PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.
Zo lang is ie anders niet in dienst en de ATB is ook pas weer nieuw ingebouwd toch?quote:Op zondag 6 december 2015 10:06 schreef b2py het volgende:
Kinderziekte? Dat ding heeft eerder last van reuma en dementie
Verder is het enkel bewezen techniek inderdaad
Kranplätze müssen verdichtet seinOp Almere Parkwijk heeft een machinist gisteren de deuren van de trein aan de verkeerde kant vrijgegeven. Aan de spoorzijde kwam direct daarna een IC op hoge snelheid voorbijrazen. Gelukkig zijn er geen ongevallen gebeurd.
http://nos.nl/artikel/207(...)in-voorbijraast.htmlAltijd onderweg naar het avontuur
Zo, daar geeft iemand even een brevet van onvermogen af...quote:Op zondag 6 december 2015 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Wacht, onze nieuwe stas moet nog een hoop leren.
[..]En dat dus.quote:
[..]
nou... volgens mij was het de overheid die ipv de aangekondigde beperking/afschaffing studentenkaart juist meer mensen zo'n ding is gaan gevenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWe staan nu met de Pimpel stil voor Holten, de 1832 staat voor ons met zijn ketels...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMet ICR kon je gewoon niet per kant vrijgeven, daar gingen ze altijd aan allebei de kanten tegelijk open. Ik zou bijna zeggen "Natuurlijk zijn er geen ongelukken gebeurd, want mensen kijken tegenwoordig uit hun doppen of ze een perron zien".quote:
Op Almere Parkwijk heeft een machinist gisteren de deuren van de trein aan de verkeerde kant vrijgegeven. Aan de spoorzijde kwam direct daarna een IC op hoge snelheid voorbijrazen. Gelukkig zijn er geen ongevallen gebeurd.
http://nos.nl/artikel/207(...)in-voorbijraast.htmlSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAch ja... Ik zette vanmiddag op Salzbergen een SBB 421'er met een autotrein op de foto, dat maakt veel goed
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWe rijden trouwens weer (niet al te snel). Trein is nu bij Bathmen terwijl ie al bij Fles voor de deur had moeten staan...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
We rijden trouwens weer (niet al te snel). Trein is nu bij Bathmen terwijl ie al bij Fles voor de deur had moeten staan...twitter:NS_online twitterde op zondag 06-12-2015 om 15:10:33 Amersfoort-Apeldoorn; minder treinen door een wisselstoring. https://t.co/axyyfHaEPO #AmfApd reageer retweet
GTW's door Deventer lig ik niet zo wakker van trouwens, die komen hier vaak genoeg langs op weg naar de onderhoudsplaats in Zutphen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBathmen is niet echt tussen Apeldoorn en Amersfoort... We stonden nu ook al weer twee minuten voor Snippeling aansl. te wachten. We rijden nu verder, maar ondertussen kwam er niets vanuit Zutphen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKlopt ja, bij jou komen ze wel vaker. In Twente zijn ze toch een stukje zeldzamerquote:Op zondag 6 december 2015 15:49 schreef Dr_Flash het volgende:
GTW's door Deventer lig ik niet zo wakker van trouwens, die komen hier vaak genoeg langs op weg naar de onderhoudsplaats in Zutphen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is wel de locatie waar de cargo heen moet en waar jouw trein heen moet.. Je kan ze beter in Deventer herrouteren dan dat je daar in Apeldoorn achter moet komen.quote:
Bathmen is niet echt tussen Apeldoorn en Amersfoort... We stonden nu ook al weer twee minuten voor Snippeling aansl. te wachten. We rijden nu verder, maar ondertussen kwam er niets vanuit Zutphen.Was deze hier als eens langsgekomen?
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
Dat wel, maar daarvoor hoeft de boel toch geen minuten stil te staan bij Holten?quote:
[..]
Het is wel de locatie waar de cargo heen moet en waar jouw trein heen moet.. Je kan ze beter in Deventer herrouteren dan dat je daar in Apeldoorn achter moet komen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNeequote:
Was deze hier als eens langsgekomen?
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
[ afbeelding ]leuk!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeinig zegquote:
Was deze hier als eens langsgekomen?
Knakker in Nieuw Zeeland die op een heuvel zijn eigen spoorlijn heeft aangelegd:
[ afbeelding ]
Tochtje kost iets meer dan 20 euro zo te lezenAltijd onderweg naar het avontuurRegeltjesverlammingquote: Een machinist heeft gisteren in
Almere per ongeluk de deuren van een
stilstaande trein aan de verkeerde kant
geopend,juist toen er een intercity
voorbijkwam.Ander personeel kon nog net
op tijd de deuren sluiten.De machinist
mocht van een agent die ook in de trein
zat,niet verder rijden.De machinist had
niet gedronken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kan me niet voorstellen dat een simpele agent dat recht heeft...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBeter?quote:
Bathmen is niet echt tussen Apeldoorn en Amersfoort... We stonden nu ook al weer twee minuten voor Snippeling aansl. te wachten. We rijden nu verder, maar ondertussen kwam er niets vanuit Zutphen.twitter:NS_online twitterde op zondag 06-12-2015 om 16:20:55 Update Amersfoort-Deventer: minder intercity's door een wisselstoring. https://t.co/axyyfHaEPO #AmfDv reageer retweetJa
Tot en met Barneveld aansl. nog niks gemerkt van een storing trouwens.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Iemand deze al gezien trouwens?
Laten we daar "1 traject met werkzaamheden" van maken zodra we het daglicht aan kunnen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhet is in elk geval niet wat er bedoeld wordt, terwijl je met een kwart seconde beter nadenken gewoon je klanten terzake kunt informeren.
En niet komen met "Ja juh bugreipd tog wwad ur staad"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed, er zijn wel belangrijkere dingen om je druk over te maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHebben ze ook niet, maar sommige die niet al te veel boven de ogen hebben menen dat wel te kunnenquote:
Ik kan me niet voorstellen dat een simpele agent dat recht heeft...Kranplätze müssen verdichtet seindie roosters van die knutselmensjes zullen toch ook wel ruim genoeg van tevoren vastgesteld worden lijkt meSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVaak kan je aan internationale verbindingen zien of er iets is, zo heb ik op mn werk in maart een vervroegd vertrek gezien van de Thalys vanaf Gare du Nordquote:
die roosters van die knutselmensjes zullen toch ook wel ruim genoeg van tevoren vastgesteld worden lijkt me
Kijk en DAAR was HAFAS nou handig voor, dan kon je bij de vertrekstaten er een trein uitpikken die ALLEEN op 26 en 27 Maart 6 minuten eerder vertrok (bijvoorbeeld)
Dan kon je er al gauw uit opmaken dat er iets aan de hand was dat weekend
Edit: Ik noem maar een voorbeeld, ik weet niet meer de precieze datum
[ Bericht 2% gewijzigd door Darkwing_Duck op 06-12-2015 17:49:18 ]Ja net zoals dat er in dat reisfolderpapiertje van de ICE naar Amsterdam ook altijd staat dat hij op 27 april maar tot Utrecht rijdt etcSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKan iemand mij vertellen wat het patroon is in de storing Amersfoort - Deventer? Ik moet zo uit Noord-Holland naar EnschedeHet lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdtquote:
Kan iemand mij vertellen wat het patroon is in de storing Amersfoort - Deventer? Ik moet zo uit Noord-Holland naar EnschedeAltijd onderweg naar het avontuurJa dat dus..quote:
Ja net zoals dat er in dat reisfolderpapiertje van de ICE naar Amsterdam ook altijd staat dat hij op 27 april maar tot Utrecht rijdt etc
En dit jaar is voor het eerst dus ook geen folder meer van de Intercites/nachttreinen in Frankrijk. Waardoor je je dus maar moet afwachten tot 3 maanden voor aankomst om te kijken of ie (Nachttrein) Uberhaubt gaat. (En dan nog komt ie soms 6 weken voor vertrek in de verkoop)
Als je nou van te voren weet dat ie NIET gaat kan je daar je hotelshit op aanpassen. (Lees formule 1 van Monaco Tripje)
Maar nee hoor 'Kijk maar of ie verschijnt in de planner'
Rot op !
