ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- n -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
In 2009 is er een trein met 100km/h door de overloopwissels van Nieuwerkerk gegaan. Niks geen problemen (nouja, voor de reizigers dan en technisch gezien): http://www.ilent.nl/Image(...)09_tcm334-320139.pdfquote:
.jpg)
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 15:36 schreef derLudolf het volgende:
@PSM: dat denk ik ook niet. Vanuit Staka zit je zo op de N34 via de N378 of op de N33 via de N366.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.
1 nacht per week.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 18:20 schreef b2py het volgende:
Op treinreiziger bericht dat er toch een nachttrein komt naar Groningen van NS, staat niet bij of het alleen weekend is of zeven dagen per week...
Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 17:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.
Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?
Er ligt geen spoor, maar je kunt die stichting moeilijk afschepen met helemaal niets, dus dan heb je iets anders nodig en dan kom je al snel op een spoortje richting Gieten uit.quote:
[..]
Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.
klopt en mocht de trein naar Stadskanaal gaan dan zal de boel compleet vernieuwd moeten wordenquote:Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?
Is die e-ticket en die AH actie nu hetzelfde of verschillend? Vind het nogal misleidend dat ze in de AH folder adverteren met een hele dag gratis reizen als de ticket pas na 9 uur geldig blijkt te zijn (waardoor ik er weinig meer aan heb)? Helemaal duidelijk is het me nog steeds niet.quote:
Dagkaarten bij de AH (ik had deze hier nog niet langs zien komen, maar kan me vergissen)
[ afbeelding ]
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.
Jeez, eentje maar..quote:
En dit vond ik ook raar..
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?quote:
Het is bijzonder druk in de IC van Arnhem naar Zutphen: ik heb een heel ICRm-rijtuig 1e klas voor me alleen...
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.quote:
Vraag me af wie er van de nachttrein wil gebruikmaken. Voor de vroege reizigers naar Schiphol is het leuk maar verder... Studenten daar bieren gewoon in hun eigen stad lijkt me
Nee, die twee dames waren netjes aan het controleren. Mag ook wel eens gezegd wordenquote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:25 schreef boriq het volgende:
[..]
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?
Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?quote:
Ik sprong vandaag gauw achter de conducteur aan voordat de deuren dicht gingen. Haalde het prima maar de conducteur zei; "Dat had je bijna een boette van 185 euro kost". Waarom is dat?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.
Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..quote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:37 schreef xcachet het volgende:
[..]
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.
Van SSC:quote:
Radio nieuwsbericht had het over alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag.
quote:Extra late NS-trein vrijdagnacht
GRONINGEN - Tussen Groningen en Zwolle (vv) rijdt vanaf eind dit jaar een nachttrein. Het gaat om n per richting en alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag. De treinen vertrekken om 00.05 uur uit Rotterdam en om 0.21 uur uit Groningen. Die rijdt naar Amsterdam met aansluiting op het nachtnet.
Stad en provincie Groningen en de provincie Drenthe betalen twee jaar lang bijna 2700 euro per trein (268.000 euro). Daarna moet NS de kosten zelf ophoesten. Over de komst van de nachttrein is veel gedoe geweest omdat NS aanvankelijk 500.000 euro vroeg voor een periode van 3,5 jaar. Met name Drenthe vond dat te duur.
,,Het is goed nieuws voor passagiers die in de hoogzomer vroeg op Schiphol moeten zijn of die na een concert in de Randstad nu niet met het openbaar vervoer terug kunnen. Maar het is ook belangrijk voor evenementen, podiua en horeca in Groningen en Drenthe die veel beter bereikbaar worden voor bezoekers uit bijvoorbeeld Amsterdam en Utrecht'', zei gedeputeerde Mark Boumans (VVD) vanmiddag bij de ondertekening van het contract. (Bron: http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/...-12342613.html)
Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.quote:
[..]
Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.
Nee dan woon je wss inderdaad op kamers in Amsterdam. Mijn vriend woont richting Hoorn/Alkmaar. Voor hem zou het veel meer kosten om op kamers te gaan wonen en de reistijd is prima te doen. Hij is nu ook stappen in Amsterdam en neemt de nachttrein terug.quote:
[..]
Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..
Essen is prima. Van de NS-site:quote:
Ik hoorde voorbij komen dat je met een internationaal ticket geen toeslag hoeft te betalen voor ic direct. Stel je reist van Amsterdam naar Essen met een weekendretour met nl deel gratis ivm weekend vrij. Geldt dit dan ook? Of is het enkel voor de grote buitenlandse steden als bestemming?
Een ticket tot Essen is ook internationaal, er bestaan geen speciale IC Brussel-tickets.quote:Let op: wanneer u in het bezit bent van een internationaal vervoerbewijs voor Intercity Brussel tussen Amsterdam en Rotterdam of v.v., hoeft u geen Toeslag voor de Intercity direct te kopen
Zodra er is gefloten mogen reizigers niet meer instappen, dit vanwege de veiligheid. Het is wettelijk geregeld dat je daar een boete voor kunt krijgen (zie Wet personenvervoer 2000).quote:
[..]
Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.
Na het fluiten kijkt de conducteur of alle deuren vrij zijn zodat hij ze kan sluiten, hij kan maar naar n kant tegelijkertijd kijken. Als jij links van hem instapt terwijl hij inmiddels naar rechts aan het kijken is en besluit dat het veilig is, dan kan het gebeuren dat je klem komt te zitten tussen de sluitende deuren.
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een reiziger via de deur van de HC in de trein sprong, terwijl deze deur als laatste aan het sluiten was. De HC trok aan de noodrem en gooide de reiziger eigenhandig de trein weer uit.
Bij tram en metro ligt dat anders:quote:
Wel vreemd eigenlijk dat er bij de trein zo moeilijk over wordt gedaan en bij de tram en metro niet...
- Er is vrijwel altijd sprake van een gelijkvloerse instap, waardoor het een stuk moeilijker is om tussen voertuig en perron te komen. Ook staan deze voertuigen vaak dichter bij het perron dan een trein.
- De situatie is minder onoverzichtelijker omdat het vaak een korte halte is ipv een lang perron dat soms in een bocht ligt
- De voertuigen zijn korter waardoor de bestuurder sneller kan ingrijpen. Met z'n spiegels kan hij langs het hele voertuig kijken, iets wat een conducteur simpelweg niet kan.
Eigenlijk een prima case om te zeggen "geef de machinist spiegels en/of camera's en laat hem de deuren maar sluiten", maar daarmee jaag je de vakbonden in de gordijnen ("nmansbediening! bezuiniging!")
Het inhuren van een loc voor alleen Arnhem-Emmerich is goedkoper dan het huren van een loc voor het volledige Nederlandse deel. Een locwissel in Zevenaar is tegenwoordig ook niet meer mogelijk (er zou kopgemaakt moeten worden op ECTS-sporen met een ATB-loc), daarom wordt er op Arnhem van tractie gewisseld.
Overigens niet zonder enige vertraging: de trein zou om 20.30u vertrekken volgens dienstregeling, maar vertrok pas om 20.55u. De V100 kan trouwens geen energie leveren aan de rijtuigen: die moeten het tot Emmerich doen met spanning geleverd door de accu's.
Vorige week reed dat ding met een diesel-Traxx:
) op de schrootlijn gespotMet loc dus inderdaad geen mddm, had ik moeten weten. Leek op een 1700, drie rijtuigen waarvan een stuurstand.quote:
Zat er een loc aan? Zo ja, dan was het DDAR. Als het een motorwagen (mDDM) was dan moet het DDZ geweest zijn.
Was zeker geen DDZ iig
Dit dus:
Jap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.quote:
Dan was het DDAR
Dit dus:
[ afbeelding ]
Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - Utrechtquote:
[..]
Jap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.
OMG, wat lelijkquote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.quote:
[..]
Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - Utrecht
Vanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?quote:
[..]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.
Vanuit Zwolle. In Deventer beide keren verder met ICRm. Beide keren dat ik dat heb meegemaakt was trouwens voordat de ombouw naar DDZ was geweest.quote:
[..]
Vanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.
Morgen is het gratiesch reizen met het Boekenweekgeschenk. Kan je helemaal je lol opquote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...quote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.
niet echt mooi ...quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
Nuttig he, dat "reizigersonderzoek".quote:Op zaterdag 14 maart 2015 11:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...
