Hier alweer deel 100 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV, XXVI, XXVII, XXVIII, XXIX, XXX, XXXI, XXXII, XXXIII, XXXIV, XXXV, XXXVI, XXXVII, XXXVIII, XXXIX, XL, XLI, XLII, XLIII, XLIV, XLV, XLVI, XLVII, XLVIII, XLIX, L, LI, LII, LIII, LIV, LV, LVI, LVII, LVIII, LIX, LX, LXI, LXII, LXIII, LXIV, LXV, LXVI, LXVII, LXVIII, LXIX, LXX, LXXI, LXXII, LXXIII, LXXIV, LXXV, LXXVI, LXXVII, LXXVIII, LXXIX, LXXX, LXXXI, LXXXII, LXXXIII, LXXXIV, LXXXV, LXXXVI, LXXXVII, LXXXVIII, LXXXIX, XC, XCI, XCII, XCIII, XCIV, XCV, XCVI, XCVII, XCVIII, XCIX, 99.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
De tekst over Veolia is nog steeds wat achterhaald in de OP. Sinds 10 december onderhoudt => Sinds 10 december 2006 onderhoudt, en "Vanaf december 2007 ..." => "Sinds december 2007 (of begonnen ze al in november?) is Veolia op de Maaslijn met nieuw materiaal gaan rijden. Idem Connexxion, vanaf september 2007 wordt -> is"
quote:Pssst, dat kun je zelf aanpassenOp maandag 28 januari 2008 11:33 schreef Iblis het volgende:
De tekst over Veolia is nog steeds wat achterhaald in de OP. Sinds 10 december onderhoudt => Sinds 10 december 2006 onderhoudt, en "Vanaf december 2007 ..." => "Sinds december 2007 (of begonnen ze al in november?) is Veolia op de Maaslijn met nieuw materiaal gaan rijden. Idem Connexxion, vanaf september 2007 wordt -> is"
quote:Feest! Taart?Op maandag 28 januari 2008 12:04 schreef Eix het volgende:
Jeej! Feest!
TreinTaart!
quote:Hehe, daar wil ik wel even een wagonnetje van kapenOp maandag 28 januari 2008 12:11 schreef De_Hertog het volgende:
Feest! Taart?
[ afbeelding ]
TreinTaart!
quote:Op maandag 28 januari 2008 12:11 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Feest! Taart?
[ afbeelding ]
TreinTaart!
Staan er trouwens nog grote dingen op het programma in treinland? Naast het inrijden van het nieuwe materieel van de NS?
http://www.almelo.nl/Smartsite.shtml?id=53596
SPOILER77 km dwars door Panama
quote:Dan bij deze ook de mijne
quote:Ik ook dan maar, van een geinig stationsbordje. Deze kom je zover ik weet maar op 1 plek tegenOp maandag 28 januari 2008 16:12 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dan bij deze ook de mijne
[ afbeelding ]
Netjes hoor 
quote:Gaat dit betekenen dat de stoptrein de hele dag elk half uur gaat rijden?Op maandag 28 januari 2008 15:20 schreef Remzz het volgende:
Stoptrein Apeldoorn - Almelo word binnenkort waarschijnlijk doorgetrokken tot Enschede, 6x per uur naar Enschede vanuit Almelo en Hengelo
http://www.almelo.nl/Smartsite.shtml?id=53596
Kom ik eindelijk eens wat sneller weg uit dit gat.
quote:is wel de bedoeling geloof ik ja.Op maandag 28 januari 2008 16:51 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Gaat dit betekenen dat de stoptrein de hele dag elk half uur gaat rijden?
Kom ik eindelijk eens wat sneller weg uit dit gat.
de pendel enschede hengelo zou er dan trouwens ook uit gaan
quote:Op Marne la Vallee - Chessy een RER en TGV station in de provincie Île-de-France en gemeente Chessy. Het station bestaat uit twee delen. RER en TGV zijn namelijk gescheiden van elkaar. Marne-la-Vallee - Chessy ligt 30 kilometer ten oosten van de Franse hoofdstad Parijs.Op maandag 28 januari 2008 16:49 schreef Socios het volgende:
Ja, op welk station staat dat?
Aan het eind van deel 100 JeRa maar eens vragen om wat statistiekjes
Dat kwam bij de NS niet voor hoor 
Laat ze dat maar eens opnemen in die concessie-eisen
http://student.science.uva.nl/~vjaddoe/delays/delays.html
quote:Op maandag 28 januari 2008 18:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Ongehoord wat een smerigheid. Die troep rijdt er nog geen half jaar
Laat ze dat maar eens opnemen in die concessie-eisen
Treinstel elke week 1x door de wasstraat?
en geen uitzonderingen 
quote:Die is ook al 9 maanden smerig. Maar ik doelde uiteraard op die protos, wiseguyOp maandag 28 januari 2008 18:47 schreef Peterselieman het volgende:
Eh Fles, de GTW zit al bijna een jaar en drie maanden in reizigersdienst
Sorry voor de verkeerde datum op de foto.
Te lui om 'm te veranderen.Dan nog een dieseltje met bijbehorende goederentrein te Nijmegen.
Close-up: dieseltje is toch best groot.
Dieseltje in een ander kleurtje in Amersfoort. Met Koplopertje. Wel jammer dat er net zo'n kloteschoor voor de loc zit.
En terwijl het donkerder wordt, krijgt het dieseltje dan eindelijk een veilig sein. En vertrekt, daarmee die kloteschoor achter zich latend.
quote:wie heeft er nog een smerig veolia-treintje in de aanbieding?
dan hebben we alle personenvervoerder gehad volgens mij
quote:Wie begint er nou met de 1832 te posten?
quote:Mja, die ERS is wel wat stoerder van kleur. De HGK lijkt met het verkeerde wasmiddel gewassen.Op maandag 28 januari 2008 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
ik vind die ERS klaas trouwens wel een paar keer mooier dan dat HGK-kotskleurtje
quote:Ja, maar wel in iets beter tijden.Op maandag 28 januari 2008 19:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wie begint er nou met de 1832 te posten?
quote:Och gut, het scheelt zegge en schrijve 2 weken
quote:Priemgetallen zijn okeeOp maandag 28 januari 2008 19:48 schreef Socios het volgende:
Een blinkende ICMm te Asd dan.
