ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Bij topic nummer 1000 (DUIZEND!!!) hoort natuurlijk een foto van een loc serie 1000. Dit is loc 1004 met een NVBS-excursietrein naar een materieelshow in Amersfoort, bijna 40 jaar geleden.
De foto komt trouwens uit de NVBS Beeldbank, gratis toegankelijk voor leden van de NVBS.
Dat inderdaad.quote:
Die ook 160 heeft gereden Vroeger was alles beterquote:Op woensdag 15 juni 2016 14:16 schreef MTL het volgende:
[..]
Welnee joh, ben je gek. Vooruit, zal ik het maar zeggen :
Gewoon Ede-Wageningen dus. Dit was destijds met een 1700 + 9 ICRM + BDs in de intercity van Nijmegen naar Schiphol
quote:
Maak er dan maar wat anders van i.o.m. Ludolfquote:
Maandag naar Amsterdam, maar er reden geen IC's Amersfoort-Amsterdam, dus om via Utrecht. Aldaar de 0-min overstap kunnen halen, omdat de IC uit Eindhoven nogal laat was door de beschadigde bovenleiding.
Die IC is in Eindhoven met +11 vertrokken, en kwam in Amsterdam slechts 2 minuten te laat aan.
Ohja, en ICM, dus halteringen duurde echt veel te lang...
Afvoer Pinkpop, dus de trein was natuurlijk ook ramvolquote:Op woensdag 15 juni 2016 14:24 schreef _JdM_ het volgende:
Wel mooi trouwens die infrap0rn bij Den Bosch en Houten-Utrecht.
Maandag naar Amsterdam, maar er reden geen IC's Amersfoort-Amsterdam, dus om via Utrecht. Aldaar de 0-min overstap kunnen halen, omdat de IC uit Eindhoven nogal laat was door de beschadigde bovenleiding.
Die IC is in Eindhoven met +11 vertrokken, en kwam in Amsterdam slechts 2 minuten te laat aan.
En een taart en slingers en zoquote:
Ik dacht "Mijlpalen" en dan allemaal leuke weetjes en feitjes enzulks over dit topic en treinendingen
Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016nr / aantal posts / gebruiker
001 28973 Dr_Flash
002 20821 b2py
003 17278 James1988
004 15926 Peterselieman
005 12535 greavy
006 06743 Darkwing_Duck
007 06733 DeaDLocK2K
008 06287 Duvel
009 06181 dennistd
010 03595 bork
011 03213 Monopoly
012 03191 ziggyziggyziggy
013 03143 Yreal
014 02837 derLudolf
015 02554 Mr_Klaasje
016 02299 DriekOplopers
017 02141 Igen
018 01934 boriq
019 01885 Ireyon
020 01814 Bitlord
021 01803 ReisT
022 01705 Scarlet_Dragonfly
023 01680 Prins_Pils
024 01574 KnightSolaire
025 01462 Viezze
026 01356 Litpho
027 01296 Salatrel
028 01277 Peter
029 01035 JDude
030 01009 icloud
031 00989 Ajaxfan
032 00907 Frozen-assassin
033 00889 J.B.
034 00862 _serial_
035 00843 Surveillance-Fiets
036 00833 Zug-Chef
037 00814 Socios
038 00786 Fiorano
039 00782 GlenSpey
040 00767 _JdM_
041 00765 V2
042 00747 MTL
043 00728 ZwartmetSuiker
044 00652 spectrumanalyser
045 00638 Sandrvich
046 00603 remcoP
047 00602 KomtTijd...
048 00580 WhiteJoker
049 00574 Guppyfriend
050 00568 GlennQuagmire
051 00541 Merode32
052 00461 mschol
053 00459 lyolyrc
054 00455 Anno1982
055 00450 Pino112
056 00447 Blistering
057 00419 Kentekenplaat
057 00419 Maegrim
059 00414 MarkoAlmelo
059 00414 Straatcommando.
061 00381 Ascendancy
062 00377 FredvZ
063 00351 Q.
063 00351 Flodder450
065 00319 Fixers
066 00316 Cherna
066 00316 arkkey
068 00315 zoem
069 00313 DrNick
070 00304 Crientj
071 00300 Nattekat
072 00297 Kansenjongere
073 00283 Dos37
074 00272 ArnosL
075 00270 HeavenSmiles
076 00265 MCH
077 00261 MPG
078 00258 Ofyles2
079 00252 TeringHenkie
080 00245 dcm360
081 00239 gebrokenglas
082 00220 computergirl
083 00210 Ou-Tannu
084 00208 Basekid_NZ
085 00192 CrashO
086 00186 Anne
087 00180 Brembo
088 00177 Adrie072
089 00174 hemarookworst
090 00171 zeefje
091 00164 Doc__Zenith
092 00163 daanski82
093 00162 drakin
094 00155 Xetran
095 00148 Linkse_Boomknuffelaar
096 00146 GekkeHaan
096 00146 KnutdeIJsbeer
098 00136 De_Hertog
099 00135 Regenjas
100 00134 MaxMark
klik hier voor meer stats
En bier!quote:
Waar blijft Arcee met de statistieken?
Roep maar waarin ik het niet veranderen.quote:Op woensdag 15 juni 2016 14:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
[..]
Maak er dan maar wat anders van i.o.m. Ludolf
Maar deze keer ga ik niet weer de oude terugzetten
Die AGV als je het vergelijkt met de restquote:
Frecciarossa 1000quote:
Komende zomer 
(plus het bord op Rotterdam Stadion
) 
Is het tijd voor bier?