In Zwolle zijn ze aan het werk bij de perrons 14 en 1b, daardoor een aantal spoorwijzigingen in Zwolle en zoals ook op Somda te lezen was een max. van 7 bakken in de Noordoost...quote:
[..]
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...
Ik zie het al. Er is beperkt spoorgebruik in Zwolle, waardoor de Veluwe IC maar met max 7 bakken kan rijden ...quote:
[..]
Nuttig he, dat "reizigersonderzoek".
De sporen 1b en 14 lijken niet gebruikt te worden
Als je een volnorm hebt, moet je hem gebruiken ookquote:
[..]
Nuttig he, dat "reizigersonderzoek".
.spoor 16 leegtrekken en dat als vertrekspoor voor de sprinter Groningen gebruikenquote:
Ze hadden in Zwolle veel beter de sprinter naar Enschede kunnen verbussen, de Noordoost zoals gebruikelijk op 3, 5, 6 en 7. De Roosendaler ook gewoon op spoor 10; sprinter naar Groningen op spoor 9, sprinter naar Utrecht op spoor 4 en Amsterdam op spoor 1a...
Zat ik ook al aan te denken, maar zal Arriva wel niet willen of iets dergelijks anders was het vast wel gebeurd...quote:
[..]
spoor 16 leegtrekken en dat als vertrekspoor voor de sprinter Groningen gebruiken
Valt ook op dat de sprinter naar Utrecht met SLT en SGM wordt gereden en niet met DDZ, waarschijnlijk vanwege het 'te korte' perron 4 in Zwolle van 95m. Gekke is dat een SLT-6, van 100m (die er ook rijdt) maar een halve meter korter is dan een DDZ-4...
twitter:ProRail twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 11:28:31“@ABMBelbouw: Leidingen leggen in perron @NS_zwolle voor @ZwolleSpoort @ProRail verloopt voorspoedig http://t.co/rwuPbVO3jQ” reageer retweet
Jup, omdat het perron 4 95m lang is is en een DDZ-4 volgens wikipedia 101,08m is. Zo'n SLT-6 is 100,54m en die mag er vandaag dus blijkbaar wel staan. Al zit de eerste passagiersdeur bij SLT wel ver(der) van de neus af.quote:
Als er een DDZ-4 aan het perron staat dan loopt het perron al af bij de laatste deur.
nood breekt wet lijkt me ...quote:Op zaterdag 14 maart 2015 11:36 schreef boriq het volgende:
[..]
Zat ik ook al aan te denken, maar zal Arriva wel niet willen of iets dergelijks anders was het vast wel gebeurd...
Valt ook op dat de sprinter naar Utrecht met SLT en SGM wordt gereden en niet met DDZ, waarschijnlijk vanwege het 'te korte' perron 4 in Zwolle van 95m. Gekke is dat een SLT-6, van 100m (die er ook rijdt) maar een halve meter korter is dan een DDZ-4...
Nu zijn veel reizigers in de NO er door gedupeerd ...
Zolang de fietsplekken in de IC nog niet gereserveerd zijn kan je altijd nog fietskaartjes kopen. Kost volgens mij 12 euro per fietsquote:
Kun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?
Idd. Want de IC naar Roosendaal is vaak toch niet langer dan 7 bakken.quote:
Je doet de Noordoost richting noorden op spoor 9 en 10.. En de sprinter Lelystad-Amsterdam ook op die sporen. Die sprinter die kan je wegrangeren na aankomst voordat de laatste IC binnenkomt en op tijd voorbrengen nadat de eerste IC weg is zonder dat deze de andere kruisende bewegingen in de weg zit. Dan zet je Deventer en Enschede op 6 en 7 en hou je ruimte over voor de sprinter Groningen.
Liggen er genoeg wissels dan om van 'onderen' naar spoor 10 te gaan en weer terug naar de sporen richting Herfte?
[ Bericht 6% gewijzigd door derLudolf op 14-03-2015 12:16:31 ]
los fietskaartje voor ICquote:
Kun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?
http://reiseauskunft.bahn(...)Z=&journeyOptions=8&
regels mbt fiets en DB
http://www.bahn.de/p/view(...)d_fahrradzuege.shtml
Ik vind die trein bijzonder veel gelijkenissen vertonen met de Siemens Velaro, de voorkant is vrijwel hetzelfde als die van de nieuwe Eurostar.quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
Danku. 13,50 valt nog mee. Zal het doorgeven.quote:Op zaterdag 14 maart 2015 12:50 schreef bork het volgende:
[..]
los fietskaartje voor IC
http://reiseauskunft.bahn(...)Z=&journeyOptions=8&
regels mbt fiets en DB
http://www.bahn.de/p/view(...)d_fahrradzuege.shtml
Dat gaat hem natuurlijk nooit worden met die paar smalle deurtjes...quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
Dit dus, via adsense:
Aparte manier van de opdrachtgever om aan genteresseerde bouwbedrijven te geraken.
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 14-03-2015 14:38:39 ]
Bij provincie Groningen en Drenthe kunnen ze kennenlijk wel succesvol flink de prijs van NS omlaag krijgen, iets wat ze in brabant niet voor elkaar kregen.quote:
Stad en provincie Groningen en de provincie Drenthe betalen twee jaar lang bijna 2700 euro per trein (268.000 euro). Daarna moet NS de kosten zelf ophoesten. Over de komst van de nachttrein is veel gedoe geweest omdat NS aanvankelijk 500.000 euro vroeg voor een periode van 3,5 jaar. Met name Drenthe vond dat te duur.
Hier gaat het om n nachttrein prt richting per week. Brabant wil(de) twee nachten per week tussen 0:00 en 4:00 ieder uur een trein.quote:
[..]
Bij provincie Groningen en Drenthe kunnen ze kennenlijk wel succesvol flink de prijs van NS omlaag krijgen, iets wat ze in brabant niet voor elkaar kregen.
Maar hij had geen zin om de politie te bellen, dus als we als er vandoor gingen, maakte hij er geen probleem van
Maar ik denk eerder dat die vent niet snapt hoe het werkt
Is dat ook zo dan? Op de openbare weg mag je toch fotograferen?quote:
Dus. Rij je door de Antwerpse Haven. Alles uitgestorven. Klikken een lok die geparkeerd stond op een bundel tegen wat goederenwagens, vanaf een openbare weg. Komt der n of andere malloot van de beveiliging roepen dat je in de Antwerpse haven niet mag fotograferen. "Daarvoor moet je specifiek toestemming vragen bij het havencentrum"
Maar hij had geen zin om de politie te bellen, dus als we als er vandoor gingen, maakte hij er geen probleem van
Maar ik denk eerder dat die vent niet snapt hoe het werkt
Moet je die wel kunnen kopen...quote:
Of doet de webshop het inmiddels wel?
Daarom denk ik dat die vent niet snapt hoe het werkt, en dat ie meer zijn macht wilde tonen op een oersaaie dag waar niks te beleven is, op een zaterdag.quote:
[..]
Is dat ook zo dan? Op de openbare weg mag je toch fotograferen?
NMBS heeft in 1966 een locomotiefserie, de HLE16, gentroduceerd, die op 1,5kV =, 3kV =, 15kV ~ 16,67Hz en 25kV ~ 50Hz werkten. Deze serie bestond echter maar uit 8 locomotieven, en werden tot en met 2010 nog ingezet in Internationale treinen, maar mocht vanaf 2002 al niet meer naar Duitsland vanwege een oude Indusi-installatie, en kwam het lot voor deze krachtige machines bij de piekuurtreinen te liggen. In 2009 werd de laatste locomotief aan de kant gezet, maar 2010 was het definitief einde voor de reeks, en heeft de NMBS-Holding locomotief 1602 bewaard, en het TSP heeft de 1608 bewaard.
Voor de overige 6 locomotieven zag het er minder rooskleurig uit, maar tot op heden zijn de 1601 en 1604 nog gespaard, vanwege een mogelijke koper. Inmiddels zijn de locs, in desolate staat, in de Gentse Zeehaven nabij de sloper geplaatst, waar destijds meer treinen verschroot zijn. Door een tip van afgelopen week werd de gok gewaagd, en stonden de 2 locomotieven nog steeds geparkeerd.
