>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Edit: http://busse-und-bahnen.n(...)ahrplanbuch_2013.pdf
Waar gaat het fout?quote:Op zaterdag 12 oktober 2013 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Tweede keer EuroNight Jan Kiepura dit jaar, tweede keer +120. Toch maar eens wat anders inplannen dan?
Ze slaan geen stations overquote:
Tussen Hannover en Berlin.quote:
Daar is/was toch die hoge-waterstand-problematiek?quote:
Perrons in bajonetligging dus. Op Almelo-Mariënberg is dat helemaal erg: op de enkelsporige lijn hebben de haltes Daarlerveen en Geerdijk ook twee perrons: aan beide kanten van de overweg één, zodat de trein altijd achter de overweg stopt. Een perron neerleggen was blijkbaar goedkoper dan een stop-door schakeling inbouwenquote:Op zaterdag 12 oktober 2013 09:32 schreef sararaats het volgende:
[..]
weet je wat ik nu wel handig vind? ze hebben de perrons achter de overweg gelegd omdat anders de slagbomen te lang dicht blijven. ik hoop dat ik het zo juist heb uitgelegd
mooi he dat saneren van al die wisselsquote:
We konden er uiteindelijk omheen, maar moesten vanaf Vaartsche Rijn tegenspoor rijden. Uiteindwlijk pas voorbij Houten Castellum weer op het normale spoor.
Euh vanuit Veliko Tarnovo rijdt geen rechtstreekse trein naar Boekarest, zul je eerst naar Gorna Orjahovica moeten. Die nachttrein is de Russische Sofia-Moskva. Officieel zou de toeslag ¤20 moeten zijn (die je bij de conducteur moet halen, het loket kan dit hoogstwaarschijnlijk niet regelen) en InterRail is WÈL geldig, maar in het verleden werd er flink moeilijk gedaan. Als de Russische provodnik echt lastig is, kun je het ook nog proberen bij het Oekraïens rijtuig (knalblauw met gele streep). Kortom; succes!quote:Op zaterdag 12 oktober 2013 09:13 schreef J.B. het volgende:
Ik ben inmiddels in Sofia aanbeland na o.a. een heel erg fijne nachttrein van Belgrado naar Skopje. Bedankt voor de tip, het was echt een prima slaapwagon.
Ik ga nu nog naar Plovdiv, Veliko Tarnavo en vanuit laatstgenoemde plaats neem ik de nachttrein naar Boekarest. Iemand ervaring met de bedden in dat ding?
Vorige maand zag hij er zo uit:
(De donkerrode rijtuigen zijn versterkingsrijtuigen die pas vanaf Boekarest meegaan)
Dat verbodsbord is een tikkie lastig als je verder vooraan (of is het achteraan) de trein zit buiten het perron.quote:
Ondertussen... vanochtend op Mortsel-Oude-God en machinist die niet weet welke samenstelling die bij zich had...
[ afbeelding ]
Jawel, de trein van Istanbul naar Boekarest rijdt via Veliko Turnovo. Er rijdt op Dimitrovgrad - Boekarest als het goed is ook een zitwagon mee als overdag-verbinding.quote:
[..]
Euh vanuit Veliko Tarnovo rijdt geen rechtstreekse trein naar Boekarest, zul je eerst naar Gorna Orjahovica moeten.
kan gebeuren. Waarschijnlijk de slaap nog niet uit gehadquote:
Ondertussen... vanochtend op Mortsel-Oude-God en machinist die niet weet welke samenstelling die bij zich had...
[ afbeelding ]
Dat wordt krap volgende week moeten om 12.25 (Centralna) de 53106 naar Krakow hebben, kunnen dus bij vertraging nog in Zachodnia uitstappen, scheelt weer wat tijd, wel raar HAFAS geeft voor mijn trein TLK 53106 iets andere tijden aan die op mijn Poolse kaartje staanquote:
Tweede keer EuroNight Jan Kiepura dit jaar, tweede keer +120. Toch maar eens wat anders inplannen dan?
Ik weet dat ik naar Gorna Orjahovica moet, maar ik was de naam vergeten dus VT was even makkelijkerquote:
[..]
Euh vanuit Veliko Tarnovo rijdt geen rechtstreekse trein naar Boekarest, zul je eerst naar Gorna Orjahovica moeten. Die nachttrein is de Russische Sofia-Moskva. Officieel zou de toeslag ¤20 moeten zijn (die je bij de conducteur moet halen, het loket kan dit hoogstwaarschijnlijk niet regelen) en InterRail is WÈL geldig, maar in het verleden werd er flink moeilijk gedaan. Als de Russische provodnik echt lastig is, kun je het ook nog proberen bij het Oekraïens rijtuig (knalblauw met gele streep). Kortom; succes!
Vorige maand zag hij er zo uit:
(De donkerrode rijtuigen zijn versterkingsrijtuigen die pas vanaf Boekarest meegaan)
Bedankt voor de info in ieder geval![ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2013 17:04:26 ]
vs http://rozklad.sitkol.pl/(...)rInput=&backLink=sq&
het gaat ook over alle treinmaterieel
http://www.nicospilt.com/index.html
http://deredactie.be/cm/v(...)seRegeringTramlijnen
Er komt een verbinding tussen Maastricht en Hasselt. Een deel van dat traject aan Nederlandse kant heb ik volgens mij al een paar keer gezien als ik wandelingetjes maak in de burt van Smeermaas.
Een zwaan.quote:
Gvd een dier op het spoor, waardoor ik nu al twintig minuten stilsta bij Utrecht Vaartsche Rijn.
Ik zat daar al vanaf Rotterdam in, en dat klopte. In de eerste + 2e klas zaten totaal 7 reizigers. Na Holland Spoor werd het iets drukker, maar ondanks de mededeling waren er weinig reizigers vanuit het achterste treinstel naar het voorste treinstel gegaan ...
Dit is bijzonder omdat:...?
En de pimpel ligt in Duitsland echt zeker drie keer beter op het spoor dan in Nederland. Wat een biljartlaken is dat zeg.
Haha, IC is relaxed in Duitsland! Lekker knallen over het spoor met geen onnodige stops. Ik heb volgend weekend de Pimpel van- en naar Hannover.quote:
Flirt trein, goedgekeurd.
En de pimpel ligt in Duitsland echt zeker drie keer beter op het spoor dan in Nederland. Wat een biljartlaken is dat zeg.
Het lijkt me episch om zo'n ding om te bouwen tot woning en ergens neer te zetten.
Ik had het eigenlijk al wel verwacht, eerder deze week zag ik al een rode Traxx rondrijden waar van de letters "Fyra" alleen nog vage contouren over waren.
Frutstukje, Binz - Konstanz is een echte IC-lijnquote:
[..]
Haha, IC is relaxed in Duitsland! Lekker knallen over het spoor met geen onnodige stops. Ik heb volgend weekend de Pimpel van- en naar Hannover.
Nah, doe mij dan toch maar liever het reguliere spoor. Vind ik persoonlijk. Kan je beter genieten van de omgeving ...quote:
Köln - Frankfurt met ICE vind ik ook wel gaaf anders
Hmmm, dat klinkt best haalbaar. Schroot is maar 20euro per ton. Dus een heel stel plan V kost dan nog geen 1000euro. Blijven nog de kwestie van locatie en vervoer over.quote:
Je moet meer bieden als de oud-ijzer waarde (wat de slopers dus bieden moet je boven zitten), normaalgesproken
Heeft er iemand nog een stukje land bij enschede over waar ik een treinstel mag parkeren?
Ik denk dat je ergens een komma verkeerd hebt gezet, schroot zit ergens tussen de ¤200 en ¤250. En dan vergeet je nog dat er niet alleen ijzer schroot in zit, maar ook een hele bult koper en de rest.quote:
[..]
Hmmm, dat klinkt best haalbaar. Schroot is maar 20euro per ton. Dus een heel stel plan V kost dan nog geen 1000euro. Blijven nog de kwestie van locatie en vervoer over.
Heeft er iemand nog een stukje land bij enschede over waar ik een treinstel mag parkeren?
Ik vind beide reisopties wel leuk, zowel de snelheid als het uitzichtquote:
[..]
Nah, doe mij dan toch maar liever het reguliere spoor. Vind ik persoonlijk. Kan je beter genieten van de omgeving ...
Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?quote:
Fyra heet straks geen Fyra meer
Ik had het eigenlijk al wel verwacht, eerder deze week zag ik al een rode Traxx rondrijden waar van de letters "Fyra" alleen nog vage contouren over waren.
het hele achterlijke toeslag gedoe schrappen en gewoon het ding een IC noemen...quote:
[..]
Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?
ik weet niet hoe het contracttechnisch zit, maar als het zou kunnen en je biedt genoeg dan is het voor de NS best interessant. Bedenk wel dat je er met alleen de aanschaf niet bent, want ook het transport zul je dan zelf wel moeten lappen. Is niet echt goedkoop, omdat het een convoi exeptionel isquote:
Ik vraag me af wat het zou kosten om een oude plan v te kopen. En of het überhaupt mag.
