ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?quote:Op zaterdag 18 april 2015 22:39 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, de komende weken is er maar één spoor tussen Emmerich-Oberhausen beschikbaar ivm de start aanleg derde spoor. Dan kunnen er maar maximaal 40 goederentreinen/dag langs Emmerich, en die capaciteit wordt grotendeels al opgeslokt door de kolen- en ertstreinen
Volgens mij is enkel Emmerich-Dinslaken of Emmerich-Wesel enkelsporig, maar er wordt eigenlijk altijd gecommuniceerd t/m Oberhausen.quote:
[..]
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?
Daarin is vrijwel alle info te vinden.
Jupquote:
In het vorige deel las ik iets over een onbediend gebied in Venlo en machinisten die daar naartoe moeten... Bedoel je dat de wissels handmatig bediend moeten worden ofzo?
Ah, lachen, wist niet dat we nog Eisenbahnknotenpunkthinundherschiebers hadden in Nederlandquote:
Ik heb deze wel een brief gekregen. Misschien omdat je via Arnhem gaat dat de kaartjes daarvoor meegestuurd moeten worden?quote:Op zaterdag 18 april 2015 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
heee Dennis how about Koningsdagrit? We zouden bericht krijgen in de week van 13 april. Dat is niet gebeurd.
Ik dacht dat je direct terug kon naar het normale spoor, maar dat kan alleen vanaf spoor 2. Wat is eigenlijk de reden dat de IC naar Enschede vanaf spoor 1 gaat tegenwoordig? Spoor 3 is volgens mij stukken handiger...quote:
[..]
Vertrek vanaf spoor 1 te Deventer MOET je over het goederenemplacement. Qua tijd maakt het dan vrij weinig uit of je het eerste of het achterste spoor hebt, qua tijd scheelt 't niks.
quote:Vanmiddag gaat de draaisteltestrein met Traxx 186 005 het spoor Hengelo-Oldenzaal v.v. schouwen.
Watergraafsmeer 13:40 en Oldenzaal a.15:50, daarna retour Watergraafsmeer.
Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?quote:
Rudiger Grube, CEO van Deutsche Bahn: "Wij betalen per reiziger per kilometer zes cent aan tol, terwijl busbedrijven helemaal niks betalen voor het gebruik van de wegen. De wetgever moet voor een gelijk speelveld zorgen."
Wordt dat niet een spoorbaan waar een metro over rijd ivm de bediening van diverse klanten voor het goederenvervoer?quote:
Oh, dat kennen we hier ook hoor. Er waren twee tijdelijke snelheidsbeperkingen van Rotterdam naar Hoek van Holland, die er al jaren in zaten. Vorig jaar is de eerste al omgebouwd tot een normale snelheidsbeperking, de tweede is begin april omgebouwd tot een permanente. Dan hadden ze die tijdelijke beperkingen net zo goed kunnen laten zitten tot die baan omgebouwd wordt tot metro, het zat er toch al jaren.
http://hoekselijn.stadsregio.nl/publicaties-documenten
Er worden juist strengelsporen aangelegd voor de goederentreinen omdat het profiel vrije ruimte van de metro's te klein is. Het wordt dus wel echt metrospoor.
Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?quote:
Voor de werkzaamheden en dit bijhorende project is er zelfs een speciale website: http://www.emmerich-oberhausen.de/
Daarin is vrijwel alle info te vinden.
Nee, die zijn daarvan uitgezonderd.quote:Op zondag 19 april 2015 09:04 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?
Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....quote:
[..]
Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?
Is dat nog steeds? Tot augustus vorig jaar was dat nodig vanwege technische beperkingen in de oude bovenleidingomschakelinrichting, maar aangezien die weggenomen zijn had ik verwacht dat ze tegenwoordig langs het perron zouden komen.quote:
[..]
Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....
Enig idee wat een draaisteltestrein is? Ik kan me er geen voorstelling van maken namelijk.quote:
Een trein met platte goerenwagons met draaistellen erop? (gokje)quote:
[..]
Enig idee wat een draaisteltestrein is? Ik kan me er geen voorstelling van maken namelijk.
Testtrein? Dat staat er nietquote:
Ah, een draaistel-testtrein. Ja iets met klemtoon idd... Maar dan nog, heeft iemand daar een foto van?
Edit: Dat staat er wel LEZEN deadlock.
Het was inmiddels alweer 5 jaar geleden dat ik voor het eerst en laatst de bloembollenvelden bij Hillegom bezocht heb. Elk jaar staat het op de planning maar het komt er gewoon niet van. Op zaterdag 18 april 2015 bood zich eindelijk een mogeljkheid aan en deze werd met beide handen gegrepen.
Even ten noorden van station Hillegom werd aan de rand van een mooi roze hyacintenveld onder andere deze SLT 2409 als SPR 6341 naar Leiden Centraal op de foto gezet.
Ruim een kwartier achter de sprinter Haarlem-Leiden zat de beladen staaltrein uit Beverwijk. De 1604 van DB Schenker heeft de taak 23 wagens, waarvan de eerste 8 op de foto zichtbaar zijn, naar Kijfhoek te brengen. Achter een 189'er worden de wagens vervolgens doorgevoerd naar Hagen Vorhalle.
De Intercity-verbinding tussen Amsterdam en Breda heeft na het afblazen van het Fyra-project inmiddels een nieuwe naam gekregen: Intercity-Direct. Ook zijn er 19 nieuwe Traxx'en bij Bombardier besteld en inmiddels ook alle 19 uitgeleverd in de geel-blauwe NS-huisstijl. Samen met de grotendeels nog rode van ATC geleasde 186'ers worden ze sinds december 2014 volledig ingezet op de HSL. Naast de 19 nieuwe Traxx'en zijn er inmiddels ook twee rode exemplaren in de geelblauwe NS-huisstijl gestoken. De 186 119 is er daar één van en kwam op zaterdag 18 april 2015 met ICD936 aan de haak door Amsterdam Sloterdijk op weg naar Schiphol, Rotterdam en Breda. Rechts in beeld elektriciteitsentrale Hemweg 8 van NUON.
Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is danquote:
Doorkomst in Deventer zal wel ergens tussen 14:30 en 15 uur zijn denk ik?zo'n geelblauwe traxx denk ik hequote:
[..]
Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is dan
Het ging er toch om dat er met de IC Berlijn problemen waren met de draaistellen van de rijtuigen en dat ze vermoeden dat er tussen Hengelo en Bad Bentheim iets aan de hand is?quote:
DB heeft juist vanwege de problemen even geen pimpelstammen in Nederland, maar twee ersatzstammenquote:
Zou je die testtrein dan niet met Pimpelrijtuigen gaan rijden?
http://somda.nl/forum/16490/p536008/Opvallende+dingen+17+april/
Lees je m'n posts niet ofzoquote:Op dinsdag 31 maart 2015 19:08 schreef Maegrim het volgende:
Testtrein voor een levensduurbepaling van de draaistellen
Irrelevant zou het zijn als je er een Wadloper overheen zou sturenquote:Op zondag 19 april 2015 13:01 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan ga je maar met een irrelevante configuratie testen?
Tegen wie staat ie nou te praten?quote:
Heb hem iig wel gezien, rijdt vlak voor IC 1649 uit.T is nergens een feestdag ofzo
Dat is de dag na Hemelvaart. Wellicht verwachten ze dan minder animo voor deze trein?quote:
Weet iemand wat de reden kan zijn dat deze Thalys 15 Mei niet rijdt?
