PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deelquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was dat nou weer voor fucking onzin
En niet het deel voor wat ze reizen tijdens in- en uitchecken.
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:15 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ja, daar zat ik dus in, op de terugweg van een bezoekje aan ProRail. Vertrek Zwolle was om 14:55. Vlak voor Dronten opeens vol in de remmen, maar het was al te laat. We kwamen voorbij het wissel tot (bijna) stilstand. Dus toen maar doorgereden over het IC-spoor. Perron Dronten stond behoorlijk vol met stomverbaasde en boze reizigers. In de trein werd omgeroepen dat, door een vergissing van ProRail-verkeersleiding reizigers voor Dronten vanaf Lelystad maar terug moesten reizen. Ook dat had geen erg positieve uitwerking op de inzittenden.
Echt heel erg slecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel mooi eigenlijk toch?quote:
[..]
NSR accepteert product "actiedagkaart" ofzoiets op zo'n bliepbliepkaart, maar die overige vervoerders zeggen: Kan ons dat rotten, die accepteren wij niet. Stempel maar af, en geef ons gewoon ons vast deel
Tariefintegratie, tegelijkertijd wel EN niet. Wauw
Dat dit kan, in Nederland!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een rijweg wordt niet ingesteld doordat in de trein het begrip IC of SPR wordt ingevoerd. Dat gaat gewoon via ARI of de TRDL, en die planzaken komen weer uit DONNA.
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Haha, hoeveel wil je er?quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je nog meer interessante afkortingen? Er wordt gewoon geklungeld hier. VV-CL zeg maar
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet allesquote:
Altijd ARI de schuld geven. Die TRDL moet gewoon met zijn doppen uitkijken of het wél echt goed gaat ......
Altijd onderweg naar het avontuur
ik ga het via internet volgen als ik die dag niets anders hebquote:
17 oktober Rondetafelgesprek Tweede Kamer over toekomst HSL. Toegang gratis.
http://www.tweedekamer.nl(...)rnatieven_fyra.jsp#0
Altijd onderweg naar het avontuur
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan zou je veel meer treindienstleiders moeten hebben dan er nu zijn. Ze kunnen veel, maar niet alles
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?quote:
Plan U 115 naar Haarlem wpl, in principe op eigen kracht:
88450
Amersfoort: 09:00
Utrecht Centraal: 09:17/09:22
Amsterdam Centraal: 10:00
Haarlem: 10:17
En 88451 terug
Haarlem: 16:25
Amsterdam Centraal: 16:42
Utrecht Goederen: 17:15/17:29
Amersfoort: 17:46
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
niet iedereen is er geschikt voorquote:
[..]
Stel je voor, je werkdrukmeter loopt vol..
Altijd onderweg naar het avontuur
Excuses, morgenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
Zit ook te kijken ja.quote:
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
"Waarom reed de trein zo hard?" Duh omdat het een HST is
"Waarom remde de machinist niet?" Duh omdat hij afgeleid was door dat telefoontje
"Waarom greep ERTMS niet in?" Duh ERTMS was al een jaar buiten werking daar
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 80 km/h-bocht in een HSL kan prima, zolang je een systeem hebt dat die snelheid ook daadwerkelijk afdwingt.
Dat was hier dus niet prima.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat klopt, maar dat heb je in België ook al.
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Altijd onderweg naar het avontuur
't Is het einde van de HSL natuurlijk. Hier in Nederland kom je vanuit Schiphol richting Rotterdam uiteindelijk ook een scherpe bocht naar links tegen, ik zie zo gauw niet hoe men die er 'gewoon niet in' had moeten leggen.quote:
[..]
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Terugsteken moet maar net kunnen. Als er een trein achter zit, kan dat natuurlijk niet zomaar. En het kost je minstens tien minuten extra (twee keer ombouwen, want je mag niet achteruit rijden).quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.quote:
Doe ff normaal.
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hè.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:04 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.
Doe ff normaal.
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Sja, er zijn natuurlijk 100 jaar kaarten verkocht die wel afgestempeld moesten worden...we kunnen lastig tegen veranderingen.quote:
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Stiekem had hij gewoon helemaal verchipt moeten worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik weet niet hoeveel "producten" op een wegwerpchipkaart gezet kunnne worden. Op dit moment zal voor perifere vervoerders wel een apart product nodig zijn, misschien nog wel per vervoerder.
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:22 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hè.
Lijkt me dat het verchipte dagproduct op zo'n wegwerpkaart nog niet wordt geaccepteerd door de paaltjes van de overige vervoerders, daarvoor zullen de softwaresystemen van die vervoerders wel geüpdatet moeten worden. Net als bij de overige producten die langzamerhand zijn verchipt: Railrunner, Dagkaart Fiets/Hond etc. werkten eerst alleen bij NS, maar nu al tamelijk lang bij alle vervoerders. Snap alleen niet helemaal waarom dat zo lang moet duren, die verchipte wegwerpkaarten zijn de afgelopen jaren minimaal één keer per jaar uitgegeven.
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..quote:
[..]
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.
Daar is het dus geen HSL meer.quote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
