PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeukquote:Op dinsdag 4 maart 2014 19:57 schreef James1988 het volgende:
Valt me mee dat ProRail nog niet heeft voorgesteld om die hele boog eruit te slopen "want dat scheelt wissels"
.
Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.quote:
[..]
Ze moeten hem gaan gebruiken in 2017. (Of was het nou weer 2016? Anyways, als de Benelux kop gaat maken in Breda)
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschovenquote:
[..]
Daar zie ik NS/NMBS ook nog wel op terugkomen hoor.
als we t hebben over mooie treinen.... dan denk ik meteen aan de ICM.
pracht trein, nog altijd. jammer dat de deuren dichtgelast zijn, was een briljante vinding.
pracht trein, nog altijd. jammer dat de deuren dichtgelast zijn, was een briljante vinding.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat durf ik na 1400km door het Duitse landschap getoerd te hebben ernstig te betwijfelenquote:Op dinsdag 4 maart 2014 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Infra waar toch geen treinen overheen rijden gaat niet stuk ook
Maar je hebt wel een beetje een punt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.quote:
[..]
En dan straks een hendig sjiek station in Breda voor enkel wat IC- en sprintermeuk
Gelukkig leven we in een wereld waar verandering niet ongewoon is en waarbij verandering niet altijd negatief is. Goede ontwikkeling van Amsterdam Zuid tov Amsterdam Bijlmer. En overigens is de verbinding Bijlmer - Centraal v.v. per metro ook prima!quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
En dat terwijl ze 2 km verderop al hadden kunnen zien wat er stond te gebeuren. Duivendrek is precies hetzelfde namelijk.quote:
[..]
Ah, zoals het prachtige station Bijlmer ArenA. Zou ook IC-status krijgen en het tweede station van Amsterdam worden. De belangrijkste IC's rijden er nu nonstop door.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een lelijk hok. Lekker aerodynamisch ook.quote:
[..]
Met een nog iets vlakkere kop is het inderdaad net dit:
[ afbeelding ]
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat is met 140 dan ook niet echt heel erg belangrijk 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
alle beetjes helpen, want VIRM zou bij modernisering tot wel 20% energiezuiniger worden is er geroepen.quote:
Dat is met 140 dan ook niet echt heel erg belangrijk
Altijd onderweg naar het avontuur
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat zegt echt niks over het gebruik van het boogje richting België hoor. Die stuurstanddingen zijn ook erg handig in Den Haag Centraal.quote:
[..]
VIRM revisie is er zelfs voor naar achter geschoven
Een 1700 kan 220 km/u halen? Gaaf.quote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Ik realiseerde me trouwens afgelopen zaterdag dat de BR101 die voor de Pimpel zit in Bad Bentheim wordt afgelost door een locomotief die technisch gezien een 10% hogere topsnelheid heeft. Triest is dat eigenlijk.
Nee kan nog veel harder maar dat is de maximumkruissnelheid.
Oh wacht, 1700 weet ik niet zeker, maar 1600/1800 wel.
Oh wacht, 1700 weet ik niet zeker, maar 1600/1800 wel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
in ieder geval kunnen ze qua luchtweerstand wel het nodige winnen doordat de bovenzijde van de kopbakken aangepakt wordt. Daar zaten vroeger de panto'squote:
1/5e zuiniger? Dat betwijfel ik ten zeerste maar goed.
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De NS 1300 is trouwens afgeleid van de CC7100, een locomotief die technisch bijna identiek is aan de 1300 maar toch tussen 1955 en 1981 het wereldsnelheidsrecord in handen heeft gehad (331km/u).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jammer dat die dingen geen 25 kV lusten, anders hadden we die Traxx'en of V250's nooit nodig gehad. Wel nieuwe rijtuigen...quote:
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
Opgepakt:quote:
[..]
Ik vind deze passage in het onderzoek ernstiger:
[..]