Ongetwijfeld zullen we deze locomotieven straks ook op de schrootbult kunnen terugvinden .....
Weet ik veel, niet mijn probleemquote:
[..]
Moet je die wel kunnen kopen...
Of doet de webshop het inmiddels wel?
Je hebt niet meer de ambitie om forens te worden?quote:
Dit is beter toch?quote:
[..]
Je hebt niet meer de ambitie om forens te worden?
Ook niet de mijne. Even wat host bestanden aanpassen en je hebt geen last van advertenties.quote:
85% van de tijd zit ik mobiel op Fok! dus ik zie die ondertitels niet eensquote:
Wat is een Xavi?Best een interessante advertentie eigenlijk. Heb je er al eens op geklikt?quote:
Waarschijnlijk door dit topic krijg ik nu op Fok! regelmatig advertenties te zien voor een openbare aanbesteding van de bouw van een light-rail-tunnel in Isral.
Dit dus, via adsense:
[ afbeelding ]
Aparte manier van de opdrachtgever om aan genteresseerde bouwbedrijven te geraken.
Ik krijg dit:
quote:
ik zie die ondertitels niet eens
Moet ik daarna uit gaan leggen welke Fantasy-planeet Twello is?
quote:
[..]
Best een interessante advertentie eigenlijk. Heb je er al eens op geklikt?
Ik krijg dit:
[ afbeelding ]
En ja, ik heb er eens op geklikt, maar dan kwam zo'n beschrijving zoals je ook in de Europese aanbestedingsagenda vindt (pdf)
Hier de Wikipedia-pagina: http://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(Tel_Aviv_Light_Rail)
Blijkbaar is het project nogal vertraagd nadat een consortium met o.a. de Haagse HTM er niet zo veel van bakte en terug naar huis is gestuurd.
Uhm nee, Twello ligt bij Deventer, maar in Gelderland.quote:Op zaterdag 14 maart 2015 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet ik daarna uit gaan leggen welke Fantasy-planeet Twello is?
Met mijn geografie is niets mis... Geschiedenis? ben ik geen ster in.
Oh ja, van voetbal heb ik nog minder verstand. Dom spelletje.quote:
Dacht dat een Xavi iets als een farao of andere machthebber uit de oudheid was.
quote:
Zoals het gisteravond ging oh
dat was echt zoals ik ze 25-30 jaar geleden in de jeugd speelde Van dik hout en planken, druk ik me nog heel netjes uit 
Niet dat ik goed was, al heb ik een keer in een winderig Harlingen een fraaie treffer van 25 meter afstand gemaaktquote:
[..]
Zoals het gisteravond ging oh
Klopt, maar ik doelde meer op de 500K terug naar 225K na onderhandeling (prijs kon dus kennelijk wel omlaag)quote:
[..]
Hier gaat het om n nachttrein prt richting per week. Brabant wil(de) twee nachten per week tussen 0:00 en 4:00 ieder uur een trein.
Zou je niet gaan schaken of zo?quote:
Onee.. Je haalt de NO vanaf de 3 en 5 naar 9 en 10 ipv vanaf de 6 en 7. De 3 en 5 kan je in tween gebruiken. Je kan dan dus Enschede en sprinter Groningen achter elkaar parkeren.
Nouja, wat er niet staat is wat men aanvankelijk wilde hebben. Als de oorspronkelijke vraag was voor 2 nachten per week waar NS 500k voor vroeg en dat NS nu 225k vraagt voor 1 nacht, dan is het niet veel goedkoper.quote:
[..]
Klopt, maar ik doelde meer op de 500K terug naar 225K na onderhandeling (prijs kon dus kennelijk wel omlaag)
Dienstregeling:
quote:Dienstregeling Trein:
39702 Hengelo v 09.50
39701 Delden v 10.26
39704 Hengelo v 10.50
39703 Delden v 11.26
39702 Hengelo v 11.50
39705 Delden v 12.26
39708 Hengelo v 12.50
39707 Delden v 13.26
39710 Hengelo v 13.50
39709 Delden v 14.26
39712 Hengelo v 14.50
39711 Delden v 15.26
39714 Hengelo v 15.50
39713 Delden v 16.26
39716 Hengelo v 16.50
39715 Delden v 17.26
39718 Hengelo v 17.50
39717 Delden v 18.26
Ik heb maar even de verkortingen (Hgl en Ddn) vervangen door de volledige naam. Op de website van Delden Terug naar Toen heeft men de vertrektijden precies zo gepubliceerd, maar dan met verkorte stationsnamen zoals Hgl en Ddn ipv Hengelo en Delden, zonder enige uitleg erover.quote:De historische stoomtrein gaat rijden tussen Hengelo en Delden, als onderdeel van het grootste bevrijdingsevenement Delden Terug Naar Toen. Het is uniek dat een stoomtrein op het reguliere spoor gaat rijden tussen de dienstregeling van de gewone trein door.
De trein bestaat uit 4 wagons met aan weerszijden een locomotief. De trein kan op het spoor tussen Delden en Hengelo niet keren en daarom is er gekozen voor deze unieke constructie. Hoe mooi is het om de stoom aan weerszijden uit de locomotief te zien komen.
De eerste trein vertrekt vanuit Hengelo om 9:50 uur en komt zo'n tien minuten later al dampend aan op het station Delden, waar gedeputeerde Hester Maij samen met het team van Caf Ren van Allo Allo de eerste trein officieel zal ontvangen.
Om 10.26 uur vertrekt de trein weer richting Hengelo.
Deze n uurs dienstregeling loop door totdat de laatste trein om 18.26 vanuit Delden richting Hengelo vertrekt.
De kaartjes zijn te verkrijgen in de webshop van Dagblad Tubantia en op de dag zelf ook tegen meerprijs in de trein.
Bij het station aangekomen staat de Hop on Hop of bus klaar om de passagiers naar alle bijzondere plekken te brengen van het evenement Delden Terug Naar Toen. Er rijdt een huifkar om hetzelfde te doen. Kaartjes hiervoor zijn verkrijgbaar in de bus en huifkar.
Wat ook wel interessant was dat er voor de treinen een heel fel blauwe lamp stond. Een soort verboden te stoppen signaal ofzo
De blauwe lamp geeft juist aan waar de trein moet stoppen. Wordt niet zo vaak meer toegepastquote:
Wat ook wel interessant was dat er voor de treinen een heel fel blauwe lamp stond. Een soort verboden te stoppen signaal ofzo
http://www.nicospilt.com/borden.htm
Wat je aangeeft past eigenlijk wel beter bij de situatie ja:)quote:
[..]
De blauwe lamp geeft juist aan waar de trein moet stoppen. Wordt niet zo vaak meer toegepast
Ga minstens zo hard de huisregels van NS voorlezen. Dat je elkaar niet tot last mag zijn etcquote:
Zit je rustig in de trein, komt er ineens een schrijfster voorlezen!
Toch niet in de stiltecoup?quote:
Zit je rustig in de trein, komt er ineens een schrijfster voorlezen!
toch is dat geen vrijbrief om zomaar het land door te reizen.
Hoe moet je door poortjes komen met dat boek?quote:
eigenlijk kan iedereen vandaag gratis reizen met de trein. het is te ingewikkeld om na te gaan of je echt daadwerkelijk in bezit bent van het boekenweekgeschenk. aangezien het e-book is geaccepteerd als boekenweekgeschenk....
toch is dat geen vrijbrief om zomaar het land door te reizen.
Staat een QR-code in gedruktquote:Op zondag 15 maart 2015 13:19 schreef Yreal het volgende:
[..]
Hoe moet je door poortjes komen met dat boek?
Wat een gezeverquote:
Gezever? Hoezo dat dan weer...quote:
Op Dat we QR codes in boeken gaan drukken zodat mensen op Zoetermeer oost ermee het perron op kunnen. Kom op zegquote:
Zie je het voor je, dat geleerde over 500 jaar zich afvragen waar dat vierkantje voorin het boek voor was?
De omslachtigheid van het geheel. Je zal zien dat die codes de rest van het jaar ook de poortjes openen. Krijg je dadelijk zwartrijders die met een boekje het perron op komen. Conducteur in elkaar geslagen door een boek. Ik zie de headlines al voor me.quote:
Het drukken van een code kost niets extra. De poortjes kunnen die dingen lezen. Wat is het probleem nou?
