Hier alweer deel 112 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108,
108, 109, 110, 111
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Omdat Rank1 hem niet opende doe ik het maar...
quote:Google wil nog wel eens helpenOp woensdag 23 april 2008 19:33 schreef ghizzer het volgende:
snap trouwens als trein-noob geen reet van somda. al die afkortingen van Ebtwa en weet ik wat allemaal. Ah kan er bij mij nog wel in of Nml, maar Ebtwa? en al die routenummers? snap nog wel de treinstelnummers, maar verder gaat het bij mij niet.
[ Bericht 92% gewijzigd door Zug-Chef op 23-04-2008 20:11:21 ]
quote:Ben ik weer niet goed op de hoogteOp woensdag 23 april 2008 18:47 schreef ReisT het volgende:
[..]
Zo heet nieuws is dat niet hoor, er staat al lange tijd op de PrutsRail site dat die tram eind 2008 zou gaan verdwijnen.
Denk ik er hier met een vet gave scoep vandoor te gaan
word ik vet hard gepwnt 
edit: in de ik vorm is het alleen de stam en dus zonder t er achter
[ Bericht 10% gewijzigd door Willy84 op 23-04-2008 20:22:33 ]
quote:Ik wist het nog niet, dus toch thanx dafür!Op woensdag 23 april 2008 20:15 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ben ik weer niet goed op de hoogte
Denk ik er hier met een vet gave scoep vandoor te gaan
quote:Iemand had het hier al een keer gedropt hoor, weet helaas niet meer wie.Op woensdag 23 april 2008 20:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik wist het nog niet, dus toch thanx dafür!
Over dat 2e lijntje tussen deventer en Olst was ook al iets langsgekomen maar dat waren 2 veschillende verhalen d8 ik
quote:Mee eensOp woensdag 23 april 2008 19:33 schreef ghizzer het volgende:
snap trouwens als trein-noob geen reet van somda. al die afkortingen van Ebtwa en weet ik wat allemaal. Ah kan er bij mij nog wel in of Nml, maar Ebtwa? en al die routenummers? snap nog wel de treinstelnummers, maar verder gaat het bij mij niet.
De standaard afkortingen en series ken ik ook wel
maar dan komen er mensen met verkortingen aanzetten van splitsingen ergens midden op de baan. Dan heb ik echt zo iets van 
ik ken niet allerlei afkortingen uit me hoofd 
Beetje irritant om een verhaal te lezen en continu de afkortingen te moeten opzoeken. Dan heb ik zoiets van
En ik weet ook niet hoelaat bv trein 1540 rijdt ofzo. Boeit me ook niet trouwens
quote:Daar heb je http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_treinseries_in_Nederland en Spoorverkortingen voorOp woensdag 23 april 2008 19:33 schreef ghizzer het volgende:
snap trouwens als trein-noob geen reet van somda. al die afkortingen van Ebtwa en weet ik wat allemaal. Ah kan er bij mij nog wel in of Nml, maar Ebtwa? en al die routenummers? snap nog wel de treinstelnummers, maar verder gaat het bij mij niet.
quote:True, maar sommige treinen zijn toch wel niet zo heel moeilijk toch, zoals de treinen in de 140 serie, 526 / 561 en de nachttreinen naar de landen om ons heen...Op woensdag 23 april 2008 20:20 schreef Willy84 het volgende:
[..]
En ik weet ook niet hoelaat bv trein 1540 rijdt ofzo. Boeit me ook niet trouwens
quote:Die site kende ik nog niet
Gebruikt altijd site van Somda voor al die afkorting van de stations.
quote:EN346 en EN347 ontbreken daarOp woensdag 23 april 2008 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar heb je http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_treinseries_in_Nederland en Spoorverkortingen voor
quote:Binnenkort komt er wel weer een stukje van mijn hand. Nog even een onderwerp bedenken.Op woensdag 23 april 2008 20:12 schreef von_Preussen het volgende:
Zijn er eigenlijk nog mensen met plannen om wat leuke artikelen over spoorse onderwerpen te schrijven?
Het zou me wel leuk lijken om dit gebruik bij te behouden, dan hebben we er allemaal wat aan.
quote:Die kun je zelf toevoegen
quote:Klopt, als je het WIL onthouden is het niet zo moeilijk. Daar begint het alOp woensdag 23 april 2008 20:23 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
True, maar sommige treinen zijn toch wel niet zo heel moeilijk toch, zoals de treinen in de 140 serie, 526 / 561 en de nachttreinen naar de landen om ons heen...
quote:Station HardegarypOp woensdag 23 april 2008 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Binnenkort komt er wel weer een stukje van mijn hand. Nog even een onderwerp bedenken.
[ Bericht 28% gewijzigd door Willy84 op 23-04-2008 20:39:55 ]
wel weer zo typese telegraaf titel 
quote:NS-ers mogen slapen tijdens werk
Maastricht - Machinisten en conducteurs kunnen voortaan op het station in Maastricht een kwartiertje slapen tijdens werkuren.
Daar is een zogeheten 'sluimer slaapstoel' geplaatst die door trillingen en geluid de gebruiker in slaapt wiegt, schrijft omroep L1.
Na 15 minuten gaat een signaal af.
Een hazenslaapje kan de productiviteit van een werknemer, en dus het bedrijf, ten goede komen. In Amerika, Japan en China bestaat al langer het besef dat een power nap wonderen kan doen. Daar hebben bedrijven vaak speciale ’wellbeing rooms’ voor, waar je even kunt dutten.
Bron
Heeh mijn naam in de foto van de OP, dat is leuk maar euh ik weet van niks?? Ik zie wel dat het bij de Voordorpsedijk is en de foto van mij is. 
Hoe zit het tegenwoordig met 230V-aansluitingen in de trein? In welk mat zit dat allemaal?
Ben het tot nu toe alleen in ICMm en de nieuwe Veoliatreinen tegengekomen en volgens mij ook nog wel eens een verdwaalde stroomaansluiting in een andere trein, maar ik weet niet meer welke.
NS ICE's (4 maal)
Thalys ( 2 zijn er van NS)
en ICR materieel (ook de Benelux dus)
quote:ICRm 1e klasOp woensdag 23 april 2008 22:55 schreef SpeedyRich het volgende:
Boskabouter zover ik weet zitten de 230 aansluitingen in de 1e klas van de volgende treinen
NS ICE's (4 maal)
Thalys ( 2 zijn er van NS)
en ICR materieel (ook de Benelux dus)
. Fijn Tevens tvp
quote:de pimpel heeft ze ook, zelfs in de 2e klasOp woensdag 23 april 2008 22:44 schreef Boschkabouter het volgende:
Even een vraagje:
Hoe zit het tegenwoordig met 230V-aansluitingen in de trein? In welk mat zit dat allemaal?
Ben het tot nu toe alleen in ICMm en de nieuwe Veoliatreinen tegengekomen en volgens mij ook nog wel eens een verdwaalde stroomaansluiting in een andere trein, maar ik weet niet meer welke.
quote:En maximaal 1 meter. Anders moet er een begeleider komen of de machinist zelf moet er heen lopenOp woensdag 23 april 2008 19:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is mogelijk, alleen wel bij een zeer lage snelheid. Wordt gebruikt bij het ontkoppelen van treinstellen.
Kleine aanvulling
quote:Onverbouwde Koplopers voor de tweede klas, voor de eerste klas ICRm.Op donderdag 24 april 2008 06:38 schreef schvvmert het volgende:
Sorry voor mijn n00b vraag maar welke trein heeft nu de beste stoelen?
quote:Ergens onder/achter de banken wel eens gezien volgens mij. Alleen voor de schoonmaakploeg denk ikOp donderdag 24 april 2008 00:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
In een plan T moet er ook ergens een zitten, de schakelaar om hem aan of uit te zetten is er wel iig, als je door zo'n glazen luikje kijkt
.quote:Ok bedankt voor deze info.Op donderdag 24 april 2008 07:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onverbouwde Koplopers voor de tweede klas, voor de eerste klas ICRm.
Nuttig topic dit. quote:Heel nuttig. Maar het blijft natuurlijk mijn persoonlijke mening hè. Iemand anders kan bijvoorbeeld Plan T fijner vinden zitten. Waarschijnlijk heeft die persoon dan wel sterk afwijkende lichaamsmaten, maar toch.Op donderdag 24 april 2008 07:44 schreef schvvmert het volgende:
[..]
Ok bedankt voor deze info.
quote:Groninger risicolijnen!NS wil conducteurs handboeien geven
Bron: FP
De Nederlandse Spoorwegen (NS) zijn momenteel in overleg het het ministerie van Justitie om de bevoegdheden van de conducteurs voor wat betreft de aanpak van geweld uit te breiden. De conducteurs zouden uitgerust moeten worden met handboeien en een wapenstok. Ook zouden de conducteurs zwartrijders moeten mogen fouilleren wanneer zij weigeren een kaartje of identiteitsbewijs te tonen.
Het is niet de bedoeling van de NS om alle 3200 conducteurs op deze wijze uit te rusten, maar om een speciaal 'elitekorps' te organiseren. Deze 'service en veiligheidsteams' zijn mobiele teams, bestaande uit speciaal getrainde medewerkers.
Het voorstel voor de speciale teams ligt momenteel bij de ondernemingsraad van de NS. Goedkeuring is nodig om de speciale teams in te gaan zetten op risicolijnen rondom Amsterdam en Groningen. Het is nog niet duidelijk wanneer de proef begint. Het is al wel bekend dat de wapenstok in de proef nog niet ingezet zal worden.
De service- en veiligheidsteams worden al ingezet en hebben daarbij al de bevoegdheid om gepast geweld te gebruiken. Zij mogen echter niemand in de boeien slaan en moeten wachten op hulp van de politie. Door de inzet van deze speciale teams met meer uitgebreide bevoegdheden, moet de politie ontlast worden met overlast op en rond de trein.
quote:STerker nog, Groninger NS-risicolijnen
Ohnoes!!quote:Groningen - Zwolle, altijd lastig.Op donderdag 24 april 2008 09:02 schreef Dr_Flash het volgende:
STerker nog, Groninger NS-risicolijnen
Hint: foto is in Duitsland gemaakt.