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Hoppa, alle theorie-examens voor machinist gehaald 
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rest van stukje wel gelezen trouwens?quote:Op dinsdag 4 maart 2014 21:13 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Opgepakt:
http://www.voorbeterov.nl/140304.php
Pagina 11.quote:In oktober 2013 behandelt de directie van NS Reizigers een velligheidsadvies over het remcriterium. NS Reizigers heeft de Inspectie hierover geïnformeerd. NS Reizigers besluit op grond van het onderzoek uit 2010 en een indicatieve ALARP afweging dat de Investering niet ALARP 6Is, op grond waarvan besloten wordt het remcriterium niet te verzwaren, In plaats daarvan verwacht NS Reizigers van ORBIT 7een groter effect. Op dit moment loopt een proef met ORBIT. Wanneer de resultaten van deze proef positief zijn, wordt het systeem als eerste ingebouwd in het materieel met het meest ongunstige remcriterium: VIRM en DDAR. Volgens NS Reizigers vindt de besluitvorming hierover uiterlijk plaats in januari 2014. NS Reizigers verwacht vervolgens in een doorlooptijd van 15 maanden al het materieel te hebben voorzien van het systeem ORBIT. Mocht de proef met ORBIT niet naar tevredenheid zijn van NS Reizigers, dan zal alsnog een uitgebreide en volledige ALARP afweging plaatsvinden op het verzwaren van het remcriterium, Daarnaast wordt bij het nieuw aan te schaffen materieel (zoals bij de SLT) standaard uitgevoerd met een remcriterium waarmee de trein gegarandeerd 70 km/uur rijdt op 200 meter 8voor het stoptonende sein. Volgens NS Reizigers zijn deze maatregelen afdoende om de twee stoptonendseinpassages die jaarlijks met hoge snelheid plaatsvinden te voorkomen.
En het onderzoek van NS&PR is ook minstens zo interessant.
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?quote:
Hoppa, alle theorie-examens voor machinist gehaald
Nu nog het praktijkexamen ergens in juni en ik daarna kan ik echt aan de slag als treinmachinist.
Kijk dus vooral goed uit op het spoor de komende tijd met mij achter het 'stuur'
Rood was toch 'Stoppen ná het sein?'quote:
[..]
Jij rijdt wel door rood? Of stopt niet bij perrons?
Ligt het aan mij of heeft men bij ProRail en NS voor de zoveelste keer last van het 'Not Invented Here'-syndroom? Waarom niet kiezen voor een bewezen systeem dat aan remcurvebewaking doet voor alle treinen, zoals ERTMS? Ik zie het er namelijk niet van komen dat de goederenboeren of bijvoorbeeld Thalys dat ORBIT gaat invoeren.quote:
[..]
Rest van stukje wel gelezen trouwens?
[..]
Pagina 11.
En het onderzoek van NS&PR is ook minstens zo interessant.
Ik zie het ERTMS/ETCS systeem nog niet op korte termijn op grote schaal uitgerold worden. Dit lijkt me meer dan ook een tijdelijke oplossing om toch nog (ook voor de komst van ERTMS/ETCS) zoveel mogelijk de STS-passages te voorkomen.
Aangezien de meeste treinen op het spoor toch nog altijd door NS gereden worden, zal het hopelijk wel degelijk invloed hebben op de STS-passages.
Aangezien de meeste treinen op het spoor toch nog altijd door NS gereden worden, zal het hopelijk wel degelijk invloed hebben op de STS-passages.
Ja een groot gedeelte van de andere treinen die niet op het HRN rijden hebben er geen last van want ATB-NG.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ook bij ATB-NG kan er door rood gereden worden en zijn er wel degelijk af en toe STS-passagesquote:
Ja een groot gedeelte van de andere treinen die niet op het HRN rijden hebben er geen last van want ATB-NG.
