PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die van 20.17 uit Deventer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Verdomme, IC Groningen - Rotterdam wordt in Utrecht (19:47) plotseling opgeheven vanwege een te grote vertraging. Sinds wanneer is +7 te groot? 
Die zou sowieso maar tot Utrecht rijden vanwege werkzaamheden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Da's een echte. Maar hij staat nu met +24 op ovtijden.com en met +60 op m.ns.nl 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Achja, ik sta met IC Enschede op de vijf in Amersfoort en de IC naar Hannover staat op 2, ook in Amersfoort 
Ah kijk, dan zal er wel iets kapot zijn... Ik pak de IC van 2030 uit Deventer wel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bleef het maar bij een uurquote:Op zondag 6 december 2015 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
ha ha drie maanden van tevoren willen weten of een trein rijdt
Een uurtje is soms al te veel gevraagd tegenwoordig
De IC van 17.51 van Sittard naar Maastricht reed vandaag als eerste niet vanwege een wisselstoring, het eerste bericht daarover kwam om 18.52 op de NS-site te staan. Ik stond dus voor de kat z'n kut op het station omdat ik die van 18.51 wilde pakken en er volgens de thuis geraadpleegde reisplanner zogezegd geen storing was [ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 06-12-2015 20:31:06 ]
ovtijden.com geeft nu een aanrijding als redenquote:Op zondag 6 december 2015 20:28 schreef b2py het volgende:
Doe dat vooral, wij gaan linkerspoor naar Apeldoorn toe
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, zou ik ook denken. Sowieso al zo'n vage wisselstoring de hele dag, waarbij niet gecommuniceerd wordt welke treinen wel en niet rijden..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hangt er vanaf wat je aanrijdt he. Als het een vlindertje is kan ik me voorstellen dat je er op 1 spoor langs mag. Mits viersporig baanvak natuurlijk.quote:
Ja die zag ik ook, maar normaalgesproken wordt het volledige treinverkeer dan toch stilgelegd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Achja, we zijn net Barneveld aansluiting voorbij en gingen daar terug naar rechts. Ik vind het allemaal wel prima, zolang we in Wierden maar voor de trein uit Zwolle komen :dquote:
Ja, zou ik ook denken. Sowieso al zo'n vage wisselstoring de hele dag, waarbij niet gecommuniceerd wordt welke treinen wel en niet rijden..
Het kan natuurlijk ook aan het perron bij vertrek zijn gebeurd (of iets/iemand tussen het perron en de trein). Hij zou namelijk wel vertrokken zijn aldus ovtijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hij is niet ver gekomen, ik weet niet hoeveel verder het perron 4/5 naar oosten doorloopt maar ik herkende iig zo'n rijtuigdisplay op de zijkant. Wellicht idd aan het perron oid, mag dan wel in de krant dat de rest nog rijdt.
Perron 4/5 is een flink stuk langer dan 1/2 aan de oostkant. Ik schat zeker 100-150 meter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Net met +7 uit Rotterdam vertrokken (richting Utrecht). Als reden werd opgegeven dat er eerst braaksel uit de trein verwijderd moest worden.
Wat betreft die veiligheidsmaatregelen op Thalys-stations: in Luik is heel perron 3 afgezet met dranghekken.
Wel eerlijk!quote:
Net met +7 uit Rotterdam vertrokken (richting Utrecht). Als reden werd opgegeven dat er eerst braaksel uit de trein verwijderd moest worden.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?quote:
Wat betreft die veiligheidsmaatregelen op Thalys-stations: in Luik is heel perron 3 afgezet met dranghekken.
Ik stapte pas in Utrecht in, wist ik niet. Maar dan gaat het dus over de Intercity Utrecht - Rotterdam. +7 is gewoon schandalig.quote:
Die zou sowieso maar tot Utrecht rijden vanwege werkzaamheden.
Nog wat vragen beantwoord over een mogelijk gevaarlijke IC-Direct trein door die verschillende in hoogtes: https://www.rijksoverheid(...)reinen-van-ic-direct
Oh ja.quote:
Oh ik ken alleen: "Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung! Störung!"
Zugbeëinflüssung heb je ook nog. Eventueel in combinatie met Zwangsbremsung.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben vandaag met deze rakker van Tilburg naar Eindhoven gegaan:
Ik zat in treinstel 450, dat was echt fantastisch:
In de trein zaten een paar treinspottertjes - en ik zeg "tjes", want ouder dan 12 waren ze denk ik niet. Bij aankomst in Beukenlaan sprintten ze de trein uit en renden ze, met statief en videocamera in de hand, naar het kopje van het perron.
Toen de trein weer vertrok heb ik snel het raampje opengedaan en ben ik er half uit gaan hangen, met opgestoken duim en al. Ze waren niet blij, zelden zulke zure gezichten gezien
Ik zat in treinstel 450, dat was echt fantastisch:
In de trein zaten een paar treinspottertjes - en ik zeg "tjes", want ouder dan 12 waren ze denk ik niet. Bij aankomst in Beukenlaan sprintten ze de trein uit en renden ze, met statief en videocamera in de hand, naar het kopje van het perron.
Toen de trein weer vertrok heb ik snel het raampje opengedaan en ben ik er half uit gaan hangen, met opgestoken duim en al. Ze waren niet blij, zelden zulke zure gezichten gezien
Op 
Ja maar dat was een ander nummertje 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het loopt nog niet op rolletjes...quote:
Nog wat vragen beantwoord over een mogelijk gevaarlijke IC-Direct trein door die verschillende in hoogtes: https://www.rijksoverheid(...)reinen-van-ic-direct
Nee, op de NMBS website staat ook dat het vanwege "terreurniveau 3" is, enkel op sporen 2 en 3. In Brussel-Zuid geldt hetzelfde voor de sporen 3, 4, 5 en 6.quote:Op zondag 6 december 2015 21:14 schreef b2py het volgende:
[..]
