PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja de tijd tussen 2 nachtdienstenquote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik hoop niet dat je dan elke keer dat je erdoor wilt dat passagerecht moet laden, maar dat-ie gewoon altijd werkt? Als ik bij elke passage steeds naar de automaat moet kan ik net zo goed eromheen lopen, die tijdswinst ben ik dan al kwijt..
doei
Gevolgd door "niemand gebruikt de passagekaartjes, blijkbaar was er toch geen behoefte om door het station te lopen --> met stille trom afschaffen"quote:Op dinsdag 4 maart 2014 03:30 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik hoop niet dat je dan elke keer dat je erdoor wilt dat passagerecht moet laden, maar dat-ie gewoon altijd werkt? Als ik bij elke passage steeds naar de automaat moet kan ik net zo goed eromheen lopen, die tijdswinst ben ik dan al kwijt..
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Haha heb je straks je hele portemonnee vol met van die passage kaartjesquote:Op maandag 3 maart 2014 22:09 schreef bork het volgende:
[..]
Nee hoor , het is echt waar (het eerste), ik heb hier een paar maanden geleden al iets over gepost hier in dit forum maar niemand reageerde.
Er komen dus ook pasjes om onder het spoor door te gaan voor sommige stations wanneer je geen OVchip hebt, de naam weet ik niet meer, die had ik toen ook vermeld.
[..]
bron: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124217/
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
wellicht kunnen ze dat van die gratis kaartjes beter vergeten en de mensen met het passagerecht herkenbaar maken door het dragen van een gele ster op de kleding.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen 
.
.
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen. Mits die Fyra/IC Direct het een beetje blijft doen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 10:20 schreef JDude het volgende:
Een van de interessante features van de in aanbouw zijnde Bredase OV-terminal, is dat er naast een trein- en busstation, winkels en kantoren ook woningen in het pand worden gerealiseerd. Zal me benieuwen of de nieuwe bewoners bij de sleuteloverdracht ook een OV-chipkaart met passagerecht overhandigd krijgen
Grote kans dat het onbetaalbaar wordt, zoals met driekwart van de nieuwbouw in Bredaquote:
[..]
Lijkt me wel ideaal om daar te wonen.
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:quote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Afgelopen maandag werd bij de Ter Haak Terminal het vertrek van de eerste goederentrein gevierd.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Links een rijtuig Plan E van de stichting historisch dieselmaterieel gekoppeld met twee rijtuigen van Herik Rail.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De NS en Arriva willen het treinvervoer tussen Gouda en Alphen aan den Rijn vanaf december 2016 vijftien jaar lang uit gaan baten. De provincie Zuid-Holland zal in april een winnaar van de aanbesteding bekendmaken.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
http://www.alphens.nl/nie(...)st-alphen-gouda.html
Het betekent ook dat de weg vrij is voor de NS om de frequentie op Utrecht - Leiden te gaan verdubbelen naar 4 treinen per uur, omdat de trein van Gouda niet meer doorrijdt naar Leiden zoals nu in de spitsuren 2x per uur wel gebeurt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:De lijn tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer netwerk van de Randstad.
precies. Het is een lijntje van niets naar nergens, zeker omdat voor Leiden nog overgestapt moet worden ook.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Een andere in hetzelfde straatje:quote:Op dinsdag 4 maart 2014 14:35 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Da's een beetje als claimen dat de achterhoek het economische centrum van Nederland is
quote:VEENENDAAL/ EDE - Veenendaal pleit voor het behoud van de intercitystatus van station Veenendaal-De Klomp.
Dat meldt een woordvoerder van de gemeente. "Dat sluit goed aan bij de ambities van Food Valley om hier een mobiliteitsknooppunt te maken."
Da's er dan een waar ik nog mee te maken heb, in negatieve zin dan.. waarom dat in vredesnaam een IC station isquote:
Zelfde vraag ik me af bij kutstationnetjes als Arnhem Zuid, Elst, Lent in de IC Zwolle-Roosendaal. Alleen voor Elst kan ik me, ergens heel ver weg, iets voorstellen dat het nut heeft omdat daar het boemeltje naar Tiel stopt, maar had gelezen dat daar ook het een en ander voor in de pijpleiding lag.
Ach, ze worden regelmatig overgeslagen, dus ik denk dat ze alvast aan het oefenen zijn om er helemaal niet meer te stoppen
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 14:43:45 ]
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Dat hele griffo gat mogen ze ook wel platgooien anders.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.quote:
Dat de IC Roosendaal - Zwolle in die gare kutstatioonetjes tussen Nijmegen en Arnhem stopt is omdat er geen plek meer was voor een sprinter, o.i.d.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
doei
Vandaar, want hij stopt niet tussen Arnhem en Zutphen op de kleinere stations.quote:
[..]
Klopt, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen wilde per se dat Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent vier keer per uur bediend worden. Losse sprinter erbij kon niet dus werd het de 3600.
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 15:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Zou me niks verbazen als die hele provincie naar Arriva gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?quote:
[..]
mij ook niet, maar ik verwacht stevige concurrentie van xx/Veolia en ook Qbuzz. Syntus lijkt me niet, al streden ze wel mee in de concessie Brabant-Oost.
misschien, mogelijk onder het attest van Abellio, maar onder eigen naamquote:
[..]
