PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?quote:Op zaterdag 18 april 2015 22:39 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, de komende weken is er maar één spoor tussen Emmerich-Oberhausen beschikbaar ivm de start aanleg derde spoor. Dan kunnen er maar maximaal 40 goederentreinen/dag langs Emmerich, en die capaciteit wordt grotendeels al opgeslokt door de kolen- en ertstreinendoeiVolgens mij is enkel Emmerich-Dinslaken of Emmerich-Wesel enkelsporig, maar er wordt eigenlijk altijd gecommuniceerd t/m Oberhausen.quote:
[..]
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?Voor de werkzaamheden en dit bijhorende project is er zelfs een speciale website: http://www.emmerich-oberhausen.de/
Daarin is vrijwel alle info te vinden.
heee Dennis how about Koningsdagrit? We zouden bericht krijgen in de week van 13 april. Dat is niet gebeurd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn het vorige deel las ik iets over een onbediend gebied in Venlo en machinisten die daar naartoe moeten... Bedoel je dat de wissels handmatig bediend moeten worden ofzo?Kranplätze müssen verdichtet seinJupquote:
In het vorige deel las ik iets over een onbediend gebied in Venlo en machinisten die daar naartoe moeten... Bedoel je dat de wissels handmatig bediend moeten worden ofzo?
Bij twijfel: gebruik beton.Ah, lachen, wist niet dat we nog Eisenbahnknotenpunkthinundherschiebers hadden in Nederlandquote:Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb deze wel een brief gekregen. Misschien omdat je via Arnhem gaat dat de kaartjes daarvoor meegestuurd moeten worden?quote:Op zaterdag 18 april 2015 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
heee Dennis how about Koningsdagrit? We zouden bericht krijgen in de week van 13 april. Dat is niet gebeurd.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk dacht dat je direct terug kon naar het normale spoor, maar dat kan alleen vanaf spoor 2. Wat is eigenlijk de reden dat de IC naar Enschede vanaf spoor 1 gaat tegenwoordig? Spoor 3 is volgens mij stukken handiger...quote:
[..]
Vertrek vanaf spoor 1 te Deventer MOET je over het goederenemplacement. Qua tijd maakt het dan vrij weinig uit of je het eerste of het achterste spoor hebt, qua tijd scheelt 't niks.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenRudiger Grube, CEO van Deutsche Bahn: "Wij betalen per reiziger per kilometer zes cent aan tol, terwijl busbedrijven helemaal niks betalen voor het gebruik van de wegen. De wetgever moet voor een gelijk speelveld zorgen."Hij betaalt die zes cent toch aan zichzelf?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.DB Fernverkehr betaalt aan DB Netze, en DB Netze gebruikt dat geld weer voor onderhoud. In theorie dan, in de praktijk is de staat van de Duitse infra niet altijd even best met als gevolg veel snelheidsbeperkingen en al dan niet gepland onderhoud.Ja dat mooie verhaal met 'als een tijdelijke snelheidsbeperking een jaar duurt dan wordt het een permanente en telt het niet meer mee voor de statistieken' zoiets
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oh, dat kennen we hier ook hoor. Er waren twee tijdelijke snelheidsbeperkingen van Rotterdam naar Hoek van Holland, die er al jaren in zaten. Vorig jaar is de eerste al omgebouwd tot een normale snelheidsbeperking, de tweede is begin april omgebouwd tot een permanente. Dan hadden ze die tijdelijke beperkingen net zo goed kunnen laten zitten tot die baan omgebouwd wordt tot metro, het zat er toch al jaren.Volgens Somda:quote:Vanmiddag gaat de draaisteltestrein met Traxx 186 005 het spoor Hengelo-Oldenzaal v.v. schouwen.
Watergraafsmeer 13:40 en Oldenzaal a.15:50, daarna retour Watergraafsmeer.Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?quote:
Rudiger Grube, CEO van Deutsche Bahn: "Wij betalen per reiziger per kilometer zes cent aan tol, terwijl busbedrijven helemaal niks betalen voor het gebruik van de wegen. De wetgever moet voor een gelijk speelveld zorgen."Kranplätze müssen verdichtet seinWordt dat niet een spoorbaan waar een metro over rijd ivm de bediening van diverse klanten voor het goederenvervoer?quote:
Oh, dat kennen we hier ook hoor. Er waren twee tijdelijke snelheidsbeperkingen van Rotterdam naar Hoek van Holland, die er al jaren in zaten. Vorig jaar is de eerste al omgebouwd tot een normale snelheidsbeperking, de tweede is begin april omgebouwd tot een permanente. Dan hadden ze die tijdelijke beperkingen net zo goed kunnen laten zitten tot die baan omgebouwd wordt tot metro, het zat er toch al jaren.So we just called him FredCheck de documenten op de officiële site:
http://hoekselijn.stadsregio.nl/publicaties-documenten
Er worden juist strengelsporen aangelegd voor de goederentreinen omdat het profiel vrije ruimte van de metro's te klein is. Het wordt dus wel echt metrospoor.Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?quote:
Voor de werkzaamheden en dit bijhorende project is er zelfs een speciale website: http://www.emmerich-oberhausen.de/
Daarin is vrijwel alle info te vinden.Nee, die zijn daarvan uitgezonderd.quote:Op zondag 19 april 2015 09:04 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....quote:
[..]
Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?Normaal heb ik geen enkel probleem met kleffe stelletjes in de trein maar die voor mij zitten al een half uur te bekken en aan elkaar.. Moet dat echt in een volle coupe op zondag ochtend?{content}Is dat nog steeds? Tot augustus vorig jaar was dat nodig vanwege technische beperkingen in de oude bovenleidingomschakelinrichting, maar aangezien die weggenomen zijn had ik verwacht dat ze tegenwoordig langs het perron zouden komen.quote:
[..]
Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....Een trein met platte goerenwagons met draaistellen erop? (gokje)quote:
[..]
Enig idee wat een draaisteltestrein is? Ik kan me er geen voorstelling van maken namelijk.Ah, een draaistel-testtrein. Ja iets met klemtoon idd... Maar dan nog, heeft iemand daar een foto van?Testtrein? Dat staat er nietquote:
Ah, een draaistel-testtrein. Ja iets met klemtoon idd... Maar dan nog, heeft iemand daar een foto van?
Edit: Dat staat er wel LEZEN deadlock.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zou het niet weten ... Volgens mij gaat men gewoon met de 186 005 en de teststam op pad ... Evt met extra apparatuur?Nee dat staat er inderdaad niet, er mist een t. Maar vermoed dat dat wel bedoeld wordt want ik kan er anders geen kaas van maken.Ja ik snap het; niet goed gelezen. Er zijn namelijk ook treinen die draaistellen vervoeren op platte wagens waarbij er niets getest wordt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gisteren even buiten wezen spelen:
Het was inmiddels alweer 5 jaar geleden dat ik voor het eerst en laatst de bloembollenvelden bij Hillegom bezocht heb. Elk jaar staat het op de planning maar het komt er gewoon niet van. Op zaterdag 18 april 2015 bood zich eindelijk een mogeljkheid aan en deze werd met beide handen gegrepen.
Even ten noorden van station Hillegom werd aan de rand van een mooi roze hyacintenveld onder andere deze SLT 2409 als SPR 6341 naar Leiden Centraal op de foto gezet.
Ruim een kwartier achter de sprinter Haarlem-Leiden zat de beladen staaltrein uit Beverwijk. De 1604 van DB Schenker heeft de taak 23 wagens, waarvan de eerste 8 op de foto zichtbaar zijn, naar Kijfhoek te brengen. Achter een 189'er worden de wagens vervolgens doorgevoerd naar Hagen Vorhalle.
De Intercity-verbinding tussen Amsterdam en Breda heeft na het afblazen van het Fyra-project inmiddels een nieuwe naam gekregen: Intercity-Direct. Ook zijn er 19 nieuwe Traxx'en bij Bombardier besteld en inmiddels ook alle 19 uitgeleverd in de geel-blauwe NS-huisstijl. Samen met de grotendeels nog rode van ATC geleasde 186'ers worden ze sinds december 2014 volledig ingezet op de HSL. Naast de 19 nieuwe Traxx'en zijn er inmiddels ook twee rode exemplaren in de geelblauwe NS-huisstijl gestoken. De 186 119 is er daar één van en kwam op zaterdag 18 april 2015 met ICD936 aan de haak door Amsterdam Sloterdijk op weg naar Schiphol, Rotterdam en Breda. Rechts in beeld elektriciteitsentrale Hemweg 8 van NUON.Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is danquote:Doorkomst in Deventer zal wel ergens tussen 14:30 en 15 uur zijn denk ik?
doeizo'n geelblauwe traxx denk ik hequote:
[..]
Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is danSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ging er toch om dat er met de IC Berlijn problemen waren met de draaistellen van de rijtuigen en dat ze vermoeden dat er tussen Hengelo en Bad Bentheim iets aan de hand is?quote:Altijd onderweg naar het avontuurZou je die testtrein dan niet met Pimpelrijtuigen gaan rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meen dat er met die ICR-teststam al eerder draaistel-testen gedaan zijn. Het is dus die vreemd om die dan daarvoor te gebruiken. Wel apart is dat het maar tot Oldenzaal gaat, je zou toch zeggen dat je ook het deel Oldenzaal-Bentheim wil testen. Anders moet je al zeker weten dat het probleem tussen Oldenzaal en Hengelo zit.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDB heeft juist vanwege de problemen even geen pimpelstammen in Nederland, maar twee ersatzstammenquote:
Zou je die testtrein dan niet met Pimpelrijtuigen gaan rijden?
http://somda.nl/forum/16490/p536008/Opvallende+dingen+17+april/Altijd onderweg naar het avontuurEn dan ga je maar met een irrelevante configuratie testen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De teststam heeft een draaistel voorzien van sensoren, waarmee een levensduurbepaling wordt gedaan. Blijkbaar kan je er ook mee schouwenLees je m'n posts niet ofzoquote:Op dinsdag 31 maart 2015 19:08 schreef Maegrim het volgende:
Testtrein voor een levensduurbepaling van de draaistellen
Irrelevant zou het zijn als je er een Wadloper overheen zou sturenquote:Op zondag 19 april 2015 13:01 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan ga je maar met een irrelevante configuratie testen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
