PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
wellicht kunnen ze dat van die gratis kaartjes beter vergeten en de mensen met het passagerecht herkenbaar maken door het dragen van een gele ster op de kleding.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen 
.
.
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen. Mits die Fyra/IC Direct het een beetje blijft doen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 10:20 schreef JDude het volgende:
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen
Grote kans dat het onbetaalbaar wordt, zoals met driekwart van de nieuwbouw in Bredaquote:Op dinsdag 4 maart 2014 10:22 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen.
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:quote:Op dinsdag 4 maart 2014 09:55 schreef James1988 het volgende:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Afgelopen maandag werd bij de Ter Haak Terminal het vertrek van de eerste goederentrein gevierd.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De NS en Arriva willen het treinvervoer tussen Gouda en Alphen aan den Rijn vanaf december 2016 vijftien jaar lang uit gaan baten. De provincie Zuid-Holland zal in april een winnaar van de aanbesteding bekendmaken.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:De lijn tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer netwerk van de Randstad.
precies. Het is een lijntje van niets naar nergens, zeker omdat voor Leiden nog overgestapt moet worden ook.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Een andere in hetzelfde straatje:quote:Op dinsdag 4 maart 2014 14:35 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Da's een beetje als claimen dat de achterhoek het economische centrum van Nederland is
quote:VEENENDAAL/ EDE - Veenendaal pleit voor het behoud van de intercitystatus van station Veenendaal-De Klomp.
Dat meldt een woordvoerder van de gemeente. "Dat sluit goed aan bij de ambities van Food Valley om hier een mobiliteitsknooppunt te maken."
Da's er dan een waar ik nog mee te maken heb, in negatieve zin dan.. waarom dat in vredesnaam een IC station isquote:
Op 
Zelfde vraag ik me af bij kutstationnetjes als Arnhem Zuid, Elst, Lent in de IC Zwolle-Roosendaal. Alleen voor Elst kan ik me, ergens heel ver weg, iets voorstellen dat het nut heeft omdat daar het boemeltje naar Tiel stopt, maar had gelezen dat daar ook het een en ander voor in de pijpleiding lag.
Ach, ze worden regelmatig overgeslagen, dus ik denk dat ze alvast aan het oefenen zijn om er helemaal niet meer te stoppen
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 14:43:45 ]
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d. 
Dat hele griffo gat mogen ze ook wel platgooien anders.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.quote:
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
doei
Vandaar, want hij stopt niet tussen Arnhem en Zutphen op de kleinere stations.quote:
[..]
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 15:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?quote:
[..]
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.
