>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Nou ja, je aankomst wordt in elk geval wat uitgesteld.quote:Op zondag 2 maart 2014 19:28 schreef greavy het volgende:
Joh, doe maar adviseren om je reis uit te stellen.twitter:NS_online twitterde op zondag 02-03-2014 om 19:26:56Ook tussen Rotterdam en Den Haag hinder door de aanrijding. Stel uw reis uit of luister naar de omroepberichten op het station #RtdDdr 2/2 reageer retweet
Thalys rijdt via Breda en Utrecht zie ik net.
[ Bericht 2% gewijzigd door dennistd op 02-03-2014 19:52:53 ]
Geografisch is het natuurlijk ook Rotterdam Zuidquote:Op zondag 2 maart 2014 19:36 schreef JDude het volgende:
Was zelfs het openingsitem van het RTL Nieuws. Daar hebben ze het ook over Rotterdam-Zuid.
Thalys rijdt via Breda en Utrecht zie ik net.
De politie verklaarde dat het gezien de locatie van het ongeval niet de verwachting was dat het om bezoekers van de Kuip zou gaan. Dus station Stadion zal de locatie dan ook niet zijn lijkt me...quote:
Geografisch is het natuurlijk ook Rotterdam Zuid
De kant van uitstappen moet de machinist instellen in de cabine, zit doorgekoppeld aan de omroep.quote:
De automatische omroep had zelfs door dat de Ausstieg in Haan nu links was ipv rechts. Uiteindelijke vertraging: <10 minuten.
Zondag 2 Maart 19:53
Oorzaak
Tussen Rotterdam C. en Dordrecht rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Gebruik de tram tussen Den Haag C. en Delft.
Wacht wat?quote:
Tussen Rotterdam C. en Dordrecht rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Gebruik de tram tussen Den Haag C. en Delft.
Klungelbrigade 2 is weer bezig
Zondag 2 Maart 19:48
Oorzaak
Tussen Rotterdam C. en Den Haag HS rijden er veel minder treinen door een verstoring elders.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 21:42 uur verholpen.
Lees: het zal wel ergens morgenmiddag worden.quote:
Op haar vraag om via Geldermalsen te reizen "Nee, via Rotterdam bent u sneller in Zwijndrecht hoor. Ook door deze verstoring."
Nou, zij zit nu in de Sprinter naar Geldermalsen op mijn aandringen, is 21:33 in Dordrecht, 21:56 in Zwijndrecht. Had ze niet gered via Rotterdam gok ik.
Waarom kan ik geen reisadvies krijgen van Sloehaven naar Eemsmond?quote:
http://www.flickr.com/photos/lesley001/12885228554/
Is dat kruispunt van die botsende trams alweer vrij?quote:Op zondag 2 maart 2014 20:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht wat?
Klungelbrigade 2 is weer bezig
Kennelijk, anders krijg je dat advies niet. Toch?quote:Op zondag 2 maart 2014 20:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dat kruispunt van die botsende trams alweer vrij?
En wat zegt dat?quote:
NMBS 430
Deze dag met een kennis even op pad gegaan richting België voor een foto-jacht.
De eerste echte fotostop langs de lijn was bij Tielen gepland, aan lijn 29 tussen Herentals en Turnhout.
Hier passeert Break 430 als IR-trein naar Antwerpen Centraal.
Spoorwerken Vanormelingen - STAS 08-275 Unimat 3S
Terwijl wij uit de wind in de auto zaten te wachten op een MW41 als IR-trein naar Neerpelt, zag ik ver voor verwachte doorkomst een trein aankomen. Snel de ladder weer op zijn positie zetten dus!
Een fraai treintje die zich liet zien was deze kleine Unimat, een stopmachine. Deze was opweg richting Lier, en passeert vlak voor Lier de 2 fotografen.
NMBS 304
Na de MW41'en zou de IR-trein naar Turnhout ook weer moeten passeren, en na goed doorrekenen zou het de schone Break 304 zijn.
En die passeerde ons hier voor de tweede keer vandaag voor de lens, in de 3 omlopen tellende IR-trein Antwerpen-Turnhout, nu vlak voor Lier.
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV dringt bij ILT aan op een gedegen onderzoek naar de HTM.
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Goede reactiequote:
De Inspectie Leefomgeving en Transport onderzoekt de trambotsing van vandaag, maar dat is niet genoeg. ILT moet niet incident na incident onderzoeken, maar kijken naar het totaalplaatje. Hoe zit het met de veiligheidscultuur (ontwerp, onderhoud, scholing personeel) bij de HTM?
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV dringt bij ILT aan op een gedegen onderzoek naar de HTM.
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
ik sluit me hierbij aan. Er zijn de laatste tijd net even te veel incidenten bij de HTM geweest om het zomaar voorbij te laten gaan ...quote:
Veel te veel ernstige incidenten ja. Eigenlijk een schande dat ILT kennelijk door VBOV daarop gewezen moet worden en zelf nog niet het verband gelegd had.quote:Op zondag 2 maart 2014 21:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik sluit me hierbij aan. Er zijn de laatste tijd net even te veel incidenten bij de HTM geweest om het zomaar voorbij te laten gaan ...
Hoho, wie zegt dat ILenT geen lopend onderzoek al heeft?quote:
[..]
Veel te veel ernstige incidenten ja. Eigenlijk een schande dat ILT kennelijk door VBOV daarop gewezen moet worden en zelf nog niet het verband gelegd had.
Ik. Niemand zegt dat dat wel zo is.quote:
[..]
Hoho, wie zegt dat ILenT geen lopend onderzoek al heeft?
Ik denk dat 95% van de dingen die ILenT doet niet bekend is bij het brede publiek, laat staan bij het hobby publiek.quote:
En dus moet ik vooral maar aannemen dat men ermee bezig is, al was het maar OMDAT er iets gebeurd is?quote:
[..]
Ik denk dat 95% van de dingen die ILenT doet niet bekend is bij het brede publiek, laat staan bij het hobby publiek.
Nee, maar je stelt wel dat het een schande is dat ILenT er zelf niet aan denkt en door een clubje er op wordt gewezen, terwijl dat helemaal niet zo hoeft te zijn.quote:
[..]
En dus moet ik vooral maar aannemen dat men ermee bezig is, al was het maar OMDAT er iets gebeurd is?
Pfft en je komt nieteens even gedag zeggen als je in dezelfde trein zit als ik?quote:
Aan capaciteit geen gebrek tussen den Haag c en Rotterdam. Mijn SPR reed met virm6 ipv een sgm3 en vertraging bij aankomst in Rotterdam was slechts 1,5 minuten.
Die VIRM6 was wel een opluchting idd op het overvolle perron op HS.
Nou en? Ik mag dat stellen. Aan ILT om het te weerleggen. Of niet.quote:
[..]
Nee, maar je stelt wel dat het een schande is dat ILenT er zelf niet aan denkt en door een clubje er op wordt gewezen, terwijl dat helemaal niet zo hoeft te zijn.
Onder het motto 'pakken wat je pakken kunt en die treinen laten rijden'. En ja, dat is positief.quote:
Aan capaciteit geen gebrek tussen den Haag c en Rotterdam. Mijn SPR reed met virm6 ipv een sgm3 en vertraging bij aankomst in Rotterdam was slechts 1,5 minuten.
Ik ben benieuwd of morgenochtend de treinen allemaal weer hun juiste materieel hebben, of dat we SGMm-3 gaan zien waar normaal 10 bakken VIRM rijdt.
Alsof die het wat boeit wat een roeptoeter op het www zegtquote:
[..]
Nou en? Ik mag dat stellen. Aan ILT om het te weerleggen. Of niet.
Nee, waarschijnlijk nietquote:
[..]
Alsof die het wat boeit wat een roeptoeter op het www zegt
Maar daar lig ik dan weer niet wakker van 
Heej, ik ga pitten. Wil het morgen ECHT weer gaan proberen naar Delft. Op welke manier dan ook.