T is nergens een feestdag ofzo
[ afbeelding ]
oh ja dat is een puntquote:
[..]
Dat is de dag na Hemelvaart. Wellicht verwachten ze dan minder animo voor deze trein?
RTM Sperwer
18 April 2015 - Tijdens de foto-excursie, georganiseerd door mij en Patrick Meeder, werd er nog voor een bonus gezorgd. De bonus bestond uit de Sperwer die sinds jaren weer aan het publiek buiten de loods getoond werd.
De Sperwer is nog niet rijvaardig, dus werd deze buiten de poort geplaatst, bij de parkeerplaatsen. Bij binnenkomst van de deelnemers kon deze dus gelijk gefotografeerd worden.
Line-up van locomotieven en motorwagens
18 April 2015 - Na de welkomstboodschap werd er eerst een uitgebreide line-up verzorgd met divers materieel voor de loods.
Van links naar rechts: stoomloc 50, stoomloc 54, diesellocomotief M76, diesellocomotief MD1805, dieselmechanische locomotief M1651, dieselmechanische motorwagen 1804, dieselelektrische motorwagen 1602 en helemaal rechts staat tramstel Sperwer.
RTM M1602 + Sperwer
18 April 2015 - De eerste echte fotostop was gepland met de Sperwer, maar omdat de Sperwer nog niet op eigen kracht kan rijden, werd deze door de motorwagen M1602 naar het fotopunt gesleept, en kon deze tijdens het klaarzetten nog gefotografeerd worden.
RTM Sperwer
18 April 2015 - Nadat de motorwagen M1602 was afgekoppeld en weggereden, kon de Sperwer in volle glorie gefotografeerd worden, terwijl een goederenwagen staat te wachten op de volgende inzet.
_[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2015 17:11:25 ]
Een volledig verslag is natuurlijk welkom in het tramtopicquote:
4 Foto's van het begin van de RTM foto-excursie op zaterdag 18 april 2015, die ik samen met Patrick Meeder georganiseerd heb. Ik zal jullie niet met álle foto's van deze dag lastigvallen.
Ziet er goed uit ja, een volgende keer hoop ik er ook bij te zijnquote:
.quote:
[..]
Een volledig verslag is natuurlijk welkom in het tramtopic
quote:IC Amsterdam-Berlijn
IC Amsterdam-Berlijn
Door herstelwerkzaamheden rijdt de IC naar Berlijn niet rechtstreeks. Reizigers moeten overstappen in Deventer en Bad Bentheim.Het is nog niet bekend tot wanneer dit duurt. Dit duurt in ieder geval tot en met maandag. Plan uw reis op www.nsinternational.nl (onder het kopje Reisinformatie staat de reisplanner zwart gedrukt).
http://www.nu.nl/economie(...)-weer-stakingen.htmlquote:
Ik zou niet weten wanneer er gestaakt zou worden?
Zeg er waren ook museumbussen!quote:
4 Foto's van het begin van de RTM foto-excursie op zaterdag 18 april 2015, die ik samen met Patrick Meeder georganiseerd heb. Ik zal jullie niet met álle foto's van deze dag lastigvallen.
[ link | afbeelding ]
RTM Sperwer
18 April 2015 - Tijdens de foto-excursie, georganiseerd door mij en Patrick Meeder, werd er nog voor een bonus gezorgd. De bonus bestond uit de Sperwer die sinds jaren weer aan het publiek buiten de loods getoond werd.
De Sperwer is nog niet rijvaardig, dus werd deze buiten de poort geplaatst, bij de parkeerplaatsen. Bij binnenkomst van de deelnemers kon deze dus gelijk gefotografeerd worden.
[ link | afbeelding ]
Line-up van locomotieven en motorwagens
18 April 2015 - Na de welkomstboodschap werd er eerst een uitgebreide line-up verzorgd met divers materieel voor de loods.
Van links naar rechts: stoomloc 50, stoomloc 54, diesellocomotief M76, diesellocomotief MD1805, dieselmechanische locomotief M1651, dieselmechanische motorwagen 1804, dieselelektrische motorwagen 1602 en helemaal rechts staat tramstel Sperwer.
[ link | afbeelding ]
RTM M1602 + Sperwer
18 April 2015 - De eerste echte fotostop was gepland met de Sperwer, maar omdat de Sperwer nog niet op eigen kracht kan rijden, werd deze door de motorwagen M1602 naar het fotopunt gesleept, en kon deze tijdens het klaarzetten nog gefotografeerd worden.
[ link | afbeelding ]
RTM Sperwer
18 April 2015 - Nadat de motorwagen M1602 was afgekoppeld en weggereden, kon de Sperwer in volle glorie gefotografeerd worden, terwijl een goederenwagen staat te wachten op de volgende inzet.
Die tweede groep, een gezelschap van een trouwerij, had het Grasklokje, de 107 van de RTM, gehuurd. Wij hadden de Wasbeer, de 38 van de Stichting Veteraan Autobussen gehuurd. De 38 is juist gehuurd door de 11 jaren verschil in leeftijd. 1966 paste beter bij onze trams.
Omdat de bus van de RTM leeg naar de Middelplaat zou rijden voor dat gezelschap voor een foto met de tram, en wij daar toch ook heen moesten voor het rangeren en diverse fotostops, had de RTM op het moment dat wij allemaal in de Wasbeer wilden stappen besloten hun bus ook voor ons beschikbaar te stellen, een extra service die ons geen cent extra gekost had.
En dan de Kever natuurlijk niet te vergeten, die wij ook last-minute nog geregeld hadden
Alleen jammer dat de buschauffeur van het Grasklokje bij de eerste fotostop de instructie verkeerd begrepen had, en dus ineens weg was
Ik hoorde gister tijdens 't werk (in Dld) op de radio komende week. Dat is nogal een breed begripquote:
Ik zou niet weten wanneer er gestaakt zou worden?
Mijn ouders moeten morgen vanuit Berlijn terug komen (met de ICB tot Rheine, vanaf daar RE richting Emden)
Hangt er van af waar je verder op reist.quote:Op zondag 19 april 2015 20:02 schreef boriq het volgende:
Reizen met een studentenreis-product in de IC naar Brussel, dan mag je toch al in Rotterdam uitchecken?
Wat is daar idioot aan? Dat was wereldwijd, inclusief Nederland heel normaal een halve eeuw geleden. Zie ook het recent gesloten industrieel smalspoormuseum. Of dat geval in Erica. Het werkt, het kost geen klap.quote:
slechte pic:
Go-Pass Roosendaal - Gentquote:
[..]
Hangt er van af waar je verder op reist.
Dan reis je dus eigenlijk zwart tussen Rotterdam en Roosendaal...quote:
Dat is dus het probleem, in Roosendaal de trein weer in en uit trekt me ook niet heel ergquote:
[..]
Dan reis je dus eigenlijk zwart tussen Rotterdam en Roosendaal...
Het ziet er vooral ook zo grappig uit met die kleine locomotiefjes enzo.quote:
[..]
Wat is daar idioot aan? Dat was wereldwijd, inclusief Nederland heel normaal een halve eeuw geleden. Zie ook het recent gesloten industrieel smalspoormuseum. Of dat geval in Erica. Het werkt, het kost geen klap.