Daarnaast is het tweede deel van je reactie pure stemmingsmakerij.Absoluut. Mijn haat richting het systeem is weer eens toegenomen nu ik samen met een maatje van diemen naar Amsterdam cs wilde reizen. Wat een getrut zeg...quote:
Mogelijkheden van een bestaand systeem omslachtig noemen
Alsof het OV nog niet onaantrekkelijk genoeg is in de stad, probeer maar eens een retourtje met korting te regelen van 2 euro 60. Niemand gaat zo nog met de trein reizen.quote:
Stoel A was volgens mij dezelfde stoel als ze ook in de BB Cityjet komen.
CrossRail DE6309 + Feederdienst naar Zeebrugge by Durk Houtsma., on Flickr14 Maart 2015 - CrossRail passeert tussen Melsele en Beveren met een feederdienst naar Zeebrugge Ramskapelle. Een ander deel is in Antwerpen Noord achtergelaten, om later naar de Combinant-terminal gebracht te worden.
DBS 77023 + lege Staaltrein (46446) by Durk Houtsma., on Flickr14 Maart 2015 - De lege staaltrein met 42 wagens van het type Sfhimmns ("aangepast" profiel voor Engeland) van de Rotterdamse Botlek naar Port Talbot, Engeland, passeert aan de vroege kant, namelijk 18 minuten voor zijn geplande pad, de fotografen. De trein zal in Calais (F) wederom van lok wisselen, en aan de andere kant van de Kanaaltunnel schijnt dit ook voor te komen.
Het kan zijn dat er in Engeland dus geen locwissel meer nodig is, maar dat hangt af van wie de lading verder vervoert.
Maar goed, die malle Britten kennende gooien ze er een Class 67 voor in Dollands Moor.
Waarschijnlijk is dat goedkoper of sneller dan met een e-loc tot halverwege om er dan alsnog een dieselloc voor te hangen.
"Bliep" "Bliep" klaar..quote:
[..]
Alsof het OV nog niet onaantrekkelijk genoeg is in de stad, probeer maar eens een retourtje met korting te regelen van 2 euro 60. Niemand gaat zo nog met de trein reizen.
En nu effe zonder dat diegene een ov heeft.quote:
En je kan weer meereiskorting niet gebruikenquote:
Dan wordt je hard genaaid met 1 toeslag voor een wegwerpkaart
Dan koop je een kaartje bij de balie, zoals dat voor de OVC ook ging..quote:
[..]
En nu effe zonder dat diegene een ov heeft.
Vroeger moest je er ook voor zorgen dat je die strippenkaart bij je had en anders een nieuwe kopen..
Top!quote:
Denk het niet, want zie VIRM8, VIRM10, ICM8 en ICM10 voorbij komen op ovtijden in beide richtingen
te compensatie ben ik vanmorgen met 1 sgm2 van rotterdam naar uitgeest en terug naar amsterdam geredenquote:
Denk het niet, want zie VIRM8, VIRM10, ICM8 en ICM10 voorbij komen op ovtijden in beide richtingen
Meer verdienen ze daar ook niet!quote:
[..]
te compensatie ben ik vanmorgen met 1 sgm2 van rotterdam naar uitgeest en terug naar amsterdam gereden
Kunnen ze in uitgeest lezen?quote:
de heenweg ging nog wel maar de terugweg zat er behoorlijk wat boekenweekgeschenkvolk in die, indien ze normaal nooit met de trein gaan, gelijk genezen zijn
Bijsturing nog fijn lastiggevallen?quote:
de heenweg ging nog wel maar de terugweg zat er behoorlijk wat boekenweekgeschenkvolk in die, indien ze normaal nooit met de trein gaan, gelijk genezen zijn
bij vertrek uit rotterdam al gemeld dat het op de terugweg de verwarming wel uit kon in de reizigersruimte....quote:
Waarom zou je uberhaupt dan in hoek van holland naar het strand gaan? Zandvoort enzo zijn veel leuker dan hoek van hollandquote:
aangevuld met een groepje mensen die met boekenweekgeschenk vanuit amsterdam naar hoek van holland gingen er er daar achterkwamen dat het vanaf halte strand nog een minuut of 20 lopen is tot je daadwerkelijk op het stand bent en die kerende trein de laatste van de dag was die vanaf halte strand zou vertrekken... die zijn dus maar gelijk blijven zitten en terug naar huis gegaan
.waarschijnlijk wilde ze eens wat anders?quote:
[..]
Waarom zou je uberhaupt dan in hoek van holland naar het strand gaan? Zandvoort enzo zijn veel leuker dan hoek van holland
SGM4?quote:
Bootjes kijken!quote:
[..]
Waarom zou je uberhaupt dan in hoek van holland naar het strand gaan? Zandvoort enzo zijn veel leuker dan hoek van holland
quote:
Snap het wel. In een verveelde bui ook eens geweest. Man man wat een treurige bende...quote:
[..]
waarschijnlijk wilde ze eens wat anders?
Hahahaquote:
Rijd je liever intercity's of liever sprinters?
SGM Met je hoofd uit het raam hangen Als je met de trein gaat moet je in Hoek van Holland ook nog een tering eind lopen voordat je eens een keer bij het strand bentquote:
[..]
Waarom zou je uberhaupt dan in hoek van holland naar het strand gaan? Zandvoort enzo zijn veel leuker dan hoek van holland
geef mij maar een virm als het alternatief een sgm isquote:
[..]
Hahaha
Rijd je liever intercity's of liever sprinters?
maar ddz en icm is ook primaEn man man wat een deprimerende, droeve tocht is dat zeg.quote:
[..]
Als je met de trein gaat moet je in Hoek van Holland ook nog een tering eind lopen voordat je eens een keer bij het strand bent
In de zomer kun je dan met je zonnebril prima mensen kijken die teruggaanquote:
[..]
Als je met de trein gaat moet je in Hoek van Holland ook nog een tering eind lopen voordat je eens een keer bij het strand bent
Zodra de RET het overneemt wordt de lijn toch doorgetrokken tot echt op het strand?quote:
[..]
Als je met de trein gaat moet je in Hoek van Holland ook nog een tering eind lopen voordat je eens een keer bij het strand bent
is niet echt ruimte voor...quote:
[..]
Zodra de RET het overneemt wordt de lijn toch doorgetrokken tot echt op het strand?
Het is wel de bedoeling dat het een flink stuk doorgetrokken wordtquote:
[..]
Zodra de RET het overneemt wordt de lijn toch doorgetrokken tot echt op het strand?
ja en het voorkeurstraject loopt langs wat nieuwbouw waarvan de eigenaren bezwaar aantekenen dat de metro voor hun deur langs komt te rijdenquote:
[..]
Het is wel de bedoeling dat het een flink stuk doorgetrokken wordt
mja, ze wisten waarschijnlijk bij de bouw al dat het er aan zat te komen toch?quote:
[..]
ja en het voorkeurstraject loopt langs wat nieuwbouw waarvan de eigenaren bezwaar aantekenen dat de metro voor hun deur langs komt te rijden
Haha, ook op sprinterseries?quote:
[..]
geef mij maar een virm als het alternatief een sgm is
Saai knoppen drukken...quote:
tweetjes zijn sowieso gaar op de automaat... die zetten zo snel aan dat ze de ingestelde snelheid voorbij gaan en weer remmenquote:
SGM is zo leuk als je het zelf maakt. Je hoeft die knopjes gelukkig niet te gebruiken. Zeker naar de Hoek gebruik ik zelf die knopjes zelden. Gewoon lekker op de hand rijden ipv de automaat.
Sta je dan met je 1e klas op het balkon.
heb al eens virm6 met een ttractiemotor buiten dienst gehad vanaf Amsterdam naar Rotterdam dat ging goed tot Nieuwerkerk maar vanaf daar waren de rijtijden te kortquote:
Dan ga je naar de balie en vraag je het geld voor die klassewissel terug.quote:
Doe je een klasseupgrade om de Boekenweek drukte te ontlopen, mogen ze in de 1e klas zitten.
Sta je dan met je 1e klas op het balkon.