Als dat zo is dan zal dat vanzelf blijken.quote:
[..]
Hoho, wie zegt dat ILenT geen lopend onderzoek al heeft?
toen ik op het perron liep op den Haag c stond er idd nog Venlo op de koersrolquote:Op zondag 2 maart 2014 21:29 schreef James1988 het volgende:
[..]
Onder het motto 'pakken wat je pakken kunt en die treinen laten rijden'.
Wist niet dat ze zoveel van dat spul staande haddenquote:
Er zijn vanuit Arnhem Goederen 9 ICRm BDs-rijtuigen naar Haarlem gesleept ten behoeve van ombouw voor de HSL, zodat daar ook met stuurstanden kan worden gereden
[ afbeelding ]
Trouwens een beste zeldzaamheid, heb na anderhalf jaar stage welgeteld 1 keer met een BDS mogen rijden
Een van die prachtige voorbeelden van kapitaalvernietiging door NS.quote:
Er zijn er 32 waarvan er maar 18 in dienst zijn, vanwege de grote hoeveelheden ICRm in de Benelux en ICD
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-verongelukken.dhtmlMaandag 3 Maart 08:34
Oorzaak
Op station Dordrecht moet een wissel gerepareerd worden.
Verwachting
Hierdoor is er vanaf 9.12 uur gedurende ruim een half uur geen treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Vanaf 9.42 uur kunnen de treinen weer rijden volgens dienstregeling, behalve de Intercity Venlo-Den Haag Centraal, deze laatste rijdt de rest van de dag niet tussen Dordrecht en Den Haag Centraal.
Reisadvies
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Minder ruimte onder het draaistel?quote:
ProRail: "Zie je nou wel dat wissels kut zijn?"quote:
Herstelwerkzaamheden Dordrecht
Maandag 3 Maart 08:34
Oorzaak
Op station Dordrecht moet een wissel gerepareerd worden.
Verwachting
Hierdoor is er vanaf 9.12 uur gedurende ruim een half uur geen treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Vanaf 9.42 uur kunnen de treinen weer rijden volgens dienstregeling, behalve de Intercity Venlo-Den Haag Centraal, deze laatste rijdt de rest van de dag niet tussen Dordrecht en Den Haag Centraal.
Reisadvies
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Ik zag net een SGMm-3 rijden in de IC Den Haag - Venlo (8:51 uit Breda), lijkt me niet helemaal de gewenste capaciteit voor die trein.
Ik wens ProRail veel jeuk en een te korte arm.quote:
Herstelwerkzaamheden Dordrecht
Maandag 3 Maart 08:34
Oorzaak
Op station Dordrecht moet een wissel gerepareerd worden.
Verwachting
Hierdoor is er vanaf 9.12 uur gedurende ruim een half uur geen treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Vanaf 9.42 uur kunnen de treinen weer rijden volgens dienstregeling, behalve de Intercity Venlo-Den Haag Centraal, deze laatste rijdt de rest van de dag niet tussen Dordrecht en Den Haag Centraal.
Reisadvies
Houdt u rekening met een langere reistijd.
De reisinformatie in Breda was nog niet helemaal wakker, daar werd omgeroepen dat het defect wissel in Rotterdam zou liggen.quote:
[..]
Ik wens ProRail veel jeuk en een te korte arm.
dan maar even wat anders. twee platen van zaterdag;
Die trein komt uit de richting waar deze trein heen gaat (Den Haag)...
Logica van Jan Lekmevestje.
Da's dan jammer voor ze.quote:
dat is voor de mensen die in de verkeerde trein gestapt zijn.
Mijn trein heeft nu +6 dankzij die actie, en staat nu ergens stil in een weiland.
edit: +10 zelfs inmiddels
Nee, erger nog:quote:
[..]
Ik wens ProRail veel jeuk en een te korte arm.
ProRail krijgt straks Spithorst aan de telefoon en in de mail!
Commentaar MVBOV hier:quote:
[..]
Nee, erger nog:
ProRail krijgt straks Spithorst aan de telefoon en in de mail!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....quote:Op maandag 3 maart 2014 08:57 schreef Duvel het volgende:
Wat ik me ook afvraag, is wanneer de OV chipkaart sterft. Ik hoop snel. M'n ouwe moer is 60+, dus heeft een kaart met keuzedagen. Nu wil ze een trein hebben om 8:52, dus normaal zou je dan zeggen: koop een kaartje vol tarief tot het eerste punt waar het 9:00 is, en daarna heb je vrij reizen. Zo niet met de OV-faalkaart. Als je vóór 8:55 incheckt, is het reizen op saldo tot je volgende uitcheck, en natuurlijk staan er nergens (behalve Amstel of zo) paaltjes op het perron. Waarom, vraag ik me af, kan dat ding niet gewoon saldo rekenen tot 9:00?! Waarom is het primaire doel van dat kutding het narren van reizigers? Was er vroeger een escape waar de reiziger iets aan had: snel blokkeren! Was iets vroeger makkelijk? Maak het moeilijk tot onmogelijk. Door de plee ermee!
ik noem maar even iets raars hoor:quote:
[..]
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....
Ze zal maar ergens hebben afgesproken met een vriendin...
dan spreekt ze een half uurtje later af.quote:
[..]
ik noem maar even iets raars hoor:
Ze zal maar ergens hebben afgesproken met een vriendin...
ja, of ze checkt voor 6:30 in.. Het is niet alleen maar in het nadeel van de klant. Het zijn wel andere nadelen. Dat dan weer wel.quote:
[..]
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....
wellicht dat HKS metals met beleid sloopt, dat ze daar te zien zijn.
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?quote:
[..]
dan spreekt ze een half uurtje later af.
way to go indeed
dat oude gedoe met 2 kaartjes was ook niet echt de bedoeling he.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
Geniaal is dat toch? Dat je om 16:00 in groningen incheckt en vervolgens gratis dwars door de spits naar Maastricht kunt reizen?quote:
Wat ik me ook afvraag, is wanneer de OV chipkaart sterft. Ik hoop snel. M'n ouwe moer is 60+, dus heeft een kaart met keuzedagen. Nu wil ze een trein hebben om 8:52, dus normaal zou je dan zeggen: koop een kaartje vol tarief tot het eerste punt waar het 9:00 is, en daarna heb je vrij reizen. Zo niet met de OV-faalkaart. Als je vóór 8:55 incheckt, is het reizen op saldo tot je volgende uitcheck, en natuurlijk staan er nergens (behalve Amstel of zo) paaltjes op het perron. Waarom, vraag ik me af, kan dat ding niet gewoon saldo rekenen tot 9:00?! Waarom is het primaire doel van dat kutding het narren van reizigers? Was er vroeger een escape waar de reiziger iets aan had: snel blokkeren! Was iets vroeger makkelijk? Maak het moeilijk tot onmogelijk. Door de plee ermee!
Beetje krom is het wel maar het werkt 2 kanten op. Overigens hebben ze op schiphol de palen op het perron een week geleden ofzo buiten werking gesteld
Dat is wel verrot.Nou.. Die magneetremmen zitten toch boven het spoor? Dus het lijkt mij niet dat het verder veel ruimte vreet.quote:
Dat is zo ongeveer de hele essentie van het kortingssysteem. Anders kan je net zo goed de hele dag korting geven.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
met papieren kaartjes had je een punt, met een digitaal product is er geen enkele reden meer om dit niet maximaal soepel in te stellen:quote:
[..]
