ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Zo lang is ie anders niet in dienst en de ATB is ook pas weer nieuw ingebouwd toch?quote:Op zondag 6 december 2015 10:06 schreef b2py het volgende:
Kinderziekte? Dat ding heeft eerder last van reuma en dementie
Verder is het enkel bewezen techniek inderdaad
http://nos.nl/artikel/207(...)in-voorbijraast.html
Zo, daar geeft iemand even een brevet van onvermogen af...quote:Op zondag 6 december 2015 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Wacht, onze nieuwe stas moet nog een hoop leren.
[..]
En dat dus.quote:
[..]
nou... volgens mij was het de overheid die ipv de aangekondigde beperking/afschaffing studentenkaart juist meer mensen zo'n ding is gaan geven
Met ICR kon je gewoon niet per kant vrijgeven, daar gingen ze altijd aan allebei de kanten tegelijk open. Ik zou bijna zeggen "Natuurlijk zijn er geen ongelukken gebeurd, want mensen kijken tegenwoordig uit hun doppen of ze een perron zien".quote:
Op Almere Parkwijk heeft een machinist gisteren de deuren van de trein aan de verkeerde kant vrijgegeven. Aan de spoorzijde kwam direct daarna een IC op hoge snelheid voorbijrazen. Gelukkig zijn er geen ongevallen gebeurd.
http://nos.nl/artikel/207(...)in-voorbijraast.html
quote:
We rijden trouwens weer (niet al te snel). Trein is nu bij Bathmen terwijl ie al bij Fles voor de deur had moeten staan...
twitter:NS_online twitterde op zondag 06-12-2015 om 15:10:33Amersfoort-Apeldoorn; minder treinen door een wisselstoring. https://t.co/axyyfHaEPO #AmfApd reageer retweet
Klopt ja, bij jou komen ze wel vaker. In Twente zijn ze toch een stukje zeldzamerquote:Op zondag 6 december 2015 15:49 schreef Dr_Flash het volgende:
GTW's door Deventer lig ik niet zo wakker van trouwens, die komen hier vaak genoeg langs op weg naar de onderhoudsplaats in Zutphen.
Het is wel de locatie waar de cargo heen moet en waar jouw trein heen moet.. Je kan ze beter in Deventer herrouteren dan dat je daar in Apeldoorn achter moet komen.quote:
Bathmen is niet echt tussen Apeldoorn en Amersfoort... We stonden nu ook al weer twee minuten voor Snippeling aansl. te wachten. We rijden nu verder, maar ondertussen kwam er niets vanuit Zutphen.
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
Dat wel, maar daarvoor hoeft de boel toch geen minuten stil te staan bij Holten?quote:
[..]
Het is wel de locatie waar de cargo heen moet en waar jouw trein heen moet.. Je kan ze beter in Deventer herrouteren dan dat je daar in Apeldoorn achter moet komen.
Neequote:
Was deze hier als eens langsgekomen?
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
[ afbeelding ]
leuk!Geinig zegquote:
Was deze hier als eens langsgekomen?
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
[ afbeelding ]
Tochtje kost iets meer dan 20 euro zo te lezen
Regeltjesverlammingquote: Een machinist heeft gisteren in
Almere per ongeluk de deuren van een
stilstaande trein aan de verkeerde kant
geopend,juist toen er een intercity
voorbijkwam.Ander personeel kon nog net
op tijd de deuren sluiten.De machinist
mocht van een agent die ook in de trein
zat,niet verder rijden.De machinist had
niet gedronken.
Beter?quote:
Bathmen is niet echt tussen Apeldoorn en Amersfoort... We stonden nu ook al weer twee minuten voor Snippeling aansl. te wachten. We rijden nu verder, maar ondertussen kwam er niets vanuit Zutphen.
twitter:NS_online twitterde op zondag 06-12-2015 om 16:20:55
Tot en met Barneveld aansl. nog niks gemerkt van een storing trouwens.
Laten we daar "1 traject met werkzaamheden" van maken zodra we het daglicht aan kunnen.
En niet komen met "Ja juh bugreipd tog wwad ur staad
"
Hebben ze ook niet, maar sommige die niet al te veel boven de ogen hebben menen dat wel te kunnenquote:
Ik kan me niet voorstellen dat een simpele agent dat recht heeft...
Vaak kan je aan internationale verbindingen zien of er iets is, zo heb ik op mn werk in maart een vervroegd vertrek gezien van de Thalys vanaf Gare du Nordquote:
die roosters van die knutselmensjes zullen toch ook wel ruim genoeg van tevoren vastgesteld worden lijkt me
Kijk en DAAR was HAFAS nou handig voor, dan kon je bij de vertrekstaten er een trein uitpikken die ALLEEN op 26 en 27 Maart 6 minuten eerder vertrok (bijvoorbeeld)
Dan kon je er al gauw uit opmaken dat er iets aan de hand was dat weekend
Edit: Ik noem maar een voorbeeld, ik weet niet meer de precieze datum
[ Bericht 2% gewijzigd door Darkwing_Duck op 06-12-2015 17:49:18 ]
Het lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdtquote:
Kan iemand mij vertellen wat het patroon is in de storing Amersfoort - Deventer? Ik moet zo uit Noord-Holland naar Enschede
Ja dat dus..quote:
Ja net zoals dat er in dat reisfolderpapiertje van de ICE naar Amsterdam ook altijd staat dat hij op 27 april maar tot Utrecht rijdt etc
En dit jaar is voor het eerst dus ook geen folder meer van de Intercites/nachttreinen in Frankrijk. Waardoor je je dus maar moet afwachten tot 3 maanden voor aankomst om te kijken of ie (Nachttrein) Uberhaubt gaat. (En dan nog komt ie soms 6 weken voor vertrek in de verkoop)
Als je nou van te voren weet dat ie NIET gaat kan je daar je hotelshit op aanpassen. (Lees formule 1 van Monaco Tripje
)Maar nee hoor 'Kijk maar of ie verschijnt in de planner'
Rot op !
