PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat zal wel, maar beginnen met
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in deModel
"Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?
Maar winstmaximalisatie kun je op meerdere manieren bereiken. Niet alleen door hoge prijzen te vragen.
speciaal voor topic 1000 nog even op zoek gegaan naar een leuk stukje geschiedenis:
Altijd onderweg naar het avontuur
De aanname is dat de nationale vervoerder precies kostendekkend werkt en optimaal het belang van de klant dient. Een nieuwe vervoerder zou daarentegen de maximale prijs rekenen die de klant wil betalen, idd. om de winst te maximaliseren.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:58 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Maar het hele uitgangspunt van het streven naar marktwerking is nou juist dat overheidsbedrijven niet efficiënt produceren en dat bij perfecte concurrentie de concurrentiedruk juist ervoor zorgt dat de winsten naar nul tenderen.
In het klein in feite de Nederlandse HSL-discussie: volgens de theorie van de overheid zorgt een HSL die in het hoofdrailnet is geïntegreerd voor een maatschappelijk optimum; in de praktijk bakt NS er tot nu toe niet zo veel van zodat van die theorie niet veel terecht komt.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:04:07 ]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken het model verder ook niet, dat komt weer ergens anders vandaan. Jullie hebben allemaal gelijk hoor, ik zal het in de discussie zettenquote:Op woensdag 15 juni 2016 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.
Overheidsbedrijven produceren niet noodzakelijk inefficiënt, monopoly's doen dat wel en in netwerkindustrieën waren veel monopoly's in handen van overheidsbedrijven; waaronder de spoorwegen.
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tjonge, deel 1000 alweer.
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op lange termijn wel, maar er is een grote uitzondering: natuurlijke monopolies ontstaan wanneer de schaalvoordelen zodanig groot zijn dat het meest efficiënte (of minst inefficiënte) aantal partijen op een markt gelijk is aan één.quote:
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:53:34 ]
quote:
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ikquote:
Nog meer functions voor de BlueTooth beacons die op veel grote stations hangen: https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik care wel maar geen tijd om terug te lezen. Drukke week met weinig privétijd.quote:
[..]
[..]
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ik
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekendquote:
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja echt eahquote:
[..]
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekend
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.quote:
Zal ik het uitleggen of is dat toch maar verspilde moeite
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5. 
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:quote:
[..]
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
doei
quote:
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5.
doei
Sta er nog best hoog in...quote:
Hier alvast leuke statistieken!
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
039 00782 GlenSpey
Is een simpele spoorkaart niet voldoende daarvoor? Of begrijp ik de vraag niet?quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:44 schreef broccoli. het volgende:
Even een klein vraagje.
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.Dankjewel!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017quote:Op donderdag 16 juni 2016 00:50 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
Altijd onderweg naar het avontuur