Het lijkt me episch om zo'n ding om te bouwen tot woning en ergens neer te zetten.
Op het rollend materieel valt het redelijk mee: de locpool is niet zo groot, net zoals de hoeveelheid rijtuigen. Op iedere stam staat in totaal 4x het Fyra-logo, als je de kleurstelling laat zoals hij is zal het werk waarschijnlijk wel meevallen.quote:
[..]
Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?
Je gaat - als bedrijf zijnde - meer geld en kosten kwijt zijn aan uniformen, want al het Fyra-personeel heeft kleding waar het logo in geborduurd is, dat moet allemaal worden vervangen door nieuwe kleding. Het zou me niet verbazen als dat gewoon standaard NSR-bedrijfskleding wordt i.p.v. Hispeed-specifiek.
Een naam "IC met toeslag" is denk ik wel het duidelijkste voor reizigers, maar dan moeten ze wel iets bedenken voor situaties waarbij dat ding toeslagvrij is. "Voor de IC met Toeslag hoeft u vandaag geen toeslag te betalen" klinkt een beetje knullig.
dan staan ze niet gunstig bij de uit/overstapquote:
De reizigers wel klaagden dat de trein zo druk was, maar te beroerd waren om naar het bijna lege treinstel over te stappen.
Als het straks geen apart bedrijfsonderdeel meer is lijkt me dat niet meer dan logisch.quote:
Het zou me niet verbazen als dat gewoon standaard NSR-bedrijfskleding wordt i.p.v. Hispeed-specifiek.
Ze kunnen het altijd nog "IC Max" noemen.quote:Een naam "IC met toeslag" is denk ik wel het duidelijkste voor reizigers, maar dan moeten ze wel iets bedenken voor situaties waarbij dat ding toeslagvrij is. "Voor de IC met Toeslag hoeft u vandaag geen toeslag te betalen" klinkt een beetje knullig.
Of BR-IC en proberen de slogan "Ach man, ga toch Bric-en" te kapen van Yellowbrick (België-Randstad-IC uiteraard).quote:Op zondag 13 oktober 2013 09:56 schreef ReisT het volgende:
Ze kunnen het altijd nog "IC Max" noemen.
IC Plusquote:
Ze kunnen het altijd nog "IC Max" noemen.
Inclusief de huisstijl? Kost wat centen maar hij blijft goed. Past ook beter bij de toekomstige integratie van NSH met NSR qua kleurstelling dan de huidige.quote:Op zondag 13 oktober 2013 10:52 schreef Peterselieman het volgende:
hmm, dan toch maar eens de naam IC+ vast gaan leggen
als je de plannen zou weten, dan kun je de NS mooi in de wielen rijdenquote:
[..]
Inclusief de huisstijl? Kost wat centen maar hij blijft goed. Past ook beter bij de toekomstige integratie van NSH met NSR qua kleurstelling dan de huidige.
[ afbeelding ]
IC+, de beste optie inderdaad.quote:
"Drie keer is scheepsrecht", nu kan die naam, na twee eerdere pogingen in het verleden, slagen.
En anders is "D-trein" nog een goed alternatief.
quote:
quote:
Naast verdwijnen FYRA is er veel veranderd trouwens hier in Nederland. Ondervond dit bijvoorbeeld toen ik een via-kaartje wilde kopen. Bestond niet meer; bij het loket wilde men twee losse enkeltjes verkopen wat duurder was dan een dagkaart.
"Doe dan maar een dagkaart, alstublieft". "Bestaat ook niet meer, meneer"."BahnCard, bitte"
Eigenlijk valt een dag reizen met de trein alleen nog te doen met een actiedagkaart van Blokker of zo.. (tenzij Weekend/Dal/Altijd Vrij)
Zowel de TBP's in Duitsland als in Nederland klopten bij de Pimpel. Schiphol stond er gewoon op als eindbestemming en geen extra melding 'stopt ook in Duivendrecht'.
nb. Foto Nederland ontbreekt, omdat ik die vergeten was te maken.
Kan me voorstellen dat het voor hun sowieso een PiTA is om met een kleine privepersoon over dit soort dingen te bakkeleien enzo, en dat het dan een stuk handiger is dat ie naar een opkoper gaat die hele dagen niks anders doet dan dit soort dingenquote:
Ik vraag me af wat het zou kosten om een oude plan v te kopen. En of het überhaupt mag.
Het lijkt me episch om zo'n ding om te bouwen tot woning en ergens neer te zetten.
MÁV is voorbereid op de winter.
Halte Middenweg, gelegen aan de spoorlijn Heerhugowaard - Hoorn.
Foto is van rond 1900.
Streetview
En een oud plaatje toen er nog Hondekoppen in Heerhugowaard kwamen, inclusief het oude stationsgebouw.
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)end-voor-machinistenquote:"We hadden ons niet gerealiseerd dat dit impact zou hebben op machinisten", zegt Bernadette Haase, directeur van de Nederlandse Transplantatie Stichting dat het spotje liet maken.
Achterlijk mens.
Groningen - Veendam - Leer
Vanaf Groningen rijden er bussen naar alle stations. Treinen rijden alleen maar naar Roodeschool, Delfzijl en Leeuwarden.
Hier een download voor bustijden per station: http://www.arriva.nl/uplo(...)gen_Veendam_Leer.pdf
Iets later (16, 17 en 18 november) zal de 'Friesenbrücke' over de Ems voorbij Weener worden verwijderd zodat er een nieuw cruise schip te water zal worden gelaten, van de firma Meyer. Dan is er geen treinverkeer mogelijk tussen Nieuweschans en Leer.
Bij het transport van de Meyer werf naar (mogelijk de Eemshaven) de zee wordt het cruise schip achterwaarts gesleept. Dit trekt en boeit elke keer weer tienduizenden bezoekers. Schijnt een fraai schouwspel te zijn.
Ik heb mijn rooster nog niet gezien maar ben benieuwd. Naar Leeuwarden mag ik nog niet (60 dagen rijden voor ik daarheen mag ivm de afstand). Dus zal wel alleen maar naar Roodeschool en Delfzijl moeten
Weinig afwisseling. Maar wellicht ook een paar extra vrije dagen. Ik ben benieuwd Waar ben jij geweest joh? Wel via treinreiziger.nl het treinennieuws gevolgd.
Wel foto's gemaakt neem ik aan?
Ja, die IC+ dat was leuk. Plugde je koptelfoon in om radio te luisteren, werd het programma als in een autoradio onderbroken door de fileberichten....in de treinquote:
[..]
Inclusief de huisstijl? Kost wat centen maar hij blijft goed. Past ook beter bij de toekomstige integratie van NSH met NSR qua kleurstelling dan de huidige.
[ afbeelding ]
ICX, vertraagd met 16 maanden. Siemens gaat een Ansaldotje doen.quote:
Nu ik de UI van Socios zie vraag ik me meteen het volgende af: hoe staat het eigenlijk met de nieuwe ICE in Duitsland, Velaro D? Is dat materieel inmiddels actief, of zijn daarmee ook nog steeds problemen?
Baureihe 407 (zoals in UI) is níet hetzelfde type als ICX.quote:
[..]
ICX, vertraagd met 16 maanden. Siemens gaat een Ansaldotje doen.
Is nog steeds niet in dienst, verwachting is eerste helft volgend jaar.quote:
Nu ik de UI van Socios zie vraag ik me meteen het volgende af: hoe staat het eigenlijk met de nieuwe ICE in Duitsland, Velaro D? Is dat materieel inmiddels actief, of zijn daarmee ook nog steeds problemen?
Oh, foutjequote:
[..]
Baureihe 407 (zoals in UI) is níet hetzelfde type als ICX.
Ah, leuk om te weten. Wat gaan ze doen dan?quote:
Volgende week (23 t/m 27 oktober) zijn er werkzaamheden tussen:
Groningen - Veendam - Leer
Vanaf Groningen rijden er bussen naar alle stations. Treinen rijden alleen maar naar Roodeschool, Delfzijl en Leeuwarden.
Hier een download voor bustijden per station: http://www.arriva.nl/uplo(...)gen_Veendam_Leer.pdf
Iets later (16, 17 en 18 november) zal de 'Friesenbrücke' over de Ems voorbij Weener worden verwijderd zodat er een nieuw cruise schip te water zal worden gelaten, van de firma Meyer. Dan is er geen treinverkeer mogelijk tussen Nieuweschans en Leer.
Bij het transport van de Meyer werf naar (mogelijk de Eemshaven) de zee wordt het cruise schip achterwaarts gesleept. Dit trekt en boeit elke keer weer tienduizenden bezoekers. Schijnt een fraai schouwspel te zijn.