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
Een nachttrein dan he.....quote:
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/guides/Guide_Intercites.pdf
plus de losse lijnfolders is gewoon niet meer verkrijkgbaar , niet op papier, niet als download
Thanks!quote:
[..]
Het lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdt
daar komt nul dienstregeling in voor.quote:
Kijk dit soort spul
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/guides/Guide_Intercites.pdf
plus de losse lijnfolders is gewoon niet meer verkrijkgbaar , niet op papier, niet als download
vanmiddag reed CXX tussen Barneveld en Amersfoort ook een paar keer niet, en hebben ook een paar keer in het "verkeerde pad" gereden tussen Barneveld Centrum en Amersfoort, namelijk een kwartier later dan normaal. Nu reed hij dus een paar keer in het pad van de Amersfoort-Barneveld pendel.quote:
[..]
Het lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdt
Hier passeert deze fraaie trein de 2 toegestroomde fotografen bij Gildehaus, en stevent hier af op de Duits-Nederlandse grens om verder naar Rotterdam te rijden.
6 December 2015 - Doordat de trein niet zo snel rijdt als je over de snelweg rijdt (en je je gewoon aan de snelheid houdt) kan je de trein makkelijk inhalen. Na Gildehaus werd er doorgereden naar Deventer Colmschate. Na ongeveer 20 minuten wachten kwam de trein in zicht, en werd even later de trein op de foto vastgelegd.
Zwangsbremsung!quote:
Denk je rustig in het Ruhebereih voorin de ICE te kunnen zitten, roept er zo'n mens de hele tijd 'Sifa, Sifa' en zit de machinist kerstliedjes te fluiten...
Prognose wisselstoring is tot 23:00.
Die heb ik ook nog een keer gehoord ja. Het valt me nu trouwens pas op dat Oldenzaal-Zutphen op zondag niet symmetrisch is: naar Amsterdam kun je wel direct via Arnhem met de ICE, maar terug heb je een half uur extra overstaptijd... Nou ja, dan maar via Deventer en dan de vertraagde pimpel of de IC van een kwartier later. Anders zit ik een half uur op het godsverlaten Zutphen.quote:
Oh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"
Ah, die. Is dat nog wel een echte of ook zo'n doorgetrokken trein uit Enkhuizen?quote:
Bleef het maar bij een uurquote:
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
De IC van 17.51 van Sittard naar Maastricht reed vandaag als eerste niet vanwege een wisselstoring, het eerste bericht daarover kwam om 18.52 op de NS-site te staan. Ik stond dus voor de kat z'n kut op het station omdat ik die van 18.51 wilde pakken en er volgens de thuis geraadpleegde reisplanner zogezegd geen storing was [ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 06-12-2015 20:31:06 ]
ovtijden.com geeft nu een aanrijding als redenquote:
Doe dat vooral, wij gaan linkerspoor naar Apeldoorn toe
Hangt er vanaf wat je aanrijdt he. Als het een vlindertje is kan ik me voorstellen dat je er op 1 spoor langs mag. Mits viersporig baanvak natuurlijk.quote:
Ja die zag ik ook, maar normaalgesproken wordt het volledige treinverkeer dan toch stilgelegd?
Achja, we zijn net Barneveld aansluiting voorbij en gingen daar terug naar rechts. Ik vind het allemaal wel prima, zolang we in Wierden maar voor de trein uit Zwolle komen :dquote:
Ja, zou ik ook denken. Sowieso al zo'n vage wisselstoring de hele dag, waarbij niet gecommuniceerd wordt welke treinen wel en niet rijden..
Wel eerlijk!quote:
Net met +7 uit Rotterdam vertrokken (richting Utrecht). Als reden werd opgegeven dat er eerst braaksel uit de trein verwijderd moest worden.
Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?quote:
Wat betreft die veiligheidsmaatregelen op Thalys-stations: in Luik is heel perron 3 afgezet met dranghekken.
Ik stapte pas in Utrecht in, wist ik niet. Maar dan gaat het dus over de Intercity Utrecht - Rotterdam. +7 is gewoon schandalig.quote:
Die zou sowieso maar tot Utrecht rijden vanwege werkzaamheden.
Oh ja.quote:
Oh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"
Zugbeëinflüssung heb je ook nog. Eventueel in combinatie met Zwangsbremsung.