Dat is zo ongeveer de hele essentie van het kortingssysteem. Anders kan je net zo goed de hele dag korting geven.
als jij om 8:50 incheckt, en je korting begint om 9:00 betaal jij gewoon de volle mep voor 10 minuten reizen, daarna gaat automatisch je korting in.. i.p.v. nu: we checken om 8:50 in en we rekenen de hele reis voltarief...
ze kan al om 08:55 inchecken met keuzevak zodat ze de trein van 09:00 kan halen. Elke trein die in die marge valt is een "bonus" maar néé nu plannen we de dag zo dat we de trein van 08:52 willen/ moeten nemen. Sorry hoor maar dat is gewoon slechte planning.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
leuke financiële leegloopconstructie. De oude kaartjesconstructie zorgde dan iig nog voor twee keer de dure startkilometers waardoor dat bij korte reizen sowieso al niet loonde.quote:
[..]
met papieren kaartjes had je een punt, met een digitaal product is er geen enkele reden meer om dit niet maximaal soepel in te stellen:
als jij om 8:50 incheckt, en je korting begint om 9:00 betaal jij gewoon de volle mep voor 10 minuten reizen, daarna gaat automatisch je korting in.. i.p.v. nu: we checken om 8:50 in en we rekenen de hele reis voltarief...
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoorquote:
[..]
leuke financiële leegloopconstructie.
het is beter als de ultieme financiële trek-de-consument-leeg constructie die ze nu hebben
Nee voor NS natuurlijk. Dat kan je niet van een bedrijf verwachten als er al genoeg beperkingen zijn om geld te kunnen verdienen. Dat hele rijden met treintjes zodat jij en ik er mee kunnen reizen moet ergens van betaald worden.quote:
[..]
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoor.. dan gaan mensen vanzelf later reizen
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.htmlquote:
[..]
Nee voor NS natuurlijk. Dat kan je niet van een bedrijf verwachten als er al genoeg beperkingen zijn om geld te kunnen verdienen. Dat hele rijden met treintjes zodat jij en ik er mee kunnen reizen moet ergens van betaald worden.
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
Dat doe ik wel eens, iets voor 16:00 uit Groningen en na 19:00 in Breda aankomen, ideaal. :-)quote:
[..]
Geniaal is dat toch? Dat je om 16:00 in groningen incheckt en vervolgens gratis dwars door de spits naar Maastricht kunt reizen?
Kwaliteitsverbeteringen kosten geen geld? Er is genoeg wat verbetert kan worden met name als het gaan om grote verstoringen en spitspunctualiteit.. Laten we daar maar eens wat aan gaan doen in plaats van te lopen piepen over die paar euro's van de gemiddeld rijkste groep van Nederland als ze persé een half uur eerder op reis moeten.quote:
[..]
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.html
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
Lees hier de hele column over de besluiten van het Europarlement:
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
en nu de cijfers van 2013. want die waren stuk minder gunstigquote:
[..]
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.html
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
Ja, ten gevolge van het wanbeleid van NS in het Fyra-dossier. Eigen schuld, dikke bult.quote:
[..]
en nu de cijfers van 2013. want die waren stuk minder gunstig
ik ben het zelden met je eens, maar in deze ga ik met je meequote:
[..]
Ja, ten gevolge van het wanbeleid van NS in het Fyra-dossier. Eigen schuld, dikke bult.
Die kortingsconstructie is er om mensen te stimuleren buiten de spits te reizen. Niet om oma's die te stug zijn om hun reis buiten de spits te plannen zoveel mogelijk gratis/goedkope treinkilometers te sponsoren. Als je je reis zo planned dat je de spits mijdt, krijg je een korting. Doe je dat niet, betaal je het volle pond. Dat stimuleert mensen buiten de spits te reizen en dat is PRECIES de doel van het systeem. En daar zijn duizenden zakelijke spitsreizigers gigantisch bij gebaat.quote:
[..]
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoor
het is beter als de ultieme financiële trek-de-consument-leeg constructie die ze nu hebben
Dit inderdaad..quote:
[..]
Ja, ten gevolge van het wanbeleid van NS in het Fyra-dossier. Eigen schuld, dikke bult.
En vroeger was het geen probleem om dan een treintje eerder te nemen met een kaartje vol tarief, omdat een halfuurdienst die net voor heel vertrekt best kut is. En dan heeft oma tenminste iets langer de tijd om met haar kleindochter aan de andere kant van het land te tutten.quote:
[..]
Die kortingsconstructie is er om mensen te stimuleren buiten de spits te reizen. Niet om oma's die te stug zijn om hun reis buiten de spits te plannen zoveel mogelijk gratis/goedkope treinkilometers te sponsoren. Als je je reis zo planned dat je de spits mijdt, krijg je een korting. Doe je dat niet, betaal je het volle pond. Dat stimuleert mensen buiten de spits te reizen en dat is PRECIES de doel van het systeem. En daar zijn duizenden zakelijke spitsreizigers gigantisch bij gebaat.
Vroeger kreeg je gewoon een boete als je met een kortingskaartje in een trein zat die om 08:59 vertrokken was. Tegenwoordig kun je als je snel bent al om 08:55 een trein met korting nemen.quote:Op maandag 3 maart 2014 13:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
En vroeger was het geen probleem om dan een treintje eerder te nemen met een kaartje vol tarief, omdat een halfuurdienst die net voor heel vertrekt best kut is. En dan heeft oma tenminste iets langer de tijd om met haar kleindochter aan de andere kant van het land te tutten.
klopt. Heb er zelf genoeg ervaring meequote:Op maandag 3 maart 2014 13:33 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Vroeger kreeg je gewoon een boete als je met een kortingskaartje in een trein zat die om 08:59 vertrokken was. Tegenwoordig kun je als je snel bent al om 08:55 een trein met korting nemen.
Totdat ze de dienstregeling weer omgooiden was de 8.59 uur sneltrein van Leeuwarden naar Groningen een mooie
Ik verwacht vooral 'meer van hetzelfde'. Met DDZ is een lijn ingezet voor hoe een dubbeldeks intercity eruit moet zien (zoals te zien was bij de impressie van VIRMm), ik verwacht bij de IC200 eenzelfde interieur.quote:
Ik zat wat op Opeenshadikhet te lezen en vroeg mij wat af: Hoe denken jullie dat IC 200 eruit zal zien? Ik denk zelf aan dubbeldeksmaterieel met op sommige aspecten behoorlijk wat sprintertrekjes.
Verder verwacht ik meer vermogen dan een VIRM (ik denk rond 3,5 MW) en dan nog wat dingen om comfortabel op de HSL te rijden, zoals het WaKo-systeem van de Twindexx Swiss Express.
Ik heb redelijk standaard een trein die om 18:27 vertrekt (vorig jaar 18:26). Gewoon even bij de paal wachten tot'ie op 18:25 springt en je rit is gratis/met korting. Soms staan er gewoon meerdere mensen te wachten.quote:
[..]
klopt. Heb er zelf genoeg ervaring mee
Totdat ze de dienstregeling weer omgooiden was de 8.59 uur sneltrein van Leeuwarden naar Groningen een mooie
Oh en Plan Vquote:
wat een raar weekend. 2 mensen die op de rails zijn gaan liggen terwijl een trein in volle vaart aankwam. en een bericht van een auto die op carnavalsvierders is ingereden ....
dan maar even wat anders. twee platen van zaterdag;
[ [url=http://farm8.staticflickr.com/7454/12888662664_161c4a2b3c_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3693/12857430385_6536f0b4ca_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Ik hoop dat het iets van Stadler wordt, dan kan je tenminste bij allen zitplaatsen normaal uit het raam kijken.quote:
[..]
Ik verwacht vooral 'meer van hetzelfde'. Met DDZ is een lijn ingezet voor hoe een dubbeldeks intercity eruit moet zien (zoals te zien was bij de impressie van VIRMm), ik verwacht bij de IC200 eenzelfde interieur.
Verder verwacht ik meer vermogen dan een VIRM (ik denk rond 3,5 MW) en dan nog wat dingen om comfortabel op de HSL te rijden, zoals het WaKo-systeem van de Twindexx Swiss Express.
Heeft een WaKo, of een ander kantelbaksysteem, wel zin op een HSL die zo aangelegd is dat je er zónder dergelijke systemen comfortabel met hoge snelheden overheen kan rijden?
Ik vraag mee dan eerder af of zoiets nuttig kan zijn op gewone spoorlijnen, als NS daar ook 200 wil kunnen gaan rijden.