Ik heb mijn rooster nog niet gezien maar ben benieuwd. Naar Leeuwarden mag ik nog niet (60 dagen rijden voor ik daarheen mag ivm de afstand). Dus zal wel alleen maar naar Roodeschool en Delfzijl moeten
Ik heb nachtdienst aan het eind van die week, zal ik het vast weer in dienst mogen nemen...
Geplande inzet (om te beginnen) op Frankfurt (Main) Hbf - Lyon - Marseille, gevolgd door Frankfurt (Main) Hbf - Köln Hbf - Bruxelles Midi en Frankfurt (Main) Hbf - Saarbrücken Hbf - Paris Est. Vooralsnog helaas niet naar Amsterdam Centraal.quote:
[..]
Is nog steeds niet in dienst, verwachting is eerste helft volgend jaar.
Overigens is het interieur echt mooi. In de tweede klas zetels die vergelijkbaar zijn met de eerste klas zetels van het huidige ICE-3 materieel.
Ik vermoed dat ze bij Waterhuisaansluiting bezig gaan.quote:
[..]
Ah, leuk om te weten. Wat gaan ze doen dan?
Ik heb nachtdienst aan het eind van die week, zal ik het vast weer in dienst mogen nemen...
Hopelijk trappen ze het hele spoor er daar uit en weer opnieuw er in. Schommelt als een malle.
Verbaas me er nog wel over dat we er nog gewoon met 100 overheen mogen.
Ik zal vanavond met de laatste trein uit Nieuweschans ook wel weer linkerspoor mogen rijden vanaf Zuidbroek terug
Duitse Documentaire over de Georgische spoorwegen, wat een schitterend land zeg.
Dat is in de toekomst ook afgelopen. Alle nachtelijke buitendienststellingen worden dan altijd dubbelsporig, dus geen gedonder meer met het links rijden van de eerste of laatste treinen.quote:
[..]
Ik vermoed dat ze bij Waterhuisaansluiting bezig gaan.
Hopelijk trappen ze het hele spoor er daar uit en weer opnieuw er in. Schommelt als een malle.
Verbaas me er nog wel over dat we er nog gewoon met 100 overheen mogen.
Ik zal vanavond met de laatste trein uit Nieuweschans ook wel weer linkerspoor mogen rijden vanaf Zuidbroek terug
Vind ook wel prettig. De eerste zelfstandige dienst had ik die laatste slag Nieuweschans overgenomen van iemand, en ik wist niet dat ik linkerspoor moest. Overal werklui opeens en ik stond daar maarquote:
[..]
Dat is in de toekomst ook afgelopen. Alle nachtelijke buitendienststellingen worden dan altijd dubbelsporig, dus geen gedonder meer met het links rijden van de eerste of laatste treinen.
Beter gewoon het hele baanvak er uit trappen ja. Geen gedonder meer inderdaad.
Helaas nog nietquote:
mag je ook nog niet met de sneltrein tussen groningen en leeuwarden monopoly?
Het is een regel van mijn werkgever meen ik dat je pas na 60 dagen een x aantal kilometers aan één stuk mag rijden.
Ergens is er wat voor te zeggen, maar ik heb ook diensten dat ik 2 slagen Roodeschool achter elkaar heb en dan twee keer naar Nieuweschans moet.
Groningen - Roodeschool = 37km x 4 (2 keer heen en weer) = 148km (zonder pauze)
Groningen - Nieuweschans = 47,7km x4 = 190km
Terwijl Groningen Leeuwarden 'maar' 53km is
Enige voordeel is dat ik er komende maand en nieuw baanvak bij heb, dat is wel iets om naar uit te kijken
Er ligt een bocht in vandaar 30 km/u.
De onderdoorgang voor langzaam verkeer komt op de plek van de huidige overweg. Die zal medio 2015 gereed zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door bork op 13-10-2013 18:33:48 ]
kwa tijd duren de ritjes, behalve dan Groningen-Leer voor mijn gevoel evenlang. Het stuk naar Leeuwarden met de sneltrein hoef je ook nog het minste handelingen bij uit te voeren, rare baas hebben jullie toch.quote:
[..]
Helaas nog niet
Het is een regel van mijn werkgever meen ik dat je pas na 60 dagen een x aantal kilometers aan één stuk mag rijden.
Ergens is er wat voor te zeggen, maar ik heb ook diensten dat ik 2 slagen Roodeschool achter elkaar heb en dan twee keer naar Nieuweschans moet.
Groningen - Roodeschool = 37km x 4 (2 keer heen en weer) = 148km (zonder pauze)
Groningen - Nieuweschans = 47,7km x4 = 190km
Terwijl Groningen Leeuwarden 'maar' 53km is
Enige voordeel is dat ik er komende maand en nieuw baanvak bij heb, dat is wel iets om naar uit te kijken
Mja, het ging meer om de alertheid meen ik. Na een X aantal kilometers.quote:
[..]
kwa tijd duren de ritjes, behalve dan Groningen-Leer voor mijn gevoel evenlang. Het stuk naar Leeuwarden met de sneltrein hoef je ook nog het minste handelingen bij uit te voeren, rare baas hebben jullie toch.
Anyways, zon probleem is het ook niet. Ik kijk er wel naar uit om volgende maand naar Lljouwert te gaan
60 dagen is ook niet veel op een leven, of bedoel je 60 opleidings/werkdagen.quote:
[..]
Mja, het ging meer om de alertheid meen ik. Na een X aantal kilometers.
Anyways, zon probleem is het ook niet. Ik kijk er wel naar uit om volgende maand naar Lljouwert te gaan
Dat was een wedstrijd tussen mat '54 en plan V/T bij de introductie van laatstgenoemd materieel. Dit om het verschil in optreksnelheid te demonstreren.quote:
[ afbeelding ]
En een oud plaatje toen er nog Hondekoppen in Heerhugowaard kwamen, inclusief het oude stationsgebouw.
[ afbeelding ]
De overweg bij Waterhuizen gaat ook een paar dagen dicht, misschien gaan ze daar klooien.quote:
[..]
Ik vermoed dat ze bij Waterhuisaansluiting bezig gaan.
Hopelijk trappen ze het hele spoor er daar uit en weer opnieuw er in. Schommelt als een malle.
Verbaas me er nog wel over dat we er nog gewoon met 100 overheen mogen.
Ik zal vanavond met de laatste trein uit Nieuweschans ook wel weer linkerspoor mogen rijden vanaf Zuidbroek terug
Tof.quote:
[..]
Dat was een wedstrijd tussen mat '54 en plan V/T bij de introductie van laatstgenoemd materieel. Dit om het verschil in optreksnelheid te demonstreren.
TUC-rail 5505+5515 met ballasttrein
Dit weekend waren er werkzaamheden tussen Brussel Noord en Brussel Centraal op de sporen 3 en 4. Hierdoor waren er ook op Brussel Noord ook 2 sporen buiten dienst. Hier staat de 5505, die defect was geraakt, met de 5515 te wachten totdat zij in actie mogen komen om ballast te storten.
Volgens de machinist (Treinbestuurder) waren er problemen met de 5505, waardoor de frontseinen ook niet werkten. De trein werd bediend vanuit de tweede loc, de 5515. Na de werkzaamheden ging de trein terug naar Schaarbeek, en dan zou het geen probleem zijn, want dan kwam de 5515 weer voorop.
Op Brussel Zuid waren er door deze werkzaamheden ook 3 sporen buiten dienst. Daar werden gelijktijdig enkele wissels vervangen.
Helaas was het in Brussel ook met vlagen slecht weer, en heb ik veel regen gezien.
NMBS 917 + 9xx
Te Brussel Zuid kon ik nog een gemoderniseerde "Duikbril" (ik vind het meer een badeend met een snor) op de foto zetten. Het renovatieproject van de Duikbrillen is - voor zover ik weet - stilgelegd omdat het een te duur project zou worden. Er rijden nu 2 gemoderniseerde Duikbrillen rond.
Beetje triest. Had wel wat creatievers van de Rotterdammers verwacht..quote:Op zondag 13 oktober 2013 20:03 schreef Pino112 het volgende:
Wat vinden jullie van Station Kapsalon?
Klantbinding stimulerenquote:
[..]
Ja, die IC+ dat was leuk. Plugde je koptelfoon in om radio te luisteren, werd het programma als in een autoradio onderbroken door de fileberichten....in de trein
heb ik meer kans om jou eens te treffenquote:
[..]
Mja, het ging meer om de alertheid meen ik. Na een X aantal kilometers.
Anyways, zon probleem is het ook niet. Ik kijk er wel naar uit om volgende maand naar Lljouwert te gaan
Ik weet welke er won.. En niet zo'n beetje ook.quote:
Wat wil je ook als je ziet voor wat voor doelen beide materieelsoorten gebouwd zijn.quote:
[..]