Hahaha typisch, dat stuk komt toch altijd weer terug!quote:
[..]
heb al eens virm6 met een ttractiemotor buiten dienst gehad vanaf Amsterdam naar Rotterdam dat ging goed tot Nieuwerkerk maar vanaf daar waren de rijtijden te kort
Toen vroeg ik me af, is er al eens een grote landelijke storing geweest waardoor je dus niet meer kon in- en uitchecken?
Landelijk? Nee, en dat komt juist door de decentrale opzet van het systeem. Alle terminals hebben een cachegeheugen voor de transacties, als ze niet direct kunnen worden doorgegeven naar de backend wordt dit op een later moment opnieuw geprobeerd.quote:
Er werd net omgeroepen dat er een storing was waardoor je geen producten kan ophalen maar wel normaal kon in- en uitchecken.
Toen vroeg ik me af, is er al eens een grote landelijke storing geweest waardoor je dus niet meer kon in- en uitchecken?
Voor het ophalen van bestellingen is er wel een verbinding met de backend nodig, als die er niet is is het afhalen dus ook niet mogelijk.
Aha duidelijk. Ik dacht dat het meer aan redundantie zou liggen maar dit is ook een uitstekende oplossing. Hoe zit dat dan als je incheckt, paal kan niet verzenden, trein inspringt, en conducteur je direct controleert? Of moet ik niet denken in tientallen seconden?quote:
[..]
Landelijk? Nee, en dat komt juist door de decentrale opzet van het systeem. Alle terminals hebben een cachegeheugen voor de transacties, als ze niet direct kunnen worden doorgegeven naar de backend wordt dit op een later moment opnieuw geprobeerd.
En ja, ik zoek natuurlijk wel een uiterste op
Had je volgens mij eerst een andere paal op moeten zoeken en daarnaast moet je iedere storing doorgevenquote:
[..]
Aha duidelijk. Ik dacht dat het meer aan redundantie zou liggen maar dit is ook een uitstekende oplossing. Hoe zit dat dan als je incheckt, paal kan niet verzenden, trein inspringt, en conducteur je direct controleert? Of moet ik niet denken in tientallen seconden?
En ja, ik zoek natuurlijk wel een uiterste op
Wat? Waar staat dat?quote:
[..]
Had je volgens mij eerst een andere paal op moeten zoeken en daarnaast moet je iedere storing doorgeven
De paal schrijft een inchecktransactie weg naar je OV-chipkaart, en die leest de apparatuur van de conducteur weer uit.quote:
[..]
Aha duidelijk. Ik dacht dat het meer aan redundantie zou liggen maar dit is ook een uitstekende oplossing. Hoe zit dat dan als je incheckt, paal kan niet verzenden, trein inspringt, en conducteur je direct controleert? Of moet ik niet denken in tientallen seconden?
En ja, ik zoek natuurlijk wel een uiterste op
Al kan die paal gedurende 6 uur z'n transacties niet versturen, dat maakt voor jou niet uit.
Ohh, het is niet dat het apparaat van de HC het weer ophaalt uit een database via internet? Dat dacht ik dus altijdquote:
[..]
De paal schrijft een inchecktransactie weg naar je OV-chipkaart, en die leest de apparatuur van de conducteur weer uit.
Al kan die paal gedurende 6 uur z'n transacties niet versturen, dat maakt voor jou niet uit.
Deze man snapt.quote:Op zondag 15 maart 2015 17:09 schreef Yreal het volgende:
Tevens
Om half 12 snel nog de heetkokende sgm pakken naar de shop, roken en stoned met je bakkes naar buiten hangen
Al die apparaten werken offline, op basis van wat op de kaart staat. Alle transacties worden uiteindelijk opgestuurd naar de vervoerders en Trans Link Systems waar alles wordt nagerekend.quote:
[..]
Ohh, het is niet dat het apparaat van de HC het weer ophaalt uit een database via internet? Dat dacht ik dus altijd
Als jij tussentijds het saldo op je kaart aanpast en daarna incheckt zal dit opvallen omdat het saldo dat je kaart rapporteert afwijkt van het saldo dat bij TLS bekend is.
Als je een nep-checkin op je kaart schrijft en vervolgens gecontroleerd wordt, dan wordt er een controletransactie weggeschreven naar de kaart. Als je niet uitcheckt komt deze controletransactie niet terecht bij TLS, terwijl het apparaat van de conducteur er wel een heeft doorgegeven (samen met informatie over wanneer je bent ingecheckt, vermoed ik). Die check-in is dan weer onbekend bij TLS, waardoor je kaart gaat opvallen om uiteindelijk geblokkeerd te worden.
Ik ga regelmatig met m'n camera erop uit om wat fotootjes te maken en te filmen, en ik probeer altijd een flinke afstand van het spoor verwijderd te blijven. Maar ik kan mij zo voorstellen dat als je met hoge snelheid een bocht uitkomt en opeens een persoon naast het spoor ziet staan, dat je hartslag dan toch even wat omhoog gaat.
Hoewel je natuurlijk ook wel vrij snel ziet of een persoon wel of geen camera in zijn handen heeft.
Als je 140 gaat is ' vrij snel' over het algemeen te weinig hoor..quote:Op zondag 15 maart 2015 20:48 schreef Blistering het volgende:
Zeg machinisten hier, wat vinden jullie eigenlijk van treinspotters langs het baanvak?
Ik ga regelmatig met m'n camera erop uit om wat fotootjes te maken en te filmen, en ik probeer altijd een flinke afstand van het spoor verwijderd te blijven. Maar ik kan mij zo voorstellen dat als je met hoge snelheid een bocht uitkomt en opeens een persoon naast het spoor ziet staan, dat je hartslag dan toch even wat omhoog gaat.
Hoewel je natuurlijk ook wel vrij snel ziet of een persoon wel of geen camera in zijn handen heeft.
En wat vindt jij een flinke afstand?
quote:
[..]
Als je 140 gaat is ' vrij snel' over het algemeen te weinig hoor..
En wat vindt jij een flinke afstand?
Zoals in dit filmpje qua afstand.
edit:
Deze is beter, ik sta ook vaak boven op een heuveltje
14 bakken ICM over de Veluwequote:
[..]
edit:
Deze is beter, ik sta ook vaak boven op een heuveltje
Beetje matig wel..quote:
Wel een quantum leap beter dan dat kuthoere Virm van tegenwoordigquote:
Dat zijn gewoon ruime afstanden hoor, als een machinist daar van schrikt moet hij misschien eens een bezoekje met een psycholoog inplannen. Wat je wel kunt doen is aan de machinist laten weten dat je hem hebt gezien. Dit kun je doen door je hand omhoog te steken. Ga niet zwaaien of iets (dat zou kunnen worden opgevat als 'er is iets mis'), maar gewoon een groet. Soms krijg je een groet terug.quote:
[..]
Zoals in dit filmpje qua afstand.
edit:
Deze is beter, ik sta ook vaak boven op een heuveltje
Ik ben nog altijd onder de indruk van een Eurostarmachinist die mij had gezien toen ik een keer in Frankrijk in de buurt van de LGV bovenaan een viaduct stond (niet recht boven de sporen, maar opzij). Hij kwam net een bocht uit en 2 seconden later knalde hij al onder het viaduct door... maar hij tyfoneerde!
Haha, zal ik doen ja.quote:
[..]
Dat zijn gewoon ruime afstanden hoor, als een machinist daar van schrikt moet hij misschien eens een bezoekje met een psycholoog inplannen. Wat je wel kunt doen is aan de machinist laten weten dat je hem hebt gezien. Dit kun je doen door je hand omhoog te steken. Ga niet zwaaien of iets (dat zou kunnen worden opgevat als 'er is iets mis'), maar gewoon een groet. Soms krijg je een groet terug.
Ik ben nog altijd onder de indruk van een Eurostarmachinist die mij had gezien toen ik een keer in Frankrijk in de buurt van de LGV bovenaan een viaduct stond (niet recht boven de sporen, maar opzij). Hij kwam net een bocht uit en 2 seconden later knalde hij al onder het viaduct door... maar hij tyfoneerde!