Ik bedoelde het meer in de trant van.. Gelijkvloerse instap, lichtgewicht bouw, sneller optrekken enzo. Zo zie je meteen dat als de insteek ietsje anders is de uitkomst het tegenovergestelde kan zijn.quote:
[..]
Ik verwacht vooral 'meer van hetzelfde'. Met DDZ is een lijn ingezet voor hoe een dubbeldeks intercity eruit moet zien (zoals te zien was bij de impressie van VIRMm), ik verwacht bij de IC200 eenzelfde interieur.
Verder verwacht ik meer vermogen dan een VIRM (ik denk rond 3,5 MW) en dan nog wat dingen om comfortabel op de HSL te rijden, zoals het WaKo-systeem van de Twindexx Swiss Express.
Misschien gaat er een OMNEO-achtige constructie komen waarbij er een enkeldeks tussenrijtuig is o.i.d.
(offtopic) TAtta's be like: niet aan de spel regels houden ook niet die 1 of 5 minquote:
[..]
Vroeger kreeg je gewoon een boete als je met een kortingskaartje in een trein zat die om 08:59 vertrokken was. Tegenwoordig kun je als je snel bent al om 08:55 een trein met korting nemen.
http://www.treinreiziger.(...)_iets_duurder-146056
Wanneer gaat een voor mobiel geschikte website in de lucht?quote:
[..]
Commentaar MVBOV hier:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
voor een entreekaartje van het spoorwegmuseum maak ik de website wel even geschikt voor mobiel (responsive)quote:
[..]
Wanneer gaat een voor mobiel geschikte website in de lucht?
Je mag mijn tweede entree gratis toegangsbewijs uit de spoordeelweken wel hebben in de zomer
Vanochtend heeft Dordrecht - Zwijndrecht een half uur plat gelegen ivm herstel van een defect wissel, dus lijkt me niet. Dat de IC Den Haag - Venlo de hele dag niet rijdt tussen Den Haag en Dordrecht zal wel andere oorzaken hebben...quote:
Wissel 381 te Rotterdam heeft een gescheurd puntstuk, mogelijk de probleemwissel tussen Den Haag en Dordrecht.
Het wissel is wel eerste wissel dat je tegenkomt vanuit Willemsspoortunnel richting Rotterdam, en dan binnenste spoor. Alles gaat momenteel via buitenspoor richting Rotterdam.quote:
[..]
Vanochtend heeft Dordrecht - Zwijndrecht een half uur plat gelegen ivm herstel van een defect wissel, dus lijkt me niet. Dat de IC Den Haag - Venlo de hele dag niet rijdt tussen Den Haag en Dordrecht zal wel andere oorzaken hebben...
Ps. Schiet eens op jij, ik ben al onderweg
Lukt die reparatie vannacht dan wel? Spullen voorradig etc?quote:
Wissel 381 te Rotterdam heeft een gescheurd puntstuk, mogelijk de probleemwissel tussen Den Haag en Dordrecht.
Het gaat tussen Rotterdam en Dordrecht dus niet om een, maar om twee wisselproblemen? Puntstuk bij Rotterdam en vanmorgen spoedreparatie bij Dordrecht?
Ik zit nog op m'n werk, ben er echt niet eerder dan afgesproken hoorquote:
[..]
Ps. Schiet eens op jij, ik ben al onderweg
Wordt niet gemeld op somda, maar standaard 1:15 puntstukken zijn geen probleem zo ver ik weet.quote:
[..]
Lukt die reparatie vannacht dan wel? Spullen voorradig etc?
Het gaat tussen Rotterdam en Dordrecht dus niet om een, maar om twee wisselproblemen? Puntstuk bij Rotterdam en vanmorgen spoedreparatie bij Dordrecht?
En voor je tweede vraag, geen idee. Ik vermoed dat het allemaal gewoon dat wissel op Rotterdam is en dat er vanmorgen een ultrasoon meting nodig is geweest om de toestand te bepalen.
Bron: Diverse bronnen
in April weer DD-AR op de baan, is al bekend waar?
als de poortjes op perrons dichtgaan, dan komt er een gratis product 'Passagerecht'.
bijvoorbeeld voor de tunnel onder station Alkmaar, als je daar doorheen wilt heb je alsnog een OVchipkaart nodig met daarop het 'Passagerecht'. of is 1 april ditjaar erg vroeg begonnen?
Wordt september.quote:
verder nog;
in April weer DD-AR op de baan, is al bekend waar?
Nee hoor , het is echt waar (het eerste), ik heb hier een paar maanden geleden al iets over gepost hier in dit forum maar niemand reageerde.quote:
Hopelijk dat laatste, het is van de zotte
Er komen dus ook pasjes om onder het spoor door te gaan voor sommige stations wanneer je geen OVchip hebt, de naam weet ik niet meer, die had ik toen ook vermeld.
bron: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124217/quote:PASSAGEKAARTJE
In de gemeente Amersfoort en bij Utrecht Overvecht is veel verzet tegen het afsluiten van het station met de poortjes. Daar worden de stations gebruikt als passage tussen verschillende wijken, onder meer door schoolgaande kinderen.
Die stations krijgen een zogeheten passagekaartjes, zegt Trinthamer. Die is bij het betaalautomaat te krijgen, zodat de doorgang gegarandeerd blijft voor mensen zonder saldo op hun ov-kaart. Het bezit van een ov-kaart is wel vereist. De kaartjes werken op één station en zijn gratis.
Ja de tijd tussen 2 nachtdienstenquote:
Gevolgd door "niemand gebruikt de passagekaartjes, blijkbaar was er toch geen behoefte om door het station te lopen --> met stille trom afschaffen"quote:
Ik hoop niet dat je dan elke keer dat je erdoor wilt dat passagerecht moet laden, maar dat-ie gewoon altijd werkt? Als ik bij elke passage steeds naar de automaat moet kan ik net zo goed eromheen lopen, die tijdswinst ben ik dan al kwijt..
.Haha heb je straks je hele portemonnee vol met van die passage kaartjesquote:
[..]
Nee hoor , het is echt waar (het eerste), ik heb hier een paar maanden geleden al iets over gepost hier in dit forum maar niemand reageerde.
Er komen dus ook pasjes om onder het spoor door te gaan voor sommige stations wanneer je geen OVchip hebt, de naam weet ik niet meer, die had ik toen ook vermeld.
[..]
bron: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124217/
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
.Lijkt me wel ideaal om daar te wonen. Mits die Fyra/IC Direct het een beetje blijft doen.quote:
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen
Grote kans dat het onbetaalbaar wordt, zoals met driekwart van de nieuwbouw in Bredaquote:
[..]
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen.
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:quote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
quote:De lijn tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer netwerk van de Randstad.
Da's een beetje als claimen dat de achterhoek het economische centrum van Nederland isquote:
precies. Het is een lijntje van niets naar nergens, zeker omdat voor Leiden nog overgestapt moet worden ook.quote:
Een andere in hetzelfde straatje:quote:
[..]
Da's een beetje als claimen dat de achterhoek het economische centrum van Nederland is
quote:VEENENDAAL/ EDE - Veenendaal pleit voor het behoud van de intercitystatus van station Veenendaal-De Klomp.
Dat meldt een woordvoerder van de gemeente. "Dat sluit goed aan bij de ambities van Food Valley om hier een mobiliteitsknooppunt te maken."
Da's er dan een waar ik nog mee te maken heb, in negatieve zin dan.. waarom dat in vredesnaam een IC station isquote:
Zelfde vraag ik me af bij kutstationnetjes als Arnhem Zuid, Elst, Lent in de IC Zwolle-Roosendaal. Alleen voor Elst kan ik me, ergens heel ver weg, iets voorstellen dat het nut heeft omdat daar het boemeltje naar Tiel stopt, maar had gelezen dat daar ook het een en ander voor in de pijpleiding lag.