[ afbeelding ]
Daarom ben ik ook zo blij dat de 4019 nu weer op de baan is quote:Kan een hoop kilometers zijn.Op maandag 28 januari 2008 19:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och gut, het scheelt zegge en schrijve 2 weken
BTW:
moet toch nog een keer snel binnenkort naar de maaslijn. Is het niet voor de Wadloper-begrafenis, dan wel voor mijn VelioTurbo-debuut
quote:Nooit in een wadje gereden nee? Nou, dan heb je toch wel een beetje de boot gemist denk ik inmiddels...Op maandag 28 januari 2008 20:07 schreef dennistd het volgende:
ik moet voor beiden mijn debuut nog maken
quote:dat vrees ik ook ja, ben nog maar beginnend treinenfanOp maandag 28 januari 2008 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nooit in een wadje gereden nee? Nou, dan heb je toch wel een beetje de boot gemist denk ik inmiddels...
anders had ik vorig jaar wel een veenexpres genomen, stukje dichterbij
quote:na ja, geeft ook niet, iedereen moet ERGENS beginnen niewaarOp maandag 28 januari 2008 20:10 schreef dennistd het volgende:
dat vrees ik ook ja, ben nog maar beginnend treinenfan
anders had ik vorig jaar wel een veenexpres genomen, stukje dichterbij
Ik vind het ook weleens jammer dat ik nooit het stoom-in-reguliere-dienst-tijdperk meegemaakt heb (hoewel dat niet helemaal waar hoeft te zijn, maar dat is een ander verhaal)
Oud:
Nieuw:
Oud & nieuw viel vroeg danwel laat:
En speciaal voor Fles nog zo'n plakplaatje:
Er zat nog een leuke anekdote aan dat plakplaatje vast, maar die ben ik vergeten helaas.
quote:Meldt!Op maandag 28 januari 2008 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
die pater karel is wel tof zeg
moet toch nog een keer snel binnenkort naar de maaslijn. Is het niet voor de Wadloper-begrafenis, dan wel voor mijn VelioTurbo-debuut
quote:En dat is precies waarom dat niet boeiend isOp maandag 28 januari 2008 21:23 schreef Zug-Chef het volgende:
donderdag gaat bijna al het restant wadjes weg uit het Limburgse. Deuvm!
Edit
[Message edited by: Toeps]
100! Wat was er nou precies mis vanochtend tussen Abcoude en Amsterdam? De treinen vanuit Asd reden gewoon, de sprinters uit Woerden en Utrecht reden er gewoon heen maar de ICs uit Utrecht werden omgeleid via Amsterdam Centraal
quote:Op maandag 28 januari 2008 21:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[Message edited by: Toeps]
quote:Er was storing aan een seintje.Op maandag 28 januari 2008 21:34 schreef knars het volgende:
Wat was er nou precies mis vanochtend tussen Abcoude en Amsterdam?
Waar kwam ik dit ongewone stelletje tegen?
[ Bericht 18% gewijzigd door Lemjur op 28-01-2008 21:59:35 ]
Ik had het niet geweten
quote:Op maandag 28 januari 2008 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
eigenlijk jammer dat je dat erbij zegt. Had nog een leuk zoekplaatje kunnen zijn "welk station is dit?"
Ik had het niet geweten
edit: zo die is ge-edit, Fles is uitgesloten van deelname
quote:Hm hm hm, Bovenkarspel?Op maandag 28 januari 2008 21:50 schreef Lemjur het volgende:
[ afbeelding ]
Waar kwam ik dit ongewone stelletje tegen?
Hoe heet dat daar ook alweer
Na google earth bekeken te hebben, Bovenkarpsel-Grootebroek
quote:Daar is toch niet zo'n smal perron en enkelspoor verderopOp maandag 28 januari 2008 22:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ergens langs de lijn tilburg eindhoven?
Hoe heet dat daar ook alweer
quote:[bombastische stem]Op maandag 28 januari 2008 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm, das een goeie. Zeer smal perron iig. Enkel spoor daarachter... Bovenleiding ook erg apart. Ik gok ergens op de lijn Hoorn - Enkhuizen.
Na google earth bekeken te hebben, Bovenkarpsel-Grootebroek
Te laat!
quote:En niet dit type bovenleiding!Op maandag 28 januari 2008 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Daar is toch niet zo'n smal perron en enkelspoor verderop
quote:Fout
quote:Op maandag 28 januari 2008 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm, das een goeie. Zeer smal perron iig. Enkel spoor daarachter... Bovenleiding ook erg apart. Ik gok ergens op de lijn Hoorn - Enkhuizen.
Na google earth bekeken te hebben, Bovenkarpsel-Grootebroek
de lijn heb je wel goed overigens
quote:Whehe, dan nog hangt bij Tilburg niet dit type bovenleiding.
quote:Darkwing opperde Tb - Ehv. Maar dat is vanaf Btl sowieso viersporig.
quote:
weet iemand trouwens waar dit stelletje voor dient? Bevond zich hier al een tijdje, achter zit trouwens de 1771
quote:Instructie, daarom is ie daar ook onderweg. En daarom zit iedereen te kijken in de kop van NH. De enige mogelijkheid is nog Hoogkarspel geloof ik.Op maandag 28 januari 2008 22:24 schreef Lemjur het volgende:
[..]
weet iemand trouwens waar dit stelletje voor dient? Bevond zich hier al een tijdje, achter zit trouwens de 1771
quote:Ik heb Bovenkarspel-Flora nog niet gehoordOp maandag 28 januari 2008 22:26 schreef Duvel het volgende:
Instructie, daarom is ie daar ook onderweg. En daarom zit iedereen te kijken in de kop van NH. De enige mogelijkheid is nog Hoogkarspel geloof ik.
Bovenkarspel-Grootebroek kon het niet zijn omdat dat bordje een oneliner is natuurlijk, dat ziet iedereen.
quote:Je hebt 2 Bovenkarspels, maar Hoogkarspel is goed!Op maandag 28 januari 2008 22:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Instructie, daarom is ie daar ook onderweg. En daarom zit iedereen te kijken in de kop van NH. De enige mogelijkheid is nog Hoogkarspel geloof ik.
and the winner is Duvel
quote:Hoe kun je? Bordje is te laag.Op maandag 28 januari 2008 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Na google earth bekeken te hebben, Bovenkarpsel-Grootebroek
quote:Altijd nerd boven nerd.Op maandag 28 januari 2008 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb Bovenkarspel-Flora nog niet gehoord
Bovenkarspel-Grootebroek kon het niet zijn omdat dat bordje een oneliner is natuurlijk, dat ziet iedereen.
Maar Flora is enkelsporig, dus dat kan 'm niet zijn. Obdam ligt in een boog en daar lijkt dit ook al niet op...quote:De resolutie is daar nog niet hoog genoeg om het bordje te onderscheiden.
En @ Lemjur:
!quote:Zie je nou?Op maandag 28 januari 2008 22:29 schreef Lemjur het volgende:
[..]
Je hebt 2 Bovenkarspels, maar Hoogkarspel is goed!
and the winner is Duvel
Dit soort dingen gewoon als raadplaatje neerzetten, krijg je n veel leukere discussie van quote:Sorry, m'n camera zuigt een beetjeOp maandag 28 januari 2008 22:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
De resolutie is daar nog niet hoog genoeg om het bordje te onderscheiden.
En @ Lemjur:
quote:Mja, dat jij nou geen fuck van bordjes afweet, ach, dat kan gebeuren hmmOp maandag 28 januari 2008 22:30 schreef Duvel het volgende:
De resolutie is daar nog niet hoog genoeg om het bordje te onderscheiden.
quote:JaOp maandag 28 januari 2008 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zie je nou?
Ik weet het nu voor de volgende keer, thanks voor de tip quote:Ik heb meer verstand van bovenleiding.Op maandag 28 januari 2008 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, dat jij nou geen fuck van bordjes afweet, ach, dat kan gebeuren hmm
BTW: Lemjur dat van die resolutie ging over Google Earth natuurlijk.
quote:Welnee, het is duidelijk zat in beeld, die Duvel heeft er gewoon geen snars verstand van
quote:OKOp maandag 28 januari 2008 22:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb meer verstand van bovenleiding.
BTW: Lemjur dat van die resolutie ging over Google Earthe natuurlijk.