Jaquote:
HeldBaas
Zoveel had ik niet verwachtquote:029 01035 JDude
.De SC heeft meer delen maar wij gaan sneller tegenwoordig.quote:
1000 delen? Sodeknetters, wat kunnen wij lullen
1000
Desalniettemin is 1000 topics een feestje waard [ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 17:14:01 ]
Lekker stilstaan in de spanningssluis?quote:
Zal ik het morgen ook maar vieren? Dan ga ik morgen wel weer treinen rijden
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaal
Ik heb nog wel een boek over Berend Brulboei in de aanbiedingquote:Op woensdag 15 juni 2016 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Na wat gedoe eindelijk ook binnen
[ afbeelding ]
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaal
Hoezo ICd?quote:
Wat een kut-TT trouwens. Echt wel dat er minstens één ICd defect gaat voordat dit deel ten einde is
Of een willekeurige andere intercityquote:
Zoals deze:
(Via Lokführer)
oeh, dan moet ik m ook maar eens bestellenquote:
Na wat gedoe eindelijk ook binnen
[ afbeelding ]
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaal
En ik sta nog best hoog, terwijl ik lang niet altijd meedoe. Ik moet alleen nodig Mono voorbij.
quote:
Duizend.
En ik sta nog best hoog, terwijl ik lang niet altijd meedoe. Ik moet alleen nodig Mono voorbij.
quote:
quote:
quote:
Op 
quote:
En we zijn weer ontopic.quote:
Waar is deze?quote:
Nee is Almere Poort na een sprinter heel wat mensen had geloosd omdat die trein te vol was en toen opgeheven. Toen maar yolo mee met de volgende.
Lijkt op Kampen Zuid.quote:
Ja en er hangen 25KV isolatoren.quote:
Daar moest ik ook al aan denken maar is die boog daar niet scherper en liggen de sporen niet verder uit elkaar?
Ik zou inderdaad zeggen dat het een van de Almeerder stations is. Aan het ontwerp en de boog inderdaad Almere Poort.
De url van de foto begint ook met almere-nieuws.nl.quote:
De bovenleidingsmasten die je verderop in de foto ziet zijn anders bij Kampen Zuid. Enige plekken waar deze bij mijn weten voorkomen (dat ik zo snel kan verzinnen) zijn Schiphol - Leiden - Den Haag, Almere - Lelystad en De Haar -Veenendaal dacht ik ook nog.
Ik zou inderdaad zeggen dat het een van de Almeerder stations is. Aan het ontwerp en de boog inderdaad Almere Poort.
Stukje historie
quote:
[..]
De url van de foto begint ook met almere-nieuws.nl.
Laat maar weer, ik ga al niet meer raden
VERTEL HET VERHAAL NOU b2pyquote:
Oke okequote:
Laatst was ik onderweg naar Groningen en ik had nog een 1e klas dagkaart van toen we een keer op excursie waren naar NS. Ik stap dus in de trein in Zwolle bewust in het achterste stel omdat het een moderne was met sowieso stopcontacten. En ik loop daar de 1e klas in en wie zie ik daar zitten? Juist, mevrouw Mansveld
. Uiteraard in het zwart gekleed maar zonder kenmerkende aubergineketting.en dan ga je een foto maken.quote:
[..]
Oke oke
Laatst was ik onderweg naar Groningen en ik had nog een 1e klas dagkaart van toen we een keer op excursie waren naar NS. Ik stap dus in de trein in Zwolle bewust in het achterste stel omdat het een moderne was met sowieso stopcontacten. En ik loop daar de 1e klas in en wie zie ik daar zitten? Juist, mevrouw Mansveld
Dat ligt in een bochtquote:
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietstquote:
De isolatoren zijn nou niet bepaald het eerste waar ik naar kijk als ik een foto ziequote:
Die heb ik gewoon op Google gevondenquote:Op woensdag 15 juni 2016 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietst
Ja dan vraag ik me af helemáál af waarom we dat mens moeten zienquote:
[..]
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietst
Wauw hee, wat nieuwerwetschquote:
Enneh, OV-informatie? Ik wed dat ze over bussen niet meer te melden hebben dan "ehhh ja die staan DAAR!"
Ja ik zat zelf eens achter de baliemedewerker en toen iemand iets over de bussen vroeg heb ik diegene maar geholpen want de medewerker wist niks terwijl er een lijnennetkaart naast hing
Edit: Lokettist. Dat woord zocht ik. Geloof ik.
Voor de liefhebberquote:Our results predict, firstly,that a privatization process in the rail industry, whether entry takes place or not, would provoke an increase in rail and air prices and a reduction in the number of train services relative to the mixed regimes.
http://www.rmt.org.uk/new(...)safety-risks-of-doo/
iets als Porto naar Ho Chi Minh ? Ruim 17.000km en 325 uur ofzoquote:
zeg is het met deel 1000.. niet tijd voor een dikke rondrit?
Interessant!quote:
Even een citaat uit een wetenschappelijk onderzoek dat ik lees, best interessante materie.
[..]
Voor de liefhebber
Klinkt alsof dat niet overeenkomt met de uitkomst van het model.quote:Focusing on the case of an HSR route, the actual situation which is closest to our research is given by the Milan–Naples corridor where HSR services compete with airlines. On April 2012 a new rail operator entered the market with similar service quality to that offered by the incumbent. The first results indicate that the incumbent (TRENITALIA) hardly cut the number of trains (around 23 trains for a work-day and one-way direction) and that the number of trains supplied by the entrant (NTV) was around 15 per direction. Additionally train prices decreased by 20% (on aggregate) and the number of total rail passengers increased by 16%.
Een paar aannames uit het model:
quote:The entrant would set a price clearly higher than the incumbent
Ofwel er wordt aangenomen dat een nieuwe vervoerder een hogere prijs zal hanteren dan het staatsbedrijf en dat de frequentie per vervoerder moet worden bekeken; elk halfuur een trein van één vervoerder is dan dus beter voor de klant dan elke 20 minuten een trein, maar afwisselend van 3 vervoerders.quote:On the other hand, the nonlinear way in which schedule delay is introduced implies that aggregate schedule delay costs increase after entry when the number of trains set by the incumbent decreases.
