PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?quote:Op zaterdag 18 april 2015 22:39 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, de komende weken is er maar één spoor tussen Emmerich-Oberhausen beschikbaar ivm de start aanleg derde spoor. Dan kunnen er maar maximaal 40 goederentreinen/dag langs Emmerich, en die capaciteit wordt grotendeels al opgeslokt door de kolen- en ertstreinendoeiVolgens mij is enkel Emmerich-Dinslaken of Emmerich-Wesel enkelsporig, maar er wordt eigenlijk altijd gecommuniceerd t/m Oberhausen.quote:
[..]
Het héle stuk Emmerich-Oberhausen enkelsporig? Kan dat niet in stukken, er zal vast wel een overloopwisseltje ergens halverwege zijn lijkt me?Voor de werkzaamheden en dit bijhorende project is er zelfs een speciale website: http://www.emmerich-oberhausen.de/
Daarin is vrijwel alle info te vinden.
heee Dennis how about Koningsdagrit? We zouden bericht krijgen in de week van 13 april. Dat is niet gebeurd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn het vorige deel las ik iets over een onbediend gebied in Venlo en machinisten die daar naartoe moeten... Bedoel je dat de wissels handmatig bediend moeten worden ofzo?Kranplätze müssen verdichtet seinJupquote:
In het vorige deel las ik iets over een onbediend gebied in Venlo en machinisten die daar naartoe moeten... Bedoel je dat de wissels handmatig bediend moeten worden ofzo?
Bij twijfel: gebruik beton.Ah, lachen, wist niet dat we nog Eisenbahnknotenpunkthinundherschiebers hadden in Nederlandquote:Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb deze wel een brief gekregen. Misschien omdat je via Arnhem gaat dat de kaartjes daarvoor meegestuurd moeten worden?quote:Op zaterdag 18 april 2015 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
heee Dennis how about Koningsdagrit? We zouden bericht krijgen in de week van 13 april. Dat is niet gebeurd.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk dacht dat je direct terug kon naar het normale spoor, maar dat kan alleen vanaf spoor 2. Wat is eigenlijk de reden dat de IC naar Enschede vanaf spoor 1 gaat tegenwoordig? Spoor 3 is volgens mij stukken handiger...quote:
[..]
Vertrek vanaf spoor 1 te Deventer MOET je over het goederenemplacement. Qua tijd maakt het dan vrij weinig uit of je het eerste of het achterste spoor hebt, qua tijd scheelt 't niks.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenRudiger Grube, CEO van Deutsche Bahn: "Wij betalen per reiziger per kilometer zes cent aan tol, terwijl busbedrijven helemaal niks betalen voor het gebruik van de wegen. De wetgever moet voor een gelijk speelveld zorgen."Hij betaalt die zes cent toch aan zichzelf?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.DB Fernverkehr betaalt aan DB Netze, en DB Netze gebruikt dat geld weer voor onderhoud. In theorie dan, in de praktijk is de staat van de Duitse infra niet altijd even best met als gevolg veel snelheidsbeperkingen en al dan niet gepland onderhoud.Ja dat mooie verhaal met 'als een tijdelijke snelheidsbeperking een jaar duurt dan wordt het een permanente en telt het niet meer mee voor de statistieken' zoiets
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oh, dat kennen we hier ook hoor. Er waren twee tijdelijke snelheidsbeperkingen van Rotterdam naar Hoek van Holland, die er al jaren in zaten. Vorig jaar is de eerste al omgebouwd tot een normale snelheidsbeperking, de tweede is begin april omgebouwd tot een permanente. Dan hadden ze die tijdelijke beperkingen net zo goed kunnen laten zitten tot die baan omgebouwd wordt tot metro, het zat er toch al jaren.Volgens Somda:quote:Vanmiddag gaat de draaisteltestrein met Traxx 186 005 het spoor Hengelo-Oldenzaal v.v. schouwen.
