PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is in elk geval zo dringend dat het overdagse zaterdagverkeer voorrang heeft. Zal wel meevallen dus. Normaal flikkeren ze dat er ook om niks uit namelijk.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 10:45 schreef b2py het volgende:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Stranden levert alleen weer andere vervelende problemen op natuurlijk. Alsof het spul allemaal ontworpen wordt door prima ingenieurs zonder treinachtergrondquote:Op zaterdag 5 oktober 2013 12:23 schreef Monopoly het volgende:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
De oorzaak dat die spanningssluizen precies daar liggen is niet de spooringenieurs.quote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, is het weer iemand anders zijn schuld ja? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Politiek, juristen, andere idioten.
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja, wie zijn schuld het ook is, het is gewoon vreemd 
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 13:33 schreef Duvel het volgende:
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet.
Jawel, alleen houden we dan net niet genoeg rekening met belangrijke gebruikers die wel aan tafel hebben gezeten.quote:
[..]
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2013 15:20:25 ]
moet de tunnel nog geboord worden, terwijl er een metro in aantocht is?quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hoorde iets over sporenonderzoek ...quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik had begrepen is dat die bocht een tijdelijke situatie is, de HSL en klassieke spoorlijnen komen daar samen, op een later moment zou een tweede fase van die HSL worden gebouwd en zou die bocht weer verdwijnen.quote:
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Richting Santiago de Compostela houdt de ERTMS-beīnvloeding ongeveer 4 kilometer voor het einde van de HSL op, richting Madrid begint de ERTMS-beīnvloeding ongeveer t.h.v. die bocht. Als de uitrijsnelheid aan het einde van de ERTMS-sectie richting SdC zou zijn ingesteld op 130 km/h (zodat de trein moet afremmen, maar niet té snel) zou de machinist een remcurve hebben gekregen wat hem alert zou hebben moeten gemaakt op de naderende situatie.
Beter zou zijn geweest om de ERTMS-beīnvloeding tot na de bocht (snelheid in de bocht: 80 km/h) of tot in het station van SdC te hebben laten lopen, maar het kan zijn dat er redenen zijn geweest om dit niet te doen (complexiteit, technische problemen, ...).
Niet dat dat veel uit zou hebben gemaakt, want de S730 reed zonder ERTMS op dat traject...
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 16:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
hoorde iets over sporenonderzoek ...
Dat doen ze al weken..quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 17:56 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.
Mmmm, logisch. Tussen Vught Aansluiting en Den Bosch reden we over het middenspoor in plaats van het meest rechter spoor, maar verder niets ongebruikelijks gezien. Ook geen mannetjes of auto's bij een aansluiting of de nieuwe brug ten zuiden van het station.quote:
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds woensdag alweer in gebruik hoor.quote:
[..]
Klopt. De jodensporen waren buiten dienst vanwege werkzaamheden. Of mag je dat niet zeggen?
