PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gelijkvloerse instap zal er sowieso komen, want dat is een concessie-eis. Hoe dit in de praktijk gerealiseerd wordt valt nog te bezien, dankzij de perronhoogte van 76cm is de combinatie gelijkvloerse instap + dubbeldekker moeilijk te realiseren.
Misschien gaat er een OMNEO-achtige constructie komen waarbij er een enkeldeks tussenrijtuig is o.i.d.
Misschien gaat er een OMNEO-achtige constructie komen waarbij er een enkeldeks tussenrijtuig is o.i.d.
(offtopic) TAtta's be like: niet aan de spel regels houden ook niet die 1 of 5 minquote:Op maandag 3 maart 2014 13:33 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Vroeger kreeg je gewoon een boete als je met een kortingskaartje in een trein zat die om 08:59 vertrokken was. Tegenwoordig kun je als je snel bent al om 08:55 een trein met korting nemen.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
hmm, ze gaan sleutelen aan de tarieven als je reist met meerdere vervoerders. Komt erop neer dat het papieren kaartje ietsje duurder wordt en reizen met de chip wat goedkoper, zodat de tarieven ongeveer gelijk komen te liggen. Nu kun je vanwege het degressief tarief van de NS vaak goedkoper uit zijn als je een papieren kaartje pakt ipv de chipper
http://www.treinreiziger.(...)_iets_duurder-146056
http://www.treinreiziger.(...)_iets_duurder-146056
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar uiteraard eerst het papieren kaartje duurder. Daarna, als het zo uitkomt, wellicht de ov-chipkaart ook eens goedkoper. Of misschien ook niet.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wanneer gaat een voor mobiel geschikte website in de lucht?quote:Op maandag 3 maart 2014 10:11 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Commentaar MVBOV hier:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
voor een entreekaartje van het spoorwegmuseum maak ik de website wel even geschikt voor mobiel (responsive)quote:Op maandag 3 maart 2014 16:23 schreef b2py het volgende:
[..]
Wanneer gaat een voor mobiel geschikte website in de lucht?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wissel 381 te Rotterdam heeft een gescheurd puntstuk, mogelijk de probleemwissel tussen Den Haag en Dordrecht.
Vanochtend heeft Dordrecht - Zwijndrecht een half uur plat gelegen ivm herstel van een defect wissel, dus lijkt me niet. Dat de IC Den Haag - Venlo de hele dag niet rijdt tussen Den Haag en Dordrecht zal wel andere oorzaken hebben...quote:
Wissel 381 te Rotterdam heeft een gescheurd puntstuk, mogelijk de probleemwissel tussen Den Haag en Dordrecht.
voor de Intercity Alkmaar-Maastricht van 11:26 (843) is ICRm (E-LOC-1700 + ICR-9-B10) ingezet. nice!
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het wissel is wel eerste wissel dat je tegenkomt vanuit Willemsspoortunnel richting Rotterdam, en dan binnenste spoor. Alles gaat momenteel via buitenspoor richting Rotterdam.quote:
[..]
Vanochtend heeft Dordrecht - Zwijndrecht een half uur plat gelegen ivm herstel van een defect wissel, dus lijkt me niet. Dat de IC Den Haag - Venlo de hele dag niet rijdt tussen Den Haag en Dordrecht zal wel andere oorzaken hebben...
Ps. Schiet eens op jij, ik ben al onderweg
Lukt die reparatie vannacht dan wel? Spullen voorradig etc?quote:
Wissel 381 te Rotterdam heeft een gescheurd puntstuk, mogelijk de probleemwissel tussen Den Haag en Dordrecht.
Het gaat tussen Rotterdam en Dordrecht dus niet om een, maar om twee wisselproblemen? Puntstuk bij Rotterdam en vanmorgen spoedreparatie bij Dordrecht?
Ik zit nog op m'n werk, ben er echt niet eerder dan afgesproken hoorquote:
[..]
Ps. Schiet eens op jij, ik ben al onderweg
Wordt niet gemeld op somda, maar standaard 1:15 puntstukken zijn geen probleem zo ver ik weet.quote:
[..]
Lukt die reparatie vannacht dan wel? Spullen voorradig etc?
Het gaat tussen Rotterdam en Dordrecht dus niet om een, maar om twee wisselproblemen? Puntstuk bij Rotterdam en vanmorgen spoedreparatie bij Dordrecht?
En voor je tweede vraag, geen idee. Ik vermoed dat het allemaal gewoon dat wissel op Rotterdam is en dat er vanmorgen een ultrasoon meting nodig is geweest om de toestand te bepalen.
Goed nieuws: Deze zomer (begin juli tot eind september) gaan er weer internationale treinen van/naar Griekenland rijden. Er komt een dagelijkse nachttrein Beograd-Thessaloniki bestaande uit Macedonische en Griekse rijtuigen. Door de crisis werd er een aantal jaar geleden flink gesneden in een hele hoop treindiensten waaronder ook internationale verbindingen, die helemaal vervielen. Dit is dus ineens een positieve ontwikkeling.