Dit is ook smalspoor maar toch wel andere koek:
Een Go Pass vanaf Roosendaal is óók een internationaal vervoerbewijs.quote:Heb je een OV Studentenreisproduct en maak je een internationale reis? Daarbij heb je in sommige gevallen recht op 40% of 100% korting op het binnenlandse gedeelte van je internationale treinreis. Kijk hier in welke situatie dit voor jou van toepassing is.
We adviseren je in alle gevallen om een internationaal vervoerbewijs aan te schaffen voor je gehele reis. Dat wil zeggen: vanaf je opstapstation in Nederland tot je eindbestemming in het buitenland.
Als je recht hebt op korting, dan kies je, afhankelijk van het kortingspercentage, bij aanschaf van je internationale vervoerbewijs via NSInternational.nl voor ‘40% korting in Nederland’of ‘100% korting in Nederland’. Bij aanschaf van het internationale vervoerbewijs via de NS-kaartautomaat kies je voor de optie ‘NS traject met korting’ of voor ‘NS traject gratis’. Vervolgens ontvang je een internationaal vervoerbewijs waarin de 40% of 100% korting verrekend is.
Bij het maken van een internationale reis check je niet in en uit. In het buitenland is in- en uitchecken immers niet mogelijk. Je OV Studentenreisproduct vormt samen met je internationale vervoerbewijs je geldige reisrecht. Bij controle dien je deze allebei te laten zien.
met een student week zal hij in het weekend echter wel in en uit moeten checken of een internationaal vervoerbewijs moeten kopen waarbij hij aangeeft op het nederlandse deel met 40% korting te reizenquote:
Dezelfde vraag komt hier keer op keer terug, en iedere keer is er hetzelfde antwoord te geven:
[..]
Een Go Pass vanaf Roosendaal is óók een internationaal vervoerbewijs.
Daar heb je gelijk in.quote:
[..]
met een student week zal hij in het weekend echter wel in en uit moeten checken of een internationaal vervoerbewijs moeten kopen waarbij hij aangeeft op het nederlandse deel met 40% korting te reizen
Ik vond de eerste 2 afleveringen niet heel boeiend, was die van afgelopen vrijdag wel interessant?quote:
Voor mensen hier ook interessant, een nieuwe serie over de IJzeren Eeuw. over de industriële revolutie en dus ook over de opkomst van de spoorwegen: TV / De IJzeren Eeuw - Belangrijk stuk Nederlandse geschiedenis
Ben met begonnen aan afl. 1quote:
[..]
Ik vond de eerste 2 afleveringen niet heel boeiend, was die van afgelopen vrijdag wel interessant?
De voor stukjes leken inderdaad heel interessant. Eerste 2 is vooral inleiding denk ik. Ik heb aflevering 3 ook nog op de schijf, maar nog geen tijd gehad om te kijkenquote:
Afl. 2 kwamen de blokkendoos (toen die tussen Haarlem en Amsterdam reed vorig najaar) en station Overveen veelvuldig in beeld.
Lijkt er op dat elke aflevering rond één persoon draait.quote:
[..]
De voor stukjes leken inderdaad heel interessant. Eerste 2 is vooral inleiding denk ik. Ik heb aflevering 3 ook nog op de schijf, maar nog geen tijd gehad om te kijken
Eerst Lodewijk Napoleon, daarna de Weduwe Borski en afgelopen vrijdag Johannes van den Bosch
Maar er komen nog tien afleveringen, de trein zal vast nog veel meer aan bod gaan komen
Tunnel sputtert weer tegen.quote:Tussen Delft en Delft Zuid/Rijswijk rijden geen treinen door een technische storing in een tunnel.
droogklootquote:
"weer", dat is de 3e keer sinds hij is opgeleverd ofzo? Schiphol ligt er vaker uit.quote:
Op Wat is dít nou weer? Een onregelmatig patroon, we gaan Zweden nadoen?quote:Wanneer: zondag 19 april na 21.20 uur
Oorzaak: door werkzaamheden
Advies: U kunt gebruikmaken van de overige treinen
Intercity direct rijdt zondag na 21.20 uur volgens een onregelmatig patroon
Extra Reistijd: een kwartier tot een uur
Pas de derde keer in 2 maandenquote:
[..]
"weer", dat is de 3e keer sinds hij is opgeleverd ofzo? Schiphol ligt er vaker uit.
Echt super zeldzaam, Enorm betrouwbaar ding man Jaaaaaquote:
Betrouwbare reisinformatie EINDELIJK!! Poeh, lang geleden dat ik daar iets anders als DDAR/DDZ heb gezien. Voor Kampen zijn toch ook 2 sporen toch? 12 en 13quote:Op zondag 19 april 2015 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
Dit zie je niet zo vaak. Een sprinter Zwolle-Utrecht die met een SGM-II rijdt en dan ook nog eens vanaf spoor 13 vertrekt. Dat is het spoortje aan de overzijde van de Kampen-boemel. Afgelopen donderdag gebeurde het een keer
In vergelijking met Schiphol blinkt dat ding uit in betrouwbaarheid.quote:
[..]
Pas de derde keer in 2 maanden
Natuurlijk moet dit geen dagelijkse kost worden, maar tot op heden doet die tunnel het beter dan ik verwachtte.
quote:
[..]
Jaaaaa
ja. 13 is meestal het opstelspoor van het stel naar Kampen dat niet rijdt. Eventueel staat er ook wel eens werkmeukquote:
[..]
Poeh, lang geleden dat ik daar iets anders als DDAR/DDZ heb gezien. Voor Kampen zijn toch ook 2 sporen toch? 12 en 13
Aha. Aan de andere kant (waar de GTW'tjes staan) staat ook nog een Kampen Buffeltje. Of is die buiten dienst? Denk het werk, staat er al heel lang met graffiti.quote:
[..]
ja. 13 is meestal het opstelspoor van het stel naar Kampen dat niet rijdt. Eventueel staat er ook wel eens werkmeuk
Hmm true voor mijn gevoel vaker geweest in het begin.quote:
[..]
"weer", dat is de 3e keer sinds hij is opgeleverd ofzo? Schiphol ligt er vaker uit.
Samenvatting: 'Je zoekt het maar uit wanneer hij komt'.quote:
[..]
Wat is dít nou weer? Een onregelmatig patroon, we gaan Zweden nadoen?
Het lijkt de vierde te zijn. 3 keer in de drie dagen na oplevering*, en vandaag.quote:
[..]
Hmm true voor mijn gevoel vaker geweest in het begin.
* Niet goed genoeg gefinetuned?
Oh gefinetuned ja? Ben je alles vergeten dan? Het geblunder met draaideuren, met verkeerde snelheidsborden en al dat soort gekleuter? "Gefinetuned"? Bitch pleasequote:
[..]
Het lijkt de vierde te zijn. 3 keer in de drie dagen na oplevering*, en vandaag.
* Niet goed genoeg gefinetuned?
Dat zijn andere issues, ik had het nu alleen over dat ene systeem dat nu in storing ligt. Ik gok de stilstanddetectie of zoiets.quote:
[..]
Oh gefinetuned ja? Ben je alles vergeten dan? Het geblunder met draaideuren, met verkeerde snelheidsborden en al dat soort gekleuter? "Gefinetuned"? Bitch please
Dat was af maar moest er toen weer uitgebroken worden vanwege de brandveiligheid....quote:
Wanneer wordt ookt dat dak afgemaakt in de perrontunnel van arnhem? ziet er niet uit.
