PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
De ic's naar de Randstad komen in Nijmegen op spoor 4a te staan. Die is een stuk korter dan het huidige perron 1a.quote:Op donderdag 28 januari 2016 18:27 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik las het ook net en ik snap niet waarom treinen ineens korter moeten worden.
Bijplaatsen op spoor 11 in Arnhem wordt trouwens wel eens gedaan
pff, zolang had ik dat niet volgehouden. Redelijk dichtbij het werk wonen is een mustquote:
[..]
Bron: RefDag
De tering, wonen in Hengelo en werken in Den Haag. En dat 30 jaar lang.Altijd onderweg naar het avontuurReizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus, plus er rijdt ook nog een sprinter tussen Groningen en Zwolle die wel prima aansluit op de sprinter Zwolle-Enschede. Plus Zwolle-Enschede wordt straks Syntus en zo kunnen ze die reizigers daar (en dus indirect) ook Syntus weer een oor aannaaien. Reizigertje pesten.quote:
[..]
interessant dat ze de veranderingen op Zwolle - Emmen min of meer terugdraaien, op enkele treinen na dan en dat de stopper Zwolle - Enschede eerder moet vertrekken om de Leeuwarder drie minuten eerder eruit te kunnen krijgen.
Die situatie gaat duren totdat de eerste aanpassingen op Zwolle klaar zijn. Ik zou zeggen: laat dan eerst de huidige situatie nog maar even intact, maar goed, ze zullen er wel goed over nagedacht hebben.
Magoe ik ben er wel blij mee, maarja ik woon dan ook in Leeuwarden en die gaan er dus wel op vooruit.
Vermoed dat het verschuiven van de IC Venlo-Eindhoven naar het andere kwartier en tevens doorkoppelen als IC naar Utrecht die daar prima aansluit op de NoordOost naar Leeuwarden/Groningen ook een truc is om Arriva op de Maaslijn dwars te zitten. Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn. Al is het ook weer een voordeel dat de IJsselijn-IC straks nonstop Nijmegen-Arnhem doet waardoor de aansluiting Maaslijn->IC Zwolle weer verbeterd.Loopt dat IC-busnetwerk eigenlijk een beetje dan? Ik hoor er al even niks meer over.quote:
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan FlixbusHè, komt er geen link meer als je flixbus typt?quote:
[..]
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus,Kranplätze müssen verdichtet seinik vraag me af hoeveel reizigers Venlo - Zwolle doen. Op dit moment is het nog de Heerlentrein die in Utrecht een redelijk mooie overstap met de NO vormt.quote:
[..]
Reizigers tussen Groningen en Twente zijn ze sowieso al kwijt aan Flixbus, plus er rijdt ook nog een sprinter tussen Groningen en Zwolle die wel prima aansluit op de sprinter Zwolle-Enschede. Plus Zwolle-Enschede wordt straks Syntus en zo kunnen ze die reizigers daar (en dus indirect) ook Syntus weer een oor aannaaien. Reizigertje pesten.
Magoe ik ben er wel blij mee, maarja ik woon dan ook in Leeuwarden en die gaan er dus wel op vooruit.
Vermoed dat het verschuiven van de IC Venlo-Eindhoven naar het andere kwartier en tevens doorkoppelen als IC naar Utrecht die daar prima aansluit op de NoordOost naar Leeuwarden/Groningen ook een truc is om Arriva op de Maaslijn dwars te zitten. Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn. Al is het ook weer een voordeel dat de IJsselijn-IC straks nonstop Nijmegen-Arnhem doet waardoor de aansluiting Maaslijn->IC Zwolle weer verbeterd.Altijd onderweg naar het avontuurKlopt maar ik meende te lezen dat de Venlo-IC in EIndhoven combineert/splitst met de Heerlen-IC, vandaar mijn gedachte.Op dagelijkse basis? Weinig.quote:Op donderdag 28 januari 2016 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
ik vraag me af hoeveel reizigers Venlo - Zwolle doen.
