PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
en dat "asfalt" tegenwoordig technisch gezien "asfaltbeton" heet 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het VOORjaar gaat de klok VOORuitquote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
die weet nooit of de klok voor of achteruit gezet wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dus dan slapen we toch een uur langer?quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het VOORjaar gaat de klok VOORuit
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dus dan slapen we toch een uur langer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.bndestem.nl/re(...)roosendaal-1.4034908
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
jup. Ook te merken aan haar stamcafé. Dat is er namelijk eentje in het gebied waar vrijwel alleen kenners van de stad komen, een aantal achteraf gelegen straten in het centrum waar het heel goed toeven isquote:
[..]
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk voor de techniekliefhebbers onder ons, een video van Voith over de Scharfenbergkoppeling in de Talgo 250 (Renfe S/130, S/730):
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De herstelwerkzaamheden gebeuren niet vaker dan eerdere jaren, ze hebben alleen door de aangescherpt veiligheidsnormen meer impact op de dienstregeling.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:15 schreef Deezertje het volgende:
Ik zie de laatste tijd steeds vaker 'dringende werkzaamheden' 's nachts... vandaag en gisteren en soms doordeweeks ook. Valt meer van jullie dit op? Eventueel slecht werk van (aannemers) ProRail tijdens de reguliere onderhoudsbeurten zodat fouten sneller optreden?
En het is nu officieel herfst:
quote:@NS_online
Utrecht-Baarn: er rijden minder treinen door gladde sporen. http://bit.ly/NSinfo #UtBrn
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.quote:
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De akoestiek en herrie op Brussel Centraal is al om te huilen. Dan ook nog even iedereen in de fijne dieselwalmen zetten in een zeer slecht geventileerde ruimte,
als ze daar snel met magneetremmen uitgeruste SGMm's inzetten dan zal het wel weer wat mee gaan vallen lijkt mequote:
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat project heeft vertraging ( ) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is 
) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.quote:
met een beetje goed plannen valt daar wel een mouw aan te passen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...quote:Op zondag 6 oktober 2013 10:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?quote:
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet betreft sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.quote:Op zondag 6 oktober 2013 11:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 06-10-2013 12:22:04 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?quote:Op zondag 6 oktober 2013 11:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeldquote:Op zondag 6 oktober 2013 12:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Evenals cargo.....quote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.quote:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.quote:
[..]
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Breda kwam een paar jaar geleden nog wel eens zo'n Duitse BR232 langsronken. Die rook je ook nog als'ie alweer in Rijen reed jaquote:Op zondag 6 oktober 2013 12:19 schreef Straatcommando. het volgende:
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.
.
Welke cargo kan het snelste zijn bestemming bereiken via de schipholtunnel dan? Volgens mij is dat er 1 of twee per week hooguit?quote:
Op
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.quote:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.quote:
[..]
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?
nee, maar je hebt wel gelijk dat het nut van die lijn op dit moment behoorlijk beperkt isquote:
[..]
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.quote:
[..]
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?quote:
[..]
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Mansveld als burgemeester van Groningen meer invloed heeft op de spoorsector dan wat ze nu heeft
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.quote:
[..]
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?
Arriva-treinen uit het noorden hebben hun onderhoud in Leeuwarden. En bij een calamiteitenreiniging is er geen risico. De bovenzijde van de trein is gewoon schoon, maar het gaat om de onderzijde en die is aan een perron niet zichtbaarquote:
[..]
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.quote:
[..]
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hij heeft als gedeputeerde in de provincie Groningen naam gemaakt, maar een burgemeester zie ik niet in hemquote:
[..]
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kantquote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:Ja hoor. Ik zeg eens een keer iets tegen iemand die luid zit te bellen in een stiltecoupe... Kerel wordt direct agressief, gaat in discussie, zegt dat ik me met mijn eigen zaken moet bemoeien. Ik maak volgens hem problemen, waarop ik zeg dat hij het enige probleem in de coupe is. Slecht idee, meneer staat op, loopt naar me toe en gaat over me heen hangen. Slecht idee van zijn kant, opeens staat de halve coupe op om hem te pakken mocht hij mij pakken. Dit laat hem bedaren, de coupe uitlopen om zijn gesprek af te maken en nu zit hij braaf stilletjes voor zich uit te staren.
Bedankt vreemden voor het klaar staan mocht er iets zijn gebeurd!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Meer mensen die een overstap naar de Dal voordeel actie overwegen?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Ik snap zowel de voor- als tegenargumenten wel en zou er ook helemaal niet zo'n probleem van maken in de spits en/of op een druk momentquote:
[..]
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kant
. Nu was het echter zo dat er plek genoeg was in de niet-stilte coupés, dan vind ik dat je het fatsoen kunt hebben om daar te gaan zitten. Ook met op een zacht niveau praten heb ik weinig problemen, maar in dit geval waren er twee meiden die de boel bij elkaar liepen te schreeuwen. Heb er iets van gezegd en daarna waren ze een stuk rustiger. (En begonnen ze een tijdje in een taal te praten die ik niet machtig ben, dus ik vermoed het nodige geklaag/geroddel
).Daarbij was het op dat moment ook even frustratie afschrijven terwijl ik toch in dit topic zat
.
quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Voor een keer moet dat kunnen toch?
Nou, er zat geen trein achter ons die binnen 7 minuten op dat spoor moest halteren langs het perronquote:
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul
Je mag theoretisch zelfs met je goederentrein door de Brusselse NZV, maar ze wijzen je daar geen pad toe omdat je te traag bentquote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
