PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 04-10-2013 17:47:37 ]
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fotograferende buschauffeur Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 04-10-2013 17:47:37 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vertel!quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 17:38 schreef b2py het volgende:
Er zijn trouwens nog wel wat andere uitdagingen met DDM-1 dan de vloeren..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voilā.quote:
De OP mag wel eens bijgewerkt worden zie ik nu, TGV-Europe heet als heel lang Voyages-SNCF
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben al aan het zoeken om te loeren of die zaken al op straat liggenquote:
Ga zelf niet de klokkenluider uithangen
Kan je beter tussen de rails kijken denk ik.quote:
[..]
Ik ben al aan het zoeken om te loeren of die zaken al op straat liggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Hihi ik heb een geheim en jullie mogen het niet weten hihihi."quote:
[..]
Ik ben al aan het zoeken om te loeren of die zaken al op straat liggen
Ga zelf niet de klokkenluider uithangen
DM het me maar, dan post ik het wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Inb4 ik niet had zien aankomenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 17:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Hihi ik heb een geheim en jullie mogen het niet weten hihihi."
[ afbeelding ]
DM het me maar, dan post ik het wel.
Je had er gewoon niet naar moeten vragen
Ohjaquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan je beter tussen de rails kijken denk ik.
. Ik zag gisteren een elektrische bus rijden van een firma met Breda in de naam en het zelfde logo als onze vrienden van Ansaldo. Geheel in stijl miste de gehele afdekplaat van het batterijencompartiment aan de achterkant.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ohja dat is hun forte, batterijen en shizzle nice.
nice.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Heerlijke treinen hoor, de nieuwe intercities, maar waarom worden ze zowat exclusief voor stoptreindiensten ingezet? Zwolle - Utrecht, Nijmegen - Deurne, Tilburg Uni - Weert schiet me zo het snelst te binnen..
Ah, goed om te weten. Dat kwam zo ineens bij mij op toen ik een tijdje voor 46 stond te wachtenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 08:23 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Nee, ik heb jouw telefoonnummer dan niet. Ik doe dan een algemene oproep, of ik achterhaal bij de ASL je 06-nummer.
Dat is omdat NS te weinig stoptreinmaterieel heeft (nadat werd afgezien van meer SLT ivm toilet) en eigenlijk teveel intercitymaterieel. De revisie van DD-AR moest gebeuren en de plannen voor DDZ waren al gemaakt, dat veranderen zou duurder zijn dan DDZ inzetten als stoptrein.
Konko djonko, dacht morgen weer eens een leuk ritje te plannen. Nee hoor, weer dat kut gekut met die kutbussen kut kut schijt neuk NS Hoerebedrijf 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook precies hetgene wat mij er een beetje van weerhoudt om de trein te gebruiken voor vakantie (ivm gereserveerde treinen, aansluitingen, enz)... want die werkzaamheden worden pas 10 dagen van tevoren bekendgemaakt. Ook al zijn ze al een half jaar bekend 
quote:
Konko djonko, dacht morgen weer eens een leuk ritje te plannen. Nee hoor, weer dat kut gekut met die kutbussen kut kut schijt neuk NS Hoerebedrijf
Pak de Berlijner en ga lekker Duitsland in en evt door naar Denenmarken, via Leer terug naar Groningen en dan naar huisquote:
Konko djonko, dacht morgen weer eens een leuk ritje te plannen. Nee hoor, weer dat kut gekut met die kutbussen kut kut schijt neuk NS Hoerebedrijf
Of ga naar Roodeschool toe morgen
dan ga je van niets naar nergens
Hoogtepunt in die regio is de jaarlijkse wedstrijd ploegen
Hoogtepunt in die regio is de jaarlijkse wedstrijd ploegen
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dat vaginale prostitutiegedoe nou eens afgelopen na dit weekend of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neequote:
Is dat vaginale prostitutiegedoe nou eens afgelopen na dit weekend of wat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben zelfs gebeld door NSH die mij ging vertellen via de telefoon dat ze het echt niet eerder kon melden. Dus ik zei dat ik een buitenlandse reis wilde maken maar ze konden het mij alleen vertellen voor ICE, Thalys en pimpel. Geile kutzooi. Ik wil vanaf Venlo met dat boemeltje.quote:
Dat is ook precies hetgene wat mij er een beetje van weerhoudt om de trein te gebruiken voor vakantie (ivm gereserveerde treinen, aansluitingen, enz)... want die werkzaamheden worden pas 10 dagen van tevoren bekendgemaakt. Ook al zijn ze al een half jaar bekend
Herfstvakantie wordt de grote resterende klapper.quote:
Is dat vaginale prostitutiegedoe nou eens afgelopen na dit weekend of wat?
Verder wordt de zomer van 2014 ook weer leuk
En elk weekend ertussenin. En de doordeweekse dagen ertussenin worden gekenmerkt door blaadjes en sneeuw. Tel uit je winst. Gare gore gure geile bende dat het is.quote:
[..]
Herfstvakantie wordt de grote resterende klapper.
Verder wordt de zomer van 2014 ook weer leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Na de herfst zijn ze nog niet klaar. Op 8 en 9 december ligt de noordkant van Schiphol, de zuidtak en de westtak er weer eens uit en zelfs het weekend dat de dienstregeling van 2014 ingaat is dit jaar niet meer veilig, want dan ligt station Hoorn er weer eens helemaal uit.quote:
[..]
Herfstvakantie wordt de grote resterende klapper.
Verder wordt de zomer van 2014 ook weer leuk
in de herfstvakantie weer spoorvernieuwing tussen Heerenveen en Meppel
Altijd onderweg naar het avontuur
én 10-daagse op Heerlenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
in de herfstvakantie weer spoorvernieuwing tussen Heerenveen en Meppel
Gezellig zo'n hele week op het dak zitten. Misschien zie je dan nog wat werkmeuk rijdenquote:
Gelukkig zit ik dan heel de week op het HQ Arriva dus geen last van
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteren zag ik wel de dwarsligger trein passeren, maar had voorkennis Mijn werkplek kijkt uit naar het noorden en met al die groene bomen zie ik weinig treinen.
Mijn werkplek kijkt uit naar het noorden en met al die groene bomen zie ik weinig treinen.
Ik vind dat er gewoon niet meer met lege treinen gereden moet worden. NS beknibbelt aan alle kanten op reizigersvoorzieningen omwille van de bezettingsgraad. Dan kan het niet zo zijn dat een willekeurige dozenduwer maar met lege treinen in het rond gaat rijden natuurlijk 
Hup, inzetten die hap godverdomme en rap een beetje.
Hup, inzetten die hap godverdomme en rap een beetje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
over bezettingsgraad gesproken. In Rusland kunnen ze er ook wat van: http://www.vkmag.com/magazine/russische_trein_vol_geen_probleem/quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vind dat er gewoon niet meer met lege treinen gereden moet worden. NS beknibbelt aan alle kanten op reizigersvoorzieningen omwille van de bezettingsgraad. Dan kan het niet zo zijn dat een willekeurige dozenduwer maar met lege treinen in het rond gaat rijden natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Die bezettingsgraad is trouwens een milieudoel: hoe korter de treinen, hoe beter voor het milieu. Dus staan in de spits = goed voor de kids.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De treinreiziger die staat, vermoordt zijn eigen zaad.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 20:27 schreef Duvel het volgende:
Die bezettingsgraad is trouwens een milieudoel: hoe korter de treinen, hoe beter voor het milieu. Dus staan in de spits = goed voor de kids.