Watergraafsmeer 13:40 en Oldenzaal a.15:50, daarna retour Watergraafsmeer.Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?quote:
Rudiger Grube, CEO van Deutsche Bahn: "Wij betalen per reiziger per kilometer zes cent aan tol, terwijl busbedrijven helemaal niks betalen voor het gebruik van de wegen. De wetgever moet voor een gelijk speelveld zorgen."Kranplätze müssen verdichtet seinWordt dat niet een spoorbaan waar een metro over rijd ivm de bediening van diverse klanten voor het goederenvervoer?quote:
Oh, dat kennen we hier ook hoor. Er waren twee tijdelijke snelheidsbeperkingen van Rotterdam naar Hoek van Holland, die er al jaren in zaten. Vorig jaar is de eerste al omgebouwd tot een normale snelheidsbeperking, de tweede is begin april omgebouwd tot een permanente. Dan hadden ze die tijdelijke beperkingen net zo goed kunnen laten zitten tot die baan omgebouwd wordt tot metro, het zat er toch al jaren.So we just called him FredCheck de documenten op de officiële site:
http://hoekselijn.stadsregio.nl/publicaties-documenten
Er worden juist strengelsporen aangelegd voor de goederentreinen omdat het profiel vrije ruimte van de metro's te klein is. Het wordt dus wel echt metrospoor.Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?quote:
Voor de werkzaamheden en dit bijhorende project is er zelfs een speciale website: http://www.emmerich-oberhausen.de/
Daarin is vrijwel alle info te vinden.Nee, die zijn daarvan uitgezonderd.quote:Op zondag 19 april 2015 09:04 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Betalen fernbussen geen maut dan op de BAB dan?Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....quote:
[..]
Vanwege deze werkzaamheden rijdt de ICE volgens mij ook regelmatig via Venlo. Heeft iemand die al eens op de foto gezet terwijl die in Venlo aan het perron staat?Normaal heb ik geen enkel probleem met kleffe stelletjes in de trein maar die voor mij zitten al een half uur te bekken en aan elkaar.. Moet dat echt in een volle coupe op zondag ochtend?{content}Is dat nog steeds? Tot augustus vorig jaar was dat nodig vanwege technische beperkingen in de oude bovenleidingomschakelinrichting, maar aangezien die weggenomen zijn had ik verwacht dat ze tegenwoordig langs het perron zouden komen.quote:
[..]
Staan op het goederenemplacement, en niet aan het perron ....Een trein met platte goerenwagons met draaistellen erop? (gokje)quote:
[..]
Enig idee wat een draaisteltestrein is? Ik kan me er geen voorstelling van maken namelijk.Ah, een draaistel-testtrein. Ja iets met klemtoon idd... Maar dan nog, heeft iemand daar een foto van?Testtrein? Dat staat er nietquote:
Ah, een draaistel-testtrein. Ja iets met klemtoon idd... Maar dan nog, heeft iemand daar een foto van?
Edit: Dat staat er wel LEZEN deadlock.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zou het niet weten ... Volgens mij gaat men gewoon met de 186 005 en de teststam op pad ... Evt met extra apparatuur?Nee dat staat er inderdaad niet, er mist een t. Maar vermoed dat dat wel bedoeld wordt want ik kan er anders geen kaas van maken.Ja ik snap het; niet goed gelezen. Er zijn namelijk ook treinen die draaistellen vervoeren op platte wagens waarbij er niets getest wordt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gisteren even buiten wezen spelen:
Het was inmiddels alweer 5 jaar geleden dat ik voor het eerst en laatst de bloembollenvelden bij Hillegom bezocht heb. Elk jaar staat het op de planning maar het komt er gewoon niet van. Op zaterdag 18 april 2015 bood zich eindelijk een mogeljkheid aan en deze werd met beide handen gegrepen.
Even ten noorden van station Hillegom werd aan de rand van een mooi roze hyacintenveld onder andere deze SLT 2409 als SPR 6341 naar Leiden Centraal op de foto gezet.
Ruim een kwartier achter de sprinter Haarlem-Leiden zat de beladen staaltrein uit Beverwijk. De 1604 van DB Schenker heeft de taak 23 wagens, waarvan de eerste 8 op de foto zichtbaar zijn, naar Kijfhoek te brengen. Achter een 189'er worden de wagens vervolgens doorgevoerd naar Hagen Vorhalle.