Altijd onderweg naar het avontuur
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.quote:Op dinsdag 4 maart 2014 21:22 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ligt het aan mij of heeft men bij ProRail en NS voor de zoveelste keer last van het 'Not Invented Here'-syndroom? Waarom niet kiezen voor een bewezen systeem dat aan remcurvebewaking doet voor alle treinen, zoals ERTMS? Ik zie het er namelijk niet van komen dat de goederenboeren of bijvoorbeeld Thalys dat ORBIT gaat invoeren.
Leuke pogingquote:
[..]
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.
Dat bestrijd ik ook niet hè.quote:
[..]
Machinisten moeten gewoon eruit na een STS. Ze doen hun werk niet want hun werk is stoppen voor een rood sein.
Ik vraag me gewoon af of dit niet een hoop verspilling van belastinggeld is, terwijl er betere alternatieven zijn. Zowel ATB-Vv als dit ORBIT zijn lapmiddelen om een oud (maar in essentie degelijk!) systeem langer in leven te houden terwijl het moderne alternatief inmiddels volwassen is.
Lastige is dat ERTMS meeste winst voor ProRail oplevert, terwijl het NS een zak met geld kost waar je u tegen zegt tegen relatief kleine baten.quote:
[..]
Dat bestrijd ik ook niet hè.
Ik vraag me gewoon af of dit niet een hoop verspilling van belastinggeld is, terwijl er betere alternatieven zijn. Zowel ATB-Vv als dit ORBIT zijn lapmiddelen om een oud (maar in essentie degelijk!) systeem langer in leven te houden terwijl het moderne alternatief inmiddels volwassen is.
Bijna een exacte kopie van die oude Belgische M5 dubbeldekkersquote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2014 22:52:08 ]
Dat mag geen reden zijn om het niet door te laten gaan.quote:
[..]
Lastige is dat ERTMS meeste winst voor ProRail oplevert, terwijl het NS een zak met geld kost waar je u tegen zegt tegen relatief kleine baten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eerste bakken zijn al in 2005 geleverd. Totale hoeveelheid is 800 bakken. zo'n 80 bakken per jaar dus.quote:
Het Italiaanse Trenord heeft de eerste van 5 nieuwe dubbeldekkers mogen ontvangen die ze bij AnsaldoBreda besteld hebben. De Vivalto is een trek-duw-trein met een maximumsnelheid van 160 km/u en een uiterlijk dat in de DDR niet zou misstaan.
[ afbeelding ]
Met hoeveel jaren vertraging de treinen zijn geleverd is niet bekend.
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.quote:
[..]
Dat mag geen reden zijn om het niet door te laten gaan.
Dat heb je met de mogelijke invoering van 3 kV straks ook, alleen zijn dan de meeste kosten voor ProRail en de meeste baten voor de vervoerdersquote:
[..]
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar dat kan dan weer makkelijk in de netvergoeding gepropt wordenquote:
[..]
Dat heb je met de mogelijke invoering van 3 kV straks ook, alleen zijn dan de meeste kosten voor ProRail en de meeste baten voor de vervoerders
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Geniaal. Sta op Arnhem centraal met m'n vriendin, mijn trein komt aanzetten en de machinist zit wat te rommelen en ineens gaat de tyfoon. Iedereen schrikt zich rot en ik zie de machinist zo kijken van "oopsydaisy" oh men zijn gezichtsuitdrukking
Stond ook een losse 1700 die even z'n power liet zien door vol gas op te trekken. Dat geluid
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 05-03-2014 00:03:40 ]
Stond ook een losse 1700 die even z'n power liet zien door vol gas op te trekken. Dat geluid
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 05-03-2014 00:03:40 ]
Ah ik dacht 200! Mijn excuses!quote:
[..]
Dat is alleen niet 10% sneller dan een BR101, want die heeft ook een topsnelheid van 220km/h.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
Huh, wiki zegt 180 maar ik heb toch echt een foto met VMax 220 in de cabine toen die dingen net uitgeleverd werden.