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen nachttrein dan he.....quote:
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordigKijk dit soort spul
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/guides/Guide_Intercites.pdf
plus de losse lijnfolders is gewoon niet meer verkrijkgbaar , niet op papier, niet als download
Thanks!quote:
[..]
Het lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdt
daar komt nul dienstregeling in voor.quote:
Kijk dit soort spul
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/guides/Guide_Intercites.pdf
plus de losse lijnfolders is gewoon niet meer verkrijkgbaar , niet op papier, niet als downloadSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvanmiddag reed CXX tussen Barneveld en Amersfoort ook een paar keer niet, en hebben ook een paar keer in het "verkeerde pad" gereden tussen Barneveld Centrum en Amersfoort, namelijk een kwartier later dan normaal. Nu reed hij dus een paar keer in het pad van de Amersfoort-Barneveld pendel.quote:
[..]
Het lijkt erop dat de .53 IC uit Amersfoort niet rijdtDenk je rustig in het Ruhebereih voorin de ICE te kunnen zitten, roept er zo'n mens de hele tijd 'Sifa, Sifa' en zit de machinist kerstliedjes te fluiten...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven6 December 2015 - Vandaag nog even op pad getrokken om de nieuwste aanwinst van HSL Logistik te fotograferen.
Hier passeert deze fraaie trein de 2 toegestroomde fotografen bij Gildehaus, en stevent hier af op de Duits-Nederlandse grens om verder naar Rotterdam te rijden.
6 December 2015 - Doordat de trein niet zo snel rijdt als je over de snelweg rijdt (en je je gewoon aan de snelheid houdt) kan je de trein makkelijk inhalen. Na Gildehaus werd er doorgereden naar Deventer Colmschate. Na ongeveer 20 minuten wachten kwam de trein in zicht, en werd even later de trein op de foto vastgelegd.
Zwangsbremsung!quote:
Denk je rustig in het Ruhebereih voorin de ICE te kunnen zitten, roept er zo'n mens de hele tijd 'Sifa, Sifa' en zit de machinist kerstliedjes te fluiten...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"Om 19:20 scheen op Apeldoorn omgeroepen te worden dat er gratis koffie of thee bij de Kiosk te krijgen is vanwege het ongemak door de verstoring. De kiosk was echter al om 19:00 gesloten....
Prognose wisselstoring is tot 23:00.Die heb ik ook nog een keer gehoord ja. Het valt me nu trouwens pas op dat Oldenzaal-Zutphen op zondag niet symmetrisch is: naar Amsterdam kun je wel direct via Arnhem met de ICE, maar terug heb je een half uur extra overstaptijd... Nou ja, dan maar via Deventer en dan de vertraagde pimpel of de IC van een kwartier later. Anders zit ik een half uur op het godsverlaten Zutphen.quote:
Oh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie van 20.17 uit DeventerPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVerdomme, IC Groningen - Rotterdam wordt in Utrecht (19:47) plotseling opgeheven vanwege een te grote vertraging. Sinds wanneer is +7 te groot?Die zou sowieso maar tot Utrecht rijden vanwege werkzaamheden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDa's een echte. Maar hij staat nu met +24 op ovtijden.com en met +60 op m.ns.nl
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAchja, ik sta met IC Enschede op de vijf in Amersfoort en de IC naar Hannover staat op 2, ook in AmersfoortAh kijk, dan zal er wel iets kapot zijn... Ik pak de IC van 2030 uit Deventer welPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBleef het maar bij een uurquote:
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 06-12-2015 20:31:06 ]ovtijden.com geeft nu een aanrijding als redenquote:
Doe dat vooral, wij gaan linkerspoor naar Apeldoorn toePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, zou ik ook denken. Sowieso al zo'n vage wisselstoring de hele dag, waarbij niet gecommuniceerd wordt welke treinen wel en niet rijden..PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHangt er vanaf wat je aanrijdt he. Als het een vlindertje is kan ik me voorstellen dat je er op 1 spoor langs mag. Mits viersporig baanvak natuurlijk.quote:
Ja die zag ik ook, maar normaalgesproken wordt het volledige treinverkeer dan toch stilgelegd?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAchja, we zijn net Barneveld aansluiting voorbij en gingen daar terug naar rechts. Ik vind het allemaal wel prima, zolang we in Wierden maar voor de trein uit Zwolle komen :dquote:
Ja, zou ik ook denken. Sowieso al zo'n vage wisselstoring de hele dag, waarbij niet gecommuniceerd wordt welke treinen wel en niet rijden..Het kan natuurlijk ook aan het perron bij vertrek zijn gebeurd (of iets/iemand tussen het perron en de trein). Hij zou namelijk wel vertrokken zijn aldus ovtijden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHij is niet ver gekomen, ik weet niet hoeveel verder het perron 4/5 naar oosten doorloopt maar ik herkende iig zo'n rijtuigdisplay op de zijkant. Wellicht idd aan het perron oid, mag dan wel in de krant dat de rest nog rijdt.Perron 4/5 is een flink stuk langer dan 1/2 aan de oostkant. Ik schat zeker 100-150 meter.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNet met +7 uit Rotterdam vertrokken (richting Utrecht). Als reden werd opgegeven dat er eerst braaksel uit de trein verwijderd moest worden.Wat betreft die veiligheidsmaatregelen op Thalys-stations: in Luik is heel perron 3 afgezet met dranghekken.Wel eerlijk!quote:
Net met +7 uit Rotterdam vertrokken (richting Utrecht). Als reden werd opgegeven dat er eerst braaksel uit de trein verwijderd moest worden.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?quote:
Wat betreft die veiligheidsmaatregelen op Thalys-stations: in Luik is heel perron 3 afgezet met dranghekken.Ik stapte pas in Utrecht in, wist ik niet. Maar dan gaat het dus over de Intercity Utrecht - Rotterdam. +7 is gewoon schandalig.quote:
Die zou sowieso maar tot Utrecht rijden vanwege werkzaamheden.
Nog wat vragen beantwoord over een mogelijk gevaarlijke IC-Direct trein door die verschillende in hoogtes: https://www.rijksoverheid(...)reinen-van-ic-directOh ja.quote:
Oh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"
Zugbeëinflüssung heb je ook nog. Eventueel in combinatie met Zwangsbremsung.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk ben vandaag met deze rakker van Tilburg naar Eindhoven gegaan:
Ik zat in treinstel 450, dat was echt fantastisch:
In de trein zaten een paar treinspottertjes - en ik zeg "tjes", want ouder dan 12 waren ze denk ik niet. Bij aankomst in Beukenlaan sprintten ze de trein uit en renden ze, met statief en videocamera in de hand, naar het kopje van het perron.
Toen de trein weer vertrok heb ik snel het raampje opengedaan en ben ik er half uit gaan hangen, met opgestoken duim en al. Ze waren niet blij, zelden zulke zure gezichten gezien
Ja maar dat was een ander nummertjePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet loopt nog niet op rolletjes...quote:
Nog wat vragen beantwoord over een mogelijk gevaarlijke IC-Direct trein door die verschillende in hoogtes: https://www.rijksoverheid(...)reinen-van-ic-directNee, op de NMBS website staat ook dat het vanwege "terreurniveau 3" is, enkel op sporen 2 en 3. In Brussel-Zuid geldt hetzelfde voor de sporen 3, 4, 5 en 6.quote:Op zondag 6 december 2015 21:14 schreef b2py het volgende:
[..]
Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?Zo, dat was een productief fotodagje vandaag:
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSpoorno van de hoogste categorie! Dank!quote:
Zo, dat was een productief fotodagje vandaag:
[ afbeelding ]
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
[ afbeelding ]
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
[ afbeelding ]
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
[ afbeelding ]
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
[ afbeelding ]
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
[ afbeelding ]
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeInteressant artikel over de electrificatie van 1300km spoorlijn in Denemarken, gegund aan Siemens. http://www.railengineer.uk/2015/12/01/electrifying-denmark/
En China heeft een vijfjarig investeringsplan ter waarde van $438 miljard vastgesteld voor de periode 2016-2020. Onder andere 23.000 km nieuwe lijn wordt gebouwd. http://www.railwaygazette(...)-five-year-plan.htmlVanochtend bij Abcoude twee mensen uit de trein getrokken door de politie, inmiddels ligt door diezelfde politie het treinverkeer te A'dam Zuid stil.Waarom?quote:
Vanochtend bij Abcoude twee mensen uit de trein getrokken door de politie,Mooie foto's hoor!
Die 1304 stond vanmiddag even stil op station Breda, mooie klassieke lok.Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?http://www.nu.nl/binnenla(...)nden-in-utrecht.html
Alleen een beetje jammer van dat gelinkte artikel onderaan, maar okeeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze waren geil.quote:
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHuh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.quote:
[..]
Het is echter een andere stroomafnemer en andere elektrische installatie die in Nederland onder 25 kV gebruikt wordt (heeft te maken met de breedte van de stroomafnemers en nog wat dingetjes), dus die wordt eigenlijk nooit onder 25 kV gebruikt. Vandaar deze tests.
Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on FlickrNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVia ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.quote:Op maandag 7 december 2015 21:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Huh, kan dat ERTMS wat schelen? Wist ik niet.Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.quote:Hier nog een zo'n mooie foto trouwens.
[ link | afbeelding ]04/12/2015 | Rotterdam by SB-2013, on Flickr
Rot is op manquote:Op maandag 7 december 2015 21:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze waren geil.
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.quote:
[..]
Rot is op manNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWe komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.quote:
[..]
Andere vraag: je meldde laatst in deze reeks e.e.a. over die issue met overbuffering van ICR in de stammen op de HSL. Dat ging er stevig aan toe en ik heb op ouderwets lullige manier gereageerd, omdat ik vond dat je er nogal veel poeha om maakte. Nu lezen we de antwoorden op de kamervragen, en daarin geeft de staatssecretaris aan dat ILT de MVBOV heeft geïnformeerd over de uitkomsten van zijn onderzoek. Ik vraag me af waarom dat dan niet is gemeld. Is dat omdat er geen eer aan te behalen is? Is dat omdat je vindt dat in dit topic alleen maar eikels zitten? Het is nu een eenzijdig verhaal: MVBOV maakt een hoop kabaal, en als blijkt dat het allemaal wel meevalt, blijft het stil. Daar is de reiziger toch ook niet bij gebaat?
Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.OK!quote:
[..]
We komen nog met een reactie op onze website. Moeten even een paar dingetjes goed uitzoeken.Ja, kan ik begrijpen. Ik moet je wel melden dat mijn ergernis over de wijze van communiceren van MVBOV oprecht is. En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.quote:Ik twijfel erg over de vraag of ik dat hier ga melden. Ik ben het gezeik van sommigen hier in dit forum wel zat, zoals je wellicht zult begrijpen. Stevige discussies zijn prima, maar zaken worden te erg op de man gespeeld, en daar heb ik niet erg veel zin meer in. Daarom heb ik een aantal andere actualiteiten hier ook niet meer gemeld.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.quote:Op maandag 7 december 2015 22:38 schreef Duvel het volgende:
En ik vind het lastig om de persoon Driek te scheiden van MVBOV.Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3Mquote:
[..]
Via ERTMS kan worden doorgegeven welk soort stroomafnemer op moet staan meen ik me te herinneren.
[..]
Nog iets meer dan een jaar, en dan is dat 4x per dag vaste prik.
[ afbeelding ]Als ze het een beetje goed plannen kun je ze straks naast elkaar op de foto zetten in Amsterdamquote:
[..]
Doe die E320 maar, 1000x keer cooler dan die ICE-3MOmdat het deze week mogelijk de laatste week voor Plan V is hier een oudje (17 april 2009):
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed bezig Dennisquote:
Omdat het deze week mogelijk de laatste week voor Plan V is hier een oudje (17 april 2009):
[ afbeelding ]
In 2008 en 2009 kreeg verschillend materieel op proef led-frontseinen. O.a. Plan V 918, die hier samen met de 917 als stoptrein Utrecht-Breda uit Tilburg vertrekt, was hiermee uitgerust. Het bleef bij een proef, en alle stellen kregen hun oude verlichting terug. Beide stellen op deze foto werden, na in april 2011 al terzijdegesteld te zijn, in juni 2014 gesloopt.
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijdquote:Op maandag 7 december 2015 22:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh waar heb je jeuk? Als je het al hebt gelezen, heb je het in elk geval niet begrepen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsing, tsing tsjing kassa! Kosten OV-chipkaart NL vs de rest
Dat MVBOV daar wat aan zou doen dat zou fijn zijn, is ook vaak genoeg aangegeven.
TLS oprichter is een dubieus geval meen ik me te herinneren (voorkennis, belangenverstrengeling enzo).
Het vervangen gaat trouwens nu wel een stuk sneller dan een jaar geleden btw.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 08-12-2015 09:28:19 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Er is altijd iemand de duurste, is er ook onderzocht of er in de bewuste landen/steden/regio's subsidie naar de kaarten gaat vanuit de overheid? Verder kan ik na wat vlug Googlen dat het overgrote deel van de bedrijven die de reiskaarten beheerd van de overheid zijn, in tegenstelling tot in Nederland bij de markt.
Edit: De Oyster Card in Londen krijgt subsidie vanuit de overheid om de kosten te drukken: http://www.atmmarketplace(...)und-the-war-on-cash/
[ Bericht 43% gewijzigd door b2py op 08-12-2015 09:25:09 ]Wat kost zo'n kaart nu precies, NRC schrijft in 2014Geloof ik anno 2015 niks van, 90 ct berekent TLS aan de NS trouwens, dus wat kost zo´n pas nu eigenlijk?quote:Daarin zit de ruim 90 cent inkoopprijs van de kaart (dus niet 40, zoals Pfeijffer beweert). Let wel: dit is de kale pas, zonder beveiliging, bedrukking en andere diensten die erop verleend wordenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...In Nederland zitten uitsluitend staatsbedrijven in TLS. Connexxion is eruit gestapt kort nadat het geprivatiseerd werd.quote:
Er is altijd iemand de duurste, is er ook onderzocht of er in de bewuste landen/steden/regio's subsidie naar de kaarten gaat vanuit de overheid? Verder kan ik na wat vlug Googlen dat het overgrote deel van de bedrijven die de reiskaarten beheerd van de overheid zijn, in tegenstelling tot in Nederland bij de markt.Wel raar dat al het treinverkeer wordt stilgelegdtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 09:45:20 Van en naar Eindhoven: geen treinen door een defecte trein. https://t.co/axyyfHaEPO #Ehv reageer retweetSchijnt dat die trein de infrastructuur naar de klote heeft geholpen vanochtend
Iig:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-12-2015 om 10:57:28 Van en naar Eindhoven: beperkingen voorbij, treindienst geleidelijk opgestart. https://t.co/axyyfHaEPO #Ehv reageer retweetGoed geslapen hoop ik?quote:Op dinsdag 8 december 2015 07:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmm. Inmiddels begrijp ik het wat beter. Het was bedtijdNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGoed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/Ik heb altijd veel waardering voor hoe je de media weet te halen. Maar ik vraag mij toch altijd af voor hoeverre je erin slaagt om echt wat voor reizigers te behalen. Het staat voor mij ook niet ter discussie of dat het doel van VBOV/jou is... Maar ik vraag mij wel heel sterk af voor hoeverre de aanpak als in het overbufferingsverhaal niet eerder in het nadeel van de reiziger werkt in plaats van het voordeel. Daarbij vraag ik mij nog veel meer af of die 15 knappe koppen jou niet daarvoor behoeden.. Want daar zullen toch echt een paar bij zitten die weten hoe er met veiligheid wordt omgegaan in de sector.. De ene keer super pietluttig waar je overbufferingsmaatregelen van krijgt.. De andere keer heel sterk met de focus op "hoe het hoort" laaghangend veiligheidsfruit niet incasseren.. Dat besef zie ik vaak in veiligheidsbetogen niet terug en dat werkt eerder averechts dan ten dienste van de reiziger. Want ja.. Het V-woord is inmiddels al goed voor 3/4e van de uitgevallen treinen terwijl er zelden maar een echt substantieel risico is.quote:
[..]