Ach, ze worden regelmatig overgeslagen, dus ik denk dat ze alvast aan het oefenen zijn om er helemaal niet meer te stoppen
Dat hele griffo gat mogen ze ook wel platgooien anders.quote:
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.quote:
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
Vandaar, want hij stopt niet tussen Arnhem en Zutphen op de kleinere stations.quote:
[..]
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.quote:
[..]
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?quote:
[..]
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.
misschien, mogelijk onder het attest van Abellio, maar onder eigen naamquote:
[..]
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mét klein NS-logootje op de bussen zelfs. Afgelopen zondag nog te zien in Top Gear.quote:
[..]
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.
(Mono, te lui om zelf in te loggen).
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Lekker boeiend als Qbuzz straks toch wordt ingelijfd door Abellio Nederland BV.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?quote:
9 stuurstandrijtuigen zijn overgebracht van Arnhem goederen naar Nedtrain Haarlem om te worden omgebouwd voor gebruik op de HSL als IntercityDirect.
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3779/12900271144_03becee340_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm3.staticflickr.com/2879/12885228554_7e3d6e11a1_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3804/12882709375_7d5260cca6_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Het is helemaal niet schokkend, het is precies dat wat er al bekend was. En die terugkoppelingssystemen voor ATB-vv is natuurlijk allemaal grote onzin, men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 16:37 schreef DriekOplopers het volgende:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Eensch. Dat moet ook de conclusie zijn van dit onthutsende rapport en die stellingname zal MVBOV ook waarschijnlijk wel gaan uitventen..quote:
men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.
Dat klopt, ze zijn aan de kant gezet toen de combi Traxx+ICR over de HSL ging rijden.quote:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
ja dat klopt. hoop nog veel foto's ervan te plaatsen.quote:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
want dit is werkelijk geweldig materieel.
En dat filmpje is hier van toegevoegde waarde, omdat?quote:
Hij zei dat ik het moest delen en dit topic stond openquote:
Mono probeert zijn vriendin een ban aan te naaien denk ik
Trouwens ook net weer de FOK! docu gekeken waarin jij een hoofdrol speelt
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
Gaat leuk worden met de bovenleiding aan de zuidkant van Venlo dan.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Edit: toch jammer dat ik weer naar een plaatsbewijs wordt gevraagd. Drie separate UVB-en in een bak is wel een recordje voor mij trouwens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bitlord op 04-03-2014 19:05:39 ]
Terwijl dit juist niet het PVR helemaal uitbuit. De bovenverdieping is zelfs best krap. Later, bij de moderne dubbeldekkers in Duitsland, hebben ze het ontwerp aangepast, met gebogen ruiten, om het PVR nog beter te benutten.quote:
[..]
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 18:57:53 ]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooralquote:
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannendquote:
[..]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooral
Het wordt helemaal leuk als er een ongebruikte spoorlijn ligt en mensen die zijn gaan gebruiken als achtertuintje enzo, en dan gaan klagen als er plannen zijn om dat ding weer in gebruik te nemen.quote:
[..]
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannend
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)quote:
voor de plaat; PVR staat voor Profiel van Vrije Ruimte. de ruimte waartussen geen andere objecten mag staan zoals seinpalen, bovenleidingpalen. als ik het goed begrijp is dat de maximale afmeting die een trein mag hebben.
Precies... kan gebruiken. Er is geen enkele verplichting om dat ook daadwerkelijk te doen. Als we dat op de weg zouden toepassen reden er allemaal blokjes rond.quote:
[..]
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)
Beantwoording Kamervragen van de leden Hoogland en Oosenbrug (PvdA) over de gebrekkige dekking van telefoonproviders in spoor- en metronettunnels
Beantwoording Kamervragen over verduurzaming van regionale OV-aanbestedingen
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:quote:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
quote:In 2008 neemt NS Reizigers een aantal Initiatieven in overweging om het materieel aan te passen zodat voorkomen wordt dat treinen met hoge snelheid een stoptonend sein passeert.
In 2010 start NS Reizigers een onderzoek met medewerking van ProRail. De inspectie volgt dit onderzoek. Het onderzoek focust zich op het verhogen van de minimale remstand waarbij voldaan wordt aan het ATB-remcriterlum 5.Uit dit onderzoek komt naar voren dat het verzwaren van het remcriterlum geen negatieve Invloed heeft op de punctualiteit van de treindienst, voor het onderzochte baanvak en enkele materieeltypen. NS ReIzigers vindt de maatregelen echter te duur. Op verzoek van ProRail gaat NS Reizigers In 2012 verder onderzoek doen naar de mogelijkheden van het verzwaren van het remcriterium.
Boeiend, daar gaan veel fotografen op afkomen!quote:
Hahaha. RRF heeft bij Infrabel & ProRail capaciteit aangevraagd om bij de aankomende werkzaamheden tussen Maastricht-Sittard/Valkenburg (inschuiven dak van nieuw spoorviaduct bij Nazereth en Limmel) de Dolimetrein vanuit België naar Onnen-Veendam via Hasselt - Mol - Neerpelt - Budel - Weert te rijden, want dit zou nog steeds in de Netverklaring staan.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Inmiddels sta ik al bijna 10 minuten stil vlak voor Dordrecht, dit vanwege klootviolen in het spoor.
En dat je er niet genoeg reizigers mee dupeert. En dat tussen Weert en Budel de hyperzeldzame zandbakhagedis gesignaleerd is. Dus dat kan sowieso nietquote:
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Badslippers kunnen ook best een keer over de HSL en de Hanzelijn naar het noorden. Ook leuk voor de fotografen.quote:
[..]
Boeiend, daar gaan veel fotografen op afkomen!
Lijn 4 (Hazeldonk - Antwerpen) is volgens mij vrijgegeven voor goederenvervoer...quote:
[..]
Badslippers kunnen ook best een keer over de HSL en de Hanzelijn naar het noorden. Ook leuk voor de fotografen.
Dit pakken we nog even op. Thanks!quote:
[..]
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:
[..]
kun je ze eerst stuk voor stuk bij Hazeldonk vanaf een dieplader de baan op takelen of zo zekerquote:
[..]
Lijn 4 (Hazeldonk - Antwerpen) is volgens mij vrijgegeven voor goederenvervoer...
Ik zeg: doen.quote:
dan mooi bij Breda eraf, twee keer toeteren bij James voor en daarna bij Den Bosch lekker voor de IC uit kachelen. Ik zeg prima idee
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Wekelijks, wekelijksquote:
[..]
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Onderhoudstreinen tellen niet, die kosten alleen maar geldquote:
oh, dan gaan we het speciaal voor jou midden in de nacht doen, alleen rijden er dan weer geen IC's die opgehouden kunnen wordenquote:
[..]
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Thalys mocht er zondag nog langs!quote:
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Volgens de reisplanner maakte 'ie zelfs een stop in Breda. Daar zijn zeker geen foto's van?
Treinen die niet rijden door infrastoringen kosten meer geldquote:
[..]
Onderhoudstreinen tellen niet, die kosten alleen maar geld
Afschaffen! Gemiddelde bezettingsgraad is 0 reizigers per treinkilometer dus weg ermee.quote:
[..]
Onderhoudstreinen tellen niet, die kosten alleen maar geld
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ookquote:
[..]
Treinen die niet rijden door infrastoringen kosten meer geld
Nou, wortels van oude eiken kunnen best wat schade aanrichten hoor ;Dquote:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Rijden via de boog naar plaatsen waar de infra mogelijk stuk gaatquote:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Ze moeten hem gaan gebruiken in 2017. (Of was het nou weer 2016? Anyways, als de Benelux kop gaat maken in Breda)quote:
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeukquote:
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
.Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.quote:
[..]
Ze moeten hem gaan gebruiken in 2017. (Of was het nou weer 2016? Anyways, als de Benelux kop gaat maken in Breda)
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschovenquote:
[..]
Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.
pracht trein, nog altijd. jammer dat de deuren dichtgelast zijn, was een briljante vinding.