Maar ik kan er naast zitten natuurlijk he
Mischien dat iemand het station kende, en daarom mijn "val" door zou hebben, maar goed, het raden gaat dus verder.
Ik heb geen idee. Maar het ziet er wel uit als iets waar we even heen moeten
quote:Nee, dat heb je goed gelezen. Ik bedoelde met mijn post meer dat ik het risico van Groningen-Zwolle niet echt zie.Op donderdag 24 april 2008 09:17 schreef Dr_Flash het volgende:
oh, ik dacht "rondom" te lezen. Ik zal me wel vergist hebben dan
quote:FC Groningen hooligans!Op donderdag 24 april 2008 10:11 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee, dat heb je goed gelezen. Ik bedoelde met mijn post meer dat ik het risico van Groningen-Zwolle niet echt zie.
Dan zie je (Westwaarts, oostkant is de Waterlinieweg met geluidsscherm) een hoop rails
Ik zag veel te laat de museumtrein vanaf de Maliebaan komen (van rechts), die steekt dan het spoor van Utrecht naar Arnhem etc. over om op het middelste gedeelte kop te maken naar Utrecht CS, links gaan de sporen van Utrecht naar Den Bosch etc.
Dat resulteerde per ongeluk in dit waar de Plan V precies tussen 2 palen in paste.
Rechts van mij stond een meneer fotoos van de volgende twee treinen te maken (voor de geinteresseerden onder ons, want ik weet er dan ook helemaal niks van). Hij stond er speciaal voor want vanuit mijn positie was het een wirwar van draden en palen, resulterend in de volgende plaatjes. Waar hij stond was er vrij zicht (achteraf gecheckt)
quote:En dan te bedenken dat die 9100 niet eens stopt bij Groningen Europaborg, of zo
quote:Geen idee ik heb op dampflokomotiv, bahnhof, bild en gemälde gezocht en niks gevonden.Op donderdag 24 april 2008 10:01 schreef von_Preussen het volgende:
Even een kleine raadplaat voor de heren, op welk station is deze foto gemaakt?
Hint: foto is in Duitsland gemaakt.
[ afbeelding ]
Op zich best vet natuurlijk Zeg het maar Preus, waar is dat? En wanneer is de PTA-meet daarheen? Zo te zien kan je er ook wel blijven slapen, pand is groot zat
quote:Neuh, dank jeOp donderdag 24 april 2008 10:51 schreef Duvel het volgende:
Had er trouwens nog iemand interesse in die vertrekstaten?
Ik zou ze aan het NSM geven of zo, die verkopen ze wel weer door. Maar goed dan krijg je er zelf niks voor Plus dat je ze nog moet gaan brengen ook wrsl. Tief ze toch maar gewoon achter in de vuilnisauto dan quote:Op donderdag 24 april 2008 11:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Neuh, dank je
Nee, ze zijn voor de liefhebber! Alleen niemand wil ze.quote:Zou me niet verbazen, want dan krijgen ze er gratis een heel stuk spoor bijOp donderdag 24 april 2008 11:20 schreef Dichterbijer het volgende:
Arriva wil gaan praten met de STAR... Arriva logo op die stoomtreinen?
quote:Je vergeet nog ICK 2e klasOp donderdag 24 april 2008 07:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onverbouwde Koplopers voor de tweede klas, voor de eerste klas ICRm.
quote:Zit aardig, maar haalt het niet bij de Koplopers!
Over die vertrekstaten: OHIH zijn echte fappers toch? Nou ja, gelukkig zijn ze afwasbaar.
quote:Een bezoek is goed te combineren met een rondrit door noordwest Duitsland, station Augustfehn ligt tussen Leer en Oldenburg in, en volgens mij stoppen alle reizigerstreinen op dat traject aan alle stations. Ik kwam er langs met de Regionalexpress van Norddeich naar Oldeburg, bestaande uit Dosto's en een Br111.Op donderdag 24 april 2008 11:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg het maar Preus, waar is dat? En wanneer is de PTA-meet daarheen? Zo te zien kan je er ook wel blijven slapen, pand is groot zat.
Foto's komen vanavond nog.
ziet er wel wat beter uit zover ik het gezien heb Alleen was de vorige versie ook erg slecht vond ik
quote:Ziet er aardig uit. Ik geloof er echter geen moer van dat 'wonderkaartje efteling' de meest gezochte term isOp donderdag 24 april 2008 12:09 schreef sander89 het volgende:
LOL de NS heeft zijn site vernieuwd
Alleen was de vorige versie ook erg slecht vond ik
.quote:Begint al goedOp donderdag 24 april 2008 12:09 schreef sander89 het volgende:
LOL de NS heeft zijn site vernieuwd
Alleen was de vorige versie ook erg slecht vond ik
, wanneer je adres of postcode gebruikt, mag je niet eerst lopen naar station A om vervolgens bij aankomst op station B de bus te pakken. Nee, je moet dan ook naar station A de bus pakken 
Normaal loop ik in diezelfde 9 minuten vanaf mijn kamer naar station Groningen Noord
quote:Nee geen nieuwe bij gekomen, alleen deze foto's zijn er tot nu toe van onze railhummerOp donderdag 24 april 2008 12:33 schreef SpeedyRich het volgende:
Zijn er nog foto's van de V250 van de NS ?
http://www.trenomania.org/fotogallery/thumbnails.php?album=1908
quote:Klik trouwens ook eens op de voorleesfunctie. Is wel erg verwarrendOp donderdag 24 april 2008 13:03 schreef bork het volgende:
[..]
Begint al goed
quote:Nee, dat woord bestaat niet meerOp donderdag 24 april 2008 13:20 schreef Duvel het volgende:
Als we nou met z'n allen tegelijk de hele dag zoeken op "vertraging", komt dat dan ook op de site te staan bij "andere mensen zochten"?
quote:Oh ja, dat is nu "komt over [ ] minuten binnen".
quote:"vertrekt over ongeveer EEN kwartier"Op donderdag 24 april 2008 13:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh ja, dat is nu "komt over [ ] minuten binnen".
quote:En het fijne is dat deze melding gewoon blijft staan en niet netjes iedere vijf minuten terugtelt.Op donderdag 24 april 2008 13:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"vertrekt over ongeveer EEN kwartier"
quote:In 't echt issie nog lelijker dan de schaalmodellen die ze eerder hebben laten zien. Het is net alsof de kappen aan de kop en slecht passende bodykit is gemonteerd door de eerste de beste witte-petten-sjonnie.Op donderdag 24 april 2008 13:12 schreef sander89 het volgende:
[..]
Nee geen nieuwe bij gekomen, alleen deze foto's zijn er tot nu toe van onze railhummer
http://www.trenomania.org/fotogallery/thumbnails.php?album=1908
Kijk maar eens naar die naden: http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?album=1908&pos=4
Vanmorgen weer eens bewijs dat de duitse rammelbakken zo snel mogelijk de shredder in kunnen. Bij vertrek riep de machinist om "Wil een passagier de openstaande deur achteraan de trein even dicht trekken, dan kunnen we vertrekken."
Ik gebruikte die site nou juist vooral om die dingen even snel op te kunnen zoeken....
En daarbij zit er veel te weinig geel meer in de site
Ik moet morgen van Sittard naar Nijmegen, vervolgens naar Beek en dan weer terug naar Sittard. Maar, ik vertrek voor 9 uur dus ik heb pas vanaf Venlo VDU.
Dan is het toch het goedkoopste om een enkele reis Sittard - Venlo te kopen en een enkele reis Venlo - Sittard via 1: Nijmegen, via 2: Beek-Elsloo. Alleen kan je in de automaat volgens mij maar één via ingeven. Kan men bij de balie wel meer via's op een kaartje zetten? Of is het handiger om een ander kaartje te kopen?
quote:Vraag of ze ook de Oude oude nieuwe layout beschikbaar willen stellenOp donderdag 24 april 2008 17:54 schreef ReisT het volgende:
En daarbij zit er veel te weinig geel meer in de site
gloeiende STERF MET JE KANKER IMAGESHACK 
komt van rijdendpersoneel.be. Copyrightgezeik gaarne richten aan imageschijt.
[ Bericht 68% gewijzigd door Dr_Flash op 24-04-2008 19:17:42 ]
quote:Via de automaat kun je een zogenaamde ´rondreis´ plannen, hier kun je twee ´via-stations´ opgeven.Op donderdag 24 april 2008 18:12 schreef Eix het volgende:
Alleen kan je in de automaat volgens mij maar één via ingeven.
quote:ja, maar dan is je eindstation gelijk aan je beginstation, en dat is hier dus niet zinvolOp donderdag 24 april 2008 20:03 schreef Socios het volgende:
[..]
Via de automaat kun je een zogenaamde ´rondreis´ plannen, hier kun je twee ´via-stations´ opgeven.