De harde kern van de Maatschappij Voor Beter OV bestaat uit een denktank van 15 slimme mensen. Zij bepalen mede ons communicatiebeleid. Ik schud dat niet in mijn eentje uit mijn mouw.Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTja, wat wij wel weten maar waar niemand naar luistert.quote:
Goed stukje van HP/DeTijd dat Dijksma zich ernstig moet schamen: http://www.hpdetijd.nl/20(...)chamen-ns-ultimatum/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeStaat een trein uit Zwolle maar 2 minuten stil in Groningen voordat hij terugkeert? Aankomst :14/:44 vertrek :16/:46 of zijn het 32 minuten?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?Kranplätze müssen verdichtet seinIn Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc'squote:
Staat een trein uit Zwolle maar 2 minuten stil in Groningen voordat hij terugkeert? Aankomst :14/:44 vertrek :16/:46 of zijn het 32 minuten?
Wat ik me namelijk af vroeg, is het niet mogelijk om op korte termijn een soort ICK in te zetten? Tot dat alle Flirts zijn geleverd bijvoorbeeld. Op lange verbindingen als Groningen/Leeuwarden-Rotterdam valt de tijd voor omlopen van een loc relatief wel mee. Een volgens mij kunnen de stations op die trajecten ook wel 10+ wagons aan (beetje capaciteit)
Is dit onmogelijk omdat er onvoldoende locs zijn, is dat autistische houding van NS "geen getrokken treinen!!!!" of zijn er nergens geschikte rijtuigen beschikbaar?Ik was in Brussel m'n saldo van 8 ritten op de Mobib mooi kwijt toen mijn kaart kapot ging, dat zie ik in die vergelijking niet vermeld worden. Abonnement kreeg ik eerder wel terug. Blijft natuurlijk overeind dat NL ergens onderaan bundelt met de bespottelijke uitvoering van die kaart
[ Bericht 45% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2015 12:07:53 ]Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ookquote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc'sIn Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijkquote:
[..]
Rotterdam kan je het schudden en in Utrecht ookVandaag drie jaar geleden:
Met het ingaan van de dienstregeling 2013 leek er een definitief einde te komen aan de Benelux-trein. Op 8 december 2012 werd als afscheid nog een loc van de NMBS-reeks 11.8 ingezet, die toen al een tijdje plaatsgemaakt hadden voor Traxx-locs.
We zien hier de trein uit de Schipholtunnel komen, om met volle snelheid door station Hoofddorp te rijden op weg van Amsterdam Centraal naar Brussel-Zuid/Midi.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOh natuurlijk, daar keert die trein. Groningen - Den Haag is wel zonder keren.quote:
[..]
In Rotterdam zou je nog een loc van de opstelsporen kunnen halen, maar Utrecht leek mw idd vrij onmogelijk
Twee locs wordt lastig denk ik qua aantal rijvaardige locs?Kranplätze müssen verdichtet seinOf je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toequote:
[..]
In Groningen staat de trein 32 minuten, idd genoeg voor het omlopen al zou je dan wel op spoor 7 moeten staan. Of dat ook in Rotterdam en Utrecht goed te doen is weet ik niet. Maar desnoods rijdt je met 2 loc'sKranplätze müssen verdichtet seinKeertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinenquote:
[..]
Of je rijdt met 1 loc en laat er steeds eentje staan in Rotjeknor, Utreg en Grunn, als je meerdere stammen hebt kun je dan volgens mij met minder locs toeAltijd onderweg naar het avontuurBouw je toch een relaxtere dienstregelingquote:
[..]
Keertijden in Utrecht en Rotterdam zijn, zoals b2py al zei te krap voor getrokken treinenof een smoes om meer spoor bij te bouwen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGa jij maar fijn tuffenquote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregelingAltijd onderweg naar het avontuurHeb jij geld?quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregelingZwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...quote:
[..]
Bouw je toch een relaxtere dienstregelingPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZien die lui nou zelf niet hoe debiel dit klinkt?quote:Geachte heer James,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Allereerst mijn excuses voor de late reactie.
Graag reageer ik op uw verzoek om herziening van de afhandeling van uw claim met nummer 5318008. Ik vind het jammer om te lezen dat u hier niet tevreden over bent.
U vraagt ons om de afhandeling van uw claim te herzien. Wij hebben uw claim opnieuw bekeken en zien geen aanleiding onze afhandeling te wijzigen. Volgens de voorwaarde moet u daadwerkelijk een ICD trein hebben genomen. Als u door uitval van een ICD trein een reguliere trein neemt dan gelden hierbij de regels en voorwaarden van de reguliere trein.Dus om een vergoeding voor een uitgevallen trein te krijgen moet je die trein nemen (wat niet kan omdat die uitgevallen is)...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenik denk dat hij de volgende icd had moeten nemenquote:
Dus om een vergoeding voor een uitgevallen trein te krijgen moet je die trein nemen (wat niet kan omdat die uitgevallen is)...
Die uiteraard opgeheven was vanwege reizigersoverschot in verband met de veiligheidquote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dan te horen krijgen "nee meneer, u had een NSR-trein kunnen nemen waarmee u eerder in Breda had kunnen zijn, dus u krijgt geen GtbV" zeker?quote:
[..]
ik denk dat hij de volgende icd had moeten nemenWel het toppunt van duidelijk natuurlijk, een klap in je gezicht
Weet de reiziger tenminste waar hij aan toe is niewaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHa, en ook op een ander bezwaar (dat ik anderhalve week eerder had ingediend) krijg ik nu hetzelfde antwoord. Ik krijg het gevoel dat ze ter plekke een smoes bedenken ter afwijzing.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.Ja dat was een beetje mijn vraag ook een paar dagen terug...quote:
Ha, en ook op een ander bezwaar (dat ik anderhalve week eerder had ingediend) krijg ik nu hetzelfde antwoord. Ik krijg het gevoel dat ze ter plekke een smoes bedenken ter afwijzing.
Ik heb een paar dagen terug maar contact gezocht met IL&T, want dit slaat natuurlijk nergens op.
Ik heb dus ongeveer t zelfde gehad....
Moest Rotterdam Amsterdam doen, er was ergens bij Delft gerotzooi, dus er vielen treinen uit ... Dus ik heb toen de sprinter naar Uitgeest maar genomen, 3 kwartier later op mn eindbestemming dan het oorspronkelijke plan....
Maar kort na mn vertrek is er toch een trein oude de oude lijn gegaan, en het kwam er dus op neer dat als ik die had genomen ik dus nog wel binnen t half uur had aan kunnen komen....Dat ik maar die had moeten nemen... Maar hoe kan ik dat nou weten
Edit: Die sprinter liep onderweg ook vertraging op uiteraard....Als ik het een beetje zie heb ik ongeveer t zelfde traject als jou nu...quote:
Met het verschil dat ik zo een haast had dat ik dus niet meteen uitgechecked had bij AMS, en bij het retour uit/ingechecked heb... (En dus een paar euro's heb afgesnoept van de ritprijs)
En daar pakken ze me nu op.
