PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn 2009 is er een trein met 100km/h door de overloopwissels van Nieuwerkerk gegaan. Niks geen problemen (nouja, voor de reizigers dan en technisch gezien): http://www.ilent.nl/Image(...)09_tcm334-320139.pdfquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDagkaarten bij de AH (ik had deze hier nog niet langs zien komen, maar kan me vergissen)
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...@PSM: dat denk ik ook niet. Vanuit Staka zit je zo op de N34 via de N378 of op de N33 via de N366.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.Kranplätze müssen verdichtet sein
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 15:36 schreef derLudolf het volgende:
@PSM: dat denk ik ook niet. Vanuit Staka zit je zo op de N34 via de N378 of op de N33 via de N366.
Die trein zal dan waarschijnlijk wel een stoptrein worden, oftewel waarschijnlijk ben je met de Qliner sneller.Altijd onderweg naar het avontuurOp treinreiziger bericht dat er toch een nachttrein komt naar Groningen van NS, staat niet bij of het alleen weekend is of zeven dagen per week...1 nacht per week.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 18:20 schreef b2py het volgende:
Op treinreiziger bericht dat er toch een nachttrein komt naar Groningen van NS, staat niet bij of het alleen weekend is of zeven dagen per week...Ik voorspel dat er wat publiek geld over de balk wordt gesmeten, om over twee jaar te concluderen dat het toch niet uit kan. De NS verdient er wat geld aan maar verder biedt het weinig voordelen.Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 17:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Exactly. Daarom is het niet interessant genoeg. Verder zou je dan de STAR ook nog iets moeten bieden, namelijk een heropening van het traject naar Gieten bijvoorbeeld. Anders zou er alleen het stukje Stadskanaal - Musselkanaal overblijven en dat is niet interessant genoeg.
Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?Kranplätze müssen verdichtet seinEr ligt geen spoor, maar je kunt die stichting moeilijk afschepen met helemaal niets, dus dan heb je iets anders nodig en dan kom je al snel op een spoortje richting Gieten uit.quote:
[..]
Ligt er spoor richting Gieten dan? Nieuw spoor aanleggen voor een museum wordt wel erg duur.klopt en mocht de trein naar Stadskanaal gaan dan zal de boel compleet vernieuwd moeten wordenquote:Tevens is de huidige spoorlijn toch eigendom van de stichting?Altijd onderweg naar het avontuurIs die e-ticket en die AH actie nu hetzelfde of verschillend? Vind het nogal misleidend dat ze in de AH folder adverteren met een hele dag gratis reizen als de ticket pas na 9 uur geldig blijkt te zijn (waardoor ik er weinig meer aan heb)? Helemaal duidelijk is het me nog steeds niet.quote:
Dagkaarten bij de AH (ik had deze hier nog niet langs zien komen, maar kan me vergissen)
[ afbeelding ]
E-ticket Dagkaart van NS: 1 dag vrij treinreizen voor 1 persoon door heel Nederland in de 2e klas.
Verkoopperiode NS vouchers: 9 t/m 22 maart 2015.
Er kan van 9 maart t/m 3 mei 2015 met een e-ticket Dagkaart worden gereisd: van maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur en op zaterdag en zondag de gehele dag.Franse conducteur Thalys geschorst om verbieden zoen vrouwen http://nu.nl/binnenland/4(...)en-zoen-vrouwen.html (via @NUnl)
En dit vond ik ook raar..Vraag me af wie er van de nachttrein wil gebruikmaken. Voor de vroege reizigers naar Schiphol is het leuk maar verder... Studenten daar bieren gewoon in hun eigen stad lijkt meHet is bijzonder druk in de IC van Arnhem naar Zutphen: ik heb een heel ICRm-rijtuig 1e klas voor me alleen...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?quote:
Het is bijzonder druk in de IC van Arnhem naar Zutphen: ik heb een heel ICRm-rijtuig 1e klas voor me alleen...