Ik zat in treinstel 450, dat was echt fantastisch:
In de trein zaten een paar treinspottertjes - en ik zeg "tjes", want ouder dan 12 waren ze denk ik niet. Bij aankomst in Beukenlaan sprintten ze de trein uit en renden ze, met statief en videocamera in de hand, naar het kopje van het perron.
Toen de trein weer vertrok heb ik snel het raampje opengedaan en ben ik er half uit gaan hangen, met opgestoken duim en al. Ze waren niet blij, zelden zulke zure gezichten gezien
quote:
Het loopt nog niet op rolletjes...quote:
Nog wat vragen beantwoord over een mogelijk gevaarlijke IC-Direct trein door die verschillende in hoogtes: https://www.rijksoverheid(...)reinen-van-ic-direct
Nee, op de NMBS website staat ook dat het vanwege "terreurniveau 3" is, enkel op sporen 2 en 3. In Brussel-Zuid geldt hetzelfde voor de sporen 3, 4, 5 en 6.quote:Op zondag 6 december 2015 21:14 schreef b2py het volgende:
[..]
Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.
Spoorno van de hoogste categorie! Dank!quote:
Zo, dat was een productief fotodagje vandaag:
[ afbeelding ]
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
[ afbeelding ]
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
[ afbeelding ]
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
[ afbeelding ]
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
[ afbeelding ]
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
[ afbeelding ]
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.
Thanks!En China heeft een vijfjarig investeringsplan ter waarde van $438 miljard vastgesteld voor de periode 2016-2020. Onder andere 23.000 km nieuwe lijn wordt gebouwd. http://www.railwaygazette(...)-five-year-plan.html
quote:
Waarom?quote:
Vanochtend bij Abcoude twee mensen uit de trein getrokken door de politie,
Die 1304 stond vanmiddag even stil op station Breda, mooie klassieke lok.
Bij het wegrijden maakte ie verrassend weinig geluid, had eigenlijk iets verwacht à la 1800.Alleen een beetje jammer van dat gelinkte artikel onderaan, maar okee
Ze waren geil.quote:
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Huh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.quote:
[..]
Het is echter een andere stroomafnemer en andere elektrische installatie die in Nederland onder 25 kV gebruikt wordt (heeft te maken met de breedte van de stroomafnemers en nog wat dingetjes), dus die wordt eigenlijk nooit onder 25 kV gebruikt. Vandaar deze tests.
Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on FlickrVia ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.quote:Op maandag 7 december 2015 21:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Huh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.
Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.quote:Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
[ link | afbeelding ]04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on Flickr
Rot is op manquote:Op maandag 7 december 2015 21:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze waren geil.
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Trek ik hard van leer, ben je mijn kutkop zat, maar zelf ben je geen haar beter. Ja, je opoe schat 
Oh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.quote:
[..]
Rot is op man
We komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.quote:
[..]
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.
OK!quote:
[..]
We komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.
Ja, kan ik begrijpen. Ik moet je wel melden dat mijn ergernis over de wijze van communiceren van MVBOV oprecht is. En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.quote:Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.
De harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.quote:Op maandag 7 december 2015 22:38 schreef Duvel het volgende:
En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.
Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3Mquote:
[..]
Via ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.
[..]
Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.
[ afbeelding ]
Als ze het een beetje goed plannen kun je ze straks naast elkaar op de foto zetten in Amsterdamquote:
[..]
Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3M
Zeker met zo'n monster van 400 meter 
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
Goed bezig Dennisquote:
Omdat het deze week mogelijk de laatste week voor Plan V is hier een oudje (17 april 2009):
[ afbeelding ]
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijdquote:Op maandag 7 december 2015 22:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.
Dat MVBOV daar wat aan zou doen dat zou fijn zijn, is ook vaak genoeg aangegeven.
TLS oprichter is een dubieus geval meen ik me te herinneren (voorkennis, belangenverstrengeling enzo).
Het vervangen gaat trouwens nu wel een stuk sneller dan een jaar geleden btw.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 08-12-2015 09:28:19 ]
Edit: De Oyster Card in Londen krijgt subsidie vanuit de overheid om de kosten te drukken: http://www.atmmarketplace(...)und-the-war-on-cash/
[ Bericht 43% gewijzigd door b2py op 08-12-2015 09:25:09 ]
Geloof ik anno 2015 niks van, 90 ct berekent TLS aan de NS trouwens, dus wat kost zo´n pas nu eigenlijk?quote:Daarin zit de ruim 90 cent inkoopprijs van de kaart (dus niet 40, zoals Pfeijffer beweert). Let wel: dit is de kale pas, zonder beveiliging, bedrukking en andere diensten die erop verleend worden
In Nederland zitten uitsluitend staatsbedrijven in TLS. Connexxion is eruit gestapt kort nadat het geprivatiseerd werd.quote:
Er is altijd iemand de duurste, is er ook onderzocht of er in de bewuste landen/steden/regio's subsidie naar de kaarten gaat vanuit de overheid? Verder kan ik na wat vlug Googlen dat het overgrote deel van de bedrijven die de reiskaarten beheerd van de overheid zijn, in tegenstelling tot in Nederland bij de markt.
