PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?quote:Op maandag 14 oktober 2013 18:19 schreef Monopoly het volgende:
Daarom ben ik blij dat we in NL altijd een correcte remproef afnemen voor de rit
Zou er niet aan moeten denken dat je remt en dat je gewoon door gaat. Lijkt me echt verschrikkelijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De afgelopen jaren is Arnhem grondig verbouwd en is ook de 'Japanse methode' toegepast op de infrastructuur. Weinig wissels, lekker snel binnen komen rijden, en niet te veel spoor. Zo is doorgaand spoor 5 geheel verwijderd.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
Goed vooruit gekeken weer hoor! Toekomstvisie!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Volgens mij niet.quote:Op maandag 14 oktober 2013 21:19 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?
Ik weet dat voor een trein of wagon of welke vorm van spoorvoertuig dan ook, eerst aan een grondige inspectie van IL&T moet worden ondergaan.
Het basisprincipe van luchtdrukverlaging wat tot remming lijdt is imho wel 'goed genoeg' om toegelaten te mogen worden.
Maar voor krachtvoertuigen is dat misschien al niet meer van deze tijd.
Misschien dat iemand anders hier op- of aanvulling kan geven?
De NMBS gaat in het begin van 2014 zeker 30 HLE21-locomotieven aan de kant zetten, vanwege de grote instroom van de HLE18-locomotieven. Ook gaan de M4- en M5-stuurstandrijtuigen aangepast worden naar MUX ( gemultiplexte schakeling).
Deze wijziging betekent dat de HLE27'en niet meer met de M6-rammen zullen rijden. HLE18 zal alleen nog met M6 gaan rijden. HLE27 zal naar de M4 en M5-diensten gaan.
Dan blijven er voorlopig nog een reeks HLE21'en over, die net als de HLE23 en HLE11.8 een gros P-treinen gaan slepen.
NMBS gaat ook bekijken om de HLE13 niet meer planmatig in te hoeven zetten, daar deze locomotieven nu van B-Logistics gehuurd worden (eigenlijk hetzelfde verhaal met de Benelux-Traxx'en die ook van B-Logistics gehuurd worden). Dit kan betekenen dat er ook weer planmatig met HLE20 op de Vauban-EC's gereden gaat worden. Momenteel staan er 3 HLE20'en in reserve, indien één van de 2 HLE13'en uitvallen.
De HLE13'en worden allemaal voorzien van ETCS, maar zullen eerst alleen met TBL1+ overweg kunnen. Pas in een volgende fase zal het zover komen dat de ETCS werkt in de HLE13.
De M4 en M5-rijtuigen zouden binnen 10 jaar afgeschreven zijn.
Deze wijziging betekent dat de HLE27'en niet meer met de M6-rammen zullen rijden. HLE18 zal alleen nog met M6 gaan rijden. HLE27 zal naar de M4 en M5-diensten gaan.
Dan blijven er voorlopig nog een reeks HLE21'en over, die net als de HLE23 en HLE11.8 een gros P-treinen gaan slepen.
NMBS gaat ook bekijken om de HLE13 niet meer planmatig in te hoeven zetten, daar deze locomotieven nu van B-Logistics gehuurd worden (eigenlijk hetzelfde verhaal met de Benelux-Traxx'en die ook van B-Logistics gehuurd worden). Dit kan betekenen dat er ook weer planmatig met HLE20 op de Vauban-EC's gereden gaat worden. Momenteel staan er 3 HLE20'en in reserve, indien één van de 2 HLE13'en uitvallen.
De HLE13'en worden allemaal voorzien van ETCS, maar zullen eerst alleen met TBL1+ overweg kunnen. Pas in een volgende fase zal het zover komen dat de ETCS werkt in de HLE13.
De M4 en M5-rijtuigen zouden binnen 10 jaar afgeschreven zijn.
Interessant, dat klinkt als aardig wat verschuivingen in het park. M4/M5 zal wel worden opgevuld met nieuwe dubbeldekkers, de vraag is of het treinstellen of rijtuigen worden. Ik vermoed dat dat nog wel eens treinstellen zouden kunnen worden.
NIMBY-alert:
De Stentorquote:Protestmanifestatie tegen extra goederentreinen Oost-Nederland
ZUTPHEN - Honderden mensen komen naar verwachting op 1 november naar Zutphen om te protesteren tegen de geplande uitbreiding van goederenvervoer door Oost-Nederland.
Het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking, beter bekend als RONA, houdt op vrijdag 1 november een grote manifestatie op de IJsselkade in Zutphen.
RONA een vereniging die poogt de leefbaarheid en veiligheid voor omwonenden van het spoor te waarborgen, roept mensen op met spandoeken naar de Hanzestad te komen. Op de IJsselkade staan informatiekramen, politici en bestuurders zullen spreken en er is een mars over de oude IJsselbrug en weer terug. "We hopen op honderden deelnemers. We moeten de politiek in Den Haag laten zien dat we tegen de uitbreiding van het goederenvervoer door onze leefomgeving zijn", vertelt Henk Derks van RONA. De manifestatie duurt van 19.30 tot 21.30 uur.
Dat is nog niet bekend, maar binnen 5 jaar zou er nieuw materieel besteld moeten worden. M4 en M5 zouden eventueel nog maximaal 10 jaar langer mee kunnen, maar dat geldt niet voor het gehele park M4 en M5, gezien sommige rijtuigen (zeker in de M4-vloor) er slecht aan toe zijn.quote:
Interessant, dat klinkt als aardig wat verschuivingen in het park. M4/M5 zal wel worden opgevuld met nieuwe dubbeldekkers, de vraag is of het treinstellen of rijtuigen worden. Ik vermoed dat dat nog wel eens treinstellen zouden kunnen worden.