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.quote:
Vraag me af wie er van de nachttrein wil gebruikmaken. Voor de vroege reizigers naar Schiphol is het leuk maar verder... Studenten daar bieren gewoon in hun eigen stad lijkt meNee, die twee dames waren netjes aan het controleren. Mag ook wel eens gezegd wordenquote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:25 schreef boriq het volgende:
[..]
geen gezelschap van de sudokuende conducteurs?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk sprong vandaag gauw achter de conducteur aan voordat de deuren dicht gingen. Haalde het prima maar de conducteur zei; "Dat had je bijna een boette van 185 euro kost". Waarom is dat?Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?quote:
Ik sprong vandaag gauw achter de conducteur aan voordat de deuren dicht gingen. Haalde het prima maar de conducteur zei; "Dat had je bijna een boette van 185 euro kost". Waarom is dat?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..quote:Op vrijdag 13 maart 2015 21:37 schreef xcachet het volgende:
[..]
Niet iedereen die bijvoorbeeld studeerd in Amsterdam woont daar ook. Toch gaan ze daar in het weekend stappen en maken ze gebruik van de nacht trein. Denk maar eens aan concerten.Van SSC:quote:
Radio nieuwsbericht had het over alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag.quote:Extra late NS-trein vrijdagnacht
GRONINGEN - Tussen Groningen en Zwolle (vv) rijdt vanaf eind dit jaar een nachttrein. Het gaat om één per richting en alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag. De treinen vertrekken om 00.05 uur uit Rotterdam en om 0.21 uur uit Groningen. Die rijdt naar Amsterdam met aansluiting op het nachtnet.
Stad en provincie Groningen en de provincie Drenthe betalen twee jaar lang bijna 2700 euro per trein (268.000 euro). Daarna moet NS de kosten zelf ophoesten. Over de komst van de nachttrein is veel gedoe geweest omdat NS aanvankelijk 500.000 euro vroeg voor een periode van 3,5 jaar. Met name Drenthe vond dat te duur.
,,Het is goed nieuws voor passagiers die in de hoogzomer vroeg op Schiphol moeten zijn of die na een concert in de Randstad nu niet met het openbaar vervoer terug kunnen. Maar het is ook belangrijk voor evenementen, podiua en horeca in Groningen en Drenthe die veel beter bereikbaar worden voor bezoekers uit bijvoorbeeld Amsterdam en Utrecht'', zei gedeputeerde Mark Boumans (VVD) vanmiddag bij de ondertekening van het contract. (Bron: http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/...-12342613.html)Ik hoorde voorbij komen dat je met een internationaal ticket geen toeslag hoeft te betalen voor ic direct. Stel je reist van Amsterdam naar Essen met een weekendretour met nl deel gratis ivm weekend vrij. Geldt dit dan ook? Of is het enkel voor de grote buitenlandse steden als bestemming?Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.quote:
[..]
Had hij al gefloten, waren er al deuren aan het sluiten?
Zo ja, wegens verstoren van het vertrekproces en het riskeren van veiligheid van jezelf en anderen.Nee dan woon je wss inderdaad op kamers in Amsterdam. Mijn vriend woont richting Hoorn/Alkmaar. Voor hem zou het veel meer kosten om op kamers te gaan wonen en de reistijd is prima te doen. Hij is nu ook stappen in Amsterdam en neemt de nachttrein terug.quote:
[..]
Dunkt me dat wonen in Groningen en studeren in Amsterdam een ondoenlijke zaak is..Essen is prima. Van de NS-site:quote:
Ik hoorde voorbij komen dat je met een internationaal ticket geen toeslag hoeft te betalen voor ic direct. Stel je reist van Amsterdam naar Essen met een weekendretour met nl deel gratis ivm weekend vrij. Geldt dit dan ook? Of is het enkel voor de grote buitenlandse steden als bestemming?Een ticket tot Essen is ook internationaal, er bestaan geen speciale IC Brussel-tickets.quote:Let op: wanneer u in het bezit bent van een internationaal vervoerbewijs voor Intercity Brussel tussen Amsterdam en Rotterdam of v.v., hoeft u geen Toeslag voor de Intercity direct te kopenZodra er is gefloten mogen reizigers niet meer instappen, dit vanwege de veiligheid. Het is wettelijk geregeld dat je daar een boete voor kunt krijgen (zie Wet personenvervoer 2000).quote:
[..]
