PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Excuses, morgenquote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgende week dinsdag? Tweede kerstdag? Valentijnsdag 2016?
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
Zit ook te kijken ja.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 23:14 schreef James1988 het volgende:
NU op Discovery Channel een documentaire over de treinramp in Spanje. Tot op heden vooral veel gepraat van mensen die in die trein zaten en reddingswerkers.
"Waarom reed de trein zo hard?" Duh omdat het een HST is
"Waarom remde de machinist niet?" Duh omdat hij afgeleid was door dat telefoontje
"Waarom greep ERTMS niet in?" Duh ERTMS was al een jaar buiten werking daar
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 80 km/h-bocht in een HSL kan prima, zolang je een systeem hebt dat die snelheid ook daadwerkelijk afdwingt.
Dat was hier dus niet prima.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
We hebben het hier over drie afzonderlijke oorzaken die samen de ramp konden veroorzaken:
De trein reed te hard
De machinist remde niet
ERTMS deed niks
Als je gewoon zorgt dat je geen low-speed bochten bouwt in een high-speed lijn, dan mogen alle drie die dingen tegelijk mis gaan zonder dat er een ongeluk van komt.
Er wordt nu wel heel erg gekeken naar alle snelheidslimieten in het land, en naar telefooongebruik door personeel, en dat ERTMS zal ook wel weer een keer gemaakt worden. Maar de onderliggende oorzaak hoor je niemand over. Er is feitelijk geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet morgen weer kan gebeuren. Hoeveel miljarden er nu ook de verkeerde kant op gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat klopt, maar dat heb je in België ook al.
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Als overal ERTMS ligt kan zoiets niet meer voorkomen, alleen de aanleg zal nog wel jaren duren.
Niet dat ERTMS geheel zonder nadelen is, maar dat is een andere discussie
Altijd onderweg naar het avontuur
't Is het einde van de HSL natuurlijk. Hier in Nederland kom je vanuit Schiphol richting Rotterdam uiteindelijk ook een scherpe bocht naar links tegen, ik zie zo gauw niet hoe men die er 'gewoon niet in' had moeten leggen.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar ik hoor nog steeds niemand over "Waarom ligt er een 80 km/h bocht in een HSL?"
Terugsteken moet maar net kunnen. Als er een trein achter zit, kan dat natuurlijk niet zomaar. En het kost je minstens tien minuten extra (twee keer ombouwen, want je mag niet achteruit rijden).quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er had gewoon achteruit gestoken kunnen worden, dat heb ik zelf al eens meegemaakt. Dus eigenlijk worden hier 2 fouten gemaakt. De verkeerde rijweg ingesteld (voor een ic i.p.v. voor een stoptrein) en daarna inadequaat gehandeld, totaal reizigers-onvriendelijke oplossing gezocht. Maar ja we weten allemaal dat Prorail geen flikker met reizigers te maken heeft, en we weten ook allemaal dat dit vaker gebeurt. Men blundert maar wat raak op die Hanzelijn. Dit zijn namelijk lang niet de enige dingen die mis gaan. Maar zo af en toe haalt dat het nieuws. Nou, het zal wel zo zijn. Heb niet de indruk dat Prorail of NS het ene bliksem kan schelen eigenlijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.quote:
Doe ff normaal.
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hè.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:04 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Pak dan ook maar niet meer de trein van Lelystad naar Zwolle, stel je voor dat je met 160 km/h in de boog van 60 km/h vlak voor station Zwolle terecht komt.
Doe ff normaal.
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Sja, er zijn natuurlijk 100 jaar kaarten verkocht die wel afgestempeld moesten worden...we kunnen lastig tegen veranderingen.quote:
Verschrikkelijk die goedkope Kruidvat-dagkaarteb. Op Utrecht Centraal oudjes die hun dagkaart toch af gaan stempelen ipv chippen; de coupé zit vol oude mutsen met sambaballen.
Stiekem had hij gewoon helemaal verchipt moeten worden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik weet niet hoeveel "producten" op een wegwerpchipkaart gezet kunnne worden. Op dit moment zal voor perifere vervoerders wel een apart product nodig zijn, misschien nog wel per vervoerder.
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 09:22 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik vind eigenlijk dat Flash wel een punt heeft. En die 60 km/h bocht is geen onderdeel van de Hanzelijn meer hè.
Lijkt me dat het verchipte dagproduct op zo'n wegwerpkaart nog niet wordt geaccepteerd door de paaltjes van de overige vervoerders, daarvoor zullen de softwaresystemen van die vervoerders wel geüpdatet moeten worden. Net als bij de overige producten die langzamerhand zijn verchipt: Railrunner, Dagkaart Fiets/Hond etc. werkten eerst alleen bij NS, maar nu al tamelijk lang bij alle vervoerders. Snap alleen niet helemaal waarom dat zo lang moet duren, die verchipte wegwerpkaarten zijn de afgelopen jaren minimaal één keer per jaar uitgegeven.
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..quote:
[..]
Ik vind dat hij helemaal geen punt heeft. Want met degelijke beveiliging en bebording kan het prima. Het is een beetje goedkoop om een krappe boog af te doen als een meesterlijke rotfout terwijl je soms gewoon niet anders kan.
Daar is het dus geen HSL meer.quote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is er aan de hand rond 's-Hertogenbosch?
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Rond 10:00 al de melding dat er na 19:30 zeer beperkt treinverkeer zou zijn door dringende herstelwerkzaamheden en nu de melding dat er geen sprinters meer gaan rijden..
Sterkte reizenden onder ons.
Je bent sarcastisch nu.. tochquote:
[..]
Een bocht van 80 in een HSL.. Welke fopingenieur heeft dat bedacht. Kom op zeg..
?
Ik kwam er nav de post van Duvel pas achter dat het op de plek van ongeluk geen HSL meer is. Vergeef mijn onwetendheid.quote:
Na 10 jaar is de verbouwing van Berlin Ostkreuz af, het station is niet gesloten geweest. Sinds 2007, zijn meer dan 50 keer rails, seinen en looproutes gewijzigd.
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
Volgend jaar sluit tramlijn 21 aan op het station, nu gaat lijn 21 nog met een boog langs het station heen.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-10-2013 11:33:08 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duidelijke bebording en een treinbeïnvloedingssysteem dat een remming afdwingt waren niet aanwezig. Dat is stupide ja. Maar dat heeft niets met een boog an sich te maken.quote:
In ieder geval was dit kennelijk, de omstandigheden in ogenschouw nemend, een accident waiting to happen. En eigenlijk is het nog een Godswonder dat het nog een heel jaar goed gegaan is. En helaas is het dus ook een ongeluk waar we niets van kunnen leren wat we niet al wisten. 80 doden voor niets.