De tunnel bij Barendrecht was jaloers, denk ik. De problemen zijn inmiddels alweer verholpen (iemand heeft het resetknopje gevonden?)quote:Tussen Zwijndrecht en Lombardijen rijden geen treinen door een technische storing in een tunnel.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
20 april 08:48
Bron: Metroquote:Smartphoneticket megasucces op Thalys en IC Brussel
Digitale kaartjes op de smartphone zijn een doorslaand succes in de trein naar het buitenland. In de Thalys naar Frankrijk of Intercity Brussel naar België reist de helft van de reizigers inmiddels met zogenoemde ‘mobiele treinticket’. Nog slechts de helft van de reizigers op deze twee buitenlandse treindiensten print nog een online gekocht kaartje, zo blijkt uit cijfers van NS Internationaal.
Het grote enthousiasme voor de treinkaartjes op het mobieltje is voor NS een verrassing. Het bedrijf noemt het gebruik van de mobiele tickets in de Thalys en Intercity Brussel ‘meer dan verwacht’. Later dit jaar introduceert NS de digitale treinkaartjes ook op de ICE International, de hogesnelheidstrein naar Duitsland en Zwitserland.
VERKOOP
NS zegt dagelijks gemiddeld ruim tweeduizend tickets voor de Thalys en Intercity Brussel te verkopen. Meer dan duizend van deze kaartjes wordt niet geprint, maar naar de mobiele telefoon gestuurd. Vooral op de Thalys naar Parijs is het digitale kaartje populair. De voor deze service aangepaste smartphone-app van NS Internationaal voor Apple- en Android-smartphones haalde dit weekend de honderdduizendste download.
Wie op de website van NS een kaartje voor de Thalys of Intercity Brussel boekt, kan na aanschaf kiezen voor een e-ticket. Dit kan vervolgens met een boekingscode in de app worden geplaatst. Met nieuwe kaartlezers kunnen conducteurs deze code van het mobiele ticket aflezen van het scherm van het mobieltje. Een kaartje zelf printen hoeft dan niet meer. Met de code op de smartphone kunnen ook dichte toegangspoortjes op de stations geopend worden.
BINNENLAND
Wanneer de mobiele treintickets ook beschikbaar worden op de binnenlandse treinen, kan NS niet zeggen. Deze operatie noemt het bedrijf een gecompliceerder proces. Sowieso moeten alle conducteurs eerst worden uitgerust met nieuwe 'Railpockets', waarmee in de trein ov-chipkaarten en e-tickets worden gecontroleerd. De huidige kunnen een aanschafcode op een smartphone niet uitlezen.
NS is verrast? In welke eeuw leven die mensen?
In de "de ovchipkaart is geweldig" wereld.quote:
[..]
Bron: Metro
NS is verrast? In welke eeuw leven die mensen?
Teringquote:
[..]
Bron: Metro
NS is verrast? In welke eeuw leven die mensen?
Dit is bij vliegen natuurlijk al langer zo, en dat werkt ook al een trein (hihihahahoho).Nouja, ik heb het gevoel dat het gros van de reizigers met vliegtuigen ook nog gewoon print, omdat het 'eng' is. Nou ga ik nooit op businesstrip dus appels <-> peren maar toch. Ik snap wel dat ze niet 50% verwacht hadden. Verder is het natuurlijk positief voor de milieu-o-meter voor het OV!quote:
[..]
Bron: Metro
NS is verrast? In welke eeuw leven die mensen?
Ik was de eerste keer ook terughoudend maar toen ik iedereen in de rij met telefoons zag staan om in te checken heb ik het vanaf toen ook maar op die manier gedaan.quote:
[..]
Nouja, ik heb het gevoel dat het gros van de reizigers met vliegtuigen ook nog gewoon print, omdat het 'eng' is. Nou ga ik nooit op businesstrip dus appels <-> peren maar toch. Ik snap wel dat ze niet 50% verwacht hadden. Verder is het natuurlijk positief voor de milieu-o-meter voor het OV!
Aha, ik heb het 1 keer mogen proberen en dat was op een KLM vlucht naar Heathrow maar ik was wat terughoudend. Mijn Blackberry destijds (5 jaar terug) was niet de meest stabiele telefoon.quote:
[..]
Ik was de eerste keer ook terughoudend maar toen ik iedereen in de rij met telefoons zag staan om in te checken heb ik het vanaf toen ook maar op die manier gedaan.
Het begint er al goed uit te zien in Utrecht!
Fantastische app DB navigator natuurlijk, zitten niet alleen je kaartjes in maar gewoon alles wat je verder nodig hebt om relaxt met een trein te reizen.quote:
DB heeft dat ook, werkte goed moet ik zeggen
http://www.bahn.de/p/view/buchung/mobil/db-navigator.shtml
http://www.bahn.de/p/view(...)r_update2014_704.ogg
1x ICM-4 Utrecht - Amsterdamquote:
Iemand trouwens nog capaciteitstekort in het land? Net met 12 bakken VIRM naar Deventer vertrokken vanuit Amersfoort!
Top geregeld
Ja super app. Ook reisadvies naar zo'n beetje elk Europees adres volgens mijquote:
[..]
Fantastische app DB navigator natuurlijk, zitten niet alleen je kaartjes in maar gewoon alles wat je verder nodig hebt om relaxt met een trein te reizen.
http://www.bahn.de/p/view/buchung/mobil/db-navigator.shtml
http://www.bahn.de/p/view(...)r_update2014_704.ogg
Ze zijn momenteel de tijdelijke bouwwanden aan het verwijderen.quote:
[..]
[afbeelding ]
Het begint er al goed uit te zien in Utrecht!
Daar gaan ze mee bezig. Ze doen eerst de boel in het nieuwe stationsgebouw en daarna in de hal. Als ik het goed begrepen heb ten minste.quote:
Wanneer wordt ookt dat dak afgemaakt in de perrontunnel van arnhem? ziet er niet uit.
Mijn broer werkt daar tegenwoordigquote:
Kwam er iets speciaals langs Moerdijk? Stond helemaal vol met fotografen aan de noordzijde van de brug...
Volgens mij komt de SSN terug met twee stoomlocs uit Duitslandquote:
Kwam er iets speciaals langs Moerdijk? Stond helemaal vol met fotografen aan de noordzijde van de brug...
Alleen één groot nadeel: de taal is niet in te stellen. Als je Android-instellingen op een andere taal dan Duits staan wordt de app vanzelf in het Engels... Ik wil geen Engels, mijn Duits is veel beter op spoorgebied.quote:
[..]
Fantastische app DB navigator natuurlijk, zitten niet alleen je kaartjes in maar gewoon alles wat je verder nodig hebt om relaxt met een trein te reizen.
http://www.bahn.de/p/view/buchung/mobil/db-navigator.shtml
http://www.bahn.de/p/view(...)r_update2014_704.ogg
Wat voor spoorjargon staat er dan in wat in het Duits makkelijker is dan in het Engels? Elk simpele ziel moet die app toch kunnen gebruiken?quote:
[..]
Alleen één groot nadeel: de taal is niet in te stellen. Als je Android-instellingen op een andere taal dan Duits staan wordt de app vanzelf in het Engels... Ik wil geen Engels, mijn Duits is veel beter op spoorgebied.