Hij had gefloten maar de sleutel dat de deuren zouden sluiten nog niet omgedraaid toen ik in stapte. Anders was ik nooit ingestapt aangezien de deuren van de trein best snel sluiten.
Na het fluiten kijkt de conducteur of alle deuren vrij zijn zodat hij ze kan sluiten, hij kan maar naar één kant tegelijkertijd kijken. Als jij links van hem instapt terwijl hij inmiddels naar rechts aan het kijken is en besluit dat het veilig is, dan kan het gebeuren dat je klem komt te zitten tussen de sluitende deuren.
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een reiziger via de deur van de HC in de trein sprong, terwijl deze deur als laatste aan het sluiten was. De HC trok aan de noodrem en gooide de reiziger eigenhandig de trein weer uit.Wel vreemd eigenlijk dat er bij de trein zo moeilijk over wordt gedaan en bij de tram en metro niet...So we just called him FredBij tram en metro ligt dat anders:quote:
Wel vreemd eigenlijk dat er bij de trein zo moeilijk over wordt gedaan en bij de tram en metro niet...
- Er is vrijwel altijd sprake van een gelijkvloerse instap, waardoor het een stuk moeilijker is om tussen voertuig en perron te komen. Ook staan deze voertuigen vaak dichter bij het perron dan een trein.
- De situatie is minder onoverzichtelijker omdat het vaak een korte halte is ipv een lang perron dat soms in een bocht ligt
- De voertuigen zijn korter waardoor de bestuurder sneller kan ingrijpen. Met z'n spiegels kan hij langs het hele voertuig kijken, iets wat een conducteur simpelweg niet kan.
Eigenlijk een prima case om te zeggen "geef de machinist spiegels en/of camera's en laat hem de deuren maar sluiten", maar daarmee jaag je de vakbonden in de gordijnen ("éénmansbediening! bezuiniging!")Shunter V100-loc 203 102 verzorgde vanavond de tractie van de combineerde Alpen Expres en Ski Trein van Arnhem tot Emmerich. Door het uitschakelen van de ATB tussen Zevenaar en Emmerich mag EETC niet meer met zijn 1200'en en 1600 naar Emmerich rijden.
Het inhuren van een loc voor alleen Arnhem-Emmerich is goedkoper dan het huren van een loc voor het volledige Nederlandse deel. Een locwissel in Zevenaar is tegenwoordig ook niet meer mogelijk (er zou kopgemaakt moeten worden op ECTS-sporen met een ATB-loc), daarom wordt er op Arnhem van tractie gewisseld.
Overigens niet zonder enige vertraging: de trein zou om 20.30u vertrekken volgens dienstregeling, maar vertrok pas om 20.55u. De V100 kan trouwens geen energie leveren aan de rijtuigen: die moeten het tot Emmerich doen met spanning geleverd door de accu's.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEETC bekijkt gewoon per week welke tractie er beschikbaar is (en allicht ook welke daarvan het goedkoopst is). Er heeft ook al een 189'er voor gezeten.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZojuist een leeg mat ddm1 of mddm (ik weet niet hoe het heet) op de schrootlijn gespot
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Zat er een loc aan? Zo ja, dan was het DDAR. Als het een motorwagen (mDDM) was dan moet het DDZ geweest zijn.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMet loc dus inderdaad geen mddm, had ik moeten weten. Leek op een 1700, drie rijtuigen waarvan een stuurstand.quote:
Zat er een loc aan? Zo ja, dan was het DDAR. Als het een motorwagen (mDDM) was dan moet het DDZ geweest zijn.