Daar heb jij zelfs nog een opmerking over gemaakt een paar weken geleden ('Je belazerd de boel en ze verwachten dat je ze terugstorten of iets in die trant', no hard feelings trouwensHoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.quote:
[..]
Zwolle-Roosendaal en Den Haag-Venlo is gemaakt op ICRm, dus daar moet het al kunnen. Alleen jammer dat NS geen dienstvaardige locs over heeft...Dat zijn er volgens mij niet zo veel meerquote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?Altijd onderweg naar het avontuurOnwil is een van de sleutelwoorden denk ikquote:
[..]
Hoezo, zijn de nieuwe Traxx'en niet dienstvaardig? En de 1700'en voor DDM-1? Die kan je voor wat anders gebruiken zolang de rijtuigen waar ze eigenlijk mee moeten rijden nog niet klaar zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinDrie locs, knoop er tien rijtuigen achter heb je er 2000 plaatsen bijquote:
Precies, gemiddeld minder dan 5 op de Watergraafsmeer
Bovendien, er zijn ook nog twaalf DDM1 locs. Verwacht moet dat al het DDM1 in een keer op de baan komt?Kranplätze müssen verdichtet seinWaarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?quote:
hoe wou je daar een dienstregeling mee opzetten?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?Kranplätze müssen verdichtet seinDDZ in sprinterdiensten gebeurt alquote:
[..]
Waarom kan dat niet als extra capaciteit in de spits?
Kan er voor nood wat DDZ naar de sprinterdiensten?Altijd onderweg naar het avontuurWeet ik, op die manier maak je nog meer DDZ vrijquote:
[..]
DDZ in sprinterdiensten gebeurt alKranplätze müssen verdichtet seinHoeveel Traxx'en denk je dat daar in 2016 bijkomen? Er zijn er nog 18 bijbesteld voor zover ik weet.quote:
hoeveel Traxxen denk je dat er nu niks staan te doen?Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moetenquote:
[..]
Ook dat geneuzel over "ongebruikte Fyra-treinen inzetten" klonk niet bijzonder goed geïnformeerd.
Overigens is "[..] raakt kant nog wal." ook iets waar iemand die voor HP/De Tijd schrijft zich wel voor zou mogen schamen. Al is dat natuurlijk van een andere orde.
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.Je kunt je studenten OVC gewoon opzeggen, volgens mij krijg je dan een (klein) extra bedrag. Ik weet niet of je dan nog een verschil moest kunnen laten zien tussen reistijd met auto en met het OVquote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.Kranplätze müssen verdichtet seinKlopt, omdat je in het buitenland niks aan een studenten-ov hebt.quote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaatof als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt isquote:
Dat is alleen als je naar het buitenland gaatAltijd onderweg naar het avontuurZoiets bedoel je?quote:
Breda had ook een Fish Point. De winkel is maarliefst 3 weken open geweest, ging toen dicht "wegens verbouwing" en is zo'n 5 maanden later leeggehaald.
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Breda hadden ze de winkelruiten echt helemaal dichtgeplakt en hing er ook zo'n lullig briefje ("wegens verbouwing gesloten").quote:
[..]
Zoiets bedoel je?
[ afbeelding ]
Was gisteren ook al, al hing er toen nog geen briefje. Top-franchise dit.
Na enkele weken was de helft van het papier van de ramen gevallen en kon je binnen kijken. Zo af en toe werd het papier opnieuw vastgeplakt, maar je kon goed zien dat er niks gebeurde.
Elders op FOK! is er een topic te vinden over crowdfunding waarin Fishpoint werd besproken. Eens kijken of die nog terug te vinden is...
Het is maar een wazige formule.Was het trouwens een van jullie die zondagavons op Utrecht op de ICE aan het wachten was en toen aan 4 studenten uitlegde hoe de bordjes werken qua rijtuig aantallen en dat je het beste bij nummer 10 kon wachten zodat je zeker een plek hebt?Nee, ik zat wel in de ICE in Utrecht zondagavond.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa dat had hij ook, woonde midden in de NOPquote:
[..]
of als je zo afgelegen woont dat er geen ov in de buurt isKranplätze müssen verdichtet seinHarde klapper in Polen. De fietser in kwestie heeft het wel overleefd
http://www.dumpert.nl/med(...)ietser_vs_trein.htmlAltijd onderweg naar het avontuurIemand zin om mede-eigenaar van een Twents smalspoorlocje te worden?
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk bied 10 cent de kiloquote:
Iemand zin om mede-eigenaar van een Twents smalspoorlocje te worden?
https://www.facebook.com/jan.keppels/posts/1068340416539422Kranplätze müssen verdichtet seinZal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegtquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kwam op Flickr trouwens een foto tegen van afgelopen zondag van de HSL1300 met Kia trein. Ik zag dat die de voorste pantograaf omhoog had, is dat om te voorkomen dat koperdeeltjes op de auto's vallen?Kranplätze müssen verdichtet seinKlopt maar de ijzer prijs is 16 cent ofzoquote:
[..]
Zal je nog tegenvallen wat zo'n ding weegtKranplätze müssen verdichtet seinOja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.gratuliertquote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinAwesomequote:
Oja, kreeg vanochtend een mailtje van DB Gruppen dat de 10 kaartjes voor het Nieuwjaarsrondje definitief geboekt zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed nieuws! Weer in een Ruheabteil?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeventsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijnquote:
[..]
tsja, als je gewoon gezinnen van 15 kinderen bij elkaar wipt ontstaat er vanzelf een reizigersoverschot. Beter verplaatsen ze die scholen naar Ede.Kranplätze müssen verdichtet seinDie is in Ede minstens zo hard nodig als in Amersfoortquote:
[..]
Zo'n school is er vast wel in Ede voor de normale kinderen. Die in Amersfoort zal wel voor de exemplaren met wat chromosomen extra zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, zo kun je het ook zien inderdaad. Maar goed, ik ben er wel een beetje klaar mee. En ik heb ook geen zin en energie meer om steeds maar weer een gefundeerde mening te hebben. For what? In de hoop gehoord te worden?quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen chickies, allemaal rok over de knieën en een ANWB jas aanquote:
En ik maar denken dat er geen kip in die trein zatKranplätze müssen verdichtet seinAh, die 15 souffleurs zijn gelukkig allemaal overduidelijk onafhankelijk en helemaal niet vooringenomen, zodat de MVBOV altijd een weloverwogen statement kan maken.quote:
[..]
Niet met het artikel eens. De NS had tegen het Ministerie van Onderwijs moeten
zeggen: U komt hier nu te laat mee op de proppen. We kunnen deze
studenten niet vervoeren. Maar de NS deed wat anders: terwijl de NS wist
dat het niet ging passen, heeft de NS wél een enorm bedrag van Onderwijs
geïncasseerd, maar levert de NS dus niet de bijbehorende capaciteit.
Sterker nog: studenten worden afgeserveerd als de paria’s van het OV. Of
ze maar even later naar college willen gaan. Terwijl de studenten die
OV-kaart onvrijwillig aangesmeerd hebben gekregen. Vergeet niet, dat de
studenten daar destijds geheel onvrijwillig een deel van hun
studiefinanciering voor hebben moeten inleveren.
Echt. Dat de boekhouders van de NS wel hun zakken vullen met de
inkomsten van de Ministerie van Onderwijs, terwijl ze heel goed weten
dat de dienst niet geleverd kan worden, daaraan is maar één partij
schuldig. De NS, en niemand anders.
De MVBOV valt nu definitief door de mand als het schoothondje van FMN.
Die toon, mensen uitmaken voor zakkenvullers, ongelooflijk. Ik ben echt verbaasd dat de MVBOV zich zo verlaagt. Schokkend voor een club die beweert reizigersbelangen te behartigen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 08-12-2015 22:21:20 ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe "EuroCity" tussen Brussel & Basel gaat binnenkort definitief verdwijnen. Nadat de Zwitserse rijtuigen al verdwenen waren, en de trein niet een aantal keer per week meer doorreed naar Chur, kwam natuurlijk al steeds meer een einde in zicht.
