PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Ach ze hebben er lekker weer bij.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In regio Hannover hebben HSV-fans dit weekend voor duizenden euro's schade aan een trein van Metronom toegebracht. Door het treinpersoneel werd in Hannover de politie ter plaatse geroepen, die daar met een grote politiemacht de honderden supporters in bedwang hielden en waar nodig afgevoerd werden.
Alle camerabeelden werden teruggekeken en zo probeert men de daders te achterhalen.
Alle camerabeelden werden teruggekeken en zo probeert men de daders te achterhalen.
De getoonde foto's schijnen nog niet eens alles qua schade te zijn. Stoelen die kapotgetrapt zijn, tafeltjes die gebroken zijn, messen door bekleding heen enzovoorts.
De politie schijnt circa 400 supporters met bussen afgevoerd te hebben, omdat die groep in de zwaarbeschadigde wagens zaten. Men laat ze pas vrij als alle daders geīdentificeerd zijn.
Gelukje dus dat Metronom overal camera's heeft.
De politie schijnt circa 400 supporters met bussen afgevoerd te hebben, omdat die groep in de zwaarbeschadigde wagens zaten. Men laat ze pas vrij als alle daders geīdentificeerd zijn.
Gelukje dus dat Metronom overal camera's heeft.
Nou, het is toch wat. Alsof dat niet elke week gebeurt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
daarnaast:
quote:De GDL heeft nu aangekondigd dat ze hebben opgeroepen om te gaan staken. Voor het goederenverkeer vanaf 21 april 15 uur tot en met 24 april 9 uur en voor het personenverkeer vanaf 22 april 5 uur tot en met 23 april 21 uur
Zķveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.quote:Op maandag 20 april 2015 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, het is toch wat. Alsof dat niet elke week gebeurt.
Meestal wel ja, maar dit zal zeker niet uniek zijn of zo.quote:
[..]
Zķveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat je onderaan in de Bundesliga staat ok, maar om dat je woede zo te koelen ...quote:
De getoonde foto's schijnen nog niet eens alles qua schade te zijn. Stoelen die kapotgetrapt zijn, tafeltjes die gebroken zijn, messen door bekleding heen enzovoorts.
De politie schijnt circa 400 supporters met bussen afgevoerd te hebben, omdat die groep in de zwaarbeschadigde wagens zaten. Men laat ze pas vrij als alle daders geīdentificeerd zijn.
Gelukje dus dat Metronom overal camera's heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijktip: Dinsdag 21 april 21:20: Andere Tijden: Geweld tegen conducteurs
http://www.npogeschiedeni(...)gen-conducteurs.html
http://www.npogeschiedeni(...)gen-conducteurs.html
Dat kan in Nederland over het algemeen ook prima. Zelfs met de harde kern van Ajax heb ik nog nooit gezeik meegemaakt en ik heb regelmatig vanaf de ArenA met ze in de trein gezeten tot Zwolle.quote:
[..]
Zķveel schade gebeurt niet elke week hoor. Ook niet in Duitsland. Daar kan je als normale reiziger best tussen de supporters plaatsnemen zonder problemen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"Ik haat voetbal want kijk die kutsupporters eens!" is hetzelfde kankerargument als "Ik haat het internet want er is ook kinderporno te vinden". Zoek een hobby man.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hierboven was er iemand aan het kotssmiley'en met voetbal en voetbalsupporters toch? Of heb ik dat verkeerd gelezen.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
derLudolf, voetballers en voetbalsupporters. Same difference.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zo'n naam, kutmof, niet meer over hebbenquote:
derLudolf, voetballers en voetbalsupporters. Same difference.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo voel ik me trouwens over honden en hondenbezitters. En over rokers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ik over Deventer en Deventenaren. Want ik ben natuurlijk nog niet gestikt in mijn eigen hypocriete kutzooi 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Niet waarquote:
En dat jij toevallig in alle drie mijn haatgroepen valt, pech. Met jou heeft het echt niks te maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb geen hond meer stomme Fles Alleen nog twee katten. En als ik me niet vergis heb jij er zo'n beetje een van ten huwelijk gevraagd.