Was zeker geen DDZ iig''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.quote:
Dan was het DDAR
Dit dus:
[ afbeelding ]''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - Utrechtquote:
[..]
Jap, zo zag het er wel uit. Heb ze verder nog niet in de reguliere dienst zien rijden hier dus vandaar. Hoewel ik vrijwel alle soorten mat wel als sprinter en ic voorbij heb zien komen. Virm als sprinter en plan v als ic.. Bij de ns kan het.OMG, wat lelijkquote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.quote:
[..]
Ik weet niet waar je het zag, maar die LM rit zou wel eens van Zwolle naar Zutphen kunnen zijn. Normale inzetgebied is sprinter Zwolle - UtrechtKranplätze müssen verdichtet seinVanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?quote:
[..]
IC Roosendaal wordt wel es vaker opgesplitst waarbij je tot Deventer met DDAR rijdt. Dat heb ik nu twee keer meegemaakt.
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.Vanuit Zwolle. In Deventer beide keren verder met ICRm. Beide keren dat ik dat heb meegemaakt was trouwens voordat de ombouw naar DDZ was geweest.quote:
[..]
Vanuit Zwolle of vanuit Roosendaal?
Eerste komt dan door defect materieel, waardoor de oorspronkelijke trein Roosendaal - Zwolle in Deventer wordt opgeheven.Kranplätze müssen verdichtet sein
Morgen is het gratiesch reizen met het Boekenweekgeschenk. Kan je helemaal je lol opquote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?Kranplätze müssen verdichtet sein
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...quote:
Vandaag lopen zeker bepaalde dagkaartjes af? Alles zit stampvol.zucht.Altijd onderweg naar het avontuur
niet echt mooi ...quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurNuttig he, dat "reizigersonderzoek".quote:Op zaterdag 14 maart 2015 11:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Zwolle zijn ze aan het werk bij de perrons 14 en 1b, daardoor een aantal spoorwijzigingen in Zwolle en zoals ook op Somda te lezen was een max. van 7 bakken in de Noordoost...quote:
[..]
En dat terwijl een aantal treinen in de Noordoost korter dan gebruikelijk zijn ...Ik zie het al. Er is beperkt spoorgebruik in Zwolle, waardoor de Veluwe IC maar met max 7 bakken kan rijden ...quote:
[..]
Nuttig he, dat "reizigersonderzoek".
De sporen 1b en 14 lijken niet gebruikt te wordenAltijd onderweg naar het avontuur
Als je een volnorm hebt, moet je hem gebruiken ookquote:
[..]
Nuttig he, dat "reizigersonderzoek"..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoZe hadden in Zwolle veel beter de sprinter naar Enschede kunnen verbussen, de Noordoost zoals gebruikelijk op 3, 5, 6 en 7. De Roosendaler ook gewoon op spoor 10; sprinter naar Groningen op spoor 9, sprinter naar Utrecht op spoor 4 en Amsterdam op spoor 1a...spoor 16 leegtrekken en dat als vertrekspoor voor de sprinter Groningen gebruikenquote:
Ze hadden in Zwolle veel beter de sprinter naar Enschede kunnen verbussen, de Noordoost zoals gebruikelijk op 3, 5, 6 en 7. De Roosendaler ook gewoon op spoor 10; sprinter naar Groningen op spoor 9, sprinter naar Utrecht op spoor 4 en Amsterdam op spoor 1a...Altijd onderweg naar het avontuurZat ik ook al aan te denken, maar zal Arriva wel niet willen of iets dergelijks anders was het vast wel gebeurd...quote:
[..]
spoor 16 leegtrekken en dat als vertrekspoor voor de sprinter Groningen gebruiken
Valt ook op dat de sprinter naar Utrecht met SLT en SGM wordt gereden en niet met DDZ, waarschijnlijk vanwege het 'te korte' perron 4 in Zwolle van 95m. Gekke is dat een SLT-6, van 100m (die er ook rijdt) maar een halve meter korter is dan een DDZ-4...