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...moet max 10 minuten lopen zijn en dikke schnitzel hebben voor max 15 euroquote:Op dinsdag 8 december 2015 22:40 schreef bork het volgende:
[..]
Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat lukt welquote:
[..]
moet max 10 minuten lopen zijn en dikke schnitzel hebben voor max 15 euro. Of twee gewone i.pv.1 dikke?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Op Hbf kom ik nogal eens bij Schweinske. Ook op Hamburg Hbf een aanrader. Maar ongetwijfeld in de omgeving nog wat betaalbaars ja.Leuk treintje, wanneer stopt deze definitief?quote:
De "EuroCity" tussen Brussel & Basel gaat binnenkort definitief verdwijnen. Nadat de Zwitserse rijtuigen al verdwenen waren, en de trein niet een aantal keer per week meer doorreed naar Chur, kwam natuurlijk al steeds meer een einde in zicht.
7 uur met deze EuroCity Brussel>Basel. Je betaalt (vol tarief) ¤95,20 voor die trein. Vroegboeken is er bij deze EuroCity niet bij.
Je kan met vroegboeken op dezelfde datum ook de Thalys nemen + een TGV voor ¤51. Reisduur: 5u43. Of ¤61, met nog ergens een stoptreintje tussendoor, maar dan wel 5u13 reistijd.
En als je gaat vliegen, kan je op de juiste dagen al rechtstreeks vliegen met Brussels Airlines voor ¤39, en doe je er 1u05 of 1u10 over. Er zijn ook enkele momenten bij dat het in precies 1u kan voor ¤41.
En dan beweren dat die trein nog concurreert met het vliegtuig op deze lange afstand? Nee. Was te verwachten dat de trein er mee zou nokken... Heb de reizigersaantallen wel vaker gezien. Tussen Brussel & Luxemburg ging het altijd wel, want je mocht je normale ticket ook gebruiken (ook binnenlands).
Let wel: Bij het vliegtuig heb ik de eventuele extra bagagekosten en dergelijke niet meegerekend. De prijzen zijn via Google Flights opgezocht zonder verder door te klikken.
Edit: Bij Brussels Airlines betaal je ¤20 voor een bagagestuk (geen handbagage) tot max. 23kg. Handbagage is gratis.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.quote:
[..]
Leuk treintje, wanneer stopt deze definitief?
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.ok, thx.quote:
[..]
Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Kleine kaart maakt niet uit, als er maar een schnitzel formaat kettingkast op staatquote:
[..]
Ik heb vandaag Päffgen Brauhaus in Keulen uitgebrobeerd, superlekkere Kölsch maar kleine kaart en te ver van Hbf.Kranplätze müssen verdichtet seinTGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...quote:
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.Kranplätze müssen verdichtet seinhee hee hee gaan we nog treintjes kijken ook of zo hmmquote:
[..]
Kleine kaart maakt niet uit, als er maar een schnitzel formaat kettingkast op staat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn daarom zou ik graag een een spoorboekje of pdf van wat Internationale verbindingen willen hebben. Maar nee, 't lijkt wel of 't collectief Is afgeschaft. Frankrijk doet niet meer aan drukwerk en aan pdf. En ook de offline Eurail/Intervall planner op Android is nog steeds niet geüpdatet...quote:
[..]
Laatste rit was voorzien op 2 april 2016, maar gezien die gecrashte testtrein op de HSL die geopend zou moeten worden, is het nu bijgeschaafd naar 3 juli 2016 qua opening HSL, maar of de EC ook nog door blijft rijden na 2 april durf ik niet te zeggen.
Er zouden wel TGV's van/naar Brussel bijkomen / gewijzigd worden ter compensatie, maar ook daar zou weer miscommunicatie over ontstaan zijn, dus was het nog niet bekend of die al op 3 april konden rijden.
Ik wil gewoon een overzichtMaar ondertussen ...quote:
[..]
Geen chickies, allemaal rok over de knieën en een ANWB jas aanAltijd onderweg naar het avontuurEr zouden TGVs gaan rijden tussen Brussel en Straatsburg, reizigers naar Basel zouden dan daar kunnen overstappen.quote:
[..]
TGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...Die popupquote:
In de reisplannert staat dat altijd met een monospaced lettertype afgedrukt (zoals Courier New), dan lijnt de boel tenminste correct uit.Ik wil gewoon weten waar ik verkeersdagen van een bepaalde trein kan opzoeken. Maar nergens kan 't meer, of 't Is onleesbaar
Ik nam dat basel ding van Greavy als voorbeeldHeb jij nog enig idee waar ik zoiets voor 't nieuwe seizoen kan nakijken?quote:
[..]
Die popup
In de reisplannert staat dat altijd met een monospaced lettertype afgedrukt (zoals Courier New), dan lijnt de boel tenminste correct uit.Op bahn.de? Daar staat dezelfde informatie, maar dan goed gepresenteerd:quote:
[..]
Heb jij nog enig idee waar ik zoiets voor 't nieuwe seizoen kan nakijken?
ah, tof... Toch nog ergensquote:
[..]
Op bahn.de? Daar staat dezelfde informatie, maar dan goed gepresenteerd:
[ afbeelding ]
T kan nog erger trouwens
Die screenshots mag je wel eens naar @DB_Bahn sturen, misschien fixen ze het dan in een volgende update.Ben ben toch potdomme niet de eerste autist die dit ontdekt OF er zich druk overmaakt?quote:
Die screenshots mag je wel eens naar @DB_Bahn sturen, misschien fixen ze het dan in een volgende update.Ik denk niet dat er heel veel mensen zijn die die Verkehrstage bekijken.
Ik in ieder geval niet, als ik ergens heen wil pak ik de reisplanner en stel ik 'm gewoon in op desbetreffende dag.Mwoah, vaak niet veel soeps -Greco kop- en als ze met zo oud zijn als mij minstens één kind uitgepoept. Het is dat Buckler niet meer gebrouwen wordt...quote:Kranplätze müssen verdichtet seinAha, verstehe !quote:
[..]
Er zouden TGVs gaan rijden tussen Brussel en Straatsburg, reizigers naar Basel zouden dan daar kunnen overstappen.Kranplätze müssen verdichtet seinVerstuurd op twitter, al zijn ze naar huis geloof ikquote:
Ik denk niet dat er heel veel mensen zijn die die Verkehrstage bekijken.
Ik in ieder geval niet, als ik ergens heen wil pak ik de reisplanner en stel ik 'm gewoon in op desbetreffende dag.Ja, genau! DB Bahn stopt er om 22:00 mee.quote:
[..]
Verstuurd op twitter, al zijn ze naar huis geloof ikHet biermerk bestaat nog wel, maar is hier vrijwel niet verkrijgbaarquote:
[..]
Mwoah, vaak niet veel soeps -Greco kop- en als ze met zo oud zijn als mij minstens één kind uitgepoept. Het is dat Buckler niet meer gebrouwen wordt...Altijd onderweg naar het avontuurAch, laat ook maarquote:
[..]
Ja, genau! DB Bahn stopt er om 22:00 mee.
http://i.imgur.com/m3W6zpi.png
quote:
[..]