Vind de resolutie van mn camera ook niet bijster puick namelijk
- Waar is dit en wat is het. Bonusvraag: welk nummer, en wat doet het op die plek?
quote:http://nl.youtube.com/watch?v=Eq_No1U9igw Filmpje
Met deels rijdende treinen
quote:ICM tussenbak, staat al heel lang te staan op de Bokkeduinen dacht ikOp maandag 28 januari 2008 22:40 schreef Zug-Chef het volgende:
Dan heb ik ook nog een raadsel:
[ afbeelding ]
- Waar is dit en wat is het. Bonusvraag: welk nummer, en wat doet het op die plek?
quote:De twee kopbakken stonden nog een tijd op emplacement Amersfoort toch?Op maandag 28 januari 2008 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ICM tussenbak, staat al heel lang te staan op de Bokkeduinen dacht ik
quote:Daar ben ik dan weer heel wat minder zeker van.Op maandag 28 januari 2008 22:50 schreef Duvel het volgende:
De twee kopbakken stonden nog een tijd op emplacement Amersfoort toch?
Ik weet wel dat er over dit ding al eerder discussie geweest is, en net toen ongeveer iedereen het er over eens was dat het een ICR rijtuig was, kwam er iemand met de briljante observatie "ja maar ho eens even, ICR heeft toch deurgrepen?"
IEDEREEN gefopt, het is idd geen ICR maar een ICM tussenbak dus. van een drietje (viertjes hebben een hele bak 1e klas). Nou, check de recente crashes met driebaks ICM, hoppa. Hoofddorp is iets te lang geleden, maar er zijn niet zo gek veel mogelijkheden voor deze denk ik.
quote:Die koersrollen staan op die plek in de protoserie 400X, inmiddels niet meer in dienst.Op maandag 28 januari 2008 23:00 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik zie koersrollen ? Hmmm?
quote:Op maandag 28 januari 2008 23:00 schreef Socios het volgende:
Nummertje ICM-0 4007, werd later in de 4044 gezet.
Oja, die beide kopbakken worden toch voor brandweeroefeningen gebruikt en staan toch nabij Arnhem Goederen?4001 staat daar dus
Socios z'n sig geeft er antwoord op
Of zoek ik het Buitenland op!quote:Ik kom eigenlijk net kijken, sinds ik vanaf september m'n ov heb doe ik wel vaker rondjesOp maandag 28 januari 2008 23:32 schreef Zug-Chef het volgende:
Lekker reizen en onderweg zijn is zeker fijn. Maar ik heb zo ondertussen alles wel gezien in dit land. Daarom sta ik vaker langs de baan
Buitenland is het ook altijd leuk om te doen
Vind bijvoorbeeld Tsjechisch materieel wel leuk om te zien eigenlijk 
3-4 mei Stoomfestival in Maldegem
9-11 mei dan dat weekendje naar Polen
17-18 mei Open Dag bij de werkplaats in Kinkempois (bij Angleur is dat)
24 mei nog een bezoekje aan een spoorwegmuseum in Mechelen
quote:Welke straalbezopen Camembertvreter zet er nou een aan gortbonken gereden koploper daar neerOp maandag 28 januari 2008 23:22 schreef Zug-Chef het volgende:
http://www.schraal.nl/2006/december/48_4001_arnhem_20061201.jpg
4001 staat daar dus
quote:Mocht je een keertje vanaf Utrecht naar Amsterdam gaan...kijk dan vooral in het begin naar links. Ergens op het emplacement van ProRail of iets in die geest staan ook twee (onder de graffiti zittende) kopbakken. Welke dat zijn mag joost weten...Op maandag 28 januari 2008 23:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Welke straalbezopen Camembertvreter zet er nou een aan gortbonken gereden koploper daar neer
Dr_Flash, heb je de verfsporen in Delft nog gesignaleerd?
als je de tunnel uitloopt links.. is een pot verf gevallen en iedereen is er door gefietst, meter of 50 met véél wit
quote:Op maandag 28 januari 2008 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
die koersrol staat raar idd. die had veel dichter bij de deuren moeten staan
Was de bestemming van dit ding niet het spoorwegmuseum. Alhoewel: wat moeten die met een tussenbak?Eerst ff pagina 3 in het topic lezen.
quote:Geen ideeOp dinsdag 29 januari 2008 01:26 schreef Erosjuhhh het volgende:
Gefeliciteerd allemaal!
Dr_Flash, heb je de verfsporen in Delft nog gesignaleerd?
als je de tunnel uitloopt links.. is een pot verf gevallen en iedereen is er door gefietst, meter of 50 met véél wit
ik kom daar eigenlijk nooit SPOILERWas het vingerverf?
Deze vond ik en wou ik je niet onthouden, krijgt magneetzweeftrein toch een hele andere insteek
Maar met magneten heeft dat niet zo gek veel te maken hoor quote:TevensOp woensdag 24 januari 2007 16:21 schreef Dichterbijer het volgende:
We hebben het wel de hele tijd over treinen slopen, maar heb nog steeds niet een foto van SM90 gezien dat de tang erin word gezet.
!!!!!!Pas op!!!!!
De volgende foto's kunnen voor treinliefhebbers als schokkend worden ervaren:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron: http://home.hetnet.nl/~rjybema/proto.html
quote:Best wrakkig die dingen. Ze rammelden ook net wat erger dan de serie-Koplopers. En hadden andere tekeningen op de tussenwanden.Op dinsdag 29 januari 2008 10:03 schreef Dichterbijer het volgende:
Even een quote van mij over ICM-0 uit 24 januari 2007 (alweer een jaar geleden) in deel 46:
[..]
Tevens
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Wuppertal.Op dinsdag 29 januari 2008 09:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Nou, ik ga zo maar eens an mijn dagelijkse wereldreis beginnen van Den Haag Moerwijk naar Schiedam Centrum in hoogstwaarschijnlijk een mat'64
Deze vond ik en wou ik je niet onthouden, krijgt magneetzweeftrein toch een hele andere insteek
[ afbeelding ]
Dingen schommelen ook lekker tijdens de rit. Het is eigenlijk gewoon een tram met de wielen op het dak.
Zo... dat gaat snel... begrijp niet wat er zo bijzonder was aan dit gebouw...behalve dat het wat rond liep...
quote:Op dinsdag 29 januari 2008 14:51 schreef Dichterbijer het volgende:
[ afbeelding ]
Zo... dat gaat snel... begrijp niet wat er zo bijzonder was aan dit gebouw...behalve dat het wat rond liep...
Barbaar!
Ik heb niet zoveel actuele fotoos, wel een heleboel vieze treinen maar die zijn hier niet echt populair volgens mij.
Ik vond nog wel een foto uit mei 2006 (pre treintjes periode) genomen vanuit de trein.
Nu blijkt dit achteraf wel een belangrijke plek voor de ontwikkeling van de trein te zijn geweest, wist ik veel.
Dus quizje waar is dit?
quote:Ja dat klopt, but where?Op dinsdag 29 januari 2008 15:42 schreef Dr_Flash het volgende:
ergens in Engeland?