Niks goed voor de kids
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan inderdaad bijna altijd zitten.quote:
[..]
De treinreiziger die staat, vermoordt zijn eigen zaad.
Niks goed voor de kids
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mensen die van overstappen houden moeten in India gaan wonen, want het station van Gorakhpur krijgt een perron van 1,3 kilometer lengte waar twee treinen van locomotief + 26 wagons achter elkaar kunnen staan.
Je zult maar van het ene eind naar het andere eind moeten lopen zeg
http://www.gva.be/nieuws/(...)rron-ter-wereld.aspx
Je zult maar van het ene eind naar het andere eind moeten lopen zeg
http://www.gva.be/nieuws/(...)rron-ter-wereld.aspx
Altijd onderweg naar het avontuur
Bijna twee keer zo lang als Leiden, en dat is al klote...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ongeveer twee Sittards achter elkaarquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 20:36 schreef Duvel het volgende:
Bijna twee keer zo lang als Leiden, en dat is al klote...
Altijd onderweg naar het avontuur
Werkzaamheden in het buitenland kun je nog wel terugvinden bij DB (http://bauarbeiten.bahn.de dacht ik) en bij Infrabel. Werkzaamheden waardoor dat boemeltje vanaf Venlo niet kan rijden kun je er met een beetje nadenken ook nog wel uitkrijgen.quote:
[..]
Ik ben zelfs gebeld door NSH die mij ging vertellen via de telefoon dat ze het echt niet eerder kon melden. Dus ik zei dat ik een buitenlandse reis wilde maken maar ze konden het mij alleen vertellen voor ICE, Thalys en pimpel. Geile kutzooi. Ik wil vanaf Venlo met dat boemeltje.
De aanreis van/naar Venlo daarentegen...
Het vinden van werkzaamheden tussen Venlo-Kaldenkirchen-Viersen bij DB Bauarbeiten vergt soms ook wel eens een eeuw geduld. Want die staan er vaak niet op
En vooral de heenreis is een gokkast. Gelukkig heeft niemand last van werkzaamhedenquote:
[..]
Werkzaamheden in het buitenland kun je nog wel terugvinden bij DB (http://bauarbeiten.bahn.de dacht ik) en bij Infrabel. Werkzaamheden waardoor dat boemeltje vanaf Venlo niet kan rijden kun je er met een beetje nadenken ook nog wel uitkrijgen.
De aanreis van/naar Venlo daarentegen...
Weet zelfs Max Maulwurf het niet?quote:
Het vinden van werkzaamheden tussen Venlo-Kaldenkirchen-Viersen bij DB Bauarbeiten vergt soms ook wel eens een eeuw geduld. Want die staan er vaak niet op
http://bauarbeiten.bahn.de/nrw/abschnitt/venlo/viersen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zie ze iig niet altijd op de site staan...Gelukkig is HAFAS veelal wel ver vooraf aangepast, en kan je het via de DB planner wel vinden.
Eind januari ff naar de Treinreiswinkel voor mijn Interrail-meuk.
Trein rijdt station Dronten voorbij
De stoptrein tussen Zwolle en Amsterdam heeft vrijdagmiddag een station gemist. De trein reed langs station Dronten, omdat hij op een verkeerd spoor reed.
Dat heeft de NS laten weten, meldt Omroep Flevoland.
De stoptrein stond in de NS-computers geprogrammeerd als een intercity, die niet in Dronten stopt. Door de fout leidde een wissel de trein naar een ander spoor. Daar was geen perron.
Reizigers hadden geen andere keus dan mee te gaan naar Lelystad. Daar moesten ze overstappen op de trein terug naar Dronten.
De intercity die achter de stoptrein reed is wel gestopt op Dronten om daar de wachtende passagiers op te pikken.
Bron
De stoptrein tussen Zwolle en Amsterdam heeft vrijdagmiddag een station gemist. De trein reed langs station Dronten, omdat hij op een verkeerd spoor reed.
Dat heeft de NS laten weten, meldt Omroep Flevoland.
De stoptrein stond in de NS-computers geprogrammeerd als een intercity, die niet in Dronten stopt. Door de fout leidde een wissel de trein naar een ander spoor. Daar was geen perron.
Reizigers hadden geen andere keus dan mee te gaan naar Lelystad. Daar moesten ze overstappen op de trein terug naar Dronten.
De intercity die achter de stoptrein reed is wel gestopt op Dronten om daar de wachtende passagiers op te pikken.
Bron
Wat verwacht je anders, van dat vingerverfvolk van Prorail. Heb het zelf ook al eens meegemaakt. Nieuwswaarde nul. NEXT
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die IC stond dus ingepland als stoptrein.quote:
De intercity die achter de stoptrein reed is wel gestopt op Dronten om daar de wachtende passagiers op te pikken.
Hihi, stoptrein bestaat niet meer.quote:
[..]
Die IC stond dus ingepland als stoptrein.
is het niet een foutje in Donna waar het uit voort komt?quote:
Wat verwacht je anders, van dat vingerverfvolk van Prorail. Heb het zelf ook al eens meegemaakt. Nieuwswaarde nul. NEXT
Altijd onderweg naar het avontuur
Had iemand deze al eens gezien? Een NS-wegwerpchipkaart. Voor een leuk prijsje gekocht als dagkaart bij de Kruidvat. Kaart is minder hoog en breder dan een reguliere OV-chipkaart.
Ja, want waarom zou je 't makkelijk maken toch? Meteen twee keer zoveel redenen om een boete te schrijvenquote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Bij NSR = verplicht in- en uitchecken, bij regionale vervoerders kan je niet in- en uitchecken, maar moet je éénmalig afstempelen.
Zal mij het rukken waar het vandaan komt. Het gebeurt vaker iig. Vind het complete onzin om er een nieuwsbericht aan te wijden.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 21:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is het niet een foutje in Donna waar het uit voort komt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was dat nou weer voor fucking onzinquote:
Bij NSR = verplicht in- en uitchecken, bij regionale vervoerders kan je niet in- en uitchecken, maar moet je éénmalig afstempelen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, daar zat ik dus in, op de terugweg van een bezoekje aan ProRail. Vertrek Zwolle was om 14:55. Vlak voor Dronten opeens vol in de remmen, maar het was al te laat. We kwamen voorbij het wissel tot (bijna) stilstand. Dus toen maar doorgereden over het IC-spoor. Perron Dronten stond behoorlijk vol met stomverbaasde en boze reizigers. In de trein werd omgeroepen dat, door een vergissing van ProRail-verkeersleiding reizigers voor Dronten vanaf Lelystad maar terug moesten reizen. Ook dat had geen erg positieve uitwerking op de inzittenden.quote:
Trein rijdt station Dronten voorbij
De stoptrein tussen Zwolle en Amsterdam heeft vrijdagmiddag een station gemist. De trein reed langs station Dronten, omdat hij op een verkeerd spoor reed.