Er staan ook veel goedkopere oplossingen in..quote:
De afgelopen jaren is Arnhem grondig verbouwd en is ook de 'Japanse methode' toegepast op de infrastructuur. Weinig wissels, lekker snel binnen komen rijden, en niet te veel spoor. Zo is doorgaand spoor 5 geheel verwijderd.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
quote:
is ook bevestigd op Somda, want die bak is naar HKS Metals nabij Sloterdijk vervoerd
http://somda.nl/forum/12856/p470837/Ontwikkelingen+mat.+%2764/
Minstens 2 bakken overigens vandaag gezien. Ik hou m'n ogen open.twitter:Richard_Klok twitterde op maandag 14-10-2013 om 13:42:36 Ze slopen de plan V's! Niet snel genoeg. http://t.co/a4y8tewBAo reageer retweet
Ze slopen de plan V's! Niet snel genoeg.
Bestelling binnen 5 jaar, levering + toelating prototype binnen 2,5 jaar, serielevering 2 jaar later voltooid... zou precies moeten passen.quote:Op maandag 14 oktober 2013 21:49 schreef greavy het volgende:
[..]
Dat is nog niet bekend, maar binnen 5 jaar zou er nieuw materieel besteld moeten worden. M4 en M5 zouden eventueel nog maximaal 10 jaar langer mee kunnen, maar dat geldt niet voor het gehele park M4 en M5, gezien sommige rijtuigen (zeker in de M4-vloor) er slecht aan toe zijn.
Blijft zonde. Nostalgie gaat verloren.
De eerste trein waar ik als kleine jongen in heb gezeten.
Toevallig een maandje of 2-3 geleden nog ingezeten toen er wat uit was gevallen. De stoptrein Amersfoort - Zwolle.
Ondanks dat het een takke herrie maakt, en het van ellende uit elkaar valt heb ik zitten genieten
De eerste trein waar ik als kleine jongen in heb gezeten.
Toevallig een maandje of 2-3 geleden nog ingezeten toen er wat uit was gevallen. De stoptrein Amersfoort - Zwolle.
Ondanks dat het een takke herrie maakt, en het van ellende uit elkaar valt heb ik zitten genieten
Klopt. Dat is waar nu op aan gestuurd wordt, maar na die 10 jaar zal er een kleine vloot M5 en/of M4 beschikbaar blijven voor een beperkte periode.quote:
[..]
Bestelling binnen 5 jaar, levering + toelating prototype binnen 2,5 jaar, serielevering 2 jaar later voltooid... zou precies moeten passen.
MS86 (Duikbrillen) zouden ook binnen 10 jaar van het spoor verwijderd moeten zijn. De revisie en modernisering die NMBS in de planning had, en waarvan er nu 2 stellen van zijn voltooid, gaan niet meer door. De kosten waren dusdanig hoog per treinstel dat het niet loont om het materieel langer in dienst te houden. Momenteel krijgen de treinstellen een technische opknapbeurt, waardoor het nog circa 10 jaar mee kan in de dienst.
Ook de maximum snelheid van 120 km/h geeft een grote beperking in de mogelijke treindiensten waar het materieel kan rijden.
Ook daarvoor zal dus nieuw materieel besteld gaan worden.
De vraag is dan waar ze het geld vandaan halen.quote:
[..]
MS86 (Duikbrillen) zouden ook binnen 10 jaar van het spoor verwijderd moeten zijn. De revisie en modernisering die NMBS in de planning had, en waarvan er nu 2 stellen van zijn voltooid, gaan niet meer door. De kosten waren dusdanig hoog per treinstel dat het niet loont om het materieel langer in dienst te houden. Ook de maximum snelheid van 120 km/h geeft een grote beperking in de mogelijke treindiensten waar het materieel kan rijden.
Ook daarvoor zal dus nieuw materieel besteld gaan worden.
Het is een puinhoop in België en ik heb niet het idee dat de overheid daar staat te springen om miljoenen uit te geven aan spoorvoertuigen.
Als er al geld moet worden uitgegeven daar is het aan de infrastructuur, want dat is een bende. En de 2 treinongelukken daar zijn wellicht wel de strop voor de portomonee. Die zal aardig leeg raken.
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.quote:
[..]
Als er al geld moet worden uitgegeven daar is het aan de infrastructuur, want dat is een bende. En de 2 treinongelukken daar zijn wellicht wel de strop voor de portomonee. Die zal aardig leeg raken.
Dit is dan wel weer een pluspunt.quote:
[..]
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.
Ben zelf niet zo'n België kenner qua spoor, maar weet wel dat het een bende is. Hoe meer ERTMS hoe beter.
ik hoop dat het beter gaat dan in de afgelopen jarenquote:
Hoe zou het met de wintervoorbereidingen zijn van ProRail en NS?
Zo werd er beloofd aan I&M te werken aan een LUD2 die ook tijdens de dag nog aangepast kon worden of deels van de dag actief zou zijn. Ben benieuwd naar de uitkomsten daarvan.
Altijd onderweg naar het avontuur
De MS86 moet gewoon weg. Maar mede door de instroom van de 305 bestelde Desiro's zal er nu ook al eea opgevangen kunnen worden (de klassieke (bordeaux-rode) motorstellen verdwijnen ook).
Break (MS80) wordt wel gemoderniseerd en gereviseerd, dat zou tot zeker 2035 mee moeten gaan.
Het probleem wat NMBS nu heeft, is dat er voornamelijk oud materieel rondrijdt wat zeker vervangen moet worden. M4 rijdt op veel diensten, M5 voornamelijk Piekuurtreinen en extra treinen. Met alleen de instroom van Desiro's kan je niet binnen 10 jaar de MS80, M4 en M5 opvangen. Want Desiro vervangt ook een vloot klassieke motorstellen. Dus er zal ongetwijfeld weer iets nieuws besteld worden. En ja, dat hoort erbij, gezien de verouderde vloot.
Break (MS80) wordt wel gemoderniseerd en gereviseerd, dat zou tot zeker 2035 mee moeten gaan.
Het probleem wat NMBS nu heeft, is dat er voornamelijk oud materieel rondrijdt wat zeker vervangen moet worden. M4 rijdt op veel diensten, M5 voornamelijk Piekuurtreinen en extra treinen. Met alleen de instroom van Desiro's kan je niet binnen 10 jaar de MS80, M4 en M5 opvangen. Want Desiro vervangt ook een vloot klassieke motorstellen. Dus er zal ongetwijfeld weer iets nieuws besteld worden. En ja, dat hoort erbij, gezien de verouderde vloot.