De Intercity-verbinding tussen Amsterdam en Breda heeft na het afblazen van het Fyra-project inmiddels een nieuwe naam gekregen: Intercity-Direct. Ook zijn er 19 nieuwe Traxx'en bij Bombardier besteld en inmiddels ook alle 19 uitgeleverd in de geel-blauwe NS-huisstijl. Samen met de grotendeels nog rode van ATC geleasde 186'ers worden ze sinds december 2014 volledig ingezet op de HSL. Naast de 19 nieuwe Traxx'en zijn er inmiddels ook twee rode exemplaren in de geelblauwe NS-huisstijl gestoken. De 186 119 is er daar één van en kwam op zaterdag 18 april 2015 met ICD936 aan de haak door Amsterdam Sloterdijk op weg naar Schiphol, Rotterdam en Breda. Rechts in beeld elektriciteitsentrale Hemweg 8 van NUON.Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is danquote:Doorkomst in Deventer zal wel ergens tussen 14:30 en 15 uur zijn denk ik?
doeizo'n geelblauwe traxx denk ik hequote:
[..]
Hmm, straks eens kijken wat dat voor ding is danSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ging er toch om dat er met de IC Berlijn problemen waren met de draaistellen van de rijtuigen en dat ze vermoeden dat er tussen Hengelo en Bad Bentheim iets aan de hand is?quote:Altijd onderweg naar het avontuurZou je die testtrein dan niet met Pimpelrijtuigen gaan rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meen dat er met die ICR-teststam al eerder draaistel-testen gedaan zijn. Het is dus die vreemd om die dan daarvoor te gebruiken. Wel apart is dat het maar tot Oldenzaal gaat, je zou toch zeggen dat je ook het deel Oldenzaal-Bentheim wil testen. Anders moet je al zeker weten dat het probleem tussen Oldenzaal en Hengelo zit.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDB heeft juist vanwege de problemen even geen pimpelstammen in Nederland, maar twee ersatzstammenquote:
Zou je die testtrein dan niet met Pimpelrijtuigen gaan rijden?
http://somda.nl/forum/16490/p536008/Opvallende+dingen+17+april/Altijd onderweg naar het avontuurEn dan ga je maar met een irrelevante configuratie testen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De teststam heeft een draaistel voorzien van sensoren, waarmee een levensduurbepaling wordt gedaan. Blijkbaar kan je er ook mee schouwenLees je m'n posts niet ofzoquote:Op dinsdag 31 maart 2015 19:08 schreef Maegrim het volgende:
Testtrein voor een levensduurbepaling van de draaistellen
Irrelevant zou het zijn als je er een Wadloper overheen zou sturenquote:Op zondag 19 april 2015 13:01 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan ga je maar met een irrelevante configuratie testen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Volgens twee meldingen op somda ook, en daardoor ook volgens de Facebook-pagina van de NVBS Afdeling Twente
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWelja. Sta ik hier bij het tunneltje te wachten om dat testding te platen, komt-ie eraan en komt PRECIES op dat moment eoa manspersoon me de weg vragenHeb hem iig wel gezien, rijdt vlak voor IC 1649 uit.
doeiDat is de dag na Hemelvaart. Wellicht verwachten ze dan minder animo voor deze trein?quote:
Weet iemand wat de reden kan zijn dat deze Thalys 15 Mei niet rijdt?
T is nergens een feestdag ofzo
[ afbeelding ]So we just called him Fredoh ja dat is een puntquote:
[..]
Dat is de dag na Hemelvaart. Wellicht verwachten ze dan minder animo voor deze trein?4 Foto's van het begin van de RTM foto-excursie op zaterdag 18 april 2015, die ik samen met Patrick Meeder georganiseerd heb. Ik zal jullie niet met álle foto's van deze dag lastigvallen.
RTM Sperwer
18 April 2015 - Tijdens de foto-excursie, georganiseerd door mij en Patrick Meeder, werd er nog voor een bonus gezorgd. De bonus bestond uit de Sperwer die sinds jaren weer aan het publiek buiten de loods getoond werd.
De Sperwer is nog niet rijvaardig, dus werd deze buiten de poort geplaatst, bij de parkeerplaatsen. Bij binnenkomst van de deelnemers kon deze dus gelijk gefotografeerd worden.
Line-up van locomotieven en motorwagens
18 April 2015 - Na de welkomstboodschap werd er eerst een uitgebreide line-up verzorgd met divers materieel voor de loods.