Alleen nog twee katten. En als ik me niet vergis heb jij er zo'n beetje een van ten huwelijk gevraagd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wel een beetje nog toch?quote:
Maar dat is wel pijnlijk ja, sorry 
Oh daar wil ik wel bewijs van hebben dan. Ik val wel op pussy maar ik weet meestal nog wel op wat voor soort pussyquote:Alleen nog twee katten. En als ik me niet vergis heb jij er zo'n beetje een van ten huwelijk gevraagd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maak je niet druk gozerquote:Op maandag 20 april 2015 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel een beetje nog toch?
Ik vatte het echt niet beledigend op Je was dronken! Ik heb er geen filmpjes van!quote:Oh daar wil ik wel bewijs van hebben dan. Ik val wel op pussy maar ik weet meestal nog wel op wat voor soort pussy
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ook niet. Foto's wel.quote:
Je was dronken! Ik heb er geen filmpjes van!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gekloot eerste klas trouwens vandaag weer 
VIRM-IV midden in de spits
ICM-IV
ICM-III
Utrecht - Amsterdam vv.
En dan nog komen er van die roodhemden die het durven om mijn vervoersbewijs te vragen
VIRM-IV midden in de spits
ICM-IV
ICM-III
Utrecht - Amsterdam vv.
En dan nog komen er van die roodhemden die het durven om mijn vervoersbewijs te vragen
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
Hij had ooit één witte haar maar die is verdwenen.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
* dennistd meldt zichquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan denk ik dat een eventueel huwelijksaanzoek niet in al te beste aarde gevallen zou zijn.quote:
[..]
Hij had ooit één witte haar maar die is verdwenen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
WAARSCHUWING VOOR DE MODERATORS: DIT IS ONTOPIC WANT HET WAS NA EEN HELE MIDDAG BIERDRINKEN MET TREINENNERDS! Heuh 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oke okee ik zal wel even een treinenplaatje van vandaag posten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kunnen ze dat soort treinen niet beter op een rangeerterrein zetten, een voor een uit laten stappen, namen noteren en na het opmaken van de schade de rekening sturen?quote:
In regio Hannover hebben HSV-fans dit weekend voor duizenden euro's schade aan een trein van Metronom toegebracht. Door het treinpersoneel werd in Hannover de politie ter plaatse geroepen, die daar met een grote politiemacht de honderden supporters in bedwang hielden en waar nodig afgevoerd werden.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Alle camerabeelden werden teruggekeken en zo probeert men de daders te achterhalen.
So we just called him Fred
Ik doe even mee, vorige week dinsdagavond:quote:Op maandag 20 april 2015 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Oke okee ik zal wel even een treinenplaatje van vandaag posten
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Welkom in Klein-Lapland.
Wat ik daar moest? Geen idee, maar het was leuk
Wat ik daar moest? Geen idee, maar het was leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, ik heb 46 pallets troep lopen lossen en afstapelen. Morgen vrij genomenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In 2004 was dit een cartoon in de krant. Toen was het grappig omdat het ZO over de top overdreven was. Nu zou je willen dat het daarbij bleef 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kreeg altijd wel een beetje kanker van die Israël-Palestina-discussie die er onder die strips stond. Dag in dag uit. Ffs.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Weet ik het. Vast iets in een krantje wat ook niet meer bestaat. Wel bijzonder, op een goed moment had je 4 gratis krantjes tegelijk, met ook nog best wat kwaliteit ertussen. Nu is er nog maar eentje. En het mag nog een wonder heten dat dat niet de Spits is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij mij stond er horoscoop, weerbericht en sudoku onder de stripjesquote:
Ik kreeg altijd wel een beetje kanker van die Israël-Palestina-discussie die er onder die strips stond. Dag in dag uit. Ffs.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De grappigste Scribbly die ik ooit gelezen heb in de Metro (in zwart-wit nog) was een gozer die een rondleiding kreeg in het gesticht van de hoofdarts. Op een gegeven moment komen ze bij patiënt Henk. De dokter zegt "Dit is Henk, Henk zegt al 25 jaar geen zak" Volgende plaatje heeft Henk een tekstballonnetje met "Ik heb jeuk aan mijn tas."
Ik las het net voor Wijhe (waar toen nog niet gestopt werd) en ik geloof dat ik in Deventer nog steeds met buikpijn aan het lachen was. En met mij de hele coupé trouwens. De een na de ander begon te schaterlachen. Fucking awesome strips.
