PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ze waren geil.quote:
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Huh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.quote:Op zaterdag 5 december 2015 09:56 schreef MTL het volgende:
[..]
Het is echter een andere stroomafnemer en andere elektrische installatie die in Nederland onder 25 kV gebruikt wordt (heeft te maken met de breedte van de stroomafnemers en nog wat dingetjes), dus die wordt eigenlijk nooit onder 25 kV gebruikt. Vandaar deze tests.
Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on Flickr
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Via ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.quote:Op maandag 7 december 2015 21:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Huh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.
Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.quote:Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
[ link | afbeelding ]04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on Flickr
Rot is op manquote:Op maandag 7 december 2015 21:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze waren geil.
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Trek ik hard van leer, ben je mijn kutkop zat, maar zelf ben je geen haar beter. Ja, je opoe schat 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.quote:Op maandag 7 december 2015 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rot is op man
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
We komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.quote:
[..]
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.
OK!quote:Op maandag 7 december 2015 22:36 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
We komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.
Ja, kan ik begrijpen. Ik moet je wel melden dat mijn ergernis over de wijze van communiceren van MVBOV oprecht is. En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.quote:Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.quote:Op maandag 7 december 2015 22:38 schreef Duvel het volgende:
En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.
Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3Mquote:Op maandag 7 december 2015 22:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
Via ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.
[..]
Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.
[ afbeelding ]
Als ze het een beetje goed plannen kun je ze straks naast elkaar op de foto zetten in Amsterdamquote:
[..]
Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3M
Omdat het deze week mogelijk de laatste week voor Plan V is hier een oudje (17 april 2009):
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed bezig Dennisquote:
Omdat het deze week mogelijk de laatste week voor Plan V is hier een oudje (17 april 2009):
[ afbeelding ]
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijdquote:Op maandag 7 december 2015 22:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsing, tsing tsjing kassa! Kosten OV-chipkaart NL vs de rest
Dat MVBOV daar wat aan zou doen dat zou fijn zijn, is ook vaak genoeg aangegeven.
TLS oprichter is een dubieus geval meen ik me te herinneren (voorkennis, belangenverstrengeling enzo).
Het vervangen gaat trouwens nu wel een stuk sneller dan een jaar geleden btw.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 08-12-2015 09:28:19 ]
Dat MVBOV daar wat aan zou doen dat zou fijn zijn, is ook vaak genoeg aangegeven.
TLS oprichter is een dubieus geval meen ik me te herinneren (voorkennis, belangenverstrengeling enzo).
Het vervangen gaat trouwens nu wel een stuk sneller dan een jaar geleden btw.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 08-12-2015 09:28:19 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er is altijd iemand de duurste, is er ook onderzocht of er in de bewuste landen/steden/regio's subsidie naar de kaarten gaat vanuit de overheid? Verder kan ik na wat vlug Googlen dat het overgrote deel van de bedrijven die de reiskaarten beheerd van de overheid zijn, in tegenstelling tot in Nederland bij de markt.
Edit: De Oyster Card in Londen krijgt subsidie vanuit de overheid om de kosten te drukken: http://www.atmmarketplace(...)und-the-war-on-cash/
[ Bericht 43% gewijzigd door b2py op 08-12-2015 09:25:09 ]
Edit: De Oyster Card in Londen krijgt subsidie vanuit de overheid om de kosten te drukken: http://www.atmmarketplace(...)und-the-war-on-cash/
[ Bericht 43% gewijzigd door b2py op 08-12-2015 09:25:09 ]
Wat kost zo'n kaart nu precies, NRC schrijft in 2014
Geloof ik anno 2015 niks van, 90 ct berekent TLS aan de NS trouwens, dus wat kost zo´n pas nu eigenlijk?quote:Daarin zit de ruim 90 cent inkoopprijs van de kaart (dus niet 40, zoals Pfeijffer beweert). Let wel: dit is de kale pas, zonder beveiliging, bedrukking en andere diensten die erop verleend worden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Nederland zitten uitsluitend staatsbedrijven in TLS. Connexxion is eruit gestapt kort nadat het geprivatiseerd werd.quote:
Er is altijd iemand de duurste, is er ook onderzocht of er in de bewuste landen/steden/regio's subsidie naar de kaarten gaat vanuit de overheid? Verder kan ik na wat vlug Googlen dat het overgrote deel van de bedrijven die de reiskaarten beheerd van de overheid zijn, in tegenstelling tot in Nederland bij de markt.