Wel raar dat al het treinverkeer wordt stilgelegdtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 09:45:20
Iig:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 10:57:28
Goed geslapen hoop ik?quote:Op dinsdag 8 december 2015 07:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijd
Ik heb altijd veel waardering voor hoe je de media weet te halen. Maar ik vraag mij toch altijd af voor hoeverre je erin slaagt om echt wat voor reizigers te behalen. Het staat voor mij ook niet ter discussie of dat het doel van VBOV/jou is... Maar ik vraag mij wel heel sterk af voor hoeverre de aanpak als in het overbufferingsverhaal niet eerder in het nadeel van de reiziger werkt in plaats van het voordeel. Daarbij vraag ik mij nog veel meer af of die 15 knappe koppen jou niet daarvoor behoeden.. Want daar zullen toch echt een paar bij zitten die weten hoe er met veiligheid wordt omgegaan in de sector.. De ene keer super pietluttig waar je overbufferingsmaatregelen van krijgt.. De andere keer heel sterk met de focus op "hoe het hoort" laaghangend veiligheidsfruit niet incasseren.. Dat besef zie ik vaak in veiligheidsbetogen niet terug en dat werkt eerder averechts dan ten dienste van de reiziger. Want ja.. Het V-woord is inmiddels al goed voor 3/4e van de uitgevallen treinen terwijl er zelden maar een echt substantieel risico is.quote:
[..]
De harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.
Jawelquote:
Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.
Tja, wat wij wel weten maar waar niemand naar luistert.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc'squote:
Staat een trein uit Zwolle maar 2 minuten stil in Groningen voordat hij terugkeert? Aankomst :14/:44 vertrek :16/:46 of zijn het 32 minuten?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?
[ Bericht 45% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2015 12:07:53 ]
Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ookquote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc's
In Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijkquote:
[..]
Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ook
Met het ingaan van de dienstregeling 2013 leek er een definitief einde te komen aan de Benelux-trein. Op 8 december 2012 werd als afscheid nog een loc van de NMBS-reeks 11.8 ingezet, die toen al een tijdje plaatsgemaakt hadden voor Traxx-locs.
We zien hier de trein uit de Schipholtunnel komen, om met volle snelheid door station Hoofddorp te rijden op weg van Amsterdam Centraal naar Brussel-Zuid/Midi.
Oh natuurlijk, daar keert die trein. Groningen - Den Haag is wel zonder keren.quote:
[..]
In Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijk
Twee locs wordt lastig denk ik qua aantal rijvaardige locs?
Of je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toequote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc's
Keertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinenquote:
[..]
Of je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toe
Bouw je toch een relaxtere dienstregelingquote:
[..]
Keertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinen
Heb je misschien ook wel minder vertraging en zo 
of een smoes om meer spoor bij te bouwen Beetje positief zien dit hoor Ga jij maar fijn tuffenquote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
Heb jij geld?quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
Zwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
Zien die lui nou zelf niet hoe debiel dit klinkt?quote:Geachte heer James,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Allereerst mijn excuses voor de late reactie.
Graag reageer ik op uw verzoek om herziening van de afhandeling van uw claim met nummer 5318008. Ik vind het jammer om te lezen dat u hier niet tevreden over bent.
U vraagt ons om de afhandeling van uw claim te herzien. Wij hebben uw claim opnieuw bekeken en zien geen aanleiding onze afhandeling te wijzigen. Volgens de voorwaarde moet u daadwerkelijk een ICD trein hebben genomen. Als u door uitval van een ICD trein een reguliere trein neemt dan gelden hierbij de regels en voorwaarden van de reguliere trein.
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemenquote:
Dus om een vergoeding voor een uitgevallen trein te krijgen moet je die trein nemen (wat niet kan omdat die uitgevallen is)...
Die uiteraard opgeheven was vanwege reizigersoverschot in verband met de veiligheidquote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemen
Ja, zo komen we er wel En dan te horen krijgen "nee meneer, u had een NSR-trein kunnen nemen waarmee u eerder in Breda had kunnen zijn, dus u krijgt geen GtbV" zeker?quote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemen
Weet de reiziger tenminste waar hij aan toe is niewaar
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ja dat was een beetje mijn vraag ook een paar dagen terug...quote:
Ha, en ook op een ander bezwaar (dat ik anderhalve week eerder had ingediend) krijg ik nu hetzelfde antwoord. Ik krijg het gevoel dat ze ter plekke een smoes bedenken ter afwijzing.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ik heb dus ongeveer t zelfde gehad....
Moest Rotterdam Amsterdam doen, er was ergens bij Delft gerotzooi, dus er vielen treinen uit ... Dus ik heb toen de sprinter naar Uitgeest maar genomen, 3 kwartier later op mn eindbestemming dan het oorspronkelijke plan....
Maar kort na mn vertrek is er toch een trein oude de oude lijn gegaan, en het kwam er dus op neer dat als ik die had genomen ik dus nog wel binnen t half uur had aan kunnen komen....Dat ik maar die had moeten nemen... Maar hoe kan ik dat nou weten
.Edit: Die sprinter liep onderweg ook vertraging op uiteraard....
Als ik het een beetje zie heb ik ongeveer t zelfde traject als jou nu...quote:
Met het verschil dat ik zo een haast had dat ik dus niet meteen uitgechecked had bij AMS, en bij het retour uit/ingechecked heb... (En dus een paar euro's heb afgesnoept van de ritprijs)
En daar pakken ze me nu op.