Klopt. Elke spoorlijn die grootschalig onderhoud krijgt, wordt voorbereid op ERTMS. Overal komt TBL1+ te liggen, een voorbereiding op ERTMS. Wanneer ERTMS echt actief wordt, durf ik niet te zeggen. Er is bij NMBS materieel aanwezig die geen ERTMS gaan krijgen, dus die zullen tegen die tijd verdwenen zijn van het spoor of nog beperkt ingezet worden op "afgezonderde" lijnen.quote:
[..]
Dat is een ander potje (Infrabel) en er wordt al volop gewerkt aan een landelijke invoering van ERTMS. België heeft inmiddels meer kilometers ERTMS dan Nederland voor zover ik weet.
TBL1+ kan draaien op de ERTMS-rack, dus daar is geen extra hardware voor nodig, alleen extra software.
Hangt van de lijn af, hier is de planning voor 2015: http://www.infrabel.be/si(...)20Planning%20ETCS%20(22-12-2010).pdfquote:
[..]
Klopt. Elke spoorlijn die grootschalig onderhoud krijgt, wordt voorbereid op ERTMS. Overal komt TBL1+ te liggen, een voorbereiding op ERTMS. Wanneer ERTMS echt actief wordt, durf ik niet te zeggen.
Het jongste materieel (305 Desiro en 120 HLE 18) heeft/krijgt sowieso ERTMS, dus kan wel een tijdje vooruit. Tegen de tijd dat het hele netwerk is uitgerust (2030?) moet het oudste materieel wel zijn verdwenen.
met 305 Desiro-stellen moet je echt een heel eind kunnen komen, maar het lijkt er wel op dat de NMBS veel meer materieel rond heeft rijden dan de NSquote:
De MS86 moet gewoon weg. Maar mede door de instroom van de 305 bestelde Desiro's zal er nu ook al eea opgevangen kunnen worden (de klassieke (bordeaux-rode) motorstellen verdwijnen ook).
Break (MS80) wordt wel gemoderniseerd en gereviseerd, dat zou tot zeker 2035 mee moeten gaan.
Het probleem wat NMBS nu heeft, is dat er voornamelijk oud materieel rondrijdt wat zeker vervangen moet worden. M4 rijdt op veel diensten, M5 voornamelijk Piekuurtreinen en extra treinen. Met alleen de instroom van Desiro's kan je niet binnen 10 jaar de MS80, M4 en M5 opvangen. Want Desiro vervangt ook een vloot klassieke motorstellen. Dus er zal ongetwijfeld weer iets nieuws besteld worden. En ja, dat hoort erbij, gezien de verouderde vloot.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier is een recentere kaart: http://www.infrabel.be/si(...)_uitrusting_2015.pdf
En ja, NMBS heeft een grote vloot maar gebruikt het ontzettend inefficiënt: buiten de spitsen staat de helft aan de kant en vrijwel ieder boerengat heeft minstens een trein naar Brussel.
En ja, NMBS heeft een grote vloot maar gebruikt het ontzettend inefficiënt: buiten de spitsen staat de helft aan de kant en vrijwel ieder boerengat heeft minstens een trein naar Brussel.
Nieuw materieel bij NMBS krijgt direct ERTMS. En ja, het oude materieel moet voor die tijd zijn uitgefaseerd, waardoor ze het dus ook niet ingebouwd gaan krijgen.quote:
[..]
Hangt van de lijn af, hier is de planning voor 2015: http://www.infrabel.be/si(...)20Planning%20ETCS%20(22-12-2010).pdf
Het jongste materieel (305 Desiro en 120 HLE 18) heeft/krijgt sowieso ERTMS, dus kan wel een tijdje vooruit. Tegen de tijd dat het hele netwerk is uitgerust (2030?) moet het oudste materieel wel zijn verdwenen.
Er zijn ook voorzichtige plannen om lijn 36N (Schaarbeek - Leuven) om te bouwen naar ERTMS. Daar mag nu maar 160 km/h gereden worden. De lijn is echter gebouwd voor 200 km/h. Dit zou pas gebeuren als lijn 50A (Brussel - Gent - Brugge) ook is aangepast voor 200 km/h (2 middensporen 200km/h voor IC-treinen, 2 buitensporen 160km/h voor lokaaltreinen en goederentreinen)
HSL 2 (Leuven - Luik) is nu uitgerust met TBL2, daar wil men ook vanaf. Tot vreugde van Thalys, want dan kunnen zij dat systeem uit hun treinen halen wat onderhoud weer vergemakkelijkt.
HSL 2 was mij niet bekend, maar L36N wel. Daar ligt nu wel ERTMS, maar moet alsnog de laterale seininrichting gebruikt worden, wat dus maximaal 160km/h betekend. Zou mooi worden, van Brugge naar Luik met 200km/h knallen, met enkele tussenstops.quote:
HSL 2 (Leuven - Luik) is nu uitgerust met TBL2, daar wil men ook vanaf. Tot vreugde van Thalys, want dan kunnen zij dat systeem uit hun treinen halen wat onderhoud weer vergemakkelijkt.
de vraag is of het echt zo nodig is, want wat is de gemiddelde bezetting van de treinen in de spitsuren?quote:
En ja, NMBS heeft een grote vloot maar gebruikt het ontzettend inefficiënt: buiten de spitsen staat de helft aan de kant en vrijwel ieder boerengat heeft minstens een trein naar Brussel.
Is die aan de lage kant, dan zou je net als hier met knooppunten kunnen werken, zodat je materieel uitspaart.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ondertussen worden de zo bekende "Klassieke motorstellen" in rap tempo vervangen door de Siemens Desiro. Volgens het HGBTF zijn inmiddels 138 verschillende Desiro's gespot in de rijdende dienst, wat dus zeker zijn beslag heeft op de bestaande oude treinstellen.
En dan krijgen we dus deze plaatjes:
En dan krijgen we dus deze plaatjes:
NMBS vervoert zo'n 700.000 reizigers per dag, maar dat zijn vooral pendelaars. Spitstreinen zitten vol, maar in de daluren is er heel veel luchtvervoer (meer dan in Nederland). Behalve op zonnige dagen, want dan gaat half België naar de kust met de trein.