Ik weet welke er won.. En niet zo'n beetje ook.
Ik heb een oud boekje waar in de Plan-"Trein Toekomst" (plan-TT dus) werd beschreven. Het is net alsof je het verhaal over de net nieuwe SLT zit te lezen.quote:
[..]
Wat wil je ook als je ziet voor wat voor doelen beide materieelsoorten gebouwd zijn.
Niet meer een lelijke vouwbalg maar een licht poortje. (en meer van dat soort uitspraken)
Na x seconden zal deze trein maar liefst de ongekende snelheid van 180 km/h redden.
Sneller dan dat racemonster van gisteren?quote:
[..]
Ik heb een oud boekje waar in de Plan-"Trein Toekomst" (plan-TT dus) werd beschreven. Het is net alsof je het verhaal over de net nieuwe SLT zit te lezen.
Niet meer een lelijke vouwbalg maar een licht poortje. (en meer van dat soort uitspraken)
Na x seconden zal deze trein maar liefst de ongekende snelheid van 180 km/h redden.
De enig juiste naam: Failra to the Max!quote:
IC Max of IC+ bekt inderdaad wat lekkerder dan 'IC met toeslag', en dan voorkom je zaken zoals James aankaart.
[ Bericht 1% gewijzigd door DriekOplopers op 13-10-2013 23:49:15 ]
Gelukkig maar. Er ligt daar een wissel (als je vanuit Kropswolde richting Europapark gaat), daar maak je een beste zwieperd. Beetje achtbaan idee.quote:
[..]
De overweg bij Waterhuizen gaat ook een paar dagen dicht, misschien gaan ze daar klooien.
Dit keer zonder de +25 zoals in Kesteren vorig jaarquote:
[..]
heb ik meer kans om jou eens te treffen
)Vanavond was het weer eens raak tijdens mijn laatste slag. Zoals zo'n beetje elke keer als ik de laatste trein rijd.
Paar overwegen in de storing, wachten voor een rode op de tegentrein die vertraging heeft. En ik reed nog voor lul ook, want vanaf Nieuweschans tot aan Groningen heb ik er niemand in gehad.
Nog eentje:quote:
[..]
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)end-voor-machinisten
Achterlijk mens.
http://nos.nl/artikel/562(...)chter-donorspot.htmlquote:Wat ik terugzie is iemand die het leven leeft met een donorhart, living on the edge!"
Minister Schippers van Volksgezondheid vindt door rood rennen 'living on the edge'.
En het spotje "is natuurlijk niet realistisch"... Moet ze voor de grap eens een uurtje bij een willekeurige overweg in een scholierenfietsroute gaan kijken.quote:Op maandag 14 oktober 2013 08:53 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Nog eentje:
[..]
http://nos.nl/artikel/562(...)chter-donorspot.html
Minister Schippers van Volksgezondheid vindt door rood rennen 'living on the edge'.
Ik snap niet dat een minister zo iets kan zeggenquote:
[..]
En het spotje "is natuurlijk niet realistisch"... Moet ze voor de grap eens een uurtje bij een willekeurige overweg in een scholierenfietsroute gaan kijken.
.Gisteren zag ik voor het eerst het spotje voorbij komen en ik had gelijk zoiets van wtf
.Toen ik vervolgens zag dat het vanuit de overheid gemaakt is had ik al helemaal zoiets van
.Diegene die dit heeft goedgekeurd mogen ze wmb. direct uit zijn/haar ambt zetten. Wat een idioten
.
in die hoek ben ik al in geen jaren meer geweestquote:
[..]
Dit keer zonder de +25 zoals in Kesteren vorig jaar
echt ...quote:
Only in Belgium: Treinstation gesloopt ondanks taalperikelen
je zult de rechtstreekse trein tussen Roodeschool/Delfzijl en Heerlen maar moeten nemen ...quote:
Zo, dat is een flinke verstoring!
[ afbeelding ]
quote:
Zo, dat is een flinke verstoring!
[ afbeelding ]
Hij is ondertussen geel geworden, maar blijft een 'interessante' verstoring twitter:Maikel_TR17 twitterde op maandag 14-10-2013 om 10:05:42De NS zoekt alternatiefvoor de winter. http://t.co/8GZqBNdoAm reageer retweet
Carolina MacGillavrylaan in Amsterdam.quote:
Ergens in Nederland, maar waar?[ afbeelding ]twitter:Maikel_TR17 twitterde op maandag 14-10-2013 om 10:05:42
Dat zou betekenen dat de afvoer van de Plan V uit de Watergraafsmeer weer op gang is gekomen
http://somda.nl/forum/12856/p470837/Ontwikkelingen+mat.+%2764/
Even een timelapse filmpje gemaakt
Helaas geen treinen erop. Wel zat ander OV, dus ik denk dat het wel mag hier 
Dat was ik volgens mijquote:
[..]
Dit keer zonder de +25 zoals in Kesteren vorig jaar
Hiero: http://www.ovpro.nl/colum(...)t-bij-ov-concessies/
Cultuurpaleis, zie je dat gaatje bij die rotonde waar het zo druk is, daar moet ook nog even in plaatjes van de nieuwe metrostellen knallenquote:Op maandag 14 oktober 2013 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoi, ben ik weer
Even een timelapse filmpje gemaakt
.http://www.mdr.de/sachsen(...)f81_zs-ae30b3e4.html
Dan ben je ook niet lekker in je koekoekquote:
In Sachsen-Anhalt zijn bij twee treinen mogelijk de remmen gesaboteerd ...
http://www.mdr.de/sachsen(...)f81_zs-ae30b3e4.html
Stiekem moest ik hier aan denken
Da's natuurlijk nog maar niets vergeleken met een trein op volle vaart die niet meer kan remmen..
Kan volgende keer wel weerquote:
[..]
Cultuurpaleis, zie je dat gaatje bij die rotonde waar het zo druk is, daar moet ook nog even in plaatjes van de nieuwe metrostellen knallen
Trein rookt aan de onderkant.
¤3,7 miljard, dat valt dan weer mee.quote:
Bij Alstom hebben ze waarschijnlijk de champagne laten knallen, een Zuid-Afrikaanse treinmaatschappij heeft maarliefst 600 nieuwe treinstellen besteld, goed voor in totaal 3.600 bakken. Het is qua omvang de grootste order ooit voor het Franse bedrijf.
Goed bezig iig daar in Frankrijk! \O/
kosten vallen behoorlijk mee omdat veel van die opdracht door lokaal personeel uitgevoerd zal gaan worden. Alstom bouwt een nieuwe fabriek in Zuid-Afrika. Slechts de eerste 20 treinstellen zullen uit Brazilië komen. De rest wordt terplekke in elkaar geschroefd.quote:
[..]
¤3,7 miljard, dat valt dan weer mee.
Goed bezig iig daar in Frankrijk! \O/
Zou er niet aan moeten denken dat je remt en dat je gewoon door gaat. Lijkt me echt verschrikkelijk.
Volgens de regels niet. Bij aanvang dienst en elke keer als je een trein opstapt.quote:
Geldt dat eigenlijk ook na een lange stop? Ik noem bijvoorbeeld Gouda Goverwelle waar de sprinter zes minuten stil staat. De machinist gaat bij mooi weer even een sigaretje roken op het perron, en ondertussen maakt iemand de remmen onklaar (zou toch moeten lukken in zes minuten).
Tenzij je 'vertrouwensonderzoek' hebt. (bijv een rangeerder die je trein helemaal klaar zet in het goederen, en jij als meester opstapt en wegrijdt.)
Ik heb zelf nooit lange stops (tenzij ik ga kopmaken op Roodeschool of Nieuweschans bijvoorbeeld).
Dan doe ik het uiteraard wel gewoon, ook al heb ik al 4 ritjes gemaakt met hetzelfde treinstel.
Lijst met opleverdata van diverse infrastructurele projecten van ProRail.
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 14-10-2013 20:46:50 ]
Sinds wanneer rijden ze die met V250's?quote:
Maat van mij meld dat er brand is in de trein van Amersfoort naar Amsterdam Zuid, Amersfoort vertrek 17:40.
Trein rookt aan de onderkant.
je moet de link even fixenquote:
indienststellingsdata
Lijst met opleverdata van diverse infrastructurele projecten van ProRail.
Donequote:
Zo werd er beloofd aan I&M te werken aan een LUD2 die ook tijdens de dag nog aangepast kon worden of deels van de dag actief zou zijn. Ben benieuwd naar de uitkomsten daarvan.
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?quote:
Daarom ben ik blij dat we in NL altijd een correcte remproef afnemen voor de rit
Zou er niet aan moeten denken dat je remt en dat je gewoon door gaat. Lijkt me echt verschrikkelijk.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
Volgens mij niet.quote:
[..]
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?
Ik weet dat voor een trein of wagon of welke vorm van spoorvoertuig dan ook, eerst aan een grondige inspectie van IL&T moet worden ondergaan.