Wel raar dat al het treinverkeer wordt stilgelegdtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 09:45:20 Van en naar Eindhoven: geen treinen door een defecte trein. https://t.co/axyyfHaEPO #Ehv reageer retweet
Van en naar Eindhoven: geen treinen door een defecte trein.
Schijnt dat die trein de infrastructuur naar de klote heeft geholpen vanochtend
Iig:
Iig:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 10:57:28 Van en naar Eindhoven: beperkingen voorbij, treindienst geleidelijk opgestart. https://t.co/axyyfHaEPO #Ehv reageer retweet
Goed geslapen hoop ik?quote:Op dinsdag 8 december 2015 07:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Ik heb altijd veel waardering voor hoe je de media weet te halen. Maar ik vraag mij toch altijd af voor hoeverre je erin slaagt om echt wat voor reizigers te behalen. Het staat voor mij ook niet ter discussie of dat het doel van VBOV/jou is... Maar ik vraag mij wel heel sterk af voor hoeverre de aanpak als in het overbufferingsverhaal niet eerder in het nadeel van de reiziger werkt in plaats van het voordeel. Daarbij vraag ik mij nog veel meer af of die 15 knappe koppen jou niet daarvoor behoeden.. Want daar zullen toch echt een paar bij zitten die weten hoe er met veiligheid wordt omgegaan in de sector.. De ene keer super pietluttig waar je overbufferingsmaatregelen van krijgt.. De andere keer heel sterk met de focus op "hoe het hoort" laaghangend veiligheidsfruit niet incasseren.. Dat besef zie ik vaak in veiligheidsbetogen niet terug en dat werkt eerder averechts dan ten dienste van de reiziger. Want ja.. Het V-woord is inmiddels al goed voor 3/4e van de uitgevallen treinen terwijl er zelden maar een echt substantieel risico is.quote:
[..]
De harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.
Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, wat wij wel weten maar waar niemand naar luistert.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Staat een trein uit Zwolle maar 2 minuten stil in Groningen voordat hij terugkeert? Aankomst :14/:44 vertrek :16/:46 of zijn het 32 minuten?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?
Kranplätze müssen verdichtet sein
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc'squote:
Staat een trein uit Zwolle maar 2 minuten stil in Groningen voordat hij terugkeert? Aankomst :14/:44 vertrek :16/:46 of zijn het 32 minuten?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?
Ik was in Brussel m'n saldo van 8 ritten op de Mobib mooi kwijt toen mijn kaart kapot ging, dat zie ik in die vergelijking niet vermeld worden. Abonnement kreeg ik eerder wel terug. Blijft natuurlijk overeind dat NL ergens onderaan bundelt met de bespottelijke uitvoering van die kaart 
[ Bericht 45% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2015 12:07:53 ]
[ Bericht 45% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2015 12:07:53 ]
Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ookquote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc's
In Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijkquote:
[..]
Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ook
Vandaag drie jaar geleden:
Met het ingaan van de dienstregeling 2013 leek er een definitief einde te komen aan de Benelux-trein. Op 8 december 2012 werd als afscheid nog een loc van de NMBS-reeks 11.8 ingezet, die toen al een tijdje plaatsgemaakt hadden voor Traxx-locs.
We zien hier de trein uit de Schipholtunnel komen, om met volle snelheid door station Hoofddorp te rijden op weg van Amsterdam Centraal naar Brussel-Zuid/Midi.
Met het ingaan van de dienstregeling 2013 leek er een definitief einde te komen aan de Benelux-trein. Op 8 december 2012 werd als afscheid nog een loc van de NMBS-reeks 11.8 ingezet, die toen al een tijdje plaatsgemaakt hadden voor Traxx-locs.
We zien hier de trein uit de Schipholtunnel komen, om met volle snelheid door station Hoofddorp te rijden op weg van Amsterdam Centraal naar Brussel-Zuid/Midi.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh natuurlijk, daar keert die trein. Groningen - Den Haag is wel zonder keren.quote:
[..]
In Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijk
Twee locs wordt lastig denk ik qua aantal rijvaardige locs?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Of je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toequote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc's
Kranplätze müssen verdichtet sein
Keertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinenquote:
[..]