Daar heb jij zelfs nog een opmerking over gemaakt een paar weken geleden ('Je belazerd de boel en ze verwachten dat je ze terugstorten of iets in die trant', no hard feelings trouwens
)Hoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.quote:
[..]
Zwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...
Dat zijn er volgens mij niet zo veel meerquote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?
Onwil is een van de sleutelwoorden denk ikquote:
[..]
Hoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.
Drie locs, knoop er tien rijtuigen achter heb je er 2000 plaatsen bijquote:
Precies, gemiddeld minder dan 5 op de Watergraafsmeer
Bovendien, er zijn ook nog twaalf DDM1 locs. Verwacht moet dat al het DDM1 in een keer op de baan komt?
Waarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?quote:
hoe wou je daar een dienstregeling mee opzetten?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?
DDZ in sprinterdiensten gebeurt alquote:
[..]
Waarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?
Weet ik, op die manier maak je nog meer DDZ vrijquote:
[..]
DDZ in sprinterdiensten gebeurt al
Hoeveel Traxx'en denk je dat daar in 2016 bijkomen? Er zijn er nog 18 bijbesteld voor zover ik weet.quote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moetenquote:
[..]
Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Je kunt je studenten OVC gewoon opzeggen, volgens mij krijg je dan een (klein) extra bedrag. Ik weet niet of je dan nog een verschil moest kunnen laten zien tussen reistijd met auto en met het OVquote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Klopt, omdat je in het buitenland niks aan een studenten-ov hebt.quote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaat
of als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt isquote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaat
Zoiets bedoel je?quote:
Breda had ook een Fish Point. De winkel is maarliefst 3 weken open geweest, ging toen dicht "wegens verbouwing" en is zo'n 5 maanden later leeggehaald.
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.
In Breda hadden ze de winkelruiten echt helemaal dichtgeplakt en hing er ook zo'n lullig briefje ("wegens verbouwing gesloten").quote:
[..]
Zoiets bedoel je?
[ afbeelding ]
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.
Na enkele weken was de helft van het papier van de ramen gevallen en kon je binnen kijken. Zo af en toe werd het papier opnieuw vastgeplakt, maar je kon goed zien dat er niks gebeurde.
Elders op FOK! is er een topic te vinden over crowdfunding waarin Fishpoint werd besproken. Eens kijken of die nog terug te vinden is...
Het is maar een wazige formule.
Ja dat had hij ook, woonde midden in de NOPquote:
[..]
of als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt is
http://www.dumpert.nl/med(...)ietser_vs_trein.html
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422
Ik bied 10 cent de kiloquote:
Iemand zin om mede-eigenaar van een Twents smalspoorlocje te worden?
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422
Zal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegtquote:
Klopt maar de ijzer prijs is 16 cent ofzoquote:
[..]
Zal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegt
gratuliertquote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.
Awesomequote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.
Schnautze!!quote:
tsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.quote:
Zo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijnquote:
[..]
tsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.
#incestthuisbestDie is in Ede minstens zo hard nodig als in Amersfoortquote:
[..]
Zo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijn
quote:
Ja, zo kun je het ook zien inderdaad. Maar goed, ik ben er wel een beetje klaar mee. En ik heb ook geen zin en energie meer om steeds maar weer een gefundeerde mening te hebben. For what? In de hoop gehoord te worden?quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Laat ook maar, verspilde energie.Geen chickies, allemaal rok over de knieën en een ANWB jas aanquote:
En ik maar denken dat er geen kip in die trein zat
Ah, die 15 souffleurs zijn gelukkig allemaal overduidelijk onafhankelijk en helemaal niet vooringenomen, zodat de MVBOV altijd een weloverwogen statement kan maken.quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
De MVBOV valt nu definitief door de mand als het schoothondje van FMN.
Die toon, mensen uitmaken voor zakkenvullers, ongelooflijk. Ik ben echt verbaasd dat de MVBOV zich zo verlaagt. Schokkend voor een club die beweert reizigersbelangen te behartigen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 08-12-2015 22:21:20 ]
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.
Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.quote:
moet max 10 minuten lopen zijn en dikke schnitzel hebben voor max 15 euroquote:Op dinsdag 8 december 2015 22:40 schreef bork het volgende:
[..]
Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.
En dat kan vast wel Dat lukt welquote:
[..]
moet max 10 minuten lopen zijn en dikke schnitzel hebben voor max 15 euro
. Of twee gewone i.pv.1 dikke?Leuk treintje, wanneer stopt deze definitief?quote:
De "EuroCity" tussen Brussel & Basel gaat binnenkort definitief verdwijnen. Nadat de Zwitserse rijtuigen al verdwenen waren, en de trein niet een aantal keer per week meer doorreed naar Chur, kwam natuurlijk al steeds meer een einde in zicht.
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.
Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.quote:
[..]
Leuk treintje, wanneer stopt deze definitief?
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.
ok, thx.quote:
[..]
Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.
Kleine kaart maakt niet uit, als er maar een schnitzel formaat kettingkast op staatquote:
[..]
Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.
TGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...quote:
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.
hee hee hee gaan we nog treintjes kijken ook of zo hmmquote:
[..]