Weekenden is er ook veel vervoer, maar dat komt door de 50% korting op een retourtje in de weekenden. Ik maak regelmatig mee dat 3 Desiro's op de verbinding tussen Brussel en Antwerpen zeker 80% gevuld zijn.
HSL 2 zou in 2016 moeten zijn uitgerust getuige dit bericht: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=185876#p185876 (de auteur is onderdeel van het etcs-team van Infrabel).quote:
[..]
HSL 2 was mij niet bekend, maar L36N wel. Daar ligt nu wel ERTMS, maar moet alsnog de laterale seininrichting gebruikt worden, wat dus maximaal 160km/h betekend. Zou mooi worden, van Brugge naar Luik met 200km/h knallen, met enkele tussenstops.
dat is de nieuwe manier van werken. Korte termijn en wat er op de lange termijn gebeurt zien we dan wel weer. Dat het uiteindelijk meer gaat kosten doet er niet toe, want op korte termijn zijn de kosten lagerquote:
De afgelopen jaren is Arnhem grondig verbouwd en is ook de 'Japanse methode' toegepast op de infrastructuur. Weinig wissels, lekker snel binnen komen rijden, en niet te veel spoor. Zo is doorgaand spoor 5 geheel verwijderd.
Nu ligt er een overbelastverklaring en is één van de door ProRail voorgestelde oplossingsrichtingen om extra in infrastructuur te voorzien: terugbouw van spoor 5a.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk eerder dat er slechts een beperkt budget beschikbaar is waarin keuzes moeten worden gemaakt. In dat geval zou het station honderden extra's moeten krijgen omdat het mogelijk noodzakelijk zou kunnen zijn in de toekomst.quote:
dat is de nieuwe manier van werken. Korte termijn en wat er op de lange termijn gebeurt zien we dan wel weer. Dat het uiteindelijk meer gaat kosten doet er niet toe, want op korte termijn zijn de kosten lager
Het zelfde zie je terug bij de terminal van Arnhem, de architect ontwerpt iets futuristisch. Voor de crisis wou geen aannemer dit bouwen vanwege te grote risico, na de criss is een consortium van drie partijen opgestaan om dit project te realiseren. Ik vraag mij af of dit afhankelijk is van de kortzichtigheid van Prorail vs beperkte budget.
Neuh, dat is overdreven, maar je zou toch minstens even naar de plannen voor de middellange termijn moeten kijken, daar deze behoorlijk relevant zijn.quote:
[..]
Ik denk eerder dat er slechts een beperkt budget beschikbaar is waarin keuzes moeten worden gemaakt. In dat geval zou het station honderden extra's moeten krijgen omdat het mogelijk noodzakelijk zou kunnen zijn in de toekomst.
dat stationsgebouw is er vanwege het beperkte beschikbare budget niet eerder gekomen. Nu bedrijven zitten te springen om opdrachten nemen ze met een beperktere winstmarge al genoegen.quote:Het zelfde zie je terug bij de terminal van Arnhem, de architect ontwerpt iets futuristisch. Voor de crisis wou geen aannemer dit bouwen vanwege te grote risico, na de criss is een consortium van drie partijen opgestaan om dit project te realiseren. Ik vraag mij af of dit afhankelijk is van de kortzichtigheid van Prorail vs beperkte budget.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dergelijke flexibiliteit is per definitie onrijmbaar met pertroosters en baangaranties dus dat wordt niks. Dat weet je zelf ook wel. Hoeveel iedereen er ook over roeptquote:
Hoe zou het met de wintervoorbereidingen zijn van ProRail en NS?
Zo werd er beloofd aan I&M te werken aan een LUD2 die ook tijdens de dag nog aangepast kon worden of deels van de dag actief zou zijn. Ben benieuwd naar de uitkomsten daarvan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zeker, maar op een gegeven moment heb je alles al aangepakt om te zorgen dat het zoveel mogelijk blijft rijden. Uiteindelijk ontkom je er dan niet aan om simpeler personeelsroosters af te dwingen, anders blijf je bij een verstoring maar wijziging op wijziging stapelen en gaat de NS-computer roken en zit bijsturing voor de zoveelste maal met de handen in het haar en rijdt er nietsquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op maandag 14-10-2013 om 23:11:30 Tomorrow a new press release about Fyra train http://t.co/G1vC9eni1h reageer retweet
Tomorrow a new press release about Fyra train 
Ik kan niet wachten!
Waar moet ik heen?quote:[ afbeelding ]twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op maandag 14-10-2013 om 23:11:30 Tomorrow a new press release about Fyra train http://t.co/G1vC9eni1h reageer retweet
Ik kan niet wachten!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wehehehe. Jouw grote vrienden zullen je met open armen ontvangenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanavond nog een paar keer wat V'tjes weg kunnen rangeren. Heerlijk die cabine... alles ouderwets, geen computer te bekennen, ruitenwissers die je nog met de hand kan bedienen, machtig mooi gekraak in dat hok. Geweldig!quote:
Blijft zonde. Nostalgie gaat verloren.
De eerste trein waar ik als kleine jongen in heb gezeten.
Toevallig een maandje of 2-3 geleden nog ingezeten toen er wat uit was gevallen. De stoptrein Amersfoort - Zwolle.
Ondanks dat het een takke herrie maakt, en het van ellende uit elkaar valt heb ik zitten genieten
Over het daadwerkelijk rijden van die dingen tijdens de reizigersdienst ben ik iets minder enthousiast... ze zijn vooral qua beenruimte erg aan de krappe kant...
[ Bericht 1% gewijzigd door GlenSpey op 15-10-2013 02:09:22 ]
Enkel de doorgaande zelfwerkende luchtdrukrem is een verplichte rem voor toelating tot het spoor.quote:
[..]
Gelukkig heb je vaak twee remsystemen, bijvoorbeeld ook magneetremmen. Zijn daar eigenlijk regels voor, dat een trein meerdere systemen moet hebben?