Op wekelijkse basis zullen dat vooral studenten zijn denk ik.mja, dat zal een tijdelijk iets zijn lijkt me, want in 2018 wil de NS ETMET invoerenquote:
Klopt maar ik meende te lezen dat de Venlo-IC in EIndhoven combineert/splitst met de Heerlen-IC, vandaar mijn gedachte.Altijd onderweg naar het avontuurDe overstap in Nijmegen is verschrikkelijk lang en volgens mij kom je na Zwolle alsnog in dezelfde trein terecht als die je had gehad als je via Utrecht was gegaan.quote:
Nu is het vanuit Venlo veel sneller via de Maaslijn naar Noord-Nederland, straks kan dat misschien wel eens sneller via Eindhoven-Utrecht zijn.doeiJa, maar nu is het zo dat je via Eindhoven en Utrecht ook (bijna) een half uur in Utrecht staat te wachten omdat in Eindhoven de Venlo-IC op de Maastricht-IC aansluit zeg maar. En je moet ook nog een kwartier eerder weg uit Venlo.
En er nog lol in hebben ookquote:
De tering, wonen in Hengelo en werken in Den Haag. En dat 30 jaar lang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk was er na 1 jaar Leeuwarden-Deventer, 2 jaar Leeuwarden-Hilversum en 1,5 jaar Leeuwarden-Utrecht wel klaar mee. Nu werk ik in Leeuwarden tussen het trein- en busstation in. Beter kan haast niet, in mijn situatie.Ik vind het een gekke gedachte. Het gaat om zulke marginale hoeveelheden dat NS daar geen stuiver aan verdient. Voor NS speelt dan veel meer mee dat ze de overstap richting Duitsland verbeteren vanuit Eindhoven (meer potentiële klanten), eventueel de eigen logistiek zo beter kunnen optimaliseren dan via combineren met de Maastricht-tak en Venlo en Utrecht goed rechtstreeks kunnen verbinden.quote:
Klopt maar ik meende te lezen dat de Venlo-IC in EIndhoven combineert/splitst met de Heerlen-IC, vandaar mijn gedachte.
Maarja.. Volgens mensen van Arriva is NS alleen maar van het dwarszitten en de oneerlijkheid terwijl als je een NS-er spreekt die het over de regionale vervoerders heeft die het eigenlijk alleen maar vervelend vinden dat ze er in de dienstregeling rekening mee moeten houden op een samenlooptraject en niet domweg eerst de IC's kunnen inplannen.
Iets anders -> PTA / Het grote treinentopic #947: James' GtbV Soap...
en toen was ie (Duvel) weg?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Vandaag een paginagroot artikel in de Tubantia over de man die dertig jaar lang Hengelo <-> Den Haag met de trein deed.
Via blendle ¤,-is dat dezelfde man die 2 dagen geledenin de Metro stond?quote:
Vandaag een paginagroot artikel in de Tubantia over de man die dertig jaar lang Hengelo <-> Den Haag met de trein deed.
Via blendle ¤,-Tjah, daar zou ii ook meer lol in hebben dan in Den Haag te gaan wonenquote:
Kranplätze müssen verdichtet seinhttp://nu.nl/binnenland/4(...)---------------.html
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.Kranplätze müssen verdichtet seinRijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.quote:Op vrijdag 29 januari 2016 09:46 schreef derLudolf het volgende:
http://nu.nl/binnenland/4(...)---------------.html
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.Klopt. Daarom had ik in mijn tijd als pakketbezorger bij aangetekende brieven met legitimatie ook altijd liever een rijbewijs: die kon ik scannen, ipv een lange reek cijfers en letters invoerenquote:
[..]
Rijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp een ID-kaart staat op de achterkant een code in OCR-lettertype.quote:
[..]
Rijbewijs heeft een scanbare streepjescode, een ID-kaart niet geloof ik.Maar ik denk niet dat een railpocket OCR kan scannen. Een barcodescanner is veel simpeler natuurlijk.quote:
[..]
Op een ID-kaart staat op de achterkant een code in OCR-lettertype.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEigen interpretatie van de overtyper.quote:
http://nu.nl/binnenland/4(...)---------------.html
Oftewel, gewoon doen alsof je geen rijbewijs hebt (en je normaal gedragen).
Waarom je rijbewijs, ID kaart lijkt mij veel praktischer.
In het originele artikel dat ik vanmorgen in de Metro las stond dat ze een identiteitsbewijs scannen. Dat kan ook een rijbewijs zijn natuurlijk maar dat hoeft niet.Niet per se. Je hebt van die identiteitsbewijs-OCR-scanners met een lineaire scanner waar je het id-bewijs als een pas met magneetstrip doorheen haalt.quote:
[..]
Maar ik denk niet dat een railpocket OCR kan scannen. Een barcodescanner is veel simpeler natuurlijk.
