PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, daar zat ik dus in, op de terugweg van een bezoekje aan ProRail. Vertrek Zwolle was om 14:55. Vlak voor Dronten opeens vol in de remmen, maar het was al te laat. We kwamen voorbij het wissel tot (bijna) stilstand. Dus toen maar doorgereden over het IC-spoor. Perron Dronten stond behoorlijk vol met stomverbaasde en boze reizigers. In de trein werd omgeroepen dat, door een vergissing van ProRail-verkeersleiding reizigers voor Dronten vanaf Lelystad maar terug moesten reizen. Ook dat had geen erg positieve uitwerking op de inzittenden.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 21:05 schreef b2py het volgende:
Trein rijdt station Dronten voorbij
De stoptrein tussen Zwolle en Amsterdam heeft vrijdagmiddag een station gemist. De trein reed langs station Dronten, omdat hij op een verkeerd spoor reed.
Dat heeft de NS laten weten, meldt Omroep Flevoland.
De stoptrein stond in de NS-computers geprogrammeerd als een intercity, die niet in Dronten stopt. Door de fout leidde een wissel de trein naar een ander spoor. Daar was geen perron.
Reizigers hadden geen andere keus dan mee te gaan naar Lelystad. Daar moesten ze overstappen op de trein terug naar Dronten.
De intercity die achter de stoptrein reed is wel gestopt op Dronten om daar de wachtende passagiers op te pikken.
Bron
Echt heel erg slecht.
17 oktober Rondetafelgesprek Tweede Kamer over toekomst HSL. Toegang gratis.
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deelquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was dat nou weer voor fucking onzin
En niet het deel voor wat ze reizen tijdens in- en uitchecken.
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.quote:
[..]
Ja, daar zat ik dus in, op de terugweg van een bezoekje aan ProRail. Vertrek Zwolle was om 14:55. Vlak voor Dronten opeens vol in de remmen, maar het was al te laat. We kwamen voorbij het wissel tot (bijna) stilstand. Dus toen maar doorgereden over het IC-spoor. Perron Dronten stond behoorlijk vol met stomverbaasde en boze reizigers. In de trein werd omgeroepen dat, door een vergissing van ProRail-verkeersleiding reizigers voor Dronten vanaf Lelystad maar terug moesten reizen. Ook dat had geen erg positieve uitwerking op de inzittenden.
Echt heel erg slecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel mooi eigenlijk toch?quote:
[..]
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deel
Tariefintegratie, tegelijkertijd wel EN niet. Wauw
Dat dit kan, in Nederland!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een rijweg wordt niet ingesteld doordat in de trein het begrip IC of SPR wordt ingevoerd. Dat gaat gewoon via ARI of de TRDL, en die planzaken komen weer uit DONNA.
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Haha, hoeveel wil je er?quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet allesquote:
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Altijd onderweg naar het avontuur
ik ga het via internet volgen als ik die dag niets anders hebquote:
17 oktober Rondetafelgesprek Tweede Kamer over toekomst HSL. Toegang gratis.
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
Altijd onderweg naar het avontuur
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet alles
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?quote:
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
niet iedereen is er geschikt voorquote:
[..]
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..
Altijd onderweg naar het avontuur
Excuses, morgenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
Zit ook te kijken ja.quote:
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
"Waarom reed de trein zo hard?" Duh omdat het een HST is
"Waarom remde de machinist niet?" Duh omdat hij afgeleid was door dat telefoontje
"Waarom greep ERTMS niet in?" Duh ERTMS was al een jaar buiten werking daar
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 80 km/h-bocht in een HSL kan prima, zolang je een systeem hebt dat die snelheid ook daadwerkelijk afdwingt.
Dat was hier dus niet prima.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat klopt, maar dat heb je in België ook al.
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Altijd onderweg naar het avontuur
't Is het einde van de HSL natuurlijk. Hier in Nederland kom je vanuit Schiphol richting Rotterdam uiteindelijk ook een scherpe bocht naar links tegen, ik zie zo gauw niet hoe men die er 'gewoon niet in' had moeten leggen.quote:
[..]
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Terugsteken moet maar net kunnen. Als er een trein achter zit, kan dat natuurlijk niet zomaar. En het kost je minstens tien minuten extra (twee keer ombouwen, want je mag niet achteruit rijden).quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.quote:
Doe ff normaal.
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hč.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:04 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.
Doe ff normaal.
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Sja, er zijn natuurlijk 100 jaar kaarten verkocht die wel afgestempeld moesten worden...we kunnen lastig tegen veranderingen.quote:
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Stiekem had hij gewoon helemaal verchipt moeten worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik weet niet hoeveel "producten" op een wegwerpchipkaart gezet kunnne worden. Op dit moment zal voor perifere vervoerders wel een apart product nodig zijn, misschien nog wel per vervoerder.
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:22 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hč.