De Hema Stedentrip. Een dagretour naar Amsterdam, Utrecht, Den-Haag, Groningen of Maastricht en op de bestemming een lunch bij één van de geselecteerde locaties en lunchmenu's voor ¤20. Zie ook Hema
Het lijkt erop dat de naam 'Fyra' nu snel tot het verleden zal behoren, eerder vanochtend zag ik de eerste stam rijtuigen en locomotief die van de logo's waren ontdaan. Hij reed in 916 (Amsterdam 7:25 - Breda 8:32) / 915 (Breda 8:58 - Amsterdam 10:05).
Momenteel is een schip onderweg naar de Sloehaven met 4 locomotieven. Die locomotieven gaan in de Sloehaven overgeladen worden op een ander schip, maar de verdere bestemming is mij nu niet bekend.
Beste Greavy, bron (1) en meer info (2) a.u.b., nu word ik geprikkeld maar waarmee?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
"Dames. En heren. Goede-mor-gen. Het volgende station. Is Delft. Station Delft. Reist u met een O-Vee-Sjip-kaart, vergeet dan. Niet uit te checken. De-ze sprin-ter rijdt ver-der naar Rijs-wijk, Den Haag Moerwijk en Den Haag. Centraal."
GA DOOD, GRAFTAK!
/ochtendfrustratie
@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
GA DOOD, GRAFTAK!
/ochtendfrustratie
@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
thx, dat zou goed kunnenquote:@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
[ afbeelding ]
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ik tel er zes?quote:
Momenteel is een schip onderweg naar de Sloehaven met 4 locomotieven. Die locomotieven gaan in de Sloehaven overgeladen worden op een ander schip, maar de verdere bestemming is mij nu niet bekend.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
Altijd onderweg naar het avontuur
Kazachstan is overigens niet per schip bereikbaar, maar okeequote:
@die locs: Zo van bovenaf lijken ze op de door Alstom en Transmasholding gebouwde KZ8A, bestemd voor Kazachstan.
[ afbeelding ]
Foto: Railcolor / Simon Wijnakker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zijn breedspoorlocs, dus ze over het Europese normaalspoor vervoeren gaat niet echt een succes zijn.
quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 11:55 schreef Peterselieman het volgende:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
hihahoquote:We zijn daarin op het goede spoor
In de categorie wij nemen onszelf heel serieus:quote:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
quote:
quote:NS online @NS_online 4m
@ProRail bij werkzaamheden flirten we wel eens met de weg, daarbuiten zijn we jullie trouw. Ook wij blijven investeren in onze relatie ^GJ
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
'We moeten er iets over schrijven maar we weten niet zo goed wat.'quote:
kwaliteitspost trouwens: http://www.prorail.nl/nie(...)esteren-in-de-liefde
Je weet al die Valentijns-"grappigheid" nog wel toch?quote:
[..]
In de categorie wij nemen onszelf heel serieus:
[..]
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je weet al die Valentijns-"grappigheid" nog wel toch?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
die moeite hadden ze ook kunnen steken in het echt verbeteren van het Nederlandse spoorquote:
[..]
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.
Altijd onderweg naar het avontuur
Beetje hetzelfde als wij hier de hele dag door doen he, alleen krijgen zij er voor betaaldquote:
[..]
Ben je wel mooi klaar mee als webcare medewerker wanneer je dit soort bagger op het web mag gooien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?quote:
[..]
die moeite hadden ze ook kunnen steken in het echt verbeteren van het Nederlandse spoor
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het spoor is ook een web. Wat heel hard care nodig heeft kennelijk. Van kundige mensen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neuh, maar ProRail had zonder die webcaremedewerker iets meer middelen gehad om in andere zaken te stekenquote:
[..]
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?
Altijd onderweg naar het avontuur
Je mist een letter. Ik zou een "k" kopen als ik jou wasquote:
[..]
neuh, maar ProRail had zonder die webcaremedewerker iets meer middelen gehad om in andere zaken te steken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kazachstan ligt aan de Kaspische Zee en is goed direct bereikbaar per schip vanaf hier.quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kazachstan is overigens niet per schip bereikbaar, maar okee
Schepen varen meestal bij St. Petersburg het Russische rivieren stelsel op en dan via de Wolga naar Astrakhan en dan de Kaspische Zee op.
Ja, is dat water overal diep genoeg? 
Trouwens wel interessant om te kijken waar ze aan land gaan. Neem aan dat ze inderdaad het laatste stuk over Russisch Breedspoor gaan. Maar vanaf waar? Odessa of zo? Of iets als Tallinn?
Trouwens wel interessant om te kijken waar ze aan land gaan. Neem aan dat ze inderdaad het laatste stuk over Russisch Breedspoor gaan. Maar vanaf waar? Odessa of zo? Of iets als Tallinn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat water is diep genoeg. Geen enkel probleem. Wat wel een probleem kan zijn is de beschikbaarheid van (mobiele) kranen om de locs te lossen.quote:
Ja, is dat water overal diep genoeg?
Trouwens wel interessant om te kijken waar ze aan land gaan. Neem aan dat ze inderdaad het laatste stuk over Russisch Breedspoor gaan. Maar vanaf waar? Odessa of zo? Of iets als Tallinn?
De Europese Commissie gaat onderzoeken of de overheid de NS verboden staatssteun heeft gegeven inzake de wijzigingen in de HSL-concessie. Onder meer Voor Beter OV heeft de zaak aanhangig gemaakt in Brussel
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Ben benieuwd wat er uit zal gaan komen
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Ben benieuwd wat er uit zal gaan komen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ansaldo heeft het rapport van Mott MacDonald ook op interweb gevonden: http://www.ansaldobreda.i(...)unicati.aspx?id=1806
Altijd onderweg naar het avontuur
Bronquote:De NS-publieksprijs gaat dit jaar naar het traject Apeldoorn-Almelo. Het traject wint een sculptuur van Jeroen Henneman.
De afgelopen twee weken konden reizigers stemmen op hun favoriete route van het afgelopen jaar. De overige genomineerden waren Groningen-Rotterdam, Barneveld-Barneveld-Noord, Deventer-Almelo en Heerenveen-Den Helder. Het is voor het eerst dat een Gelders-Overijssels traject de verkiezing weet te winnen. Vorig jaar ging de NS-publieksprijs naar het traject Ede-Wageningen.