1700's tellen niet mee. Die hebben zo'n andere constructie. 1600/1800 mogen in Nederland officieel ook niet in treinschakeling rijden omdat ze onderstations kapotjakkeren, dat is met de 1700 geen probleem.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij mogen ze niet in treinschakeling rijden omdat de dan samen mogelijk 75Hz-stoorstroom gaan ontwikkelen, waar de ATB van flipt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maximum snelheid + 10% moeten ze op getest zijn, dus ze moeten sowieso 220 kunnen, die BR101. Dienstsnelheid is 200km/h.quote:
Wat is het toch eigenlijk een prachtig brok techniek, als je die cabine zo ziet. Heerlijk.quote:
Op
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Bron: Metroquote:Eind dit jaar uitbreiding Intercity Direct-treinen
Drukte in de Intercity Direct, NS kondigt uitbreiding aan.
In de spitsuren zullen meer snelle treinen gaan rijden over de hsl tussen Amsterdam en Rotterdam, waarschijnlijk eind dit jaar al. Dat laat NS Hispeed weten naar aanleiding van klachten van reizigers die Metro ontving over de huidige drukte in de Intercity Direct. Veel forensen ergeren zich aan de grote kans om in de spits te moeten staan in de trein, waar een toeslag voor wordt betaald.
Eind vorig jaar breidde NS het aantal treinen voor de toen nog Fyra geheten Intercity Direct al uit. In de ochtend- en avondspits werden twee extra treinen ingezet naast de normale halfuursdienst. NS erkent dat het op deze reisperiodes in de Intercity Direct desondanks ‘druk’ blijft.
De vervoerder bestelde vorig jaar bij treinbouwer Bombardier al nieuwe locomotieven voor de snelle treindienst. “De rijtuigen worden op dit moment geschikt gemaakt om over het hsl-spoor te rijden”, zegt een woordvoerder. “Als ze met de locomotieven naar verwachting eind dit jaar beschikbaar zijn zullen er extra spitsritten van Amsterdam naar Rotterdam en omgekeerd worden toegevoegd. Reizigers krijgen dan nog meer snelle reismogelijkheden tussen Amsterdam en Rotterdam.”
Reizigers valt naast de drukte ook op dat zij de kans op een zitplaats niet vooraf kunnen checken in de nieuwe Reisplanner-app van NS voor smartphones, terwijl dit bij alle andere treinen wel mogelijk is. NS belooft deze optie ‘zo snel mogelijk door te voeren’: “Het meet- en rapportageproces van de Intercity Direct-treinen wordt op dit moment aangepast voor de app. De verwachting is dat dit in één van de eerst volgende releases zichtbaar is.”
BR101 heeft een dienstsnelheid van 220km/h en zou dan dus minstens 242 moeten kunnen halen.quote:
[..]
Maximum snelheid + 10% moeten ze op getest zijn, dus ze moeten sowieso 220 kunnen, die BR101. Dienstsnelheid is 200km/h.
quote:
1700's tellen niet mee. Die hebben zo'n andere constructie. 1600/1800 mogen in Nederland officieel ook niet in treinschakeling rijden omdat ze onderstations kapotjakkeren, dat is met de 1700 geen probleem.
Combinatie van beiden meen ik, maar het betekent niet dat er niet getest is met het in treinschakeling rijdenquote:
Volgens mij mogen ze niet in treinschakeling rijden omdat de dan samen mogelijk 75Hz-stoorstroom gaan ontwikkelen, waar de ATB van flipt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar bedrijven scheiden om noodzakelijke verbeteringen te kunnen verhinderen is natuurlijk sabotage.quote:
[..]
Handig hè, zo'n gescheiden bedrijf met andere belangen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: Reutersquote:Two Chinese companies eyeing Finmeccanica units
Feb 28 (Reuters) - China CNR Corporation and Insigma have expressed interest in buying Finmeccanica's rail unit Ansaldo STS and loss-making train maker Ansaldo Breda, the Chinese firms said on Friday.
The state-owned Italian group put its rail and other non-core assets up for sale more than two years ago to cut debt and focus on its aerospace and defence businesses.