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?
Mietjequote:
En dat wil ik best wel eens doen. Maar dan ben ik nóg langer onderweg. Wil niet vol continu in treinen zitten..
en ik heb liever dagtreinen dan nachttreinen, nog meer tijdrekkenquote:
Ik zag haar laatst boodschappen doen bij de AH in Groningen. Kwam ze aanrijden in haar Volvo.quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)oos_zwijndrecht.html
Zo kan ik het ook iddquote:
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?
Dat is met een model altijd zo, het is wat je er in stopt zorgt ervoor wat er uit komt.quote:
Ofwel er wordt aangenomen dat een nieuwe vervoerder een hogere prijs zal hanteren dan het staatsbedrijf en dat de frequentie per vervoerder moet worden bekeken; elk halfuur een trein van één vervoerder is dan dus beter voor de klant dan elke 20 minuten een trein, maar afwisselend van 3 vervoerders.
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?
Nou ken ik geen situaties waarin het voorkomt maar ik denk dat voor het aankopen van tickets 1 vervoerder makkelijk inkopen is dan 3, alhoewel dat met huidige technologie ook al redelijk achterhaald is.
ben sinds vrijdag al niet meer thuis geweestquote:Op woensdag 15 juni 2016 21:35 schreef Peterselieman het volgende:
greavystad was bijna weggewaaid
http://www.dumpert.nl/med(...)oos_zwijndrecht.html
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.
Dankjewel!Ga eens naar www.nationalrail.co.uk en plan een reis van Weymouth naar Wrexham General. Vertrek op 6 juli rond 9:00. Kijk eens naar de route die je krijgt, welke vervoerders dat zijn, en welke prijs je krijgt.quote:
[..]
Nou ken ik geen situaties waarin het voorkomt maar ik denk dat voor het aankopen van tickets 1 vervoerder makkelijk inkopen is dan 3, alhoewel dat met huidige technologie ook al redelijk achterhaald is.
Ga daarna eens naar www.abelliogreateranglia.co.uk, en plan daar dezelfde route. Je krijgt dezelfde tijden, treinen en vooral... prijzen.
quote:
Dat is geen HSR of wel?quote:
[..]
Ga eens naar www.nationalrail.co.uk en plan een reis van Weymouth naar Wrexham General. Vertrek op 6 juli rond 9:00. Kijk eens naar de route die je krijgt, welke vervoerders dat zijn, en welke prijs je krijgt.
Ga daarna eens naar www.abelliogreateranglia.co.uk, en plan daar dezelfde route. Je krijgt dezelfde tijden, treinen en vooral... prijzen.
Er zitten stukken tussen waar 200 wordt gereden?quote:
Ja dat zal wel, maar beginnen metquote:
[..]
Dat is met een model altijd zo, het is wat je er in stopt zorgt ervoor wat er uit komt.
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in de
Model stoppen, abracadabra hocus pocus TADAA Conclusie "Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat zal wel, maar beginnen met
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in de
"Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?
De aanname is dat de nationale vervoerder precies kostendekkend werkt en optimaal het belang van de klant dient. Een nieuwe vervoerder zou daarentegen de maximale prijs rekenen die de klant wil betalen, idd. om de winst te maximaliseren.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Maar het hele uitgangspunt van het streven naar marktwerking is nou juist dat overheidsbedrijven niet efficiënt produceren en dat bij perfecte concurrentie de concurrentiedruk juist ervoor zorgt dat de winsten naar nul tenderen.
In het klein in feite de Nederlandse HSL-discussie: volgens de theorie van de overheid zorgt een HSL die in het hoofdrailnet is geïntegreerd voor een maatschappelijk optimum; in de praktijk bakt NS er tot nu toe niet zo veel van zodat van die theorie niet veel terecht komt.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:04:07 ]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Ik ken het model verder ook niet, dat komt weer ergens anders vandaan. Jullie hebben allemaal gelijk hoor, ik zal het in de discussie zettenquote:
[..]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.
Op lange termijn wel, maar er is een grote uitzondering: natuurlijke monopolies ontstaan wanneer de schaalvoordelen zodanig groot zijn dat het meest efficiënte (of minst inefficiënte) aantal partijen op een markt gelijk is aan één.quote:
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:53:34 ]
quote:
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ikquote:
Nog meer functions voor de BlueTooth beacons die op veel grote stations hangen: https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik care wel maar geen tijd om terug te lezen. Drukke week met weinig privétijd.quote:
[..]
[..]
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ik
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekendquote:
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Ja echt eahquote:
[..]
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekend
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.quote:
Zal ik het uitleggen of is dat toch maar verspilde moeite
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:quote:
[..]
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
quote:
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5.
Sta er nog best hoog in...quote:
Hier alvast leuke statistieken!
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
039 00782 GlenSpey
Is een simpele spoorkaart niet voldoende daarvoor? Of begrijp ik de vraag niet?quote:
Even een klein vraagje.
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017quote:Op donderdag 16 juni 2016 00:50 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
In december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan hequote:
[..]
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017
ach ja. Sommige projecten lopen nu eenmaal uit. Bij mijn ouders in de buurt een aquaduct dat eind vorig jaar klaar had moeten zijn. Dat wordt nu eind augustus 2017quote:
[..]
In december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan he
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.quote:
Ok.quote:Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"quote:
Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo.
Uit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.
Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).quote:
[..]
Uit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?
Yep, en zo zijn er nog wel meer bedrijven in de technologiewereld die patenten of geheimen bezitten die niemand anders heeft/maakt. Zo heeft Intel een monopoly op de x86 architectuur en denk bijvoorbeeld aan ARM processoren. In de chemie en medische wereld komt het ook veel voor.quote:
[..]
Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).
Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.quote:
Dat zijn wel vaak private bedrijven met monopolies, niet publieke partijen zoals spoorwegen nog wel vaak zijn.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.
Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf. Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 10:50:11 ]
Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.quote:
[..]
Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf.
Nou, wat een probleem. Plas, glas, alles bleef zoals het was.quote:Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.
Dat kan, maar vreemd genoeg is het toelaten van monopoly's vooral een neo-liberale laissez-faire gedachte die in de VS aanzienlijk populairder is dan in de Europese school (beïnvloed door de Freiburg school) die het striktere Europese concurrentiebeleid bepaalt.quote:
[..]
Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 11:01:39 ]
Scherpquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
De aanname van dat artikel waarnaar b2py verwees, is dat de inefficientie volledig voor het reizigersnut dient. Dan is voorgeprogrammeerd in de aanname's dat efficientieverbetering tot welvaartsverlies leidt.quote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
Maar bijv. bij NS is een wezenlijke reden voor inefficientie ook het Oranjegevoel van politici, de wens van personeel om geen rondje rond de kerk te hoeven rijden, etc. Dat zijn geen dingen waar de reiziger van profiteert.
Nog een leuke hierover is misschien dit paper waarin het Japanse spoorsysteem vergeleken wordt met de luchtvaart op het gebied van efficiency. De spoorbedrijven waar heel erg inefficient sinds de privatisering maar hebben dat goed kunnen veranderen, en dan met name JR Tokai & JR East terwijl de luchtvaart al heel erg efficient werkte.quote:
[..]
Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.
Of oneerlijk doen bij concessiesquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
Wat een waanzinnig geile fotoquote:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
Getuige de foto's op Flickr stond er op 1 mei 2016 nog een stel te verkommeren op Berlin-Lichtenberg.quote:
Staat die nog steeds te verkommeren in Berlin-Lichtenberg trouwens?
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
ja precies op die plek had ik hem in januari 2009 al onder een dun laagje sneeuw geportretteerdquote:
Deze is van september
[ afbeelding ]
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
Het gebeurt overal. Maar of alle partijen blij moeten zijn met het uiteindelijke gevolg is maar de vraag.quote:
Precies. Geen gezeik, b2py hep gelijkquote:
Je zit met autisten he, het nummertje 1000 is 1000, no matter what
quote:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
Analoge foto's hebben toch vaak wat extra's. Erg gaaf.
Wat voor trein is dit?
jaja formeel gezien is dit geen analoge foto
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.quote:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
Ik heb een beetje in de TC zitten spitten wanneer de reeks begonnen was enzo. Toen viel het me op dat de nummertjes versprongen, omdat er 50 topics op een pagina gaan.quote:
[..]
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.
Het blijft wel gaaf natuurlijk dat het treinentopic al zo lang loopt
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/quote:
We hebben in Koekjestown trouwens een mooi nieuw hip bijdetijds infohokje gekregen. Zo van, dan kan niemand ook eens ergens anders in zitten
[ afbeelding ]
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
http://nos.nl/artikel/211(...)gie-van-de-baan.html
http://www.leparisien.fr/(...)-06-2016-5888647.php
Dus mag je de HC bij zijn nek pakken en buiten de trein houden omdat hij ook niet meer mag instappen?quote:
[..]
En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"
Mogelijk wel de primeur "ook echt poppetjes erin"quote:
[..]
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
Ouigo is echt spotgoedkoop..
PTA / Omroep in de trein reageren op eigen risico
Zelfs nog te slecht voor ONZ Zwaai zwaai vanuit de 7625
Zie het jaquote:
Flinke badslipper voor je mansion Fles
Zwaai zwaai vanuit de 7625
Ik dacht dat dat goederentrein was?
In Vlaanderen /Op de universiteit van Lille* misschien , wij zeggen BadslipperExpress...
* Doorhalen wat van toepassing is...
Wat?quote:
Maken we nog een topic 1000quote:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
EN het product van drie opeenvolgende priemgetallenquote:
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Dat had ik dus ook dacht ik, maar dat meekleuren gaat zo langzaam dat ik het niet merkte...quote:
Als we dan toch offtopic zijn; ik heb vandaag een meekleurende bril opgehaald maar het is zulk baggerweer dat 'ie niet mee wilde kleuren
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Anders even de plaatselijke disco vragen of je mag testen met Blacklight...
Treinreizigers zullen overdag meer overlast krijgen van werkzaamheden aan het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat meer herstel overdag uitvoeren. Ook kan het zijn dat op een traject langere tijd geen trein rijdt.
Nu vinden werkzaamheden vooral op een beperkt aantal uren 's nachts plaats.
De tijd voor het uitvoeren van onderhoud en vervangingen knelt daarom nu al, en zal zonder ingrepen in de toekomst nog meer gaan knellen, aldus staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag aan de Tweede Kamer.
Dijksma verwacht van Prorail wel dat reizigers en vervoersmaatschappijen nooit voor vervelende verrassingen komen te staan, benadrukt een woordvoerster. Prorail zal reizigers en vervoerders op tijd en duidelijk moeten informeren, zodat iedereen zich kan voorbereiden.
De bewindsvrouw wil ook dat Prorail efficiënter gaat werken en kosten terugdringt.
Vorige deel ging het toch over India? Dus: een rondje New Delhi - Bangalore - Calcutta rond oud en nieuw.quote:
[..]
iets als Porto naar Ho Chi Minh ? Ruim 17.000km en 325 uur ofzo
En de laatste die nog geen diarree kreeg en uit moest stappen wint, ofzo.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 19:59:46 ]
Ja het spoor ligt er ook overal in fantastische staat bij Gewoon minder geld uitgeven. Jep. Lijkt me een strak plan.Ik vraag me alleen wel af waarom de tijd steeds meer gaat knellen. We hebben niet meer spoor gekregen, er rijden niet (veel) meer treinen dan een paar jaar geleden. Blijft wat mij betreft over dat de infra vaker onderhoud nodig heeft.
