PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
misschien, mogelijk onder het attest van Abellio, maar onder eigen naamquote:Op dinsdag 4 maart 2014 15:37 schreef remcoP het volgende:
[..]
Qbuzz ook? Dan wordt het dus ook Qtreinn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mét klein NS-logootje op de bussen zelfs. Afgelopen zondag nog te zien in Top Gear.quote:
[..]
Abellio kan ook zelf bussen rijden, doen ze in o.a. Londen.
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Lekker boeiend als Qbuzz straks toch wordt ingelijfd door Abellio Nederland BV.quote:
Abellio voor de treinen i.s.m. Qbuzz voor de bussen gok ik dan.
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?quote:
9 stuurstandrijtuigen zijn overgebracht van Arnhem goederen naar Nedtrain Haarlem om te worden omgebouwd voor gebruik op de HSL als IntercityDirect.
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3779/12900271144_03becee340_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm3.staticflickr.com/2879/12885228554_7e3d6e11a1_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3804/12882709375_7d5260cca6_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Het is helemaal niet schokkend, het is precies dat wat er al bekend was. En die terugkoppelingssystemen voor ATB-vv is natuurlijk allemaal grote onzin, men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 16:37 schreef DriekOplopers het volgende:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eensch. Dat moet ook de conclusie zijn van dit onthutsende rapport en die stellingname zal MVBOV ook waarschijnlijk wel gaan uitventen..quote:
men moet gewoon per direct ERTMS uitrollen.
Dat klopt, ze zijn aan de kant gezet toen de combi Traxx+ICR over de HSL ging rijden.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 16:40 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
ja dat klopt. hoop nog veel foto's ervan te plaatsen.quote:
[..]
Mooie plaatjes! Mijn indruk is dat sommige van de stuurstandrijtuigen al bijna 5 jaar stilstaan. Klopt dat?
want dit is werkelijk geweldig materieel.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Mono probeert zijn vriendin een ban aan te naaien denk ik 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij zei dat ik het moest delen en dit topic stond openquote:Op dinsdag 4 maart 2014 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Mono probeert zijn vriendin een ban aan te naaien denk ik
Trouwens ook net weer de FOK! docu gekeken waarin jij een hoofdrol speelt
Fuck the EBU.
holy fuking shit. Wat halen sommige kneuzen voor een toeren uit bij een gestoorde overweg. Staat er een halve DM90 op de overweg, moet je er nog even voorlangs met je bouwvakkersbusje en op je scootmobiel. Krijg toch echt de ......
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)quote:
[..]
Nee dat geldt voor Olst en Wijhe. Tussen Nijmegen en Zutphen rijdt al keurig een sprinter.
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
Gaat leuk worden met de bovenleiding aan de zuidkant van Venlo dan.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 15:16 schreef Peterselieman het volgende:
Het programma van eisen van de concessie Limburg is ook bekendgemaakt. Wat er precies onder de concessie valt is nog niet helemaal bekend, aangezien er nog gedebatteerd wordt over de decentralisatie van de stoppers Maastricht Randwyck - Roermond en Heerlen - Sittard.
Voor de rest valt de hele provincie eronder, inclusief de treinverbinding Heerlen - Aken en de Maaslijn. Op laatstgenoemde lijn wil men meer treinen laten rijden en elektrificatie. Bekendmaking van de winnaar van de concessie is in december. Ingangdatum is december 2016.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)t-nijmegen-roermond/
Deze conducteur doet iets wat ik al jaren niet meer heb meegemaakt in NL: tussen elk station door de trein lopen en iedereen controleren die ze daarvoor nog niet heeft gecontroleerd.
Edit: toch jammer dat ik weer naar een plaatsbewijs wordt gevraagd. Drie separate UVB-en in een bak is wel een recordje voor mij trouwens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bitlord op 04-03-2014 19:05:39 ]
Edit: toch jammer dat ik weer naar een plaatsbewijs wordt gevraagd. Drie separate UVB-en in een bak is wel een recordje voor mij trouwens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bitlord op 04-03-2014 19:05:39 ]
Terwijl dit juist niet het PVR helemaal uitbuit. De bovenverdieping is zelfs best krap. Later, bij de moderne dubbeldekkers in Duitsland, hebben ze het ontwerp aangepast, met gebogen ruiten, om het PVR nog beter te benutten.quote:
[..]
Ik heb bij DD-AR / DDZ altijd gezegd dat de ontwerper het model van het PVR gepakt heeft en daar vervolgens de trein tussen getekend heeft, maar dit slaat alles.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 18:57:53 ]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooralquote:
Hmm hoe was het ook alweer? "Tussen Zwolle en Deventer is geen behoefte aan een sprinter, want de intercity stopt er. Die stopt er omdat er geen sprinter bij past vanwege het enkelspoor. En dat enkelspoor wordt niet verdubbeld, omdat er geen behoefte is aan een sprinter" (ofzoiets...)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannendquote:
[..]
Omdat nimby's allergisch zijn voor badslippers vooral
voor de plaat; PVR staat voor Profiel van Vrije Ruimte. de ruimte waartussen geen andere objecten mag staan zoals seinpalen, bovenleidingpalen. als ik het goed begrijp is dat de maximale afmeting die een trein mag hebben.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het wordt helemaal leuk als er een ongebruikte spoorlijn ligt en mensen die zijn gaan gebruiken als achtertuintje enzo, en dan gaan klagen als er plannen zijn om dat ding weer in gebruik te nemen.quote:
[..]