Ach, laat ook maar
http://i.imgur.com/m3W6zpi.png
Mooi! Ik schaam me zo dat ik de ontwikkelingen van het Nieuwjaarsrondje zo slecht volg. als ik er ben, vind ik het altijd erg gezellig (en ik hoop wederzijds)!quote:
Moet ik zelf nog ergens voor zorgen qua tickets? Wat is thans het reisschema (niet op het sein nauwkeurig)?Nope. Greavy heeft de ICE-tickets nu dus geregeld, en wanneer we onderweg zijn trekken we wel een NRW-ticket of twee uit de automaat voor de rest van de treinen.quote:
Moet ik zelf nog ergens voor zorgen qua tickets?En waarvoor heb ik dat ticket eigenlijk gekocht? Vanaf Arnhem? Utrecht? Retour? Ik lees soms niet mee hier...Voor Keulen -> Arnhem.quote:
En waarvoor heb ik dat ticket eigenlijk gekocht? Vanaf Arnhem? Utrecht? Retour? Ik lees soms niet mee hier...En hoe kom ik met mijn chipkaart dan uiteindelijk in Köln? Dus hoe zit het met de heenreis naar (eerste stop buitenland mij onbekend)Het startpunt is Enschede, daar reis je heen met je OV-C en check je uit. Vanuit Enschede reizen we met NRW-tickets richting Keulen.quote:
En hoe kom ik met mijn chipkaart dan uiteindelijk in Köln? Dus hoe zit het met de heenreis naar (eerste stop buitenland mij onbekend)
Eenmaal in Arnhem check je weer in.Als ik toch bezig ben met wat oude foto's kan ik er ook nog wel eentje online gooien:
In 2009 was het traject tussen Utrecht Centraal en Harmelen aansluiting waarschijnlijk een van de drukste dubbelsporige trajecten van het land, met 10 IC's en 2 stoptreinen per uur per richting, en daarnaast nog goederentreinen en eventuele extra's.
Onder die laatste categorie past ook de SSN, die op 12 juni 2009 met de 01 1075 een gezelschapsrit Rotterdam-Tilburg-Utrecht-Den Haag reed. Het perron langs spoor 2 op Utrecht Terwijde, waar de stoomloc langs rijdt, was tijdelijk en is bij het gereedkomen van de viersporigheid weggehaald.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenof op FB zetten bij DB dan is er misschien nog wel iemand morgen heelvroeg wakkerquote:
[..]
Ben ben toch potdomme niet de eerste autist die dit ontdekt OF er zich druk overmaakt?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nee, Brussel-Straatsburg. 2 per dag per richtingquote:
[..]
TGV van Brussel naar Basel? Rijdt die trein dan via Frankrijk ofzo? Had ICE dan logischer gevonden...Dat schiet ook niet echt op dan.quote:
[..]
Nee, Brussel-Straatsburg. 2 per dag per richtingKranplätze müssen verdichtet seingister een slagje Haarlem - Zandvoort aan Zee gedaan. DDAR
nog in prima staat. de 1700 was wel goed vuil.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Vanaf december 2016 zal MTR de Pendeltåg-lijnen rond Stockholm gaan exploiteren. Nu doet Stockholmståg AB dat, een dochterbedrijf van SJ. De concessie heeft een looptijd van 10 jaar en kan nog met 4 jaar worden verlengd.
MTR doet nu al de metro van Stockholm.Mijn trein is 10 minuten terug met een snelremming tot stilstand gekomen bij Lage Zwaluwe. “Geen treinverkeer mogelijk tussen Lage Zwaluwe en Dordrecht, maar we weten nog niet waarom."
Het OBIS-scherm is optimistisch: "Dit is station Rotterdam Centraal"Had toch maar een ICd genomen vandaagtwitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 09:59:59 Van en naar Dordrecht is er geen/beperkt treinverkeer mogelijk door een sein- en wisselstoring https://t.co/axyyfHaEPO #ddr reageer retweetDe Britse overheid heeft bekendgemaakt naar wie de Northern en Transpennine-franchises zullen gaan. Northern gaat naar Arriva (nu Serco-Abellio), TPE blijft bij First.Ik weet niet waarom, maar voor mijn gevoel geeft I&M nu ander soort antwoorden op vragen, in dit geval over opheffen IC status Schiedam C: https://www.rijksoverheid(...)tion-schiedam-kethelVoor de liefhebber: de 1304 is weer onderweg, net als twee andere goederentreinen op weg naar Bentheim.
43308 (RRF 4401 met ketels): Kijfhoek - Baarn 10:25 - Apeldoorn 11:12 - Almelo 11:52 - Bad Bentheim
47705 (CapTrain): Kijfhoek - Ac 10:42 - Baarn 11:25 Amf 11:32/12:31 - Apeldoorn 13:13 - Almelo 13:53 - Bad Bentheim
41795 (HSL 1304 met ketels): IJsselmonde 10:05 - Abdcoude 11:14 - Baarn 11:55 - Apeldoorn 12:42 - Almelo 13:22 - Bad BentheimPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTja, als tussen Schiedam en Rotterdam de Hoekselijn-sporen niet goed benut (kunnen) worden is het geen wonder dat het niet lekker past als er meer treinen gaan rijden.quote:
Ik weet niet waarom, maar voor mijn gevoel geeft I&M nu ander soort antwoorden op vragen, in dit geval over opheffen IC status Schiedam C: https://www.rijksoverheid(...)tion-schiedam-kethelNice, even een kijkje nemen straksquote:
Voor de liefhebber: de 1304 is weer onderweg, net als twee andere goederentreinen op weg naar Bentheim.
43308 (RRF 4401 met ketels): Kijfhoek - Baarn 10:25 - Apeldoorn 11:12 - Almelo 11:52 - Bad Bentheim
47705 (CapTrain): Kijfhoek - Ac 10:42 - Baarn 11:25 Amf 11:32/12:31 - Apeldoorn 13:13 - Almelo 13:53 - Bad Bentheim
41795 (HSL 1304 met ketels): IJsselmonde 10:05 - Abdcoude 11:14 - Baarn 11:55 - Apeldoorn 12:42 - Almelo 13:22 - Bad BentheimScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Het viel me nog wel mee dat er slechts 20 mio nodig is om de IC's wel op Schiedam C te kunnen laten stoppen tov het niet laten stoppen. Vraag me af wat dat dan vraagt, daar bouw je niet heel veel voor..quote:
[..]
Tja, als tussen Schiedam en Rotterdam de Hoekselijn-sporen niet goed benut (kunnen) worden is het geen wonder dat het niet lekker past als er meer treinen gaan rijden.Als dagelijkse forens ben ik er alleen maar blij mee dat er niet meer gestopt zou gaan wordenquote:
[..]
Het viel me nog wel mee dat er slechts 20 mio nodig is om de IC's wel op Schiedam C te kunnen laten stoppen tov het niet laten stoppen. Vraag me af wat dat dan vraagt, daar bouw je niet heel veel voor..wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Zometeen een testritje met de binnenlandse Flixbus Den Bosch-Rotterdam en terug. Mogen Fernbus-reisverslagen hier ook?
Sta nu aan de achterkant van Den Bosch te wachten op de bus van 12:30. Geen bordjes of iets dergelijks die wijzen op de Flixbus. Er staat één vrouw met een koffer om zich heen te kijken.
Ik hoop dat de stroomaansluiting werkt zo, dan kan ik nog wat werken.0 reizigers stappen uit, 0 reizigers voor de bus richting Rotterdam (uitgezonderd mijzelf).
Omzet 1 euro.Nee natuurlijk niet.quote:
Mogen Fernbus-reisverslagen hier ook?
Okee voor deze keerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk wil er wel graag over klagen. Die chauffeurs weten blijkbaar zelf ook niet waar de halte in Enschede is (voor het station, inrijden via de Piet Heinstraat). Dus zetten ze hem maar gewoon op het busstation neer, waar ze ons in de weg staanPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De bus van vandaag. Van buiten nog een Duitse touringcar met Duitse chauffeur. Van binnen al een Flixbus met stroom en ruime zitplaatsen.
Interieur van de bus.
Op de voorste rij kan ik uitstekend zitten met 2 meter lengte. Dan nog 12 centimeter tussen knie en wand.