Het basisprincipe van luchtdrukverlaging wat tot remming lijdt is imho wel 'goed genoeg' om toegelaten te mogen worden.
Maar voor krachtvoertuigen is dat misschien al niet meer van deze tijd.
Misschien dat iemand anders hier op- of aanvulling kan geven?
Deze wijziging betekent dat de HLE27'en niet meer met de M6-rammen zullen rijden. HLE18 zal alleen nog met M6 gaan rijden. HLE27 zal naar de M4 en M5-diensten gaan.
Dan blijven er voorlopig nog een reeks HLE21'en over, die net als de HLE23 en HLE11.8 een gros P-treinen gaan slepen.
NMBS gaat ook bekijken om de HLE13 niet meer planmatig in te hoeven zetten, daar deze locomotieven nu van B-Logistics gehuurd worden (eigenlijk hetzelfde verhaal met de Benelux-Traxx'en die ook van B-Logistics gehuurd worden). Dit kan betekenen dat er ook weer planmatig met HLE20 op de Vauban-EC's gereden gaat worden. Momenteel staan er 3 HLE20'en in reserve, indien één van de 2 HLE13'en uitvallen.
De HLE13'en worden allemaal voorzien van ETCS, maar zullen eerst alleen met TBL1+ overweg kunnen. Pas in een volgende fase zal het zover komen dat de ETCS werkt in de HLE13.
De M4 en M5-rijtuigen zouden binnen 10 jaar afgeschreven zijn.
De Stentorquote:Protestmanifestatie tegen extra goederentreinen Oost-Nederland
ZUTPHEN - Honderden mensen komen naar verwachting op 1 november naar Zutphen om te protesteren tegen de geplande uitbreiding van goederenvervoer door Oost-Nederland.
Het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking, beter bekend als RONA, houdt op vrijdag 1 november een grote manifestatie op de IJsselkade in Zutphen.
RONA een vereniging die poogt de leefbaarheid en veiligheid voor omwonenden van het spoor te waarborgen, roept mensen op met spandoeken naar de Hanzestad te komen. Op de IJsselkade staan informatiekramen, politici en bestuurders zullen spreken en er is een mars over de oude IJsselbrug en weer terug. "We hopen op honderden deelnemers. We moeten de politiek in Den Haag laten zien dat we tegen de uitbreiding van het goederenvervoer door onze leefomgeving zijn", vertelt Henk Derks van RONA. De manifestatie duurt van 19.30 tot 21.30 uur.
Dat is nog niet bekend, maar binnen 5 jaar zou er nieuw materieel besteld moeten worden. M4 en M5 zouden eventueel nog maximaal 10 jaar langer mee kunnen, maar dat geldt niet voor het gehele park M4 en M5, gezien sommige rijtuigen (zeker in de M4-vloor) er slecht aan toe zijn.quote:
Interessant, dat klinkt als aardig wat verschuivingen in het park. M4/M5 zal wel worden opgevuld met nieuwe dubbeldekkers, de vraag is of het treinstellen of rijtuigen worden. Ik vermoed dat dat nog wel eens treinstellen zouden kunnen worden.
Er staan ook veel goedkopere oplossingen in..quote:
De afgelopen jaren is Arnhem grondig verbouwd en is ook de 'Japanse methode' toegepast op de infrastructuur. Weinig wissels, lekker snel binnen komen rijden, en niet te veel spoor. Zo is doorgaand spoor 5 geheel verwijderd.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
quote:
is ook bevestigd op Somda, want die bak is naar HKS Metals nabij Sloterdijk vervoerd
http://somda.nl/forum/12856/p470837/Ontwikkelingen+mat.+%2764/
Minstens 2 bakken overigens vandaag gezien. Ik hou m'n ogen open.twitter:Richard_Klok twitterde op maandag 14-10-2013 om 13:42:36Ze slopen de plan V's! Niet snel genoeg. http://t.co/a4y8tewBAo reageer retweet
Bestelling binnen 5 jaar, levering + toelating prototype binnen 2,5 jaar, serielevering 2 jaar later voltooid... zou precies moeten passen.quote:
[..]
Dat is nog niet bekend, maar binnen 5 jaar zou er nieuw materieel besteld moeten worden. M4 en M5 zouden eventueel nog maximaal 10 jaar langer mee kunnen, maar dat geldt niet voor het gehele park M4 en M5, gezien sommige rijtuigen (zeker in de M4-vloor) er slecht aan toe zijn.
De eerste trein waar ik als kleine jongen in heb gezeten.
Toevallig een maandje of 2-3 geleden nog ingezeten toen er wat uit was gevallen. De stoptrein Amersfoort - Zwolle.
Ondanks dat het een takke herrie maakt, en het van ellende uit elkaar valt heb ik zitten genieten
Klopt. Dat is waar nu op aan gestuurd wordt, maar na die 10 jaar zal er een kleine vloot M5 en/of M4 beschikbaar blijven voor een beperkte periode.quote:
[..]
Bestelling binnen 5 jaar, levering + toelating prototype binnen 2,5 jaar, serielevering 2 jaar later voltooid... zou precies moeten passen.
MS86 (Duikbrillen) zouden ook binnen 10 jaar van het spoor verwijderd moeten zijn. De revisie en modernisering die NMBS in de planning had, en waarvan er nu 2 stellen van zijn voltooid, gaan niet meer door. De kosten waren dusdanig hoog per treinstel dat het niet loont om het materieel langer in dienst te houden. Momenteel krijgen de treinstellen een technische opknapbeurt, waardoor het nog circa 10 jaar mee kan in de dienst.
Ook de maximum snelheid van 120 km/h geeft een grote beperking in de mogelijke treindiensten waar het materieel kan rijden.
Ook daarvoor zal dus nieuw materieel besteld gaan worden.
De vraag is dan waar ze het geld vandaan halen.quote:
[..]
MS86 (Duikbrillen) zouden ook binnen 10 jaar van het spoor verwijderd moeten zijn. De revisie en modernisering die NMBS in de planning had, en waarvan er nu 2 stellen van zijn voltooid, gaan niet meer door. De kosten waren dusdanig hoog per treinstel dat het niet loont om het materieel langer in dienst te houden. Ook de maximum snelheid van 120 km/h geeft een grote beperking in de mogelijke treindiensten waar het materieel kan rijden.
Ook daarvoor zal dus nieuw materieel besteld gaan worden.
Het is een puinhoop in België en ik heb niet het idee dat de overheid daar staat te springen om miljoenen uit te geven aan spoorvoertuigen.
Als er al geld moet worden uitgegeven daar is het aan de infrastructuur, want dat is een bende. En de 2 treinongelukken daar zijn wellicht wel de strop voor de portomonee. Die zal aardig leeg raken.
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.quote:
[..]
Als er al geld moet worden uitgegeven daar is het aan de infrastructuur, want dat is een bende. En de 2 treinongelukken daar zijn wellicht wel de strop voor de portomonee. Die zal aardig leeg raken.
Dit is dan wel weer een pluspunt.quote:
[..]
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.
Ben zelf niet zo'n België kenner qua spoor, maar weet wel dat het een bende is. Hoe meer ERTMS hoe beter.
ik hoop dat het beter gaat dan in de afgelopen jarenquote:
Hoe zou het met de wintervoorbereidingen zijn van ProRail en NS?
Zo werd er beloofd aan I&M te werken aan een LUD2 die ook tijdens de dag nog aangepast kon worden of deels van de dag actief zou zijn. Ben benieuwd naar de uitkomsten daarvan.
Break (MS80) wordt wel gemoderniseerd en gereviseerd, dat zou tot zeker 2035 mee moeten gaan.
Het probleem wat NMBS nu heeft, is dat er voornamelijk oud materieel rondrijdt wat zeker vervangen moet worden. M4 rijdt op veel diensten, M5 voornamelijk Piekuurtreinen en extra treinen. Met alleen de instroom van Desiro's kan je niet binnen 10 jaar de MS80, M4 en M5 opvangen. Want Desiro vervangt ook een vloot klassieke motorstellen. Dus er zal ongetwijfeld weer iets nieuws besteld worden. En ja, dat hoort erbij, gezien de verouderde vloot.
Klopt. Elke spoorlijn die grootschalig onderhoud krijgt, wordt voorbereid op ERTMS. Overal komt TBL1+ te liggen, een voorbereiding op ERTMS. Wanneer ERTMS echt actief wordt, durf ik niet te zeggen. Er is bij NMBS materieel aanwezig die geen ERTMS gaan krijgen, dus die zullen tegen die tijd verdwenen zijn van het spoor of nog beperkt ingezet worden op "afgezonderde" lijnen.quote:
[..]
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.
TBL1+ kan draaien op de ERTMS-rack, dus daar is geen extra hardware voor nodig, alleen extra software.