Dat heeft de NS laten weten, meldt Omroep Flevoland.
De stoptrein stond in de NS-computers geprogrammeerd als een intercity, die niet in Dronten stopt. Door de fout leidde een wissel de trein naar een ander spoor. Daar was geen perron.
Reizigers hadden geen andere keus dan mee te gaan naar Lelystad. Daar moesten ze overstappen op de trein terug naar Dronten.
De intercity die achter de stoptrein reed is wel gestopt op Dronten om daar de wachtende passagiers op te pikken.
Bron
Echt heel erg slecht.
17 oktober Rondetafelgesprek Tweede Kamer over toekomst HSL. Toegang gratis.
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deelquote:
[..]
Was dat nou weer voor fucking onzin
En niet het deel voor wat ze reizen tijdens in- en uitchecken.
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.quote:
[..]
Ja, daar zat ik dus in, op de terugweg van een bezoekje aan ProRail. Vertrek Zwolle was om 14:55. Vlak voor Dronten opeens vol in de remmen, maar het was al te laat. We kwamen voorbij het wissel tot (bijna) stilstand. Dus toen maar doorgereden over het IC-spoor. Perron Dronten stond behoorlijk vol met stomverbaasde en boze reizigers. In de trein werd omgeroepen dat, door een vergissing van ProRail-verkeersleiding reizigers voor Dronten vanaf Lelystad maar terug moesten reizen. Ook dat had geen erg positieve uitwerking op de inzittenden.
Echt heel erg slecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel mooi eigenlijk toch?quote:
[..]
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deel
Tariefintegratie, tegelijkertijd wel EN niet. Wauw
Dat dit kan, in Nederland!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een rijweg wordt niet ingesteld doordat in de trein het begrip IC of SPR wordt ingevoerd. Dat gaat gewoon via ARI of de TRDL, en die planzaken komen weer uit DONNA.
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Haha, hoeveel wil je er?quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet allesquote:
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Altijd onderweg naar het avontuur
ik ga het via internet volgen als ik die dag niets anders hebquote:
17 oktober Rondetafelgesprek Tweede Kamer over toekomst HSL. Toegang gratis.
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
Altijd onderweg naar het avontuur
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet alles
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?quote:
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
niet iedereen is er geschikt voorquote:
[..]
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..
Altijd onderweg naar het avontuur
Excuses, morgenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
Zit ook te kijken ja.quote:
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
"Waarom reed de trein zo hard?" Duh omdat het een HST is
"Waarom remde de machinist niet?" Duh omdat hij afgeleid was door dat telefoontje
"Waarom greep ERTMS niet in?" Duh ERTMS was al een jaar buiten werking daar
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 80 km/h-bocht in een HSL kan prima, zolang je een systeem hebt dat die snelheid ook daadwerkelijk afdwingt.
Dat was hier dus niet prima.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat klopt, maar dat heb je in België ook al.
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Altijd onderweg naar het avontuur
't Is het einde van de HSL natuurlijk. Hier in Nederland kom je vanuit Schiphol richting Rotterdam uiteindelijk ook een scherpe bocht naar links tegen, ik zie zo gauw niet hoe men die er 'gewoon niet in' had moeten leggen.quote:
[..]
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Terugsteken moet maar net kunnen. Als er een trein achter zit, kan dat natuurlijk niet zomaar. En het kost je minstens tien minuten extra (twee keer ombouwen, want je mag niet achteruit rijden).quote:
[..]
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.quote:
Doe ff normaal.
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hč.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:04 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.
Doe ff normaal.
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Sja, er zijn natuurlijk 100 jaar kaarten verkocht die wel afgestempeld moesten worden...we kunnen lastig tegen veranderingen.quote:
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Stiekem had hij gewoon helemaal verchipt moeten worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik weet niet hoeveel "producten" op een wegwerpchipkaart gezet kunnne worden. Op dit moment zal voor perifere vervoerders wel een apart product nodig zijn, misschien nog wel per vervoerder.
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.quote:
[..]
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hč.
Lijkt me dat het verchipte dagproduct op zo'n wegwerpkaart nog niet wordt geaccepteerd door de paaltjes van de overige vervoerders, daarvoor zullen de softwaresystemen van die vervoerders wel geüpdatet moeten worden. Net als bij de overige producten die langzamerhand zijn verchipt: Railrunner, Dagkaart Fiets/Hond etc. werkten eerst alleen bij NS, maar nu al tamelijk lang bij alle vervoerders. Snap alleen niet helemaal waarom dat zo lang moet duren, die verchipte wegwerpkaarten zijn de afgelopen jaren minimaal één keer per jaar uitgegeven.
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..quote:
[..]
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.
Daar is het dus geen HSL meer.quote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Je bent sarcastisch nu.. tochquote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
?
Ik kwam er nav de post van Duvel pas achter dat het op de plek van ongeluk geen HSL meer is. Vergeef mijn onwetendheid.quote:
Na 10 jaar is de verbouwing van Berlin Ostkreuz af, het station is niet gesloten geweest. Sinds 2007, zijn meer dan 50 keer rails, seinen en looproutes gewijzigd.
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duidelijke bebording en een treinbeīnvloedingssysteem dat een remming afdwingt waren niet aanwezig. Dat is stupide ja. Maar dat heeft niets met een boog an sich te maken.quote:
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is in elk geval zo dringend dat het overdagse zaterdagverkeer voorrang heeft. Zal wel meevallen dus. Normaal flikkeren ze dat er ook om niks uit namelijk.quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Stranden levert alleen weer andere vervelende problemen op natuurlijk. Alsof het spul allemaal ontworpen wordt door prima ingenieurs zonder treinachtergrondquote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
De oorzaak dat die spanningssluizen precies daar liggen is niet de spooringenieurs.quote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, is het weer iemand anders zijn schuld ja?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Politiek, juristen, andere idioten.
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja, wie zijn schuld het ook is, het is gewoon vreemd
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.quote:
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Jawel, alleen houden we dan net niet genoeg rekening met belangrijke gebruikers die wel aan tafel hebben gezeten.quote:
[..]
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
moet de tunnel nog geboord worden, terwijl er een metro in aantocht is?quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hoorde iets over sporenonderzoek ...quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik had begrepen is dat die bocht een tijdelijke situatie is, de HSL en klassieke spoorlijnen komen daar samen, op een later moment zou een tweede fase van die HSL worden gebouwd en zou die bocht weer verdwijnen.quote:
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Richting Santiago de Compostela houdt de ERTMS-beīnvloeding ongeveer 4 kilometer voor het einde van de HSL op, richting Madrid begint de ERTMS-beīnvloeding ongeveer t.h.v. die bocht. Als de uitrijsnelheid aan het einde van de ERTMS-sectie richting SdC zou zijn ingesteld op 130 km/h (zodat de trein moet afremmen, maar niet té snel) zou de machinist een remcurve hebben gekregen wat hem alert zou hebben moeten gemaakt op de naderende situatie.