Onderhoud overdag is 50% goedkoperquote:
Kosten terugdringen
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.quote:
Kosten terugdringen
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.quote:Op donderdag 16 juni 2016 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Ik heb helaas niet de indruk gekregen dat ze ooit aan het inlopen waren op die achterstand helaas.quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Dat is waar maar dat is NS en niet ProRail.quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Dat is wel heel jammer natuurlijkquote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
De Zwitsers geven per hoofd van de bevolking twee keer zoveel geld uit aan spoorweginfrastructuur (en waarschijnlijk ook aan weginfra), een gedeelte is te wijten aan moeilijk terrein maar een gedeelte is ook dat er veeeeel meer preventief onderhoud wordt gedaan, dat helpt zo ongelofelijk veel, en dan zou de kans dat Fles met z'n ICM ontspoort te Hilversum ook veel kleiner zijn geweest.quote:
Als we nu eens iets meer geld uit zouden geven aan de infrastructuur, dan zijn er misschien niet continue en overal werkzaamheden doordat alles te snel verslijt.
De afgelopen jaren zijn er ontwikkelingen geweest waardoor het spul alleen maar sneller is gaan slijten zoals het verharden van de spoorstaaf en wielen waardoor we nu andere problemen kennen dan vroeger. Voeg daar het meer en meer toenemen van treinverkeer aan toe en het spul slijt gewoon harder..quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Beantwoording feitelijke vragen kabinetsreactie PE Fyra
Leuke bijlagen hierbij!
Beantwoording Kamervragen van het lid Van Veldhoven (D66) over het bericht dat NS stopt met het doorgeven van actuele treinposities
OV Data <-- Beetje vaag deze titel
Beheer, onderhoud en vervanging en toekomstbestendig en efficiënt onderhoud van het spoor
Financiële ontwikkelingen spoorproject Delft
De norm in Nederland is 0 dode bouwlui bij het spoor.quote:
Als ze nou eens kappen met die onzin dat het hele baanvak eruit moet als er een schroefje moet worden aangedraaid zal dat ook een flinke slok op de borrel schelen denk ik. Niet zozeer in kosten maar wel in de reizigersoverlast..
Dat is ook een verschil met Zwitserland. Bij de bouw van de Gotthardtunnel zijn bijvoorbeeld een stuk of vijf bouwvakkers doodgegaan, maar dat is daar gewoon risico van het beroep en niemand maakt zich daar druk om.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 20:19:14 ]
Heb je je foebalpooltje al opgegeten Fles?quote:
Op Dat kan ook met uit je doppen kijken en je verstand gebruiken, en een TSB langs de Baustelle.quote:
[..]
De norm in Nederland is 0 dode bouwlui bij het spoor.
In het donker zie je niksquote:
[..]
Dat kan ook met uit je doppen kijken en je verstand gebruiken, en een TSB langs de Baustelle.
In het weekend overdag is het niet donker.quote:
Eigenlijk ook appels met peren maar dat terzijdequote:
[..]
De norm in Nederland is 0 dode bouwlui bij het spoor.
Dat is ook een verschil met Zwitserland. Bij de bouw van de Gotthardtunnel zijn bijvoorbeeld een stuk of vijf bouwvakkers doodgegaan, maar dat is daar gewoon risico van het beroep en niemand maakt zich daar druk om.
Bij de bouw van Gotthard was er geen spoor dat in dienst moet blijven wat bij onderhoudswerkzaamheden wel het geval is natuurlijk
Moeten we nu dan 2 verschillende systemen gaan gebruiken voor dag & nacht? En hoe zit het grijze gebied qua zonsopgang/ondergang dan?quote:
[..]
In het weekend overdag is het niet donker.
Het is niet dezelfde situatie, maar het gaat me om de houding t.o.v. dodelijke ongelukken bij werkzaamheden.quote:
[..]
Eigenlijk ook appels met peren maar dat terzijde
Bij de bouw van Gotthard was er geen spoor dat in dienst moet blijven wat bij onderhoudswerkzaamheden wel het geval is natuurlijk
Ja nogal. Het vervelendste hieraan vind ik nog wel dat ProRail én NS én aannemers hier diverse keren zelf al voor gewaarschuwd hebben maar dat de regeringspartijen het negeren en de oppositie moord en brand schreeuwt en als de oppositie dan regering wordt (en niemand heeft tegenwoordig schone handen na de vreemde constructies van de afgelopen jaren) dan hoor je ze er niet meer over. Stelletje onbekwame prutsers.quote:
Waarvan?quote:
Aankomende trein = frontseinen, tyfoneren, veiligheidsman die altijd al de treinen in de gaten houdt, die een geluidssignaal geeft, etc. Geen probleem.
Wat je aan het doen bent: lampen. Geen probleem.
Dat is geen grijs gebied, er zijn gewoon standaarden bepaald wanneer het licht is en wanneer het donker is. En met een TSB en waarschuwingsinstallaties moet 100% haalbaar zijn. Ik heb het vaker gezegd; ik denk dat het negeren van de veiligheidseisen zorgt voor doden.quote:
[..]
Moeten we nu dan 2 verschillende systemen gaan gebruiken voor dag & nacht? En hoe zit het grijze gebied qua zonsopgang/ondergang dan?
Als het zo makkelijk was vielen er niet 160 jaar lang doden op het spoor bij werkzaamheden..quote:
[..]
Waarvan?
Aankomende trein = frontseinen, tyfoneren, veiligheidsman die altijd al de treinen in de gaten houdt, die een geluidssignaal geeft, etc. Geen probleem.
Wat je aan het doen bent: lampen. Geen probleem.
Misschien kunnen ze een "Gabelstaplerfahrer Klaus"-filmpje voor spoorwegwerkers maken.quote:
[..]