Wilde er misschien dinsdag weer eens op uit trekken. Maar even een mooi station uitzoeken.
nergens, maar als je door een storing niet in kunt checken moet jouw verhaal wel te verifiren zijn.quote:
"Paaltje deed het niet", ik zie die conducteur niet even teruglopen naar het paaltjequote:
[..]
nergens, maar als je door een storing niet in kunt checken moet jouw verhaal wel te verifiren zijn.
Winterswijk heeft wel een scherpe bocht. Of Soest. Of Harderwijkquote:
[..]
Haha, zal ik doen ja.
Wilde er misschien dinsdag weer eens op uit trekken. Maar even een mooi station uitzoeken.
Zoek je niet liever een weiland op? Op stations is het vaak een drukte van jewelste en kan het behoorlijk moeilijk zijn om een goede plek te vinden om een trein op de foto te krijgen. Vind ik danquote:
[..]
Haha, zal ik doen ja.
Wilde er misschien dinsdag weer eens op uit trekken. Maar even een mooi station uitzoeken.
Dat kan NS wel terugzoeken hoor, net als defecte automaten.quote:
[..]
nergens, maar als je door een storing niet in kunt checken moet jouw verhaal wel te verifiren zijn.
Ja dat kan ook. Ik ga vaak hier in de buurt foto's maken (Apeldoorn), en dan krijg je al snel foto's of filmpjes van het kaliber zoals hierboven in die filmpjes.quote:
[..]
Zoek je niet liever een weiland op? Op stations is het vaak een drukte van jewelste en kan het behoorlijk moeilijk zijn om een goede plek te vinden om een trein op de foto te krijgen. Vind ik dan
[..]
Dat kan NS wel terugzoeken hoor, net als defecte automaten.
Ik vind ze leukquote:
[..]
Ja dat kan ook. Ik ga vaak hier in de buurt foto's maken (Apeldoorn), en dan krijg je al snel foto's of filmpjes van het kaliber zoals hierboven in die filmpjes.
Officieel woon ik in Ugchelen.quote:
Ik vind Apeldoorn wel kut trouwens, maar dat is wat anders
Bij Arriva zijn ze daar wat minder bedreven in en daar heeft een melding wel degelijk zin, want dan zorgen ze ervoor dat er snel een monteur komtquote:
Dat kan NS wel terugzoeken hoor, net als defecte automaten.
wat is naast het spoor? Zolang je niet op plaatsen komt waar je niet mag zijn zal het de gemiddelde machinist een rotzorg zijn..ga je bijvoorbeeld aan de verkeerde kant van het hek staan loop je het risico gemeld te worden als persoon langs het spoor waardoor andere treinen aanwijzing voorzichtig rijden krijgen wat een hoop vertragingen veroorzaakt.quote:
Zeg machinisten hier, wat vinden jullie eigenlijk van treinspotters langs het baanvak?
Ik ga regelmatig met m'n camera erop uit om wat fotootjes te maken en te filmen, en ik probeer altijd een flinke afstand van het spoor verwijderd te blijven. Maar ik kan mij zo voorstellen dat als je met hoge snelheid een bocht uitkomt en opeens een persoon naast het spoor ziet staan, dat je hartslag dan toch even wat omhoog gaat.
Hoewel je natuurlijk ook wel vrij snel ziet of een persoon wel of geen camera in zijn handen heeft.
De eerste Class 73 van NSB is teruggebracht van Nedtrain naar Noorwegen :
twitter:LasLab twitterde op dinsdag 10-03-2015 om 07:56:16The refurbished #Class73 ready for transport to Norway. @NedTrain @nsb_presse http://t.co/pOct9aUrve reageer retweet
twitter:LasLab twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 20:25:27
twitter:LasLab twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 21:26:42
Bron: Railcolor.net
Dat ding is om 1u 's nachts uit Haarlem vertrokken helaas...quote:
Had iemand deze gezien ?
De eerste Class 73 van NSB is teruggebracht van Nedtrain naar Noorwegen :twitter:LasLab twitterde op dinsdag 10-03-2015 om 07:56:16twitter:LasLab twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 20:25:27twitter:LasLab twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 21:26:42
Niet buiten profiel? Ze hebben daar toch breedspoor?quote:
Hoe vervoer je een voor de Finse spoorwegen bestemde locomotief die in Duitsland is gebouwd naar Finland? Nou, zo:
[ afbeelding ]
Bron: Railcolor.net
De Finnen hebben inderdaad breedspoor (1524mm) en het profiel is het ruimste van Europa, maar zo te zien past de Vectron nog prima binnen het normale profiel. Wat op zich ook wel logisch is, denk ik. Waarom zou Siemens een grotere kast ontwerpen als alles past in de kast die ze al hebben?quote:
[..]
Niet buiten profiel? Ze hebben daar toch breedspoor?
In Groot Brittanni hebben ze normaalspoor maar zelfs Plan-V zou daar genoeg kapotmaken. Spoorbreedte en profiel zeggen niet zoveel over elkaar opzich.quote:
[..]
Niet buiten profiel? Ze hebben daar toch breedspoor?
Stuur er eens een VIRM heen, kun je lachen johquote:
[..]
In Groot Brittanni hebben ze normaalspoor maar zelfs Plan-V zou daar genoeg kapotmaken. Spoorbreedte en profiel zeggen niet zoveel over elkaar opzich.
Denk dat de VIRM snel zal sneuvelenquote:
[..]
Stuur er eens een VIRM heen, kun je lachen joh
Ik denk dat de VIRM heel snel tot stilstand komt na de kanaaltunnel. Met al die gekke 3e rail daarquote:
[..]
Denk dat de VIRM snel zal sneuvelen
Waarom er niet gewoon heen rijden?quote:
Hoe vervoer je een voor de Finse spoorwegen bestemde locomotief die in Duitsland is gebouwd naar Finland? Nou, zo:
[ afbeelding ]
Bron: Railcolor.net
Jaaaah. VIRM moet kapot!quote:
[..]
Stuur er eens een VIRM heen, kun je lachen joh
moet ie wel op de rails passenquote:
In Finland ligt breedspoor (1524 mm).quote:
quote:
Jammer. Vind het altijd wel geinig om losse locs te zien rijden.quote:
[..]
In Finland ligt breedspoor (1524 mm).
Heb je toch niet meer sinds HS1? Eurostar rijdt daar toch ook nu verder op bovenleiding?quote:
[..]
Ik denk dat de VIRM heel snel tot stilstand komt na de kanaaltunnel. Met al die gekke 3e rail daar
Ja, tot in het station.quote:
[..]
Heb je toch niet meer sinds HS1? Eurostar rijdt daar toch ook nu verder op bovenleiding?
Dat klopt, via High Speed 1 kan je tot St. Pancras International komen. Dat is ook allemaal gebouwd volgens het normale Europese profiel.quote:
[..]
Heb je toch niet meer sinds HS1? Eurostar rijdt daar toch ook nu verder op bovenleiding?
Wil je echter naar bijvoorbeeld Sandwich, Westenhanger of Margate dan ben je aangewezen op 3e rail.
Als ie gewoon door kon rijden komt er vanzelf een schattig Brits tunneltje en dan weet je wel wat harder isquote:
[..]
Ik denk dat de VIRM heel snel tot stilstand komt na de kanaaltunnel. Met al die gekke 3e rail daar
Dat is dan een greavy-blijmakerquote:
[..]
Als ie gewoon door kon rijden komt er vanzelf een schattig Brits tunneltje en dan weet je wel wat harder is
is hij dan zo dol op Veevervoer of sardientjes in een blik vervoer?quote:
Wissel 1115A heeft een gescheurd puntstuk waardoor alle IC's langs perronspoor twee gaan, aldus iemand op Somda.quote:
Wat is er tussen Utrecht en Gouda aan de hand? Nu al drie keer voor rood sein gelopen, vertraging gaat naar de tien minuten, maar nul komma nul info...
Woerden, sorryquote:
Centraal, jwz.quote:
Jup, sprinter uit Soest richting Utrecht lekker voor de vertraagde intercity uit Amersfoort tyfen. Tuurlijk waarom niet.quote:Op maandag 16 maart 2015 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, er blijkt niks aan de hand te zijn, anders dan dat er een treindienstleider zit te klooien. Zwakzinnig volk is dat toch.