Van links naar rechts: stoomloc 50, stoomloc 54, diesellocomotief M76, diesellocomotief MD1805, dieselmechanische locomotief M1651, dieselmechanische motorwagen 1804, dieselelektrische motorwagen 1602 en helemaal rechts staat tramstel Sperwer.
RTM M1602 + Sperwer
18 April 2015 - De eerste echte fotostop was gepland met de Sperwer, maar omdat de Sperwer nog niet op eigen kracht kan rijden, werd deze door de motorwagen M1602 naar het fotopunt gesleept, en kon deze tijdens het klaarzetten nog gefotografeerd worden.
RTM Sperwer
18 April 2015 - Nadat de motorwagen M1602 was afgekoppeld en weggereden, kon de Sperwer in volle glorie gefotografeerd worden, terwijl een goederenwagen staat te wachten op de volgende inzet.Trein vertrekt een halve minuut te vroeg uit Zandvoort
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2015 17:11:25 ]Een volledig verslag is natuurlijk welkom in het tramtopicquote:
4 Foto's van het begin van de RTM foto-excursie op zaterdag 18 april 2015, die ik samen met Patrick Meeder georganiseerd heb. Ik zal jullie niet met álle foto's van deze dag lastigvallen.
dagZiet er goed uit ja, een volgende keer hoop ik er ook bij te zijnquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...quote:
[..]
Een volledig verslag is natuurlijk welkom in het tramtopicI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:IC Amsterdam-Berlijn
IC Amsterdam-Berlijn
Door herstelwerkzaamheden rijdt de IC naar Berlijn niet rechtstreeks. Reizigers moeten overstappen in Deventer en Bad Bentheim.Het is nog niet bekend tot wanneer dit duurt. Dit duurt in ieder geval tot en met maandag. Plan uw reis op www.nsinternational.nl (onder het kopje Reisinformatie staat de reisplanner zwart gedrukt).http://www.nu.nl/economie(...)-weer-stakingen.htmlquote:
Ik zou niet weten wanneer er gestaakt zou worden?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zeg er waren ook museumbussen!quote:
4 Foto's van het begin van de RTM foto-excursie op zaterdag 18 april 2015, die ik samen met Patrick Meeder georganiseerd heb. Ik zal jullie niet met álle foto's van deze dag lastigvallen.
[ link | afbeelding ]
RTM Sperwer
18 April 2015 - Tijdens de foto-excursie, georganiseerd door mij en Patrick Meeder, werd er nog voor een bonus gezorgd. De bonus bestond uit de Sperwer die sinds jaren weer aan het publiek buiten de loods getoond werd.
De Sperwer is nog niet rijvaardig, dus werd deze buiten de poort geplaatst, bij de parkeerplaatsen. Bij binnenkomst van de deelnemers kon deze dus gelijk gefotografeerd worden.
[ link | afbeelding ]
Line-up van locomotieven en motorwagens
18 April 2015 - Na de welkomstboodschap werd er eerst een uitgebreide line-up verzorgd met divers materieel voor de loods.
Van links naar rechts: stoomloc 50, stoomloc 54, diesellocomotief M76, diesellocomotief MD1805, dieselmechanische locomotief M1651, dieselmechanische motorwagen 1804, dieselelektrische motorwagen 1602 en helemaal rechts staat tramstel Sperwer.
[ link | afbeelding ]
RTM M1602 + Sperwer
18 April 2015 - De eerste echte fotostop was gepland met de Sperwer, maar omdat de Sperwer nog niet op eigen kracht kan rijden, werd deze door de motorwagen M1602 naar het fotopunt gesleept, en kon deze tijdens het klaarzetten nog gefotografeerd worden.
[ link | afbeelding ]
RTM Sperwer
18 April 2015 - Nadat de motorwagen M1602 was afgekoppeld en weggereden, kon de Sperwer in volle glorie gefotografeerd worden, terwijl een goederenwagen staat te wachten op de volgende inzet.Ja, die tweede museumbus was niet door ons gepland, en al helemaal het vervoer niet
Die tweede groep, een gezelschap van een trouwerij, had het Grasklokje, de 107 van de RTM, gehuurd. Wij hadden de Wasbeer, de 38 van de Stichting Veteraan Autobussen gehuurd. De 38 is juist gehuurd door de 11 jaren verschil in leeftijd. 1966 paste beter bij onze trams.