Word conductrice, dan kom je nog eens ergens
quote:Lijkt me nep. En al is het echt, dan is het een single-handed bandit, zeg maar.Op donderdag 24 april 2008 21:27 schreef SNArky het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)eks_in_de_trein.html
Word conductrice, dan kom je nog eens ergens
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 24-04-2008 21:44:06 ]
quote:zal geweldig zijn als het echt zou zijn. XD. kreunen kon ze overigens goed (understatement)Op donderdag 24 april 2008 21:27 schreef SNArky het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)eks_in_de_trein.html
Word conductrice, dan kom je nog eens ergens
maar ik gok op een leuke grap van jongeren oid. evt. een sound-over (in dat geval dus later gemonteerd).
heb nl. vaker dan eens gezien dat er een kastje met omroepfoon open stond. wie weet in dit geval ook zo of iemand die in bezit is van zo'n universele sleutel om een dergelijke kast te openen.
quote:JaOp donderdag 24 april 2008 21:50 schreef ghizzer het volgende:
wat ik me al een tijdje afvraag.. is het stuk spoor Leusden-Amersfoort nog operationeel en zo ja, wat wordt er over vervoerd?
auto's. Volkswagens vooral, nog wat audi's, en een paar Porsches ook nog geloof ik
quote:Ja, wat Fles zegt: autoos, toevallig afgelopen week er iets over gelezen: http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Kesteren_-_Amersfoort en http://nl.wikipedia.org/wiki/PonlijnOp donderdag 24 april 2008 21:50 schreef ghizzer het volgende:
wat ik me al een tijdje afvraag.. is het stuk spoor Leusden-Amersfoort nog operationeel en zo ja, wat wordt er over vervoerd?
quote:Volgens mij ook nog Seat's en natuurlijk paar wagons met onderdelen. Thats it.Op donderdag 24 april 2008 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja
auto's. Volkswagens vooral, nog wat audi's, en een paar Porsches ook nog geloof ik
Heb in de zomer een tijdje bij Pon gewerkt. Die goederenwagons kwamen gewoon de loods in rijden. Wel grappig
quote:En om een en ander met plaatjes te vergezellen: zo ziet zo'n transport vanuit Duitsland er dan uit. Helaas rijden deze loks maar tot Amersfoort, maar de trein zelf wordt daarna wel richting de Pon gereden.Op donderdag 24 april 2008 21:50 schreef ghizzer het volgende:
wat ik me al een tijdje afvraag.. is het stuk spoor Leusden-Amersfoort nog operationeel en zo ja, wat wordt er over vervoerd?
Met het ingaan van het wijzigingsblad per 7 april 2008, rijden de autotransporttreinen incl auto-onderdelen tbv autohandelaar Pon in Leusden volgens een nieuwe dienstregeling. Trein 45764 uit Osnabrück rijdt nu ruim 6 uur eerder en past daardoor mooi in het licht. RN 232 241 laat met een lange trein het dorp Bathmen achter zich en spoedt zich in een sober zonnetje richting Deventer. Datum: Dinsdag 8 april 2008
RN 232 902 is met de Pon-trein onderweg naar Amersfoort, met dit keer achter de lok autowagens. Dinsdag 15 april 2008
RN 232 902 is met de Pon-trein op weg van Osnabrück naar Amersfoort en stuift hier met een aardig gangetje het dorp Rijssen binnen. Donderdag 17 april 2008
De geitjes trekken zich er niets van aan en blijven rustig grazen, terwijl Pontrein 45764 met lok 232 908 zijn eindpunt, Amersfoort, nadert. Maandag 21 april 2008
quote:RR de beste vinding van de afgelopen jarenOp donderdag 24 april 2008 21:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Oh ja... Tuurlijk.... Schrap ook nog maar een rit randstadrail... Kan er ook nog wel bij...
quote:uhuh.. ben er nog niet uit waar we nou beter mee af zijn hoorOp vrijdag 25 april 2008 02:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
RR de beste vinding van de afgelopen jaren
RR of de privatisering van alles wat op het spoor beukt Met name voor Zug-Chef natuurlijk. Hierbij wil ik dan ook van de gelegenheid gebruik maken om ZC te feliciteren met zijn vermelding in een landelijk dekkend vakblad.
quote:En dan ook nog een beetje de naam van mijn stad er voor misbruiken.Op donderdag 24 april 2008 17:42 schreef Fixers het volgende:
In 't echt issie nog lelijker dan de schaalmodellen die ze eerder hebben laten zien. Het is net alsof de kappen aan de kop en slecht passende bodykit is gemonteerd door de eerste de beste witte-petten-sjonnie.
Kijk maar eens naar die naden: http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?album=1908&pos=4
quote:Op vrijdag 25 april 2008 08:06 schreef Duvel het volgende:
Met name voor Zug-Chef natuurlijk. Hierbij wil ik dan ook van de gelegenheid gebruik maken om ZC te feliciteren met zijn vermelding in een landelijk dekkend vakblad.
Een artikel in de groene Amsterdammer? quote:Op vrijdag 25 april 2008 08:18 schreef Willy84 het volgende:
[..]
"vakblad".quote:Nieuwe algemene voorwaarden?Op vrijdag 25 april 2008 08:06 schreef Duvel het volgende:
Als ik die nieuwe algemene voorwaarden lees hè, ben je dan de lul als je hier je eigen foto's post?
quote:Vakkundig bomen knuffelen
quote:Oh, sticky. Die sla ik altijd over. Nou ja, of je "de lul" bent weet ik niet, maar je geeft ze wel vrij voor de rest van de wereld blijkbaar ja. Maar volgens mij was dat al zo, en is daar een paar jaar geleden al eens gezanik over geweest. Een foto van een meid was uit een profiel gehaald om er een FP-bericht mee te illustreren, en daar was user niet zo gelukkig mee. Maar je weet hoe dat gaat, dan is het laatste woord aan de Grote Kale Roerganger met de Grote Oogkleppen. En gezien afgelopen week denk ik dat deze vernieuwing over het meelezen van de PB's gaat. EN dat je je foto's dus altijd al kwijt was in feiteOp vrijdag 25 april 2008 08:30 schreef Duvel het volgende:
Zie MEDje!
Maar als ik zugchef was zou ik dat ook doen
Het is wel zoiets van "jullie zijn verantwoordelijk voor het copyright, en Fok mag en kan en zal alles doen met alles wat we maar leuk vinden. En eigenlijk mag je nog blij zijn dat we je daar in de AV op wijzen", dus ik vind zeker wel dat je een punt hebt ja.quote:Let op:
Met het plaatsen van een bericht verklaar je accoord te gaan met onze algemene voorwaarden en Policy
quote:die zag ik ook net ja
Zouden ze meelezen hier? 
Of zou er gewoon in tienduizend andere topics ook gezeik over gekomen zijn?
quote:akkoord met kk? De hoofdletter van Policy? of de punt aan het einde?Op vrijdag 25 april 2008 11:57 schreef Peterselieman het volgende:
Een kneiter van een tikfout staat er in dat stukje
quote:Op vrijdag 25 april 2008 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekjker boeioend, altijd dat policy gelul weer. Treinen graag
quote:Hm, die waren toch vooral populair in Zuid Afrika? Meen me iets te herinneren van "die blau trein" of zo?Op vrijdag 25 april 2008 13:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ik er eens goed naar kijk, zien we daar dus maar EEN stoomlocomotief, en wel eentje volgens het Beyer-Garratt principe
quote:Ook. Maar het schijnt dat locomotieven van dit type wereldwijd tamelijk populair geweest zijn. Wel vooral op neven- en smalspoorlijntjes. Het grote voordeel is namelijk dat de massa over een grotere lengte verspreid wordt, en je dus aan relatief licht gelegd spoor genoeg hebt, terwijl deze (drieledige) dingen ook niet zo snel in problemen kwamen bij krappe bochtenOp vrijdag 25 april 2008 14:01 schreef Duvel het volgende:
Hm, die waren toch vooral populair in Zuid Afrika? Meen me iets te herinneren van "die blau trein" of zo?
Meerdere vertragingen, de trein die naar Leer gaat om 11.20 had +20, vanwege een defect, dat treinstel is zelfs afgesleept
En gek genoeg blijft er dan vaak genoeg geklooi met wisselingen e.d.
Ohja, de 11.20 trein had dus een defect, werd iedereen doorverwezen naar perron 7b, voor de 11.46 trein, ging de Leertrein alsnog
quote:Je weet wat het duitse woord "leer" betekent he?Op vrijdag 25 april 2008 14:39 schreef Wadloper het volgende:
Ohja, de 11.20 trein had dus een defect, werd iedereen doorverwezen naar perron 7b, voor de 11.46 trein, ging de Leertrein alsnog
quote:Ik zat toen te wachten in de intercity richting Amersfoort...Op vrijdag 25 april 2008 14:39 schreef Wadloper het volgende:
Sjonge jonge, wat een puinhoop was het vandaag op Groningen - Nieuweschans.
Meerdere vertragingen, de trein die naar Leer gaat om 11.20 had +20, vanwege een defect, dat treinstel is zelfs afgesleept
En gek genoeg blijft er dan vaak genoeg geklooi met wisselingen e.d.
Ohja, de 11.20 trein had dus een defect, werd iedereen doorverwezen naar perron 7b, voor de 11.46 trein, ging de Leertrein alsnog
al die mensen maar hollen enzo...quote:Het oude talud tussen Rhenen en Kesteren wordt momenteel ingenomen door de provinciale weg. Als je de trein dus wilt doortrekken, moet je een nieuw talud maken, nieuwe brug, etcetera...Op vrijdag 25 april 2008 15:49 schreef ghizzer het volgende:
thanx voor de info over Kesteren - Amersfoort. wat ik mij dan afvraag nog.. waarom trekken ze Kesteren-Rhenen en Veenendaal-Leusden niet meer door? Is toch veel praktischer?! Ik bedoel, Amersfoort is een grote stad, maar als je bijvoorbeeld naar Arnhem of Nijmegen wil, ben je meteen veroordeeld tot die kutboemel over eensporig slakkerend spoor. Schiet niet op!
quote:Merk overigens op dat jouw "oplossing" nog steeds een aardig stuk enkelspoors dieselbaan bevatOp vrijdag 25 april 2008 15:49 schreef ghizzer het volgende:
thanx voor de info over Kesteren - Amersfoort. wat ik mij dan afvraag nog.. waarom trekken ze Kesteren-Rhenen en Veenendaal-Leusden niet meer door? Is toch veel praktischer?! Ik bedoel, Amersfoort is een grote stad, maar als je bijvoorbeeld naar Arnhem of Nijmegen wil, ben je meteen veroordeeld tot die kutboemel over eensporig slakkerend spoor. Schiet niet op!
quote:Gewoon elektrificeren!Op vrijdag 25 april 2008 16:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Merk overigens op dat jouw "oplossing" nog steeds een aardig stuk enkelspoors dieselbaan bevat
welke stations in Nederland hebben allemaal al moderne digitale CTA's? weet dat Amersfoort, Baarn, Bussum-Zuid, Naarden-Bussum het al hebben, maar zijn er nog meer stations? en wanneer is de rest van nederland aan de beurt? bedankt in ieder geval!
quote:Veel plezier dan maar, weekend zonder kruidvatkaartjeOp vrijdag 25 april 2008 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Jongens, veel plezier morgen, Fles is even de hort op. Tot zondag
Have fun
. 'Zometeen station Arnhem. Arnhem is een groot station let op zakkenrollers en tasjesdieven .'
