PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeukquote:Op dinsdag 4 maart 2014 19:57 schreef James1988 het volgende:
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
.
Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.quote:
[..]
Ze moeten hem gaan gebruiken in 2017. (Of was het nou weer 2016? Anyways, als de Benelux kop gaat maken in Breda)
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschovenquote:
[..]
Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.
als we t hebben over mooie treinen.... dan denk ik meteen aan de ICM.
pracht trein, nog altijd. jammer dat de deuren dichtgelast zijn, was een briljante vinding.
pracht trein, nog altijd. jammer dat de deuren dichtgelast zijn, was een briljante vinding.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat durf ik na 1400km door het Duitse landschap getoerd te hebben ernstig te betwijfelenquote:Op dinsdag 4 maart 2014 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Maar je hebt wel een beetje een punt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.quote:
[..]
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeuk
Gelukkig leven we in een wereld waar verandering niet ongewoon is en waarbij verandering niet altijd negatief is. Goede ontwikkeling van Amsterdam Zuid tov Amsterdam Bijlmer. En overigens is de verbinding Bijlmer - Centraal v.v. per metro ook prima!quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
En dat terwijl ze 2 km verderop al hadden kunnen zien wat er stond te gebeuren. Duivendrek is precies hetzelfde namelijk.quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een lelijk hok. Lekker aerodynamisch ook.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat is met 140 dan ook niet echt heel erg belangrijk 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
alle beetjes helpen, want VIRM zou bij modernisering tot wel 20% energiezuiniger worden is er geroepen.quote:
Dat is met 140 dan ook niet echt heel erg belangrijk
Altijd onderweg naar het avontuur
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat zegt echt niks over het gebruik van het boogje richting België hoor. Die stuurstanddingen zijn ook erg handig in Den Haag Centraal.quote:
[..]
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschoven
Een 1700 kan 220 km/u halen? Gaaf.quote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Nee kan nog veel harder maar dat is de maximumkruissnelheid.
Oh wacht, 1700 weet ik niet zeker, maar 1600/1800 wel.
Oh wacht, 1700 weet ik niet zeker, maar 1600/1800 wel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
in ieder geval kunnen ze qua luchtweerstand wel het nodige winnen doordat de bovenzijde van de kopbakken aangepakt wordt. Daar zaten vroeger de panto'squote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De NS 1300 is trouwens afgeleid van de CC7100, een locomotief die technisch bijna identiek is aan de 1300 maar toch tussen 1955 en 1981 het wereldsnelheidsrecord in handen heeft gehad (331km/u).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jammer dat die dingen geen 25 kV lusten, anders hadden we die Traxx'en of V250's nooit nodig gehad. Wel nieuwe rijtuigen...quote:
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Opgepakt:quote:
[..]
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:
[..]
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Hoppa, alle theorie-examens voor machinist gehaald 
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rest van stukje wel gelezen trouwens?quote:Op dinsdag 4 maart 2014 21:13 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Opgepakt:
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Pagina 11.quote:In oktober 2013 behandelt de directie van NS Reizigers een velligheidsadvies over het remcriterium. NS Reizigers heeft de Inspectie hierover geïnformeerd. NS Reizigers besluit op grond van het onderzoek uit 2010 en een indicatieve ALARP afweging dat de Investering niet ALARP 6Is, op grond waarvan besloten wordt het remcriterium niet te verzwaren, In plaats daarvan verwacht NS Reizigers van ORBIT 7een groter effect. Op dit moment loopt een proef met ORBIT. Wanneer de resultaten van deze proef positief zijn, wordt het systeem als eerste ingebouwd in het materieel met het meest ongunstige remcriterium: VIRM en DDAR. Volgens NS Reizigers vindt de besluitvorming hierover uiterlijk plaats in januari 2014. NS Reizigers verwacht vervolgens in een doorlooptijd van 15 maanden al het materieel te hebben voorzien van het systeem ORBIT. Mocht de proef met ORBIT niet naar tevredenheid zijn van NS Reizigers, dan zal alsnog een uitgebreide en volledige ALARP afweging plaatsvinden op het verzwaren van het remcriterium, Daarnaast wordt bij het nieuw aan te schaffen materieel (zoals bij de SLT) standaard uitgevoerd met een remcriterium waarmee de trein gegarandeerd 70 km/uur rijdt op 200 meter 8voor het stoptonende sein. Volgens NS Reizigers zijn deze maatregelen afdoende om de twee stoptonendseinpassages die jaarlijks met hoge snelheid plaatsvinden te voorkomen.
En het onderzoek van NS&PR is ook minstens zo interessant.
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?quote:
Hoppa, alle theorie-examens voor machinist gehaald
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rood was toch 'Stoppen ná het sein?'quote:
[..]
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?