Dat durf ik na 1400km door het Duitse landschap getoerd te hebben ernstig te betwijfelenquote:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Maar je hebt wel een beetje een punt.Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.quote:
[..]
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeuk
Gelukkig leven we in een wereld waar verandering niet ongewoon is en waarbij verandering niet altijd negatief is. Goede ontwikkeling van Amsterdam Zuid tov Amsterdam Bijlmer. En overigens is de verbinding Bijlmer - Centraal v.v. per metro ook prima!quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
En dat terwijl ze 2 km verderop al hadden kunnen zien wat er stond te gebeuren. Duivendrek is precies hetzelfde namelijk.quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
Wat een lelijk hok. Lekker aerodynamisch ook.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
alle beetjes helpen, want VIRM zou bij modernisering tot wel 20% energiezuiniger worden is er geroepen.quote:
Dat is met 140 dan ook niet echt heel erg belangrijk
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Dat zegt echt niks over het gebruik van het boogje richting België hoor. Die stuurstanddingen zijn ook erg handig in Den Haag Centraal.quote:
[..]
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschoven
Een 1700 kan 220 km/u halen? Gaaf.quote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Oh wacht, 1700 weet ik niet zeker, maar 1600/1800 wel.
in ieder geval kunnen ze qua luchtweerstand wel het nodige winnen doordat de bovenzijde van de kopbakken aangepakt wordt. Daar zaten vroeger de panto'squote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Jammer dat die dingen geen 25 kV lusten, anders hadden we die Traxx'en of V250's nooit nodig gehad. Wel nieuwe rijtuigen...quote:
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Opgepakt:quote:
[..]
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:
[..]
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rest van stukje wel gelezen trouwens?quote:
[..]
Opgepakt:
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Pagina 11.quote:In oktober 2013 behandelt de directie van NS Reizigers een velligheidsadvies over het remcriterium. NS Reizigers heeft de Inspectie hierover geïnformeerd. NS Reizigers besluit op grond van het onderzoek uit 2010 en een indicatieve ALARP afweging dat de Investering niet ALARP 6Is, op grond waarvan besloten wordt het remcriterium niet te verzwaren, In plaats daarvan verwacht NS Reizigers van ORBIT 7een groter effect. Op dit moment loopt een proef met ORBIT. Wanneer de resultaten van deze proef positief zijn, wordt het systeem als eerste ingebouwd in het materieel met het meest ongunstige remcriterium: VIRM en DDAR. Volgens NS Reizigers vindt de besluitvorming hierover uiterlijk plaats in januari 2014. NS Reizigers verwacht vervolgens in een doorlooptijd van 15 maanden al het materieel te hebben voorzien van het systeem ORBIT. Mocht de proef met ORBIT niet naar tevredenheid zijn van NS Reizigers, dan zal alsnog een uitgebreide en volledige ALARP afweging plaatsvinden op het verzwaren van het remcriterium, Daarnaast wordt bij het nieuw aan te schaffen materieel (zoals bij de SLT) standaard uitgevoerd met een remcriterium waarmee de trein gegarandeerd 70 km/uur rijdt op 200 meter 8voor het stoptonende sein. Volgens NS Reizigers zijn deze maatregelen afdoende om de twee stoptonendseinpassages die jaarlijks met hoge snelheid plaatsvinden te voorkomen.
En het onderzoek van NS&PR is ook minstens zo interessant.
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?quote:
Hoppa, alle theorie-examens voor machinist gehaald
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rood was toch 'Stoppen ná het sein?'quote:
[..]
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?
Via
Ligt het aan mij of heeft men bij ProRail en NS voor de zoveelste keer last van het 'Not Invented Here'-syndroom? Waarom niet kiezen voor een bewezen systeem dat aan remcurvebewaking doet voor alle treinen, zoals ERTMS? Ik zie het er namelijk niet van komen dat de goederenboeren of bijvoorbeeld Thalys dat ORBIT gaat invoeren.quote:
[..]
Rest van stukje wel gelezen trouwens?
[..]
Pagina 11.
En het onderzoek van NS&PR is ook minstens zo interessant.
Aangezien de meeste treinen op het spoor toch nog altijd door NS gereden worden, zal het hopelijk wel degelijk invloed hebben op de STS-passages.
ook bij ATB-NG kan er door rood gereden worden en zijn er wel degelijk af en toe STS-passagesquote:
Ja een groot gedeelte van de andere treinen die niet op het HRN rijden hebben er geen last van want ATB-NG.
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.quote:
[..]
Ligt het aan mij of heeft men bij ProRail en NS voor de zoveelste keer last van het 'Not Invented Here'-syndroom? Waarom niet kiezen voor een bewezen systeem dat aan remcurvebewaking doet voor alle treinen, zoals ERTMS? Ik zie het er namelijk niet van komen dat de goederenboeren of bijvoorbeeld Thalys dat ORBIT gaat invoeren.
Leuke pogingquote:
[..]
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.
Dat bestrijd ik ook niet hè.quote:
[..]
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.
Ik vraag me gewoon af of dit niet een hoop verspilling van belastinggeld is, terwijl er betere alternatieven zijn. Zowel ATB-Vv als dit ORBIT zijn lapmiddelen om een oud (maar in essentie degelijk!) systeem langer in leven te houden terwijl het moderne alternatief inmiddels volwassen is.
Lastige is dat ERTMS meeste winst voor ProRail oplevert, terwijl het NS een zak met geld kost waar je u tegen zegt tegen relatief kleine baten.quote:
[..]
Dat bestrijd ik ook niet hè.
Ik vraag me gewoon af of dit niet een hoop verspilling van belastinggeld is, terwijl er betere alternatieven zijn. Zowel ATB-Vv als dit ORBIT zijn lapmiddelen om een oud (maar in essentie degelijk!) systeem langer in leven te houden terwijl het moderne alternatief inmiddels volwassen is.
Bijna een exacte kopie van die oude Belgische M5 dubbeldekkersquote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 22:52:08 ]
Dat mag geen reden zijn om het niet door te laten gaan.quote:
[..]
Lastige is dat ERTMS meeste winst voor ProRail oplevert, terwijl het NS een zak met geld kost waar je u tegen zegt tegen relatief kleine baten.
Eerste bakken zijn al in 2005 geleverd. Totale hoeveelheid is 800 bakken. zo'n 80 bakken per jaar dus.quote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.quote:
[..]
Dat mag geen reden zijn om het niet door te laten gaan.
Dat heb je met de mogelijke invoering van 3 kV straks ook, alleen zijn dan de meeste kosten voor ProRail en de meeste baten voor de vervoerdersquote:
[..]
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.
Ja maar dat kan dan weer makkelijk in de netvergoeding gepropt wordenquote:
[..]
Dat heb je met de mogelijke invoering van 3 kV straks ook, alleen zijn dan de meeste kosten voor ProRail en de meeste baten voor de vervoerders
Dat is alleen niet 10% sneller dan een BR101, want die heeft ook een topsnelheid van 220km/h.quote:
Stond ook een losse 1700 die even z'n power liet zien door vol gas op te trekken. Dat geluid
Ah ik dacht 200! Mijn excuses!quote:
[..]
Dat is alleen niet 10% sneller dan een BR101, want die heeft ook een topsnelheid van 220km/h.
quote:
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Maximum snelheid + 10% moeten ze op getest zijn, dus ze moeten sowieso 220 kunnen, die BR101. Dienstsnelheid is 200km/h.quote:
Wat is het toch eigenlijk een prachtig brok techniek, als je die cabine zo ziet. Heerlijk.quote:
Bron: Metroquote:Eind dit jaar uitbreiding Intercity Direct-treinen
Drukte in de Intercity Direct, NS kondigt uitbreiding aan.
In de spitsuren zullen meer snelle treinen gaan rijden over de hsl tussen Amsterdam en Rotterdam, waarschijnlijk eind dit jaar al. Dat laat NS Hispeed weten naar aanleiding van klachten van reizigers die Metro ontving over de huidige drukte in de Intercity Direct. Veel forensen ergeren zich aan de grote kans om in de spits te moeten staan in de trein, waar een toeslag voor wordt betaald.