Of je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toe
Altijd onderweg naar het avontuur
Bouw je toch een relaxtere dienstregelingquote:
[..]
Keertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinen
Heb je misschien ook wel minder vertraging en zo 
of een smoes om meer spoor bij te bouwen Beetje positief zien dit hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga jij maar fijn tuffenquote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb jij geld?quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
Zwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregeling
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zien die lui nou zelf niet hoe debiel dit klinkt?quote:Geachte heer James,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Allereerst mijn excuses voor de late reactie.
Graag reageer ik op uw verzoek om herziening van de afhandeling van uw claim met nummer 5318008. Ik vind het jammer om te lezen dat u hier niet tevreden over bent.
U vraagt ons om de afhandeling van uw claim te herzien. Wij hebben uw claim opnieuw bekeken en zien geen aanleiding onze afhandeling te wijzigen. Volgens de voorwaarde moet u daadwerkelijk een ICD trein hebben genomen. Als u door uitval van een ICD trein een reguliere trein neemt dan gelden hierbij de regels en voorwaarden van de reguliere trein.
Dus om een vergoeding voor een uitgevallen trein te krijgen moet je die trein nemen (wat niet kan omdat die uitgevallen is)...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemenquote:
Dus om een vergoeding voor een uitgevallen trein te krijgen moet je die trein nemen (wat niet kan omdat die uitgevallen is)...
Die uiteraard opgeheven was vanwege reizigersoverschot in verband met de veiligheidquote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemen
Ja, zo komen we er wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan te horen krijgen "nee meneer, u had een NSR-trein kunnen nemen waarmee u eerder in Breda had kunnen zijn, dus u krijgt geen GtbV" zeker?quote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemen
Wel het toppunt van duidelijk natuurlijk, een klap in je gezicht
Weet de reiziger tenminste waar hij aan toe is niewaar
Weet de reiziger tenminste waar hij aan toe is niewaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ha, en ook op een ander bezwaar (dat ik anderhalve week eerder had ingediend) krijg ik nu hetzelfde antwoord. Ik krijg het gevoel dat ze ter plekke een smoes bedenken ter afwijzing.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ja dat was een beetje mijn vraag ook een paar dagen terug...quote:
Ha, en ook op een ander bezwaar (dat ik anderhalve week eerder had ingediend) krijg ik nu hetzelfde antwoord. Ik krijg het gevoel dat ze ter plekke een smoes bedenken ter afwijzing.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ik heb dus ongeveer t zelfde gehad....
Moest Rotterdam Amsterdam doen, er was ergens bij Delft gerotzooi, dus er vielen treinen uit ... Dus ik heb toen de sprinter naar Uitgeest maar genomen, 3 kwartier later op mn eindbestemming dan het oorspronkelijke plan....
Maar kort na mn vertrek is er toch een trein oude de oude lijn gegaan, en het kwam er dus op neer dat als ik die had genomen ik dus nog wel binnen t half uur had aan kunnen komen....Dat ik maar die had moeten nemen... Maar hoe kan ik dat nou weten
.Edit: Die sprinter liep onderweg ook vertraging op uiteraard....
Als ik het een beetje zie heb ik ongeveer t zelfde traject als jou nu...quote:
Met het verschil dat ik zo een haast had dat ik dus niet meteen uitgechecked had bij AMS, en bij het retour uit/ingechecked heb... (En dus een paar euro's heb afgesnoept van de ritprijs)
En daar pakken ze me nu op.
Daar heb jij zelfs nog een opmerking over gemaakt een paar weken geleden ('Je belazerd de boel en ze verwachten dat je ze terugstorten of iets in die trant', no hard feelings trouwens
)
Hoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.quote:
[..]
Zwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...
Dat zijn er volgens mij niet zo veel meerquote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Onwil is een van de sleutelwoorden denk ikquote:
[..]
Hoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Drie locs, knoop er tien rijtuigen achter heb je er 2000 plaatsen bijquote:
Precies, gemiddeld minder dan 5 op de Watergraafsmeer
Bovendien, er zijn ook nog twaalf DDM1 locs. Verwacht moet dat al het DDM1 in een keer op de baan komt?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?quote:
hoe wou je daar een dienstregeling mee opzetten?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?