It has struggled to carry out the plan due to political opposition to foreign takeovers.
In an emailed statement, which gave no financial details, Shanghai-listed CNR and Insigma said they aimed to invest and relaunch the Finmeccanica units, keeping job levels and manufacturing operations in Italy.
They added they did not rule out joining forces with an Italian partner in the possible acquisition.
A sale would bring welcome cash into Finmeccanica at a time when it needs to complete a tough restructuring, helping the group to join an expected sector consolidation.
Finmeccanica, which declined to comment on Friday, holds 40 percent in Ansaldo STS, which has a market capitalisation of 1.45 billion euros ($1.98 billion).
Finmeccanica's rail businesses have attracted interest from other potential buyers, such as U.S. industrial giant General Electric Co in September and Japan's Hitachi Rail.
Any sale of the units would need a go-ahead from the Italian government given that the group is 30 percent owned by the state, a source familiar with the matter said.
At 1533 GMT, shares in Finmeccanica were up 2.2 percent at 7.13 euros and Ansaldo STS was up 2.9 percent at 8.28 euros. The broader Milan index was up 0.37 percent. ($1 = 0.7309 euros) (Reporting by Danilo Masoni, editing by Stephen Jewkes and Elaine Hardcastle)
dat komt doordat als twee 1700's in voorspan rijden het vermogen van beide locs automatisch wordt gehalveerd tot het totaal vermogen van 1 loc.quote:
1700's tellen niet mee. Die hebben zo'n andere constructie. 1600/1800 mogen in Nederland officieel ook niet in treinschakeling rijden omdat ze onderstations kapotjakkeren, dat is met de 1700 geen probleem.
als dat niet zou gebeuren dan trekt het vermogen van beide locs zo veel stroom uit de bovenleiding dat de beveiliging in de onderstations ingrijpt en de bovenleiding stroomloos schakelt binnen die sectie waarin de locs rijden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dit klinkt een beetje als een franse campingconstructie om de boel rijdend te houdenquote:
[..]
dat komt doordat als twee 1700's in voorspan rijden het vermogen van beide locs automatisch wordt gehalveerd tot het totaal vermogen van 1 loc.
als dat niet zou gebeuren dan trekt het vermogen van beide locs zo veel stroom uit de bovenleiding dat de beveiliging in de onderstations ingrijpt en de bovenleiding stroomloos schakelt binnen die sectie waarin de locs rijden.
Er wordt met allerlei capriolen om beperkingen heengetruukt die het gevolg zijn van "niet met de tijd meegaan" van de stroomvoorzienings-infrastructuur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij 1700'en zijn er toch andere aanpassingen die er onder andere ook voor zorgen dat ze sneller kunnen optrekken dan 1600'en en het vermogen is altijd gehalveerd?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat geloof ik gerust. de 1700 zijn gebaseerd op 1600 met een hoop technische aanpassingen. die aanpassingen zijn onder andere de thyristorchoppersturing en een stillere compressor.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik mis de oude 1600-compressor. Mooie bulderende machines.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik mis de oranje banken van de ICM en ICR. en de oersprinter. en het woord stoptrein. en sneltrein.
en de Plan T en Plan V. en de CTA.
en de Plan T en Plan V. en de CTA.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
En de railcateraar met een chique karretje i.p.v. een student met een rugtas vol met instantkoffie, bier en koeken.quote:
ik mis de oranje banken van de ICM en ICR. en de oersprinter. en het woord stoptrein. en sneltrein.
en de Plan T en Plan V. en de CTA.
Nee, er zit voor dubbeltractie een vermogensbegrenzing op. Bij lage senlheden gaat dat dus als de brandweer.quote:
Bij 1700'en zijn er toch andere aanpassingen die er onder andere ook voor zorgen dat ze sneller kunnen optrekken dan 1600'en en het vermogen is altijd gehalveerd?
Dat scheelt dan weer voor al die doorbrandende onderstations en smeltende kabels en zoquote:
[..]
