PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?quote:Op zondag 6 oktober 2013 11:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat interesseert NS geen ene reet. De ene IC in de spits rijdt met 12 bakken VIRM, de volgende in het patroon planmatig met 4. Ze zijn wat materieelinzet sinds de opening van de Hanzelijn de weg volkomen kwijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeldquote:Op zondag 6 oktober 2013 12:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Evenals cargo.....quote:Op zondag 6 oktober 2013 12:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.quote:
[..]
Dat dus. In Nederland mag het niet eens, met veel schonere diesellocs dan daar.
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.quote:Op zondag 6 oktober 2013 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat kun je wel stellen ja. Hanzelijn maar weer sluiten dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Breda kwam een paar jaar geleden nog wel eens zo'n Duitse BR232 langsronken. Die rook je ook nog als'ie alweer in Rijen reed jaquote:Op zondag 6 oktober 2013 12:19 schreef Straatcommando. het volgende:
Ik kan me nog heugen dat er buffels en lintjes stonden te ronken op Arnhem centraal en dat meurde al een uur in de wind. En dat station is een windtunnel.
.
Welke cargo kan het snelste zijn bestemming bereiken via de schipholtunnel dan? Volgens mij is dat er 1 of twee per week hooguit?quote:
Op
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.quote:Op zaterdag 5 oktober 2013 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
Zou Wilma binnenkort vertrekken uit Den Haag? Ze wordt namelijk genoemd voor de burgemeesterspost in de stad Groningen
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.quote:
[..]
misschien via de zaagbeweging Deventer - Apeldoorn op weg naar Zutphen voor calamiteitenreiniging?
nee, maar je hebt wel gelijk dat het nut van die lijn op dit moment behoorlijk beperkt isquote:
[..]
Ik zou hem niet missen, maar dat is geen valide argument denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.quote:Op zondag 6 oktober 2013 12:28 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Sinds duidelijk is dat zij feitelijk Staatssecretaris voor Spek en Bonen is, en dat Dijsselbloem de dienst uitmaakt, snap ik heel goed dat ze weg wil. Ze heeft groot gelijk, als ze andere ambities heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?quote:
[..]
Dat ik bedacht ik me later ook, maar waarom dan de trein alsnog naast een perron zetten? Ook nog het 'Arriva-perron'.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Mansveld als burgemeester van Groningen meer invloed heeft op de spoorsector dan wat ze nu heeft
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.quote:
[..]
toeval denk ik. Vroeger keerden ze dat soort treinen veelal op spoor 2, maar mogelijk dat ze dat niet meer willen?
Arriva-treinen uit het noorden hebben hun onderhoud in Leeuwarden. En bij een calamiteitenreiniging is er geen risico. De bovenzijde van de trein is gewoon schoon, maar het gaat om de onderzijde en die is aan een perron niet zichtbaarquote:
[..]
Ik zou eerder verwachten dat ze dat al op het opstelterrein doen, zeker omdat de trein een soort 'risico' heeft als het om een calamiteitenreiniging gaat. Maar het kan natuurlijk ook onderhoud zijn geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.quote:
[..]
ik zeg niet dat ze het wordt natuurlijk. Hoorde ook dat staatssecretaris Dijksma kans maakt, net als bijvoorbeeld die hobbyboer uit het kabinet Rutte 1.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hij heeft als gedeputeerde in de provincie Groningen naam gemaakt, maar een burgemeester zie ik niet in hemquote:
[..]
Nee toch... Ik leef mee met Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kantquote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:
Pff, waarom snappen/respecteren mensen het begrip stiltecoupe niet gewoon..
quote:Ja hoor. Ik zeg eens een keer iets tegen iemand die luid zit te bellen in een stiltecoupe... Kerel wordt direct agressief, gaat in discussie, zegt dat ik me met mijn eigen zaken moet bemoeien. Ik maak volgens hem problemen, waarop ik zeg dat hij het enige probleem in de coupe is. Slecht idee, meneer staat op, loopt naar me toe en gaat over me heen hangen. Slecht idee van zijn kant, opeens staat de halve coupe op om hem te pakken mocht hij mij pakken. Dit laat hem bedaren, de coupe uitlopen om zijn gesprek af te maken en nu zit hij braaf stilletjes voor zich uit te staren.
Bedankt vreemden voor het klaar staan mocht er iets zijn gebeurd!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Meer mensen die een overstap naar de Dal voordeel actie overwegen?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Heb nu nog een voordeelurenabonnement.
Voordelen:
- Middagspits korting
- Zomermaanden ochtendspits korting
- Tussen kerst en oud en nieuw hele dag korting
- Je mag nog papieren kaartje reizen (ook al zal dit niet heel lang meer kunnen)
Nadelen
- Duurder
- Niet maandelijks, maar jaarlijks opzegbaar
- 's ochtends voor 6.30 inchecken ook vol tarief
Denk dat overstappen voor mij gunstiger is, reizen doe ik vrijwel nooit doordeweeks, laat staan in de spits. Papieren kaartjes gebruik ik ook nooit, altijd alleen NS traject en dus reizen op saldo. Bovendien altijd handig om er daarna elke maand vanaf te kunnen mocht je situatie veranderen.
Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd heb gezien om wel beter voordeelurenkaart te kunnen behouden?
Ik snap zowel de voor- als tegenargumenten wel en zou er ook helemaal niet zo'n probleem van maken in de spits en/of op een druk momentquote:
[..]
Daar is al veel vaker discussie over geweest waarin altijd dezelfde argumenten naar voren komen van zowel de voor als tegen- kant
. Nu was het echter zo dat er plek genoeg was in de niet-stilte coupés, dan vind ik dat je het fatsoen kunt hebben om daar te gaan zitten. Ook met op een zacht niveau praten heb ik weinig problemen, maar in dit geval waren er twee meiden die de boel bij elkaar liepen te schreeuwen. Heb er iets van gezegd en daarna waren ze een stuk rustiger. (En begonnen ze een tijdje in een taal te praten die ik niet machtig ben, dus ik vermoed het nodige geklaag/geroddel
).Daarbij was het op dat moment ook even frustratie afschrijven terwijl ik toch in dit topic zat
.
quote:
[..]
Ah nee, omdat jij zo nodig een stijf plassertje wil hebben mogen niets vermoedende reizigers een gehoorbeschadiging oplopen.De akoestiek en herrie op Brussel Centraal is al om te huilen. Dan ook nog even iedereen in de fijne dieselwalmen zetten in een zeer slecht geventileerde ruimte,
Voor een keer moet dat kunnen toch?
Nou, er zat geen trein achter ons die binnen 7 minuten op dat spoor moest halteren langs het perronquote:
En stil gaan staan voor groen op de drukste spoorverbinding ter wereld, wel ja. Lekker zo doorgaan met het misbruiken van je ontheffingen, is het gauw afgelopen met die flauwekul
Je mag theoretisch zelfs met je goederentrein door de Brusselse NZV, maar ze wijzen je daar geen pad toe omdat je te traag bentquote:
[..]
geen dieselloc door de Schipholtunnel bijvoorbeeld