Daarnaast hebben id-kaarten in Nederland trouwens ook een rfid-chip die je zou kunnen uitlezen.De inbox van duvel is vol krijg ik als melding dus wat nu?quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Niet helemaal treinen maar toch rails.
Weet iemand of er 3 meter brede trams bestaan op normaalspoor?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....okquote:
Ik zal het hem op Facebook zeggen voor je.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dit vind ik wel humor; Digitaal bekeuren door de NSuit: NS wil overlastgevers digitaal bekeurenquote:Het digitaal uitschrijven van een boete gaat via een app op de telefoon van de NS-medewerker.
Via de app kan nu alleen nog het rijbewijs gescand worden. De NS hoopt dat dit straks ook met andere legitimatiebewijzen kan. "Dit nemen we mee in de aanbesteding."
Rijbewijs in de trein en hopen, tsjonge jonge
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Klinkt als de zoveelste brainfart. Moet natuurijk METEEN een proef mee gedaan worden etc
Sowieso is het hele idee niet relevant want immers namelijk de OV-Chipkaart heeft het zwartrijden al voor de volle 100 % uitgebannenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je echte trams bedoelt dan houdt het bij 2,65 meter breedte wel zo ongeveer op.quote:
Niet helemaal treinen maar toch rails.
Weet iemand of er 3 meter brede trams bestaan op normaalspoor?Altijd onderweg naar het avontuurJazeker, Tubantia moet de ruimte immers ook vullenquote:
[..]
is dat dezelfde man die 2 dagen geledenin de Metro stond?
Ook op Fok!quote:Op vrijdag 29 januari 2016 12:08 schreef bork het volgende:
Dit vind ik wel humor; Digitaal bekeuren door de NS
[..]
uit: NS wil overlastgevers digitaal bekeuren
Rijbewijs in de trein en hopen, tsjonge jonge
Digitale bekeuringen in de treinI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Wel grappig om met cijfers te klooien: Molenkick heeft zoveel passagierskilometers gemaakt dat hij goed is voor 80 minuten van alle spoorverkeer in Nederland.quote:
Chris Molenkick. De beste man had gisteren een artikeltje in Metro. Zonder betaalmuur.Er wordt jaarlijks door alle reizigers 18 miljard km gereisd. Die gozer heeft zo'n 3 miljoen gereisd. Zo kom je op een uur uit.
Geloof ik niet. Dat is 40 jaar lang 75.000 per jaar gemiddeld.quote:
Die gozer heeft zo'n 3 miljoen gereisd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen400 km per dag, 300 dagen is 120k per jaar.quote:Op vrijdag 29 januari 2016 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geloof ik niet. Dat is 40 jaar lang 75.000 per jaar gemiddeld.
Maar hoe Bitlord aan die 80 minuten komt uit 30 jaar reizen vergelijken met 18 miljard kilometers per jaar is mij een raadsel.Oh die Den Haag - Hengelo dude.
eem kijkm.
Hengelo - Den Haag C is 192 km en niet 200. Aan die foto te zien zelfs maar 188 aangezien Voorburg.
2 x 188 = 376 per dag
4 x 376 = 1504 per week
52 x 1504 = 78.208 per jaar. Feestdagen, vakanties, jammerdepammer, 4 dagen per week door blijven knallen anders wordt het nog minder.
30 x 78.208 = 2.346.240.
Insane veel, maar lang geen 3 miljoen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dan een foto op het perron erbij met als bijschrift " in de trein"...quote:
[..]
Ook op Fok!
Digitale bekeuringen in de treinMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ik gok daarnaast dat het een medewerker is van de belastingdienst, dat betekent slechts 208 dagen per jaar werken, waarvan dus 4/5e geforensd wordt op moment Z maar waarschijnlijk met leeftijdsuren nu 4/5e is maar 11 jaar terug zal het 5 dagen geweest zijn.quote:
Oh die Den Haag - Hengelo dude.
eem kijkm.
Hengelo - Den Haag C is 192 km en niet 200. Aan die foto te zien zelfs maar 188 aangezien Voorburg.
2 x 188 = 376 per dag
4 x 376 = 1504 per week
52 x 1504 = 78.208 per jaar. Feestdagen, vakanties, jammerdepammer, 4 dagen per week door blijven knallen anders wordt het nog minder.
30 x 78.208 = 2.346.240.
Insane veel, maar lang geen 3 miljoen.Bier.Morgen met de ICE via Venlo naar Keulen
Kreeg vandaag zelfs van DB Gruppenreisen nog een mailtje dat ik morgen een gewijzigde vertrektijd heb en de route gewijzigd is. Netjes weerHij werkt bij KPN toch?quote:
[..]
