Treinentopic #640: Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System

Er zullen volgens mij geen treinen op rijden (hoewel, met een beetje inzicht leggen ze het spoor aan met tenminste de mogelijkheid tot lichte treinen), maar misschien vinden jullie dit ook interessant.

http://deredactie.be/cm/v(...)seRegeringTramlijnen

Er komt een verbinding tussen Maastricht en Hasselt. Een deel van dat traject aan Nederlandse kant heb ik volgens mij al een paar keer gezien als ik wandelingetjes maak in de burt van Smeermaas.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 11:31 schreef Bitlord het volgende:
Gvd een dier op het spoor, waardoor ik nu al twintig minuten stilsta bij Utrecht Vaartsche Rijn.

Een zwaan.

Vanochtend met de 8:18 IC Rotterdam - Utrecht - Zwolle - Leeuwarden, gepland via de Binckhorstboog (Rotterdam Alexander - Gouda ligt plat), pas om 8:22 vertrokken, terwijl "de trein" al om 8:07 aan het perron stond. Om 8:20 werden wij nog eens gecombineerd met een drietje die met vertraging uit Utrecht was gekomen. Om 8:22 vertrok de trein, met het viertje die al klaarstond ter versterking zo'n 140% geladen. Ik zat (gelukkig) eerste klas. Na vertrek te Rotterdam Centraal werd omgeroepen: "Dames en heren, wij zijn met een vertraging van 4 minuten vertrokken uit Rotterdam Centraal. Dit is te wijten omdat het materieel pas na vertrektijd in Rotterdam arriveerde, onze excuses hiervoor. Zoals u ongetwijfeld gemerkt heeft, zijn wij gekoppeld met een ander treinstel. Door de vertraging van dit treinstel konden wij niet op tijd vertrekken. Hierdoor is het treinstel met het nummer 4213 overbezet met veel staanplaatsen. Indien gewenst kunt u in Den Haag Holland Spoor overstappen op treinstel 4073. Dit treinstel is nog bijna helemaal leeg."
Ik zat daar al vanaf Rotterdam in, en dat klopte. In de eerste + 2e klas zaten totaal 7 reizigers. Na Holland Spoor werd het iets drukker, maar ondanks de mededeling waren er weinig reizigers vanuit het achterste treinstel naar het voorste treinstel gegaan ...

Dus de ene helft van de trein is vol en de andere is leeg en de trein had wel VIER HELE MINUTEN VERTRAGING!!!EINS!!!

Dit is bijzonder omdat:...?

De reizigers wel klaagden dat de trein zo druk was, maar te beroerd waren om naar het bijna lege treinstel over te stappen.

Flirt trein, goedgekeurd.
En de pimpel ligt in Duitsland echt zeker drie keer beter op het spoor dan in Nederland. Wat een biljartlaken is dat zeg.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:46 schreef b2py het volgende:
Flirt trein, goedgekeurd.
En de pimpel ligt in Duitsland echt zeker drie keer beter op het spoor dan in Nederland. Wat een biljartlaken is dat zeg.

Haha, IC is relaxed in Duitsland! Lekker knallen over het spoor met geen onnodige stops. Ik heb volgend weekend de Pimpel van- en naar Hannover.

Ik vraag me af wat het zou kosten om een oude plan v te kopen. En of het überhaupt mag.
Het lijkt me episch om zo'n ding om te bouwen tot woning en ergens neer te zetten.

Je moet meer bieden als de oud-ijzer waarde (wat de slopers dus bieden moet je boven zitten), normaalgesproken

Fyra heet straks geen Fyra meer

Ik had het eigenlijk al wel verwacht, eerder deze week zag ik al een rode Traxx rondrijden waar van de letters "Fyra" alleen nog vage contouren over waren.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:48 schreef greavy het volgende:

[..]

Haha, IC is relaxed in Duitsland! Lekker knallen over het spoor met geen onnodige stops. Ik heb volgend weekend de Pimpel van- en naar Hannover.

Frutstukje, Binz - Konstanz is een echte IC-lijn

Köln - Frankfurt met ICE vind ik ook wel gaaf anders

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 22:07 schreef James1988 het volgende:
Köln - Frankfurt met ICE vind ik ook wel gaaf anders

Nah, doe mij dan toch maar liever het reguliere spoor. Vind ik persoonlijk. Kan je beter genieten van de omgeving ...

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:58 schreef greavy het volgende:
Je moet meer bieden als de oud-ijzer waarde (wat de slopers dus bieden moet je boven zitten), normaalgesproken

Hmmm, dat klinkt best haalbaar. Schroot is maar 20euro per ton. Dus een heel stel plan V kost dan nog geen 1000euro. Blijven nog de kwestie van locatie en vervoer over.