Waarna het omgeroepen werd in de wereldtaal Duits, met prachtige woorden als station, zachenroller und taschen dieb...
Het station Bijlmer ArenA is donderdagavond uitgeroepen tot 'Gebouw van het Jaar 2008'. De architecten van ARCADIS en Grimshaw wonnen met dit project de verkiezing van de Bond Nederlandse Architect. Er waren 25 gebouwen genomineerd.
"Dit superieure stationsgebouw is met zijn weergaloze uitstraling en zijn vanzelfsprekende ligging uniek in Nederland", zo sprak de jury lovend over het winnende object.
Station Bijlmer Arena verwerkt tot 60. 000 reizigers per dag, met pieken van 25.000 reizigers in anderhalf uur als Ajax een wedstrijd speelt.
quote:Tussen 13 en 19 uur was er niks aan de hand aldaarOp vrijdag 25 april 2008 14:39 schreef Wadloper het volgende:
Sjonge jonge, wat een puinhoop was het vandaag op Groningen - Nieuweschans.
Meerdere vertragingen, de trein die naar Leer gaat om 11.20 had +20, vanwege een defect, dat treinstel is zelfs afgesleept
En gek genoeg blijft er dan vaak genoeg geklooi met wisselingen e.d.
Ohja, de 11.20 trein had dus een defect, werd iedereen doorverwezen naar perron 7b, voor de 11.46 trein, ging de Leertrein alsnog
Behalve dat de zon natuurlijk net achter de wolken zat op het moment supreme...
RN 6413 brengt een beladen Houtafvaltrein 2 uur vroeger dan de dienstregeling van Nedmag te Veendam naar Onnen en passeert hier de Tussenklappenpolder tussen Muntendam en Zuidbroek. Vanaf Onnen zal de trein op zaterdagochtend verder richting Bad Bentheim gereden worden.
RN 6413 brengt een beladen Houtafvaltrein 2 uur vroeger dan de dienstregeling van Nedmag te Veendam naar Onnen en passeert hier station Zuidbroek. Vanaf Onnen zal de trein op zaterdagochtend verder richting Bad Bentheim gereden worden.
Voor de "Vagron"trein van Groningen losplaats naar Bremen worden er naast afvalwagens ook enkele containers vanuit Veendam meegenomen. In de Tussenklappenpolder tussen Muntendam en Zuidbroek passeert de ACTS 7107 met zo'n kort setje containerwagens op weg richting Groningen/Onnen .
RN 232 906 passeert met Unit Cargo trein 45766 Leer - Onnen de oostkant van de agglomeratie Hoogezand Sappemeer. Aan de haak naast enkele schuifwandwagens ook twee ketels met lijm!
Maar misschien is dat omdat je E-locs etc gewend bent? Nu rijden ze meestal met zo'n rood eloc ding oorspronkelijk uit Duitsland.
Wel beter dat je nu niet met diesels door de stad rijdt terwijl je een waslijn hebt
quote:Uiteindelijk kon het bij de 'Tickets en service' ook niet. Tweede keer dat ik daar kom om een kaartje te kopen dat niet in de automaat zit en ze het ook niet kunnen uitgeven.over mijn 2 via's kaartje...
quote:is voor een bedevaartstrein naar lourdesOp zaterdag 26 april 2008 12:43 schreef Luco het volgende:
Vandaag op Groningen Couchette stellen gezien, met een NS-loc erachter... Iemand enig idee wat die daar deden?
quote:mja, omdat daar ook mensen wonen die op bedevaart willen gaan denk ik?Op zaterdag 26 april 2008 14:11 schreef Mark-Hgl het volgende:
Waarom een bedevaartstrein vanaf Groningen?
ik heb het niet bedacht iig
quote:Dat die treinen niet allemaal vanuit Utrecht vertrekken, en dat de mensen daar maar heen moeten gaan... Hoezo gaat iedereen nu opeens naar Lourdes?Op zaterdag 26 april 2008 14:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
mja, omdat daar ook mensen wonen die op bedevaart willen gaan denk ik?
ik heb het niet bedacht iig
Maar Groningen - Utrecht - 's Hertogenbosch - [...] - Lourdes lijkt mij nogal logisch.
quote:Omdat deze niet vanuit Hengelo gaat... Nou goed?Op zaterdag 26 april 2008 14:11 schreef Mark-Hgl het volgende:
Waarom een bedevaartstrein vanaf Groningen?
Waarschijnlijk is deze trein gewoon ingehuurd door de kerk hier in het Noorden.
amsterdam bijlmer arena
duivendrecht
amsterdam cs
amsterdam sloterdijk
en dan heb ik het nog niet eens over stations als amsterdam zuid en amsterdam amstel
quote:Vind Duivendrecht nou niet echt zo groot, dat krijg je als je CS hebtOp zaterdag 26 april 2008 20:00 schreef ghizzer het volgende:
was afgelopen weekend trouwens weer in a'dam en het verbaast me elke keer weer hoeveel grote stations amsterdam e.o. heeft.
amsterdam bijlmer arena
duivendrecht
amsterdam cs
amsterdam sloterdijk
en dan heb ik het nog niet eens over stations als amsterdam zuid en amsterdam amstel
Amstel is mij master station
Duivendrecht ligt trouwens in de gemeente Ouder-Amstel
. Zulke onzin. Tussen Amsterdam en Amsterdam Zuid Oost liggen nog de gemeentes Diemen en Ouder Amstel (Duivendrecht en Ouder-Amstel zelf).Bijlmer is idd wel vet geworden, heeft de gemeente ook aardig wat miljoenen voor betaald.
quote:Dat gedoe heb je in Rotterdam ook: tussen Hoogvliet (gemeente Rotterdam) en Rotterdam zelf ligt nog de gemeente Albrandswaard (met kernen Rhoon en Poortugaal), en aan de noordkant is het nog erger: daar moet je van Rotterdam door Schiedam, Vlaardingen en Maassluis om in Hoek van Holland (ook weer gemeente Rotterdam) te komen.Op zaterdag 26 april 2008 20:19 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Duivendrecht ligt trouwens in de gemeente Ouder-Amstel
Bijlmer is idd wel vet geworden, heeft de gemeente ook aardig wat miljoenen voor betaald.
Kwam toevallig foto tegen:
quote:Die heb ik gisterochtend nog in Venlo gezien.Op zaterdag 26 april 2008 20:33 schreef sander89 het volgende:
Door deze trein had ik gister 10 min vertraging tussen Utrecht en Amersfoort.
Kwam toevallig foto tegen:
[ afbeelding ]
quote:Dat zijn Fenneks toch?Op zaterdag 26 april 2008 20:33 schreef sander89 het volgende:
Door deze trein had ik gister 10 min vertraging tussen Utrecht en Amersfoort.
Kwam toevallig foto tegen:
[ afbeelding ]
Volgens mij gaan ze hier heen:
quote:Duivendrecht is nu inderdaad verworden tot een GTI (grand travaux inutile), weggegooid geld. Nauwelijks bebouwing rondom het gebied, de IC's en Sprinters tussen Utrecht en Schiphol hebben dit overstapstation eigenlijk overbodig gemaakt.Op zaterdag 26 april 2008 20:19 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Vind Duivendrecht nou niet echt zo groot, dat krijg je als je CS hebt
Amstel is mij master station
Duivendrecht ligt trouwens in de gemeente Ouder-Amstel
Bijlmer is idd wel vet geworden, heeft de gemeente ook aardig wat miljoenen voor betaald.
De verbouwing van het busplatform tot een parkeerterrein zegt alles.
quote:Zondag shoarmadag.Een hogesnelheidstrein is in Fulda,in
Duitsland,op een kudde schapen gebotst
en ontspoord.25 inzittenden raakten
lichtgewond.De schapen liepen aan het
eind van een tunnel.20 zijn er dood.
quote:
Nu zie je dat het hebben van jacobsdraaistellen dit soort dingen waarschijnlijk had kunnen voorkomen.
Dan tape je toch gewoon twee klokken van de Hema aan een houten paal?
Een lange sleep ICM passeert Nijkerk als Intercity Leeuwarden/Groningen - Rotterdam/Den Haag.
NSR 1826 met Bedevaartstrein 13241 Groningen - Lourdes in de boog bij Nijkerk. Achterop loopt 1739 mee.
Te Dordrecht Zuid de Beneluxtrein met de 1185 voorop richting Brussel Zuid.
De lege houtafvaltrein uit Beeskow naar Roosendaal reed vandaag weer eens via de Betuweroute en werd daardoor na kopmaken via Dordrecht Zuid naar Roosendaal gereden door de RN6449.
Thalys 4331 op weg naar Paris Gare du Nord.
In een prachtig avondzonnetje passeert Rail4Chem 2006 met een volle Brescia-shuttle naar Emmerich. Alleen zaterdags rijdt deze trein planmatig 'onderlangs'
quote:Op zondag 27 april 2008 09:57 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nu zie je dat het hebben van jacobsdraaistellen dit soort dingen waarschijnlijk had kunnen voorkomen.
Zo ziet het er dus uit als een trein door een kudde schappen rijdt.
Voor meer foto's en/of tekst http://www.fuldaerzeitung(...)fulda/art5879,581159
@ Zug-Chef, Wederom mooie foto's
quote:weggegooid geld ben ik helemaal mee eens, maar qua omvang is duivendrecht groot en vrij bijzonder in zijn soort (1 van de slechts 2 kruisstations in NL).Op zaterdag 26 april 2008 23:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Duivendrecht is nu inderdaad verworden tot een GTI (grand travaux inutile), weggegooid geld. Nauwelijks bebouwing rondom het gebied, de IC's en Sprinters tussen Utrecht en Schiphol hebben dit overstapstation eigenlijk overbodig gemaakt.