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mét klein NS-logootje op de bussen zelfs. Afgelopen zondag nog te zien in Top Gear.quote:
[..]
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Lekker boeiend als Qbuzz straks toch wordt ingelijfd door Abellio Nederland BV.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?quote:
9 stuurstandrijtuigen zijn overgebracht van Arnhem goederen naar Nedtrain Haarlem om te worden omgebouwd voor gebruik op de HSL als IntercityDirect.
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3779/12900271144_03becee340_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm3.staticflickr.com/2879/12885228554_7e3d6e11a1_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3804/12882709375_7d5260cca6_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Het is helemaal niet schokkend, het is precies dat wat er al bekend was. En die terugkoppelingssystemen voor ATB-vv is natuurlijk allemaal grote onzin, men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 16:37 schreef DriekOplopers het volgende:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eensch. Dat moet ook de conclusie zijn van dit onthutsende rapport en die stellingname zal MVBOV ook waarschijnlijk wel gaan uitventen..quote:
men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.
Dat klopt, ze zijn aan de kant gezet toen de combi Traxx+ICR over de HSL ging rijden.quote:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
ja dat klopt. hoop nog veel foto's ervan te plaatsen.quote:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
want dit is werkelijk geweldig materieel.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Mono probeert zijn vriendin een ban aan te naaien denk ik 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij zei dat ik het moest delen en dit topic stond openquote:Op dinsdag 4 maart 2014 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Mono probeert zijn vriendin een ban aan te naaien denk ik
Trouwens ook net weer de FOK! docu gekeken waarin jij een hoofdrol speelt
Fuck the EBU.
holy fuking shit. Wat halen sommige kneuzen voor een toeren uit bij een gestoorde overweg. Staat er een halve DM90 op de overweg, moet je er nog even voorlangs met je bouwvakkersbusje en op je scootmobiel. Krijg toch echt de ......
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
Gaat leuk worden met de bovenleiding aan de zuidkant van Venlo dan.quote:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Deze conducteur doet iets wat ik al jaren niet meer heb meegemaakt in NL: tussen elk station door de trein lopen en iedereen controleren die ze daarvoor nog niet heeft gecontroleerd.
Edit: toch jammer dat ik weer naar een plaatsbewijs wordt gevraagd. Drie separate UVB-en in een bak is wel een recordje voor mij trouwens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bitlord op 04-03-2014 19:05:39 ]
Edit: toch jammer dat ik weer naar een plaatsbewijs wordt gevraagd. Drie separate UVB-en in een bak is wel een recordje voor mij trouwens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bitlord op 04-03-2014 19:05:39 ]
Terwijl dit juist niet het PVR helemaal uitbuit. De bovenverdieping is zelfs best krap. Later, bij de moderne dubbeldekkers in Duitsland, hebben ze het ontwerp aangepast, met gebogen ruiten, om het PVR nog beter te benutten.quote:
[..]
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 18:57:53 ]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooralquote:
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannendquote:
[..]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooral
voor de plaat; PVR staat voor Profiel van Vrije Ruimte. de ruimte waartussen geen andere objecten mag staan zoals seinpalen, bovenleidingpalen. als ik het goed begrijp is dat de maximale afmeting die een trein mag hebben.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het wordt helemaal leuk als er een ongebruikte spoorlijn ligt en mensen die zijn gaan gebruiken als achtertuintje enzo, en dan gaan klagen als er plannen zijn om dat ding weer in gebruik te nemen.quote:
[..]
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannend
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)quote:
voor de plaat; PVR staat voor Profiel van Vrije Ruimte. de ruimte waartussen geen andere objecten mag staan zoals seinpalen, bovenleidingpalen. als ik het goed begrijp is dat de maximale afmeting die een trein mag hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies... kan gebruiken. Er is geen enkele verplichting om dat ook daadwerkelijk te doen. Als we dat op de weg zouden toepassen reden er allemaal blokjes rond.quote:
[..]
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)
Hahaha. RRF heeft bij Infrabel & ProRail capaciteit aangevraagd om bij de aankomende werkzaamheden tussen Maastricht-Sittard/Valkenburg (inschuiven dak van nieuw spoorviaduct bij Nazereth en Limmel) de Dolimetrein vanuit België naar Onnen-Veendam via Hasselt - Mol - Neerpelt - Budel - Weert te rijden, want dit zou nog steeds in de Netverklaring staan.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:quote:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
quote:In 2008 neemt NS Reizigers een aantal Initiatieven in overweging om het materieel aan te passen zodat voorkomen wordt dat treinen met hoge snelheid een stoptonend sein passeert.
In 2010 start NS Reizigers een onderzoek met medewerking van ProRail. De inspectie volgt dit onderzoek. Het onderzoek focust zich op het verhogen van de minimale remstand waarbij voldaan wordt aan het ATB-remcriterlum 5.Uit dit onderzoek komt naar voren dat het verzwaren van het remcriterlum geen negatieve Invloed heeft op de punctualiteit van de treindienst, voor het onderzochte baanvak en enkele materieeltypen. NS ReIzigers vindt de maatregelen echter te duur. Op verzoek van ProRail gaat NS Reizigers In 2012 verder onderzoek doen naar de mogelijkheden van het verzwaren van het remcriterium.