De 'daders' in Zwolle:twitter:ProRail twitterde op zaterdag 14-03-2015 om 11:28:31 “@ABMBelbouw: Leidingen leggen in perron @NS_zwolle voor @ZwolleSpoort @ProRail verloopt voorspoedig http://t.co/rwuPbVO3jQ” reageer retweetJup, omdat het perron 4 95m lang is is en een DDZ-4 volgens wikipedia 101,08m is. Zo'n SLT-6 is 100,54m en die mag er vandaag dus blijkbaar wel staan. Al zit de eerste passagiersdeur bij SLT wel ver(der) van de neus af.quote:
Als er een DDZ-4 aan het perron staat dan loopt het perron al af bij de laatste deur.nood breekt wet lijkt me ...quote:Op zaterdag 14 maart 2015 11:36 schreef boriq het volgende:
[..]
Zat ik ook al aan te denken, maar zal Arriva wel niet willen of iets dergelijks anders was het vast wel gebeurd...
Valt ook op dat de sprinter naar Utrecht met SLT en SGM wordt gereden en niet met DDZ, waarschijnlijk vanwege het 'te korte' perron 4 in Zwolle van 95m. Gekke is dat een SLT-6, van 100m (die er ook rijdt) maar een halve meter korter is dan een DDZ-4...
Nu zijn veel reizigers in de NO er door gedupeerd ...Altijd onderweg naar het avontuurZolang de fietsplekken in de IC nog niet gereserveerd zijn kan je altijd nog fietskaartjes kopen. Kost volgens mij 12 euro per fietsquote:
Kun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?Kunnen er niet meteen wat wissels weggesaneerd worden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe doet de Noordoost richting noorden op spoor 9 en 10.. En de sprinter Lelystad-Amsterdam ook op die sporen. Die sprinter die kan je wegrangeren na aankomst voordat de laatste IC binnenkomt en op tijd voorbrengen nadat de eerste IC weg is zonder dat deze de andere kruisende bewegingen in de weg zit. Dan zet je Deventer en Enschede op 6 en 7 en hou je ruimte over voor de sprinter Groningen.Onee.. Je haalt de NO vanaf de 3 en 5 naar 9 en 10 ipv vanaf de 6 en 7. De 3 en 5 kan je in tweeën gebruiken. Je kan dan dus Enschede en sprinter Groningen achter elkaar parkeren.Idd. Want de IC naar Roosendaal is vaak toch niet langer dan 7 bakken.quote:
Je doet de Noordoost richting noorden op spoor 9 en 10.. En de sprinter Lelystad-Amsterdam ook op die sporen. Die sprinter die kan je wegrangeren na aankomst voordat de laatste IC binnenkomt en op tijd voorbrengen nadat de eerste IC weg is zonder dat deze de andere kruisende bewegingen in de weg zit. Dan zet je Deventer en Enschede op 6 en 7 en hou je ruimte over voor de sprinter Groningen.
Liggen er genoeg wissels dan om van 'onderen' naar spoor 10 te gaan en weer terug naar de sporen richting Herfte?
[ Bericht 6% gewijzigd door derLudolf op 14-03-2015 12:16:31 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
los fietskaartje voor ICquote:
Kun je achteraf nog 'fiets tickets' kopen bij DB? Mijn ouders gaan met de RE 26217 en IC 141 naar Berlijn. Ze hadden al tickets, maar bedachten achteraf dat de fiets misschien ook wel mee kon. In de IC 141 is een speciaal fietsrijtuig toch? Daarin zet je je fiets aan de ketting en ga je zelf op je plaats zitten? In zo'n RE moet je zelf ergens een plek voor je fiets zoeken?