Nee, er zit voor dubbeltractie een vermogensbegrenzing op. Bij lage senlheden gaat dat dus als de brandweer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 5 maart 2014 13:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat scheelt dan weer voor al die doorbrandende onderstations en smeltende kabels en zo
Nieuwe categorie ergernissen bij de Nederlandse Spoorwegen. "U kunt zich nu ook ergeren op ons gloednieuwe forum!":
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
klinkt alsof EVA zichzelf als Miryam op het forum heeft aangemeld
wat gebeurd er als je bedankt, blijft ze dan vragen of ze nog ergens anders mee kan helpen?
wat gebeurd er als je bedankt, blijft ze dan vragen of ze nog ergens anders mee kan helpen?
quote:EVA zegt:Dank u voor het cijfer. Beantwoord tot slot deze laatste vraag met ja of nee. Is de vraag die u heeft gesteld aan de Virtuele Assistent beantwoord?
U zegt:Ja
EVA zegt:Bedankt. Tot ziens!
U zegt:Ik wens u een prettige dag.
EVA zegt:Hmm, ik heb u niet helemaal begrepen. Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:Nee
EVA zegt:Ok, dan zijn we volgens mij klaar nu.
U zegt:Ja
EVA zegt:Ok, bedankt voor dit gesprek.
U zegt:bedankt
EVA zegt:Graag gedaan. Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:Nee
EVA zegt:Ok, dan zijn we volgens mij klaar nu.
U zegt:Dat klopt
EVA zegt:Ok, bedankt voor dit gesprek.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja, geweldig! Heb een paar keer een 1700 als LLR mogen rijdenquote:
[..]
Wat is het toch eigenlijk een prachtig brok techniek, als je die cabine zo ziet. Heerlijk.
Ferrari op staal
Als ik dit zo lees lijkt het wel alsof er ook nul aan praktijktest gedaan is want dit is ongeveer het EERSTE wat je zou opmerken.quote:
Nieuwe categorie ergernissen bij de Nederlandse Spoorwegen. "U kunt zich nu ook ergeren op ons gloednieuwe forum!":
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja precies en het is ook niet alleen bij mij zo maar ook bij andere mensen die contactloos betaald hebben, collega's met andere banken, zelfde terminals.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat lijkt me vanzelfsprekend. Maar wie ben ik hequote:
Ja precies en het is ook niet alleen bij mij zo maar ook bij andere mensen die contactloos betaald hebben, collega's met andere banken, zelfde terminals.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou jah, je weet maar nooit of ze wel allemaal dezelfde taal spreken natuurlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vast laten testen door stelletjes imbeciele sukkels die enkel willen weten of het werkt. Zo ja, klaar het is goed..
Wegens een stroomstoring bij huize b2py is er momenteel geen eten. Probeer uw maaltijd uit te stellen of eet niet.
Zucht.
Verder wel beter, meer ICD's. Kunnen ze wellicht die gekoppelde uurdiensten die soms in het weekend rijden ieder half uur later rijden.
Zucht.
Verder wel beter, meer ICD's. Kunnen ze wellicht die gekoppelde uurdiensten die soms in het weekend rijden ieder half uur later rijden.
Snackbar heeft een warme frituur. Hoppaquote:
Wegens een stroomstoring bij huize b2py is er momenteel geen eten. Probeer uw maaltijd uit te stellen of eet niet.
Zucht.
Verder wel beter, meer ICD's. Kunnen ze wellicht die gekoppelde uurdiensten die soms in het weekend rijden ieder half uur later rijden.
Morgen herinstructie materieel, Mooi is dat altijd. Zit er als (nieuwe) machinist bij, en als enige die veel in de 'tuin' rondloopt. Veel storingen komen wij juist tegen (en verhelpen die) zodat men in de rijdende dienst hier zo min mogelijk last van heeft.
Eens kijken of ik mijn leidinggevende onder de tafel kan lullen
Geld terug bij Verhongering indienen.quote:
Wegens een stroomstoring bij huize b2py is er momenteel geen eten. Probeer uw maaltijd uit te stellen of eet niet.