Kleine kaart maakt niet uit, als er maar een schnitzel formaat kettingkast op staat
En daarom zou ik graag een een spoorboekje of pdf van wat Internationale verbindingen willen hebben. Maar nee, 't lijkt wel of 't collectief Is afgeschaft. Frankrijk doet niet meer aan drukwerk en aan pdf. En ook de offline Eurail/Intervall planner op Android is nog steeds niet geüpdatet...quote:
[..]
Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.
Ik wil gewoon een overzicht
Maar ondertussen ...quote:
[..]
Geen chickies, allemaal rok over de knieën en een ANWB jas aan
Er zouden TGVs gaan rijden tussen Brussel en Straatsburg, reizigers naar Basel zouden dan daar kunnen overstappen.quote:
[..]
TGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...
fixquote:
Die popupquote:
In de reisplannert staat dat altijd met een monospaced lettertype afgedrukt (zoals Courier New), dan lijnt de boel tenminste correct uit.
Ik nam dat basel ding van Greavy als voorbeeld
Heb jij nog enig idee waar ik zoiets voor 't nieuwe seizoen kan nakijken?quote:
[..]
Die popup
In de reisplannert staat dat altijd met een monospaced lettertype afgedrukt (zoals Courier New), dan lijnt de boel tenminste correct uit.
Op bahn.de? Daar staat dezelfde informatie, maar dan goed gepresenteerd:quote:
[..]
Heb jij nog enig idee waar ik zoiets voor 't nieuwe seizoen kan nakijken?
ah, tof... Toch nog ergensquote:
[..]
Op bahn.de? Daar staat dezelfde informatie, maar dan goed gepresenteerd:
[ afbeelding ]
T kan nog erger trouwens
Ben ben toch potdomme niet de eerste autist die dit ontdekt OF er zich druk overmaakt?quote:
Die screenshots mag je wel eens naar @DB_Bahn sturen, misschien fixen ze het dan in een volgende update.
Ik in ieder geval niet, als ik ergens heen wil pak ik de reisplanner en stel ik 'm gewoon in op desbetreffende dag.
Mwoah, vaak niet veel soeps -Greco kop- en als ze met zo oud zijn als mij minstens één kind uitgepoept. Het is dat Buckler niet meer gebrouwen wordt...quote:
Aha, verstehe !quote:
[..]
Er zouden TGVs gaan rijden tussen Brussel en Straatsburg, reizigers naar Basel zouden dan daar kunnen overstappen.
Verstuurd op twitter, al zijn ze naar huis geloof ikquote:
Ik denk niet dat er heel veel mensen zijn die die Verkehrstage bekijken.
Ik in ieder geval niet, als ik ergens heen wil pak ik de reisplanner en stel ik 'm gewoon in op desbetreffende dag.
Ja, genau! DB Bahn stopt er om 22:00 mee.quote:
[..]
Verstuurd op twitter, al zijn ze naar huis geloof ik
Het biermerk bestaat nog wel, maar is hier vrijwel niet verkrijgbaarquote:
[..]
Mwoah, vaak niet veel soeps -Greco kop- en als ze met zo oud zijn als mij minstens één kind uitgepoept. Het is dat Buckler niet meer gebrouwen wordt...
Ach, laat ook maarquote:
[..]
Ja, genau! DB Bahn stopt er om 22:00 mee.
http://i.imgur.com/m3W6zpi.png
quote:
[..]
Ach, laat ook maar
http://i.imgur.com/m3W6zpi.png
Mooi! Ik schaam me zo dat ik de ontwikkelingen van het Nieuwjaarsrondje zo slecht volg. als ik er ben, vind ik het altijd erg gezellig (en ik hoop wederzijds)!quote:
Moet ik zelf nog ergens voor zorgen qua tickets? Wat is thans het reisschema (niet op het sein nauwkeurig)?
Nope. Greavy heeft de ICE-tickets nu dus geregeld, en wanneer we onderweg zijn trekken we wel een NRW-ticket of twee uit de automaat voor de rest van de treinen.quote:
Moet ik zelf nog ergens voor zorgen qua tickets?
Voor Keulen -> Arnhem.quote:
En waarvoor heb ik dat ticket eigenlijk gekocht? Vanaf Arnhem? Utrecht? Retour? Ik lees soms niet mee hier...
Het startpunt is Enschede, daar reis je heen met je OV-C en check je uit. Vanuit Enschede reizen we met NRW-tickets richting Keulen.quote:
En hoe kom ik met mijn chipkaart dan uiteindelijk in Köln? Dus hoe zit het met de heenreis naar (eerste stop buitenland mij onbekend)
Eenmaal in Arnhem check je weer in.
In 2009 was het traject tussen Utrecht Centraal en Harmelen aansluiting waarschijnlijk een van de drukste dubbelsporige trajecten van het land, met 10 IC's en 2 stoptreinen per uur per richting, en daarnaast nog goederentreinen en eventuele extra's.
Onder die laatste categorie past ook de SSN, die op 12 juni 2009 met de 01 1075 een gezelschapsrit Rotterdam-Tilburg-Utrecht-Den Haag reed. Het perron langs spoor 2 op Utrecht Terwijde, waar de stoomloc langs rijdt, was tijdelijk en is bij het gereedkomen van de viersporigheid weggehaald.
of op FB zetten bij DB dan is er misschien nog wel iemand morgen heelvroeg wakkerquote:
[..]