http://reiseauskunft.bahn(...)Z=&journeyOptions=8&
regels mbt fiets en DB
http://www.bahn.de/p/view(...)d_fahrradzuege.shtmlI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik vind die trein bijzonder veel gelijkenissen vertonen met de Siemens Velaro, de voorkant is vrijwel hetzelfde als die van de nieuwe Eurostar.quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]Danku. ¤13,50 valt nog mee. Zal het doorgeven.quote:Op zaterdag 14 maart 2015 12:50 schreef bork het volgende:
[..]
los fietskaartje voor IC
http://reiseauskunft.bahn(...)Z=&journeyOptions=8&
regels mbt fiets en DB
http://www.bahn.de/p/view(...)d_fahrradzuege.shtmlKranplätze müssen verdichtet seinDat gaat hem natuurlijk nooit worden met die paar smalle deurtjes...quote:
EC250 van Stadler in NS-kleuren gefotosoept op Flickr:
[ afbeelding ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWaarschijnlijk door dit topic krijg ik nu op Fok! regelmatig advertenties te zien voor een openbare aanbesteding van de bouw van een light-rail-tunnel in Israël.
Dit dus, via adsense:
Aparte manier van de opdrachtgever om aan geïnteresseerde bouwbedrijven te geraken.
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 14-03-2015 14:38:39 ]Dat ja
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBij provincie Groningen en Drenthe kunnen ze kennenlijk wel succesvol flink de prijs van NS omlaag krijgen, iets wat ze in brabant niet voor elkaar kregen.quote:
Stad en provincie Groningen en de provincie Drenthe betalen twee jaar lang bijna 2700 euro per trein (268.000 euro). Daarna moet NS de kosten zelf ophoesten. Over de komst van de nachttrein is veel gedoe geweest omdat NS aanvankelijk 500.000 euro vroeg voor een periode van 3,5 jaar. Met name Drenthe vond dat te duur.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.NS moet gewoon doen wat de maatschappij vraagt. NS vervult een maatschappelijke functie namelijk. Al is men zich daar zelf totaal niet van bewust.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier gaat het om één nachttrein prt richting per week. Brabant wil(de) twee nachten per week tussen 0:00 en 4:00 ieder uur een trein.quote:
[..]
Bij provincie Groningen en Drenthe kunnen ze kennenlijk wel succesvol flink de prijs van NS omlaag krijgen, iets wat ze in brabant niet voor elkaar kregen.Dus. Rij je door de Antwerpse Haven. Alles uitgestorven. Klikken een lok die geparkeerd stond op een bundel tegen wat goederenwagens, vanaf een openbare weg. Komt der één of andere malloot van de beveiliging roepen dat je in de Antwerpse haven niet mag fotograferen. "Daarvoor moet je specifiek toestemming vragen bij het havencentrum"
Maar hij had geen zin om de politie te bellen, dus als we als er vandoor gingen, maakte hij er geen probleem van
Maar ik denk eerder dat die vent niet snapt hoe het werktIs dat ook zo dan? Op de openbare weg mag je toch fotograferen?quote:
Dus. Rij je door de Antwerpse Haven. Alles uitgestorven. Klikken een lok die geparkeerd stond op een bundel tegen wat goederenwagens, vanaf een openbare weg. Komt der één of andere malloot van de beveiliging roepen dat je in de Antwerpse haven niet mag fotograferen. "Daarvoor moet je specifiek toestemming vragen bij het havencentrum"
Maar hij had geen zin om de politie te bellen, dus als we als er vandoor gingen, maakte hij er geen probleem van
Maar ik denk eerder dat die vent niet snapt hoe het werktKranplätze müssen verdichtet seinMoet je die wel kunnen kopen...quote:
Of doet de webshop het inmiddels wel?Kranplätze müssen verdichtet seinDaarom denk ik dat die vent niet snapt hoe het werkt, en dat ie meer zijn macht wilde tonen op een oersaaie dag waar niks te beleven is, op een zaterdag.quote:
[..]