Stockton?
quote:Nope
quote:Heb ook van monteurs gehoord dat die draaistellen verwisselen van de ICM-0 serie verschrikkelijk wasOp dinsdag 29 januari 2008 11:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Best wrakkig die dingen. Ze rammelden ook net wat erger dan de serie-Koplopers. En hadden andere tekeningen op de tussenwanden.
quote:Ik wil het graag geloven... Een collega van me beschreef het geluid van die dingen ooit alsof ze boven elk draaistel een emmer spijkers hadden gezet.Op dinsdag 29 januari 2008 17:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Heb ook van monteurs gehoord dat die draaistellen verwisselen van de ICM-0 serie verschrikkelijk was
quote:Darlington dan misschien?Op dinsdag 29 januari 2008 16:24 schreef bork het volgende:
Nope
quote:
Volgens mij hadden ze toch beter gelijk een hersporingsploeg kunnen regelen. Nou staat het ding lekker met de wielen in de ballast.quote:Laat die hersporingsploeg maar zitten ook, dat hele draaistel is naar de bliksemOp dinsdag 29 januari 2008 18:28 schreef RealZeus het volgende:
quote:Daar gaat dit spoor inderdaad naar toe/of vanaf
[ Bericht 18% gewijzigd door Darkwing_Duck op 29-01-2008 19:22:29 ]
quote:WTF dat hun dachten dat zo ook wel effe kon lukken.
Edit: Ik was niet zo snel met posten dus had die post hierboven nog niet gezien.
[ Bericht 6% gewijzigd door sander89 op 29-01-2008 19:25:14 ]
quote:Dude, 1 post boven jeOp dinsdag 29 januari 2008 19:19 schreef sander89 het volgende:
[..]
WTF dat hun dachten dat zo ook wel effe kon lukken.
Heeft de Nieuwe sprinter al vandaag test gereden, of staat die nog steeds in Amersfoort?
Edit: Ik was er toevallig, ik was nl in de pimpel in slaap gepleurd en werd te apeldoorn wakker.
Ik heb er 1 foto van kunnen maken, en dat filmpje dus
quote:Damn! Dat had ik niet verwacht, zo snel!
na? ander interieur?quote:Merde! Quels idiots!
quote:Het interieur is min of meer gelijk, de indeling is een beetje anders. En de tekeningen op de tussenwanden verschilden. Daarnaast zat er in een deel van die treinen klapdeuren in plaats van schuifdeuren tussen de coupés. Waar wel schuifdeuren zaten, waren de handgrepen anders dan in de huidige ICM. En er is nog een stel of tussenbak geweest die volgens mij schuif- in paats van draairamen had. Daarnaast kun je aan het uiterlijk nog wat verschillen ontdekken: de draaistellen zijn anders. Het rijcomfort was misschien nog wel wat zachter dan bij de overgebleven stellen, alleen maakten de draaistellen veel meer herrie. Daarnaast was, door een andere indeling van de doorloopkop, de machinistendeur aan de andere kant geplaatst en niet voorzien van een raampje zoals nu. Wat ook opvalt is dat de kop niet vloeiend aansluit op de rest van de bak (zie de lompe hoeken).Op dinsdag 29 januari 2008 19:43 schreef Erosjuhhh het volgende:
en mag ik vragen wat het verschil is tussen de icm-0 en de andere series? op de koersrollen en de laklaag
In de loop der jaren zijn er ook nog andere verschillen geweest, zoals puisten op de kop omdat aanpassingen aan de doorloopinrichting er voor zorgden dat het geheel niet meer helemaal achter de deuren paste.
De aandrijving was geloof ik verder gelijk aan de seriestellen. In de protostellen zat zo'n beetje de zelfde stuurtafel als in de Sprinters, met drukknoppen waarmee de machinist de gewenste snelheid kan aangeven. Ik meen dat die dingen in de serielevering niet terug zijn gekomen.
quote:Nee. De middenbak van de 4007 (o.i.d.) draait nog vrolijk mee in de 4044 (zoals eerder gepost). Alleen is deze helemaal ICM1 gelijk gemaakt (had al nieuwe draaistellen). Daarnaast staan er geloof hier en daar nog wat stellen voor rampenoefeningen (o.a. Stator in Utrecht naar ik meen). Maar voor de hobbyist: neen.Op dinsdag 29 januari 2008 19:55 schreef Erosjuhhh het volgende:
En ze zullen wel allemaal gesloopt zijn?
quote:Nog niet allemaal, zijn nog paar volgens wWiki en nog wat info:Op dinsdag 29 januari 2008 19:55 schreef Erosjuhhh het volgende:
En ze zullen wel allemaal gesloopt zijn?
ICM-0
In 1977 zijn de 4001-4007 als protoserie gebouwd door Talbot te Aken. Deze driedelige Koplopers, die toen officieel nog niet zo heetten, wijken op allerlei punten af van de vervolgserie. Hierbij gaat het onder meer om de indeling van de ramen, vormgeving van bagagerekken (zonder luchtdouches) en de binnendeuren. Door al deze afwijkingen werd ICM-0 door NS Reizigers te duur bevonden in het onderhoud. In 2003 zijn deze zeven Koplopers terzijde gesteld. Enkele treinstellen zijn inmiddels gesloopt door sloperij Dotremont in Maastricht. Nog geheel aanwezig zijn treinstel 4001, dat op een Arnhems raccordement staat, treinstel 4004, dat als oefenobject in Ossendrecht in gebruik is, en treinstel 4005, waarvan de AB voor het Nederlands Spoorwegmuseum is en de kopbakken als oefenobjecten bij Stator in Utrecht staan. Verder is de AB 4007 omgebouwd tot AB 4044 ter vervanging van een uitgebrande AB.
De rijtuigen van het type ICR zijn voor een groot deel gebaseerd op het middenrijtuig van ICM-0.
Owja, heel in het begin waren de stoelen ook anders meen ik.
[ Bericht 6% gewijzigd door Socios op 29-01-2008 20:09:33 (Toevoeging) ]
Van Nicospilt.com uiteraard
quote:Boejje, er rijden nog plentyhonderdduizendmiljoenmiljard koplopers in de rondte. Die kut Railhopper is er gewoon in geslaagd om een paar maanden na het eind van mijn eerste spoorleven te gaan rondrijden, en een paar maanden voor mijn wederopstanding gesloopt te worden, da's heul ergerOp dinsdag 29 januari 2008 20:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Boring, kom ik er dus weer achter dat ik een bepaald treintype niet bewust heb meegemaakt
quote:De stoelen waren van hetzelfde materiaal, of leken er in ieder geval veel op, als in Mat ´64. Ik heb er een heel klein plaatje van kunnen vinden.Op dinsdag 29 januari 2008 20:14 schreef Duvel het volgende:
Je bedoelt zoals de stoelen in de Hondekop coach-stellen? Geen idee eigenlijk.
quote:Ja ook zoiets!Op dinsdag 29 januari 2008 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Boejje, er rijden nog plentyhonderdduizendmiljoenmiljard koplopers in de rondte. Die kut Railhopper is er gewoon in geslaagd om een paar maanden na het eind van mijn eerste spoorleven te gaan rondrijden, en een paar maanden voor mijn wederopstanding gesloopt te worden, da's heul erger [ afbeelding ]
quote:Van die netjes achter de stoelen ja! Ik zat nog te kijken of het misschien ICR was, maar nee: dat had van die reserveerbaarheidsplestikjes bovenop de stoelen.Op dinsdag 29 januari 2008 20:32 schreef Socios het volgende:
De stoelen waren van hetzelfde materiaal, of leken er in ieder geval veel op, als in Mat ´64. Ik heb er een heel klein plaatje van kunnen vinden.