Lijkt me dat het verchipte dagproduct op zo'n wegwerpkaart nog niet wordt geaccepteerd door de paaltjes van de overige vervoerders, daarvoor zullen de softwaresystemen van die vervoerders wel geüpdatet moeten worden. Net als bij de overige producten die langzamerhand zijn verchipt: Railrunner, Dagkaart Fiets/Hond etc. werkten eerst alleen bij NS, maar nu al tamelijk lang bij alle vervoerders. Snap alleen niet helemaal waarom dat zo lang moet duren, die verchipte wegwerpkaarten zijn de afgelopen jaren minimaal één keer per jaar uitgegeven.
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..quote:
[..]
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.
Daar is het dus geen HSL meer.quote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Je bent sarcastisch nu.. tochquote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
?
Ik kwam er nav de post van Duvel pas achter dat het op de plek van ongeluk geen HSL meer is. Vergeef mijn onwetendheid.quote:
Na 10 jaar is de verbouwing van Berlin Ostkreuz af, het station is niet gesloten geweest. Sinds 2007, zijn meer dan 50 keer rails, seinen en looproutes gewijzigd.
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duidelijke bebording en een treinbeīnvloedingssysteem dat een remming afdwingt waren niet aanwezig. Dat is stupide ja. Maar dat heeft niets met een boog an sich te maken.quote:
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is in elk geval zo dringend dat het overdagse zaterdagverkeer voorrang heeft. Zal wel meevallen dus. Normaal flikkeren ze dat er ook om niks uit namelijk.quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Stranden levert alleen weer andere vervelende problemen op natuurlijk. Alsof het spul allemaal ontworpen wordt door prima ingenieurs zonder treinachtergrondquote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
De oorzaak dat die spanningssluizen precies daar liggen is niet de spooringenieurs.quote:
Spoor ingenieurs zijn over het algemeen niet echt heldere zielen.
Als je naar de HSL en de Betuweroute kijkt hier in Nederland.
- Omschakeling naar 25 Kv precies op een heuvel bij Hoofddorp
- Betuweroute, fase scheiding terwijl je uit de tunnel komt.
Ook van die dingen dat je denkt, dat had je ook anders kunnen doen. Nu gaat het niet vaak mis, maar de kans is wel aanwezig dat je aan het begin van de HSL 'strandt'.
Daartegen staat wel dat het bij stranden blijft en geen gruwelijke ontsporingen met doden etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, is het weer iemand anders zijn schuld ja? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Politiek, juristen, andere idioten.
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
"Als we de spanningssluis op die heuvel leggen, zijn we 1,5 seconden sneller in Rotterdam!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja, wie zijn schuld het ook is, het is gewoon vreemd
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Je kan alleen maar hopen dat ze bij een nieuw project eens om de tafel gaan zitten met elke tak die er wat mee te maken heeft, waaronder machinisten. Gewoon jongens uit het vak die aan kunnen geven wat handig is en wat niet.
Zo kun je meerdere scenario's voorleggen en daaruit de beste kiezen waar iedereen het meeste voordeel uit haalt.
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 13:33 schreef Duvel het volgende:
Getver, structuur en nadenken voor je iets doet.
Jawel, alleen houden we dan net niet genoeg rekening met belangrijke gebruikers die wel aan tafel hebben gezeten.quote:
[..]
Da's iets waar we in Nederland (en het OV in het bijzonder) niet aan doen.
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2013 15:20:25 ]
moet de tunnel nog geboord worden, terwijl er een metro in aantocht is?quote:
[ afbeelding ]
Dit is het aanbod wat Siemens gaat doen als Transport for Londen een nieuwe aanbesteding gaat doen voor materieel.
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hoorde iets over sporenonderzoek ...quote:
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik had begrepen is dat die bocht een tijdelijke situatie is, de HSL en klassieke spoorlijnen komen daar samen, op een later moment zou een tweede fase van die HSL worden gebouwd en zou die bocht weer verdwijnen.quote:
Nou, wel natuurlijk. Als een treinbeīnvloedingssysteem daar niet in functie is, is er effectief geen sprake van een einde van een hogesnelheidslijn. Dan is het best lomp als daar ineens die boog krap ligt te zijn natuurlijk.
Richting Santiago de Compostela houdt de ERTMS-beīnvloeding ongeveer 4 kilometer voor het einde van de HSL op, richting Madrid begint de ERTMS-beīnvloeding ongeveer t.h.v. die bocht. Als de uitrijsnelheid aan het einde van de ERTMS-sectie richting SdC zou zijn ingesteld op 130 km/h (zodat de trein moet afremmen, maar niet té snel) zou de machinist een remcurve hebben gekregen wat hem alert zou hebben moeten gemaakt op de naderende situatie.
Beter zou zijn geweest om de ERTMS-beīnvloeding tot na de bocht (snelheid in de bocht: 80 km/h) of tot in het station van SdC te hebben laten lopen, maar het kan zijn dat er redenen zijn geweest om dit niet te doen (complexiteit, technische problemen, ...).
Niet dat dat veel uit zou hebben gemaakt, want de S730 reed zonder ERTMS op dat traject...
Rij nu van Eindhoven naar Den Bosch; tussen ehv en Boxtel rijdt Het meeste treinverkewr lijkt het via de twee oostelijke van de vier sporen.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 16:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
hoorde iets over sporenonderzoek ...