Hangt van de lijn af, hier is de planning voor 2015: http://www.infrabel.be/si(...)20Planning%20ETCS%20(22-12-2010).pdfquote:
[..]
Klopt. Elke spoorlijn die grootschalig onderhoud krijgt, wordt voorbereid op ERTMS. Overal komt TBL1+ te liggen, een voorbereiding op ERTMS. Wanneer ERTMS echt actief wordt, durf ik niet te zeggen.
Het jongste materieel (305 Desiro en 120 HLE 18) heeft/krijgt sowieso ERTMS, dus kan wel een tijdje vooruit. Tegen de tijd dat het hele netwerk is uitgerust (2030?) moet het oudste materieel wel zijn verdwenen.
met 305 Desiro-stellen moet je echt een heel eind kunnen komen, maar het lijkt er wel op dat de NMBS veel meer materieel rond heeft rijden dan de NSquote:
De MS86 moet gewoon weg. Maar mede door de instroom van de 305 bestelde Desiro's zal er nu ook al eea opgevangen kunnen worden (de klassieke (bordeaux-rode) motorstellen verdwijnen ook).
Break (MS80) wordt wel gemoderniseerd en gereviseerd, dat zou tot zeker 2035 mee moeten gaan.
Het probleem wat NMBS nu heeft, is dat er voornamelijk oud materieel rondrijdt wat zeker vervangen moet worden. M4 rijdt op veel diensten, M5 voornamelijk Piekuurtreinen en extra treinen. Met alleen de instroom van Desiro's kan je niet binnen 10 jaar de MS80, M4 en M5 opvangen. Want Desiro vervangt ook een vloot klassieke motorstellen. Dus er zal ongetwijfeld weer iets nieuws besteld worden. En ja, dat hoort erbij, gezien de verouderde vloot.
En ja, NMBS heeft een grote vloot maar gebruikt het ontzettend inefficiënt: buiten de spitsen staat de helft aan de kant en vrijwel ieder boerengat heeft minstens een trein naar Brussel.
Nieuw materieel bij NMBS krijgt direct ERTMS. En ja, het oude materieel moet voor die tijd zijn uitgefaseerd, waardoor ze het dus ook niet ingebouwd gaan krijgen.quote:
[..]
Hangt van de lijn af, hier is de planning voor 2015: http://www.infrabel.be/si(...)20Planning%20ETCS%20(22-12-2010).pdf
Het jongste materieel (305 Desiro en 120 HLE 18) heeft/krijgt sowieso ERTMS, dus kan wel een tijdje vooruit. Tegen de tijd dat het hele netwerk is uitgerust (2030?) moet het oudste materieel wel zijn verdwenen.
Er zijn ook voorzichtige plannen om lijn 36N (Schaarbeek - Leuven) om te bouwen naar ERTMS. Daar mag nu maar 160 km/h gereden worden. De lijn is echter gebouwd voor 200 km/h. Dit zou pas gebeuren als lijn 50A (Brussel - Gent - Brugge) ook is aangepast voor 200 km/h (2 middensporen 200km/h voor IC-treinen, 2 buitensporen 160km/h voor lokaaltreinen en goederentreinen)
HSL 2 was mij niet bekend, maar L36N wel. Daar ligt nu wel ERTMS, maar moet alsnog de laterale seininrichting gebruikt worden, wat dus maximaal 160km/h betekend. Zou mooi worden, van Brugge naar Luik met 200km/h knallen, met enkele tussenstops.quote:
HSL 2 (Leuven - Luik) is nu uitgerust met TBL2, daar wil men ook vanaf. Tot vreugde van Thalys, want dan kunnen zij dat systeem uit hun treinen halen wat onderhoud weer vergemakkelijkt.
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 14-10-2013 22:32:26 ]
de vraag is of het echt zo nodig is, want wat is de gemiddelde bezetting van de treinen in de spitsuren?quote:
En ja, NMBS heeft een grote vloot maar gebruikt het ontzettend inefficiënt: buiten de spitsen staat de helft aan de kant en vrijwel ieder boerengat heeft minstens een trein naar Brussel.
Is die aan de lage kant, dan zou je net als hier met knooppunten kunnen werken, zodat je materieel uitspaart.
En dan krijgen we dus deze plaatjes:
HSL 2 zou in 2016 moeten zijn uitgerust getuige dit bericht: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=185876#p185876 (de auteur is onderdeel van het etcs-team van Infrabel).quote:
[..]
HSL 2 was mij niet bekend, maar L36N wel. Daar ligt nu wel ERTMS, maar moet alsnog de laterale seininrichting gebruikt worden, wat dus maximaal 160km/h betekend. Zou mooi worden, van Brugge naar Luik met 200km/h knallen, met enkele tussenstops.
dat is de nieuwe manier van werken. Korte termijn en wat er op de lange termijn gebeurt zien we dan wel weer. Dat het uiteindelijk meer gaat kosten doet er niet toe, want op korte termijn zijn de kosten lagerquote:
De afgelopen jaren is Arnhem grondig verbouwd en is ook de 'Japanse methode' toegepast op de infrastructuur. Weinig wissels, lekker snel binnen komen rijden, en niet te veel spoor. Zo is doorgaand spoor 5 geheel verwijderd.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
Ik denk eerder dat er slechts een beperkt budget beschikbaar is waarin keuzes moeten worden gemaakt. In dat geval zou het station honderden extra's moeten krijgen omdat het mogelijk noodzakelijk zou kunnen zijn in de toekomst.quote:
dat is de nieuwe manier van werken. Korte termijn en wat er op de lange termijn gebeurt zien we dan wel weer. Dat het uiteindelijk meer gaat kosten doet er niet toe, want op korte termijn zijn de kosten lager
Het zelfde zie je terug bij de terminal van Arnhem, de architect ontwerpt iets futuristisch. Voor de crisis wou geen aannemer dit bouwen vanwege te grote risico, na de criss is een consortium van drie partijen opgestaan om dit project te realiseren. Ik vraag mij af of dit afhankelijk is van de kortzichtigheid van Prorail vs beperkte budget.
Neuh, dat is overdreven, maar je zou toch minstens even naar de plannen voor de middellange termijn moeten kijken, daar deze behoorlijk relevant zijn.quote:
[..]
Ik denk eerder dat er slechts een beperkt budget beschikbaar is waarin keuzes moeten worden gemaakt. In dat geval zou het station honderden extra's moeten krijgen omdat het mogelijk noodzakelijk zou kunnen zijn in de toekomst.
dat stationsgebouw is er vanwege het beperkte beschikbare budget niet eerder gekomen. Nu bedrijven zitten te springen om opdrachten nemen ze met een beperktere winstmarge al genoegen.quote:Het zelfde zie je terug bij de terminal van Arnhem, de architect ontwerpt iets futuristisch. Voor de crisis wou geen aannemer dit bouwen vanwege te grote risico, na de criss is een consortium van drie partijen opgestaan om dit project te realiseren. Ik vraag mij af of dit afhankelijk is van de kortzichtigheid van Prorail vs beperkte budget.
Dergelijke flexibiliteit is per definitie onrijmbaar met pertroosters en baangaranties dus dat wordt niks. Dat weet je zelf ook wel. Hoeveel iedereen er ook over roeptquote:
Hoe zou het met de wintervoorbereidingen zijn van ProRail en NS?
Zo werd er beloofd aan I&M te werken aan een LUD2 die ook tijdens de dag nog aangepast kon worden of deels van de dag actief zou zijn. Ben benieuwd naar de uitkomsten daarvan.
zeker, maar op een gegeven moment heb je alles al aangepakt om te zorgen dat het zoveel mogelijk blijft rijden. Uiteindelijk ontkom je er dan niet aan om simpeler personeelsroosters af te dwingen, anders blijf je bij een verstoring maar wijziging op wijziging stapelen en gaat de NS-computer roken en zit bijsturing voor de zoveelste maal met de handen in het haar en rijdt er nietsquote:
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op maandag 14-10-2013 om 23:11:30Tomorrow a new press release about Fyra train http://t.co/G1vC9eni1h reageer retweet
Ik kan niet wachten!
Waar moet ik heen?quote:[ afbeelding ]twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op maandag 14-10-2013 om 23:11:30
Ik kan niet wachten!
quote:
wehehehe. Jouw grote vrienden zullen je met open armen ontvangenquote:
Vanavond nog een paar keer wat V'tjes weg kunnen rangeren. Heerlijk die cabine... alles ouderwets, geen computer te bekennen, ruitenwissers die je nog met de hand kan bedienen, machtig mooi gekraak in dat hok. Geweldig!quote:
Blijft zonde. Nostalgie gaat verloren.
De eerste trein waar ik als kleine jongen in heb gezeten.
Toevallig een maandje of 2-3 geleden nog ingezeten toen er wat uit was gevallen. De stoptrein Amersfoort - Zwolle.