Voor de liefhebbers ook in het Engels.. http://www.ansaldobreda.i(...)atiengb.aspx?id=1807quote:
Ansaldo heeft het rapport van Mott MacDonald ook op interweb gevonden: http://www.ansaldobreda.i(...)unicati.aspx?id=1806
Leuk man. Nou is het weer dat rapport wat "de reputatie en het imago van het bedrijf ernstig beschadigd heeft"quote:
Ansaldo heeft het rapport van Mott MacDonald ook op interweb gevonden: http://www.ansaldobreda.i(...)unicati.aspx?id=1806
Het ligt altijd wel aan iemand anders
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, nee, niet het rapport maar de NMBS die het rapport anders hebben voorgesteld dan er in werkelijkheid in stond.quote:
[..]
Leuk man. Nou is het weer dat rapport wat "de reputatie en het imago van het bedrijf ernstig beschadigd heeft"
Oh ik had google translate zitten lezen. Mag nog wel wat aan verbeterd worden trouwens 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een advies van die NS-woordvoerder. Joh boeit het, neem lekker de volgende. Oh u mist uw station? Stap je toch gewoon uit op het volgende station, neem je een treintje terug. Niet zo zeuren hoor meneer.quote:"Overslaan station goed uitleggen''
De NS moet zich altijd duidelijk verantwoorden als er bij vertragingen kleine stations worden overgeslagen om tijd in te halen. Dat zei staatssecretaris Mansveld in de Tweede Kamer.
Volgens de NS is het soms nodig kleine stations over te slaan om te voorkomen dat de dienstregeling in de problemen komt en veel meer mensen vertraging oplopen. Volgens Mansveld zijn de vertragingen bijna altijd gerelateerd aan ernstige incidenten, maar moet de NS wel transparant zijn en altijd goede uitleg geven.
Mansveld wees in de Kamer op de verklaring van de NS, die zegt te begrijpen dat de situatie voor sommige reizigers vervelend kan zijn, maar dat het soms niet anders kan om nog meer vertraging te voorkomen. Mansveld benadrukte ook dat de NS als maker van de dienstregeling zelf verantwoordelijk blijft voor de beslissingen om treinen door te laten rijden.
Kamerleden van D66, GroenLinks en ChristenUnie willen dat er meer duidelijkheid komt over het aantal incidenten. Mansveld benadrukte dat de NS dit al in kaart brengt voor reizigersvereniging Rover, maar dat ze zal bekijken of een bredere uitleg mogelijk is.
Reizigersvereniging Rover zegt steeds vaker meldingen te krijgen omdat stations zijn overgeslagen. Veel klachten gaan over de intercity Roosendaal-Zwolle, die een aantal keer de stations Lent, Elst en Arnhem-Zuid zou hebben overgeslagen. Op andere trajecten werden onder meer de stations Bilthoven, Utrecht Overvecht, Bussum-Zuid, Hilversum-Noord, Hollandsche Rading, Haarlem-Spaarnwoude en Krommenie-Assendelft overgeslagen, aldus de klagers.
Volgens een NS-woordvoerder kunnen mensen die op het station staan te wachten, en een trein voorbij zien rijden, een volgende trein nemen. Wie zijn station voorbij rijdt, krijgt van de NS het advies om op het volgende station de trein terug te nemen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
En hoe zit dat dan met in- en uitchecken?quote:
[..]
Wat een advies van die NS-woordvoerder. Joh boeit het, neem lekker de volgende. Oh u mist uw station? Stap je toch gewoon uit op het volgende station, neem je een treintje terug. Niet zo zeuren hoor meneer.
Oh nee wacht je ziet toch nooit conducteurs in NS_treinen WHAHAHAHAHAHA
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar serieus, dat gaat dus nog wel problemen geven ook 
Personeel wat niet weet dat de vorige trein bij station X doorgereden is etc.
Dus dat gaat mensen extra geld of een boete kosten, door het gefaal van NS.
Sowieso. Wat nou als de volgende trein OOK besluit maar gewoon door te rijden? Dit moet gewoon finaal afgelopen zijn.
Personeel wat niet weet dat de vorige trein bij station X doorgereden is etc.Dus dat gaat mensen extra geld of een boete kosten, door het gefaal van NS.
Sowieso. Wat nou als de volgende trein OOK besluit maar gewoon door te rijden? Dit moet gewoon finaal afgelopen zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is er spontaan wat verborgen talent aanwezig waardoor de standaard storingen tot het verleden behoren.quote:
[..]
Webcaremedewerkers met een aannemer meesturen om te klussen in het spoor?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Berend Brulboei en Bertje Beunhaas hebben tijdens hun presentaties zeer selectief geciteerd uit het rapport van Mott McDonald, maar AnsaldoBreda doet in hun persverklaring precies hetzelfde...
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heeft die auto een halve draai gemaakt of is de trein die de achterkant gepakt heeft alweer doorgereden?
Soberzo, wat doe je daar in het midden??
Soberzo, wat doe je daar in het midden??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net 2 1e klas kaartjes gekocht voor Berlijn - Leer gekocht met ICE en RE voor maar 59 euro. Was goedkoper als 2e klas.
Wel irritant dat DB opeens onaangekondigd de nieuwe dienstregeling opengooit en dat lang niet alles te boeken is. Wilde eigenlijk elders in Berlijn starten maar die verbinding werd niet weergegeven. Kon ook nog geen zitplaatsreservering kopen. 
Duurder dan een basisschoolboekje Nederlands.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is sowieso een probleem met spoorwegen ja. Maar het stadsverkeer in Berlin zelf is gelukkig meer dan perfect. Met S-Bahn, tram en U-Bahn ben je in een vloek en een zucht van elk punt naar elk ander punt in Berlinquote:
Wel irritant dat DB opeens onaangekondigd de nieuwe dienstregeling opengooit en dat lang niet alles te boeken is. Wilde eigenlijk elders in Berlijn starten maar die verbinding werd niet weergegeven. Kon ook nog geen zitplaatsreservering kopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.quote:
[ afbeelding ]
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar ik moet nu dus wel een extra kaartje kopen.quote:
[..]