Is dat ook zo dan? Op de openbare weg mag je toch fotograferen?14 Maart 2015 - Eigenlijk zegt de foto al genoeg, als je naar de achtergrond kijkt, maar ik zal toch het één en ander toelichten.
NMBS heeft in 1966 een locomotiefserie, de HLE16, geïntroduceerd, die op 1,5kV =, 3kV =, 15kV ~ 16,67Hz en 25kV ~ 50Hz werkten. Deze serie bestond echter maar uit 8 locomotieven, en werden tot en met 2010 nog ingezet in Internationale treinen, maar mocht vanaf 2002 al niet meer naar Duitsland vanwege een oude Indusi-installatie, en kwam het lot voor deze krachtige machines bij de piekuurtreinen te liggen. In 2009 werd de laatste locomotief aan de kant gezet, maar 2010 was het definitief einde voor de reeks, en heeft de NMBS-Holding locomotief 1602 bewaard, en het TSP heeft de 1608 bewaard.
Voor de overige 6 locomotieven zag het er minder rooskleurig uit, maar tot op heden zijn de 1601 en 1604 nog gespaard, vanwege een mogelijke koper. Inmiddels zijn de locs, in desolate staat, in de Gentse Zeehaven nabij de sloper geplaatst, waar destijds meer treinen verschroot zijn. Door een tip van afgelopen week werd de gok gewaagd, en stonden de 2 locomotieven nog steeds geparkeerd.
Ongetwijfeld zullen we deze locomotieven straks ook op de schrootbult kunnen terugvinden .....Weet ik veel, niet mijn probleemquote:
[..]
Moet je die wel kunnen kopen...
Of doet de webshop het inmiddels wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit is beter toch?quote:
[..]
Je hebt niet meer de ambitie om forens te worden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok niet de mijne. Even wat host bestanden aanpassen en je hebt geen last van advertenties.quote:85% van de tijd zit ik mobiel op Fok! dus ik zie die ondertitels niet eensquote:Kranplätze müssen verdichtet seinBest een interessante advertentie eigenlijk. Heb je er al eens op geklikt?quote:
Waarschijnlijk door dit topic krijg ik nu op Fok! regelmatig advertenties te zien voor een openbare aanbesteding van de bouw van een light-rail-tunnel in Israël.
Dit dus, via adsense:
[ afbeelding ]
Aparte manier van de opdrachtgever om aan geïnteresseerde bouwbedrijven te geraken.
Ik krijg dit:
quote:
ik zie die ondertitels niet eens
Moet ik daarna uit gaan leggen welke Fantasy-planeet Twello is?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Best een interessante advertentie eigenlijk. Heb je er al eens op geklikt?
Ik krijg dit:
[ afbeelding ]
En ja, ik heb er eens op geklikt, maar dan kwam zo'n beschrijving zoals je ook in de Europese aanbestedingsagenda vindt (pdf)
Hier de Wikipedia-pagina: http://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(Tel_Aviv_Light_Rail)
Blijkbaar is het project nogal vertraagd nadat een consortium met o.a. de Haagse HTM er niet zo veel van bakte en terug naar huis is gestuurd.Uhm nee, Twello ligt bij Deventer, maar in Gelderland.quote:Op zaterdag 14 maart 2015 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet ik daarna uit gaan leggen welke Fantasy-planeet Twello is?
Met mijn geografie is niets mis... Geschiedenis? ben ik geen ster in.Kranplätze müssen verdichtet seinOh ja, van voetbal heb ik nog minder verstand. Dom spelletje.quote:
Dacht dat een Xavi iets als een farao of andere machthebber uit de oudheid was.Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
Zoals het gisteravond ging ohdat was echt zoals ik ze 25-30 jaar geleden in de jeugd speelde
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet dat ik goed was, al heb ik een keer in een winderig Harlingen een fraaie treffer van 25 meter afstand gemaaktquote:
[..]
