PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zit nu in Rotterdam in de IC naar Lelystad van 9:22, omroep: "We zullen iets later vertrekken omdat we wachten op een andere trein. De IC naar Vlissingen mag niet verder rijden, we wachten op overstappende reizigers uit die trein."
Die trein komt uit de richting waar deze trein heen gaat (Den Haag)...
Logica van Jan Lekmevestje.
Die trein komt uit de richting waar deze trein heen gaat (Den Haag)...
Logica van Jan Lekmevestje.
dat is voor de mensen die in de verkeerde trein gestapt zijn. 
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Da's dan jammer voor ze.quote:Op maandag 3 maart 2014 09:31 schreef spectrumanalyser het volgende:
dat is voor de mensen die in de verkeerde trein gestapt zijn.
Mijn trein heeft nu +6 dankzij die actie, en staat nu ergens stil in een weiland.
edit: +10 zelfs inmiddels
Nee, erger nog:quote:Op maandag 3 maart 2014 09:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik wens ProRail veel jeuk en een te korte arm.
ProRail krijgt straks Spithorst aan de telefoon en in de mail!
Commentaar MVBOV hier:quote:
[..]
Nee, erger nog:
ProRail krijgt straks Spithorst aan de telefoon en in de mail!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....quote:Op maandag 3 maart 2014 08:57 schreef Duvel het volgende:
Wat ik me ook afvraag, is wanneer de OV chipkaart sterft. Ik hoop snel. M'n ouwe moer is 60+, dus heeft een kaart met keuzedagen. Nu wil ze een trein hebben om 8:52, dus normaal zou je dan zeggen: koop een kaartje vol tarief tot het eerste punt waar het 9:00 is, en daarna heb je vrij reizen. Zo niet met de OV-faalkaart. Als je vóór 8:55 incheckt, is het reizen op saldo tot je volgende uitcheck, en natuurlijk staan er nergens (behalve Amstel of zo) paaltjes op het perron. Waarom, vraag ik me af, kan dat ding niet gewoon saldo rekenen tot 9:00?! Waarom is het primaire doel van dat kutding het narren van reizigers? Was er vroeger een escape waar de reiziger iets aan had: snel blokkeren! Was iets vroeger makkelijk? Maak het moeilijk tot onmogelijk. Door de plee ermee!
ik noem maar even iets raars hoor:quote:Op maandag 3 maart 2014 10:13 schreef Salatrel het volgende:
[..]
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....
Ze zal maar ergens hebben afgesproken met een vriendin...
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
dan spreekt ze een half uurtje later af.quote:
[..]
ik noem maar even iets raars hoor:
Ze zal maar ergens hebben afgesproken met een vriendin...
ja, of ze checkt voor 6:30 in.. Het is niet alleen maar in het nadeel van de klant. Het zijn wel andere nadelen. Dat dan weer wel.quote:
[..]
of ze vertrekt gewoon een half uurtje later....
een echte koersrol, die zie je helaas niet meer. greavy had er twee jaar geleden eentje.
wellicht dat HKS metals met beleid sloopt, dat ze daar te zien zijn.
wellicht dat HKS metals met beleid sloopt, dat ze daar te zien zijn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?quote:
[..]
dan spreekt ze een half uurtje later af.
way to go indeed
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
dat oude gedoe met 2 kaartjes was ook niet echt de bedoeling he.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
Geniaal is dat toch? Dat je om 16:00 in groningen incheckt en vervolgens gratis dwars door de spits naar Maastricht kunt reizen?quote:
Wat ik me ook afvraag, is wanneer de OV chipkaart sterft. Ik hoop snel. M'n ouwe moer is 60+, dus heeft een kaart met keuzedagen. Nu wil ze een trein hebben om 8:52, dus normaal zou je dan zeggen: koop een kaartje vol tarief tot het eerste punt waar het 9:00 is, en daarna heb je vrij reizen. Zo niet met de OV-faalkaart. Als je vóór 8:55 incheckt, is het reizen op saldo tot je volgende uitcheck, en natuurlijk staan er nergens (behalve Amstel of zo) paaltjes op het perron. Waarom, vraag ik me af, kan dat ding niet gewoon saldo rekenen tot 9:00?! Waarom is het primaire doel van dat kutding het narren van reizigers? Was er vroeger een escape waar de reiziger iets aan had: snel blokkeren! Was iets vroeger makkelijk? Maak het moeilijk tot onmogelijk. Door de plee ermee!
Beetje krom is het wel maar het werkt 2 kanten op. Overigens hebben ze op schiphol de palen op het perron een week geleden ofzo buiten werking gesteld
Dat is wel verrot.
Nou.. Die magneetremmen zitten toch boven het spoor? Dus het lijkt mij niet dat het verder veel ruimte vreet.quote:
Op
Dat is zo ongeveer de hele essentie van het kortingssysteem. Anders kan je net zo goed de hele dag korting geven.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
met papieren kaartjes had je een punt, met een digitaal product is er geen enkele reden meer om dit niet maximaal soepel in te stellen:quote:
[..]