Eind vorig jaar breidde NS het aantal treinen voor de toen nog Fyra geheten Intercity Direct al uit. In de ochtend- en avondspits werden twee extra treinen ingezet naast de normale halfuursdienst. NS erkent dat het op deze reisperiodes in de Intercity Direct desondanks ‘druk’ blijft.
De vervoerder bestelde vorig jaar bij treinbouwer Bombardier al nieuwe locomotieven voor de snelle treindienst. “De rijtuigen worden op dit moment geschikt gemaakt om over het hsl-spoor te rijden”, zegt een woordvoerder. “Als ze met de locomotieven naar verwachting eind dit jaar beschikbaar zijn zullen er extra spitsritten van Amsterdam naar Rotterdam en omgekeerd worden toegevoegd. Reizigers krijgen dan nog meer snelle reismogelijkheden tussen Amsterdam en Rotterdam.”
Reizigers valt naast de drukte ook op dat zij de kans op een zitplaats niet vooraf kunnen checken in de nieuwe Reisplanner-app van NS voor smartphones, terwijl dit bij alle andere treinen wel mogelijk is. NS belooft deze optie ‘zo snel mogelijk door te voeren’: “Het meet- en rapportageproces van de Intercity Direct-treinen wordt op dit moment aangepast voor de app. De verwachting is dat dit in één van de eerst volgende releases zichtbaar is.”
BR101 heeft een dienstsnelheid van 220km/h en zou dan dus minstens 242 moeten kunnen halen.quote:
[..]
Maximum snelheid + 10% moeten ze op getest zijn, dus ze moeten sowieso 220 kunnen, die BR101. Dienstsnelheid is 200km/h.
quote:
1700's tellen niet mee. Die hebben zo'n andere constructie. 1600/1800 mogen in Nederland officieel ook niet in treinschakeling rijden omdat ze onderstations kapotjakkeren, dat is met de 1700 geen probleem.
Combinatie van beiden meen ik, maar het betekent niet dat er niet getest is met het in treinschakeling rijdenquote:
Volgens mij mogen ze niet in treinschakeling rijden omdat de dan samen mogelijk 75Hz-stoorstroom gaan ontwikkelen, waar de ATB van flipt.
Ja, maar bedrijven scheiden om noodzakelijke verbeteringen te kunnen verhinderen is natuurlijk sabotage.quote:
[..]
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.
Bron: Reutersquote:Two Chinese companies eyeing Finmeccanica units
Feb 28 (Reuters) - China CNR Corporation and Insigma have expressed interest in buying Finmeccanica's rail unit Ansaldo STS and loss-making train maker Ansaldo Breda, the Chinese firms said on Friday.
The state-owned Italian group put its rail and other non-core assets up for sale more than two years ago to cut debt and focus on its aerospace and defence businesses.
It has struggled to carry out the plan due to political opposition to foreign takeovers.
In an emailed statement, which gave no financial details, Shanghai-listed CNR and Insigma said they aimed to invest and relaunch the Finmeccanica units, keeping job levels and manufacturing operations in Italy.
They added they did not rule out joining forces with an Italian partner in the possible acquisition.
A sale would bring welcome cash into Finmeccanica at a time when it needs to complete a tough restructuring, helping the group to join an expected sector consolidation.
Finmeccanica, which declined to comment on Friday, holds 40 percent in Ansaldo STS, which has a market capitalisation of 1.45 billion euros ($1.98 billion).
Finmeccanica's rail businesses have attracted interest from other potential buyers, such as U.S. industrial giant General Electric Co in September and Japan's Hitachi Rail.
Any sale of the units would need a go-ahead from the Italian government given that the group is 30 percent owned by the state, a source familiar with the matter said.
At 1533 GMT, shares in Finmeccanica were up 2.2 percent at 7.13 euros and Ansaldo STS was up 2.9 percent at 8.28 euros. The broader Milan index was up 0.37 percent. ($1 = 0.7309 euros) (Reporting by Danilo Masoni, editing by Stephen Jewkes and Elaine Hardcastle)
dat komt doordat als twee 1700's in voorspan rijden het vermogen van beide locs automatisch wordt gehalveerd tot het totaal vermogen van 1 loc.quote:
1700's tellen niet mee. Die hebben zo'n andere constructie. 1600/1800 mogen in Nederland officieel ook niet in treinschakeling rijden omdat ze onderstations kapotjakkeren, dat is met de 1700 geen probleem.
als dat niet zou gebeuren dan trekt het vermogen van beide locs zo veel stroom uit de bovenleiding dat de beveiliging in de onderstations ingrijpt en de bovenleiding stroomloos schakelt binnen die sectie waarin de locs rijden.
Dit klinkt een beetje als een franse campingconstructie om de boel rijdend te houdenquote:
[..]
dat komt doordat als twee 1700's in voorspan rijden het vermogen van beide locs automatisch wordt gehalveerd tot het totaal vermogen van 1 loc.
als dat niet zou gebeuren dan trekt het vermogen van beide locs zo veel stroom uit de bovenleiding dat de beveiliging in de onderstations ingrijpt en de bovenleiding stroomloos schakelt binnen die sectie waarin de locs rijden.
Er wordt met allerlei capriolen om beperkingen heengetruukt die het gevolg zijn van "niet met de tijd meegaan" van de stroomvoorzienings-infrastructuur.en de Plan T en Plan V. en de CTA.
En de railcateraar met een chique karretje i.p.v. een student met een rugtas vol met instantkoffie, bier en koeken.quote:
ik mis de oranje banken van de ICM en ICR. en de oersprinter. en het woord stoptrein. en sneltrein.
en de Plan T en Plan V. en de CTA.
Nee, er zit voor dubbeltractie een vermogensbegrenzing op. Bij lage senlheden gaat dat dus als de brandweer.quote:
Bij 1700'en zijn er toch andere aanpassingen die er onder andere ook voor zorgen dat ze sneller kunnen optrekken dan 1600'en en het vermogen is altijd gehalveerd?
Dat scheelt dan weer voor al die doorbrandende onderstations en smeltende kabels en zoquote:
[..]
Nee, er zit voor dubbeltractie een vermogensbegrenzing op. Bij lage senlheden gaat dat dus als de brandweer.
quote:
[..]
Dat scheelt dan weer voor al die doorbrandende onderstations en smeltende kabels en zo
wat gebeurd er als je bedankt, blijft ze dan vragen of ze nog ergens anders mee kan helpen?
quote:EVA zegt:Dank u voor het cijfer. Beantwoord tot slot deze laatste vraag met ja of nee. Is de vraag die u heeft gesteld aan de Virtuele Assistent beantwoord?
U zegt:Ja
EVA zegt:Bedankt. Tot ziens!
U zegt:Ik wens u een prettige dag.
EVA zegt:Hmm, ik heb u niet helemaal begrepen. Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:Nee
EVA zegt:Ok, dan zijn we volgens mij klaar nu.
U zegt:Ja
EVA zegt:Ok, bedankt voor dit gesprek.
U zegt:bedankt
EVA zegt:Graag gedaan. Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:Nee
EVA zegt:Ok, dan zijn we volgens mij klaar nu.
U zegt:Dat klopt
EVA zegt:Ok, bedankt voor dit gesprek.
Ja, geweldig! Heb een paar keer een 1700 als LLR mogen rijdenquote:
[..]
Wat is het toch eigenlijk een prachtig brok techniek, als je die cabine zo ziet. Heerlijk.
Ferrari op staal Als ik dit zo lees lijkt het wel alsof er ook nul aan praktijktest gedaan is want dit is ongeveer het EERSTE wat je zou opmerken.quote:
Nieuwe categorie ergernissen bij de Nederlandse Spoorwegen. "U kunt zich nu ook ergeren op ons gloednieuwe forum!":
[ afbeelding ]
Dat lijkt me vanzelfsprekend. Maar wie ben ik hequote:
Ja precies en het is ook niet alleen bij mij zo maar ook bij andere mensen die contactloos betaald hebben, collega's met andere banken, zelfde terminals.