Die komt pas later vanmiddag zie ik nu:quote:
[..]
Volgens mij komt de SSN terug met twee stoomlocs uit Duitsland
Venlo v.14:03
Eindhoven a.15:02/v.15:45
Tilburg d.16:11
Breda d.16:30
Rotterdam Centraal a.17:08/v.17:11
Rotterdam Noord Goederen a.17:21
Niet iets specifieks, maar een DB-app moet gewoon in het Duits in te stellen zijn. Er is al veel te veel onzinnig Engels tegenwoordig... Wat is het nou voor moeite op een taalselectieoptie te maken bij de instellingen?quote:
[..]
Wat voor spoorjargon staat er dan in wat in het Duits makkelijker is dan in het Engels? Elk simpele ziel moet die app toch kunnen gebruiken?
Daar heb ik nooit op gelet, vind ik een goede opmerking, ik ga er een mailtje aan wagen.quote:
[..]
Alleen één groot nadeel: de taal is niet in te stellen. Als je Android-instellingen op een andere taal dan Duits staan wordt de app vanzelf in het Engels... Ik wil geen Engels, mijn Duits is veel beter op spoorgebied.
edit: en gedaan, ben benieuwd.
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 20-04-2015 12:35:36 ]
Spijkers op laag water zoeken hoorquote:
[..]
Niet iets specifieks, maar een DB-app moet gewoon in het Duits in te stellen zijn. Er is al veel te veel onzinnig Engels tegenwoordig... Wat is het nou voor moeite op een taalselectieoptie te maken bij de instellingen?
Meer een Korinthenkackerquote:
Ohja, bij jou is je Engels beter dus is dit spijkers op laag water zoeken?quote:
Als dit Luxemburg of Oostenrijk zou zijn niet maar nu is het inderdaad spijkers op laag water zoeken. Het is niet alsof greavy geen Engels kan.quote:Op maandag 20 april 2015 13:54 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ohja, bij jou is je Engels beter dus is dit spijkers op laag water zoeken?
11¤ van ze gekregen voor een nieuwe ov chipkaart. Niet meer dan normaal toch? Het is sowieso al schandalig dat abonnementhouders meer geld voor een nieuwe kaart betalen dan mensen zonder abonnement.quote:
Ns twitter
Aber.... Deutsch macht doch Spassquote:
7,50 voor betaalt...quote:
[..]
Niet meer dan normaal toch? Het is sowieso al schandalig dat abonnementhouders meer geld voor een nieuwe kaart betalen dan mensen zonder abonnement.
Speciaal voor alle autoliefhebbers die met de trein komen...quote:
Die hoeveelheid treinen tussen zuid en rai gaat echt helemaal nergens over
Er rijden tig metro's. Solved.quote:
Die hoeveelheid treinen tussen zuid en rai gaat echt helemaal nergens over
Zeg dat nog eens. En dan GOED naar jezelf luisteren.quote:
[..]
Speciaal voor alle autoliefhebbers die met de trein komen...
Lekkere kipsters ook?quote:
Loopt nog een goed blik beveiligers rond ook
Die tig metro's zitten in de spits al vol met de gebruikelijke passagiers, daar hoeft ook geen grote hoeveelheden dikke kerels bijquote:
Bierfiets vs. trein
Alle camerabeelden werden teruggekeken en zo probeert men de daders te achterhalen.
De politie schijnt circa 400 supporters met bussen afgevoerd te hebben, omdat die groep in de zwaarbeschadigde wagens zaten. Men laat ze pas vrij als alle daders geïdentificeerd zijn.
Gelukje dus dat Metronom overal camera's heeft.
Uiteraard, een voetbalwedstrijd is lang niet zo gezellig als je geen mes bij je hebt. Ofzo.quote:
quote:De GDL heeft nu aangekondigd dat ze hebben opgeroepen om te gaan staken. Voor het goederenverkeer vanaf 21 april 15 uur tot en met 24 april 9 uur en voor het personenverkeer vanaf 22 april 5 uur tot en met 23 april 21 uur
Zóveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.quote:
Nou, het is toch wat. Alsof dat niet elke week gebeurt.
Meestal wel ja, maar dit zal zeker niet uniek zijn of zo.quote:
[..]
Zóveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.
Dat je onderaan in de Bundesliga staat ok, maar om dat je woede zo te koelen ...quote:
De getoonde foto's schijnen nog niet eens alles qua schade te zijn. Stoelen die kapotgetrapt zijn, tafeltjes die gebroken zijn, messen door bekleding heen enzovoorts.
De politie schijnt circa 400 supporters met bussen afgevoerd te hebben, omdat die groep in de zwaarbeschadigde wagens zaten. Men laat ze pas vrij als alle daders geïdentificeerd zijn.
Gelukje dus dat Metronom overal camera's heeft.
http://www.npogeschiedeni(...)gen-conducteurs.html
Dat kan in Nederland over het algemeen ook prima. Zelfs met de harde kern van Ajax heb ik nog nooit gezeik meegemaakt en ik heb regelmatig vanaf de ArenA met ze in de trein gezeten tot Zwolle.quote:
[..]
Zóveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.
Hierboven was er iemand aan het kotssmiley'en met voetbal en voetbalsupporters toch? Of heb ik dat verkeerd gelezen.quote:
Zo'n naam, kutmof, niet meer over hebbenquote:
derLudolf, voetballers en voetbalsupporters. Same difference.
Niet waarquote:
En dat jij toevallig in alle drie mijn haatgroepen valt, pech. Met jou heeft het echt niks te maken
Alleen nog twee katten. En als ik me niet vergis heb jij er zo'n beetje een van ten huwelijk gevraagd.Wel een beetje nog toch?quote:
Maar dat is wel pijnlijk ja, sorry 
Oh daar wil ik wel bewijs van hebben dan. Ik val wel op pussy maar ik weet meestal nog wel op wat voor soort pussyquote:Alleen nog twee katten. En als ik me niet vergis heb jij er zo'n beetje een van ten huwelijk gevraagd.
Maak je niet druk gozerquote:
[..]
Wel een beetje nog toch?
Ik vatte het echt niet beledigend op Je was dronken! Ik heb er geen filmpjes van!quote:Oh daar wil ik wel bewijs van hebben dan. Ik val wel op pussy maar ik weet meestal nog wel op wat voor soort pussy
Ik ook niet. Foto's wel.quote:
Je was dronken! Ik heb er geen filmpjes van!
VIRM-IV midden in de spits
ICM-IV
ICM-III
Utrecht - Amsterdam vv.
En dan nog komen er van die roodhemden die het durven om mijn vervoersbewijs te vragen
Hij had ooit één witte haar maar die is verdwenen.quote:
* dennistd meldt zichquote:
Dan denk ik dat een eventueel huwelijksaanzoek niet in al te beste aarde gevallen zou zijn.quote:
[..]
Hij had ooit één witte haar maar die is verdwenen.
SPOILER
Kunnen ze dat soort treinen niet beter op een rangeerterrein zetten, een voor een uit laten stappen, namen noteren en na het opmaken van de schade de rekening sturen?quote:
In regio Hannover hebben HSV-fans dit weekend voor duizenden euro's schade aan een trein van Metronom toegebracht. Door het treinpersoneel werd in Hannover de politie ter plaatse geroepen, die daar met een grote politiemacht de honderden supporters in bedwang hielden en waar nodig afgevoerd werden.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Alle camerabeelden werden teruggekeken en zo probeert men de daders te achterhalen.