Dat is geen grijs gebied, er zijn gewoon standaarden bepaald wanneer het licht is en wanneer het donker is. En met een TSB en waarschuwingsinstallaties moet 100% haalbaar zijn. Ik heb het vaker gezegd; ik denk dat het negeren van de veiligheidseisen zorgt voor doden.
Nou dat past wel in m'n holle kiesquote:
[..]
Heb je je foebalpooltje al opgegeten Fles?
zit niksin! Jezus, 2000 riepquote:
[..]
Misschien kunnen ze een "Gabelstaplerfahrer Klaus"-filmpje voor spoorwegwerkers maken.
Hahahaha geniaal Hoe vielen die doden? Door eigen stommiteit/negeren van de veiligheidsmaatregelen of omdat het écht onveilig is? Hoeveel doden vielen er? Vielen die doden ook echt door een aanrijding of omdat ze een hamer op hun kop kregen?quote:
[..]
Als het zo makkelijk was vielen er niet 160 jaar lang doden op het spoor bij werkzaamheden..
Er vallen anders ook al 25 jaar dooddoeners uit jouw toetsenbord, zoals dezequote:
[..]
Als het zo makkelijk was vielen er niet 160 jaar lang doden op het spoor bij werkzaamheden..
Alle factoren zullen een rol spelen en er zullen vast doden gevallen zijn doordat ze niet opletten maar er zijn ook doden gevallen waarbij wel degelijk alles afgedekt was.quote:
[..]
Hoe vielen die doden? Door eigen stommiteit/negeren van de veiligheidsmaatregelen of omdat het écht onveilig is? Hoeveel doden vielen er? Vielen die doden ook echt door een aanrijding of omdat ze een hamer op hun kop kregen?
Geen oorlog maken is ook makkelijk; gewoon geen oorlog met elkaar maken. Zo makkelijk is het gewoon. Serieus.quote:
[..]
Als het zo makkelijk was vielen er niet 160 jaar lang doden op het spoor bij werkzaamheden..
Ik wilde de term drogreden net niet gebruiken. Bedankt dat je het voor me deed, met specificatie.quote:
[..]
Er vallen anders ook al 25 jaar dooddoeners uit jouw toetsenbord, zoals deze
Onmogelijk want dan was dus niet alles afgedekt.quote:
[..]
Alle factoren zullen een rol spelen en er zullen vast doden gevallen zijn doordat ze niet opletten maar er zijn ook doden gevallen waarbij wel degelijk alles afgedekt was.
Als ik ze had gevonden had ik ze in de vorige reactie wel gezet, ik kan ze niet vinden buiten dat het nu al een aantal jaar 0 isquote:
Allemaal aannames. Cijfers, dát willen we zien!
We dekken nu toch af door geen treinverkeer meer erlangs te laten rijden, maar dat is dan ineens weer teveel?quote:
[..]
Onmogelijk want dan was dus niet alles afgedekt.
Ik kan je wel vertellen dat ik wel een aantal keer met werkzaamheden in het spoor heb gestaan, bijvoorbeeld tussen Schiphol & Riekerpolder en als je daar staat is zo'n trein die met 140 voorbij komt toch best wel hard hoor..quote:
Ik zou graag willen dat b2py eens een paar dagen op een bouwplaats gaat werken zodat hij kan zien dat veiligheidsnormen vaak nog niet eens als suggesties worden gezien, laat staan als iets dat opgevolgd moet worden.
Dus alles ligt plat omdat bouwvakkers te dom zijn om uit hun doppen te kijken, dat bedoel je?quote:
Ik zou graag willen dat b2py eens een paar dagen op een bouwplaats gaat werken zodat hij kan zien dat veiligheidsnormen vaak nog niet eens als suggesties worden gezien, laat staan als iets dat opgevolgd moet worden.
bronquote:In de periode 2000-2009 vonden er in Nederland jaarlijks gemiddeld 18 dodelijke verkeersongevallen plaats bij werk in uitvoering
Maar daar hoor je dan weer vrij weinig over. Ook zijn er geen voorstellen om de regels voor wegwerkzaamheden aan te passen.
Ja omdat de baten niet opwegen tegen de kosten en ik durf best een prijs op een mensenleven te plakken (de overheid trouwens ook, 2,7 miljoen voor een gezonde man van 25 geloof ik).quote:
[..]
We dekken nu toch af door geen treinverkeer meer erlangs te laten rijden, maar dat is dan ineens weer teveel?
Klopt als een busquote:
[..]
Ja omdat de baten niet opwegen tegen de kosten en ik durf best een prijs op een mensenleven te plakken (de overheid trouwens ook, 2,7 miljoen voor een gezonde man van 25 geloof ik).
Rood-kruis-negatie is toch aardig in het nieuws laatste tijd.quote:
En ondertussen op het asfalt:
[..]
bron
Maar daar hoor je dan weer vrij weinig over. Ook zijn er geen voorstellen om de regels voor wegwerkzaamheden aan te passen.
Al zo lang als ik me kan herinneren maar er verandert nooit iets. En veel automobilisten hebben het ook gewoon écht niet door. Stelletje zwakzinnige lamstralen.quote:
[..]
Rood-kruis-negatie is toch aardig in het nieuws laatste tijd.
En dat terwijl het gewoon lampjes zijn die je kan zien!quote:
[..]
Al zo lang als ik me kan herinneren maar er verandert nooit iets. En veel automobilisten hebben het ook gewoon écht niet door. Stelletje zwakzinnige lamstralen.
u bent welkomquote:
[..]
Ik wilde de term drogreden net niet gebruiken. Bedankt dat je het voor me deed, met specificatie.
Klopt, de meeste doden vallen doordat bestuurders niet opletten en met 130 onder een rood kruis door jakkeren. Om dat te voorkomen moet je een wegvak helemaal afzetten met betonblokken, net als wat er op het spoor wordt gedaan nu: verkeer stilleggen.quote:
[..]