Zo, mijn dag zit er weer op. De eindscore is zo'n 640 kilometer, en ik heb wat lijntjes in het oosten opgeveegd.
En alles tot op de minuut op tijd.
En alles tot op de minuut op tijd.
Ik ben net de hele dag bezig geweest met het optimaliseren van mijn basiskaart voor afstreep-behoeften en zulksquote:
Zo, mijn dag zit er weer op. De eindscore is zo'n 640 kilometer, en ik heb wat lijntjes in het oosten opgeveegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik ben net de hele dag bezig geweest met het optimaliseren van mijn basiskaart voor afstreep-behoeften en zulks
Je geforens van/naar Delft zit er inmiddels weer op denk ik?
voorlopig even wel ja.quote:
[..]
Je geforens van/naar Delft zit er inmiddels weer op denk ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet goed voor de kilometers, maar ik me zo indenken dat 4 uur per dag in de trein doorbrengen iets te veel van het goede is?quote:
Niet voor de geest, maar voor het lichaam. Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebbenquote:
[..]
Niet goed voor de kilometers, maar ik me zo indenken dat 4 uur per dag in de trein doorbrengen iets te veel van het goede is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 5 maart 2014 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet voor de geest, maar voor het lichaam.
Ik heb (jaren terug alweer) 2,5 maand op een project gezeten in Amsterdam. Vanuit Breda betekende dat iedere dag om 6u40 de trein hebben om om 9 uur aan m'n bureau te zitten. Dat was slopend, ook al leek de reis zelf steeds sneller voorbij te gaan.
Ha, fijn.quote:Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebben
Beterschap.
deadlock en fles alletwee in de lappenmand en dat terwijl ik nog wel een paar leuke ritjes op de planning had staan, waaronder weer eens naar Delft aankomende maandag maar ja, in een rolstoel zie ik dat niet zitten zo laat.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zou zeggen, test de voorziening voor assistentie uit, je krijgt vast wel eens vertraging waardoor je programma in het honderd loopt en zij daar op moeten acteren.quote:
deadlock en fles alletwee in de lappenmand en dat terwijl ik nog wel een paar leuke ritjes op de planning had staan, waaronder weer eens naar Delft aankomende maandag maar ja, in een rolstoel zie ik dat niet zitten zo laat.
Maar als er niemand is moet je niet proberen op eigen houtje te vertrekken...quote:
[..]
Ik zou zeggen, test de voorziening voor assistentie uit, je krijgt vast wel eens vertraging waardoor je programma in het honderd loopt en zij daar op moeten acteren.
Best wel krom: er is geen begeleiding, maar wel iemand die bereid is een boete te schrijven (en die het dus heeft zien gebeuren).
Had het gezien ja, ik laat me er maar niet over uit.quote:
[..]
Maar als er niemand is moet je niet proberen op eigen houtje te vertrekken...
Best wel krom: er is geen begeleiding, maar wel iemand die bereid is een boete te schrijven (en die het dus heeft zien gebeuren).
Meniscus is verschoven toen ik in kleermakerszit op de bank zat zaterdagnacht. Gelijk teruggeschoven maar spieren waren daardoor zo verzuurd en verkrampt dat mijn been in een hoek van 90 graden stond en geen kant meer op wilde, op de SEH is m'n been recht gezet gedurende de hele ochtend en halve middag afgelopen maandag en in een spalk gezet over de lengte van bijna mijn hele been. Vanochtend opeens een zwelling die zo groot is dat mijn knie niet echt meer zichtbaar is maar meer een soort blob en nu moet ik twee weken lang mijn poot omhoog houden maar ik mag niet lopen en dus ook geen afstanden op krukken afleggen dus; rolstoel. Volgende week traumachirurgie.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik begrijp het standpunt van NS wel (1 FTE om na 23:00 nog assistentie te verlenen aan die rolstoeler die er 1x per jaar komt is niet realistisch) maar men had zich iets flexibeler op kunnen stellen in zo'n onverwachte situatie.quote:
[..]