Ik zit nu in een ICRm getrokken door loc 1738.
En dan stond de sprinter Den Haag er ook nog.
Mooi gezicht
"Ik reis met de trein" moet toch al voldoende zijn?quote:Op maandag 16 maart 2015 09:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Klotezooi. En ik maar weer aan de baas uitleggen waarom ik deze keer weer te laat ben
Doe eens wat minder.quote:
Oh, er blijkt niks aan de hand te zijn, anders dan dat er een treindienstleider zit te klooien. Zwakzinnig volk is dat toch.
Gelukkig heb ik geen werktijden die hard in beton gegoten zijnquote:
Klotezooi. En ik maar weer aan de baas uitleggen waarom ik deze keer weer te laat ben
En "Ik woon aan de andere kant van het land" lijkt me een mooie aanvulling. Als Fles met de auto zou komen zou hij denk ik net zo vaak vertraagd zijn door filesquote:
[..]
"Ik reis met de trein" moet toch al voldoende zijn?
Nouja zeg..... wie doet nou zo iets.....quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een reiziger via de deur van de HC in de trein sprong, terwijl deze deur als laatste aan het sluiten was. De HC trok aan de noodrem en gooide de reiziger eigenhandig de trein weer uit.
Hoezo, files zijn redelijk hetzelfde elke dag. Oftewel, daar kun je rekening mee houden. Met de trein is het altijd weer afwachten of je vertraging hebt (op bepaalde trajecten zeer aannemelijk) en hoe groot deze vertraging isquote:
[..]
En "Ik woon aan de andere kant van het land" lijkt me een mooie aanvulling. Als Fles met de auto zou komen zou hij denk ik net zo vaak vertraagd zijn door files
Juist niet. Er zijn wel knelpunten waar 'altijd' file staat en daar kun je enigszins rekening mee houden, maar als er een ongeval gebeurt kun je zo 15 minuten reistijd toevoegen aan de rit. Met de trein heb ik over het algemeen een meer voorspelbare rit dan wanneer ik met de auto zou gaan.quote:
[..]
Hoezo, files zijn redelijk hetzelfde elke dag. Oftewel, daar kun je rekening mee houden. Met de trein is het altijd weer afwachten of je vertraging hebt (op bepaalde trajecten zeer aannemelijk) en hoe groot deze vertraging is
Succes hequote:
[..]
Hoezo, files zijn redelijk hetzelfde elke dag. Oftewel, daar kun je rekening mee houden. Met de trein is het altijd weer afwachten of je vertraging hebt (op bepaalde trajecten zeer aannemelijk) en hoe groot deze vertraging is
https://www.google.nl/map(...)8j1426489200!3e0!5i1
Maak daar op het spoor maar een uur vanquote:
maar als er een ongeval gebeurt kun je zo 15 minuten reistijd toevoegen aan de rit.
.twitter:railcolor twitterde op maandag 16-03-2015 om 08:24:11[DE/FI] Siemens sends out first Vectron bound for Finland, first images > http://t.co/hVjyvof4PP @rollingonrails reageer retweet
RollingOnRails is een account van Siemens.twitter:RollingOnRails twitterde op maandag 16-03-2015 om 10:00:11@railcolor It's a so called advance locomotive for testing purposes. Not the real 1st one for Finland
- woensdag 18 maart tussen 13-16u op Brussel Zuid driemaal 20 minuten de sporen blokkeren
Als men dan nog niet 'luistert' bij de directie, is er:
- 48-uurs staking van 31 maart 03:00 t/m 2 april 03:00.
En dan is er nog een stakingsaanzegging door ACOD geweest voor 22 april, waarbij vrijwel alle overheidsdiensten betrokken zijn, dus ook het spoor.
Overzichtskalender werkzaamheden ten behoeve van 3e spoor Zevenaar – Emmerich – Oberhausen 2015 - 2017.
Folder 3e spoor Duitsland
Folder over de aanleg van een derde spoor in Duitsland.
Ik vraag me af of de filezwaarte is toegenomen de afgelopen twee jaar in Belgie..quote:
Feest bij de Belgen. De ASTB (Autonome Syndicaat voor Treinbestuurders) heeft stakingen aangekondigd:
- woensdag 18 maart tussen 13-16u op Brussel Zuid driemaal 20 minuten de sporen blokkeren
Als men dan nog niet 'luistert' bij de directie, is er:
- 48-uurs staking van 31 maart 03:00 t/m 2 april 03:00.
En dan is er nog een stakingsaanzegging door ACOD geweest voor 22 april, waarbij vrijwel alle overheidsdiensten betrokken zijn, dus ook het spoor.
Staken is a way of life dusja..quote:
[..]
Ik vraag me af of de filezwaarte is toegenomen de afgelopen twee jaar in Belgie..
en maandag-vrijdag is dat ook deels uit dienst, maar jan het treinverkeer er via enkelspoor langsquote:
2016 vanaf 23 april tot en met 17 oktober ieder weekend Arnhem - Oberhausen plat
Ook als je relatief dicht bij woont kan het al een drama zijn met de trein.quote:
En "Ik woon aan de andere kant van het land" lijkt me een mooie aanvulling. Als Fles met de auto zou komen zou hij denk ik net zo vaak vertraagd zijn door files
Ik reis regelmatig van Gouda naar Delft Zuid. Ik hoef niet door de tunnel in Delft, ik hoef niet langs Utrecht. En toch heb ik er last van als er weer eens iets in de tunnel is of een computer het weer niet doet in Utrecht
quote:
Overzichtskalender werkzaamheden 3e spoor Zevenaar - Emmerich - Oberhausen 2015
Overzichtskalender werkzaamheden ten behoeve van 3e spoor Zevenaar – Emmerich – Oberhausen 2015 - 2017.
Folder 3e spoor Duitsland
Folder over de aanleg van een derde spoor in Duitsland.
In het vorige topic had ik daar wat filmpjes van gepost (of deze) 
Oei, die moet wel vet in mijn agenda dan, thxquote:
2016 vanaf 23 april tot en met 17 oktober ieder weekend Arnhem - Oberhausen plat
Ah, had ik gemist..quote:
[..]
"Beperkt volk" dan.quote:
Regenval enzo..quote:
Wtf, ze zijn in Arnhem het dak van die 'brug' aan het isoleren. Wat een onzin. Het is een ruimte die aan alle kanten open is, de warmte/kou kan dus alle kanten op
Wat heeft dat met isolatie te maken? Is er veel lawaai als het regent? Het was steenwol dus dat dempt geluid goed, maar dat lijkt me alsnog overbodig.quote:
Meer dat het er niet doorheen gaat lekken lijkt me als het om een dakconstructie gaat..quote:
[..]
Wat heeft dat met isolatie te maken? Is er veel lawaai als het regent? Het was steenwol dus dat dempt geluid goed, maar dat lijkt me alsnog overbodig.
Ik woon in Breda en werk bij een klant in Den Haag, eigenlijk heb ik niet zo vaak problemen.quote:
[..]
Ook als je relatief dicht bij woont kan het al een drama zijn met de trein.
Ik reis regelmatig van Gouda naar Delft Zuid. Ik hoef niet door de tunnel in Delft, ik hoef niet langs Utrecht. En toch heb ik er last van als er weer eens iets in de tunnel is of een computer het weer niet doet in Utrecht
Begin maart ging het wel een paar keer goed fout, maar dat is eerder uitzondering dan regel.
Regen gaat dwars door dat spul heen. Ze monteerden het steenwol onder damwandplaten, dus dat daar hoort geen water door te komenquote:
[..]
Meer dat het er niet doorheen gaat lekken lijkt me als het om een dakconstructie gaat..
quote:
Hokuriku Shinkansen vandaag in dienst gesteld. (Extensie van Nagano Shinkansen naar Hokuriku prefectuur)
En Japan WTF... Een auto i die kleur kan je ook bestellen....quote:
twitter:ProRail twitterde op maandag 16-03-2015 om 13:21:44
Het blijft een gek volk somsquote:
Hokuriku Shinkansen vandaag in dienst gesteld. (Extensie van Nagano Shinkansen naar Hokuriku prefectuur)
Die reactie van de Japannersquote:
Hokuriku Shinkansen vandaag in dienst gesteld. (Extensie van Nagano Shinkansen naar Hokuriku prefectuur)
Zo zag ik de Nederlanders niet bij de eerste Thalys over de hslDoe eens even heel snel normaalquote:
De Thalys is dan ook geen Nederlands product. En bij de eerste Fyra V250 (ook niet echt een Nederlands product) nam iedereen alleen maar zoveel mogelijk afstand om rondvliegende bodemplaten te ontwijken.quote:
[..]