Dat is zo ongeveer de hele essentie van het kortingssysteem. Anders kan je net zo goed de hele dag korting geven.
als jij om 8:50 incheckt, en je korting begint om 9:00 betaal jij gewoon de volle mep voor 10 minuten reizen, daarna gaat automatisch je korting in.. i.p.v. nu: we checken om 8:50 in en we rekenen de hele reis voltarief...
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
ze kan al om 08:55 inchecken met keuzevak zodat ze de trein van 09:00 kan halen. Elke trein die in die marge valt is een "bonus" maar néé nu plannen we de dag zo dat we de trein van 08:52 willen/ moeten nemen. Sorry hoor maar dat is gewoon slechte planning.quote:
[..]
ah, we moeten als klanten ons aanpassen op het systeem, i.p.v. het systeem aan ons?
way to go indeed
leuke financiële leegloopconstructie. De oude kaartjesconstructie zorgde dan iig nog voor twee keer de dure startkilometers waardoor dat bij korte reizen sowieso al niet loonde.quote:
[..]
met papieren kaartjes had je een punt, met een digitaal product is er geen enkele reden meer om dit niet maximaal soepel in te stellen:
als jij om 8:50 incheckt, en je korting begint om 9:00 betaal jij gewoon de volle mep voor 10 minuten reizen, daarna gaat automatisch je korting in.. i.p.v. nu: we checken om 8:50 in en we rekenen de hele reis voltarief...
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoorquote:
[..]
leuke financiële leegloopconstructie.
het is beter als de ultieme financiële trek-de-consument-leeg constructie die ze nu hebben
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Nee voor NS natuurlijk. Dat kan je niet van een bedrijf verwachten als er al genoeg beperkingen zijn om geld te kunnen verdienen. Dat hele rijden met treintjes zodat jij en ik er mee kunnen reizen moet ergens van betaald worden.quote:
[..]
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoor.. dan gaan mensen vanzelf later reizen
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.htmlquote:
[..]
Nee voor NS natuurlijk. Dat kan je niet van een bedrijf verwachten als er al genoeg beperkingen zijn om geld te kunnen verdienen. Dat hele rijden met treintjes zodat jij en ik er mee kunnen reizen moet ergens van betaald worden.
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Dat doe ik wel eens, iets voor 16:00 uit Groningen en na 19:00 in Breda aankomen, ideaal. :-)quote:
[..]
Geniaal is dat toch? Dat je om 16:00 in groningen incheckt en vervolgens gratis dwars door de spits naar Maastricht kunt reizen?
Kwaliteitsverbeteringen kosten geen geld? Er is genoeg wat verbetert kan worden met name als het gaan om grote verstoringen en spitspunctualiteit.. Laten we daar maar eens wat aan gaan doen in plaats van te lopen piepen over die paar euro's van de gemiddeld rijkste groep van Nederland als ze persé een half uur eerder op reis moeten.quote:
[..]
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.html
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
Het met de botte bijl in drieën hakken en aanbestedingsrijp maken van alle nationale spoorsystemen in Europa, dat ging mij te ver. Maar aan allerlei monopolistengedrag van de nationale spoorvervoerders en het handjeklap tussen die vervoerders en de overheid moet een halt worden toegeroepen. De reiziger verdient een betere bescherming, in heel veel Europese staten. De besluiten die het Europees Parlement deze week heeft genomen, zijn daarvoor slechts een eerste stap.
Lees hier de hele column over de besluiten van het Europarlement:
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Lees hier de hele column over de besluiten van het Europarlement:
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Ik zat wat op Opeenshadikhet te lezen en vroeg mij wat af: Hoe denken jullie dat IC 200 eruit zal zien? Ik denk zelf aan dubbeldeksmaterieel met op sommige aspecten behoorlijk wat sprintertrekjes.
en nu de cijfers van 2013. want die waren stuk minder gunstigquote:
[..]
http://www.nu.nl/economie/3203589/meer-winst-ns-in-2012.html
264 miljoen winst is natuurlijk niet genoeg om het van te betalen?
Ja, ten gevolge van het wanbeleid van NS in het Fyra-dossier. Eigen schuld, dikke bult.quote:
[..]
en nu de cijfers van 2013. want die waren stuk minder gunstig
ik ben het zelden met je eens, maar in deze ga ik met je meequote:
[..]
Ja, ten gevolge van het wanbeleid van NS in het Fyra-dossier. Eigen schuld, dikke bult.
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Die kortingsconstructie is er om mensen te stimuleren buiten de spits te reizen. Niet om oma's die te stug zijn om hun reis buiten de spits te plannen zoveel mogelijk gratis/goedkope treinkilometers te sponsoren. Als je je reis zo planned dat je de spits mijdt, krijg je een korting. Doe je dat niet, betaal je het volle pond. Dat stimuleert mensen buiten de spits te reizen en dat is PRECIES de doel van het systeem. En daar zijn duizenden zakelijke spitsreizigers gigantisch bij gebaat.quote:
[..]
van de consument bedoel je? zolang het duidelijk is gecommuniceerd (ja dat is wel een issue van de NS, true) zie ik geen probleem hoor
het is beter als de ultieme financiële trek-de-consument-leeg constructie die ze nu hebben