Beter zou zijn geweest om de ERTMS-beīnvloeding tot na de bocht (snelheid in de bocht: 80 km/h) of tot in het station van SdC te hebben laten lopen, maar het kan zijn dat er redenen zijn geweest om dit niet te doen (complexiteit, technische problemen, ...).
Niet dat dat veel uit zou hebben gemaakt, want de S730 reed zonder ERTMS op dat traject...
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.quote:
[..]
hoorde iets over sporenonderzoek ...
Dat doen ze al weken..quote:
[..]
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.
Mmmm, logisch. Tussen Vught Aansluiting en Den Bosch reden we over het middenspoor in plaats van het meest rechter spoor, maar verder niets ongebruikelijks gezien. Ook geen mannetjes of auto's bij een aansluiting of de nieuwe brug ten zuiden van het station.quote:
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds woensdag alweer in gebruik hoor.quote:
[..]
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?
Oh, wist ik niet, sorry.
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 05-10-2013 18:34:56 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 05-10-2013 18:34:56 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is die betonbaan nu alweer vervangen ja?quote:
[..]
Sinds woensdag alweer in gebruik hoor.
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
Zo hoort het ook, elkaar helpen!quote:
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
Heeft toch nog ruim 3 weken geduurd, maar het is sneller gegaan dan gepland inderdaad (zou pas gisteren voltooid worden).quote:
[..]
Is die betonbaan nu alweer vervangen ja?
Het was asfalt.quote:
[..]
Wat het was weet ik niet, maar het was vandaag niet meer te zien.
Er wordt alleen nog niet op gereden volgens mij, ook al is het inmiddels al af?
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.quote:
[..]
Het was asfalt.
Er wordt alleen nog niet op gereden volgens mij, ook al is het inmiddels al af?
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
Bij twijfel: gebruik beton.
Nee zo hoort het natuurlijk nietquote:
Het is dat het de NS is, maar als t bij Arriva zou gebeuren zou ik me toch een klein beetje boos maken. Het zijn toch inkomsten die je misloopt als vervoersbedrijf.
Dan moet je die mogelijkheid dichttimmeren he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
precies. Nederlanders zoeken de gaten in de regels bedoelingen welquote:
Dan moet je die mogelijkheid dichttimmeren he
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel tof dit, dank!quote:
[..]
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
Ik zie de laatste tijd steeds vaker 'dringende werkzaamheden' 's nachts... vandaag en gisteren en soms doordeweeks ook. Valt meer van jullie dit op? Eventueel slecht werk van (aannemers) ProRail tijdens de reguliere onderhoudsbeurten zodat fouten sneller optreden?
Of "dringende herstelwerkzaamheden". Dat betekent meestal dat de veiligheidsinspecties hebben liggen slapen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt mij ook op dat er vaker iets gemaakt moet worden en dat de treindienst daar onder lijdt. Waar het aan ligt...?
Hoe wist hij dan dat jij zo'n dagkaart had? Sprak je mensen bij kaartjesautomaat aan ofzo?quote:
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
(wel slimme actie trouwens )
tijd voor dierenblogjes hebben ze bij ProRail wel: http://www.prorail.nl/nie(...)een-beetje-dierendag
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja als je je met dat soort ongein bezig blijft houden en je core business laat verslappen, dan krijg je die dringende herstelwerkzaamheden he. Gaan de wissels nog op wintertijd over een paar weken? Stelletje klungels.quote:
tijd voor dierenblogjes hebben ze bij ProRail wel: http://www.prorail.nl/nie(...)een-beetje-dierendag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, dan gaan ze over op zomertijdquote:
[..]
Tsja als je je met dat soort ongein bezig blijft houden en je core business laat verslappen, dan krijg je die dringende herstelwerkzaamheden he. Gaan de wissels nog op wintertijd over een paar weken? Stelletje klungels.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh jee, dan gaat het helemaal mis. En niemand die het ziet aankomen natuurlijk.quote:
[..]
nee, dan gaan ze over op zomertijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee. Denk dat ze te veel naar Peter Heerschop geluisterd hebbenquote:
[..]
Oh jee, dan gaat het helemaal mis. En niemand die het ziet aankomen natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank, ik heb alleen gezien dat de bovenkant asfalt was, interessant om te weten dat daaronder beton zat.quote:
[..]
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
en dat "asfalt" tegenwoordig technisch gezien "asfaltbeton" heet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het VOORjaar gaat de klok VOORuitquote:
[..]
die weet nooit of de klok voor of achteruit gezet wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dus dan slapen we toch een uur langer?quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het VOORjaar gaat de klok VOORuit
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dus dan slapen we toch een uur langer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.bndestem.nl/re(...)roosendaal-1.4034908
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?quote:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
jup. Ook te merken aan haar stamcafé. Dat is er namelijk eentje in het gebied waar vrijwel alleen kenners van de stad komen, een aantal achteraf gelegen straten in het centrum waar het heel goed toeven isquote:
[..]
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk voor de techniekliefhebbers onder ons, een video van Voith over de Scharfenbergkoppeling in de Talgo 250 (Renfe S/130, S/730):
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De herstelwerkzaamheden gebeuren niet vaker dan eerdere jaren, ze hebben alleen door de aangescherpt veiligheidsnormen meer impact op de dienstregeling.quote:
Ik zie de laatste tijd steeds vaker 'dringende werkzaamheden' 's nachts... vandaag en gisteren en soms doordeweeks ook. Valt meer van jullie dit op? Eventueel slecht werk van (aannemers) ProRail tijdens de reguliere onderhoudsbeurten zodat fouten sneller optreden?
En het is nu officieel herfst:
quote:@NS_online
Utrecht-Baarn: er rijden minder treinen door gladde sporen. http://bit.ly/NSinfo #UtBrn
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.quote:
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De akoestiek en herrie op Brussel Centraal is al om te huilen. Dan ook nog even iedereen in de fijne dieselwalmen zetten in een zeer slecht geventileerde ruimte,
als ze daar snel met magneetremmen uitgeruste SGMm's inzetten dan zal het wel weer wat mee gaan vallen lijkt mequote:
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat project heeft vertraging ( ) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is 
) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.quote:
met een beetje goed plannen valt daar wel een mouw aan te passen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...quote:
[..]
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?quote:
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet betreft sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.quote:
[..]
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 06-10-2013 12:22:04 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?quote:
[..]
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeldquote:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Evenals cargo.....quote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.quote:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.quote:
[..]
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Breda kwam een paar jaar geleden nog wel eens zo'n Duitse BR232 langsronken. Die rook je ook nog als'ie alweer in Rijen reed jaquote:
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Welke cargo kan het snelste zijn bestemming bereiken via de schipholtunnel dan? Volgens mij is dat er 1 of twee per week hooguit?quote:
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.quote:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.quote:
[..]
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?
nee, maar je hebt wel gelijk dat het nut van die lijn op dit moment behoorlijk beperkt isquote:
[..]