Ik gok daarnaast dat het een medewerker is van de belastingdienst, dat betekent slechts 208 dagen per jaar werken, waarvan dus 4/5e geforensd wordt op moment Z maar waarschijnlijk met leeftijdsuren nu 4/5e is maar 11 jaar terug zal het 5 dagen geweest zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinNee maar het is niet zo dat je opeens arbeidsvoorwaarden kan veranderen als je geprivatiseerd wordt.quote:
[..]
Al heul wat jaren niet meer tochBier.Natuurlijk verloop en andere voorwaarden in nieuwe contractenquote:
[..]
Nee maar het is niet zo dat je opeens arbeidsvoorwaarden kan veranderen als je geprivatiseerd wordt.Wat maakt dat uit dan?quote:
[..]
Al heul wat jaren niet meer tochSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNaar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
1
2
3
4
5
6
7
8
9+------------+-------------+-----------+--------------------+
| Treinserie | Vertrektijd | Uit | Naar |
+------------+-------------+-----------+--------------------+
| 900 | x:15 | Breda | Amsterdam Centraal |
| 1100 | x:23 | Eindhoven | Den Haag Centraal |
| 9200 | x:27 | Brussel | Amsterdam Centraal |
| 900 | x:45 | Breda | Amsterdam Centraal |
| 1100 | x:53 | Eindhoven | Den Haag Centraal |
+------------+-------------+-----------+--------------------+
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.Op Dordrecht gaat trouwens zo een zelfde situatie ontstaan als op Hilversum met een los spoor 1. Tevens:
Die kleine kaartautomaaten binnen de poortjes waren toch om saldo op te laden? Voorlopig zeggen ze alleen maar dat je op de Infozuil knop moet drukken om t station uit te komen
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uitquote:
Op Dordrecht gaat trouwens zo een zelfde situatie ontstaan als op Hilversum met een los spoor 1. Tevens:
[ afbeelding ]
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe hebt in feite gelijk.quote:Op zaterdag 30 januari 2016 11:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uit
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaEr staat geen rode streep door "niet in gebruik" heen. Het is net andersom: "niet in gebruik" staat over de rode streep heen. Je zou dan nog kunnen concluderen dat daarmee het verbodsteken zelf dan dus niet in gebruik is, maar goed.quote:
[..]
Sorry hoor, maar daar heb je het al: Ik kom er niet uit
Auti Fles raakt hier heel erg van in de war
"niet in gebruik" MET een streep er doorheen. Dus: "niet niet in gebruik" => "wel in gebruik". Toch?
Dat komt op precies hetzelfde neer.quote:
[..]
Er staat geen rode streep door "niet in gebruik" heen. Het is net andersom: "niet in gebruik" staat over de rode streep heen. Je zou dan nog kunnen concluderen dat daarmee het verbodsteken zelf dan dus niet in gebruik is, maar goed.
Het ene niet is het andere welSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls een reizigersvereniging echt naar de lange termijn gaat kijken leggen ze druk op dit soort problemen. Als ik het goed heb begrepen wordt het treinverkeer vooral stilgelegd door het zwiepen van de bovenleiding als gevolg van de wind. Je kan het zwiepen verminderen door bijvoorbeeld meer masten aan te brengen en de afstand tussen masten te verminderen. Kan me niet voorstellen dat niemand daar vrolijk van wordt als je ±12 externe storingen per jaar kan oplossen. Met de gemiddelde levensduur van een kunstwerk en de druk die er meer en meer op die lijn zal komen te liggen lijkt me het zeer wenselijk om deze externe invloeden te verminderen.quote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.Gewoon een plexiglazen kap eroverheen dus. Niet moeilijker maken dan het is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTsja, wat anders? Aan de wind vragen of het wat zachter kan?
He he tuurlijk vangt het windSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDakhaas, ik zeg toch niet voor niet extra bovenleidingsmastenquote:
Tsja, wat anders? Aan de wind vragen of het wat zachter kan?
He he tuurlijk vangt het wind
Jij hebt op die flopstudie van je toch wel mechanica en fysica gehad?
Grondmechanica en vloeistofmechanica ja. Ik weet precies wanneer die hele schijtbrug wegspoelt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op zaterdag 30 januari 2016 15:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Grondmechanica en vloeistofmechanica ja. Ik weet precies wanneer die hele schijtbrug wegspoelt.
