PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het is in elk geval zo dringend dat het overdagse zaterdagverkeer voorrang heeft. Zal wel meevallen dus. Normaal flikkeren ze dat er ook om niks uit namelijk.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 10:45 schreef b2py het volgende:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Stranden levert alleen weer andere vervelende problemen op natuurlijk. Alsof het spul allemaal ontworpen wordt door prima ingenieurs zonder treinachtergrondquote:Op zaterdag 5 oktober 2013 12:23 schreef Monopoly het volgende:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
De oorzaak dat die spanningssluizen precies daar liggen is niet de spooringenieurs.quote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, is het weer iemand anders zijn schuld ja? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Politiek, juristen, andere idioten.
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja, wie zijn schuld het ook is, het is gewoon vreemd 
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 13:33 schreef Duvel het volgende:
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet.
Jawel, alleen houden we dan net niet genoeg rekening met belangrijke gebruikers die wel aan tafel hebben gezeten.quote:
[..]
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2013 15:20:25 ]
moet de tunnel nog geboord worden, terwijl er een metro in aantocht is?quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hoorde iets over sporenonderzoek ...quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik had begrepen is dat die bocht een tijdelijke situatie is, de HSL en klassieke spoorlijnen komen daar samen, op een later moment zou een tweede fase van die HSL worden gebouwd en zou die bocht weer verdwijnen.quote:
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Richting Santiago de Compostela houdt de ERTMS-beīnvloeding ongeveer 4 kilometer voor het einde van de HSL op, richting Madrid begint de ERTMS-beīnvloeding ongeveer t.h.v. die bocht. Als de uitrijsnelheid aan het einde van de ERTMS-sectie richting SdC zou zijn ingesteld op 130 km/h (zodat de trein moet afremmen, maar niet té snel) zou de machinist een remcurve hebben gekregen wat hem alert zou hebben moeten gemaakt op de naderende situatie.
Beter zou zijn geweest om de ERTMS-beīnvloeding tot na de bocht (snelheid in de bocht: 80 km/h) of tot in het station van SdC te hebben laten lopen, maar het kan zijn dat er redenen zijn geweest om dit niet te doen (complexiteit, technische problemen, ...).
Niet dat dat veel uit zou hebben gemaakt, want de S730 reed zonder ERTMS op dat traject...
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 16:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
hoorde iets over sporenonderzoek ...
Dat doen ze al weken..quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 17:56 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.
Mmmm, logisch. Tussen Vught Aansluiting en Den Bosch reden we over het middenspoor in plaats van het meest rechter spoor, maar verder niets ongebruikelijks gezien. Ook geen mannetjes of auto's bij een aansluiting of de nieuwe brug ten zuiden van het station.quote:
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds woensdag alweer in gebruik hoor.quote:
[..]
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?
Oh, wist ik niet, sorry.
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 05-10-2013 18:34:56 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 05-10-2013 18:34:56 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is die betonbaan nu alweer vervangen ja?quote:
[..]
Sinds woensdag alweer in gebruik hoor.
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
Zo hoort het ook, elkaar helpen!quote:
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
Heeft toch nog ruim 3 weken geduurd, maar het is sneller gegaan dan gepland inderdaad (zou pas gisteren voltooid worden).quote:
[..]
Is die betonbaan nu alweer vervangen ja?
Het was asfalt.quote:
[..]
Wat het was weet ik niet, maar het was vandaag niet meer te zien.
Er wordt alleen nog niet op gereden volgens mij, ook al is het inmiddels al af?
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.quote:
[..]
Het was asfalt.
Er wordt alleen nog niet op gereden volgens mij, ook al is het inmiddels al af?
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
Bij twijfel: gebruik beton.
Nee zo hoort het natuurlijk nietquote:
Het is dat het de NS is, maar als t bij Arriva zou gebeuren zou ik me toch een klein beetje boos maken. Het zijn toch inkomsten die je misloopt als vervoersbedrijf.
Dan moet je die mogelijkheid dichttimmeren he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
precies. Nederlanders zoeken de gaten in de regels bedoelingen welquote:Op zaterdag 5 oktober 2013 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan moet je die mogelijkheid dichttimmeren he
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel tof dit, dank!quote:
[..]
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
Ik zie de laatste tijd steeds vaker 'dringende werkzaamheden' 's nachts... vandaag en gisteren en soms doordeweeks ook. Valt meer van jullie dit op? Eventueel slecht werk van (aannemers) ProRail tijdens de reguliere onderhoudsbeurten zodat fouten sneller optreden?
Of "dringende herstelwerkzaamheden". Dat betekent meestal dat de veiligheidsinspecties hebben liggen slapen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt mij ook op dat er vaker iets gemaakt moet worden en dat de treindienst daar onder lijdt. Waar het aan ligt...?