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.quote:
[..]
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?quote:
[..]
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Mansveld als burgemeester van Groningen meer invloed heeft op de spoorsector dan wat ze nu heeft
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.quote:
[..]
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?
Arriva-treinen uit het noorden hebben hun onderhoud in Leeuwarden. En bij een calamiteitenreiniging is er geen risico. De bovenzijde van de trein is gewoon schoon, maar het gaat om de onderzijde en die is aan een perron niet zichtbaarquote:
[..]
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.quote:
[..]
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hij heeft als gedeputeerde in de provincie Groningen naam gemaakt, maar een burgemeester zie ik niet in hemquote:
[..]
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kantquote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:Ja hoor. Ik zeg eens een keer iets tegen iemand die luid zit te bellen in een stiltecoupe... Kerel wordt direct agressief, gaat in discussie, zegt dat ik me met mijn eigen zaken moet bemoeien. Ik maak volgens hem problemen, waarop ik zeg dat hij het enige probleem in de coupe is. Slecht idee, meneer staat op, loopt naar me toe en gaat over me heen hangen. Slecht idee van zijn kant, opeens staat de halve coupe op om hem te pakken mocht hij mij pakken. Dit laat hem bedaren, de coupe uitlopen om zijn gesprek af te maken en nu zit hij braaf stilletjes voor zich uit te staren.
Bedankt vreemden voor het klaar staan mocht er iets zijn gebeurd!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Meer mensen die een overstap naar de Dal voordeel actie overwegen?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Ik snap zowel de voor- als tegenargumenten wel en zou er ook helemaal niet zo'n probleem van maken in de spits en/of op een druk momentquote:
[..]
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kant
. Nu was het echter zo dat er plek genoeg was in de niet-stilte coupés, dan vind ik dat je het fatsoen kunt hebben om daar te gaan zitten. Ook met op een zacht niveau praten heb ik weinig problemen, maar in dit geval waren er twee meiden die de boel bij elkaar liepen te schreeuwen. Heb er iets van gezegd en daarna waren ze een stuk rustiger. (En begonnen ze een tijdje in een taal te praten die ik niet machtig ben, dus ik vermoed het nodige geklaag/geroddel
).Daarbij was het op dat moment ook even frustratie afschrijven terwijl ik toch in dit topic zat
.
quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Voor een keer moet dat kunnen toch?
Nou, er zat geen trein achter ons die binnen 7 minuten op dat spoor moest halteren langs het perronquote:
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul
Je mag theoretisch zelfs met je goederentrein door de Brusselse NZV, maar ze wijzen je daar geen pad toe omdat je te traag bentquote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Weet iemand hoe je de korting van een superdagretour nederland op belgianrail.be kan gebruiken?
Of kan ik die niet via internet bestellen?
Of kan ik die niet via internet bestellen?
Houdt in de spits rekening met vollere treinen tussen Den Haag C en Rotterdam.
twitter:pgpeters twitterde op zondag 06-10-2013 om 19:14:16 HTM heeft stroomstoring bij Leischenveen. We kunnen morgen alleen korte metro's rijden. NS helpt ons. Zie bericht... http://t.co/NKslnsgWwE reageer retweet
HTM heeft stroomstoring bij Leischenveen. We kunnen morgen alleen korte metro's rijden. NS helpt ons. Zie bericht...
Infrabel 6249 + 6254 met Ballasttrein in Brussel Zuid
Dit weekend waren er werkzaamheden aan spoor 11 in Brussel Zuid. De sporen werden volledig vernieuwd, en vandaag moest er weer nieuwe ballast worden gestort.
Met diverse rangeerbewegingen heen en weer, met op kop de 2 fraaie Infrabel diesels, de 6249 en 6254, werd dit klusje geklaard.
Valt me toch wel tegen van TSP, ik had toch minstens een fotostop van een half uur in Bruxelles-Congres of Bruxelles-Chapelle verwacht midden in de spits. En uiteraard even wat kabels doorbranden "omdat die het zicht belemmeren" en vervolgens in Bruxelles-Midi een heksenjacht houden op mensen die een foto maken van de betreffende historische rit omdat dat "fotopiraten" zijn.quote:
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
Maar even serieus; leuk dat jij het naar je zin hebt gehad, maar die TSP zijn echt gewoon een bende debielen die toevallig vriendjes zijn met wat (...België kennende toch wel corrupte) Infrabel/NMBS-topmannen en zodoende álles kunnen flikken. Ik kan daar geen respect voor opbrengen.
Netjes dat RET dat met NS heeft kunnen regelen. Wel klote dat er iets bij Leidschenveen zodanig stuk is dat ze maar met enkele stellen kunnen rijden. Klinkt als een probleem met een gelijkrichterstation...quote:
en dan te korte treinen in de rest van Nederland zeker?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er staat nergens dat de treinen tussen Rotterdam C en Den Haag C verlengd zouden worden toch?quote:
en dan te korte treinen in de rest van Nederland zeker?
Veel duurder zal het toch niet zijn? Geloof dat VDU (de oude dan, 55 eur per jaar is?)quote:Op zondag 6 oktober 2013 17:03 schreef Hugo__Boss het volgende:
Meer mensen die een overstap naar de Dal voordeel actie overwegen?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
Daarnaast moet de VDU ook maandelijks opzegbaar zijn als je het al een jaar hebt.. Daar is volgens mij jaartje (of twee) een wet voor aangenomen..
nee, maar ik neem aan dat de NS-treinen in de spits al vol zitten en dan kan er niet veel meer volk bij natuurlijkquote:
[..]
Er staat nergens dat de treinen tussen Rotterdam C en Den Haag C verlengd zouden worden toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, inderdaad. Maar bij de TSP werken eenmaal diverse NMBS en Infrabel medewerkers, en dat is algemeen bekend in België. Die medewerkers verschuilen zich daar ook niet voor.quote:
[..]
Valt me toch wel tegen van TSP, ik had toch minstens een fotostop van een half uur in Bruxelles-Congres of Bruxelles-Chapelle verwacht midden in de spits. En uiteraard even wat kabels doorbranden "omdat die het zicht belemmeren" en vervolgens in Bruxelles-Midi een heksenjacht houden op mensen die een foto maken van de betreffende historische rit omdat dat "fotopiraten" zijn.
Maar even serieus; leuk dat jij het naar je zin hebt gehad, maar die TSP zijn echt gewoon een bende debielen die toevallig vriendjes zijn met wat (...België kennende toch wel corrupte) Infrabel/NMBS-topmannen en zodoende álles kunnen flikken. Ik kan daar geen respect voor opbrengen.
In de Waaslandhaven konden wij bijvoorbeeld als "Werktrein" een buitendienst gesteld spoor op (ivm werkzaamheden), om elders in de Waaslandhaven te komen voor een fotostop.
Er is nu wel een actie waarmee het Dal Voordeel-abonnement ¤29 kost voor het eerste jaar, dat bespaart dan toch een paar tientjes. Als je verder geen gebruikt maakt van de zaken die het VDU biedt maar Dal Voordeel niet, kun je dan net zo goed overstappen lijkt me.quote:
[..]