De verbouwing van het busplatform tot een parkeerterrein zegt alles.
@Zug-Chef. Vette pics! Ook vooral van die Lourdestrein. Apart dat die tegenwoordig vanuit Groningen vertrekt overigens.
Dat noem ik pas doorrijden, beter dan de NS Intercities tegenwoordig
Ik heb even de nieuwe nachtverbinding Utrecht - København uitgeprobeerd. Leerzaam tochtje wel Het begon vrijdagavond om 19:31 (nou, wat later eigenlijk dus) met deze afschuwelijk smerige Railion-1603 die de trein naar Emmerich zou brengen.
In de trein reed onder andere ook een Russisch en een Wit-Russisch rijtuig mee. In het Russische rijtuig was een aantal dienstregelingen aangeplakt, waaronder deze voor de terugweg van vanochtend.
Handige tip trouwens voor de mensen die dit ook willen doen: in de trein die vanuit Amsterdam vertrekt, zit geen restauratierijtuig. Je kunt alleen bij je rijtuig-dude wat te drinken kopen. Wat is daar de handige tip dan aan? In de rijtuigen naar København verkoopt een Duitser 0,33 l Beck's voor ¤ 3,30. De Wit-Russen in het rijtuig ernaast verkopen halve liters van hun eigen brouwsel, voor één hele euro
Perfect op tijd kwam ik gisterenmorgen aan in København H, alwaar men zo zijn eigen ideeën heeft over waar de trein vandaan kwam..
En uiteraard nog even de bewijsfoto: CityNightLine in København
Welnu: Spotten maar. Eerst nog even een zware zesassige dieselloc aan kop van een dubbeldekkertrein naar Kalundborg.
En vervolgens een inmiddels vrij bekend gezicht: Deense Neus 5011 als RegionalExpress naar Nykøbing Falster.
Aangekomen in Nykøbing kon ik nog net getuige zijn van het vertrek van een ICE-TD richting het afrangeerterrein.
Alleraardigst rangeerlocje, en een blik op het instrumentarium.
Weer een class 1500 dieselloc, nu voor het seinhuis van Nykøbing.
Wat later kwam er een ICE-TD uit Hamburg binnen gereden, die gekoppeld werd met het eerder afgerangeerde stel, om samen door te gaan naar København.
Ondertussen was mijn trein terug naar København ook binnengekomen, een dubbeldekkertrein met ook een class 1500 erachter.
Vlak voordat ik kon instappen stormde nog treinstelletje 1041/1141 van de Lollandsbanen binnen.
En bij terugkomst in København fotografeerde ik nog een foeilelijke stuurstand van iets (van deze staan er heel veel afgesteld op verschillende plaatsen, rijdend heb ik ze niet gezien).
En tot slot nog wat S-Tog spul.
De oogst:
En nu eerst douchen
Wel jammer dat ze in die trein geen opfrismogelijkheid hebben...
oh ja.. class 1500 dieselloc, vette loc! en die met die stompe kop, komt ie ook niet bij onze zuiderburen voor? oh ja.. wat een enorm smerige 1600/1700 zeg! wow! dat heb ik nog nooit zo extreem meegemaakt!!
Wat ik trouwens opmerkelijk vind, is dat die ICE zo makkelijk lijkt te ontsporen. Ik bedoel, qua massa zijn 20 schapen toch niet zo zwaar / groot om een trein uit het spoor te tillen? Ik bedoel, 80 ton tegen een paar honderd kilo is toch eigenlijk een ongelijke strijd. Of is zo een reactie bij dit soort snelheden “normaal”? *
De TGV is toch ook wel eens met hoge snelheid ergens op geklapt, zonder dat ie nu helemaal uit de rails liep (mischien de voorste twee rijtuigen + koprijtuig, maar meer ook niet).
Ze hebben dan wel mazzel gehad dat het ongeluk in de tunnel gebeurde, zoals op de foto’s te zien is wat het koprijtuig van plan om naar rechts af te slaan. Had ie dat gekund, dan had ie een paar rijtuigen mee gesleurd en was het allemaal wat ernstiger afgelopen. Wat ook van voordeel was dat er op dat moment geen tegentrein kwam, dat had ook een uitstekende rotzooi gegeven. Of dat de wagons uit de rails gesprongen waren, en tegen de ingang geklapt zijn.
Wat doen ze dan eigenlijk, belt de machinist de verkeersleiding op om het traject te laten stremmen? En gaat de machinist dan vervolgens met een rode lamp zwaaiend richting de tegentrein lopen?
We hebben ook bewegend beeld:
http://www.tagesschau.de/inland/ice2.html
quote:* Mischien heeft een andere trein iets verloren?“Die Aufräumarbeiten im Tunnel gestalten sich schwierig. Unter Umständen wird er noch Tage lang gesperrt bleiben. "Die Schäden scheinen erheblich zu sein."
quote:“Gestern waren doch mal wieder Weichenbauarbeiten im Richtungsgleis von Flieden nach Neuhof (müsste die letzte Weiche des neuen Gleiswechsels gewesen sein), so dass fleissig Güterzüge, Bamaschinen usw. über die NBS fuhren. Hab z.B. am Nachmittag selber welche auf der Fliedetalbrücke gesehen. Und da der nächste Abzweig ja südl. Burgsinn/Sinnberg ist, MÜSSEN diese Zusatzzüge alle durch den später ver-Schaften Tunnel...”
Ik zie op deze foto een kapotte wissel, kan het zijn dat de trein eerst de schapen geraakt heeft en dan bij deze wissel uit de rails gelopen is?
Waar kennen we dat ook alweer van, Eschede mischien?
quote:Ja, dat weet ik ook welOp zondag 27 april 2008 12:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke shoot Fles, CNL in Kopehagen komt trouwens wel deels uit Amsterdam en deels uit München..
Maar let even op de schrijfwijze van "Amsterdam" quote:Vrij eenvoudig, je neemt gewoon dezelfde CNL weer terug als waarmee je heen gekomen bentOp zondag 27 april 2008 12:09 schreef ghizzer het volgende:
Whoooooooooot! Vette shit Flash!!! maar hoe kun je al zo fuckin snel weer terug zijn in NL?
Personeel wat je ook herkent en zo quote:Naah. Hij lijkt uit de verte wel wat op een 11.8/9, een 20 of een 27 maar dat zijn allemaal electrische dingen. In DK zijn echt nog heel veel stukken niet geëlectrificeerd namelijk. Eigenlijk is alleen de hoofdlijn Flensburg - Kolding - Odense - KPH geëlectrificeerd en het S-Tog net van KPH. En verder misschien nog wat kleine zijlijntjes. Maar bijvoorbeeld wat ik gereden heb is tussel Ringsted en Nykobing F gewoon diesel.oh ja.. class 1500 dieselloc, vette loc! en die met die stompe kop, komt ie ook niet bij onze zuiderburen voor?
quote:Railion heeft op zich wel een reputatie op dit gebied inmiddels, maar dit is wel een beetje overdreven iddoh ja.. wat een enorm smerige 1600/1700 zeg! wow! dat heb ik nog nooit zo extreem meegemaakt!!
quote:1. jaOp zondag 27 april 2008 13:11 schreef ghizzer het volgende:
1. is die shit bij arnhem presikhaaf inmiddels weer gefixt?
2. welke FOK!'er stond er op dat filmpje.
3. wie en hoe heeft dat zo op de kop kunnen fixen?
2. ik
3. inbussleuteltje
Het was alleen de binnenplaat namelijk, niet de lichtbak zelf.quote:ah ok ok.. wist niet dat dat met een inbussleutel te fixen was. maar hoe ver ga jij in je treinenfanatisme als ik vragen mag? ik bedoel, is het te combineren met je werk en als er ergens aan de andere kant van het land iets met treinen te beleven valt, ga je er dan ook meteen met de auto (of per treinOp zondag 27 april 2008 13:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1. ja
2. ik
3. inbussleuteltje
:P) naar toe? ben benieuwd! ik bedoel, ik vind mezelf een liefhebber van treinen, die op z'n tijd van een leuke (mits wel bijzonder stuk wat ik niet of zelden) reis hou.quote:Het is ook niet "zomaar" een inbussleuteltje, anders had je om de haverklap grappenmakers die dit dedenOp zondag 27 april 2008 13:24 schreef ghizzer het volgende:
wist niet dat dat met een inbussleutel te fixen was.
quote:Werk gaat uiteraard voor hemaar hoe ver ga jij in je treinenfanatisme als ik vragen mag? ik bedoel, is het te combineren met je werk en als er ergens aan de andere kant van het land iets met treinen te beleven valt, ga je er dan ook meteen met de auto (of per trein
En het zal ook niet zo snel gebeuren dat ik een dag vrij opneem om een treinen-evenement te gaan bijwonen of zo. Ik zoek gewoon de leuke evenementen uit, er wordt zat georganiseerd, en je kunt moeilijk overal heen. Maar ik ben wel blij dat het seizoen weer begonnen is ja. En dan boeit het me vrij weinig hoe ver weg het is quote:ah ok. seizoen weer begonnen? mis ik iets of zit ik er niet te diep in? treinen rijden toch elke dag?Op zondag 27 april 2008 13:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is ook niet "zomaar" een inbussleuteltje, anders had je om de haverklap grappenmakers die dit deden
[..]
Werk gaat uiteraard voor he
quote:Kijk, hier hebben we wat aan, mag je gewoon door die trein heen banjeren van treinstel naar treinstel?De Wit-Russen in het rijtuig ernaast verkopen halve liters van hun eigen brouwsel, voor één hele euro
Verders leuke plaatjes. o. ja lekker geslapen btw of had je een stoel??.
quote:Yep, het zijn gewoon getrokken rijtuigen, je kan dwars door die trein lopen. Het was zelfs een tip van die Duitser die door z'n Beck's heen wasOp zondag 27 april 2008 15:53 schreef bork het volgende:
Kijk, hier hebben we wat aan, mag je gewoon door die trein heen banjeren van treinstel naar treinstel?