Had het gezien ja, ik laat me er maar niet over uit.
Als je wel een boete uitschrijft maar niet bereid bent ben je gewoon een klootzak eerste klas en verdien je het niet om met mensen te werken.
Klotesituatie. Beterschap en sterkte met herstel.quote:
Fuck, da's niet best zeg, donders. Sterkte daarmee!quote:
[..]
Meniscus is verschoven toen ik in kleermakerszit op de bank zat zaterdagnacht. Gelijk teruggeschoven maar spieren waren daardoor zo verzuurd en verkrampt dat mijn been in een hoek van 90 graden stond en geen kant meer op wilde, op de SEH is m'n been recht gezet gedurende de hele ochtend en halve middag afgelopen maandag en in een spalk gezet over de lengte van bijna mijn hele been. Vanochtend opeens een zwelling die zo groot is dat mijn knie niet echt meer zichtbaar is maar meer een soort blob en nu moet ik twee weken lang mijn poot omhoog houden maar ik mag niet lopen en dus ook geen afstanden op krukken afleggen dus; rolstoel. Volgende week traumachirurgie.
Fles ook met je longontsteking.
Rust nemen en veel internetten om het leed te verzachten.
House of cards downloaden/kopen. Fantastische serie, lekker lang, geweldig acteerwerk en mooi om achter elkaar te kijken.
Ik wil gewoon aan het werk 
Gelukkig gaan we met de arbo iets regelen zodat ik van en naar het station getransporteerd ga worden.
Gelukkig gaan we met de arbo iets regelen zodat ik van en naar het station getransporteerd ga worden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Snap ik (thuiszitten is ook zomaar wat), maar neem de rust die je nodig hebt. Je wilt niet dat het nog erger wordt omdat je de boel te zwaar belast...quote:
Ik wil gewoon aan het werk
Ik weet niet wat voor branche je werkt, maar deels thuis werken is geen optie dus?
Voor mij ook niet though. Enige wat ik zou kunnen doen vanuit thuis voor de baas is herschrijven en optimaliseren van storingoplossingen etc. Dat is nog eens nuttig ook om dat wat duidelijker te hebben.
Voor mij ook niet though. Enige wat ik zou kunnen doen vanuit thuis voor de baas is herschrijven en optimaliseren van storingoplossingen etc. Dat is nog eens nuttig ook om dat wat duidelijker te hebben.
Hier ook nog geweest? Ik heb hier vanmorgen een uur gestaan, foto's volgen nog. Bennie was er zoals altijd ook aanwezig.quote:
ik heb wat lijntjes in het oosten opgeveegd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Niet voor de geest, maar voor het lichaam. Vorige week met griep thuis gezeten, maandag weer begonnen, gisteren toch maar even naar de huisarts, blijk ik een longontsteking te hebben
Beterschap beidenquote:
deadlock en fles alletwee in de lappenmand en dat terwijl ik nog wel een paar leuke ritjes op de planning had staan, waaronder weer eens naar Delft aankomende maandag maar ja, in een rolstoel zie ik dat niet zitten zo laat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sterkte Fles & Deadlock.
Weet iemand wat Ziggy³ en/of Mono hebben uitgevreten tussen Harlingen en Harlingen Haven voor de 2e dag op rij?
In precies één week al drie seinstoringen daar.
Weet iemand wat Ziggy³ en/of Mono hebben uitgevreten tussen Harlingen en Harlingen Haven voor de 2e dag op rij?
In precies één week al drie seinstoringen daar.
een Talgo-wannabee tram?quote:
Als je de V250 al lelijk vindt, heeft ¦koda iets nieuws:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
lijkt alleen te zijn wanneer het ding wil koppelen?quote:
Als je de V250 al lelijk vindt, heeft ¦koda iets nieuws:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