Kranplätze müssen verdichtet sein
DDZ in sprinterdiensten gebeurt alquote:
[..]
Waarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet ik, op die manier maak je nog meer DDZ vrijquote:
[..]
DDZ in sprinterdiensten gebeurt al
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoeveel Traxx'en denk je dat daar in 2016 bijkomen? Er zijn er nog 18 bijbesteld voor zover ik weet.quote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moetenquote:
[..]
Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Je kunt je studenten OVC gewoon opzeggen, volgens mij krijg je dan een (klein) extra bedrag. Ik weet niet of je dan nog een verschil moest kunnen laten zien tussen reistijd met auto en met het OVquote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Klopt, omdat je in het buitenland niks aan een studenten-ov hebt.quote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaat
of als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt isquote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoiets bedoel je?quote:
Breda had ook een Fish Point. De winkel is maarliefst 3 weken open geweest, ging toen dicht "wegens verbouwing" en is zo'n 5 maanden later leeggehaald.
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Breda hadden ze de winkelruiten echt helemaal dichtgeplakt en hing er ook zo'n lullig briefje ("wegens verbouwing gesloten").quote:
[..]
Zoiets bedoel je?
[ afbeelding ]
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.
Na enkele weken was de helft van het papier van de ramen gevallen en kon je binnen kijken. Zo af en toe werd het papier opnieuw vastgeplakt, maar je kon goed zien dat er niks gebeurde.
Elders op FOK! is er een topic te vinden over crowdfunding waarin Fishpoint werd besproken. Eens kijken of die nog terug te vinden is...
Het is maar een wazige formule.
Was het trouwens een van jullie die zondagavons op Utrecht op de ICE aan het wachten was en toen aan 4 studenten uitlegde hoe de bordjes werken qua rijtuig aantallen en dat je het beste bij nummer 10 kon wachten zodat je zeker een plek hebt?
Nee, ik zat wel in de ICE in Utrecht zondagavond.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja dat had hij ook, woonde midden in de NOPquote:
[..]
of als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt is
Kranplätze müssen verdichtet sein
Harde klapper in Polen. De fietser in kwestie heeft het wel overleefd
http://www.dumpert.nl/med(...)ietser_vs_trein.html
http://www.dumpert.nl/med(...)ietser_vs_trein.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand zin om mede-eigenaar van een Twents smalspoorlocje te worden?
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bied 10 cent de kiloquote:
Iemand zin om mede-eigenaar van een Twents smalspoorlocje te worden?
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegtquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kwam op Flickr trouwens een foto tegen van afgelopen zondag van de HSL1300 met Kia trein. Ik zag dat die de voorste pantograaf omhoog had, is dat om te voorkomen dat koperdeeltjes op de auto's vallen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Klopt maar de ijzer prijs is 16 cent ofzoquote:
[..]
Zal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegt
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.
gratuliertquote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Awesomequote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed nieuws! Weer in een Ruheabteil?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
tsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijnquote:
[..]
tsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.
#incestthuisbest
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die is in Ede minstens zo hard nodig als in Amersfoortquote:
[..]
Zo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, zo kun je het ook zien inderdaad. Maar goed, ik ben er wel een beetje klaar mee. En ik heb ook geen zin en energie meer om steeds maar weer een gefundeerde mening te hebben. For what? In de hoop gehoord te worden?quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
Laat ook maar, verspilde energie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen chickies, allemaal rok over de knieën en een ANWB jas aanquote:
En ik maar denken dat er geen kip in die trein zat
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ah, die 15 souffleurs zijn gelukkig allemaal overduidelijk onafhankelijk en helemaal niet vooringenomen, zodat de MVBOV altijd een weloverwogen statement kan maken.quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
De MVBOV valt nu definitief door de mand als het schoothondje van FMN.
Die toon, mensen uitmaken voor zakkenvullers, ongelooflijk. Ik ben echt verbaasd dat de MVBOV zich zo verlaagt. Schokkend voor een club die beweert reizigersbelangen te behartigen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 08-12-2015 22:21:20 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De "EuroCity" tussen Brussel & Basel gaat binnenkort definitief verdwijnen. Nadat de Zwitserse rijtuigen al verdwenen waren, en de trein niet een aantal keer per week meer doorreed naar Chur, kwam natuurlijk al steeds meer een einde in zicht.
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.