Veel duurder zal het toch niet zijn? Geloof dat VDU (de oude dan, 55 eur per jaar is?)
Daarnaast moet de VDU ook maandelijks opzegbaar zijn als je het al een jaar hebt.. Daar is volgens mij jaartje (of twee) een wet voor aangenomen..
Die treinen zijn altijd druk, en al regelmatig met een bakje of 2 of meer te kort dan eigenlijk nodig is ...quote:
[..]
nee, maar ik neem aan dat de NS-treinen in de spits al vol zitten en dan kan er niet veel meer volk bij natuurlijk
Wordt daar ook niet met ICRm gereden? Die heb ik nog nooit vol gezien. Althans niet aan de zijde die op het betreffende moment het verst van de perrontrappen ligtquote:
[..]
Die treinen zijn altijd druk, en al regelmatig met een bakje of 2 of meer te kort dan eigenlijk nodig is ...
En nog vervelender is dat het niet bekend is hoe lang het nog gaat duren..quote:
[..]
Netjes dat RET dat met NS heeft kunnen regelen. Wel klote dat er iets bij Leidschenveen zodanig stuk is dat ze maar met enkele stellen kunnen rijden. Klinkt als een probleem met een gelijkrichterstation...
Ja, de IC Den Haag - Venlo idd, veelal ICR. Maar de IC richting Vlissingen of omgekeerd is veelal een probleem. 1 Stelletje ipv 2 stelletjes enzo.quote:
[..]
Wordt daar ook niet met ICRm gereden? Die heb ik nog nooit vol gezien. Althans niet aan de zijde die op het betreffende moment het verst van de perrontrappen ligt
stap je in rotterdam c achterin de ic waar die het rustigst is en stap je op HS op de spr. Zelfde tijd op den haag c en 9 van de 10 keer gewoon een zitplaats ook in de spitsquote:
[..]
Die treinen zijn altijd druk, en al regelmatig met een bakje of 2 of meer te kort dan eigenlijk nodig is ...
Plaats van instappen maakt inderdaad vaak een groot verschil. De trein kan nog zo lang zijn maar als alle reizigers vooraan instappen (en vervolgens niet helemaal naar het andere einde van de trein lopen) heb je er nog weinig aan. Maar goed gelukkig weten de frequente reizigers die iedere dag dezelfde trein nemen wel hoe lang hun trein in principe is dus dan verspreidt men zich wel. Alleen als de geplande inzet afwijkt i.v.m. een verstoring o.i.d. is dat natuurlijk weer minder...
Ik zie dat zovaak bij de ic rotterdam lelystad 10 bakken virm met de4 voorop want de 6 komt immers uit vlissingen en nog blijft bij schiedam delft HS en LvNOI iedereen stug bij het viertje staan en dan zit je helemaal achterin met 10 man in een coupe
en dan zit je helemaal achterin met 10 man in een coupe
Ik snap het ook en het gaat heel zielig zijn voor Melanie als ze weer zelf verantwoordelijkheid moet ontduiken, maar Wilma had uiteraard nog wel meer in haar portefeuille dan alleen het spoor. Denk dat Jeroen daar ook minder bovenop zit.quote:
[..]
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat is dit nu weer voor onzin? Er is een stroomstoring, er wordt wel volgens de dienstregeling gereden maar met kortere treinen?quote:
[ afbeelding ]
Houdt in de spits rekening met vollere treinen tussen Den Haag C en Rotterdam.twitter:pgpeters twitterde op zondag 06-10-2013 om 19:14:16 HTM heeft stroomstoring bij Leischenveen. We kunnen morgen alleen korte metro's rijden. NS helpt ons. Zie bericht... http://t.co/NKslnsgWwE reageer retweet
nee wacht, er is NU een stroomstoring en daar hebt u MORGEN last van?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je vergeet "om erger te voorkomen", Fles.quote:
[..]
Wat is dit nu weer voor onzin? Er is een stroomstoring, er wordt wel volgens de dienstregeling gereden maar met kortere treinen?
nee wacht, er is NU een stroomstoring en daar hebt u MORGEN last van?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Oh IK vergeet weer wat. Het ligt METEEN aan mij. Okee.quote:
[..]
Je vergeet "om erger te voorkomen", Fles.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
FTFYquote:
Waarom kunnen cargo's niet harden rijden over oprotten van het HRN?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je nou eerst eens nade...quote:
[..]
Wat is dit nu weer voor onzin? Er is een stroomstoring, er wordt wel volgens de dienstregeling gereden maar met kortere treinen?
nee wacht, er is NU een stroomstoring en daar hebt u MORGEN last van?
laat maar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent reiziger. QED.quote:
[..]
Oh IK vergeet weer wat. Het ligt METEEN aan mij. Okee.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
twitter:JanHoite twitterde op zondag 06-10-2013 om 20:57:22 Tof RT @Kamielus: Wafelenbak! Want waar dienen stopcontacten in de trein anders voor? #zottezaterdag #NMBS cc/ @mnmbe http://t.co/Lp8b5ZfBgJ reageer retweet
Tof RT @
Zal lekker gaan op die 60 watt die er uit die prikkastjes komt jaquote:
[ afbeelding ]twitter:JanHoite twitterde op zondag 06-10-2013 om 20:57:22 Tof RT @Kamielus: Wafelenbak! Want waar dienen stopcontacten in de trein anders voor? #zottezaterdag #NMBS cc/ @mnmbe http://t.co/Lp8b5ZfBgJ reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meer cargo's door de aars van Peterselieman bedoel jequote:
[..]
meer cargo's door Deventer nodig dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kanquote:
Maar kom op, dat kan toch nooit werken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je die trage cargo's kan versnellen komt er een hoop capaciteit vrij, daardoor hoef je misschien geen dure viersporigheden aan te leggen.quote:
[..]
Dat kan
Ik had het over dat wafelijzer op 60 Wattquote:
[..]
Als je die trage cargo's kan versnellen komt er een hoop capaciteit vrij, daardoor hoef je misschien geen dure viersporigheden aan te leggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is al geprobeerd, maar bleek geen succes te zijnquote:
[..]
Meer cargo's door de aars van Peterselieman bedoel je
Altijd onderweg naar het avontuur
te veel naar Darkwing geluisterd?quote:
[ afbeelding ]twitter:JanHoite twitterde op zondag 06-10-2013 om 20:57:22 Tof RT @Kamielus: Wafelenbak! Want waar dienen stopcontacten in de trein anders voor? #zottezaterdag #NMBS cc/ @mnmbe http://t.co/Lp8b5ZfBgJ reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
Schijnt dat greavy een heel serverpark draait op een kabelhaspel uit de eerste klas vandaan. Kan je voor 2 euro 3 uur internet kopen, dan is de trein in Brussel en moet de hele bloedhoerenzooi weer ontmanteld wordenquote:
[..]
te veel naar Darkwing geluisterd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
geen gekke prijs om de servers eens flink te laten rokenquote:
[..]