Ik las het net voor Wijhe (waar toen nog niet gestopt werd) en ik geloof dat ik in Deventer nog steeds met buikpijn aan het lachen was. En met mij de hele coupé trouwens. De een na de ander begon te schaterlachen. Fucking awesome strips.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hmm, het kan ook zijn dat de ingezonden brieven onder de dagelijkse column stonden. Ze hebben ook een half jaar de slechtste ingezonden brief van de dag gepubliceerd, gewoon sic dus inclusief alle spelvauten en alles. Ge-ni-aal. De Pers heeft dat ook een poosje gedaan. Briljant, echt. Jammer alleen dat de naam van de schrijver weggeredigeerd werd.quote:
[..]
Bij mij stond er horoscoop, weerbericht en sudoku onder de stripjes
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Godver, nu begin ik ook te lachen.quote:
De grappigste Scribbly die ik ooit gelezen heb in de Metro (in zwart-wit nog) was een gozer die een rondleiding kreeg in het gesticht van de hoofdarts. Op een gegeven moment komen ze bij patiënt Henk. De dokter zegt "Dit is Henk, Henk zegt al 25 jaar geen zak" Volgende plaatje heeft Henk een tekstballonnetje met "Ik heb jeuk aan mijn tas."
Ik las het net voor Wijhe (waar toen nog niet gestopt werd) en ik geloof dat ik in Deventer nog steeds met buikpijn aan het lachen was. En met mij de hele coupé trouwens. De een na de ander begon te schaterlachen. Fucking awesome strips.
OH NIET WEER BAS OVERMARS UIT AMSTERDAMquote:
[..]
Hmm, het kan ook zijn dat de ingezonden brieven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet hem op de zaak in de map 'Belangrijk, bewaren' hebben. Als ik 'ie daar nog in zit dan scan ik hem en post ik hem hier.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Omg, inderdaad.quote:
[..]
OH NIET WEER BAS OVERMARS UIT AMSTERDAM
Ik heb ook ooit in de Metro gestaan met een ingezonden brief trouwens.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja boeie, ik ben ook op Man bijt Hond geweestquote:
[..]
Omg, inderdaad.
Ik heb ook ooit in de Metro gestaan met een ingezonden brief trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik een uur bij "Wat Zou Jij Doen". Wat een fucking slecht idee was dat zeg.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat kom je morgen langs dan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
http://www.omroepbrabant.(...)ng+in+Eindhoven.aspx
Bierfiets vs. trein
quote:
Hoofd communicatie NS zegt het dus is het war.twitter:barthoboer twitterde op maandag 20-04-2015 om 19:47:09 Ik vind grappen over de bierfiets nu echt niet leuk. Dit is ongelofelijk tragisch, voor nabestaanden en betrokken collega's op de trein. reageer retweet
Ik vind grappen over de bierfiets nu echt niet leuk. Dit is ongelofelijk tragisch, voor nabestaanden en betrokken collega's op de trein. 
Die dode zal de bestuurder wel zijn.. Het is echt onmogelijk om daar snel uit te klimmen...quote:Op maandag 20 april 2015 20:36 schreef blup het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
1 dode, valt mee imo
Bij twijfel: gebruik beton.
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller zijn dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.quote:Op maandag 20 april 2015 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller is dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Altijd onderweg naar het avontuur
Assen - Zwolle met sprinter doenquote:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller zijn dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Wel eens bij Meppel en Hoogeveen de bocht genomen, dat kost ook minuten..quote:Op maandag 20 april 2015 20:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.
waar lange stops "zijn"quote:
[..]
Apeldoorn en Amersfoort waar lange stops zijn en er zeer langzaam gereden moet worden rond die plaatsen, terwijl Beilen, Hoogeveen en Meppel kortere stoptijden kennen en er rond die stations/haltes behoorlijk doorgereden kan worden.
onzin natuurlijk, doorgassen. Kan gewoon een kwartier vanaf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag in dezelfde categorie, hoe kan het dat het een uur rijden is naar Oss vanaf Zwolle terwijl het met de trein bijna 2 uur is.quote:
hee maar ff ontopic he. Hoe kan Assen - Zwolle, met 3 stops, 78 km, TIEN minuten sneller zijn dan Deventer - Utrecht, 79 km met 2 stops?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.quote:
En Assen-Zwolle is grotendeels 140 km/u terwijl Amersfoort-Deventer 130 km/u is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Auto is 1:09 en trein 1:45. Dat is al minderquote:
[..]