Omdat de bus van de RTM leeg naar de Middelplaat zou rijden voor dat gezelschap voor een foto met de tram, en wij daar toch ook heen moesten voor het rangeren en diverse fotostops, had de RTM op het moment dat wij allemaal in de Wasbeer wilden stappen besloten hun bus ook voor ons beschikbaar te stellen, een extra service die ons geen cent extra gekost had.
En dan de Kever natuurlijk niet te vergeten, die wij ook last-minute nog geregeld hadden
Alleen jammer dat de buschauffeur van het Grasklokje bij de eerste fotostop de instructie verkeerd begrepen had, en dus ineens weg wasIk hoorde gister tijdens 't werk (in Dld) op de radio komende week. Dat is nogal een breed begripquote:
Ik zou niet weten wanneer er gestaakt zou worden?Kranplätze müssen verdichtet sein
Reizen met een studentenreis-product in de IC naar Brussel, dan mag je toch al in Rotterdam uitchecken?Hangt er van af waar je verder op reist.quote:Op zondag 19 april 2015 20:02 schreef boriq het volgende:
Reizen met een studentenreis-product in de IC naar Brussel, dan mag je toch al in Rotterdam uitchecken?100.000 katjes
Fuck the EBU!Wat is daar idioot aan? Dat was wereldwijd, inclusief Nederland heel normaal een halve eeuw geleden. Zie ook het recent gesloten industrieel smalspoormuseum. Of dat geval in Erica. Het werkt, het kost geen klap.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Prorail be like: "een 2 meter hoog hek van de gemeente is niet goed genoeg, dus zetten we er nog maar een 1 meter hoog hek van onszelf achter"
slechte pic:
Go-Pass Roosendaal - Gentquote:
[..]
Hangt er van af waar je verder op reist.Dat is dus het probleem, in Roosendaal de trein weer in en uit trekt me ook niet heel ergquote:
[..]
Dan reis je dus eigenlijk zwart tussen Rotterdam en Roosendaal...Het ziet er vooral ook zo grappig uit met die kleine locomotiefjes enzo.quote:
[..]
Wat is daar idioot aan? Dat was wereldwijd, inclusief Nederland heel normaal een halve eeuw geleden. Zie ook het recent gesloten industrieel smalspoormuseum. Of dat geval in Erica. Het werkt, het kost geen klap.
Dit is ook smalspoor maar toch wel andere koek:
Dezelfde vraag komt hier keer op keer terug, en iedere keer is er hetzelfde antwoord te geven:Een Go Pass vanaf Roosendaal is óók een internationaal vervoerbewijs.quote:Heb je een OV Studentenreisproduct en maak je een internationale reis? Daarbij heb je in sommige gevallen recht op 40% of 100% korting op het binnenlandse gedeelte van je internationale treinreis. Kijk hier in welke situatie dit voor jou van toepassing is.
We adviseren je in alle gevallen om een internationaal vervoerbewijs aan te schaffen voor je gehele reis. Dat wil zeggen: vanaf je opstapstation in Nederland tot je eindbestemming in het buitenland.
Als je recht hebt op korting, dan kies je, afhankelijk van het kortingspercentage, bij aanschaf van je internationale vervoerbewijs via NSInternational.nl voor ‘40% korting in Nederland’of ‘100% korting in Nederland’. Bij aanschaf van het internationale vervoerbewijs via de NS-kaartautomaat kies je voor de optie ‘NS traject met korting’ of voor ‘NS traject gratis’. Vervolgens ontvang je een internationaal vervoerbewijs waarin de 40% of 100% korting verrekend is.
Bij het maken van een internationale reis check je niet in en uit. In het buitenland is in- en uitchecken immers niet mogelijk. Je OV Studentenreisproduct vormt samen met je internationale vervoerbewijs je geldige reisrecht. Bij controle dien je deze allebei te laten zien.met een student week zal hij in het weekend echter wel in en uit moeten checken of een internationaal vervoerbewijs moeten kopen waarbij hij aangeeft op het nederlandse deel met 40% korting te reizenquote:
Dezelfde vraag komt hier keer op keer terug, en iedere keer is er hetzelfde antwoord te geven:
[..]