Heeft er iemand nog een stukje land bij enschede over waar ik een treinstel mag parkeren?

Of die prijzen opgaan weet ik niet hoor. Volgens mij is dat wel iets meer.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 22:20 schreef cryforhelp het volgende:

[..]

Hmmm, dat klinkt best haalbaar. Schroot is maar 20euro per ton. Dus een heel stel plan V kost dan nog geen 1000euro. Blijven nog de kwestie van locatie en vervoer over.

Heeft er iemand nog een stukje land bij enschede over waar ik een treinstel mag parkeren?

Ik denk dat je ergens een komma verkeerd hebt gezet, schroot zit ergens tussen de ¤200 en ¤250. En dan vergeet je nog dat er niet alleen ijzer schroot in zit, maar ook een hele bult koper en de rest.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 22:20 schreef greavy het volgende:

[..]

Nah, doe mij dan toch maar liever het reguliere spoor. Vind ik persoonlijk. Kan je beter genieten van de omgeving ...

Ik vind beide reisopties wel leuk, zowel de snelheid als het uitzicht

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:58 schreef James1988 het volgende:
Fyra heet straks geen Fyra meer

Ik had het eigenlijk al wel verwacht, eerder deze week zag ik al een rode Traxx rondrijden waar van de letters "Fyra" alleen nog vage contouren over waren.

Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 00:45 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?

het hele achterlijke toeslag gedoe schrappen en gewoon het ding een IC noemen...

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:57 schreef cryforhelp het volgende:
Ik vraag me af wat het zou kosten om een oude plan v te kopen. En of het überhaupt mag.
Het lijkt me episch om zo'n ding om te bouwen tot woning en ergens neer te zetten.

ik weet niet hoe het contracttechnisch zit, maar als het zou kunnen en je biedt genoeg dan is het voor de NS best interessant. Bedenk wel dat je er met alleen de aanschaf niet bent, want ook het transport zul je dan zelf wel moeten lappen. Is niet echt goedkoop, omdat het een convoi exeptionel is

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 00:45 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Ben benieuwd hoe lang het nog gaat duren dan, als deze stappen al genomen worden. Wordt toch een aardig karwei om het overal weg te halen.. En hoe gaat het genoemd worden? Gewoon "IC" kan niet, want je moet toch duidelijk maken dat er een toeslag betaald moet worden. "IC met toeslag" en dan de toeslag gelijktrekken met ICE ofzo?

Op het rollend materieel valt het redelijk mee: de locpool is niet zo groot, net zoals de hoeveelheid rijtuigen. Op iedere stam staat in totaal 4x het Fyra-logo, als je de kleurstelling laat zoals hij is zal het werk waarschijnlijk wel meevallen.

Je gaat - als bedrijf zijnde - meer geld en kosten kwijt zijn aan uniformen, want al het Fyra-personeel heeft kleding waar het logo in geborduurd is, dat moet allemaal worden vervangen door nieuwe kleding. Het zou me niet verbazen als dat gewoon standaard NSR-bedrijfskleding wordt i.p.v. Hispeed-specifiek.

Een naam "IC met toeslag" is denk ik wel het duidelijkste voor reizigers, maar dan moeten ze wel iets bedenken voor situaties waarbij dat ding toeslagvrij is. "Voor de IC met Toeslag hoeft u vandaag geen toeslag te betalen" klinkt een beetje knullig.

quote:

Op zaterdag 12 oktober 2013 21:42 schreef greavy het volgende:
De reizigers wel klaagden dat de trein zo druk was, maar te beroerd waren om naar het bijna lege treinstel over te stappen.

dan staan ze niet gunstig bij de uit/overstap

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 05:19 schreef James1988 het volgende:
Het zou me niet verbazen als dat gewoon standaard NSR-bedrijfskleding wordt i.p.v. Hispeed-specifiek.

Als het straks geen apart bedrijfsonderdeel meer is lijkt me dat niet meer dan logisch.

quote:

Een naam "IC met toeslag" is denk ik wel het duidelijkste voor reizigers, maar dan moeten ze wel iets bedenken voor situaties waarbij dat ding toeslagvrij is. "Voor de IC met Toeslag hoeft u vandaag geen toeslag te betalen" klinkt een beetje knullig.

Ze kunnen het altijd nog "IC Max" noemen.

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 09:56 schreef ReisT het volgende:
Ze kunnen het altijd nog "IC Max" noemen.

Of BR-IC en proberen de slogan "Ach man, ga toch Bric-en" te kapen van Yellowbrick (België-Randstad-IC uiteraard).

als je wil kapen noem je het gewoon InterCity-Express hoef je ook slechts de 2 van de 4 kleuren van de rijtuigen af te trekken