PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn 2009 is er een trein met 100km/h door de overloopwissels van Nieuwerkerk gegaan. Niks geen problemen (nouja, voor de reizigers dan en technisch gezien): http://www.ilent.nl/Image(...)09_tcm334-320139.pdfquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDagkaarten bij de AH (ik had deze hier nog niet langs zien komen, maar kan me vergissen)
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...@PSM: dat denk ik ook niet. Vanuit Staka zit je zo op de N34 via de N378 of op de N33 via de N366.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.Kranplätze müssen verdichtet sein
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 15:36 schreef derLudolf het volgende:
@PSM: dat denk ik ook niet. Vanuit Staka zit je zo op de N34 via de N378 of op de N33 via de N366.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.Altijd onderweg naar het avontuurOp treinreiziger bericht dat er toch een nachttrein komt naar Groningen van NS, staat niet bij of het alleen weekend is of zeven dagen per week...1 nacht per week.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 18:20 schreef b2py het volgende:
Op treinreiziger bericht dat er toch een nachttrein komt naar Groningen van NS, staat niet bij of het alleen weekend is of zeven dagen per week...Ik voorspel dat er wat publiek geld over de balk wordt gesmeten, om over twee jaar te concluderen dat het toch niet uit kan. De NS verdient er wat geld aan maar verder biedt het weinig voordelen.Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 17:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.
Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?Kranplätze müssen verdichtet seinEr ligt geen spoor, maar je kunt die stichting moeilijk afschepen met helemaal niets, dus dan heb je iets anders nodig en dan kom je al snel op een spoortje richting Gieten uit.quote:
[..]
Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.klopt en mocht de trein naar Stadskanaal gaan dan zal de boel compleet vernieuwd moeten wordenquote:Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?Altijd onderweg naar het avontuurIs die e-ticket en die AH actie nu hetzelfde of verschillend? Vind het nogal misleidend dat ze in de AH folder adverteren met een hele dag gratis reizen als de ticket pas na 9 uur geldig blijkt te zijn (waardoor ik er weinig meer aan heb)? Helemaal duidelijk is het me nog steeds niet.quote:
Dagkaarten bij de AH (ik had deze hier nog niet langs zien komen, maar kan me vergissen)
[ afbeelding ]
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.Franse conducteur Thalys geschorst om verbieden zoen vrouwen http://nu.nl/binnenland/4(...)en-zoen-vrouwen.html (via @NUnl)
En dit vond ik ook raar..Vraag me af wie er van de nachttrein wil gebruikmaken. Voor de vroege reizigers naar Schiphol is het leuk maar verder... Studenten daar bieren gewoon in hun eigen stad lijkt meHet is bijzonder druk in de IC van Arnhem naar Zutphen: ik heb een heel ICRm-rijtuig 1e klas voor me alleen...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?quote:
Het is bijzonder druk in de IC van Arnhem naar Zutphen: ik heb een heel ICRm-rijtuig 1e klas voor me alleen...
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.quote:
Vraag me af wie er van de nachttrein wil gebruikmaken. Voor de vroege reizigers naar Schiphol is het leuk maar verder... Studenten daar bieren gewoon in hun eigen stad lijkt meNee, die twee dames waren netjes aan het controleren. Mag ook wel eens gezegd wordenquote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:25 schreef boriq het volgende:
[..]
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk sprong vandaag gauw achter de conducteur aan voordat de deuren dicht gingen. Haalde het prima maar de conducteur zei; "Dat had je bijna een boette van 185 euro kost". Waarom is dat?Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?quote:
Ik sprong vandaag gauw achter de conducteur aan voordat de deuren dicht gingen. Haalde het prima maar de conducteur zei; "Dat had je bijna een boette van 185 euro kost". Waarom is dat?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..quote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:37 schreef xcachet het volgende:
[..]
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.Van SSC:quote:
Radio nieuwsbericht had het over alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag.quote:Extra late NS-trein vrijdagnacht
GRONINGEN - Tussen Groningen en Zwolle (vv) rijdt vanaf eind dit jaar een nachttrein. Het gaat om één per richting en alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag. De treinen vertrekken om 00.05 uur uit Rotterdam en om 0.21 uur uit Groningen. Die rijdt naar Amsterdam met aansluiting op het nachtnet.
Stad en provincie Groningen en de provincie Drenthe betalen twee jaar lang bijna 2700 euro per trein (268.000 euro). Daarna moet NS de kosten zelf ophoesten. Over de komst van de nachttrein is veel gedoe geweest omdat NS aanvankelijk 500.000 euro vroeg voor een periode van 3,5 jaar. Met name Drenthe vond dat te duur.
,,Het is goed nieuws voor passagiers die in de hoogzomer vroeg op Schiphol moeten zijn of die na een concert in de Randstad nu niet met het openbaar vervoer terug kunnen. Maar het is ook belangrijk voor evenementen, podiua en horeca in Groningen en Drenthe die veel beter bereikbaar worden voor bezoekers uit bijvoorbeeld Amsterdam en Utrecht'', zei gedeputeerde Mark Boumans (VVD) vanmiddag bij de ondertekening van het contract. (Bron: http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/...-12342613.html)Ik hoorde voorbij komen dat je met een internationaal ticket geen toeslag hoeft te betalen voor ic direct. Stel je reist van Amsterdam naar Essen met een weekendretour met nl deel gratis ivm weekend vrij. Geldt dit dan ook? Of is het enkel voor de grote buitenlandse steden als bestemming?Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.quote:
[..]
Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.Nee dan woon je wss inderdaad op kamers in Amsterdam. Mijn vriend woont richting Hoorn/Alkmaar. Voor hem zou het veel meer kosten om op kamers te gaan wonen en de reistijd is prima te doen. Hij is nu ook stappen in Amsterdam en neemt de nachttrein terug.quote:
[..]
Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..Essen is prima. Van de NS-site:quote:
Ik hoorde voorbij komen dat je met een internationaal ticket geen toeslag hoeft te betalen voor ic direct. Stel je reist van Amsterdam naar Essen met een weekendretour met nl deel gratis ivm weekend vrij. Geldt dit dan ook? Of is het enkel voor de grote buitenlandse steden als bestemming?Een ticket tot Essen is ook internationaal, er bestaan geen speciale IC Brussel-tickets.quote:Let op: wanneer u in het bezit bent van een internationaal vervoerbewijs voor Intercity Brussel tussen Amsterdam en Rotterdam of v.v., hoeft u geen Toeslag voor de Intercity direct te kopenZodra er is gefloten mogen reizigers niet meer instappen, dit vanwege de veiligheid. Het is wettelijk geregeld dat je daar een boete voor kunt krijgen (zie Wet personenvervoer 2000).quote:
[..]
Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.
Na het fluiten kijkt de conducteur of alle deuren vrij zijn zodat hij ze kan sluiten, hij kan maar naar één kant tegelijkertijd kijken. Als jij links van hem instapt terwijl hij inmiddels naar rechts aan het kijken is en besluit dat het veilig is, dan kan het gebeuren dat je klem komt te zitten tussen de sluitende deuren.
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een reiziger via de deur van de HC in de trein sprong, terwijl deze deur als laatste aan het sluiten was. De HC trok aan de noodrem en gooide de reiziger eigenhandig de trein weer uit.Wel vreemd eigenlijk dat er bij de trein zo moeilijk over wordt gedaan en bij de tram en metro niet...So we just called him FredBij tram en metro ligt dat anders:quote:
Wel vreemd eigenlijk dat er bij de trein zo moeilijk over wordt gedaan en bij de tram en metro niet...
- Er is vrijwel altijd sprake van een gelijkvloerse instap, waardoor het een stuk moeilijker is om tussen voertuig en perron te komen. Ook staan deze voertuigen vaak dichter bij het perron dan een trein.
- De situatie is minder onoverzichtelijker omdat het vaak een korte halte is ipv een lang perron dat soms in een bocht ligt
- De voertuigen zijn korter waardoor de bestuurder sneller kan ingrijpen. Met z'n spiegels kan hij langs het hele voertuig kijken, iets wat een conducteur simpelweg niet kan.
Eigenlijk een prima case om te zeggen "geef de machinist spiegels en/of camera's en laat hem de deuren maar sluiten", maar daarmee jaag je de vakbonden in de gordijnen ("éénmansbediening! bezuiniging!")Shunter V100-loc 203 102 verzorgde vanavond de tractie van de combineerde Alpen Expres en Ski Trein van Arnhem tot Emmerich. Door het uitschakelen van de ATB tussen Zevenaar en Emmerich mag EETC niet meer met zijn 1200'en en 1600 naar Emmerich rijden.
Het inhuren van een loc voor alleen Arnhem-Emmerich is goedkoper dan het huren van een loc voor het volledige Nederlandse deel. Een locwissel in Zevenaar is tegenwoordig ook niet meer mogelijk (er zou kopgemaakt moeten worden op ECTS-sporen met een ATB-loc), daarom wordt er op Arnhem van tractie gewisseld.
Overigens niet zonder enige vertraging: de trein zou om 20.30u vertrekken volgens dienstregeling, maar vertrok pas om 20.55u. De V100 kan trouwens geen energie leveren aan de rijtuigen: die moeten het tot Emmerich doen met spanning geleverd door de accu's.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEETC bekijkt gewoon per week welke tractie er beschikbaar is (en allicht ook welke daarvan het goedkoopst is). Er heeft ook al een 189'er voor gezeten.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZojuist een leeg mat ddm1 of mddm (ik weet niet hoe het heet) op de schrootlijn gespot
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Zat er een loc aan? Zo ja, dan was het DDAR. Als het een motorwagen (mDDM) was dan moet het DDZ geweest zijn.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMet loc dus inderdaad geen mddm, had ik moeten weten. Leek op een 1700, drie rijtuigen waarvan een stuurstand.quote:
Zat er een loc aan? Zo ja, dan was het DDAR. Als het een motorwagen (mDDM) was dan moet het DDZ geweest zijn.
Was zeker geen DDZ iig''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.quote:
Dan was het DDAR
Dit dus:
[ afbeelding ]''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - Utrechtquote:
[..]
Jap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.OMG, wat lelijkquote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.quote:
[..]
Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - UtrechtKranplätze müssen verdichtet seinVanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?quote:
[..]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.Vanuit Zwolle. In Deventer beide keren verder met ICRm. Beide keren dat ik dat heb meegemaakt was trouwens voordat de ombouw naar DDZ was geweest.quote:
[..]
Vanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.Kranplätze müssen verdichtet sein
Morgen is het gratiesch reizen met het Boekenweekgeschenk. Kan je helemaal je lol opquote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?Kranplätze müssen verdichtet sein
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...quote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.Altijd onderweg naar het avontuur
niet echt mooi ...quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
.jpg)