Zucht.
Verder wel beter, meer ICD's. Kunnen ze wellicht die gekoppelde uurdiensten die soms in het weekend rijden ieder half uur later rijden.
Snackbar heeft een warme frituur. Hoppaquote:
Wegens een stroomstoring bij huize b2py is er momenteel geen eten. Probeer uw maaltijd uit te stellen of eet niet.
Zucht.
Verder wel beter, meer ICD's. Kunnen ze wellicht die gekoppelde uurdiensten die soms in het weekend rijden ieder half uur later rijden.
Morgen herinstructie materieel, Mooi is dat altijd. Zit er als (nieuwe) machinist bij, en als enige die veel in de 'tuin' rondloopt. Veel storingen komen wij juist tegen (en verhelpen die) zodat men in de rijdende dienst hier zo min mogelijk last van heeft.
Eens kijken of ik mijn leidinggevende onder de tafel kan lullen
Geld terug bij Verhongering indienen.quote:
Wegens een stroomstoring bij huize b2py is er momenteel geen eten. Probeer uw maaltijd uit te stellen of eet niet.
En alles tot op de minuut op tijd.
Ik ben net de hele dag bezig geweest met het optimaliseren van mijn basiskaart voor afstreep-behoeften en zulksquote:
Zo, mijn dag zit er weer op. De eindscore is zo'n 640 kilometer, en ik heb wat lijntjes in het oosten opgeveegd.
quote:
[..]
Ik ben net de hele dag bezig geweest met het optimaliseren van mijn basiskaart voor afstreep-behoeften en zulks
Je geforens van/naar Delft zit er inmiddels weer op denk ik?
voorlopig even wel ja.quote:
[..]
Je geforens van/naar Delft zit er inmiddels weer op denk ik?
Niet goed voor de kilometers, maar ik me zo indenken dat 4 uur per dag in de trein doorbrengen iets te veel van het goede is?quote:
Niet voor de geest, maar voor het lichaam. Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebbenquote:
[..]
Niet goed voor de kilometers, maar ik me zo indenken dat 4 uur per dag in de trein doorbrengen iets te veel van het goede is?
quote:
[..]
Niet voor de geest, maar voor het lichaam.
Ik heb (jaren terug alweer) 2,5 maand op een project gezeten in Amsterdam. Vanuit Breda betekende dat iedere dag om 6u40 de trein hebben om om 9 uur aan m'n bureau te zitten. Dat was slopend, ook al leek de reis zelf steeds sneller voorbij te gaan.
Ha, fijn.quote:Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebben
Beterschap.
Wat is er gebeurd?quote:
Ik zou zeggen, test de voorziening voor assistentie uit, je krijgt vast wel eens vertraging waardoor je programma in het honderd loopt en zij daar op moeten acteren.quote:
deadlock en fles alletwee in de lappenmand en dat terwijl ik nog wel een paar leuke ritjes op de planning had staan, waaronder weer eens naar Delft aankomende maandag maar ja, in een rolstoel zie ik dat niet zitten zo laat.
Maar als er niemand is moet je niet proberen op eigen houtje te vertrekken...quote:
[..]
Ik zou zeggen, test de voorziening voor assistentie uit, je krijgt vast wel eens vertraging waardoor je programma in het honderd loopt en zij daar op moeten acteren.
Best wel krom: er is geen begeleiding, maar wel iemand die bereid is een boete te schrijven (en die het dus heeft zien gebeuren).
Had het gezien ja, ik laat me er maar niet over uit.quote:
[..]
Maar als er niemand is moet je niet proberen op eigen houtje te vertrekken...
Best wel krom: er is geen begeleiding, maar wel iemand die bereid is een boete te schrijven (en die het dus heeft zien gebeuren).
Meniscus is verschoven toen ik in kleermakerszit op de bank zat zaterdagnacht. Gelijk teruggeschoven maar spieren waren daardoor zo verzuurd en verkrampt dat mijn been in een hoek van 90 graden stond en geen kant meer op wilde, op de SEH is m'n been recht gezet gedurende de hele ochtend en halve middag afgelopen maandag en in een spalk gezet over de lengte van bijna mijn hele been. Vanochtend opeens een zwelling die zo groot is dat mijn knie niet echt meer zichtbaar is maar meer een soort blob en nu moet ik twee weken lang mijn poot omhoog houden maar ik mag niet lopen en dus ook geen afstanden op krukken afleggen dus; rolstoel. Volgende week traumachirurgie.quote:
Op Beantwoording Kamervragen van het lid Dik-Faber (Christen Unie) over mobiliteitskaarten en OV chipkaart 2.0
Ik begrijp het standpunt van NS wel (1 FTE om na 23:00 nog assistentie te verlenen aan die rolstoeler die er 1x per jaar komt is niet realistisch) maar men had zich iets flexibeler op kunnen stellen in zo'n onverwachte situatie.quote:
[..]
Had het gezien ja, ik laat me er maar niet over uit.
Als je wel een boete uitschrijft maar niet bereid bent ben je gewoon een klootzak eerste klas en verdien je het niet om met mensen te werken.
Klotesituatie. Beterschap en sterkte met herstel.quote:
Fuck, da's niet best zeg, donders. Sterkte daarmee!quote:
[..]
Meniscus is verschoven toen ik in kleermakerszit op de bank zat zaterdagnacht. Gelijk teruggeschoven maar spieren waren daardoor zo verzuurd en verkrampt dat mijn been in een hoek van 90 graden stond en geen kant meer op wilde, op de SEH is m'n been recht gezet gedurende de hele ochtend en halve middag afgelopen maandag en in een spalk gezet over de lengte van bijna mijn hele been. Vanochtend opeens een zwelling die zo groot is dat mijn knie niet echt meer zichtbaar is maar meer een soort blob en nu moet ik twee weken lang mijn poot omhoog houden maar ik mag niet lopen en dus ook geen afstanden op krukken afleggen dus; rolstoel. Volgende week traumachirurgie.
Fles ook met je longontsteking.
Rust nemen en veel internetten om het leed te verzachten.
House of cards downloaden/kopen. Fantastische serie, lekker lang, geweldig acteerwerk en mooi om achter elkaar te kijken.
Gelukkig gaan we met de arbo iets regelen zodat ik van en naar het station getransporteerd ga worden.Snap ik (thuiszitten is ook zomaar wat), maar neem de rust die je nodig hebt. Je wilt niet dat het nog erger wordt omdat je de boel te zwaar belast...quote:
Ik wil gewoon aan het werk
Voor mij ook niet though. Enige wat ik zou kunnen doen vanuit thuis voor de baas is herschrijven en optimaliseren van storingoplossingen etc. Dat is nog eens nuttig ook om dat wat duidelijker te hebben.
Hier ook nog geweest? Ik heb hier vanmorgen een uur gestaan, foto's volgen nog. Bennie was er zoals altijd ook aanwezig.quote:
ik heb wat lijntjes in het oosten opgeveegd.
quote:
[..]
Niet voor de geest, maar voor het lichaam. Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebben
Beterschap beidenquote:
deadlock en fles alletwee in de lappenmand en dat terwijl ik nog wel een paar leuke ritjes op de planning had staan, waaronder weer eens naar Delft aankomende maandag maar ja, in een rolstoel zie ik dat niet zitten zo laat.
Weet iemand wat Ziggy³ en/of Mono hebben uitgevreten tussen Harlingen en Harlingen Haven voor de 2e dag op rij?
In precies één week al drie seinstoringen daar.
een Talgo-wannabee tram?quote:
Als je de V250 al lelijk vindt, heeft ¦koda iets nieuws:
[ afbeelding ]
lijkt alleen te zijn wanneer het ding wil koppelen?quote:
Als je de V250 al lelijk vindt, heeft ¦koda iets nieuws:
[ afbeelding ]