[ afbeelding ]
quote:dit zijn zeker fijne stoelen.Op dinsdag 29 januari 2008 20:32 schreef Socios het volgende:
[..]
De stoelen waren van hetzelfde materiaal, of leken er in ieder geval veel op, als in Mat ´64. Ik heb er een heel klein plaatje van kunnen vinden.
[ afbeelding ]
in zowieso 1 DDM1 stel zitten ze ook. die rijd op de 2200 serie
quote:Dat waren volgens mij alleen de ICR's die geschikt waren voor "buurlanddiensten", dus de Beneluxen en een deel van het blauw-gele ICR-park?Op dinsdag 29 januari 2008 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Van die netjes achter de stoelen ja! Ik zat nog te kijken of het misschien ICR was, maar nee: dat had van die reserveerbaarheidsplestikjes bovenop de stoelen.
quote:En dat er ook nog gewoon van die railtenders rond reden waar je een kop koffie of thee en een wafel of zo kon krijgen voor een enigszins schappelijk bedragOp dinsdag 29 januari 2008 20:42 schreef Socios het volgende:
Ja, dat was ook leuk, net als van die compartimenten van 6 plaatsen in ICR 2e klas zoals je in ICM alleen 1e klas ziet.
Kop koffie ƒ1,85 heb ik nog meegemaakt quote:En ook toen liep iedereen al te schelden dat dat achterlijk duur was.Op dinsdag 29 januari 2008 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dat er ook nog gewoon van die railtenders rond reden waar je een kop koffie of thee en een wafel of zo kon krijgen voor een enigszins schappelijk bedrag
Weet iemand trouwens welke lijn de nieuwe sprinters als eerste gaan rijden?
rij tegenwoordig vaak 4100 serie. miss dat hij daar als eerste ingezet gaat worden?;)
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn067008-bb.wmv
quote:In een woord geweldigOp dinsdag 29 januari 2008 21:22 schreef Socios het volgende:
Over koffieverkoop bij de NS gesproken.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn067008-bb.wmv
quote:Die goeie ouwe tijdOp dinsdag 29 januari 2008 21:22 schreef Socios het volgende:
Over koffieverkoop bij de NS gesproken.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn067008-bb.wmv
quote:Poging twee: Newcastle!Op dinsdag 29 januari 2008 15:36 schreef bork het volgende:
Whoo, deeltje 100 alweer, applaus voor jullie zelf!
Ik heb niet zoveel actuele fotoos, wel een heleboel vieze treinen maar die zijn hier niet echt populair volgens mij.
Ik vond nog wel een foto uit mei 2006 (pre treintjes periode) genomen vanuit de trein.
[ afbeelding ]
Nu blijkt dit achteraf wel een belangrijke plek voor de ontwikkeling van de trein te zijn geweest, wist ik veel.
Dus quizje waar is dit?
quote:Helemaal goed Duvel
Paar feitjes:
Ik zat in een trein vanaf York op de High Level Bridge over de Tyne die hier Newcastle met Gateshead verbindt. http://en.wikipedia.org/wiki/High_Level_Bridge
Een belangrijk onderdeel van de London - Edinburgh verbinding.
Het traject heet(te): York, Newcastle and Berwick Railway. Interessant is dat de brug een belangrijk onderdeel was en is van het centrale station van Newcastle. Dit was dan weer het eerste overkapte station ter wereld! http://en.wikipedia.org/wiki/Newcastle_Central_railway_station
Gebouwd in overleg met Robert_Stephenson http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Stephenson de zoon van je weet wel.
De tram die je ziet is er een van De Metro of te wel de Tyne en Wear Metro
http://en.wikipedia.org/wiki/Tyne_and_Wear_Metro
officiele site: http://www.nexus.org.uk/wps/wcm/connect/Nexus/Metro
Het metrostation ligt onder Newcastle CS (sinds1980) vandaardat diebrug ook lager ligt dan de originele spoorbrug.
Leuk detail op deze lijn ligt station (van Metro) Wallsend (einde van Hadrians Wall btw). Op dit station zijn de borden in het Latijn en Engels klaarblijkelijk een unicum.
Misschien iets om toe te voegen aan het diepte-verhaaltjes item
Ik zag dit allemaal toevallig vorige week op Rail Away een tripje van Newcastle naar Lancaster, en toen viel mijn Frank, ik was daar op beide plekken ooit geweest en ben dus gaan zoeken.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 29-01-2008 23:22:06 ]
quote:Geniaal.Op dinsdag 29 januari 2008 21:22 schreef Socios het volgende:
Over koffieverkoop bij de NS gesproken.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn067008-bb.wmv
Maar ik heb hem toegevoegd aan de OP in de Wiki
quote:Je bent gewoon een sukkel als je koffie of thee bij de Kiosk van Stervex haalt.Op woensdag 30 januari 2008 00:21 schreef JaFFe het volgende:
slordige drinkers. of de koffie aanpakken net voordat de trein vertrekt en dan niet betalen.
quote:Je maakt je ondertitel wel waar.Op woensdag 30 januari 2008 11:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Je bent gewoon een sukkel als je koffie of thee bij de Kiosk van Stervex haalt.
[ afbeelding ]
quote:Ach je hebt ook van ie mensen die op alles vingerverfjosti's , straalbezopen camembervreters en alles schrale paupershit vindenOp woensdag 30 januari 2008 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij bent wel vreselijk druk met iedereen maar een sukkel en een kustudent en een klotenederlander te vinden he, meneertje-ik-weet-alles-beter?
quote:Dit:Op woensdag 30 januari 2008 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij bent wel vreselijk druk met iedereen maar een sukkel en een kustudent en een klotenederlander te vinden he, meneertje-ik-weet-alles-beter?
en dan om Friesland heen.
quote:Die heb je ook jaOp woensdag 30 januari 2008 12:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ach je hebt ook van ie mensen die op alles vingerverfjosti's , straalbezopen camembervreters en alles schrale paupershit vinden
quote:Railhoppers <3Op dinsdag 29 januari 2008 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Boejje, er rijden nog plentyhonderdduizendmiljoenmiljard koplopers in de rondte. Die kut Railhopper is er gewoon in geslaagd om een paar maanden na het eind van mijn eerste spoorleven te gaan rondrijden, en een paar maanden voor mijn wederopstanding gesloopt te worden, da's heul erger [ afbeelding ]
quote:Auw, dat doet pijn
quote:Damn, dan heb je ook net het afscheid van de Hondenkoppen gemist. Maar nog wel in rijdende dienst gelukkig. Bij mij begon het eind jaren '80 of zo, en niet meer weggegaan tot verdriet van mijn naasten.Op woensdag 30 januari 2008 13:35 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, ik denk het. 1991-1994 was ik vrij druk met treinen en ook bussen bezig, daarna zakte het helemaal in, en pas in maart 2006 begon het weer.