Ben ben toch potdomme niet de eerste autist die dit ontdekt OF er zich druk overmaakt?
.Nee, Brussel-Straatsburg. 2 per dag per richtingquote:
[..]
TGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...
Dat schiet ook niet echt op dan.quote:
[..]
Nee, Brussel-Straatsburg. 2 per dag per richting
nog in prima staat. de 1700 was wel goed vuil.
MTR doet nu al de metro van Stockholm.
Het OBIS-scherm is optimistisch: "Dit is station Rotterdam Centraal"
Had toch maar een ICd genomen vandaagtwitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 09:59:59
43308 (RRF 4401 met ketels): Kijfhoek - Baarn 10:25 - Apeldoorn 11:12 - Almelo 11:52 - Bad Bentheim
47705 (CapTrain): Kijfhoek - Ac 10:42 - Baarn 11:25 Amf 11:32/12:31 - Apeldoorn 13:13 - Almelo 13:53 - Bad Bentheim
41795 (HSL 1304 met ketels): IJsselmonde 10:05 - Abdcoude 11:14 - Baarn 11:55 - Apeldoorn 12:42 - Almelo 13:22 - Bad Bentheim
Tja, als tussen Schiedam en Rotterdam de Hoekselijn-sporen niet goed benut (kunnen) worden is het geen wonder dat het niet lekker past als er meer treinen gaan rijden.quote:
Ik weet niet waarom, maar voor mijn gevoel geeft I&M nu ander soort antwoorden op vragen, in dit geval over opheffen IC status Schiedam C: https://www.rijksoverheid(...)tion-schiedam-kethel
Nice, even een kijkje nemen straksquote:
Voor de liefhebber: de 1304 is weer onderweg, net als twee andere goederentreinen op weg naar Bentheim.
43308 (RRF 4401 met ketels): Kijfhoek - Baarn 10:25 - Apeldoorn 11:12 - Almelo 11:52 - Bad Bentheim
47705 (CapTrain): Kijfhoek - Ac 10:42 - Baarn 11:25 Amf 11:32/12:31 - Apeldoorn 13:13 - Almelo 13:53 - Bad Bentheim
41795 (HSL 1304 met ketels): IJsselmonde 10:05 - Abdcoude 11:14 - Baarn 11:55 - Apeldoorn 12:42 - Almelo 13:22 - Bad Bentheim
Het viel me nog wel mee dat er slechts 20 mio nodig is om de IC's wel op Schiedam C te kunnen laten stoppen tov het niet laten stoppen. Vraag me af wat dat dan vraagt, daar bouw je niet heel veel voor..quote:
[..]
Tja, als tussen Schiedam en Rotterdam de Hoekselijn-sporen niet goed benut (kunnen) worden is het geen wonder dat het niet lekker past als er meer treinen gaan rijden.
Als dagelijkse forens ben ik er alleen maar blij mee dat er niet meer gestopt zou gaan wordenquote:
[..]
Het viel me nog wel mee dat er slechts 20 mio nodig is om de IC's wel op Schiedam C te kunnen laten stoppen tov het niet laten stoppen. Vraag me af wat dat dan vraagt, daar bouw je niet heel veel voor..
de afgelopen jaren is er alleen maar reistijd bijgekomen.Sta nu aan de achterkant van Den Bosch te wachten op de bus van 12:30. Geen bordjes of iets dergelijks die wijzen op de Flixbus. Er staat één vrouw met een koffer om zich heen te kijken.
Ik hoop dat de stroomaansluiting werkt zo, dan kan ik nog wat werken.
Omzet 1 euro.
Nee natuurlijk niet.quote:
Mogen Fernbus-reisverslagen hier ook?
Okee voor deze keer
De bus van vandaag. Van buiten nog een Duitse touringcar met Duitse chauffeur. Van binnen al een Flixbus met stroom en ruime zitplaatsen.
Interieur van de bus.
Op de voorste rij kan ik uitstekend zitten met 2 meter lengte. Dan nog 12 centimeter tussen knie en wand.
Waar is de officiele plek dan? Vòor het station waar ook altijd de NS pendelbussen komen?quote:
Ik wil er wel graag over klagen. Die chauffeurs weten blijkbaar zelf ook niet waar de halte in Enschede is (voor het station, inrijden via de Piet Heinstraat). Dus zetten ze hem maar gewoon op het busstation neer, waar ze ons in de weg staan
Want ik zie flix al maanden dat ding gewoon voor die glazen wachtruimte neerploppen
Tussen het wachthok en de bussen. Kan ik er weer omheen lopen om te zien of mijn bus er al staat... zucht[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2015 12:49:31 ]
ik mag hopen dat ze zich een bepaalde termijn hebben gegeven om rendabel te wordenquote:
0 reizigers stappen uit, 0 reizigers voor de bus richting Rotterdam (uitgezonderd mijzelf).
Omzet 1 euro.
Voor het station, tussen de wachtruimte en het treinstation.quote:Op woensdag 9 december 2015 12:48 schreef CrashO het volgende:
[..]