Zoals het gisteravond ging ohAltijd onderweg naar het avontuurKlopt, maar ik doelde meer op de 500K terug naar 225K na onderhandeling (prijs kon dus kennelijk wel omlaag)quote:
[..]
Hier gaat het om één nachttrein prt richting per week. Brabant wil(de) twee nachten per week tussen 0:00 en 4:00 ieder uur een trein.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Zou je niet gaan schaken of zo?quote:
Onee.. Je haalt de NO vanaf de 3 en 5 naar 9 en 10 ipv vanaf de 6 en 7. De 3 en 5 kan je in tweeën gebruiken. Je kan dan dus Enschede en sprinter Groningen achter elkaar parkeren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNouja, wat er niet staat is wat men aanvankelijk wilde hebben. Als de oorspronkelijke vraag was voor 2 nachten per week waar NS 500k voor vroeg en dat NS nu 225k vraagt voor 1 nacht, dan is het niet veel goedkoper.quote:
[..]
Klopt, maar ik doelde meer op de 500K terug naar 225K na onderhandeling (prijs kon dus kennelijk wel omlaag)Delden Terug naar Toen krijgt op zaterdag 5 en zondag 6 april nu écht een stoomtrein. VSM komt met beide 23'ers en 4 rijtuigen.
Dienstregeling:quote:Dienstregeling Trein:
39702 Hengelo v 09.50
39701 Delden v 10.26
39704 Hengelo v 10.50
39703 Delden v 11.26
39702 Hengelo v 11.50
39705 Delden v 12.26
39708 Hengelo v 12.50
39707 Delden v 13.26
39710 Hengelo v 13.50
39709 Delden v 14.26
39712 Hengelo v 14.50
39711 Delden v 15.26
39714 Hengelo v 15.50
39713 Delden v 16.26
39716 Hengelo v 16.50
39715 Delden v 17.26
39718 Hengelo v 17.50
39717 Delden v 18.26Ik heb maar even de verkortingen (Hgl en Ddn) vervangen door de volledige naam. Op de website van Delden Terug naar Toen heeft men de vertrektijden precies zo gepubliceerd, maar dan met verkorte stationsnamen zoals Hgl en Ddn ipv Hengelo en Delden, zonder enige uitleg erover.quote:De historische stoomtrein gaat rijden tussen Hengelo en Delden, als onderdeel van het grootste bevrijdingsevenement Delden Terug Naar Toen. Het is uniek dat een stoomtrein op het reguliere spoor gaat rijden tussen de dienstregeling van de gewone trein door.
De trein bestaat uit 4 wagons met aan weerszijden een locomotief. De trein kan op het spoor tussen Delden en Hengelo niet keren en daarom is er gekozen voor deze unieke constructie. Hoe mooi is het om de stoom aan weerszijden uit de locomotief te zien komen.
De eerste trein vertrekt vanuit Hengelo om 9:50 uur en komt zo'n tien minuten later al dampend aan op het station Delden, waar gedeputeerde Hester Maij samen met het team van Café René van Allo Allo de eerste trein officieel zal ontvangen.
Om 10.26 uur vertrekt de trein weer richting Hengelo.
Deze één uurs dienstregeling loop door totdat de laatste trein om 18.26 vanuit Delden richting Hengelo vertrekt.
De kaartjes zijn te verkrijgen in de webshop van Dagblad Tubantia en op de dag zelf ook tegen meerprijs in de trein.
Bij het station aangekomen staat de Hop on Hop of bus klaar om de passagiers naar alle bijzondere plekken te brengen van het evenement Delden Terug Naar Toen. Er rijdt een huifkar om hetzelfde te doen. Kaartjes hiervoor zijn verkrijgbaar in de bus en huifkar.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
.jpg)
“@ABMBelbouw: Leidingen leggen in perron @