Vraag in dezelfde categorie, hoe kan het dat het een uur rijden is naar Oss vanaf Zwolle terwijl het met de trein bijna 2 uur is.
Amersfoort is een knoop waar mensen moeten overstappen. Beilen of Hoogeveen niet.quote:Op maandag 20 april 2015 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
waar lange stops "zijn"
Zwolle - Groningen is volledig 140, uitgezonderd de bogen bij Meppel & Hoogeveen.quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
Meppel-Hoogeveen zou best kunnen maar na Hoogeveen is het echt weer 140.quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
doei
Dat kun je wegstrepen tegen die 130 km/h en bovendien hebben we het over de stoptreinquote:
[..]
Wel eens bij Meppel en Hoogeveen de bocht genomen, dat kost ook minuten..
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?quote:
[..]
Dat is niet. Zwolle-Deventer (29,7km) is 130. Na Meppel is het geloof ik ook 130.
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
ik zou het alleen niet overal proberenquote:
[..]
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk eens, er kan er een Google Maps gebruiken. Wat schattig. In de praktijk is het rond deze tijd een uur rijden liefje.quote:
[..]
Auto is 1:09 en trein 1:45. Dat is al minder
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Google Maps houdt rekening met de tijd waar op je het plant..quote:
[..]
Kijk eens, er kan er een Google Maps gebruiken. Wat schattig. In de praktijk is het rond deze tijd een uur rijden liefje.
Oh ik had niet gelezen dat Fles het alleen over het stuk tussen Zwolle en Assen had en ging er vanuit dat het over Deventer-Assen ging. My bad.quote:
[..]
Wat heeft Zwolle-Deventer ermee te maken?
En het kaartje in de OP zegt 140 km/u voor het hele stuk Utrecht - Groningen:
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
En kaartjes kunnen zoveel zeggen. Is dat ook het kaartje wat zegt dat het hele stuk tussen Hengelo en Bad Bentheim 125 is terwijl een heel groot stuk 60 of 70 is?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar niet met mijn betonnen klomp.quote:
[..]
Google Maps houdt rekening met de tijd waar op je het plant..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat is geen argument. Die rijden rustig weg als de aansluiter 14 seconden te laat is.quote:
[..]
Amersfoort is een knoop waar mensen moeten overstappen. Beilen of Hoogeveen niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat de OBE bladen ook 140 zeggen..quote:
[..]
Oh ik had niet gelezen dat Fles het alleen over het stuk tussen Zwolle en Assen had en ging er vanuit dat het over Deventer-Assen ging. My bad.
En kaartjes kunnen zoveel zeggen. Is dat ook het kaartje wat zegt dat het hele stuk tussen Hengelo en Bad Bentheim 125 is terwijl een heel groot stuk 60 of 70 is?
Ja ok, op drie plekken een bocht, maar over het algemeen rijdt de trein op dat traject volgens mij lekker door.quote:
[..]
ik zou het alleen niet overal proberen
Maar goed, in een knooppuntendienstregeling gaat het uiteindelijk erom dat aansluitingen gehaald worden. Dan kan het best zijn dat op het ene traject wat sneller moet worden gereden dan op het andere.
Hengelo-Hengelo Oost is ook langzaam rijden.quote:
Alleen Oldenzaal, dat noem ik niet 'een heel groot stuk'.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee ik laat hem wel even een half uur lopen nou goed? Stadskindquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sluit toch aan op dezelfde treinquote:
[..]
Nee ik laat hem wel even een half uur lopen nou goed? Stadskind
Dus die vijf minuten extra is niet belangrijk?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Achja, dan kan je je nog extra aanstellen over de reistijd namelijkquote:
[..]
Dus die vijf minuten extra is niet belangrijk?