Dat is sowieso een probleem met spoorwegen ja. Maar het stadsverkeer in Berlin zelf is gelukkig meer dan perfect. Met S-Bahn, tram en U-Bahn ben je in een vloek en een zucht van elk punt naar elk ander punt in Berlin
Groter als / groter danquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 16:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duurder dan een basisschoolboekje Nederlands.
Is naast groter dan tegenwoordig groter als ook goed?
Ja, zeggen taalkundigen. Maar in de praktijk kan toch het best voor groter dan gekozen worden, omdat groter als nog altijd veel weerstand oproept – en dat zal nog wel een tijdje zo blijven.
Niet dat camerabewaking een auto tegenhoudt. Of een bestuurder. maar okee.quote:
[..]
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is een gevalletje "als je het onderwijs maar ver genoeg uitholt noemen we dat gewoon de dynamiek van de taal"quote:
[..]
Groter als / groter dan
Is naast groter dan tegenwoordig groter als ook goed?
Ja, zeggen taalkundigen. Maar in de praktijk kan toch het best voor groter dan gekozen worden, omdat groter als nog altijd veel weerstand oproept – en dat zal nog wel een tijdje zo blijven.
De "Juh bugreipd tog wad ur staad" generatie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.quote:
[ afbeelding ]
Auto vs Pimpel 0-1. Bestuurder er net optijd uit. Voorlopig geen treinen tussen Hilversum en Schiphol/Amsterdam Centraal.
En voor de verandering maar weer eens een wisselstoring tussen Utrecht en Alphen a/d Rijn/Gouda. Gaat lekker op dat traject de afgelopen dagen.
- weg, dat gaat wat te ver -
[ Bericht 1% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:34:24 ]
nee, maar dan zou er misschien nog wel iets aan gedaan kunnen worden door de automobilist nog een vluchtweg te bieden.quote:
[..]
Niet dat camerabewaking een auto tegenhoudt. Of een bestuurder. maar okee.
Altijd onderweg naar het avontuur
Komop hee..quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:16 ]
Vijf.quote:
[..]
Naarden-Bussum. Zijn sowieso rotoverwegen daar, omdat er vier sporen overgestoken moeten worden. Hebben dan ook camerabewaking, omdat het anders te gevaarlijk kan zijn.
Niks mis met billig.quote:
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Wacht wat? Idiootquote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:31 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
- reactie op hetgeen wat weg gehaald is, niet meer relevant, dus ook weg -
[ Bericht 80% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:56 ]
[ Bericht 80% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:35:56 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
Liever helemaal geen aanrijdingen op het spoor meer
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:36:06 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
NS dumpt de naam Fyra, ook op station Breda
UTRECHT/BREDA - De naam Fyra verdwijnt definitief van het (spoor)toneel. De NS gaat ook de treinen die nu elk half uur tussen Breda en Amsterdam via Rotterdam rijden, een andere naam geven. De merknaam Fyra blijkt te veel besmet.
Uit een klantenpanel van de NS blijkt dat de naam Fyra vooral wordt geassocieerd met de geflopte HSL-shuttle van het Italiaanse AnsaldoBreda. Zoals bekend werd die Fyra V250 begin dit jaar definitief uit de dienst genomen.
Bron en meer
UTRECHT/BREDA - De naam Fyra verdwijnt definitief van het (spoor)toneel. De NS gaat ook de treinen die nu elk half uur tussen Breda en Amsterdam via Rotterdam rijden, een andere naam geven. De merknaam Fyra blijkt te veel besmet.
Uit een klantenpanel van de NS blijkt dat de naam Fyra vooral wordt geassocieerd met de geflopte HSL-shuttle van het Italiaanse AnsaldoBreda. Zoals bekend werd die Fyra V250 begin dit jaar definitief uit de dienst genomen.
Bron en meer
Doe even normaal ofzo..quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:36:19 ]
Heeft men eindelijk zijn mind upgemaked? Dit was al in Februari begonnen geloof ik, met die 2 advertenties naast elkaar ergens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was een per ongelukje geloof ikquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 16:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Heeft men eindelijk zijn mind upgemaked? Dit was al in Februari begonnen geloof ik, met die 2 advertenties naast elkaar ergens.
welke bedoel je?quote:
Staat het complete NRC-artikel toevallig ergens online?
Altijd onderweg naar het avontuur
Een donkerblauwe vijfdeurs gezinsauto.quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
- reactie op hetgeen wat weg gehaald is, niet meer relevant, dus ook weg -
[ Bericht 14% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:32 ]
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
quote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- knip -
Ja hier win je sympathisanten mee
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:42 ]
Zal wel een vlaagje verstandsverbijstering geweest zijn he. Hebben we allemaal weleens last vanquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 16:59 schreef MPG het volgende:
[..]
Een donkerblauwe vijfdeurs gezinsauto.
- weg -
[ Bericht 12% gewijzigd door Anne op 15-10-2013 17:37:55 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, zo'n voorlopig definitief voornemen tot kandidaat-besluit wat onder embargo in sensu lato beperkte kring voorwaardelijk naar buiten gebracht mocht worden.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/quote:
dag
Oh je hebt de bestuurder gesproken? Vraag even of hij een petje op hadquote:
De motor van de auto was afgeslagen halverwege de overweg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat stond in de Telegraaf.quote:
[..]
Oh je hebt de bestuurder gesproken? Vraag even of hij een petje op had
Betaald bij NRC op de site?quote:
Staat het complete NRC-artikel toevallig ergens online?
proberen op de startmotor weg te rijdenquote:
De motor van de auto was afgeslagen halverwege de overweg.
Shanta weet wel hoe het moet
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat de naam Fyra verdwijnt komt niet echt als een verrassing gezien de vele flauwe opmerkingen en vergelijkingen. Een tijd terug was er zelfs ergens een artikel met als kop 'XXXXXXXX, de Fyra onder de poeptesten'
Vanochtend zag ik al een logoloze Fyra rondrijden, ik verwacht dat het er snel meer gaan worden en dan is het een kwestie van tijd tot ook de zuurstokbestickering verleden tijd is. Reken er maar op dat dat allemaal geel/blauw gaat worden... (iemand toevallig zin om een gele Traxx te photoshoppen?)