Ondanks dat het een takke herrie maakt, en het van ellende uit elkaar valt heb ik zitten genieten
Over het daadwerkelijk rijden van die dingen tijdens de reizigersdienst ben ik iets minder enthousiast... ze zijn vooral qua beenruimte erg aan de krappe kant...
[ Bericht 1% gewijzigd door GlenSpey op 15-10-2013 02:09:22 ]
Enkel de doorgaande zelfwerkende luchtdrukrem is een verplichte rem voor toelating tot het spoor.quote:
[..]
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?
GA DOOD, GRAFTAK!
/ochtendfrustratie
@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
thx, dat zou goed kunnenquote:@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
[ afbeelding ]
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
ik tel er zes?quote:
Momenteel is een schip onderweg naar de Sloehaven met 4 locomotieven. Die locomotieven gaan in de Sloehaven overgeladen worden op een ander schip, maar de verdere bestemming is mij nu niet bekend.
[ afbeelding ]
Kazachstan is overigens niet per schip bereikbaar, maar okeequote:
@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
[ afbeelding ]
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
quote:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
hihahoquote:We zijn daarin op het goede spoor
In de categorie wij nemen onszelf heel serieus:quote:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
quote:
quote:NS online @NS_online 4m
@ProRail bij werkzaamheden flirten we wel eens met de weg, daarbuiten zijn we jullie trouw. Ook wij blijven investeren in onze relatie ^GJ
'We moeten er iets over schrijven maar we weten niet zo goed wat.'quote:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
Je weet al die Valentijns-"grappigheid" nog wel toch?quote:
[..]
In de categorie wij nemen onszelf heel serieus:
[..]
[..]
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je weet al die Valentijns-"grappigheid" nog wel toch?
die moeite hadden ze ook kunnen steken in het echt verbeteren van het Nederlandse spoorquote:
[..]
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.
Beetje hetzelfde als wij hier de hele dag door doen he, alleen krijgen zij er voor betaaldquote:
[..]
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?quote:
[..]
die moeite hadden ze ook kunnen steken in het echt verbeteren van het Nederlandse spoor
neuh, maar ProRail had zonder die webcaremedewerker iets meer middelen gehad om in andere zaken te stekenquote:
[..]
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?
Je mist een letter. Ik zou een "k" kopen als ik jou wasquote:
[..]
neuh, maar ProRail had zonder die webcaremedewerker iets meer middelen gehad om in andere zaken te steken
Kazachstan ligt aan de Kaspische Zee en is goed direct bereikbaar per schip vanaf hier.quote:
[..]
Kazachstan is overigens niet per schip bereikbaar, maar okee
Schepen varen meestal bij St. Petersburg het Russische rivieren stelsel op en dan via de Wolga naar Astrakhan en dan de Kaspische Zee op.
Trouwens wel interessant om te kijken waar ze aan land gaan. Neem aan dat ze inderdaad het laatste stuk over Russisch Breedspoor gaan. Maar vanaf waar? Odessa of zo? Of iets als Tallinn?
Dat water is diep genoeg. Geen enkel probleem. Wat wel een probleem kan zijn is de beschikbaarheid van (mobiele) kranen om de locs te lossen.quote:
Ja, is dat water overal diep genoeg?
Trouwens wel interessant om te kijken waar ze aan land gaan. Neem aan dat ze inderdaad het laatste stuk over Russisch Breedspoor gaan. Maar vanaf waar? Odessa of zo? Of iets als Tallinn?
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Ben benieuwd wat er uit zal gaan komen
Bronquote:De NS-publieksprijs gaat dit jaar naar het traject Apeldoorn-Almelo. Het traject wint een sculptuur van Jeroen Henneman.
De afgelopen twee weken konden reizigers stemmen op hun favoriete route van het afgelopen jaar. De overige genomineerden waren Groningen-Rotterdam, Barneveld-Barneveld-Noord, Deventer-Almelo en Heerenveen-Den Helder. Het is voor het eerst dat een Gelders-Overijssels traject de verkiezing weet te winnen. Vorig jaar ging de NS-publieksprijs naar het traject Ede-Wageningen.
Voor de liefhebbers ook in het Engels.. http://www.ansaldobreda.i(...)atiengb.aspx?id=1807quote:
Ansaldo heeft het rapport van Mott MacDonald ook op interweb gevonden: http://www.ansaldobreda.i(...)unicati.aspx?id=1806
Leuk man. Nou is het weer dat rapport wat "de reputatie en het imago van het bedrijf ernstig beschadigd heeft"quote:
Ansaldo heeft het rapport van Mott MacDonald ook op interweb gevonden: http://www.ansaldobreda.i(...)unicati.aspx?id=1806
Het ligt altijd wel aan iemand anders Nee, nee, niet het rapport maar de NMBS die het rapport anders hebben voorgesteld dan er in werkelijkheid in stond.quote:
[..]
Leuk man. Nou is het weer dat rapport wat "de reputatie en het imago van het bedrijf ernstig beschadigd heeft"
Wat een advies van die NS-woordvoerder. Joh boeit het, neem lekker de volgende. Oh u mist uw station? Stap je toch gewoon uit op het volgende station, neem je een treintje terug. Niet zo zeuren hoor meneer.quote:"Overslaan station goed uitleggen''
De NS moet zich altijd duidelijk verantwoorden als er bij vertragingen kleine stations worden overgeslagen om tijd in te halen. Dat zei staatssecretaris Mansveld in de Tweede Kamer.
Volgens de NS is het soms nodig kleine stations over te slaan om te voorkomen dat de dienstregeling in de problemen komt en veel meer mensen vertraging oplopen. Volgens Mansveld zijn de vertragingen bijna altijd gerelateerd aan ernstige incidenten, maar moet de NS wel transparant zijn en altijd goede uitleg geven.
Mansveld wees in de Kamer op de verklaring van de NS, die zegt te begrijpen dat de situatie voor sommige reizigers vervelend kan zijn, maar dat het soms niet anders kan om nog meer vertraging te voorkomen. Mansveld benadrukte ook dat de NS als maker van de dienstregeling zelf verantwoordelijk blijft voor de beslissingen om treinen door te laten rijden.
Kamerleden van D66, GroenLinks en ChristenUnie willen dat er meer duidelijkheid komt over het aantal incidenten. Mansveld benadrukte dat de NS dit al in kaart brengt voor reizigersvereniging Rover, maar dat ze zal bekijken of een bredere uitleg mogelijk is.
Reizigersvereniging Rover zegt steeds vaker meldingen te krijgen omdat stations zijn overgeslagen. Veel klachten gaan over de intercity Roosendaal-Zwolle, die een aantal keer de stations Lent, Elst en Arnhem-Zuid zou hebben overgeslagen. Op andere trajecten werden onder meer de stations Bilthoven, Utrecht Overvecht, Bussum-Zuid, Hilversum-Noord, Hollandsche Rading, Haarlem-Spaarnwoude en Krommenie-Assendelft overgeslagen, aldus de klagers.
Volgens een NS-woordvoerder kunnen mensen die op het station staan te wachten, en een trein voorbij zien rijden, een volgende trein nemen. Wie zijn station voorbij rijdt, krijgt van de NS het advies om op het volgende station de trein terug te nemen.
En hoe zit dat dan met in- en uitchecken?quote:
[..]
Wat een advies van die NS-woordvoerder. Joh boeit het, neem lekker de volgende. Oh u mist uw station? Stap je toch gewoon uit op het volgende station, neem je een treintje terug. Niet zo zeuren hoor meneer.
Oh nee wacht je ziet toch nooit conducteurs in NS_treinen WHAHAHAHAHAHA
Personeel wat niet weet dat de vorige trein bij station X doorgereden is etc.Dus dat gaat mensen extra geld of een boete kosten, door het gefaal van NS.
Sowieso. Wat nou als de volgende trein OOK besluit maar gewoon door te rijden? Dit moet gewoon finaal afgelopen zijn.
Misschien is er spontaan wat verborgen talent aanwezig waardoor de standaard storingen tot het verleden behoren.quote:
[..]
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
Soberzo, wat doe je daar in het midden??
Je moeder is goedkoop.quote:
Duurder dan een basisschoolboekje Nederlands.quote:
Dat is sowieso een probleem met spoorwegen ja. Maar het stadsverkeer in Berlin zelf is gelukkig meer dan perfect. Met S-Bahn, tram en U-Bahn ben je in een vloek en een zucht van elk punt naar elk ander punt in Berlinquote:
Wel irritant dat DB opeens onaangekondigd de nieuwe dienstregeling opengooit en dat lang niet alles te boeken is. Wilde eigenlijk elders in Berlijn starten maar die verbinding werd niet weergegeven. Kon ook nog geen zitplaatsreservering kopen.
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.quote:
[ afbeelding ]
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
Ja maar ik moet nu dus wel een extra kaartje kopen.quote:
[..]