Ik doe even mee, vorige week dinsdagavond:quote:
Oke okee ik zal wel even een treinenplaatje van vandaag posten
Wat ik daar moest? Geen idee, maar het was leuk
Nee, ik heb 46 pallets troep lopen lossen en afstapelen. Morgen vrij genomenquote:
Bij mij stond er horoscoop, weerbericht en sudoku onder de stripjesquote:
Ik kreeg altijd wel een beetje kanker van die Israël-Palestina-discussie die er onder die strips stond. Dag in dag uit. Ffs.
Ik las het net voor Wijhe (waar toen nog niet gestopt werd) en ik geloof dat ik in Deventer nog steeds met buikpijn aan het lachen was. En met mij de hele coupé trouwens. De een na de ander begon te schaterlachen. Fucking awesome strips.
Hmm, het kan ook zijn dat de ingezonden brieven onder de dagelijkse column stonden. Ze hebben ook een half jaar de slechtste ingezonden brief van de dag gepubliceerd, gewoon sic dus inclusief alle spelvauten en alles. Ge-ni-aal. De Pers heeft dat ook een poosje gedaan. Briljant, echt. Jammer alleen dat de naam van de schrijver weggeredigeerd werd.quote:
[..]
Bij mij stond er horoscoop, weerbericht en sudoku onder de stripjes
Godver, nu begin ik ook te lachen.quote:
De grappigste Scribbly die ik ooit gelezen heb in de Metro (in zwart-wit nog) was een gozer die een rondleiding kreeg in het gesticht van de hoofdarts. Op een gegeven moment komen ze bij patiënt Henk. De dokter zegt "Dit is Henk, Henk zegt al 25 jaar geen zak" Volgende plaatje heeft Henk een tekstballonnetje met "Ik heb jeuk aan mijn tas."
Ik las het net voor Wijhe (waar toen nog niet gestopt werd) en ik geloof dat ik in Deventer nog steeds met buikpijn aan het lachen was. En met mij de hele coupé trouwens. De een na de ander begon te schaterlachen. Fucking awesome strips.
OH NIET WEER BAS OVERMARS UIT AMSTERDAMquote:
[..]
Hmm, het kan ook zijn dat de ingezonden brieven
Omg, inderdaad.quote:
[..]
OH NIET WEER BAS OVERMARS UIT AMSTERDAM
Ik heb ook ooit in de Metro gestaan met een ingezonden brief trouwens.
Ja boeie, ik ben ook op Man bijt Hond geweestquote:
[..]
Omg, inderdaad.
Ik heb ook ooit in de Metro gestaan met een ingezonden brief trouwens.
Oat moan!quote:
quote:
http://www.omroepbrabant.(...)ng+in+Eindhoven.aspx
Bierfiets vs. trein
quote:
Hoofd communicatie NS zegt het dus is het war.twitter:barthoboer twitterde op maandag 20-04-2015 om 19:47:09Ik vind grappen over de bierfiets nu echt niet leuk. Dit is ongelofelijk tragisch, voor nabestaanden en betrokken collega's op de trein. reageer retweet
1 dode, valt mee imo
Die dode zal de bestuurder wel zijn.. Het is echt onmogelijk om daar snel uit te klimmen...quote:Op maandag 20 april 2015 20:36 schreef blup het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
1 dode, valt mee imo
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.quote:Op maandag 20 april 2015 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller is dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Assen - Zwolle met sprinter doenquote:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller zijn dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Wel eens bij Meppel en Hoogeveen de bocht genomen, dat kost ook minuten..quote:
[..]
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.
waar lange stops "zijn"quote:
[..]
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.
onzin natuurlijk, doorgassen. Kan gewoon een kwartier vanaf.Vraag in dezelfde categorie, hoe kan het dat het een uur rijden is naar Oss vanaf Zwolle terwijl het met de trein bijna 2 uur is.quote:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller zijn dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.quote:
En Assen-Zwolle is grotendeels 140 km/u terwijl Amersfoort-Deventer 130 km/u is.
Auto is 1:09 en trein 1:45. Dat is al minderquote:
[..]
Vraag in dezelfde categorie, hoe kan het dat het een uur rijden is naar Oss vanaf Zwolle terwijl het met de trein bijna 2 uur is.
Amersfoort is een knoop waar mensen moeten overstappen. Beilen of Hoogeveen niet.quote:Op maandag 20 april 2015 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
waar lange stops "zijn"
Zwolle - Groningen is volledig 140, uitgezonderd de bogen bij Meppel & Hoogeveen.quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
Meppel-Hoogeveen zou best kunnen maar na Hoogeveen is het echt weer 140.quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
Dat kun je wegstrepen tegen die 130 km/h en bovendien hebben we het over de stoptreinquote:
[..]
Wel eens bij Meppel en Hoogeveen de bocht genomen, dat kost ook minuten..
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
ik zou het alleen niet overal proberenquote:
[..]
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
Kijk eens, er kan er een Google Maps gebruiken. Wat schattig. In de praktijk is het rond deze tijd een uur rijden liefje.quote:
[..]
Auto is 1:09 en trein 1:45. Dat is al minder
Google Maps houdt rekening met de tijd waar op je het plant..quote:
[..]
Kijk eens, er kan er een Google Maps gebruiken. Wat schattig. In de praktijk is het rond deze tijd een uur rijden liefje.
Oh ik had niet gelezen dat Fles het alleen over het stuk tussen Zwolle en Assen had en ging er vanuit dat het over Deventer-Assen ging. My bad.quote:
[..]
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
En kaartjes kunnen zoveel zeggen. Is dat ook het kaartje wat zegt dat het hele stuk tussen Hengelo en Bad Bentheim 125 is terwijl een heel groot stuk 60 of 70 is?
Maar niet met mijn betonnen klomp.quote:
[..]
Google Maps houdt rekening met de tijd waar op je het plant..
dat is geen argument. Die rijden rustig weg als de aansluiter 14 seconden te laat is.quote:
[..]
Amersfoort is een knoop waar mensen moeten overstappen. Beilen of Hoogeveen niet.
Omdat de OBE bladen ook 140 zeggen..quote:
[..]
Oh ik had niet gelezen dat Fles het alleen over het stuk tussen Zwolle en Assen had en ging er vanuit dat het over Deventer-Assen ging. My bad.
En kaartjes kunnen zoveel zeggen. Is dat ook het kaartje wat zegt dat het hele stuk tussen Hengelo en Bad Bentheim 125 is terwijl een heel groot stuk 60 of 70 is?
Ja ok, op drie plekken een bocht, maar over het algemeen rijdt de trein op dat traject volgens mij lekker door.quote:
[..]
ik zou het alleen niet overal proberen
Maar goed, in een knooppuntendienstregeling gaat het uiteindelijk erom dat aansluitingen gehaald worden. Dan kan het best zijn dat op het ene traject wat sneller moet worden gereden dan op het andere.
Hengelo-Hengelo Oost is ook langzaam rijden.quote:
Alleen Oldenzaal, dat noem ik niet 'een heel groot stuk'.
Nee ik laat hem wel even een half uur lopen nou goed? Stadskindquote:
Sluit toch aan op dezelfde treinquote:
[..]