Volgende keer dus gelijk overslaan Goed spul op zich Ik heb de doppen bewaard, zat eoa belastingzegel op quote:Couchette, 4 persoons. Is echt een heel stuk relaxter dan een 6persoonsVerders leuke plaatjes. o. ja lekker geslapen btw of had je een stoel??.
Voor de studenten onder ons: hoeveel euro's was je kwijt?
en hoe geboekt?Ik sta Af en toe op Amsterdam CS te kijken hoeveel mensen er in die nachttreinen zitten, heb toch het idee dat het er steeds meer worden
en dat vind ik cool, want wil toch zelf ook nog een keer een leuke trip maken Zweden , maar goed. quote:Daar heb ik ook aan zitten denken natuurlijkOp zondag 27 april 2008 17:38 schreef Duvel het volgende:
Wel tof, ff heen en weer naar København. Ik zou overstappen op de nachttrein naar
Maar ik had nog een appeltje te schillen met die bordjespoeperts op het lijntje naar Nykobing F, vandaar. T zou interessant zijn om te kijken of je een slagje Utrecht - Stockholm kan maken binnen 39 uur quote:198 euroOp zondag 27 april 2008 17:27 schreef Willy84 het volgende:
Voor de studenten onder ons: hoeveel euro's was je kwijt?
En dat is alleen het retourtje Utrecht - Kopenhagen. In binnenlands verkeer ben ik nog ruim 40 euro kwijt. Plus eten plus bier: 300 euro Overigens is dat gewoon een vergelijkbaar tarief met NL. 8-9 cent per km.
[ Bericht 5% gewijzigd door Dr_Flash op 27-04-2008 18:50:06 ]
Dan betaal je je idd rot aan zoiets... Met vroeg boek korting kan je voor 39 of 49 euro een lig/slaapplek hebben per enkele reisquote:Mwoa dat is goed zoeken hoor, tegenwoordig. Maar pas 2 weken geleden geboekt idd ja.Op zondag 27 april 2008 18:57 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeker een last minute geboekt
quote:www.bahn.deOp zondag 27 april 2008 20:24 schreef ghizzer het volgende:
iemand enig idee hoeveel een retourtje arnhem - wien westbahnhof zou kosten? alvast bedankt!
www.citynightline.ch (linkt door naar waarschijnlijk www.nachtzug.de)
ik zou zeggen, klik je helemaal kleurenblind daar, en je weet alles
Met dank aan Tommykes eh
quote:Als je nog goedkoop tarief wil dan moet je wel minstens 5 a 6 maanden van te voren boeken, anders betaal je je scheelOp zondag 27 april 2008 20:24 schreef ghizzer het volgende:
iemand enig idee hoeveel een retourtje arnhem - wien westbahnhof zou kosten? alvast bedankt!
quote:Ik zag die trein gister ook voorbij komen in Meppel inderdaadOp zaterdag 26 april 2008 12:43 schreef Luco het volgende:
Vandaag op Groningen Couchette stellen gezien, met een NS-loc erachter... Iemand enig idee wat die daar deden?
.quote:thanx voor de info. helaas niet geleid tot gewenst resultaat. de zwitser site kom ik niet uit. mn basiskennis duits is niet toereikend en diebahn.de zegt geen prijzen te kunnen weergeven.Op zondag 27 april 2008 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
www.bahn.de
www.citynightline.ch (linkt door naar waarschijnlijk www.nachtzug.de)
ik zou zeggen, klik je helemaal kleurenblind daar, en je weet alles
maar desalniettemin toch bedankt! kijk wel weer een x. ben overigens een jaar geleden al in wenen per trein geweest (mn ouders betaald), maar zou nog wel weer eens richting die kant willen.
quote:Dat is dus zo ongeveer het maximum tarief, niet de SparpreisOp zondag 27 april 2008 22:18 schreef du_ke het volgende:
Kijk eens via NSHispeed.nl daar staat wel een en ander op. Met wat zoeken kom ik voor een enkele reis Amsterdam-Wenen uit op 89 euro, 178 voor een retourtje dus (plus nog wat toeslagen enzo)
quote:Het maxtarief is eerder 200 euro voor een enkele reisOp zondag 27 april 2008 22:35 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dat is dus zo ongeveer het maximum tarief, niet de Sparpreis
. Zones zelf uitzoeken Zone E is o.a. Warszawa 
quote:Mmm, dan ben je echt niks gewend.Op zondag 27 april 2008 12:09 schreef ghizzer het volgende:
oh ja.. wat een enorm smerige 1600/1700 zeg! wow! dat heb ik nog nooit zo extreem meegemaakt!!
Misschien is dat een leuk idee voor een wedstrijd, de meest smerige 1600/1700 wint een prijs
quote:Of de X2000 natuurlijk!Op zondag 27 april 2008 17:38 schreef Duvel het volgende:
Wel tof, ff heen en weer naar København. Ik zou overstappen op de nachttrein naar
quote:Ja, alleen een beeetje jammer dat die niet in Kopenhagen komt
quote:Ha, zo hebben we er nog geen fluit aan natuurlijkOp zondag 27 april 2008 23:54 schreef bork het volgende:
Volgens mij zijn dit de reguliere treinprijsjes.
[ afbeelding ]
quote:ma 28 apr 2008, 05:46
Veel slachtoffers door treinbotsing China
PEKING - Een botsing tussen twee treinen in het noordoosten van China heeft maandag veel slachtoffers gemaakt. Volgens staatsmedia is het aantal slachtoffers inmiddels opgelopen tot 66 doden en 400 gewonden.
Volgens staatspersbureau Xinhua waren 57 personen op slag dood. Onder de gewonden zouden vier personen zijn met de Franse nationaliteit, die met botbreuken in het ziekenhuis zijn opgenomen.
Tien wagons liepen door de botsing bij de plaats Zibo uit de rails en kwamen in een sloot terecht. Een van de treinen kwam uit Peking en was op weg naar de stad Qingdao. De andere trein was op weg van Yantai naar Xuzhou. De Chinese minster voor de spoorwegen, Liu Zhijun, is naar de plaats van het ongeluk afgereisd om poolshoogte te nemen.
Wat het ongeluk precies heeft veroorzaakt, is nog onduidelijk. Het heeft mogelijk te maken met de invoering van een nieuwe dienstregeling. De treinen reden, gezien de plaats van het ongeluk, vermoedelijk op volle snelheid op elkaar in.
Bron : De Telegraaf
[ Bericht 1% gewijzigd door bright_side_of_life_ op 28-04-2008 10:21:17 (bronvermelding toegevoegd) ]
quote:Nah, detail.Op maandag 28 april 2008 08:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, alleen een beeetje jammer dat die niet in Kopenhagen komt
Ik zag trouwens net terwijl ik over het stadionviaduct in Rotterdam fietste een goederentrein langskomen waar een 1600 de beroemde tulpen-189 in opzending had. Helaas geen foto.
quote:jouw trein als in jij was de machinist of jouw trein als in jij zat erin?Op maandag 28 april 2008 10:26 schreef Thetallguy het volgende:
Gisteren in Nijmegen werd mijn trein 3x gefotografeerd door treinspottertjes. Het was maar een Veolia bakje hoor
quote:Een beetje machinist komt het heus niet hier melden als hij 3 spottertjes ziet denk ikOp maandag 28 april 2008 12:36 schreef dennistd het volgende:
jouw trein als in jij was de machinist of jouw trein als in jij zat erin?
quote:Ik zat erin dus hij was van mijOp maandag 28 april 2008 12:36 schreef dennistd het volgende:
[..]
jouw trein als in jij was de machinist of jouw trein als in jij zat erin?
en nu sta ik op veel fotos 
quote:Machinisten vergeten intercitystation BestMachinisten op de intercitylijn Eindhoven-Schiphol zijn in de afgelopen weken drie keer vergeten te stoppen op de nieuwe halteplaats Best. Een NS-woordvoerder heeft dat vandaag gezegd nadat reizigers hun trein weer eens zagen voorbijrijden. De NS treft extra maatregelen, aldus de zegsman.
Sinds 9 april stopt de intercity in Best. Het tijdelijke overstappunt is er speciaal voor automobilisten die tijdens wegwerkzaamheden aan de A2 de files willen omzeilen.
De intercitymachinisten rijden station Best al jaren voorbij en dat patroon zit bij sommigen kennelijk diep ingesleten, verklaarde de NS maandag. Managers zullen de treinbestuurders nogmaals wijzen op de verandering. ''Maar over het algemeen gaat het al vrijwel altijd goed'', benadrukt de woordvoerder.
"Niet opvolgen aanwijzing SB."
quote:"Snelheid Begrenzen"Op maandag 28 april 2008 14:46 schreef UncleSam het volgende:
Even een vraagje voor de experts, wat betekend SB in de volgende zin:
"Niet opvolgen aanwijzing SB."
quote:Nou, echt frontaal lijkt me toch stug hoor. Dan had die omgevallen loc er heel wat anders uit gezien.Op maandag 28 april 2008 09:57 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
Ook in China was het goed raak. Vermoedelijk op volle snelheid en frontaal ......
[..]