Rood-kruis-negatie is toch aardig in het nieuws laatste tijd.
Maar mijn punt is dat dat voor wegverkeer niet in overweging wordt genomen, ergo doden bij wegwerkzaamheden zijn min of meer geaccepteerd.
Voor het wegverkeer wordt ook geadviseerd door RWS, ANWB & VID om aan spitsmijden te doen, hoor je niemand over. Doe het bij het spoor en je neemt iedereen zijn reisrecht af #doublestandardsquote:
[..]
Klopt, de meeste doden vallen doordat bestuurders niet opletten en met 130 onder een rood kruis door jakkeren. Om dat te voorkomen moet je een wegvak helemaal afzetten met betonblokken, net als wat er op het spoor wordt gedaan nu: verkeer stilleggen.
Maar mijn punt is dat dat voor wegverkeer niet in overweging wordt genomen.
Toch zie je het wel steeds meer gebeuren dat er wegen tijdelijk afgesloten worden vanwege werkzaamheden waar ze vroeger gewoon open blevenquote:
[..]
Klopt, de meeste doden vallen doordat bestuurders niet opletten en met 130 onder een rood kruis door jakkeren. Om dat te voorkomen moet je een wegvak helemaal afzetten met betonblokken, net als wat er op het spoor wordt gedaan nu: verkeer stilleggen.
Maar mijn punt is dat dat voor wegverkeer niet in overweging wordt genomen, ergo doden bij wegwerkzaamheden zijn min of meer geaccepteerd.
Hm. Waar? SAAL is dit jaar toch wel een keertje klaar toch? Utrecht duurt nog wel even?quote:
Er stond trouwens in die brief van Dijksma ook dat er in 2017 nog meer treindiensthinderende werkzaamheden gaan volgen
Gokje; DSSA gaat dingen stukmaken.quote:
[..]
Hm. Waar? SAAL is dit jaar toch wel een keertje klaar toch?
dat moet lukken. Ben er vanmiddag langsgetreind en er moet rond Duivendrecht nog een klein stukje en nog een stukje tussen Amsterdam-Zuid en RAI. Dan zijn de sporen zo ongeveer wel gereed.quote:
[..]
Hm. Waar? SAAL is dit jaar toch wel een keertje klaar toch? Utrecht duurt nog wel even?
De emplacementen moeten nog gedaan worden.. Vanaf 2030 wordt het ook leuk trouwens, dan zijn tientallen bruggen & honderden kilometers bovenleidingmasten aan vervanging toequote:
[..]
Hm. Waar? SAAL is dit jaar toch wel een keertje klaar toch? Utrecht duurt nog wel even?
En je zit nu al wat met het vervangen van de interlockingquote:
[..]
De emplacementen moeten nog gedaan worden.. Vanaf 2030 wordt het ook leuk trouwens, dan zijn tientallen bruggen & honderden kilometers bovenleidingmasten aan vervanging toe
Gewoon MOAR poppetjes en MOAR karretjes. Net als in Chinaquote:
[..]
De emplacementen moeten nog gedaan worden.. Vanaf 2030 wordt het ook leuk trouwens, dan zijn tientallen bruggen & honderden kilometers bovenleidingmasten aan vervanging toe
Bedankt.quote:
Op gr gr Ria
pood van de hont
gr sjantal
1000 GEFELICITEERD JOEPIE 1000 Taart ballonnen bier!
Dus nu voetbal aan het kijken met een spaatje rood?quote:
Ik heb deze hele week stiekem best veel gedronken, minstens 3 per dag. Maar ja in een hotel in Hengelo zitten zorgt daar wel voor.quote:
quote:
Ik mis het glittergehalte.quote:
Ik heb vakantie. Elke avond lekker een paar koude weizenbiertjes klappen! Heerlijk. Omdat het kan.quote:
[..]
Ik heb deze hele week stiekem best veel gedronken, minstens 3 per dag. Maar ja in een hotel in Hengelo zitten zorgt daar wel voor.
Bijna. Blauw.quote:
[..]
Dus nu voetbal aan het kijken met een spaatje rood?
Doe maar luxe...quote:
hendrik heb last van jigt in ze grote teen die gaat nergens heen nu doet echt zeer als ik hem moet geloven grgrquote:
wanneer komen jullie weer eten
gr sjantal
. Op naar de 1100:
In Zwolle op het opstelterrein rangeer stonden vanmiddag maar zeker vier FLIRTs van de NS.
ICR in Onnen staat daar voor het monteren en testen van volwielen geloof ik. Dat is nog een van de lopende projecten.quote:
Viel me vandaag op dat er nog wat ICR in Onnen stond, evenals een DM'90.
In Zwolle op het opstelterrein rangeer stonden vanmiddag maar zeker vier FLIRTs van de NS.
klopt, maar als ze dat begin december af willen ronden dan mogen ze wel opschieten, omdat het per stam volgens mij een week kostquote:
[..]
ICR in Onnen staat daar voor het monteren en testen van volwielen geloof ik. Dat is nog een van de lopende projecten.
Al hoorde ik dat ze voor Den Haag-Eindhoven iets meer de tijd krijgen, omdat de Eindhovense machinisten niet op tijd opgeleid kunnen worden, waardoor die trein geknipt wordt in Den Haag-Breda en Breda-Eindhoven. Pas bij het werkblad april zou de doorgaande verbinding hersteld worden.
[ Bericht 16% gewijzigd door Dr_Flash op 17-06-2016 09:42:48 ]
quote:
Vers van de pers, heerlen-aachen krijgt definitief dubbelspoor en stroom.
In de maand augustus rijden er geen treinen tussen Amsterdam en Schiphol op de volgende data:
Dat zijn geen complete dagen mag ik hopen?quote:Dinsdag 2 augustus tot en met woensdag 9 augustus
En die poolcirkel-express of weet ik hoe Leeuwarden - Groningen eigenlijk heet.quote:
Dat was gisteren toch al helder met de aankondiging van MIRT?quote:
Vers van de pers, heerlen-aachen krijgt definitief dubbelspoor en stroom.
Wel aaneengeslotenquote:
https://www.prorail.nl/we(...)m-dinsdag-9-augustus
In de maand augustus rijden er geen treinen tussen Amsterdam en Schiphol op de volgende data:
[..]
Dat zijn geen complete dagen mag ik hopen?
Hier wat meer: http://www.ns.nl/reisinfo(...)or-bij-schiphol.html
Betreft Schiphol - Duivendrecht/Arena
als 2 augustus een dinsdag is, is 9 augustus waarschijnlijk geen woensdagquote:
#zoekenweop #huisvrouwenlogica
Geen idee zie het net op l1.quote:
[..]
Dat was gisteren toch al helder met de aankondiging van MIRT?
quote:
Vers van de pers, heerlen-aachen krijgt definitief dubbelspoor en stroom.
Ah. Da's dus wat anders dan halve wielen?quote:
Ah, dit is de nieuwe Merode32?quote:
Ah dank zocht niet verder dan mijn neus lang is.quote:
[..]
Wel aaneengesloten
Hier wat meer: http://www.ns.nl/reisinfo(...)or-bij-schiphol.html
Betreft Schiphol - Duivendrecht/Arena
Dacht even dat ze midden in de zomer Schiphol > CS en Schiphol > Zuid een week plat wilde gaan leggen. Je weet het nooit met Prorail.
Volwielen (monobloc) zijn uit één stuk gegoten, nu gebruiken ze wielen met een rand eromheen (duobloc).quote:Op vrijdag 17 juni 2016 10:18 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ah. Da's dus wat anders dan halve wielen?
Met die onderste gaan ze dus naar Aachen rijden. En misschien ook naar Luik. Die sneltreinverbinding noemen ze dan de Liège-Maastricht-Aachen-Express. (Afgekort LIMAX...)
WiMAX?quote:
Limax, dat klinkt als een internet- of telefoniebedrijf
Dat is niet het ergste. Google maar eens wat Limax nog meer betekent...quote:
Limax, dat klinkt als een internet- of telefoniebedrijf
Het wordt nog weleens watquote:
Over Limburg gesproken, zo gaan de nieuwe treintjes daar er uitzien:
[ afbeelding ]
Met die onderste gaan ze dus naar Aachen rijden. En misschien ook naar Luik. Die sneltreinverbinding noemen ze dan de Liège-Maastricht-Aachen-Express. (Afgekort LIMAX...)
Behalve de tweebaksvariant, die gaat Korte Liège-Maastricht-Aachen-Express heten.quote:
Over Limburg gesproken, zo gaan de nieuwe treintjes daar er uitzien:
[ afbeelding ]
Met die onderste gaan ze dus naar Aachen rijden. En misschien ook naar Luik. Die sneltreinverbinding noemen ze dan de Liège-Maastricht-Aachen-Express. (Afgekort LIMAX...)
Ik moest denken aan Limex dat een tijdje in zuidelijk Limburg heeft gereden. Dat was een dochterbedrijf van Connex dat uiteindelijk onder de naam van moederbedrijf Veolia is gaan opereren.quote:
Limax, dat klinkt als een internet- of telefoniebedrijf
https://nl.wikipedia.org/wiki/Limex_(vervoerbedrijf)
Wel opvallend dat ze kiezen voor tweetjes en drietjes, waar Syntus gekozen heeft voor drietjes en viertjes voor Enschede-Zwolle-Kampenquote:
Over Limburg gesproken, zo gaan de nieuwe treintjes daar er uitzien:
[ afbeelding ]
Met die onderste gaan ze dus naar Aachen rijden. En misschien ook naar Luik. Die sneltreinverbinding noemen ze dan de Liège-Maastricht-Aachen-Express. (Afgekort LIMAX...)
Flexibiliteit?quote:
[..]
Wel opvallend dat ze kiezen voor tweetjes en drietjes, waar Syntus gekozen heeft voor drietjes en viertjes voor Enschede-Zwolle-Kampen
of minder capaciteit nodig?quote:
Misschien kunnen die kortjes ook beter tegen de grotere hoogteverschillen en hellingen in Limburg
Denk het ja, hoewel er bij een FLIRT3 veel ruimte verloren gaat door de cabines. Overigens opvallend dat deze Arriva-variant voor 15kV, 1.5kV en 3kV gewoon twee volle ramen achter de cabine heeft. De Abellio voor Arnhem heeft namelijk maar anderhalf raam achter de cabine:quote:
quote:
[..]
Dat is niet het ergste. Google maar eens wat Limax nog meer betekent...
En waarom denk je dat?quote:
Ik denk dat Limboland meer vervoer kent dan zwenzwoka
Onderbuikgevoelquote:
via prorail
Hou daar eens mee op danquote:
Het is hier R&P niet eahIk weet niet hoeveel verschil het maakt, maar de Abellio versie heeft ook nog 25 kV én volledige ERTMS/ETCS. Ik gok zo dat daar ook nog wat ruimte verloren gaat.quote:
[..]
Denk het ja, hoewel er bij een FLIRT3 veel ruimte verloren gaat door de cabines. Overigens opvallend dat deze Arriva-variant voor 15kV, 1.5kV en 3kV gewoon twee volle ramen achter de cabine heeft. De Abellio voor Arnhem heeft namelijk maar anderhalf raam achter de cabine:
[ afbeelding ]
Wat is dat nou weer voor Harry Potter toverspreuk joh?quote:
Ik denk dat Limboland meer vervoer kent dan zwenzwoka
Zegt mijn onderbuikgevoel