Oh en Bad Bentheim-Hengelo is 17 minuten voor 20 kilometer. Dat kan veel veel veeeeeel sneller.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
26 kilometerquote:
Oh en Bad Bentheim-Hengelo is 17 minuten voor 20 kilometer. Dat kan veel veel veeeeeel sneller.
doei
afstandmeten.nl
Ga maar kijken, het is echt eerder 30 dan 25 km
Ga maar kijken, het is echt eerder 30 dan 25 km
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is dus eerder 25 dan 30quote:
afstandmeten.nl
Ga maar kijken, het is echt eerder 30 dan 25 km
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nog steeds een kutstukje wat veel te traag wordt afgelegd. Of je stopt in Oldenzaal of je knalt er met 160 doorheen. Met een halfslappe lul is het ook moeilijk neuken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Behalve als jij genaaid wordtquote:
Nog steeds een kutstukje wat veel te traag wordt afgelegd. Of je stopt in Oldenzaal of je knalt er met 160 doorheen. Met een halfslappe lul is het ook moeilijk neuken.
dag
Waar moet die trein dan zo haastig heen? Als je veel geld uitgeeft en je hebt dan alleen maar nog meer tijd om stil te staan om op de lokwissel in Bad Bentheim of op het treinpad naar Almelo te wachten, dan schiet het ook niet op.quote:
Nog steeds een kutstukje wat veel te traag wordt afgelegd. Of je stopt in Oldenzaal of je knalt er met 160 doorheen. Met een halfslappe lul is het ook moeilijk neuken.
Het is een internationale trein die tussen twee hoofdsteden pendelt. Dan plannen ze het maar beter. Zo moeilijk is het allemaal niet, ze maken het moeilijk.quote:
[..]
Waar moet die trein dan zo haastig heen? Als je veel geld uitgeeft en je hebt dan alleen maar nog meer tijd om stil te staan om op de lokwissel in Bad Bentheim of op het treinpad naar Almelo te wachten, dan schiet het ook niet op.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou nou nou, kunnen we het weer over dingen hebben waar ik ook over mee kan praten ja? Fijn!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Duitsland is het hele stuk vanaf de grens tot ergens bij Bad Oeynhausen ook allemaal op boemelsnelheid.quote:
[..]
Het is een internationale trein die tussen twee hoofdsteden pendelt. Dan plannen ze het maar beter. Zo moeilijk is het allemaal niet, ze maken het moeilijk.
En dat is een goede reden om hem in Nederland dan ook maar op boemelsnelheid te laten rijden?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Boeiend. Met een bordBistro aan boord krijgt tijd een heel andere dimensiequote:
En dat is een goede reden om hem in Nederland dan ook maar op boemelsnelheid te laten rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is sowieso waar. Maar het zou wel fijn zijn om over die wat is het, 680km van Amsterdam naar Berlijn? Geen zeven uur te hoeven doen. Dat is echt nergens voor nodig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
kopdicht en Germanwings boekenquote:
Dat is sowieso waar. Maar het zou wel fijn zijn om over die wat is het, 680km van Amsterdam naar Berlijn? Geen zeven uur te hoeven doen. Dat is echt nergens voor nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reden genoeg om in Nederland niet grootschalig vanalles te gaan doen.quote:
En dat is een goede reden om hem in Nederland dan ook maar op boemelsnelheid te laten rijden?
Je moet het als een totaalproduct bekijken. Als je de Berlijntrein hoogwaardiger wil maken dan moet je nieuw materieel hebben en op z'n minst het hele traject van Hengelo tot Löhne opwaarderen zodat je ook echt een flinke tijdswinst boekt en nergens meer over grotere afstanden langzaam voortsukkelt.
De trein is voor jou en mij sneller. Prijs introduceert me toch geen fuckquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Probleem is dat Duitsers over het algemeen bouwprojecten vooral concentreren op het vergroten van de capaciteit van overbelaste trajecten ipv. op het aanboren van nieuwe markten/klandizie.
Zo'n traject als Hannover-Würzburg is destijds ook alleen maar gebouwd omdat het oude traject vol zat en men dacht van, als we toch iets nieuws bouwen, waarom dan niet gelijk ook echt snel.
En Bentheim - Löhne is natuurlijk geen topkandidaat qua overbelaste trajecten.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 21:30:10 ]
Zo'n traject als Hannover-Würzburg is destijds ook alleen maar gebouwd omdat het oude traject vol zat en men dacht van, als we toch iets nieuws bouwen, waarom dan niet gelijk ook echt snel.
En Bentheim - Löhne is natuurlijk geen topkandidaat qua overbelaste trajecten.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 21:30:10 ]
en hoerengaten als Hilversum, Apeldoorn en Almelo gewoon overslaan, ohne nach zu denken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.quote:
[..]
In Duitsland is het hele stuk vanaf de grens tot ergens bij Bad Oeynhausen ook allemaal op boemelsnelheid.