Een Go Pass vanaf Roosendaal is óók een internationaal vervoerbewijs.Daar heb je gelijk in.quote:
[..]
met een student week zal hij in het weekend echter wel in en uit moeten checken of een internationaal vervoerbewijs moeten kopen waarbij hij aangeeft op het nederlandse deel met 40% korting te reizenVoor mensen hier ook interessant, een nieuwe serie over de IJzeren Eeuw. over de industriële revolutie en dus ook over de opkomst van de spoorwegen: TV / De IJzeren Eeuw - Belangrijk stuk Nederlandse geschiedenisdagIk vond de eerste 2 afleveringen niet heel boeiend, was die van afgelopen vrijdag wel interessant?quote:
Voor mensen hier ook interessant, een nieuwe serie over de IJzeren Eeuw. over de industriële revolutie en dus ook over de opkomst van de spoorwegen: TV / De IJzeren Eeuw - Belangrijk stuk Nederlandse geschiedenisKranplätze müssen verdichtet seinBen met begonnen aan afl. 1quote:
[..]
Ik vond de eerste 2 afleveringen niet heel boeiend, was die van afgelopen vrijdag wel interessant?
dagDe voor stukjes leken inderdaad heel interessant. Eerste 2 is vooral inleiding denk ik. Ik heb aflevering 3 ook nog op de schijf, maar nog geen tijd gehad om te kijkenquote:Kranplätze müssen verdichtet seinDe IJzeren eeuw
Afl. 2 kwamen de blokkendoos (toen die tussen Haarlem en Amsterdam reed vorig najaar) en station Overveen veelvuldig in beeld.Lijkt er op dat elke aflevering rond één persoon draait.quote:
[..]
De voor stukjes leken inderdaad heel interessant. Eerste 2 is vooral inleiding denk ik. Ik heb aflevering 3 ook nog op de schijf, maar nog geen tijd gehad om te kijken
Eerst Lodewijk Napoleon, daarna de Weduwe Borski en afgelopen vrijdag Johannes van den BoschVoor de treintjes hoef je die laatste aflevering niet te kijken, hoewel het natuurlijk wel een interessant stukje Nederlandse geschiedenis is. Niks mis met algemene ontwikkeling
Maar er komen nog tien afleveringen, de trein zal vast nog veel meer aan bod gaan komendoeiDit zie je niet zo vaak. Een sprinter Zwolle-Utrecht die met een SGM-II rijdt en dan ook nog eens vanaf spoor 13 vertrekt. Dat is het spoortje aan de overzijde van de Kampen-boemel. Afgelopen donderdag gebeurde het een keer
Altijd onderweg naar het avontuur
Tunnel sputtert weer tegen.quote:Tussen Delft en Delft Zuid/Rijswijk rijden geen treinen door een technische storing in een tunnel.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Wat is dít nou weer? Een onregelmatig patroon, we gaan Zweden nadoen?quote:Wanneer: zondag 19 april na 21.20 uur
Oorzaak: door werkzaamheden
Advies: U kunt gebruikmaken van de overige treinen
Intercity direct rijdt zondag na 21.20 uur volgens een onregelmatig patroon
Extra Reistijd: een kwartier tot een uur
Pas de derde keer in 2 maandenquote:
[..]
"weer", dat is de 3e keer sinds hij is opgeleverd ofzo? Schiphol ligt er vaker uit.Echt super zeldzaam, Enorm betrouwbaar ding man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJaaaaaquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPoeh, lang geleden dat ik daar iets anders als DDAR/DDZ heb gezien. Voor Kampen zijn toch ook 2 sporen toch? 12 en 13quote:Op zondag 19 april 2015 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
Dit zie je niet zo vaak. Een sprinter Zwolle-Utrecht die met een SGM-II rijdt en dan ook nog eens vanaf spoor 13 vertrekt. Dat is het spoortje aan de overzijde van de Kampen-boemel. Afgelopen donderdag gebeurde het een keerKranplätze müssen verdichtet seinIn vergelijking met Schiphol blinkt dat ding uit in betrouwbaarheid.quote:
[..]
Pas de derde keer in 2 maanden
Natuurlijk moet dit geen dagelijkse kost worden, maar tot op heden doet die tunnel het beter dan ik verwachtte.quote:
[..]
Jaaaaa
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