Bron: Diverse bronnen
Bron: Diverse bronnen
verder nog;
in April weer DD-AR op de baan, is al bekend waar?
als de poortjes op perrons dichtgaan, dan komt er een gratis product 'Passagerecht'.
bijvoorbeeld voor de tunnel onder station Alkmaar, als je daar doorheen wilt heb je alsnog een OVchipkaart nodig met daarop het 'Passagerecht'. of is 1 april ditjaar erg vroeg begonnen?
in April weer DD-AR op de baan, is al bekend waar?
als de poortjes op perrons dichtgaan, dan komt er een gratis product 'Passagerecht'.
bijvoorbeeld voor de tunnel onder station Alkmaar, als je daar doorheen wilt heb je alsnog een OVchipkaart nodig met daarop het 'Passagerecht'. of is 1 april ditjaar erg vroeg begonnen?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wordt september.quote:
verder nog;
in April weer DD-AR op de baan, is al bekend waar?
Nee hoor , het is echt waar (het eerste), ik heb hier een paar maanden geleden al iets over gepost hier in dit forum maar niemand reageerde.quote:
Hopelijk dat laatste, het is van de zotte
Er komen dus ook pasjes om onder het spoor door te gaan voor sommige stations wanneer je geen OVchip hebt, de naam weet ik niet meer, die had ik toen ook vermeld.
bron: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124217/quote:PASSAGEKAARTJE
In de gemeente Amersfoort en bij Utrecht Overvecht is veel verzet tegen het afsluiten van het station met de poortjes. Daar worden de stations gebruikt als passage tussen verschillende wijken, onder meer door schoolgaande kinderen.
Die stations krijgen een zogeheten passagekaartjes, zegt Trinthamer. Die is bij het betaalautomaat te krijgen, zodat de doorgang gegarandeerd blijft voor mensen zonder saldo op hun ov-kaart. Het bezit van een ov-kaart is wel vereist. De kaartjes werken op één station en zijn gratis.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja de tijd tussen 2 nachtdienstenquote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik hoop niet dat je dan elke keer dat je erdoor wilt dat passagerecht moet laden, maar dat-ie gewoon altijd werkt? Als ik bij elke passage steeds naar de automaat moet kan ik net zo goed eromheen lopen, die tijdswinst ben ik dan al kwijt..
doei
Gevolgd door "niemand gebruikt de passagekaartjes, blijkbaar was er toch geen behoefte om door het station te lopen --> met stille trom afschaffen"quote:
Ik hoop niet dat je dan elke keer dat je erdoor wilt dat passagerecht moet laden, maar dat-ie gewoon altijd werkt? Als ik bij elke passage steeds naar de automaat moet kan ik net zo goed eromheen lopen, die tijdswinst ben ik dan al kwijt..
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Haha heb je straks je hele portemonnee vol met van die passage kaartjesquote:Op maandag 3 maart 2014 22:09 schreef bork het volgende:
[..]
Nee hoor , het is echt waar (het eerste), ik heb hier een paar maanden geleden al iets over gepost hier in dit forum maar niemand reageerde.
Er komen dus ook pasjes om onder het spoor door te gaan voor sommige stations wanneer je geen OVchip hebt, de naam weet ik niet meer, die had ik toen ook vermeld.
[..]
bron: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124217/
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
wellicht kunnen ze dat van die gratis kaartjes beter vergeten en de mensen met het passagerecht herkenbaar maken door het dragen van een gele ster op de kleding.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen 
.
.
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen. Mits die Fyra/IC Direct het een beetje blijft doen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 10:20 schreef JDude het volgende:
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen
Grote kans dat het onbetaalbaar wordt, zoals met driekwart van de nieuwbouw in Bredaquote:
[..]
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen.
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:quote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Afgelopen maandag werd bij de Ter Haak Terminal het vertrek van de eerste goederentrein gevierd.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De NS en Arriva willen het treinvervoer tussen Gouda en Alphen aan den Rijn vanaf december 2016 vijftien jaar lang uit gaan baten. De provincie Zuid-Holland zal in april een winnaar van de aanbesteding bekendmaken.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:De lijn tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer netwerk van de Randstad.
precies. Het is een lijntje van niets naar nergens, zeker omdat voor Leiden nog overgestapt moet worden ook.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Een andere in hetzelfde straatje:quote:Op dinsdag 4 maart 2014 14:35 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Da's een beetje als claimen dat de achterhoek het economische centrum van Nederland is
quote:VEENENDAAL/ EDE - Veenendaal pleit voor het behoud van de intercitystatus van station Veenendaal-De Klomp.
Dat meldt een woordvoerder van de gemeente. "Dat sluit goed aan bij de ambities van Food Valley om hier een mobiliteitsknooppunt te maken."
Da's er dan een waar ik nog mee te maken heb, in negatieve zin dan.. waarom dat in vredesnaam een IC station isquote:
Op 
Zelfde vraag ik me af bij kutstationnetjes als Arnhem Zuid, Elst, Lent in de IC Zwolle-Roosendaal. Alleen voor Elst kan ik me, ergens heel ver weg, iets voorstellen dat het nut heeft omdat daar het boemeltje naar Tiel stopt, maar had gelezen dat daar ook het een en ander voor in de pijpleiding lag.
Ach, ze worden regelmatig overgeslagen, dus ik denk dat ze alvast aan het oefenen zijn om er helemaal niet meer te stoppen
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 14:43:45 ]
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Dat hele griffo gat mogen ze ook wel platgooien anders.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.quote:
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
doei
Vandaar, want hij stopt niet tussen Arnhem en Zutphen op de kleinere stations.quote:
[..]
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.quote:
[..]
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?quote:
[..]
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.
