PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ehm. Is er een issue dan?quote:Op maandag 20 april 2015 21:28 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
De trein is voor jou en mij sneller. Prijs introduceert me toch geen fuck
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vectronnetje ervoor, dan kan die locwissel weg. Scheelt weer 10 minuten. De stop in Bad Bentheim kan misschien helemaal weg als die stoptrein uit Bielefeld Brake straks rijdt?quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Dan reken je buiten het huidige kankerbedrijf dat zo snel mogelijk alle internationale verbindingen de nek om wil draaien, al mogen ze dat niet openlijk zeggen.quote:
[..]
Ja en nee. Het kan met gemak nog een uur sneller denk ik. En dat betekent dat die trein veel voller wordt en mogelijk zelfs ieder uur kan gaan rijden. Vind ik leuk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.quote:
[..]
Daar heb je helemaal gelijk in. Leuk traject wel trouwens, ook al gaat het niet echt heel hard.
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?quote:
[..]
Om hier nog even op terug te komen: wat ik eerder schreef was m'n gevoel, maar in de ontwerptekst van het nieuwe Duitse verkeersplan staat zelfs heel nadrukkelijk dat onderhoud en renovatie op 1 en het oplossen van bottlenecks op 2 staat, en alle andere maatregelen daarna pas komen als er nog geld voor is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en nee. Er is te weinig geld, maar het achterstallig onderhoud komt ook door verkeerde prioriteiten. Het is dus niet zo dat er én 40 miljard te kort voor onderhoud én geen cent voor nieuwe projecten is.quote:
[..]
En dat geld is er niet want ze lopen wat, 40 miljard euro achter in onderhoud alleen al geloof ik?
Geen idee. Als het echt een bottleneck is, dan kan het misschien ook wel sneller.quote:
[..]
Dus die paar kilometer in Dinslaken duurt nog dertig jaar of zo?
Is het trouwens geen onderdeel van een project dat sowieso al in aanleg is? Edit: ja, volgens wat ik kan vinden gaat de 1e fase sowieso gewoon door (3e spoor aanleggen totaan Oberhausen etc.) en wordt alleen de 2e fase (verhoging van de maximumsnelheid) opnieuw beoordeeld.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2015 22:14:57 ]
Dat de tarieven voor het laten rijden van een Autoslaaptrein flink zijn gestegen wil ik wel geloven, als ik deze stukjes uit de Netverklaringen van ProRail naast elkaar leg:
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
Bron: Treinreiswinkelquote:Ivm het stoppen van alle activiteiten van Euro Express treincharter is ook een einde gekomen aan het rijden van Alpen Express en Skitrein.
De vergunningen voor de volgende trein waren reeds aangevraagd en zijn nu definitief:
Railpromo Austria Express
Opstapstations: Roosendaal, Rotterdam C., Utrecht C., ’s-Hertogenbosch, Venlo
Stations Oostenrijk:
- Kufstein, Wörgl, Jenbach, Innsbruck, Ötztal, Imst-Pitztal, Landeck
- Kufstein, Wörgl, Westendorf, Kirchberg in Tirol, Kitzbühel, St. Johann in Tirol, Fieberbrunn, Saalfelden, Zell am See, Schwarzach-St. Veit, St. Johann im Pongau, Bischofshofen
Rijdagen: Heen op vr/za van 18 december 2015 tot en met 18 maart 2016
Terug op: za/zo van 19 december 2015 tot en met 19 maart 2016
Samenstelling: Zitrijtuigen, couchetterijtuigen, barrijtuig
Services Catering, ontbijt, wasgelegenheid in ieder couchetterijtuig
Goede prijs - kwaliteit verhouding. hypermoderne locomotieven waardoor de reis sneller verloopt en geen lange stops aan de grenzen nodig zijn. De tarieven en boekingsmogelijkheden zijn ca begin mei zichtbaar op deze website.
Een rijtuig weegt rond de 40 ton, zeg max 15 bakken, een 1700 weegt 85 ton. Dat is (met 45 ton per wagon) 760 ton.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk dat de EETC in 2014 in de categorie "niet-vracht" viel, dus ¤ 2,4641 per treinkilometer, in 2015 is het tarief voor deze categorie ¤ 2,9866 per treinkilometer. Dat is een stijging van 21%, niet van 50%
Vind ik nog steeds fors maar het is inderdaad een heel ander beeld. Minder dan de helft.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Amsterdam, Utrecht, Den Bosch, Eindhoven en Venlo?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh jah, het is een autoslaaptrein, hurrduurr, nou jah, dan wordt het wat zwaarder misschien maar nog steeds niet boven de 1600 uit denk ik? Maar dan is het vertrekpunt ook Den Bosch en wordt er alleen gestopt in Venlo vanwege de locwissel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hmm, goed punt. Het zou natuurlijk kunnen dat ProRail de tarieven daarvoor ook nog eens aanzienlijk heeft verhoogd.
Helaas kan ik in de netverklaringen niks vinden wat op die specifieke situatie wijst. Is 's-Hertogenbosch nog de enige plek in ons land waar een Autoslaaptrein beladen kan worden, of kan dat in bijvoorbeeld Rotterdam Noord-Goederen (?) ook nog?
Helaas kan ik in de netverklaringen niks vinden wat op die specifieke situatie wijst. Is 's-Hertogenbosch nog de enige plek in ons land waar een Autoslaaptrein beladen kan worden, of kan dat in bijvoorbeeld Rotterdam Noord-Goederen (?) ook nog?
De duurste haltering kost een tientje. Zo erg kan het dus nooit zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbijquote:
Dat de tarieven voor het laten rijden van een Autoslaaptrein flink zijn gestegen wil ik wel geloven, als ik deze stukjes uit de Netverklaringen van ProRail naast elkaar leg:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar wat ik nog niet helemaal snap is in welke categorie een Autoslaaptrein valt. EETC noemde "kostenstijging ProRail van 50%!", maar op basis van deze tabellen zie ik geen categorieën waarbij dat het geval is. Jullie wel?
En over de skitreinen had Treinreiswinkel ook nog wat nieuws:
[..]
Bron: Treinreiswinkel
Een kathedraal is een geloofshuis. Laten we stations niet zo noemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 tonquote:
[..]
Tussen 1601 en 3000 ton is het wel bijna 50% erbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig hebben we dan ook maar 4 stations in ons land die in die categorie vallen: Amsterdam Centraal, Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal.
Ik denk dat iemand bij ProRail de benaming "giga" niet zo leuk vond, en het daarom dit werd.
Ik denk dat iemand bij ProRail de benaming "giga" niet zo leuk vond, en het daarom dit werd.
Ik heb geen verstand van zulke zooi, maar dat was de enige met 50% voorzover ik kon zienquote:
[..]
geen enkele reizigerstrein ter wereld weegt ooit 3000 ton