Ik snap dit dus niet. We willen sneller, meer en beter want reiziger op 1, 2 en 3 maar een vrij eenvoudige upgrade naar 160 ligt buiten bereik om de simpele reden dat er aan de andere kant van de grens ook niets gedaan wordt. Dat is volstrekte waanzin. Dan schaffen we de ICE ook gewoon maar af aangezien er in Nederland niets gebeurt is terwijl de Duitsers voor 6 miljard een tunnel dwars door de bergen geblazen hebben.quote:
[..]
Reden genoeg om in Nederland niet grootschalig vanalles te gaan doen.
Ik bekijk het ook als compleet plaatje. In Duitsland wordt de spoorlijn voor zover ik weet geüpgradet naar 160 tot aan Bad Oyenhausen, vanaf daar 200. Door middel van simpele ingrepen in Nederland kan de reistijd al verkort worden met een kwartier. Al dat soort kleine dingen kan er voor zorgen dat het product aantrekkelijker wordt dan het vliegtuig. 8 minuten stilstaan in Apeldoorn? Afgelopen ermee. Dat soort nonsens.quote:Je moet het als een totaalproduct bekijken. Als je de Berlijntrein hoogwaardiger wil maken dan moet je nieuw materieel hebben en op z'n minst het hele traject van Hengelo tot Löhne opwaarderen zodat je ook echt een flinke tijdswinst boekt en nergens meer over grotere afstanden langzaam voortsukkelt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Daar heb je helemaal gelijk in. Leuk traject wel trouwens, ook al gaat het niet echt heel hard.quote:
Probleem is dat Duitsers over het algemeen bouwprojecten vooral concentreren op het vergroten van de capaciteit van overbelaste trajecten ipv. op het aanboren van nieuwe markten/klandizie.
Zo'n traject als Hannover-Würzburg is destijds ook alleen maar gebouwd omdat het oude traject vol zat en men dacht van, als we toch iets nieuws bouwen, waarom dan niet gelijk ook echt snel.
En Bentheim - Löhne is natuurlijk geen topkandidaat qua overbelaste trajecten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vooral met de auto, altijd oponthoud daar.quote:
[..]
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gelukkig zijn ze daar nu een bypass aan het bouwen. Waarover al sinds de jaren '70 een discussie woedt, maar in 2008 eindelijk de eerste schop de grond in is gegaan. In 2017 moet hij opengaan.quote:Op maandag 20 april 2015 21:35 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Vooral met de auto, altijd oponthoud daar.
Nog maar 5 jaar, de strijd is geslecht en de zeldzame tortelliaanse grafhagedis heeft het onderspit gelukkig gedelfd.quote:
[..]
Bad Oeynhausen is sowieso een lelijke grafstad die alleen maar in de weg ligt. Ook als je met de auto bent.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat ik kan vinden (stand februari 2015) is dat het traject is aangemeld als één van de 400 nieuw voorgestelde maatregelen die in de overweging voor het nieuwe landelijke Duitse verkeersplan wordt opgenomen.quote:
[..]
Ik snap dit dus niet. We willen sneller, meer en beter want reiziger op 1, 2 en 3 maar een vrij eenvoudige upgrade naar 160 ligt buiten bereik om de simpele reden dat er aan de andere kant van de grens ook niets gedaan wordt. Dat is volstrekte waanzin. Dan schaffen we de ICE ook gewoon maar af aangezien er in Nederland niets gebeurt is terwijl de Duitsers voor 6 miljard een tunnel dwars door de bergen geblazen hebben.
[..]
Ik bekijk het ook als compleet plaatje. In Duitsland wordt de spoorlijn voor zover ik weet geüpgradet naar 160 tot aan Bad Oyenhausen, vanaf daar 200. Door middel van simpele ingrepen in Nederland kan de reistijd al verkort worden met een kwartier. Al dat soort kleine dingen kan er voor zorgen dat het product aantrekkelijker wordt dan het vliegtuig. 8 minuten stilstaan in Apeldoorn? Afgelopen ermee. Dat soort nonsens.
Maar als het dan niet in het "vordringliche Bedarf" maar in het "weitere Bedarf" terecht komt qua prioriteit, dan gaat er hoogstwaarschijnlijk niks gebeuren.
Nou, er komt toch nog een Autoslaaptrein. Soort-van.