Hoe wist hij dan dat jij zo'n dagkaart had? Sprak je mensen bij kaartjesautomaat aan ofzo?quote:
Een echte Nederlander. Had gister bij de kruidvat voor ¤14 een dagkaartje gekocht, wat net wat goedkoper was dan reizen met 40% korting voor de rit Utrecht - Eindhoven - Uteecht. Net weer terug op Utrecht het kaartje aan iemand anders kunnen verkopen die naar Groningen wilde voor ¤10. Hij blij, ik blij.
(wel slimme actie trouwens )
tijd voor dierenblogjes hebben ze bij ProRail wel: http://www.prorail.nl/nie(...)een-beetje-dierendag
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja als je je met dat soort ongein bezig blijft houden en je core business laat verslappen, dan krijg je die dringende herstelwerkzaamheden he. Gaan de wissels nog op wintertijd over een paar weken? Stelletje klungels.quote:
tijd voor dierenblogjes hebben ze bij ProRail wel: http://www.prorail.nl/nie(...)een-beetje-dierendag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, dan gaan ze over op zomertijdquote:
[..]
Tsja als je je met dat soort ongein bezig blijft houden en je core business laat verslappen, dan krijg je die dringende herstelwerkzaamheden he. Gaan de wissels nog op wintertijd over een paar weken? Stelletje klungels.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh jee, dan gaat het helemaal mis. En niemand die het ziet aankomen natuurlijk.quote:
[..]
nee, dan gaan ze over op zomertijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee. Denk dat ze te veel naar Peter Heerschop geluisterd hebbenquote:
[..]
Oh jee, dan gaat het helemaal mis. En niemand die het ziet aankomen natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank, ik heb alleen gezien dat de bovenkant asfalt was, interessant om te weten dat daaronder beton zat.quote:
[..]
Ik mag hopen van niet. Asfalt in combinatie met een zware, tijdelijke, belasting gaat niet heel erg goed.
De baan is ingegoten in beton, met daaroverheen en asfaltlaag.
Zie hier voor een 9 pagina's tellend verslag van de aanleg: http://www.bouwmachinefor(...)b335610136948a64f2dd
en dat "asfalt" tegenwoordig technisch gezien "asfaltbeton" heet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het VOORjaar gaat de klok VOORuitquote:
[..]
die weet nooit of de klok voor of achteruit gezet wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dus dan slapen we toch een uur langer?quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het VOORjaar gaat de klok VOORuit
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dus dan slapen we toch een uur langer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.bndestem.nl/re(...)roosendaal-1.4034908
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
4.5 miljoen euro voor een brug die echt absoluut letterlijk voor niemand enig nut heeft.
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?quote:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
jup. Ook te merken aan haar stamcafé. Dat is er namelijk eentje in het gebied waar vrijwel alleen kenners van de stad komen, een aantal achteraf gelegen straten in het centrum waar het heel goed toeven isquote:
[..]
Ze komt toch was daar lang werkzaam in die contreien?
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk voor de techniekliefhebbers onder ons, een video van Voith over de Scharfenbergkoppeling in de Talgo 250 (Renfe S/130, S/730):
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De herstelwerkzaamheden gebeuren niet vaker dan eerdere jaren, ze hebben alleen door de aangescherpt veiligheidsnormen meer impact op de dienstregeling.quote:
Ik zie de laatste tijd steeds vaker 'dringende werkzaamheden' 's nachts... vandaag en gisteren en soms doordeweeks ook. Valt meer van jullie dit op? Eventueel slecht werk van (aannemers) ProRail tijdens de reguliere onderhoudsbeurten zodat fouten sneller optreden?
En het is nu officieel herfst:
quote:@NS_online
Utrecht-Baarn: er rijden minder treinen door gladde sporen. http://bit.ly/NSinfo #UtBrn
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.quote:
Zo, weer terug van een gaaf dagje fotorit TSP, met prachtige diesels (5941, 6077 en bij de stoomtrein Dendermonde-Puurs met de groene Infrabel 6219) en de groene K1-rijtuigen en het I2-barrijtuig.
Op de terugreis ff reizigertje gepest in de Brusselse Noord-Zuid verbinding. Met de 5941 voorop de NZV in vertrokken vanaf Brussel Noord, en voor een groen sein tot stilstand gekomen, om vervolgens met volle tractie weer door te rijden. Later nog een keer, vlak voor het middenperron van Brussel Centraal tot stilstand komen, en dan vol tractie het station doorknallen. Met heerlijk brullende dieselmotoren. Maar de reizigers die daar zaten te wachten op hun trein vonden dat iets minder plezierig, want het was nogal een (prachtige) "herrie", veel reizigers deden dan ook hun handen voor hun oren oid.
De akoestiek en herrie op Brussel Centraal is al om te huilen. Dan ook nog even iedereen in de fijne dieselwalmen zetten in een zeer slecht geventileerde ruimte,
als ze daar snel met magneetremmen uitgeruste SGMm's inzetten dan zal het wel weer wat mee gaan vallen lijkt mequote:
Tja, als je in september de Plan V's vervangt door SGMm's dan kun je zoiets verwachten....