Niet toevallig vanwege terugkomst functionarissen van de klimaattop?
Zo, dat was een productief fotodagje vandaag:
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Spoorno van de hoogste categorie! Dank!quote:
Zo, dat was een productief fotodagje vandaag:
[ afbeelding ]
De 1304 van HSL Logistik komt als losse loc op weg van Nijmegen naar Bad Bentheim langs het voormalige Stellwerk Gildehaus. In Bad Bentheim zou deze hoogbejaarde locomotief (alweer ruim 63 jaar oud!) in eerste instantie een keteltrein gaan ophalen, maar het werd toch de autotrein die hier ook aanwezig was. De keteltrein is later door de 1832 meegenomen.
[ afbeelding ]
Na de foto van de HSL 1304 in Gildehaus werd er koers gezet naar Salzbergen, om hier een Arriva GTW op de gevoelige geheugenkaart vast te leggen. Het eerste dat hier langskwam was zijn Duitse neefje: FLIRT ET 004 van de Westfalenbahn is als RB61 onderweg van (naar men zegt) Bielefeld naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
En half uur te laat komt Arriva GTW 345 'Ruurt Hazewinkel' Salzbergen binnenrollen vanuit Leer. Daar stond het stel opgesloten na de aanvaring van de Friesenbrücke tussen Weener en Leer afgelopen donderdagavond. Het stel wordt daarom overgebracht via Bad Bentheim naar Groningen, en moet daarbij kopmaken in Salzbergen.
[ afbeelding ]
SBB Cargo 421 376-5 komt als huurloc van HSL Logistik door Salzbergen met een autotrein aan de haak op weg naar Bad Bentheim.
[ afbeelding ]
Dosto's in Salzbergen, hoe lang nog? Nou, niet zo heel lang meer: vanaf volgende week zondag wordt de RE15 Münster-Emden uitgevoerd door Westfalenbahn die hier vierdelige FLIRT3's gaat inzetten. Ongetwijfeld zal Deutsche Bahn ergens anders werk vinden voor deze vier Bombardier-rijtuigen. Of dat ook geldt voor de duwende 111 174-9 is maar de vraag: de Baureihe 111 is ook alweer 31 tot 41 jaar oud, en meerdere locs zijn al met een verlopen revisietermijn aan de kant gezet.
[ afbeelding ]
Na een kwartier had Arriva het wel weer bekeken in Salzbergen en werd er koers gezet naar Oldenzaal. Daar wachtten vanwege detectie-eisen in Nederland twee soortgenoten, die daarvoor speciaal vanuit Groningen gekomen waren. Op de achtergrond is nog de Denkmallok 043 196-5 te zien, die hier in 1978 zijn laatste rustplaats gevonden heeft.
[ afbeelding ]
Naast alle materieel van Zwitserse en Duitse makelij was er ook nog een Frans product vertegenwoordigd, in de vorm van de Alstom Prima 37035. Deze loc reed tot september voor HSL Duitsland, maar is sinds die tijd door CFL Cargo gehuurd van leasemaatschappij Akiem.
[ afbeelding ]
Na alle foto's in Duitsland was het nog even de tijd voor een rondje Nederland, waarbij tijdens de overstap in Hengelo loc 1832 van HSL Logistik voorbij kwam met een keteltrein aan de haak. Helaas in een vrij onhandig niet bestaand goederenpad: net voor de IC naar Amsterdam Centraal, waardoor die laatste een flinke vertraging op liep.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dennis wat maak je toch geniale foto's 
Thanks!
Thanks!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Interessant artikel over de electrificatie van 1300km spoorlijn in Denemarken, gegund aan Siemens. http://www.railengineer.uk/2015/12/01/electrifying-denmark/
En China heeft een vijfjarig investeringsplan ter waarde van $438 miljard vastgesteld voor de periode 2016-2020. Onder andere 23.000 km nieuwe lijn wordt gebouwd. http://www.railwaygazette(...)-five-year-plan.html
En China heeft een vijfjarig investeringsplan ter waarde van $438 miljard vastgesteld voor de periode 2016-2020. Onder andere 23.000 km nieuwe lijn wordt gebouwd. http://www.railwaygazette(...)-five-year-plan.html
Vanochtend bij Abcoude twee mensen uit de trein getrokken door de politie, inmiddels ligt door diezelfde politie het treinverkeer te A'dam Zuid stil.
Waarom?quote:
Vanochtend bij Abcoude twee mensen uit de trein getrokken door de politie,
Mooie foto's hoor!
Die 1304 stond vanmiddag even stil op station Breda, mooie klassieke lok. Bij het wegrijden maakte ie verrassend weinig geluid, had eigenlijk iets verwacht ā la 1800.
Die 1304 stond vanmiddag even stil op station Breda, mooie klassieke lok.
Bij het wegrijden maakte ie verrassend weinig geluid, had eigenlijk iets verwacht ā la 1800.
Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
http://www.nu.nl/binnenla(...)nden-in-utrecht.html
Alleen een beetje jammer van dat gelinkte artikel onderaan, maar okee
Alleen een beetje jammer van dat gelinkte artikel onderaan, maar okee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