[ afbeelding ]
dutchtrainmanserie22 of zoiets, vreemd figuur uit de buurt van Venlo.. Daar dusquote:haha knakker op de video klinkt idd nogal als een doorgewinterde treinfreak.. dus ja kan ik me voorstellen. gezien de bochten en het bos vermoed ik zo dat het tussen venlo en grens is(???) voor als het daar in de buurt zou zijn. anders zal ik t niet weten.Op maandag 28 april 2008 20:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Och jee
quote:Hij klinkt alsof de knopjes op zijn videocamera met verschillende kleurtjes zijn uitgerust...Op maandag 28 april 2008 21:07 schreef ghizzer het volgende:
[..]
haha knakker op de video klinkt idd nogal als een doorgewinterde treinfreak.. dus ja kan ik me voorstellen. gezien de bochten en het bos vermoed ik zo dat het tussen venlo en grens is(???) voor als het daar in de buurt zou zijn. anders zal ik t niet weten.
quote:En volgens mij zijn toetsenbord ook vanwege zijn vele gebruik van !!!!!!!!!!!!! in een titelOp maandag 28 april 2008 21:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hij klinkt alsof de knopjes op zijn videocamera met verschillende kleurtjes zijn uitgerust...
quote:Nee, hij klinkt als een totaal hersenloze neukfout met een fetish voor uitroeptekens. Dat is iets anders.Op maandag 28 april 2008 21:07 schreef ghizzer het volgende:
haha knakker op de video klinkt idd nogal als een doorgewinterde treinfreak.. dus ja kan ik me voorstellen. gezien de bochten en het bos vermoed ik zo dat het tussen venlo en grens is(???) voor als het daar in de buurt zou zijn. anders zal ik t niet weten.
quote:Inderdaad, die 5 of 6 die hij hier gebruikt zijn er ongebruikelijk weinig. 20 is normaalOp maandag 28 april 2008 21:43 schreef Dichterbijer het volgende:
En volgens mij zijn toetsenbord ook vanwege zijn vele gebruik van !!!!!!!!!!!!! in een titel
quote:Op maandag 28 april 2008 20:48 schreef ghizzer het volgende:
back on business. iemand enig idee waar deze opnames gemaakt zijn?
quote:Doe jij de wiskundeDe maker van de film is heel erg enthausiast als deze vreemde extreme zeldzame lok combinatie voorbij komt zeg.NOG NOOOOOOOOOOIT GEZIEN!!!!!!!!!!!!!!!!JUNE 3,2007 Venlo ,Netherlands.
@Duuf: ja Laat maar.quote:Na und?Op dinsdag 29 april 2008 22:25 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste Arriva GTW met panto is ook in Nederland gearriveerd
Tip: maak er rare geluiden bij.
quote:Geen standaard meuk
quote:ik heb al een tijd niks meer over instromende ICMm's gehoord though. Hoe zou het daarmee zijn?
quote:Gelukkig. Omdat de stoeltjes nu al uit elkaar vallen?
quote:volgens mij was er deze week nog weer een afgeleverdOp woensdag 30 april 2008 10:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik heb al een tijd niks meer over instromende ICMm's gehoord though. Hoe zou het daarmee zijn?
edit: dat was de 4027
quote:Dat klopt... word nu gebruikt voor trainingen voor de brandweer/hulpverlening. De middenbak van deze bak staat volgens mij te amersfoort bokkeduinen.Op woensdag 30 april 2008 12:02 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Van de week ging ik het bordje Utrecht Zuilen ophalen zag ik van Utrecht naar dat station een Koploper in de verte staan, is dat die versie 0?
quote:Hier meerOp woensdag 30 april 2008 12:23 schreef Dichterbijer het volgende:
Dat klopt... word nu gebruikt voor trainingen voor de brandweer/hulpverlening. De middenbak van deze bak staat volgens mij te amersfoort bokkeduinen.
quote:vette graffiti!
quote:Grafitti is nooit vet.
quote:Zondag ben ik er met Bram geweest, je kan er zo naar toe lopen, vanaf station Zuilen 5 minuten, staat geen hek omheen ofzo, er is verder buiten die afgeragde ICM niet veel te zien, even verderop is een nieuw terrein van de NS met een hoop rijdend materiaal.Op woensdag 30 april 2008 12:02 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Van de week ging ik het bordje Utrecht Zuilen ophalen zag ik van Utrecht naar dat station een Koploper in de verte staan, is dat die versie 0?
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 30-04-2008 16:18:14 ]
quote:Het opstelterrein CartesiuswegOp woensdag 30 april 2008 15:31 schreef bork het volgende:
even verderop is een nieuw terrein van de NS met een hoop rijdens materiaal.
quote:dat vind ik zeker wel, maar ok, er zijn te veel plaatsen (bv. treinen) waarop het beslist niet gewenst is. en toegegeven, muv de 0-versie ICM vind ik het beslist niet kunnen dat er graffiti op treinen wordt gespoten. de kunst op zich van de tags e.d. is 'an sich' vaak bewonderingswaardig.
over grafiti gesproken, zag op zaterdag 19 april op Arnhem omstreeks 12.00 uur ook een VIRM die ze flink te grazen hadden genomen. Echt niet normaal hoe groot het """"""kunstwerk""""""" was.
quote:Je bedoelt "pieces". tags zijn alleen maar die handtekeningetjes die ze in een hoekje erbij zetten.Op woensdag 30 april 2008 17:44 schreef ghizzer het volgende:
de kunst op zich van de tags e.d. is 'an sich' vaak bewonderingswaardig.
quote:Eind 2010.Op woensdag 30 april 2008 14:01 schreef ghizzer het volgende:
iemand enig idee wanneer station Almere Poort geopend wordt?
quote:Via Nico Spilt die een dienstmededeling van NS citeert. Ik zeg: "Gaan, zonder die banaan".Vanaf 5 mei 2008 is het niet meer toegestaan met SGM-2 en SGMm aan elkaar te rijden. In het weekend van 4 en 5 mei wordt de tractieinstallatie van alle SGMm-stellen in de Turbostand gezet. Hierdoor wordt het tractievermogen van deze stellen maximaal benut, en worden het dus weer echte Sprinters. Lange tijd reden deze stellen namelijk met een sterk vermind aanzetvermogen, waarbij sommige stellen nog trager leken dan Mat'54. In het ombouwweekend zijn er in de dienst gewijzigde en niet gewijzigde stellen aan te treffen. Ook deze mogen absoluut niet aan elkaar rijden. Gebeurt dit wel, dan ontstaat er ernstige schade aan de tractieinstallaties. De Turbotreinstellen zijn tijdelijk te herkennen aan een groene sticker op de frontruit. Als alle stellen SGMm zijn gewijzigd, dan zullen de stickers weer verwijderd worden.
quote:ja zag het zoëven ook staan ja. stond eerst voor 2007/begin 2008 in de planning. en we weten wat er van uitstel komt he
quote:juhOp woensdag 30 april 2008 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bedoelt "pieces". tags zijn alleen maar die handtekeningetjes die ze in een hoekje erbij zetten.
. maar bij die VIRM die in Arnhem (perron 8) stond, hadden ze volgens mij een ladder oid gebruikt. tenminste, piece was minimaal 3 meter hoog.quote:Dat gaat dus mis, dat weet je nu al!Op woensdag 30 april 2008 18:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Via Nico Spilt die een dienstmededeling van NS citeert. Ik zeg: "Gaan, zonder die banaan".
Wie jat er zo'n groene sticker, ben wel benieuwd wat er op staat!
quote:Die zal wel aan de binnenkant zitten he, Doctor SnugglesOp woensdag 30 april 2008 19:02 schreef Duvel het volgende:
Dat gaat dus mis, dat weet je nu al!
Wie jat er zo'n groene sticker, ben wel benieuwd wat er op staat!
Hmmkay jij wint
quote:Op woensdag 30 april 2008 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Alsof een spotter een middagje Spopo gaat wagen voor zoeen groene kutsticker..............
Hmmkay jij wint
quote:Los van dat die laatste bewering pure onzin is natuurlijkRAILforum.com is a great place to discuss your favorite rail related topic. With over 4,000 registered members who have interest in railroads, this is the most active railroad forum (with a total of 21000+ articles and growing) on the net.
(Drehscheibe Online heeft bijvoorbeeld bijna drie keer zoveel geregistreerde users): zit er iemand van hier, daar?quote:wat schuift t?Op woensdag 30 april 2008 19:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat gaat dus mis, dat weet je nu al!
Wie jat er zo'n groene sticker, ben wel benieuwd wat er op staat!
quote:
quote:Op woensdag 30 april 2008 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Alsof een spotter een middagje Spopo gaat wagen voor zoeen groene kutsticker..............
quote:Laat ook maar anders. Het is zoeen doodbloedende site waar af en toe zich iemand registreert die 1 keer een vraag heeft of zo. Als je gaat kijken hoeveel van die 4000 users er ook maar 5 posts gemaakt hebben hou je er nog een handje vol over misschien. Droevigheid.Op woensdag 30 april 2008 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Los van dat die laatste bewering pure onzin is natuurlijk
quote:Flesje toch!
je snapt toch wel.. als de inzet hoog genoeg is er vast wel een idioot
is die zo`n ding wil "lenen" quote:Ik zag m gisteren ergens staan ja tussen Helmond en Den Haag in...Op dinsdag 29 april 2008 22:25 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste Arriva GTW met panto is ook in Nederland gearriveerd
quote:goeie nauwkeurige plaatsbeschrijvingOp woensdag 30 april 2008 23:57 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik zag m gisteren ergens staan ja tussen Helmond en Den Haag in...
quote:best wel heOp donderdag 1 mei 2008 08:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
goeie nauwkeurige plaatsbeschrijving
quote:Ja volgensmij was het tiburg. Het was iig op een kopspoortje, maar iig niet op een plek waar ie thuis zou moeten horen
quote:Op woensdag 30 april 2008 19:07 schreef ghizzer het volgende:
ligt het nou aan mij of is/wordt station uitgeest meer en meer belangrijk(er) in vergelijking met de ligging en omvang van het dorp uitgeest? ben benieuwd!
quote:Het ligt aan jou. Het is een kutdorp, de enige reden dat er zoveel spoor ligt, is dat de kalktrein naar de hoogovens er kopmaakt(e), en dat er een splitsing naast het station ligt. Verder is het het eindstation van een hoop treinen, wat alleen maar zo is omdat er daar veel ruimte is. Ik bedoel: op de Zaanlijn kun je nou niet bepaald keren met vier intercity's en vier stoptreinen per uur.
Van en naar Eindhoven moeten reizigers rekening houden met vertraging.
Door een defect communicatiesysteem rijden er van en naar Eindhoven geen treinen.