Schijnt dat greavy een heel serverpark draait op een kabelhaspel uit de eerste klas vandaan. Kan je voor 2 euro 3 uur internet kopen, dan is de trein in Brussel en moet de hele bloedhoerenzooi weer ontmanteld worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies, en als het gaat roken kan je altijd de trein de schuld gevenquote:
[..]
geen gekke prijs om de servers eens flink te laten roken
Doetie handig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was ie laatst ook in Leidschenveen?quote:
[..]
Schijnt dat greavy een heel serverpark draait op een kabelhaspel uit de eerste klas vandaan. Kan je voor 2 euro 3 uur internet kopen, dan is de trein in Brussel en moet de hele bloedhoerenzooi weer ontmanteld worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan maar zo, hij laat een spoor van vernieling achter zichquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Schijnt dat greavy een heel serverpark draait op een kabelhaspel uit de eerste klas vandaan. Kan je voor 2 euro 3 uur internet kopen, dan is de trein in Brussel en moet de hele bloedhoerenzooi weer ontmanteld worden
is beter dan al die wetshandhavers die constant achter hem aan zatenquote:
[..]
Kan maar zo, hij laat een spoor van vernieling achter zich
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, af en toe treden ze goed op hoorquote:
Wetshandhavers zijn ook verliezend volk
Altijd onderweg naar het avontuur
Ohquote:
[..]
Ik had het over dat wafelijzer op 60 Watt
Overwegstoring bij Barneveld Centrum en een Virm in de sprinter Zwolle-Utrecht wat weer 10 minuten vertraging oplevert.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
aanrijding met persoon bij gilze-rijen. geen treinen tussen tilburg en breda met uitzondering van de sprinter naar tilburg universiteit. prognose 13:30
Ja, raad eens wie er in zit. Is net voor het station van Gilze Rijen gebeurd. Waarschijnlijk op de overweg. Er lopen continu mensen heen en weer van brandweer, ambulance, politie, NS, maar de informatie is karig. ik denk dat de persoon een flink stuk is meegesleurd.quote:
aanrijding met persoon bij gilze-rijen. geen treinen tussen tilburg en breda met uitzondering van de sprinter naar tilburg universiteit. prognose 13:30
Meldpunt volle treinen maar weer wat werk bezorgd. Een net na de spitstreintje van Arriva had wat veel staanders
Altijd onderweg naar het avontuur
Het spul moest naar Mariënberg. Geen idee waarom.quote:
[..]
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat voor informatie wil je hebben dan? In hoeveel stukjes hij in het spoor ligt?quote:
[..]
Ja, raad eens wie er in zit. Is net voor het station van Gilze Rijen gebeurd. Waarschijnlijk op de overweg. Er lopen continu mensen heen en weer van brandweer, ambulance, politie, NS, maar de informatie is karig. ik denk dat de persoon een flink stuk is meegesleurd.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dan denk ik het wel te weten. Testritten met betrekking tot de rijtijden van de GTW. Kan best zijn dat een GTW vanaf december een Lint moet vervangen wanneer er eentje stuk is.quote:
[..]
Het spul moest naar Mariënberg. Geen idee waarom.
Ook zal er wel gewerkt zijn om de halte-afroep in te meten, zodat deze op het juiste moment om kan gaan roepen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouja, het was meer een constatering dan een wens. Er had wel wat omgeroepen mogen worden over de evacuatietrein bijvoorbeeld, die al 10 minuten klaarstond voordat onze coupe dat doorhad :-)quote:
[..]
Wat voor informatie wil je hebben dan? In hoeveel stukjes hij in het spoor ligt?
Er rijd een ICM-3 als stopper Nijmegen Zutphen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Planning gaat lekker vandaag...quote:
Er rijd een ICM-3 als stopper Nijmegen Zutphen
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Eindhoven plat door een beschadigde bovenleiding 
Edit: Hijskraan heeft een ongeluk gehad, de arm was "afgebroken", en heeft de bovenleiding beschadigd.
Edit: Hijskraan heeft een ongeluk gehad, de arm was "afgebroken", en heeft de bovenleiding beschadigd.
Ik moet zeggen dat ik de treindienst normaal 18:00 wel heel erg enthousiast vindt. Ik denk dit wel een einde dienst wordt..
Dat denk ik ook wel. Alleen raar dat men die inschatting zelf niet kan maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben dan ook twee verwachtingen uitgegeven:quote:
Dat denk ik ook wel. Alleen raar dat men die inschatting zelf niet kan maken.
quote:Eindhoven
Melding maandag 7 oktober 2013, 16:12 uur:
Oorzaak: beschadigde bovenleiding
Rond Eindhoven rijden geen treinen door een beschadigde bovenleiding.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
wat is het nouquote:Geen treinen rond Eindhoven
Melding maandag 7 oktober 2013, 16:24 uur:
Oorzaak: Een beschadigde bovenleiding
Geen treinen rond Eindhoven
Geen treinen tussen Eindhoven en:* Boxtel * Helmond * Geldrop
Dit duurt nog tot in de loop van de avond.
Altijd onderweg naar het avontuur
het is ook wel een uitstekende locatie eb tijd om die kraan naar beneden te laten lazeren natuurlijkquote:
[ afbeelding ]
Actueel webcambeeld. Lekker druk daar!
Er worden bussen ingezet door NS, maar ze weten nog niet wanneer die gaan rijden...
Edit 16.54; staan al een paar bussen, doen ze snel
Edit 16.54; staan al een paar bussen, doen ze snel
Kijk, we komen er vanzelf achterquote:
[..]
dan denk ik het wel te weten. Testritten met betrekking tot de rijtijden van de GTW. Kan best zijn dat een GTW vanaf december een Lint moet vervangen wanneer er eentje stuk is.
Ook zal er wel gewerkt zijn om de halte-afroep in te meten, zodat deze op het juiste moment om kan gaan roepen
Lekker trouwens in Eindhoven. Moet morgenmiddag weer met de trein, hopen dat het dan gefixt is. Ziet er uit als een aardige chaos.
Voor de liefhebber:
http://www.rijdentijdensohr2014.nl/
Welke corridors zijn er beschikbaar in welke nachten van het onderhoudsrooster 2014? Of hoe rijdt mijn nachttrein in 2014?
Zal wel bedoeld zijn voor vervoerders maar wellicht interessant hier.
Belangrijkste conclusie:
Schiphol altijd bereikbaar door middel van pendeltrein naar Leiden of Amsterdam C.
http://www.rijdentijdensohr2014.nl/
Welke corridors zijn er beschikbaar in welke nachten van het onderhoudsrooster 2014? Of hoe rijdt mijn nachttrein in 2014?
Zal wel bedoeld zijn voor vervoerders maar wellicht interessant hier.
Belangrijkste conclusie:
Schiphol altijd bereikbaar door middel van pendeltrein naar Leiden of Amsterdam C.
Dat laatste lijkt me wel erg voorbarig.quote:
Ga maar uit van einde dienst, kan het altijd meevallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Einde dienst it is.quote:
Ga maar uit van einde dienst, kan het altijd meevallen.
quote:Verwachting
De verstoring is naar verwachting 08 oktober rond 2:00 uur verholpen.