quote:Precies. Net als Plan U, de DE-2's, de getrokken M2-rijtuigen op de IJssellijn, de E-locs 1100, 1200, 1300 en zo nog wat dingen meerOp woensdag 30 januari 2008 14:44 schreef Duvel het volgende:
Damn, dan heb je ook net het afscheid van de Hondenkoppen gemist. Maar nog wel in rijdende dienst gelukkig.
quote:Cruciale jaren, inderdaad. M2 kan ik me nog vaag herinneren. Wel in gezeten, geen foto's van. E-locs 1100, 1200 en 1300 gingen min of meer als een nachtkaars uit. Plan U en Blauwe Engelen reden te ver weg. Ik heb nog wel een foto van een Engel met Oostnet logo.Op woensdag 30 januari 2008 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. Net als Plan U, de DE-2's, de getrokken M2-rijtuigen op de IJssellijn, de E-locs 1100, 1200, 1300 en zo nog wat dingen meer
M2 heb ik vaak zat in gezeten
heerlijk altijd. Van oktober 1991 tot mei 1992 Iedere dag naar wens of Gilze-Rijen - Breda of Tilburg - Breda op en neer en later Gilze-Rijen - Den Bosch tot februari 1995 En dan soms een half uur extra wachten om toch maar een nieuwe trein te krijgen, die dan niet kwam, kon je alsnog in Mat ´54. Nee, dat deed ik nooit. Wel in 2006 gebeurde het weleens dat ik in Den Bosch een Virm liet gaan in de hoop dat ik een kwartier later ICK had, maar verder niet btje zoals hier: http://img513.imageshack.us/img513/3961/dso8pw0.jpg maar dan beter
quote:Ik heb vanaf 1992 of 1993 dia's van treinen gemaakt. In m'n fotoboeken ben ik nog wel oudere foto's tegengekomen van wat treinen op Amsterdam Centraal, Den Bosch, dat soort dingen. Maar echt bijzonder, nee, dat niet.Op woensdag 30 januari 2008 16:01 schreef Dr_Flash het volgende:
ik maakte toen helemaal geen foto's eigenlijk. Heb pasgeleden nogeens wat rommel uit de oude doos hier gepost, maar dat was ook echt alles wat ik had
M2 heb ik vaak zat in gezeten
quote:De Valkenburg express?Op woensdag 30 januari 2008 17:27 schreef Socios het volgende:
Cool! Ik neem dit jaar gewoon weer de Valkenburg-express denk ik voor een weekje Zuid -Limburg.
quote:Ik zal wel eens kijken of er wat interessants tussenzit. Sowieso wel 1100, 1200, 1300 en Hondekoppen natuurlijk. Evenals Plan U en Blauwe Engelen (o.a. in Aken). Maar veel zijn foto's die ik dan in moet scannen en mijn scanner is van het type Agfa-Archaïca, dus tja... Dan kan ik beter een keer de negatieven scannen, als ik die kan vinden.Op woensdag 30 januari 2008 19:47 schreef Charango het volgende:
Misschien niet Duuf, je beschikt waarschijnlijk over een stukje treinenerfgoed dat interessant kan zijn voor de wat jongere Treintopic-ers
quote:Ik mag het hopen ja, met je neukende neuk-kikker. Prutser.Op woensdag 30 januari 2008 17:22 schreef Zug-Chef het volgende:
ZomerVakantie 2008 is zo goed als zeker vast. Ik ga o.a. op Orient Express jacht in Oostenrijk
btje zoals hier: http://img513.imageshack.us/img513/3961/dso8pw0.jpg maar dan beter
quote:Het enige wat er fotografisch is overgebleven van mijn eerste spoorleven staat hier:Op woensdag 30 januari 2008 19:21 schreef Duvel het volgende:
Ik heb vanaf 1992 of 1993 dia's van treinen gemaakt. In m'n fotoboeken ben ik nog wel oudere foto's tegengekomen van wat treinen op Amsterdam Centraal, Den Bosch, dat soort dingen. Maar echt bijzonder, nee, dat niet.
http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=8093
en voorts hier:
http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=190205#190205
Kijk maar
quote:Ja, je moet wat he, als je geen stoel meer kunt vindenOp donderdag 31 januari 2008 08:32 schreef Dichterbijer het volgende:
zit nu op mijn nieuwe smartphone in de ic naar amsterdam
Beetje 'n stevig ding mag ik hopen?
.quote:Toen ik dat verzonden had dacht ik al "daar word op gereageerd"Op donderdag 31 januari 2008 08:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, je moet wat he, als je geen stoel meer kunt vinden
Beetje 'n stevig ding mag ik hopen?
quote:Marlène Dietrich?Op donderdag 31 januari 2008 14:17 schreef JDude het volgende:
Hé, de 'Blauwe Engel' rolt langs mijn raam.
quote:Nee, er zaten alleen mensen met gele hesjes in
.quote:Oei, dat wordt erg kinky.Op donderdag 31 januari 2008 14:34 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee, er zaten alleen mensen met gele hesjes in
zie: http://www.htm.nl/smartsite.dws?id=7506 ->Stormoverlast en http://www.nu.nl/news/141(...)et_wegens_storm.html
kGeloof dat er toch 2 koekebakkers van dit forumpje in de Hofstad werken?
<Bork blijft lekker binnen
>quote:15:04 uur Zwolle<->Groningen Door een boom op het spoor rijden er tussen Assen en Groningen minder stoptreinen. Vertraging: 15-30 minuten. Utrecht<->Leiden De beperkingen als gevolg van de boom op het spoor tussen Leiden en Alphen aan den Rijn zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen.
quote:
Das wel erg letterlijk een spoorboom :p
quote:MET een klein bonusje in de laatste halve minuutOp donderdag 31 januari 2008 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Cabinerit: Jenbach-Mayrhofen deel 2 nu online
Bus 8 naar CS
Utrecht CS spoor 2, 19.49 stoptrein (DD-AR)
Utrecht Overvecht spoor 2 19.57 Intercity, wij zaten in een vrij recent vernieuwde mat '64, volgens mij.
Utrecht CS spoor 1, 20.05 dit was een Sprinter naar Baarn
Bus 8 naar huis.
Toch 3 verschillende treinstellen en een lollige buschauffeur.
3 stripjes
quote:nee op 3 strippenOp donderdag 31 januari 2008 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
huh, ik begrijp het niet zo goed. Je hebt op een retourtje Ut - Uto DRIE treinstellen gebruikt?
3 treinritten en 2 busritten
quote:Ah nee okee, dan volgen we hetOp donderdag 31 januari 2008 22:23 schreef bork het volgende:
bus 8 naar CS -> trein naar overvecht -> trein naar CS -> trein naar overvecht -> bus 8 naar huis, sorry Fles maar ben ff aant bellen.
quote:Mwoa dan moet ik weer helemaal uit mijn raam gaan hangenOp donderdag 31 januari 2008 22:28 schreef Charango het volgende:
Charango zwaait vanuit Utrecht Rijnsweerd even naar bork (en wellicht ook naar Fles?)
quote:En ik kan in dit pokkeweer op mijn dak gaan staan zeker (witte vrouwen) om terug te zwaaien zekerOp donderdag 31 januari 2008 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa dan moet ik weer helemaal uit mijn raam gaan hangen .:+
zwaait terug doorhet dakraam
Wat is een SLT?