Nee ik laat hem wel even een half uur lopen nou goed? Stadskind
Dus die vijf minuten extra is niet belangrijk?quote:
Achja, dan kan je je nog extra aanstellen over de reistijd namelijkquote:
[..]
Dus die vijf minuten extra is niet belangrijk?
onwaarquote:
26 kilometerquote:
Oh en Bad Bentheim-Hengelo is 17 minuten voor 20 kilometer. Dat kan veel veel veeeeeel sneller.
Bron?quote:
Uit de losse pols dus mag zelfs nog een heel klein beetje bij.
Ga maar kijken, het is echt eerder 30 dan 25 km
Je bent zelluf geak.quote:
Het is dus eerder 25 dan 30quote:
afstandmeten.nl
Ga maar kijken, het is echt eerder 30 dan 25 km
Behalve als jij genaaid wordtquote:
Nog steeds een kutstukje wat veel te traag wordt afgelegd. Of je stopt in Oldenzaal of je knalt er met 160 doorheen. Met een halfslappe lul is het ook moeilijk neuken.
Waar moet die trein dan zo haastig heen? Als je veel geld uitgeeft en je hebt dan alleen maar nog meer tijd om stil te staan om op de lokwissel in Bad Bentheim of op het treinpad naar Almelo te wachten, dan schiet het ook niet op.quote:
Nog steeds een kutstukje wat veel te traag wordt afgelegd. Of je stopt in Oldenzaal of je knalt er met 160 doorheen. Met een halfslappe lul is het ook moeilijk neuken.
Goed puntquote:
Het is een internationale trein die tussen twee hoofdsteden pendelt. Dan plannen ze het maar beter. Zo moeilijk is het allemaal niet, ze maken het moeilijk.quote:
[..]
Waar moet die trein dan zo haastig heen? Als je veel geld uitgeeft en je hebt dan alleen maar nog meer tijd om stil te staan om op de lokwissel in Bad Bentheim of op het treinpad naar Almelo te wachten, dan schiet het ook niet op.
In Duitsland is het hele stuk vanaf de grens tot ergens bij Bad Oeynhausen ook allemaal op boemelsnelheid.quote:
[..]
Het is een internationale trein die tussen twee hoofdsteden pendelt. Dan plannen ze het maar beter. Zo moeilijk is het allemaal niet, ze maken het moeilijk.
Boeiend. Met een bordBistro aan boord krijgt tijd een heel andere dimensiequote:
En dat is een goede reden om hem in Nederland dan ook maar op boemelsnelheid te laten rijden?
kopdicht en Germanwings boekenquote:
Dat is sowieso waar. Maar het zou wel fijn zijn om over die wat is het, 680km van Amsterdam naar Berlijn? Geen zeven uur te hoeven doen. Dat is echt nergens voor nodig.
Reden genoeg om in Nederland niet grootschalig vanalles te gaan doen.quote:
En dat is een goede reden om hem in Nederland dan ook maar op boemelsnelheid te laten rijden?
Je moet het als een totaalproduct bekijken. Als je de Berlijntrein hoogwaardiger wil maken dan moet je nieuw materieel hebben en op z'n minst het hele traject van Hengelo tot Löhne opwaarderen zodat je ook echt een flinke tijdswinst boekt en nergens meer over grotere afstanden langzaam voortsukkelt.
De trein is voor jou en mij sneller. Prijs introduceert me toch geen fuckquote:
Zo'n traject als Hannover-Würzburg is destijds ook alleen maar gebouwd omdat het oude traject vol zat en men dacht van, als we toch iets nieuws bouwen, waarom dan niet gelijk ook echt snel.
En Bentheim - Löhne is natuurlijk geen topkandidaat qua overbelaste trajecten.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 21:30:10 ]
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.quote:
[..]
In Duitsland is het hele stuk vanaf de grens tot ergens bij Bad Oeynhausen ook allemaal op boemelsnelheid.
Ik snap dit dus niet. We willen sneller, meer en beter want reiziger op 1, 2 en 3 maar een vrij eenvoudige upgrade naar 160 ligt buiten bereik om de simpele reden dat er aan de andere kant van de grens ook niets gedaan wordt. Dat is volstrekte waanzin. Dan schaffen we de ICE ook gewoon maar af aangezien er in Nederland niets gebeurt is terwijl de Duitsers voor 6 miljard een tunnel dwars door de bergen geblazen hebben.quote:
[..]
Reden genoeg om in Nederland niet grootschalig vanalles te gaan doen.
Ik bekijk het ook als compleet plaatje. In Duitsland wordt de spoorlijn voor zover ik weet geüpgradet naar 160 tot aan Bad Oyenhausen, vanaf daar 200. Door middel van simpele ingrepen in Nederland kan de reistijd al verkort worden met een kwartier. Al dat soort kleine dingen kan er voor zorgen dat het product aantrekkelijker wordt dan het vliegtuig. 8 minuten stilstaan in Apeldoorn? Afgelopen ermee. Dat soort nonsens.quote:Je moet het als een totaalproduct bekijken. Als je de Berlijntrein hoogwaardiger wil maken dan moet je nieuw materieel hebben en op z'n minst het hele traject van Hengelo tot Löhne opwaarderen zodat je ook echt een flinke tijdswinst boekt en nergens meer over grotere afstanden langzaam voortsukkelt.
Daar heb je helemaal gelijk in. Leuk traject wel trouwens, ook al gaat het niet echt heel hard.quote:
Probleem is dat Duitsers over het algemeen bouwprojecten vooral concentreren op het vergroten van de capaciteit van overbelaste trajecten ipv. op het aanboren van nieuwe markten/klandizie.
Zo'n traject als Hannover-Würzburg is destijds ook alleen maar gebouwd omdat het oude traject vol zat en men dacht van, als we toch iets nieuws bouwen, waarom dan niet gelijk ook echt snel.
En Bentheim - Löhne is natuurlijk geen topkandidaat qua overbelaste trajecten.
Vooral met de auto, altijd oponthoud daar.quote:
[..]
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.
Gelukkig zijn ze daar nu een bypass aan het bouwen. Waarover al sinds de jaren '70 een discussie woedt, maar in 2008 eindelijk de eerste schop de grond in is gegaan. In 2017 moet hij opengaan.quote:
[..]
Vooral met de auto, altijd oponthoud daar.
Nog maar 5 jaar, de strijd is geslecht en de zeldzame tortelliaanse grafhagedis heeft het onderspit gelukkig gedelfd.quote:
[..]
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.
Wat ik kan vinden (stand februari 2015) is dat het traject is aangemeld als één van de 400 nieuw voorgestelde maatregelen die in de overweging voor het nieuwe landelijke Duitse verkeersplan wordt opgenomen.quote:
[..]
Ik snap dit dus niet. We willen sneller, meer en beter want reiziger op 1, 2 en 3 maar een vrij eenvoudige upgrade naar 160 ligt buiten bereik om de simpele reden dat er aan de andere kant van de grens ook niets gedaan wordt. Dat is volstrekte waanzin. Dan schaffen we de ICE ook gewoon maar af aangezien er in Nederland niets gebeurt is terwijl de Duitsers voor 6 miljard een tunnel dwars door de bergen geblazen hebben.
[..]