Waar is de officiele plek dan? Vòor het station waar ook altijd de NS pendelbussen komen?
Want ik zie flix al maanden dat ding gewoon voor die glazen wachtruimte neerploppen
HSL 1304 by Daniel, on FlickrHij was precies op tijd ook nog
Met 100 per uur in een rammelend taxibusje over smalle wegenquote:
Man, dat is nog minder dan in een regionale bus tussen Delfzijl en Roodeschool
Maar wel op tijd om inclusief een overstap in Spijk de aansluiting in Roodeschool te halen.
Tegenwoordig is de lijnvoering daar ietsje anders, maar het was wel geinig om een keer meegemaakt te hebben
Niet nodig. Heb er zelf al het nodige meegemaakt, inclusief cultuurshockquote:
Vraag maar aan Klaasje of Flash naar de bus tussen Roodeschool & Delfzijl
Vroeg jij dat een maand geleden ook al of was dat iemand anders?quote:
Mensen hier ervaring met treinreizen in Canada en vooral Ontario? Wat is op de lijn Brantford- Montreal een mooi deel?
Ze zijn net bezig in Nederland. In Duitsland is het enorm succesvol. Daar wil Keulen nu zelfs fernbussen uit de binnenstad weren. Ga je ten onder aan je eigen succes.quote:
[..]
ik mag hopen dat ze zich een bepaalde termijn hebben gegeven om rendabel te worden
Zo warrig als ik de afgelopen tijd ben kan dat best het eerste zijn.quote:
[..]
Vroeg jij dat een maand geleden ook al of was dat iemand anders?
Toch mooi een halfuur sneller dan met de trein en metro en dat voor een eurootje.
Zeer geestig
Hoewel, op de plattegrond van het busstation staat wel dat touringcars vanaf perron X vertrekken.
Kon ik niet zien, vraag het zo wel aan de chauffeur. Mijn chauffeur van net gaat zo naar Nijmegen, dus ik vermoed dat de drieasser zo naar Den Bosch gaat.quote:
En uit de extra lange drie-asser kwamen hoeveel reizigers?
Die ouwe locs hadden de " op de tijd rijden" feature nog standaard aan boord.quote:
[ link | afbeelding ]HSL 1304 by Daniel, on Flickr
Hij was precies op tijd ook nog
Net zoals L-seinen
twitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 14:05:02
Zometeen om 14:40 de bus weer naar Den Bosch. Met regulier OV kom ik om 16:21 aan, afhankelijk van de verstoring bij Dordrecht.
Deze bus vertrekt prima op tijd, toch niet de drieasser, maar een Nederlandse bus. Die had vandaag al wat meer mensen mee:
Den Bosch - Rotterdam: 12
Rotterdam - Nijmegen: 10
Nijmegen - Rotterdam: 0
en nu
Rotterdam - Den Bosch: 1
Er zouden oorspronkelijk nog 2 mensen opstappen op Lombardijen, maar die zijn uiteindelijk niet op komen dagen. Zo ben ik op de heen- en terugweg de enige.
[ Bericht 43% gewijzigd door Bitlord op 09-12-2015 14:59:41 ]
Niet helemaal, er was een andere storing overheen gekomen.quote:
Hardnekkigtwitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 14:05:02
En GtbVclaims met jouw naam erop gaan in de snelbaan naar de shredder hequote:
En anderhalf uur later nog geen prognose? Mijn reis naar huis is fucked
Möglich war die Parallelfahrt ausnahmsweise heute Mittag bei der feierlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig.
Mooi plaatquote:
[ link | afbeelding ]HSL 1304 by Daniel, on Flickr
Hij was precies op tijd ook nog
Antwerpen was ook een zootje de eerste keer qua halte Flixbus..topen waren ze 2 dagen bezig.. t is dat die bus zo opvalt...quote:
Ik wil er wel graag over klagen. Die chauffeurs weten blijkbaar zelf ook niet waar de halte in Enschede is (voor het station, inrijden via de Piet Heinstraat). Dus zetten ze hem maar gewoon op het busstation neer, waar ze ons in de weg staan
Jammer dat ze niet even wat ICE4 van stal hebben gehaaldquote:
[ afbeelding ]
Möglich war die Parallelfahrt ausnahmsweise heute Mittag bei der feierlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig.
Dankjewel!quote:
Gewoon een nieuwe Setra, volgens mij is dat niet veel slechter als een VIRMquote:
[ afbeelding ]
De bus van vandaag. Van buiten nog een Duitse touringcar met Duitse chauffeur. Van binnen al een Flixbus met stroom en ruime zitplaatsen.
[ afbeelding ]
Interieur van de bus.
Op de voorste rij kan ik uitstekend zitten met 2 meter lengte. Dan nog 12 centimeter tussen knie en wand.
Heb je overal zoveel Lebensraum? En kun je eventueel een stoel met extra beenruimte kopen?
Heeft Flixbus überhaupt bussen? Ik moest denken aan dit nieuwsbericht
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)laire-Duitse-Fernbus
Gaat dat bedrijf dan met hun eigen bussen rijden voor Flixbus (eventueel in FB huisstijl) of zullen ze enkel de chauffeurs leveren?