Dat is sowieso een probleem met spoorwegen ja. Maar het stadsverkeer in Berlin zelf is gelukkig meer dan perfect. Met S-Bahn, tram en U-Bahn ben je in een vloek en een zucht van elk punt naar elk ander punt in Berlin
Groter als / groter danquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 16:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duurder dan een basisschoolboekje Nederlands.
Is naast groter dan tegenwoordig groter als ook goed?
Ja, zeggen taalkundigen. Maar in de praktijk kan toch het best voor groter dan gekozen worden, omdat groter als nog altijd veel weerstand oproept – en dat zal nog wel een tijdje zo blijven.
Niet dat camerabewaking een auto tegenhoudt. Of een bestuurder. maar okee.quote:
[..]
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.
Dat is een gevalletje "als je het onderwijs maar ver genoeg uitholt noemen we dat gewoon de dynamiek van de taal"quote:
[..]
Groter als / groter dan
Is naast groter dan tegenwoordig groter als ook goed?
Ja, zeggen taalkundigen. Maar in de praktijk kan toch het best voor groter dan gekozen worden, omdat groter als nog altijd veel weerstand oproept – en dat zal nog wel een tijdje zo blijven.
De "Juh bugreipd tog wad ur staad" generatie
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.quote:
[ afbeelding ]
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
- weg, dat gaat wat te ver -
[ Bericht 1% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:34:24 ]
nee, maar dan zou er misschien nog wel iets aan gedaan kunnen worden door de automobilist nog een vluchtweg te bieden.quote:
[..]
Niet dat camerabewaking een auto tegenhoudt. Of een bestuurder. maar okee.
Komop hee..quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:16 ]
Vijf.quote:
[..]
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.
Niks mis met billig.quote:
Wacht wat? Idiootquote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:31 ]
[ Bericht 80% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:56 ]
quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
Liever helemaal geen aanrijdingen op het spoor meer
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:36:06 ]
UTRECHT/BREDA - De naam Fyra verdwijnt definitief van het (spoor)toneel. De NS gaat ook de treinen die nu elk half uur tussen Breda en Amsterdam via Rotterdam rijden, een andere naam geven. De merknaam Fyra blijkt te veel besmet.
Uit een klantenpanel van de NS blijkt dat de naam Fyra vooral wordt geassocieerd met de geflopte HSL-shuttle van het Italiaanse AnsaldoBreda. Zoals bekend werd die Fyra V250 begin dit jaar definitief uit de dienst genomen.
Bron en meer
Doe even normaal ofzo..quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:36:19 ]
Dat was een per ongelukje geloof ikquote:
Heeft men eindelijk zijn mind upgemaked? Dit was al in Februari begonnen geloof ik, met die 2 advertenties naast elkaar ergens.
welke bedoel je?quote:
Staat het complete NRC-artikel toevallig ergens online?
Een donkerblauwe vijfdeurs gezinsauto.quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
- reactie op hetgeen wat weg gehaald is, niet meer relevant, dus ook weg -
[ Bericht 14% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:32 ]
quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
Ja hier win je sympathisanten mee
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:42 ]
Zal wel een vlaagje verstandsverbijstering geweest zijn he. Hebben we allemaal weleens last vanquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 16:59 schreef MPG het volgende:
[..]
Een donkerblauwe vijfdeurs gezinsauto.
- weg -
[ Bericht 12% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:55 ]
Oh ja, zo'n voorlopig definitief voornemen tot kandidaat-besluit wat onder embargo in sensu lato beperkte kring voorwaardelijk naar buiten gebracht mocht worden.quote:
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/quote:
Oh je hebt de bestuurder gesproken? Vraag even of hij een petje op hadquote:
De motor van de auto was afgeslagen halverwege de overweg.
Dat stond in de Telegraaf.quote:
[..]
Oh je hebt de bestuurder gesproken? Vraag even of hij een petje op had
Betaald bij NRC op de site?quote:
Staat het complete NRC-artikel toevallig ergens online?
Dan is het waarquote:
proberen op de startmotor weg te rijdenquote:
De motor van de auto was afgeslagen halverwege de overweg.
Shanta weet wel hoe het moet
Vanochtend zag ik al een logoloze Fyra rondrijden, ik verwacht dat het er snel meer gaan worden en dan is het een kwestie van tijd tot ook de zuurstokbestickering verleden tijd is. Reken er maar op dat dat allemaal geel/blauw gaat worden... (iemand toevallig zin om een gele Traxx te photoshoppen?)
waarom zou je er een voorpagina bij nodig hebben?quote:
[..]
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Dat meen je nietquote:
[..]
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)quote:
[..]
waarom zou je er een voorpagina bij nodig hebben?
Volledig terecht.quote:
Van jou had ik niets anders verwacht hoorquote:
Het is niet dat ik anti-NS ben, maar ik ben wel een beetje klaar met het jarenlange geblunder en de totale ambitieloosheid van die lui m.b.t. de HSL.quote:
[..]
Van jou had ik niets anders verwacht hoor
dan moet je iemand opsnorren die het NRC wel heeftquote:
[..]
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)
Als de NS de toekomstige locomotieven idd dezelfde kleurstelling geeft als de 1700 word de traxx echt een soort kanarie volgens mij. De 1700 heeft nog wat grijs van de roosters, maar de traxx is dan echt helemaal geelquote:
Reken er maar op dat dat allemaal geel/blauw gaat worden... (iemand toevallig zin om een gele Traxx te photoshoppen?)
Tevens heeft Piko al een gele traxx.
precies. Dat geblunder moet maar eens afgelopen zijnquote:
[..]
Het is niet dat ik anti-NS ben, maar ik ben wel een beetje klaar met het jarenlange geblunder en de totale ambitieloosheid van die lui m.b.t. de HSL.
Ik vind dat wel gaaf, zo'n groot logo op de zijkant! Doet me aan de 1500 denken, en die is ook tof. Ik zeg: doen.quote:
[..]
Als de NS de toekomstige locomotieven idd dezelfde kleurstelling geeft als de 1700 word de traxx echt een soort kanarie volgens mij. De 1700 heeft nog wat grijs van de roosters, maar de traxx is dan echt helemaal geel
Tevens heeft Piko al een gele traxx.
[ afbeelding ]
ik zou opteren voor wat meer blauw op de loc. Denk dat het er fraai uit kan komen te zienquote:
[..]
Ik vind dat wel gaaf, zo'n groot logo op de zijkant! Doet me aan de 1500 denken, en die is ook tof. Ik zeg: doen.
Zou u mij niet willen quoten met dit soort licht debiele opmerkingen? Bvdquote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- weg, dat gaat wat te ver -
Zoals dat rondrijdende schaakbord bedoel je? Lekker zinvol jaquote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
Dat snap ik ook niet.quote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
Waarom tieft NS die hele trein niet vol met reclame? Wordt het nog een beetje sfeervol ook en kan wellicht de prijs voor een kaartje naar beneden.
In onze FAQ staat duidelijk wat wel of niet mag.
Nah, dat is te klein. Ik dacht meer aan Werbeloksquote:
[..]
Zoals dat rondrijdende schaakbord bedoel je? Lekker zinvol ja
Sorry.quote:
Dat van Driek gaat inderdaad te ver -> weg gehaald dus.
In onze FAQ staat duidelijk wat wel of niet mag.
een DSM-loc, een Philipsloc, eentje van de KLM, eentje van ProRailquote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
, etcetera Of met reclame voor dat ene Italiaanse bedrijf dat nog een beetje aan z'n imago moet werken...quote:
[..]
een DSM-loc, een Philipsloc, eentje van de KLM, eentje van ProRail
als ze genoeg betalen, waarom niet?quote:
[..]
Of met reclame voor dat ene Italiaanse bedrijf dat nog een beetje aan z'n imago moet werken...
Op die vervolgpagina's staan wat interviews met achtergrondinformatie. Geen wereldschokkende dingen.quote:
[..]
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)
Nooit begrepen waarom dat niet op grotere schaal gebeurt, misschien is er geen bedrijf te vinden dat geassocieerd wil worden met de NS?quote:
sowieso mag er in de hele ov-keten wel wat meer reclame gemaakt worden op de voertuigen
Vroegah was dat toch vrij gebruikelijk?quote:
sowieso mag er in de hele ov-keten wel wat meer reclame gemaakt worden op de voertuigen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Intercitymaterieel#Totaalreclame
Precies.quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 17:51 schreef MPG het volgende:
[..]
Vroegah was dat toch vrij gebruikelijk?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En toen werd het een kutbedrijf
De hele Londense, Parijse, New Yorkse metro hangt er vol mee, en hier weer niet. Zijn ze hier nou echt zo onintelligent.quote:
[..]
Nooit begrepen waarom dat niet op grotere schaal gebeurt, misschien is er geen bedrijf te vinden dat geassocieerd wil worden met de NS?