Vanochtend zag ik al een logoloze Fyra rondrijden, ik verwacht dat het er snel meer gaan worden en dan is het een kwestie van tijd tot ook de zuurstokbestickering verleden tijd is. Reken er maar op dat dat allemaal geel/blauw gaat worden... (iemand toevallig zin om een gele Traxx te photoshoppen?)
waarom zou je er een voorpagina bij nodig hebben?quote:
[..]
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat meen je nietquote:
[..]
De voorpagina van vandaag over het NS/EC verhaal. Wat jij postte: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)dse-overheid-aan-ns/
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)quote:
[..]
waarom zou je er een voorpagina bij nodig hebben?
dag
Het is niet dat ik anti-NS ben, maar ik ben wel een beetje klaar met het jarenlange geblunder en de totale ambitieloosheid van die lui m.b.t. de HSL.quote:
[..]
Van jou had ik niets anders verwacht hoor
dan moet je iemand opsnorren die het NRC wel heeftquote:
[..]
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)
Altijd onderweg naar het avontuur
Als de NS de toekomstige locomotieven idd dezelfde kleurstelling geeft als de 1700 word de traxx echt een soort kanarie volgens mij. De 1700 heeft nog wat grijs van de roosters, maar de traxx is dan echt helemaal geelquote:
Reken er maar op dat dat allemaal geel/blauw gaat worden... (iemand toevallig zin om een gele Traxx te photoshoppen?)
Tevens heeft Piko al een gele traxx.
precies. Dat geblunder moet maar eens afgelopen zijnquote:
[..]
Het is niet dat ik anti-NS ben, maar ik ben wel een beetje klaar met het jarenlange geblunder en de totale ambitieloosheid van die lui m.b.t. de HSL.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind dat wel gaaf, zo'n groot logo op de zijkant! Doet me aan de 1500 denken, en die is ook tof. Ik zeg: doen.quote:
[..]
Als de NS de toekomstige locomotieven idd dezelfde kleurstelling geeft als de 1700 word de traxx echt een soort kanarie volgens mij. De 1700 heeft nog wat grijs van de roosters, maar de traxx is dan echt helemaal geel
Tevens heeft Piko al een gele traxx.
[ afbeelding ]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
ik zou opteren voor wat meer blauw op de loc. Denk dat het er fraai uit kan komen te zienquote:
[..]
Ik vind dat wel gaaf, zo'n groot logo op de zijkant! Doet me aan de 1500 denken, en die is ook tof. Ik zeg: doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
Zou u mij niet willen quoten met dit soort licht debiele opmerkingen? Bvdquote:
[..]
Gezien model en kleur auto en plaats waar de auto was, heb ik wel een idee van wat voor soort persoon daar achter het stuur zat. Een zogeheten 'parel van de samenleving'.
- weg, dat gaat wat te ver -
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Zoals dat rondrijdende schaakbord bedoel je? Lekker zinvol jaquote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat snap ik ook niet.quote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
Waarom tieft NS die hele trein niet vol met reclame? Wordt het nog een beetje sfeervol ook en kan wellicht de prijs voor een kaartje naar beneden.
Dat van Driek gaat inderdaad te ver -> weg gehaald dus.
In onze FAQ staat duidelijk wat wel of niet mag.
In onze FAQ staat duidelijk wat wel of niet mag.
Nah, dat is te klein. Ik dacht meer aan Werbeloksquote:Op dinsdag 15 oktober 2013 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoals dat rondrijdende schaakbord bedoel je? Lekker zinvol ja
Sorry.quote:
Dat van Driek gaat inderdaad te ver -> weg gehaald dus.
In onze FAQ staat duidelijk wat wel of niet mag.
een DSM-loc, een Philipsloc, eentje van de KLM, eentje van ProRailquote:
Welnee joh, die ruimte kun je beter verhuren voor reclamedoeleinden, dat compenseert de verliezen tenminste een beetje
, etcetera
Altijd onderweg naar het avontuur
Of met reclame voor dat ene Italiaanse bedrijf dat nog een beetje aan z'n imago moet werken...quote:
[..]
een DSM-loc, een Philipsloc, eentje van de KLM, eentje van ProRail
als ze genoeg betalen, waarom niet?quote:
[..]
Of met reclame voor dat ene Italiaanse bedrijf dat nog een beetje aan z'n imago moet werken...
Altijd onderweg naar het avontuur
sowieso mag er in de hele ov-keten wel wat meer reclame gemaakt worden op de voertuigen
Altijd onderweg naar het avontuur
Op die vervolgpagina's staan wat interviews met achtergrondinformatie. Geen wereldschokkende dingen.quote:
[..]
Omdat niet het hele artikel online staat en ik wel benieuwd ben ( maar te cheap om 2 euro te dokken om 1 artikel te lezen..)
Nooit begrepen waarom dat niet op grotere schaal gebeurt, misschien is er geen bedrijf te vinden dat geassocieerd wil worden met de NS?quote:
sowieso mag er in de hele ov-keten wel wat meer reclame gemaakt worden op de voertuigen
Vroegah was dat toch vrij gebruikelijk?quote:
sowieso mag er in de hele ov-keten wel wat meer reclame gemaakt worden op de voertuigen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Intercitymaterieel#Totaalreclame
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Precies.quote:Op dinsdag 15 oktober 2013 17:51 schreef MPG het volgende:
[..]
Vroegah was dat toch vrij gebruikelijk?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En toen werd het een kutbedrijf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De hele Londense, Parijse, New Yorkse metro hangt er vol mee, en hier weer niet. Zijn ze hier nou echt zo onintelligent.quote:
[..]
Nooit begrepen waarom dat niet op grotere schaal gebeurt, misschien is er geen bedrijf te vinden dat geassocieerd wil worden met de NS?
Op een trein reclame voor een vliegtuigmaatschappij gaan maken, wie verzint DAT trouwens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