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?quote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.Kranplätze müssen verdichtet seinJawel hoorquote:
[..]
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meen eens gehoord te hebben dat de bovenleiding dan te veel gaat zwiepen.quote:
[..]
Wat is het probleem met die mierdijkbrug met wind dan. Een trein waait toch niet zomaar van een (vakwerk) brug af?
Dat is toch wel op een degelijke manier vast te zetten. Extra masten bvquote:
[..]
Ik meen eens gehoord te hebben dat de bovenleiding dan te veel gaat zwiepen.Kranplätze müssen verdichtet seinJa of met een plexiglazen kap eroverheen.quote:
[..]
Dat is toch wel op een degelijke manier vast te zetten. Extra masten bvSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOpzich moet dat ook wel lukken toch, in de vorm van een halve ellips, dan gaat de wind er ook overheen. Ik dacht eerst dat je de hele zijkant namelijk dicht wou zetten met plexiglas, maar dat vangt best veel wind.quote:
[..]
Ja of met een plexiglazen kap eroverheen.Kranplätze müssen verdichtet seinoch, de 900 en de Benelux rijden toch al nooitquote:
Naar het schijnt gaan dit de vertrektijden worden van de intercities van Breda richting Rotterdam met ingang van december 2016:
[ code verwijderd ]
Deze treinen gaan dus allemaal over de HSL. Tussen Breda en Dordrecht rijdt er nog 2x/u een sprinter, en verder niets meer.
Ik vraag me af hoe ze dit gaan aanpakken als de Moerdijkbrug is gesloten vanwege de wind. Ik heb het vermoeden dat de 1100 dan via Dordrecht wordt gestuurd, en dat de 900 en 9200 geheel worden geschrapt.Altijd onderweg naar het avontuurVandaag dus met de omgeleide ICE via Venlo van- en naar Keulen geweest (en aansluitend naar Koblenz).
Opmerkelijk is de opvallend lange rijtijd: Van Mönchengladbach naar Keulen in 47 minuten en terug 50 minuten. Waarbij op de heenweg aardig doorgereden werd, en ej toen voor Keulen Hbf zo'n 18 (!) minuten voor de paal stond voor je het station binnen komen kon.
De terugweg werd er hooguit 100 à 120 km/h (ipv de daar toegelaten 160 km/h) gereden, en waren we 4 minuten te vroeg in Mönchengladbach, maar wel 6 minuten te laat uit Köln Hbf vertrokken dus effectief ook 10 minuten tijd ingehaald, ondanks de rustige rijstijl.Venlo - Viersen moet nodig verdubbeld worden, al dat enkelspoor zorgt voor flink wat capaciteitsgebrek.
De lobby daarvoor is al jaren aan de gang, was pas in het nieuws, ook hier op het forum.quote:
Venlo - Viersen moet nodig verdubbeld worden, al dat enkelspoor zorgt voor flink wat capaciteitsgebrek.
http://www.rock-project.eu/home.htmlI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat zou ook nog moeten gebeuren met Heerlen -Herzogenrath.quote:
Venlo - Viersen moet nodig verdubbeld worden, al dat enkelspoor zorgt voor flink wat capaciteitsgebrek.
Een oud bericht helaas:
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)en-landgraaf-beperkt
Toch blijft het allemaal vreemd als je bedenkt dat er nog in de jaren 80 een trein van Maastricht naar Aken reed waarbij de lijn aansloot bij Richterich vlak voor Aken West.
Een ETA 150 en als ik me niet vergis is dit accutreinstel later de BR 515 geworden.
Vaak genoeg dit treintje genomen om te gaan zemmen in Simpelveld.krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaAkkutriebwagen ja. Best bijzonder eigenlijk. Jammer dat ik dat niet meer meegemaakt heb. In mijn eerste OV-jaar (91-92) stond Simpelveld nog wel op de spoorkaart, net als Visvliet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen1991 óf 1992 is het jaar waarin ik met de akkutriebwagen ben geweest. Vakantie Schin Op Geul, uitzicht op de spoorlijn, fantastisch <3quote:
Akkutriebwagen ja. Best bijzonder eigenlijk. Jammer dat ik dat niet meer meegemaakt heb. In mijn eerste OV-jaar (91-92) stond Simpelveld nog wel op de spoorkaart, net als Visvliet.Bier.Dat zal het wel zijn geweest.quote:
Zit je lekker te faporeren in de trein moet je overstappen waardoor je moet opgevendoei
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