[Noob-mode off\]
quote:Misschien dan morgen maar even naar Amersfoort als het weer het toelaat, want ik wil het ding eigenlijk nu wel eens met eigen ogen aanschouwenOp donderdag 31 januari 2008 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen schijnt er nog een kans te zijn om in Amf de SLT te schieten. Ik heb vandaag beleefd laten schieten...
Ik vraag me dan af, staat zo'n pipo daar de hele dag (in de sneeuw) te wachten of weten ze van zo''n omgeleide trein, en zo ja hoe dan??
quote:Een sprinter Light rail of te wel de nieuwe sprinter die net in Nederland gearriveerd is en testrondjes maaktOp donderdag 31 januari 2008 22:40 schreef Charango het volgende:
[Noob-mode on]
Wat is een SLT?
[Noob-mode off\]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Sprinter_Lighttrain
Verslagen doorPeterselieman op een minuutje
quote:ja, en www.somda.nlOp donderdag 31 januari 2008 22:42 schreef bork het volgende:
Ik vraag me dan af, staat zo'n pipo daar de hele dag (in de sneeuw) te wachten of weten ze van zo''n omgeleide trein, en zo ja hoe dan??
quote:Op donderdag 31 januari 2008 22:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een sprinter Light rail of te wel de nieuwe sprinter die net in Nederland gearriveerd is en testrondjes maakt
quote:*** Charango maakt de lens van zijn mobiele telefoon-camera ook maar schoon ***Op donderdag 31 januari 2008 22:43 schreef bork het volgende:
SLT = nieuwe sprinter
http://nl.wikipedia.org/wiki/Sprinter_Lighttrain
Verslagen doorPeterselieman op een minuutje
Die dingen dienen er toch voor om Mat'64 te vervangen?
quote:misschien maak ik morgen nog een rondje om hem te spottenOp donderdag 31 januari 2008 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen schijnt er nog een kans te zijn om in Amf de SLT te schieten. Ik heb vandaag beleefd laten schieten...
enschede -> deventer -> arnhem -> ede-wageningen (met SLT) -> amersfoort -> enschede
Volgens mij mag er nog geen 'normaal voetvolk' in de SLT's....
quote:mijn gedachte idd.Op donderdag 31 januari 2008 22:58 schreef Charango het volgende:
Verwar jij nu niet de SLT met de Proto's?
Volgens mij mag er nog geen 'normaal voetvolk' in de SLT's....
Misschien bedoelt hij "ik ga via ede-wageningen, waar op dat moment de SLT te zien moet zijn, en dan verder..."
quote:Hij gaat hem op het station spotten bedoelt die en meerijden kan niet behalve een gast die bij de NS werkt maar dat is op ander forum.Op donderdag 31 januari 2008 22:58 schreef Charango het volgende:
Verwar jij nu niet de SLT met de Proto's?
Volgens mij mag er nog geen 'normaal voetvolk' in de SLT's....
Kwam 2 nieuwe filmpjes tegen van de SLT via Somda.
http://nl.youtube.com/watch?v=MoLg_cazdvw
http://nl.youtube.com/watch?v=WjjcpZocFDI
quote:Kijk kijk, dus dat ding komt al een paar dagen vlak bij mij langs, mmm, kijken of ik morgen wat kan fiksen.
thx Fles.
voor Fles: Nijmegen zondag? Heb nog geen GTW gezien.
quote:dat bedoel ik ja, misschien een beetje onduidelijk iddOp donderdag 31 januari 2008 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
mijn gedachte idd.
Misschien bedoelt hij "ik ga via ede-wageningen, waar op dat moment de SLT te zien moet zijn, en dan verder..."
quote:Prima plan, ik heb wel genoeg GTW gezien, maar die Veolia-dingen nog niet, dus. Plus misschien rijdt er toch nog wat wadloperigs rondOp donderdag 31 januari 2008 23:07 schreef bork het volgende:
voor Fles: Nijmegen zondag? Heb nog geen GTW gezien.
Maar ik ga slapen, we mailen morgen wel ff
. Wasda?
Koplopers ten Noorden van Wirdum.
IC 10534 (Leeuwarden - Rotterdam Centraal)
Tien seconden later gevolgd door:
IC 12723 (Rotterdam Centraal - Leeuwarden)
En nog een Spurt tussen Deinum en de weg naar Ritsumazijl.
30123 (Leeuwarden - Harlingen Haven)
En wassen ze die stellen van Arriva wel eens, of was de laatste keer bij de frabrikant?
quote:Het is idd al even geleden dat de stellen gewassen zijn. Het stel gaat door de wasstraat en daarna moet de kop nog met de hand gedaan worden.Op vrijdag 1 februari 2008 11:21 schreef Duvel het volgende:
De eerste foto is het mooiste.
En wassen ze die stellen van Arriva wel eens, of was de laatste keer bij de frabrikant?
quote:De Bergland Express?Op vrijdag 1 februari 2008 09:41 schreef JDude het volgende:
Zeg. Hier (Breda) kwam net een rood/blauwe trein langs, met Duits opschrift. Iets met vakantie en zonnetjes en zo
Alleen heb geen goede camera bij me
quote:Ik hoop wel dat we niet te veel last van het Carnaval zullen hebben daar...Op donderdag 31 januari 2008 23:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Prima plan, ik heb wel genoeg GTW gezien, maar die Veolia-dingen nog niet, dus. Plus misschien rijdt er toch nog wat wadloperigs rond
quote:Dat zou nog een stukje zijn waar ik nog nooit geweest benOp vrijdag 1 februari 2008 14:43 schreef Zug-Chef het volgende:
de Pimpel wordt omgeleid, deze begint/eindigd dit weekend in Utrecht en maakt kop op Lunetten.
Maliebaan Nordschleife
Hier aj kum quote:Kan het bijna volgen behalve Utrecht->onderlangs? Wat is dat?Op vrijdag 1 februari 2008 14:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Dit weekend werkzaamheden Amersfoort-Hilversum en verder. Omleidingen in de goederendienst via Utrecht->Onderlangs en ook de Pimpel wordt omgeleid, deze begint/eindigd dit weekend in Utrecht en maakt kop op Lunetten.
Vandaag gekeken voor de nieuwe Sprinter maar niks gezien.
quote:Ik denk treinen die normaal via Amersfoort - Deventer - Hengelo naar Duitsland gaan, en die komend weekend via Utrecht - Eindhoven - Venlo omgeleid worden.Op vrijdag 1 februari 2008 15:11 schreef bork het volgende:
Kan het bijna volgen behalve Utrecht->onderlangs? Wat is dat?
quote:Dan vind ik dat witte van Veolia er toch leuker uit zien dan dit egaal rood. En dat wit zo snel vies wordt is blijkbaar ook geen excuus.Op vrijdag 1 februari 2008 10:55 schreef Socios het volgende:
n nog een Spurt tussen Deinum en de weg naar Ritsumazijl.
[ afbeelding ]
quote:Treinen uit de richting Amersfoort gaan meestal via Hilversum -> Duivendrecht -> Abcoude -> Woerden -> Rotterdam haven.Op vrijdag 1 februari 2008 15:11 schreef bork het volgende:
[..]
Kan het bijna volgen behalve Utrecht->onderlangs? Wat is dat?