Edit: het is alweer voorbij met de storing.
quote:Was het niet Eindhoven, daar is afgelopen maandag het stel achtergelaten en op een kopspoortje gezet.Op donderdag 1 mei 2008 11:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja volgensmij was het tiburg. Het was iig op een kopspoortje, maar iig niet op een plek waar ie thuis zou moeten horen
quote:Mja het bleek idd GSM-R te zijn..Op donderdag 1 mei 2008 12:00 schreef Duvel het volgende:
Als het GSMR is dat er uit ligt, kan ik het wel begrijpen...
Omdat ik werkelijk een gruwelijke hekel heb aan volksfeesten ala Koninginnedag, en dan vooral de 'overlast' van diegene die dat net iets te uitbundig willen vieren, besluit ik op 30 april een dagje het Ruhrgebied aan te doen. Doordat mijn ouders nog altijd in Arnhem wonen is dat een ideale uitgangspositie om rond 9 uur 's ochtends de grens over te steken bij Venlo.
Deze trein neem ik slechts tot Viersen. Daar stap ik over op de Regional Express ri Duisburg Hauptbahnhof.
Voordat ik in deze trein stap, nog snel een plaatje gemaakt van Rail4Chem lok 1204 die op een aparte plaats in Venlo stond uit te rusten.
Na een rustige rit naar Viersen en een soortgelijke rustige rit in de Dubbeldekkers van de DB arriveer ik rond 10 uur op het CS van Duisburg. Hier haal ik een BVO'tje en uiteraard een Broodje Bratwurst. Omdat de zon behoorlijk uitbundig schijnt, besluit ik even te gaan kijken op een van de perrons op een leuk treintje in de zon.
De EuroCity 101 van Hamburg naar Chur dient zich aan, waarbij een van de frontseinen een flinke oplawaai heeft gekregen.
Ik pak vervolgens het stoptreintje naar Duisburg Entenfang, welke gereden wordt door de 426 517. Blijkbaar is dit korte stukje van een kwartier heen en kwartier terug goed te vergelijken met het traject Zwolle-Kampen, getuige het feit dat ik de machinst de uren daarna nog tweemaal het slagje zag maken... Rondje om de kerk dus ook in Duitsland...
Treinstel 426 517 vertrekt uit Duisburg Wedau richting Duisburg Entenfang.
Op station Duisburg Wedau is een machinist zo ver in slaap gedommeld, dat zijn vertreksein al een tijdje veilig staat, voordat hij vertrekt.
Het traject Duisburg Wedau - Lintorf - Ratingen - Düsseldorf Rath wordt ook wel de Westbahn genoemd en is onderdeel van de corridor Duisburg - Düsseldorf. Over deze lijn rijden, op het stoptreintje tot Entenfang na, alleen goederentreinen. De reizigerstreinen rijden over een andere spoorlijn enkele kilometers westelijker.
Om een impressie te krijgen volgen hier enkele foto's van de ochtendsessie nabij station Duisburg Bissingheim.
Een van de meest opvallende loks op de Westbahn zijn wel die van de firma Eisenbahn und Häfen GmbH. Lok 549 is met een Kalktrein onderweg naar Flandersbach.
DB / Railion Deutschland 225 081 en 225 084 arriveren te Duisburg Bissingheim met een infratrein en vertrekken na omlopen weer de andere kant op.
Een Taurus rijdt er ook wel eens, de Wiener Lokalbahn in dit geval. Taurus ES-64-U2-020 met, naar alle waarschijnlijkheid, de Linz-Shuttle vanuit de Rotterdamse Maasvlakte.
Ik besluit de plek te verlaten en ga met het treintje naar eindpunt Duisburg Entenfang. Entenfang is een recreatiegebied met vele bossen, een groot meer en een camping. De omgeving is zeer rustgevend. Ik ga vanaf hier lopen richting het zuiden, op uiteindelijk uit te komen bij het dorp Lintorf, nabij Ratingen, ongeveer 6 km zuidelijker.
Onderweg lijkt het middagpauze want ik heb slechts 1 goederentrein richting zuiden voorbij zien komen.
De goederenspoorlijn Duisburg-Ratingen-Düsseldorf loopt langs een infra-groothandel, vergelijkbaar met het Nederlandse Crailoo. Oudgediende van de DB / Railion Deutschland lok 139 172 is met een sleep Ea(n)os'n onderweg richting zuiden.
Ik vervolg mijn voettocht en kom uiteindelijk na een uur wandelen in Lintorf aan. Zeer donkere wolken drijven over maar op enkele spetters na blijft het droog. Er is zelfs weer zon op komst!
Aangekomen bij het voormalige stationnetje van Lintorf een middagsessie gehouden:
Buurtcargo lok 294 614 poseert voor het oude stationsgebouwtje wat nu dienst doet als café.
Nog een gelukje in de zon! Een klein zongaatje tijdens het passeren van de NIAG 4 met een korte cementtrein.
DB / Railion Deutschland lokken 151 033 en 151 019 zijn met een trein beladen met staalrollen op weg naar Düsseldorf-Rath en verder.
RBH Logistics GmbH lok 824 is met een sleep Fal(n)s op weg richting Duisburg.
Een bekende 'Nederlander' in het Ruhrgebiet! RN 232 905 met de "Flabakatrein" uit Beverwijk nadert zijn eindpunt Flandersbach.
Een ideetje voor Railion Nederland? Nordbayrische Eisenbahn tooit haar loks in leuke kleuren. Ludmilla 232 105 passeert het voormalige stationnetje van Lintorf.
DB / Railion Deutschland 232 403 met een uit Tals bestaande Kalktrein op weg naar Flandersbach.
DB / Railion Deutschland 225 032 (-ex BR218) met een Staaltrein.
Eisenbahn und Häfen GmbH lok 541 met een uit Fal(n)s bestaande Kalktrein op weg naar Flandersbach.
Neusser Eisenbahn lok 500 1677 komt met een Cementtrein voorbij Lintorf.
Na het scoren van een Sixpackje Hefe Weizen pak ik de bus richting S-bahnhof Ratingen Ost richting Düsseldorf Hauptbahnhof. Hier aangekomen 'scoor' ik dan meteen nog maar wat BVO en uiteraard een broodje bratwurst om vervolgens in de trein richting Venlo plaats te nemen.
Tot Arnhem ging de reis verliep de reis vervolgens rustig en goed. Een zeer krappe overstap in Venlo werd dan ook maar nét gehaald. Helaas moest er toch iets voorvallen. Aanrijding bij Olst. Omreisadviesje via Utrecht. Tja en dan kom je het koninginnedagvolk wel tegen. Drama was het vooral tussen Amersfoort en Zwolle, waar hooligans van FC Zwolle bijna de trein afbraken. Uiteraard zittend in de 1e klas, rokend, stampend en schreeuwend..
Met +72 arriveer ik uiteindelijk in Leeuwarden. Leerzaam en leuk dagje, dat gaan we zeker nog eens doen!
quote:wat een onzin je heb toch nog steeds ATB-EG?
Dus communicatie is in principe niet nodig, telerail is die er niet meer dan ?
quote:Voor je iemand van "onzin" gaat betichten, is het wel handig dat je een beetje op de hoogte bent. Sinds een behoorlijke tijd is telerail uitgeschakeld en wordt de communicatie tussen trdl en mcn via GSM-R gedaan.Op donderdag 1 mei 2008 13:58 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
wat een onzin je heb toch nog steeds ATB-EG?
Dus communicatie is in principe niet nodig, telerail is die er niet meer dan ?
quote:Dat heb ik bij Vlaardingen ook eens gehad met een SGMm, die binnen kwam met een meeuw in het middelste frontsein. Was in Rotterdam afgehandeld voordat ik er een foto van kon maken.Op donderdag 1 mei 2008 15:18 schreef Duvel het volgende:
Mooie reportage ZC! BTW: het lijkt alsof die 101 een vogel geschept heeft of zo? De resten hangen er nog bij?
(Jawel, Plan U bij Abcoude!)quote:Op donderdag 1 mei 2008 13:58 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
wat een onzin je heb toch nog steeds ATB-EG?
Dus communicatie is in principe niet nodig, telerail is die er niet meer dan ?
ATB is iets heel anders dan GSM-R quote:Ha, daar is spuit 11.
quote:
en grasmaaier is iets heel anders dan leverworst quote:Ik zie die Plan U al helemaal staan.Op donderdag 1 mei 2008 18:02 schreef Duvel het volgende:
(Jawel, Plan U bij Abcoude!)
quote:Nee, dat is het eerste dat ze gesloopt hebben na de indienststelling van het nieuwe station. Anders is er altijd wel iemand anders die je koper jat.Op donderdag 1 mei 2008 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:
bovenleiding even weggesoept voor t gemak
quote:Hmm goed punt ja.Op donderdag 1 mei 2008 21:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, dat is het eerste dat ze gesloopt hebben na de indienststelling van het nieuwe station. Anders is er altijd wel iemand anders die je koper jat.
quote:
quote:Van deze treinstellen zijn die DH's toch deels van afgeleid?Treinstel 426 517 vertrekt uit Duisburg Wedau richting Duisburg Entenfang.
Boeiend projectje trouwens voor zover ik er wat van meekrijg, alleen die simulatoren zouden wel wat beter mogen.
!En interessant filmpje. Maar wat een brakke commentaarstem zeg, zeker laat op de avond!
quote:in principe heb je al mcn geen communicatie nodig aangezien het ATB systeem nog werkt
op de havenlijn is toch nog steeds ATB - EG geinstalleerd ?
Ik zie namelijk assenteller kastjes(geel) staan maar ook prikstroom spoorloop kastjes (wit)
Ik dacht namelijk ooit wel eens gelezen te hebben dat havenlijn met een toon furqente spoorstroom loop ging werken ?
iemand meer info ?
quote:Is niet waar, omdat er zich altijd situaties voordoen die communicatie vereisen en waarbij de ATB geen rol speelt.Op donderdag 1 mei 2008 23:46 schreef SpeedyRich het volgende:
in principe heb je al mcn geen communicatie nodig aangezien het ATB systeem nog werkt