Ik bekijk het ook als compleet plaatje. In Duitsland wordt de spoorlijn voor zover ik weet geüpgradet naar 160 tot aan Bad Oyenhausen, vanaf daar 200. Door middel van simpele ingrepen in Nederland kan de reistijd al verkort worden met een kwartier. Al dat soort kleine dingen kan er voor zorgen dat het product aantrekkelijker wordt dan het vliegtuig. 8 minuten stilstaan in Apeldoorn? Afgelopen ermee. Dat soort nonsens.
Maar als het dan niet in het "vordringliche Bedarf" maar in het "weitere Bedarf" terecht komt qua prioriteit, dan gaat er hoogstwaarschijnlijk niks gebeuren.
Treinreiswinkel komt met eigen Autoslaaptrein vanaf Düsseldorfquote:Treinreiswinkel komt met eigen Autoslaaptrein vanaf Düsseldorf
maandag 20 april 2015
De gesprekken tussen Treinreiswinkel en EETC over de voortzetting van de Nederlandse autoslaaptrein zijn niet gelukt. De Treinreiswinkel komt nu met een eigen autoslaaptrein, niet vanaf Den Bosch maar vanaf Düsseldorf. De nieuwe treindienst gaat alleen rijden in het hoogseizoen, één maal per week van 3 juli t/m 15 augustus. Eindbestemming is het Italiaanse Verona.
De nieuwe trein gaat rijden onder de naam AutoExpress Italia. De trein start weliswaar in Duitsland, maar aan boord van de trein zal Nederlandstalig personeel aanwezig zijn, zegt Treinreiswinkel directeur Helmut Brall tegenover Treinreiziger.nl.
Naar verwachting vertrekt de nieuwe trein in de zomerperiode op vrijdagavond omstreeks 20:00 uur uit Düsselsdorf. De volgende ochtend zal de trein waarschijnlijk omstreeks 9:00 uur aankomen in het Italiaanse Verona. Zaterdagavond gaat de retourtrein vanaf Verona terug naar het Duitse Düsseldorf.
Door de trein niet in Nederland, maar in Duitsland te laten starten voorkomt de Treinreiswinkel hoge kosten. ProRail verhoogde namelijk de kosten richting de opgeheven EETC Autoslaaptrein met 50 procent. Bovendien zijn veel Nederlandse locomotieven niet geschikt voor het Duitse spoor, waardoor er een extra locomotiefwissel nodig is.
Wie met de nieuwe trein met de fiets in plaats auto wil reizen, heeft pech. Fietstransport is niet mogelijk met de nieuwe dienst. De AutoExpress Italia heeft in elkgeval ligrijtuigen, slaaprijtuigen worden eveneens geregeld maar die zijn nog niet bevestigd. Treinreiswinkel wijst erop dat Düsseldorf slechts op anderhalf uur rijden licht van Utrecht.
Over het stopzetten van de autoslaaptrein vanaf Den Bosch is directeur Helmut Brall van de Treinreiswinkel niet te spreken. "Wij verwijten EETC contractbreuk en de nodige juridische stappen zijn gezet" zegt hij. Volgens hem heeft Treinreiswinkel de onderhandelingen met EETC afgebroken in verband met het korte tijdsbestek en het moeizame verloop van de gesprekken. Brall noemt het stopzetten van de autoslaaptrein vlak voor het seizoen "onverantwoord". De eerste autoslaaptrein vanuit Düsseldorf had op 1 mei zullen vertrekken.
Of er nog andere kandidaten in gesprek zijn met EETC over een eventuele overname is bij onze redactie niet bekend. Wel liet EETC directeur Leo Weeber vanmiddag aan Treinreiziger.nl weten in gesprek te zijn met een aantal kandidaten. "Dat heeft nog wat tijd nodig" zei hij toen.
Ehm. Is er een issue dan?quote:
[..]
De trein is voor jou en mij sneller. Prijs introduceert me toch geen fuck
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.quote:
Vectronnetje ervoor, dan kan die locwissel weg. Scheelt weer 10 minuten. De stop in Bad Bentheim kan misschien helemaal weg als die stoptrein uit Bielefeld Brake straks rijdt?quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Dan reken je buiten het huidige kankerbedrijf dat zo snel mogelijk alle internationale verbindingen de nek om wil draaien, al mogen ze dat niet openlijk zeggen.quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.quote:
[..]
Daar heb je helemaal gelijk in. Leuk traject wel trouwens, ook al gaat het niet echt heel hard.
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Ja en nee. Er is te weinig geld, maar het achterstallig onderhoud komt ook door verkeerde prioriteiten. Het is dus niet zo dat er én 40 miljard te kort voor onderhoud én geen cent voor nieuwe projecten is.quote:
[..]
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?
Geen idee. Als het echt een bottleneck is, dan kan het misschien ook wel sneller.quote:
[..]
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?
Is het trouwens geen onderdeel van een project dat sowieso al in aanleg is? Edit: ja, volgens wat ik kan vinden gaat de 1e fase sowieso gewoon door (3e spoor aanleggen totaan Oberhausen etc.) en wordt alleen de 2e fase (verhoging van de maximumsnelheid) opnieuw beoordeeld.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 22:14:57 ]
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
Bron: Treinreiswinkelquote:Ivm het stoppen van alle activiteiten van Euro Express treincharter is ook een einde gekomen aan het rijden van Alpen Express en Skitrein.
De vergunningen voor de volgende trein waren reeds aangevraagd en zijn nu definitief:
Railpromo Austria Express
Opstapstations: Roosendaal, Rotterdam C., Utrecht C., ’s-Hertogenbosch, Venlo
Stations Oostenrijk:
- Kufstein, Wörgl, Jenbach, Innsbruck, Ötztal, Imst-Pitztal, Landeck
- Kufstein, Wörgl, Westendorf, Kirchberg in Tirol, Kitzbühel, St. Johann in Tirol, Fieberbrunn, Saalfelden, Zell am See, Schwarzach-St. Veit, St. Johann im Pongau, Bischofshofen
Rijdagen: Heen op vr/za van 18 december 2015 tot en met 18 maart 2016
Terug op: za/zo van 19 december 2015 tot en met 19 maart 2016
Samenstelling: Zitrijtuigen, couchetterijtuigen, barrijtuig
Services Catering, ontbijt, wasgelegenheid in ieder couchetterijtuig
Goede prijs - kwaliteit verhouding. hypermoderne locomotieven waardoor de reis sneller verloopt en geen lange stops aan de grenzen nodig zijn. De tarieven en boekingsmogelijkheden zijn ca begin mei zichtbaar op deze website.
Helaas kan ik in de netverklaringen niks vinden wat op die specifieke situatie wijst. Is 's-Hertogenbosch nog de enige plek in ons land waar een Autoslaaptrein beladen kan worden, of kan dat in bijvoorbeeld Rotterdam Noord-Goederen (?) ook nog?
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbijquote:
Dat de tarieven voor het laten rijden van een Autoslaaptrein flink zijn gestegen wil ik wel geloven, als ik deze stukjes uit de Netverklaringen van ProRail naast elkaar leg:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
[..]
Bron: Treinreiswinkel
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 tonquote:
[..]
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbij
Ik denk dat iemand bij ProRail de benaming "giga" niet zo leuk vond, en het daarom dit werd.
Ik heb geen verstand van zulke zooi, maar dat was de enige met 50% voorzover ik kon zienquote:
[..]
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 ton