Waar is de officiele plek dan? Vòor het station waar ook altijd de NS pendelbussen komen?quote:
Ik wil er wel graag over klagen. Die chauffeurs weten blijkbaar zelf ook niet waar de halte in Enschede is (voor het station, inrijden via de Piet Heinstraat). Dus zetten ze hem maar gewoon op het busstation neer, waar ze ons in de weg staan
Want ik zie flix al maanden dat ding gewoon voor die glazen wachtruimte neerploppen
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2015 12:49:31 ]Het is een soort van noodbus die bij onvoldoende groene bussen uit het ongeregeld vervoer wordt gehaald en op deze lijn wordt ingezet. Daarom ook geen Wifi aanwezig. Ook geen koelkast aanwezig met versnaperingen.ik mag hopen dat ze zich een bepaalde termijn hebben gegeven om rendabel te wordenquote:
0 reizigers stappen uit, 0 reizigers voor de bus richting Rotterdam (uitgezonderd mijzelf).
Omzet 1 euro.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Voor het station, tussen de wachtruimte en het treinstation.quote:Op woensdag 9 december 2015 12:48 schreef CrashO het volgende:
[..]
Waar is de officiele plek dan? Vòor het station waar ook altijd de NS pendelbussen komen?
Want ik zie flix al maanden dat ding gewoon voor die glazen wachtruimte neerploppenWe zijn nu 29 minuten verder en rijden net bij Knooppunt Gorinchem. Schiet opzich wel lekker op met 100 op de snelweg.Chauffeur reed vanmorgen van Nijmegen naar Rotterdam met 3 reizigers. Daarna naar Den Bosch met 2. Toen verplichte rust, wat verklaart waarom er niemand uit de bus stapte toen ik instapte.Wellicht dat ze een BelFlixbus kunnen inzetten. Rijdt alleen bij vraag. Ik ben zelf niet eens een normale reiziger, want ga over een uurtje weer terug naar Den Bosch. Dus deze verbinding trekt eigenlijk 0 reizigers, daar waar de trein er thans waarschijnlijk op dezelfde verbinding er 100 trekt per halfuur.Met 100 per uur in een rammelend taxibusje over smalle wegenquote:
Man, dat is nog minder dan in een regionale bus tussen Delfzijl en Roodeschool
Maar wel op tijd om inclusief een overstap in Spijk de aansluiting in Roodeschool te halen.
Tegenwoordig is de lijnvoering daar ietsje anders, maar het was wel geinig om een keer meegemaakt te hebbenAltijd onderweg naar het avontuurNiet nodig. Heb er zelf al het nodige meegemaakt, inclusief cultuurshockquote:
Vraag maar aan Klaasje of Flash naar de bus tussen Roodeschool & DelfzijlAltijd onderweg naar het avontuurMensen hier ervaring met treinreizen in Canada en vooral Ontario? Wat is op de lijn Brantford- Montreal een mooi deel?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Met 2 overstappen bij het reguliere OV in Tilburg en Rotterdam Centraal (op metro) zou ik om 13:58 op Rotterdam Zuidplein aankomen. Eens kijken hoelaat het met lijn 825 wordt.Vroeg jij dat een maand geleden ook al of was dat iemand anders?quote:
Mensen hier ervaring met treinreizen in Canada en vooral Ontario? Wat is op de lijn Brantford- Montreal een mooi deel?Ze zijn net bezig in Nederland. In Duitsland is het enorm succesvol. Daar wil Keulen nu zelfs fernbussen uit de binnenstad weren. Ga je ten onder aan je eigen succes.quote:
[..]
ik mag hopen dat ze zich een bepaalde termijn hebben gegeven om rendabel te wordenZo warrig als ik de afgelopen tijd ben kan dat best het eerste zijn.quote:
[..]
Vroeg jij dat een maand geleden ook al of was dat iemand anders?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *13:26 en ik sta op Zuidplein.
Toch mooi een halfuur sneller dan met de trein en metro en dat voor een eurootje.En om 13:30 kwam ook de bus uit Nijmegen aan. Een extra lange drieasser om alle reizigers mee te kunnen nemen. De bussen vertrekken vanaf Zuidplein vanaf perron X, dat is achter perron A van de bus naar Goeree-Overflakkee. Ook hier geen enkel bordje of iets.
Hoewel, op de plattegrond van het busstation staat wel dat touringcars vanaf perron X vertrekken.Kon ik niet zien, vraag het zo wel aan de chauffeur. Mijn chauffeur van net gaat zo naar Nijmegen, dus ik vermoed dat de drieasser zo naar Den Bosch gaat.quote:
En uit de extra lange drie-asser kwamen hoeveel reizigers?Die ouwe locs hadden de " op de tijd rijden" feature nog standaard aan boord.quote:
[ link | afbeelding ]HSL 1304 by Daniel, on Flickr
Hij was precies op tijd ook nog
Net zoals L-seinen
So we just called him FredHardnekkigtwitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 14:05:02 De storing in Dordrecht is weer terug, het treinverkeer is gestaakt https://t.co/axyyfHaEPO #ddr reageer retweetDe 14:15-bus naar Nijmegen had 1 passagier.
Zometeen om 14:40 de bus weer naar Den Bosch. Met regulier OV kom ik om 16:21 aan, afhankelijk van de verstoring bij Dordrecht.
Deze bus vertrekt prima op tijd, toch niet de drieasser, maar een Nederlandse bus. Die had vandaag al wat meer mensen mee:
Den Bosch - Rotterdam: 12
Rotterdam - Nijmegen: 10
Nijmegen - Rotterdam: 0
en nu
Rotterdam - Den Bosch: 1
Er zouden oorspronkelijk nog 2 mensen opstappen op Lombardijen, maar die zijn uiteindelijk niet op komen dagen. Zo ben ik op de heen- en terugweg de enige.
[ Bericht 43% gewijzigd door Bitlord op 09-12-2015 14:59:41 ]Niet helemaal, er was een andere storing overheen gekomen.quote:
Hardnekkigtwitter:NS_online twitterde op woensdag 09-12-2015 om 14:05:02 De storing in Dordrecht is weer terug, het treinverkeer is gestaakt https://t.co/axyyfHaEPO #ddr reageer retweetMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.En GtbVclaims met jouw naam erop gaan in de snelbaan naar de shredder hequote:
En anderhalf uur later nog geen prognose? Mijn reis naar huis is fuckedSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Möglich war die Parallelfahrt ausnahmsweise heute Mittag bei der feierlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Mooi plaatquote:
[ link | afbeelding ]HSL 1304 by Daniel, on Flickr
Hij was precies op tijd ook nogKranplätze müssen verdichtet seinAntwerpen was ook een zootje de eerste keer qua halte Flixbus..topen waren ze 2 dagen bezig.. t is dat die bus zo opvalt...quote:
Ik wil er wel graag over klagen. Die chauffeurs weten blijkbaar zelf ook niet waar de halte in Enschede is (voor het station, inrijden via de Piet Heinstraat). Dus zetten ze hem maar gewoon op het busstation neer, waar ze ons in de weg staanJammer dat ze niet even wat ICE4 van stal hebben gehaaldquote:
[ afbeelding ]
Möglich war die Parallelfahrt ausnahmsweise heute Mittag bei der feierlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig.Dankjewel!quote:Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Gewoon een nieuwe Setra, volgens mij is dat niet veel slechter als een VIRMquote:
[ afbeelding ]
De bus van vandaag. Van buiten nog een Duitse touringcar met Duitse chauffeur. Van binnen al een Flixbus met stroom en ruime zitplaatsen.
[ afbeelding ]
Interieur van de bus.
Op de voorste rij kan ik uitstekend zitten met 2 meter lengte. Dan nog 12 centimeter tussen knie en wand.
Heb je overal zoveel Lebensraum? En kun je eventueel een stoel met extra beenruimte kopen?
Heeft Flixbus überhaupt bussen? Ik moest denken aan dit nieuwsbericht
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)laire-Duitse-Fernbus
Gaat dat bedrijf dan met hun eigen bussen rijden voor Flixbus (eventueel in FB huisstijl) of zullen ze enkel de chauffeurs leveren?Kranplätze müssen verdichtet sein
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Amersfoort-Apeldoorn; minder treinen door een wisselstoring. 