Die reactie van de Japanners
Inderdaad het is altijd een gek volk!quote:
[..]
Doe eens even heel snel normaal
De eerste reizigersrit met de V250 was wel grappig aangekleed met mensen die in jaren '50-kostuums cupcakejes uitdeelden.quote:
[..]
De Thalys is dan ook geen Nederlands product. En bij de eerste Fyra V250 (ook niet echt een Nederlands product) nam iedereen alleen maar zoveel mogelijk afstand om rondvliegende bodemplaten te ontwijken.
Verder was het vooral een gevalletje 'verrassing, de V250 mag reizigers meenemen' waarvan eigenlijk niemand iets wist tot het ding er ineens stond.
Ze zijn begonnen in 1992, 23 jaar over gedaan. Stampen wij die HSL-Zuid toch wat sneller uit de grondquote:
Ik zag daar een dikke somda tokkie staan met een "ik wil niet opvallen zwarte jas en broek" met een dikke toeter om zijn nek en hij gedroeg zich opvallend ik wil niet opvallend zijn.
Nederland en Japan op het gebied van infrastructuur in 1 adem durven te noemenquote:
[..]
Ze zijn begonnen in 1992, 23 jaar over gedaan. Stampen wij die HSL-Zuid toch wat sneller uit de grond
Kaldenkirchen-Viersen plat, de Milaan-shuttle van TXL zal hij wel opgewacht hebben, die wordt via Herzogenrath-Heerlen omgeleidquote:
Rijd er vandaag iets speciaals tussen heerlen en landgraaf?
Ik zag daar een dikke somda tokkie staan met een "ik wil niet opvallen zwarte jas en broek" met een dikke toeter om zijn nek en hij gedroeg zich opvallend ik wil niet opvallend zijn.
Badslippers containers?quote:
[..]
Kaldenkirchen-Viersen plat, de Milaan-shuttle van TXL zal hij wel opgewacht hebben, die wordt via Herzogenrath-Heerlen omgeleid
Hij stond er een klein kwartiertje beleden.
De provincie en de Belgische en Nederlandse spoorwegen onderzoeken of de trein tussen Maastricht en Luik vaker kan rijden.
De partijen willen uitzoeken of het mogelijk is om straks elk halfuur te pendelen tussen beide steden. Er worden tussenstops gemaakt in Eijsden en Vis. Nu rijdt de trein nog om het uur. Het onderzoek moet voor het eind van de zomer klaar zijn.
Bron: 1Limburg
Zouden ze bij NS op zoek zijn naar nieuwe trajecten door DM90?quote:
Onderzoek verbetering treinverbinding Maastricht-Luik
De provincie en de Belgische en Nederlandse spoorwegen onderzoeken of de trein tussen Maastricht en Luik vaker kan rijden.
De partijen willen uitzoeken of het mogelijk is om straks elk halfuur te pendelen tussen beide steden. Er worden tussenstops gemaakt in Eijsden en Vis. Nu rijdt de trein nog om het uur. Het onderzoek moet voor het eind van de zomer klaar zijn.
Bron: 1Limburg
Nederlanders horen bij de moeilijkste doelgroepen ter wereld, daarom juist dat bedrijven met enige regelmaat iets nieuws proberen in Nederland. De redenering is vaak "hoezo zou ik je moeten prijzen? Je doet toch gewoon waar ik je voor betaal?".quote:
In Nederland zijn we ook veel te zuur van aard om ergens trots op te zijn. En als je niet trots bent, waarom zou je dan hard werken om het perfect te krijgen? We blijven toch in de middenmoot.
Als je hier een 'voldoende' krijgt als uitkomst op een klanttevredenheidsonderzoek, dan zal een lancering in andere markten ook wel succesvol zijn. Het omgekeerde is veel lastiger: iets waar Duitsers laaiend enthousiast over zijn kan in Nederland uitermate lauwtjes worden ontvangen.
Als je daar rekening mee houdt kun je best een succesvol product neerzetten, je moet alleen niet verwachten dat je wordt overladen met complimenten. Zo zijn Nederlanders nou eenmaal.
Inzet van de nieuwe multicourante treinstellen van Abellio lijkt meer voor de hand te liggen.quote:
[..]
Zouden ze bij NS op zoek zijn naar nieuwe trajecten door DM90?
Mooi die figuranten, hebben ze goed in elkaar geknutseld.quote:
Hokuriku Shinkansen vandaag in dienst gesteld. (Extensie van Nagano Shinkansen naar Hokuriku prefectuur)
Zou de provincie dan niet met Abellio om de tafel moeten zitten?quote:
Inzet van de nieuwe multicourante treinstellen van Abellio lijkt meer voor de hand te liggen.
Valt deze lijn wel onder de concessie die Abellio heeft gewonnen?
NS en Abellio mogen volgens mij niet zomaar elkaars materieel gaan uitwisselen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Maegrim op 16-03-2015 18:21:41 ]
Vertragingen vanwege een ooievaar op het spoor in 3...2...quote:
Acceptatie bij de Rotterdamse Ooievaars:[ afbeelding ]twitter:ProRail twitterde op maandag 16-03-2015 om 13:21:44
mja, daar heb je ook treinen die altijd op dezelfde plaats stoppen en je kunt er vanuit gaan dat jouw trein iedere dag dezelfde lengte heeft. Hier is het maar de vraag wat er op komt dagen, waar het stopt en hoe lang het is.quote:
Voor de verbouwing van giraffenverblijf spoor portaal hebben er jaren lang ooievaars vlak naast het spoor gewoond in die hoek.quote:Op maandag 16 maart 2015 18:05 schreef Viezze het volgende:
Vertragingen vanwege een ooievaar op het spoor in 3...2...
Je dacht, hoe groter de foto hoe meer indruk hij maakt?quote:
Ze hebben daar treinaanwijzers CTA's TBP's 発車案内表示器 die aangeven hoeveel wagons de volgende trein heeft, en indien nodig ook het "type deuren" (bij meerdere materieelsoorten die de deuren op andere plekken hebben). Dat laatste wordt dan met een symbool aangegeven (driehokje, rondje, vierkantje) en op het perron zijn dan ook die symbolen geverfd op de plekken waar de deuren uitkomen.quote:
[..]
mja, daar heb je ook treinen die altijd op dezelfde plaats stoppen en je kunt er vanuit gaan dat jouw trein iedere dag dezelfde lengte heeft. Hier is het maar de vraag wat er op komt dagen, waar het stopt en hoe lang het is.
Goed idee, we weten immers dat Nederlandse machinisten met chirurgische precisie hun voertuig neerzetten..quote:
[..]
Ze hebben daar treinaanwijzers CTA's TBP's 発車案内表示器 die aangeven hoeveel wagons de volgende trein heeft, en indien nodig ook het "type deuren" (bij meerdere materieelsoorten die de deuren op andere plekken hebben). Dat laatste wordt dan met een symbool aangegeven (driehokje, rondje, vierkantje) en op het perron zijn dan ook die symbolen geverfd op de plekken waar de deuren uitkomen.
quote:
[..]
Goed idee, we weten immers dat Nederlandse machinisten met chirurgische precisie hun voertuig neerzetten..
Ja op een meter of 200 nauwkeurig inderdaad Op Amsterdam CS heb je voor FYRA en Thalys zo'n nummerborden van waar welk wagon stopt. Alleen wil de machinist wel eens te ver doorrijden...
Het is best moeilijk om vanuit je cabine de juiste stopplek te behalen. Vaak is het meer geluk dan wijsheid als hij netjes bij het bakbordje stopt..quote:
Dat zou wel het beleid moeten zijn. Gewoon strak stoppen op aangegeven plekken.
Op Amsterdam CS heb je voor FYRA en Thalys zo'n nummerborden van waar welk wagon stopt. Alleen wil de machinist wel eens te ver doorrijden...