Treinreiswinkel komt met eigen Autoslaaptrein vanaf Düsseldorfquote:Treinreiswinkel komt met eigen Autoslaaptrein vanaf Düsseldorf
maandag 20 april 2015
De gesprekken tussen Treinreiswinkel en EETC over de voortzetting van de Nederlandse autoslaaptrein zijn niet gelukt. De Treinreiswinkel komt nu met een eigen autoslaaptrein, niet vanaf Den Bosch maar vanaf Düsseldorf. De nieuwe treindienst gaat alleen rijden in het hoogseizoen, één maal per week van 3 juli t/m 15 augustus. Eindbestemming is het Italiaanse Verona.
De nieuwe trein gaat rijden onder de naam AutoExpress Italia. De trein start weliswaar in Duitsland, maar aan boord van de trein zal Nederlandstalig personeel aanwezig zijn, zegt Treinreiswinkel directeur Helmut Brall tegenover Treinreiziger.nl.
Naar verwachting vertrekt de nieuwe trein in de zomerperiode op vrijdagavond omstreeks 20:00 uur uit Düsselsdorf. De volgende ochtend zal de trein waarschijnlijk omstreeks 9:00 uur aankomen in het Italiaanse Verona. Zaterdagavond gaat de retourtrein vanaf Verona terug naar het Duitse Düsseldorf.
Door de trein niet in Nederland, maar in Duitsland te laten starten voorkomt de Treinreiswinkel hoge kosten. ProRail verhoogde namelijk de kosten richting de opgeheven EETC Autoslaaptrein met 50 procent. Bovendien zijn veel Nederlandse locomotieven niet geschikt voor het Duitse spoor, waardoor er een extra locomotiefwissel nodig is.
Wie met de nieuwe trein met de fiets in plaats auto wil reizen, heeft pech. Fietstransport is niet mogelijk met de nieuwe dienst. De AutoExpress Italia heeft in elkgeval ligrijtuigen, slaaprijtuigen worden eveneens geregeld maar die zijn nog niet bevestigd. Treinreiswinkel wijst erop dat Düsseldorf slechts op anderhalf uur rijden licht van Utrecht.
Over het stopzetten van de autoslaaptrein vanaf Den Bosch is directeur Helmut Brall van de Treinreiswinkel niet te spreken. "Wij verwijten EETC contractbreuk en de nodige juridische stappen zijn gezet" zegt hij. Volgens hem heeft Treinreiswinkel de onderhandelingen met EETC afgebroken in verband met het korte tijdsbestek en het moeizame verloop van de gesprekken. Brall noemt het stopzetten van de autoslaaptrein vlak voor het seizoen "onverantwoord". De eerste autoslaaptrein vanuit Düsseldorf had op 1 mei zullen vertrekken.
Of er nog andere kandidaten in gesprek zijn met EETC over een eventuele overname is bij onze redactie niet bekend. Wel liet EETC directeur Leo Weeber vanmiddag aan Treinreiziger.nl weten in gesprek te zijn met een aantal kandidaten. "Dat heeft nog wat tijd nodig" zei hij toen.
Ehm. Is er een issue dan?quote:
[..]
De trein is voor jou en mij sneller. Prijs introduceert me toch geen fuck
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vectronnetje ervoor, dan kan die locwissel weg. Scheelt weer 10 minuten. De stop in Bad Bentheim kan misschien helemaal weg als die stoptrein uit Bielefeld Brake straks rijdt?quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Dan reken je buiten het huidige kankerbedrijf dat zo snel mogelijk alle internationale verbindingen de nek om wil draaien, al mogen ze dat niet openlijk zeggen.quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.quote:
[..]
Daar heb je helemaal gelijk in. Leuk traject wel trouwens, ook al gaat het niet echt heel hard.
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en nee. Er is te weinig geld, maar het achterstallig onderhoud komt ook door verkeerde prioriteiten. Het is dus niet zo dat er én 40 miljard te kort voor onderhoud én geen cent voor nieuwe projecten is.quote:
[..]
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?
Geen idee. Als het echt een bottleneck is, dan kan het misschien ook wel sneller.quote:
[..]
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?
