequote:Op dinsdag 2 februari 2016 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
[ afbeelding ]
Het zal er ongetwijfeld ook mee te maken hebben dat Nederland de smering van de wissels maar wegbezuinigd heeftquote:
[..]
Die link werkt niet
[..]
In Zwitserland zijn de wissels die ze standaard gebruiken al ruim 2 keer zo duur als de exemplaren in Nederland. En dan is de aanschaf slechts 20% van de totale life-cycle cost.
Altijd onderweg naar het avontuur
Cool. Zutphen?quote:
Het lukt steeds beter om de hele trein in de bocht te krijgen. Kopbak is nog niet optimaal maar dit is al veel beter dan toen er nog 1700+ICRm reed met7 of 8 bakken. Dat lukte nooit zonder paal ervoor ergens.
[ afbeelding ]
Als je dat blijft geloven komen we een eind verder!quote:Op dinsdag 2 februari 2016 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het zal er ongetwijfeld ook mee te maken hebben dat Nederland de smering van de wissels maar wegbezuinigd heeft
Eindelijk stopt de IC Roosendaal Zwolle niet meer op die pauperstationnetjes tussen in ieder geval Arnhem en Nijmegen vanaf 2017.
Nu nog de frequentie van de Sprinter Zutphen-Nimma naar 4x per uur en we komen in de buurt.
Nu nog de frequentie van de Sprinter Zutphen-Nimma naar 4x per uur en we komen in de buurt.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