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat project heeft vertraging ( ) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is 
) opgelopen waardoor het pas na de herfst afgerond is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.quote:
met een beetje goed plannen valt daar wel een mouw aan te passen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...quote:Op zondag 6 oktober 2013 10:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat doen ze nu, gewoon opheffen die zooi.
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?quote:
Heel vreemd, net twee GTW's uit het Noorden op spoor 15 in Zwolle, daar waar normaal Arriva vanaf vertrekt naar Emmen. Stond op niet instappen, en ze rijden net weg..
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet betreft sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.quote:Op zondag 6 oktober 2013 11:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat is helaas de makkelijkste weg kiezen ...
Doen ze bij werkzaamheden ook. Over de Veluwe razen bijvoorbeeld het ene half uur tien bakken VIRM en in het andere 6 bakken ICMm. Als Almere eruit ligt dan kun je wel aanvoelen dat de trein ietsje te kort zal zijn met 6 bakken
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 06-10-2013 12:22:04 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?quote:Op zondag 6 oktober 2013 11:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeldquote:Op zondag 6 oktober 2013 12:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Evenals cargo.....quote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.quote:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.quote:
[..]
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Breda kwam een paar jaar geleden nog wel eens zo'n Duitse BR232 langsronken. Die rook je ook nog als'ie alweer in Rijen reed jaquote:
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.
.
Welke cargo kan het snelste zijn bestemming bereiken via de schipholtunnel dan? Volgens mij is dat er 1 of twee per week hooguit?quote:
Op
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.quote:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.quote:
[..]
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?
nee, maar je hebt wel gelijk dat het nut van die lijn op dit moment behoorlijk beperkt isquote:
[..]
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.quote:
[..]
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?quote:
[..]
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Mansveld als burgemeester van Groningen meer invloed heeft op de spoorsector dan wat ze nu heeft
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.quote:
[..]
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?
Arriva-treinen uit het noorden hebben hun onderhoud in Leeuwarden. En bij een calamiteitenreiniging is er geen risico. De bovenzijde van de trein is gewoon schoon, maar het gaat om de onderzijde en die is aan een perron niet zichtbaarquote:
[..]
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.quote:
[..]
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hij heeft als gedeputeerde in de provincie Groningen naam gemaakt, maar een burgemeester zie ik niet in hemquote:
[..]
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kantquote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:Ja hoor. Ik zeg eens een keer iets tegen iemand die luid zit te bellen in een stiltecoupe... Kerel wordt direct agressief, gaat in discussie, zegt dat ik me met mijn eigen zaken moet bemoeien. Ik maak volgens hem problemen, waarop ik zeg dat hij het enige probleem in de coupe is. Slecht idee, meneer staat op, loopt naar me toe en gaat over me heen hangen. Slecht idee van zijn kant, opeens staat de halve coupe op om hem te pakken mocht hij mij pakken. Dit laat hem bedaren, de coupe uitlopen om zijn gesprek af te maken en nu zit hij braaf stilletjes voor zich uit te staren.
Bedankt vreemden voor het klaar staan mocht er iets zijn gebeurd!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Meer mensen die een overstap naar de Dal voordeel actie overwegen?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Ik snap zowel de voor- als tegenargumenten wel en zou er ook helemaal niet zo'n probleem van maken in de spits en/of op een druk momentquote:
[..]
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kant
. Nu was het echter zo dat er plek genoeg was in de niet-stilte coupés, dan vind ik dat je het fatsoen kunt hebben om daar te gaan zitten. Ook met op een zacht niveau praten heb ik weinig problemen, maar in dit geval waren er twee meiden die de boel bij elkaar liepen te schreeuwen. Heb er iets van gezegd en daarna waren ze een stuk rustiger. (En begonnen ze een tijdje in een taal te praten die ik niet machtig ben, dus ik vermoed het nodige geklaag/geroddel
).Daarbij was het op dat moment ook even frustratie afschrijven terwijl ik toch in dit topic zat
.
quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.
Voor een keer moet dat kunnen toch?
Nou, er zat geen trein achter ons die binnen 7 minuten op dat spoor moest halteren langs het perronquote:
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul
Je mag theoretisch zelfs met je goederentrein door de Brusselse NZV, maar ze wijzen je daar geen pad toe omdat je te traag bentquote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Weet iemand hoe je de korting van een superdagretour nederland op belgianrail.be kan gebruiken?
Of kan ik die niet via internet bestellen?
Of kan ik die niet via internet bestellen?
Houdt in de spits rekening met vollere treinen tussen Den Haag C en Rotterdam.
twitter:pgpeters twitterde op zondag 06-10-2013 om 19:14:16 HTM heeft stroomstoring bij Leischenveen. We kunnen morgen alleen korte metro's rijden. NS helpt ons. Zie bericht... http://t.co/NKslnsgWwE reageer retweet
HTM heeft stroomstoring bij Leischenveen. We kunnen morgen alleen korte metro's rijden. NS helpt ons. Zie bericht... 