Maar dit weekend dus werkzaamheden op de lijn Amersfoort-Hilversum en verder, dus gaan die treinen nu Amersfoort -> Utrecht -> 's Hertogenbosch -> Breda - Rotterdam haven (dit heet Onderlangs)
of Amersfoort -> Utrecht Lunetten (kopmaken) -> Utrecht -> Gouda -> Rotterdam haven
quote:Heb je ook achterlangs?Op vrijdag 1 februari 2008 16:34 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Treinen uit de richting Amersfoort gaan meestal via Hilversum -> Duivendrecht -> Abcoude -> Woerden -> Rotterdam haven.
Maar dit weekend dus werkzaamheden op de lijn Amersfoort-Hilversum en verder, dus gaan die treinen nu Amersfoort -> Utrecht -> 's Hertogenbosch -> Breda - Rotterdam haven (dit heet Onderlangs)
quote:Wie weet lukt dat wel, een ICE3 treinstel in je kont
quote:OK, ff bellen met NSR Materieel.Op vrijdag 1 februari 2008 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga morgen kijken. Morgenmiddag. Op de Bokkeduinen. Dus, matennaaiers, ullie hebben nog tot morgenmiddag om hem te verstoppen
quote:Ik denk niet dat ze dat gaan doenOp vrijdag 1 februari 2008 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga morgen kijken. Morgenmiddag. Op de Bokkeduinen. Dus, matennaaiers, ullie hebben nog tot morgenmiddag om hem te verstoppen
Maandag nog testritten en daarna gaat het stel naar Leidschendam
[ Bericht 11% gewijzigd door Peterselieman op 01-02-2008 19:07:13 ]
quote:Helaas, Fles. Geen Maliebaan voor de pimpel:Op vrijdag 1 februari 2008 14:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou nog een stukje zijn waar ik nog nooit geweest ben
Maliebaan Nordschleife
http://somda.nl/www/drgls/197/
quote:Reactie 2 op deze post:Op vrijdag 1 februari 2008 11:21 schreef Duvel het volgende:
De eerste foto is het mooiste.
En wassen ze die stellen van Arriva wel eens, of was de laatste keer bij de frabrikant?
Alle stellen van Arriva die ik gespot heb waren smerig, behalve de 10315 - Abel Tasman - en de 10325 - J.J. Nooitgedagt.
quote:GodverOp vrijdag 1 februari 2008 19:03 schreef Peterselieman het volgende:
Helaas, Fles. Geen Maliebaan voor de pimpel:
http://somda.nl/www/drgls/197/
Zug zei koppen in Lunetten quote:Ergens in 2009 meende ikOp vrijdag 1 februari 2008 19:14 schreef Socios het volgende:
Wanneer komen die paar nieuwe extra stellen op de baan? Hebben we weer schonen.
quote:Da's toch binnenrijden uit Amf in Ut, en dan doorrijden naar Lunetten?Op vrijdag 1 februari 2008 19:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Godver
quote:Dat waren je eerste 2, in november 2k6?Op vrijdag 1 februari 2008 19:04 schreef Peterselieman het volgende:
Alle stellen van Arriva die ik gespot heb waren smerig, behalve de 10315 - Abel Tasman - en de 10325 - J.J. Nooitgedagt.
De eerste GTW die ik heb gespot, is volgens mij de 10304 op 6 oktober 2006
quote:Dat zou best knap zijn toch. Ik heb ze rond die tijd voor het eerst in Zwitserland gezien, en toen reden ze hier nog nietOp vrijdag 1 februari 2008 19:28 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste GTW die ik heb gespot, is volgens mij de 10304 op 6 oktober 2006
okee de elektrische variant dan, maar toch
De 10303 stond die dag buiten bij Voith en de 10301 was toen tijdelijk weer in Zwitserland. Meer stellen waren er op dat moment nog niet geleverd
quote:Precies, Pimpel begint en eindigt op Utrecht Centraal station, en maakt daarna kop te LunettenOp vrijdag 1 februari 2008 19:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's toch binnenrijden uit Amf in Ut, en dan doorrijden naar Lunetten?
quote:Oh was dat ook die dag dat dat filmpje gemaakt is?Op vrijdag 1 februari 2008 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
Stel stond in de loods bij Voith op dat moment. Was op de dag dat de namen bekend gemaakt werden
De 10303 stond die dag buiten bij Voith en de 10301 was toen tijdelijk weer in Zwitserland. Meer stellen waren er op dat moment nog niet geleverd
quote:Ja, dat zal het ook wel zijn ja. Maar ik wil nog steeds een keer de noordelijke helft van de maliebaanOp vrijdag 1 februari 2008 19:26 schreef Duvel het volgende:
Da's toch binnenrijden uit Amf in Ut, en dan doorrijden naar Lunetten?
quote:Ow, dus je kan er niet eens in blijven zitten om ff mee kop te maken op Lunetten?Op vrijdag 1 februari 2008 19:40 schreef Zug-Chef het volgende:
Precies, Pimpel begint en eindigt op Utrecht Centraal station, en maakt daarna kop te Lunetten
quote:Getrokken mat he, kejje sjeekeOp vrijdag 1 februari 2008 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
Je zou het kunnen vragen aan het Zugpersonal, maar ga er maar niet vanuit..
trouwens, kopmaken op Lunetten is nou ook weer niet zo grensverleggend boeiend, op zich
quote:Welk filmpje bedoel je ook al weer?Op vrijdag 1 februari 2008 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh was dat ook die dag dat dat filmpje gemaakt is?
quote:Arriva GTW promofilmpje met 4Strings - Take me Away eronderOp vrijdag 1 februari 2008 20:01 schreef Peterselieman het volgende:
Welk filmpje bedoel je ook al weer?
Cliquez pour Gagner!!
quote:Die wil ik ook nog een keer doen ja. De doorsteek via maliebaan naar Hollandsche Rading. Dat boogje tussen Bijlmer ArenA en Diemen Zuid moet eigenlijk ook eens, maar ja dat boogje is alleen nog voor het goederenvervoerOp vrijdag 1 februari 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat zal het ook wel zijn ja. Maar ik wil nog steeds een keer de noordelijke helft van de maliebaan
quote:Nou, als je vanaf Hengelo in die trein zit, en daarna na kopmaken weer helemaal terug gaat naar Hengelo, zit je wel een recordtijd in het barrijtuig, binnen NederlandOp vrijdag 1 februari 2008 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Getrokken mat he, kejje sjeeke
trouwens, kopmaken op Lunetten is nou ook weer niet zo grensverleggend boeiend, op zich
quote:Die is van 1 November 2006, de dag waarop de GTW door toenmalig minister Peys in gebruik genomen is. Was er die dag bijOp vrijdag 1 februari 2008 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Arriva GTW promofilmpje met 4Strings - Take me Away eronder
Cliquez pour Gagner!!
quote:Zelfde prijsOp vrijdag 1 februari 2008 20:08 schreef Zwansen het volgende:
Als ik morgen met de trein ga en zondag hetzelfde stuk weer terug moet. Dan betaal ik meer dan een dagretour? Of is een weekendretour even duur?
Weekendretour kost evenveel als een normaal dagretour.
quote:Dat is even duurOp vrijdag 1 februari 2008 20:08 schreef Zwansen het volgende:
Als ik morgen met de trein ga en zondag hetzelfde stuk weer terug moet. Dan betaal ik meer dan een dagretour? Of is een weekendretour even duur?