Het lijkt je voorbarig dat het mee kan vallen? En ik dacht dat ik cynisch wasquote:
[..]
Dat laatste lijkt me wel erg voorbarig.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
twitter:NS_online twitterde op maandag 07-10-2013 om 17:36:17 Schiphol-Amsterdam Zuid-Amsterdam Sloterdijk: minder treinen door een wisselstoring http://t.co/axyyfHaEPO #shlAss reageer retweet
Schiphol-Amsterdam Zuid-Amsterdam Sloterdijk: minder treinen door een wisselstoring
Wel goed dat de politie erbij is geroepen om het daar af te sluiten voor taxi's en personenauto's, anders zou het nooit lukken met die continue stroom bussen die er nu doorkomt.quote:
[ afbeelding ]
Actueel webcambeeld. Lekker druk daar!
Tussen nu en 18:30 worden enkele sporen weer in dienst gesteld, waardoor er weer treinen kunnen gaan rijden - er zal nog wel uitval blijven.
Doen ze goed!quote:
Tussen nu en 18:30 worden enkele sporen weer in dienst gesteld, waardoor er weer treinen kunnen gaan rijden - er zal nog wel uitval blijven.
Er wordt getracht beperkt intercity's te laten rijden over 2 sporen tussen Tilburg - Eindhoven - Helmond ev/vv en Den Bosch - Eindhoven - Weer ev/vv. Dit zou de vertraging sterk moeten inperken, ook al rijden de intercity's als stoptrein op een deel van het traject. Alleen spoor 5 en 6 kunnen worden gebruikt.
Edit: Inmiddels blijkt ook spoor 4 beschikbaar. Treinverkeer over 3 sporen mogelijk in Eindhoven. De "hoge" goederensporen zijn ook beschikbaar voor goederenverkeer.
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-10-2013 18:39:21 ]
Edit: Inmiddels blijkt ook spoor 4 beschikbaar. Treinverkeer over 3 sporen mogelijk in Eindhoven. De "hoge" goederensporen zijn ook beschikbaar voor goederenverkeer.
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-10-2013 18:39:21 ]
zo´n kraan valt toch ook niet over al die sporen tegelijk heen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, als je een grote giek, zoals bij een torenkraan hebt dan kom je een heel eindquote:
zo´n kraan valt toch ook niet over al die sporen tegelijk heen
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar trekt wel draden mee die mogelijk zijn verbonden met andere sporen. Draden over wisselcomplexen lopen zo van spoor 1 tot 8 over het emplacement heenquote:
zo´n kraan valt toch ook niet over al die sporen tegelijk heen
Laat die in Eindhoven maar liggen, daar wordt gekeerd in de toekomst!quote:
[..]
Weg saneren! Zie nou wat er van komt
lekker knus vanmiddag, enkeltje virm van 4 bakken tussen Zwolle en Roosendaal. In en uitstappen duurt dus LAAAANG. +5 in Zutphen al. gevolg, tegentrein ook +5, aansluiting naar Apeldoorn in het water, chapeau planning
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moest die URL echt 5x lezen voor ik doorhad wat er nou eigenlijk stond. Ik las het steeds als 'rijden-tijden-sohr' maar dat vond ik niet logischquote:
Voor de liefhebber:
http://www.rijdentijdensohr2014.nl/
Belangrijkste conclusie:
Schiphol altijd bereikbaar door middel van pendeltrein naar Leiden of Amsterdam C.
Maar, 3 nachten per week is er dus geen rechtstreekse treinverbinding tussen Amsterdam en Schiphol. En dat allemaal omdat ProRail het ineens 'eng' vindt om treinen zo te plannen dat ze in afwisselende richting van hetzelfde spoor gebruik maken?
Nee, dat heeft er mee te maken dat op 1 januari 2014 een nieuwe versie van het Normenkader Veilig Werken in gaat waarin is bepaald dat bij werkzaamheden altijd het nevenspoor buitendienst moet zijn. Hierdoor krijg je dus dat de westtak volledig buiten dienst gaat als er werkzaamheden zijn waardoor er geen treinverkeer mogelijk is. Zolang de westtak niet viersporig wordt zal je met dat probleem te maken krijgen, tenzij de regels versoepeld gaan worden (wat ik echt absoluut niet zie gebeuren) en er weer gewerkt mag worden met het nevenspoor in dienst.quote:
[..]
Ik moest die URL echt 5x lezen voor ik doorhad wat er nou eigenlijk stond. Ik las het steeds als 'rijden-tijden-sohr' maar dat vond ik niet logisch
Maar, 3 nachten per week is er dus geen rechtstreekse treinverbinding tussen Amsterdam en Schiphol. En dat allemaal omdat ProRail het ineens 'eng' vindt om treinen zo te plannen dat ze in afwisselende richting van hetzelfde spoor gebruik maken?
Kijk, ik had al zo'n gevoel dat ik wat miste. Een soort van leegte. Maar gelukkig. Business as usual.quote:twitter:NS_online twitterde op maandag 07-10-2013 om 17:36:17 Schiphol-Amsterdam Zuid-Amsterdam Sloterdijk: minder treinen door een wisselstoring http://t.co/axyyfHaEPO #shlAss reageer retweet
Stimmt, maar het zal een wisselwerking van beide gevallen zijn. Resultaat is hetzelfde in ieder geval.quote:
Dat is niet hoe ProRail het hier uitlegt: http://www.prorail.nl/per(...)-dienstregeling-2014
Ja, joepie enzo.
Niet dat ik tegen een veilige werkomgeving voor baanwerkers ben (integendeel), maar ik durf te betwijfelen of dit nou de juiste richting is...
Niet dat ik tegen een veilige werkomgeving voor baanwerkers ben (integendeel), maar ik durf te betwijfelen of dit nou de juiste richting is...
Ik had gelezen in een rapport op rijksoverheid dat de totale jaarbeschikbaarheid van de infrastructuur door deze aanpassing alleen maar toeneemt.quote:
Ja, joepie enzo.
Niet dat ik tegen een veilige werkomgeving voor baanwerkers ben (integendeel), maar ik durf te betwijfelen of dit nou de juiste richting is...
(Wat overigens ook de bron van de rest van de informatie is, ik ben druk op zoek naar het document maar kan het niet vinden
)
twitter:NS_online twitterde op maandag 07-10-2013 om 19:39:52 Van en naar Nijmegen: Minder treinen door beperkingen op last van brandweer. #Nm http://t.co/axyyfHaEPO reageer retweet
Beschikbaar voor wie? Prorail of vervoerders?quote:
[..]
Ik had gelezen in een rapport op rijksoverheid dat de totale jaarbeschikbaarheid van de infrastructuur door deze aanpassing alleen maar toeneemt.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
leuk hijskraantje
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Beschikbaarheid om te gebruiken waar het voor bedoelt is, dat is toch vrij algemeen de uitleg van beschikbaarheid?quote:
[..]
Beschikbaar voor wie? Prorail of vervoerders?