Universele kutreden om vooral nergens infrastructuur aan te leggen... veel minder spannend
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)quote:
voor de plaat; PVR staat voor Profiel van Vrije Ruimte. de ruimte waartussen geen andere objecten mag staan zoals seinpalen, bovenleidingpalen. als ik het goed begrijp is dat de maximale afmeting die een trein mag hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies... kan gebruiken. Er is geen enkele verplichting om dat ook daadwerkelijk te doen. Als we dat op de weg zouden toepassen reden er allemaal blokjes rond.quote:
[..]
maximale afmeting die een trein kan gebruiken (denk aan bochten en zo)
Hahaha. RRF heeft bij Infrabel & ProRail capaciteit aangevraagd om bij de aankomende werkzaamheden tussen Maastricht-Sittard/Valkenburg (inschuiven dak van nieuw spoorviaduct bij Nazereth en Limmel) de Dolimetrein vanuit België naar Onnen-Veendam via Hasselt - Mol - Neerpelt - Budel - Weert te rijden, want dit zou nog steeds in de Netverklaring staan.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:quote:
Het onderzoek van ILT naar bijna-botsing Hattemebrbroek is er.
Schokkend!
Rapport plus commentaar Voor Beter OV hier:
http://www.voorbeterov.nl/page5.php
quote:In 2008 neemt NS Reizigers een aantal Initiatieven in overweging om het materieel aan te passen zodat voorkomen wordt dat treinen met hoge snelheid een stoptonend sein passeert.
In 2010 start NS Reizigers een onderzoek met medewerking van ProRail. De inspectie volgt dit onderzoek. Het onderzoek focust zich op het verhogen van de minimale remstand waarbij voldaan wordt aan het ATB-remcriterlum 5.Uit dit onderzoek komt naar voren dat het verzwaren van het remcriterlum geen negatieve Invloed heeft op de punctualiteit van de treindienst, voor het onderzochte baanvak en enkele materieeltypen. NS ReIzigers vindt de maatregelen echter te duur. Op verzoek van ProRail gaat NS Reizigers In 2012 verder onderzoek doen naar de mogelijkheden van het verzwaren van het remcriterium.
Boeiend, daar gaan veel fotografen op afkomen!quote:
Hahaha. RRF heeft bij Infrabel & ProRail capaciteit aangevraagd om bij de aankomende werkzaamheden tussen Maastricht-Sittard/Valkenburg (inschuiven dak van nieuw spoorviaduct bij Nazereth en Limmel) de Dolimetrein vanuit België naar Onnen-Veendam via Hasselt - Mol - Neerpelt - Budel - Weert te rijden, want dit zou nog steeds in de Netverklaring staan.
Infrabel heeft akkoord gegeven, maar ProRail wil de capaciteit niet toekennen, die exacte reden ontbreekt mij echter.
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Inmiddels sta ik al bijna 10 minuten stil vlak voor Dordrecht, dit vanwege klootviolen in het spoor.
En dat je er niet genoeg reizigers mee dupeert. En dat tussen Weert en Budel de hyperzeldzame zandbakhagedis gesignaleerd is. Dus dat kan sowieso nietquote:
Het enige nadeel over die route is dat er minstens 2 keer kopgemaakt moet worden, wat je niet hebt als je via Roosendaal gaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Badslippers kunnen ook best een keer over de HSL en de Hanzelijn naar het noorden. Ook leuk voor de fotografen.quote:
[..]
Boeiend, daar gaan veel fotografen op afkomen!
Lijn 4 (Hazeldonk - Antwerpen) is volgens mij vrijgegeven voor goederenvervoer...quote:Op dinsdag 4 maart 2014 19:48 schreef JDude het volgende:
[..]
Badslippers kunnen ook best een keer over de HSL en de Hanzelijn naar het noorden. Ook leuk voor de fotografen.
dan mooi bij Breda eraf, twee keer toeteren bij James voor en daarna bij Den Bosch lekker voor de IC uit kachelen. Ik zeg prima idee
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit pakken we nog even op. Thanks!quote:
[..]
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:
[..]
kun je ze eerst stuk voor stuk bij Hazeldonk vanaf een dieplader de baan op takelen of zo zekerquote:
[..]
Lijn 4 (Hazeldonk - Antwerpen) is volgens mij vrijgegeven voor goederenvervoer...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg: doen.quote:
dan mooi bij Breda eraf, twee keer toeteren bij James voor en daarna bij Den Bosch lekker voor de IC uit kachelen. Ik zeg prima idee
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Wekelijks, wekelijksquote:
[..]
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
oh, dan gaan we het speciaal voor jou midden in de nacht doen, alleen rijden er dan weer geen IC's die opgehouden kunnen wordenquote:
[..]
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Thalys mocht er zondag nog langs!quote:
Ik zeg: doen.
Wordt dat verbindingsboogje bij Breda ook nog eens gebruikt.
Volgens de reisplanner maakte 'ie zelfs een stop in Breda. Daar zijn zeker geen foto's van?
Treinen die niet rijden door infrastoringen kosten meer geldquote:
[..]
Onderhoudstreinen tellen niet, die kosten alleen maar geld
Afschaffen! Gemiddelde bezettingsgraad is 0 reizigers per treinkilometer dus weg ermee.quote:
[..]
Onderhoudstreinen tellen niet, die kosten alleen maar geld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ookquote:
[..]
Treinen die niet rijden door infrastoringen kosten meer geld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, wortels van oude eiken kunnen best wat schade aanrichten hoor ;Dquote:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Rijden via de boog naar plaatsen waar de infra mogelijk stuk gaatquote:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
de regels gelden ook voor wortels van oude eiken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
Ze moeten hem gaan gebruiken in 2017. (Of was het nou weer 2016? Anyways, als de Benelux kop gaat maken in Breda)quote:
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