Is het trouwens geen onderdeel van een project dat sowieso al in aanleg is? Edit: ja, volgens wat ik kan vinden gaat de 1e fase sowieso gewoon door (3e spoor aanleggen totaan Oberhausen etc.) en wordt alleen de 2e fase (verhoging van de maximumsnelheid) opnieuw beoordeeld.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 22:14:57 ]
Dat de tarieven voor het laten rijden van een Autoslaaptrein flink zijn gestegen wil ik wel geloven, als ik deze stukjes uit de Netverklaringen van ProRail naast elkaar leg:
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
Bron: Treinreiswinkelquote:Ivm het stoppen van alle activiteiten van Euro Express treincharter is ook een einde gekomen aan het rijden van Alpen Express en Skitrein.
De vergunningen voor de volgende trein waren reeds aangevraagd en zijn nu definitief:
Railpromo Austria Express
Opstapstations: Roosendaal, Rotterdam C., Utrecht C., ’s-Hertogenbosch, Venlo
Stations Oostenrijk:
- Kufstein, Wörgl, Jenbach, Innsbruck, Ötztal, Imst-Pitztal, Landeck
- Kufstein, Wörgl, Westendorf, Kirchberg in Tirol, Kitzbühel, St. Johann in Tirol, Fieberbrunn, Saalfelden, Zell am See, Schwarzach-St. Veit, St. Johann im Pongau, Bischofshofen
Rijdagen: Heen op vr/za van 18 december 2015 tot en met 18 maart 2016
Terug op: za/zo van 19 december 2015 tot en met 19 maart 2016
Samenstelling: Zitrijtuigen, couchetterijtuigen, barrijtuig
Services Catering, ontbijt, wasgelegenheid in ieder couchetterijtuig
Goede prijs - kwaliteit verhouding. hypermoderne locomotieven waardoor de reis sneller verloopt en geen lange stops aan de grenzen nodig zijn. De tarieven en boekingsmogelijkheden zijn ca begin mei zichtbaar op deze website.
Een rijtuig weegt rond de 40 ton, zeg max 15 bakken, een 1700 weegt 85 ton. Dat is (met 45 ton per wagon) 760 ton.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk dat de EETC in 2014 in de categorie "niet-vracht" viel, dus ¤ 2,4641 per treinkilometer, in 2015 is het tarief voor deze categorie ¤ 2,9866 per treinkilometer. Dat is een stijging van 21%, niet van 50%
Vind ik nog steeds fors maar het is inderdaad een heel ander beeld. Minder dan de helft.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Amsterdam, Utrecht, Den Bosch, Eindhoven en Venlo?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh jah, het is een autoslaaptrein, hurrduurr, nou jah, dan wordt het wat zwaarder misschien maar nog steeds niet boven de 1600 uit denk ik? Maar dan is het vertrekpunt ook Den Bosch en wordt er alleen gestopt in Venlo vanwege de locwissel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hmm, goed punt. Het zou natuurlijk kunnen dat ProRail de tarieven daarvoor ook nog eens aanzienlijk heeft verhoogd.
Helaas kan ik in de netverklaringen niks vinden wat op die specifieke situatie wijst. Is 's-Hertogenbosch nog de enige plek in ons land waar een Autoslaaptrein beladen kan worden, of kan dat in bijvoorbeeld Rotterdam Noord-Goederen (?) ook nog?
Helaas kan ik in de netverklaringen niks vinden wat op die specifieke situatie wijst. Is 's-Hertogenbosch nog de enige plek in ons land waar een Autoslaaptrein beladen kan worden, of kan dat in bijvoorbeeld Rotterdam Noord-Goederen (?) ook nog?
De duurste haltering kost een tientje. Zo erg kan het dus nooit zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbijquote:
Dat de tarieven voor het laten rijden van een Autoslaaptrein flink zijn gestegen wil ik wel geloven, als ik deze stukjes uit de Netverklaringen van ProRail naast elkaar leg:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
[..]
Bron: Treinreiswinkel
Een kathedraal is een geloofshuis. Laten we stations niet zo noemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 tonquote:
[..]
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig hebben we dan ook maar 4 stations in ons land die in die categorie vallen: Amsterdam Centraal, Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal.
Ik denk dat iemand bij ProRail de benaming "giga" niet zo leuk vond, en het daarom dit werd.
Ik denk dat iemand bij ProRail de benaming "giga" niet zo leuk vond, en het daarom dit werd.
Ik heb geen verstand van zulke zooi, maar dat was de enige met 50% voorzover ik kon zienquote:
[..]
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 ton
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |