PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Bij topic nummer 1000 (DUIZEND!!!) hoort natuurlijk een foto van een loc serie 1000. Dit is loc 1004 met een NVBS-excursietrein naar een materieelshow in Amersfoort, bijna 40 jaar geleden.
De foto komt trouwens uit de NVBS Beeldbank, gratis toegankelijk voor leden van de NVBS.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVroeger was alles beterquote:Op woensdag 15 juni 2016 14:16 schreef MTL het volgende:
[..]
Welnee joh, ben je gek. Vooruit, zal ik het maar zeggen :
Gewoon Ede-Wageningen dus. Dit was destijds met een 1700 + 9 ICRM + BDs in de intercity van Nijmegen naar Schiphol
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:Maak er dan maar wat anders van i.o.m. Ludolfquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWel mooi trouwens die infrap0rn bij Den Bosch en Houten-Utrecht.
Maandag naar Amsterdam, maar er reden geen IC's Amersfoort-Amsterdam, dus om via Utrecht. Aldaar de 0-min overstap kunnen halen, omdat de IC uit Eindhoven nogal laat was door de beschadigde bovenleiding.
Die IC is in Eindhoven met +11 vertrokken, en kwam in Amsterdam slechts 2 minuten te laat aan.Ohja, en ICM, dus halteringen duurde echt veel te lang...
Bij twijfel: gebruik beton.Ik dacht "Mijlpalen" en dan allemaal leuke weetjes en feitjes enzulks over dit topic en treinendingen
Afvoer Pinkpop, dus de trein was natuurlijk ook ramvolquote:Op woensdag 15 juni 2016 14:24 schreef _JdM_ het volgende:
Wel mooi trouwens die infrap0rn bij Den Bosch en Houten-Utrecht.
Maandag naar Amsterdam, maar er reden geen IC's Amersfoort-Amsterdam, dus om via Utrecht. Aldaar de 0-min overstap kunnen halen, omdat de IC uit Eindhoven nogal laat was door de beschadigde bovenleiding.
Die IC is in Eindhoven met +11 vertrokken, en kwam in Amsterdam slechts 2 minuten te laat aan.Altijd onderweg naar het avontuurEn een taart en slingers en zoquote:
Ik dacht "Mijlpalen" en dan allemaal leuke weetjes en feitjes enzulks over dit topic en treinendingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier alvast leuke statistieken!
Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
001 28973 Dr_Flash
002 20821 b2py
003 17278 James1988
004 15926 Peterselieman
005 12535 greavy
006 06743 Darkwing_Duck
007 06733 DeaDLocK2K
008 06287 Duvel
009 06181 dennistd
010 03595 bork
011 03213 Monopoly
012 03191 ziggyziggyziggy
013 03143 Yreal
014 02837 derLudolf
015 02554 Mr_Klaasje
016 02299 DriekOplopers
017 02141 Igen
018 01934 boriq
019 01885 Ireyon
020 01814 Bitlord
021 01803 ReisT
022 01705 Scarlet_Dragonfly
023 01680 Prins_Pils
024 01574 KnightSolaire
025 01462 Viezze
026 01356 Litpho
027 01296 Salatrel
028 01277 Peter
029 01035 JDude
030 01009 icloud
031 00989 Ajaxfan
032 00907 Frozen-assassin
033 00889 J.B.
034 00862 _serial_
035 00843 Surveillance-Fiets
036 00833 Zug-Chef
037 00814 Socios
038 00786 Fiorano
039 00782 GlenSpey
040 00767 _JdM_
041 00765 V2
042 00747 MTL
043 00728 ZwartmetSuiker
044 00652 spectrumanalyser
045 00638 Sandrvich
046 00603 remcoP
047 00602 KomtTijd...
048 00580 WhiteJoker
049 00574 Guppyfriend
050 00568 GlennQuagmire
051 00541 Merode32
052 00461 mschol
053 00459 lyolyrc
054 00455 Anno1982
055 00450 Pino112
056 00447 Blistering
057 00419 Kentekenplaat
057 00419 Maegrim
059 00414 MarkoAlmelo
059 00414 Straatcommando.
061 00381 Ascendancy
062 00377 FredvZ
063 00351 Q.
063 00351 Flodder450
065 00319 Fixers
066 00316 Cherna
066 00316 arkkey
068 00315 zoem
069 00313 DrNick
070 00304 Crientj
071 00300 Nattekat
072 00297 Kansenjongere
073 00283 Dos37
074 00272 ArnosL
075 00270 HeavenSmiles
076 00265 MCH
077 00261 MPG
078 00258 Ofyles2
079 00252 TeringHenkie
080 00245 dcm360
081 00239 gebrokenglas
082 00220 computergirl
083 00210 Ou-Tannu
084 00208 Basekid_NZ
085 00192 CrashO
086 00186 Anne
087 00180 Brembo
088 00177 Adrie072
089 00174 hemarookworst
090 00171 zeefje
091 00164 Doc__Zenith
092 00163 daanski82
093 00162 drakin
094 00155 Xetran
095 00148 Linkse_Boomknuffelaar
096 00146 GekkeHaan
096 00146 KnutdeIJsbeer
098 00136 De_Hertog
099 00135 Regenjas
100 00134 MaxMark
klik hier voor meer stats
En bier!quote:
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesRoep maar waarin ik het niet veranderen.quote:Op woensdag 15 juni 2016 14:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
[..]
Maak er dan maar wat anders van i.o.m. Ludolf
Maar deze keer ga ik niet weer de oude terugzetten
Kranplätze müssen verdichtet seinZoveel had ik niet verwachtquote:029 01035 JDudeIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"De SC heeft meer delen maar wij gaan sneller tegenwoordig.quote:
1000 delen? Sodeknetters, wat kunnen wij lullenKranplätze müssen verdichtet seinIk sta onder icloudDesalniettemin is 1000 topics een feestje waard
[ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 17:14:01 ]
Lekker stilstaan in de spanningssluis?quote:
Zal ik het morgen ook maar vieren? Dan ga ik morgen wel weer treinen rijdenNa wat gedoe eindelijk ook binnen
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb nog wel een boek over Berend Brulboei in de aanbiedingquote:Op woensdag 15 juni 2016 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Na wat gedoe eindelijk ook binnen
[ afbeelding ]
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaalHoezo ICd?quote:
Wat een kut-TT trouwens. Echt wel dat er minstens één ICd defect gaat voordat dit deel ten einde isoeh, dan moet ik m ook maar eens bestellenquote:
Na wat gedoe eindelijk ook binnen
[ afbeelding ]
WAT EEN ENORM VET BOEK IS DIT
Kopen allemaalAltijd onderweg naar het avontuurDuizend.
En ik sta nog best hoog, terwijl ik lang niet altijd meedoe. Ik moet alleen nodig Mono voorbij.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.quote:
Duizend.
En ik sta nog best hoog, terwijl ik lang niet altijd meedoe. Ik moet alleen nodig Mono voorbij.Ik vermoed Kampen-Zuid
Nee is Almere Poort na een sprinter heel wat mensen had geloosd omdat die trein te vol was en toen opgeheven. Toen maar yolo mee met de volgende.Daar moest ik ook al aan denken maar is die boog daar niet scherper en liggen de sporen niet verder uit elkaar?doeiJa en er hangen 25KV isolatoren.quote:
Daar moest ik ook al aan denken maar is die boog daar niet scherper en liggen de sporen niet verder uit elkaar?Bier.De bovenleidingsmasten die je verderop in de foto ziet zijn anders bij Kampen Zuid. Enige plekken waar deze bij mijn weten voorkomen (dat ik zo snel kan verzinnen) zijn Schiphol - Leiden - Den Haag, Almere - Lelystad en De Haar -Veenendaal dacht ik ook nog.
Ik zou inderdaad zeggen dat het een van de Almeerder stations is. Aan het ontwerp en de boog inderdaad Almere Poort.De url van de foto begint ook met almere-nieuws.nl.quote:
De bovenleidingsmasten die je verderop in de foto ziet zijn anders bij Kampen Zuid. Enige plekken waar deze bij mijn weten voorkomen (dat ik zo snel kan verzinnen) zijn Schiphol - Leiden - Den Haag, Almere - Lelystad en De Haar -Veenendaal dacht ik ook nog.
Ik zou inderdaad zeggen dat het een van de Almeerder stations is. Aan het ontwerp en de boog inderdaad Almere Poort.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.quote:
[..]
De url van de foto begint ook met almere-nieuws.nl.
Laat maar weer, ik ga al niet meer radenOke okequote:
Laatst was ik onderweg naar Groningen en ik had nog een 1e klas dagkaart van toen we een keer op excursie waren naar NS. Ik stap dus in de trein in Zwolle bewust in het achterste stel omdat het een moderne was met sowieso stopcontacten. En ik loop daar de 1e klas in en wie zie ik daar zitten? Juist, mevrouw Mansveld
en dan ga je een foto maken.quote:
[..]
Oke oke
Laatst was ik onderweg naar Groningen en ik had nog een 1e klas dagkaart van toen we een keer op excursie waren naar NS. Ik stap dus in de trein in Zwolle bewust in het achterste stel omdat het een moderne was met sowieso stopcontacten. En ik loop daar de 1e klas in en wie zie ik daar zitten? Juist, mevrouw MansveldSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietstquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie heb ik gewoon op Google gevondenquote:Op woensdag 15 juni 2016 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietstJa dan vraag ik me af helemáál af waarom we dat mens moeten zienquote:
[..]
Ik zie toch duidelijk een foto hierboven. Oh dat is 2e klas die heb je gewoon van het web gestrietstdoeiWe hebben in Koekjestown trouwens een mooi nieuw hip bijdetijds infohokje gekregen. Zo van, dan kan niemand ook eens ergens anders in zitten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEnneh, OV-informatie? Ik wed dat ze over bussen niet meer te melden hebben dan "ehhh ja die staan DAAR!"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWauw hee, wat nieuwerwetschquote:
Enneh, OV-informatie? Ik wed dat ze over bussen niet meer te melden hebben dan "ehhh ja die staan DAAR!"
Ja ik zat zelf eens achter de baliemedewerker en toen iemand iets over de bussen vroeg heb ik diegene maar geholpen want de medewerker wist niks terwijl er een lijnennetkaart naast hing
Edit: Lokettist. Dat woord zocht ik. Geloof ik.doeiEven een citaat uit een wetenschappelijk onderzoek dat ik lees, best interessante materie.Voor de liefhebberquote:Our results predict, firstly,that a privatization process in the rail industry, whether entry takes place or not, would provoke an increase in rail and air prices and a reduction in the number of train services relative to the mixed regimes.Vakbond RMT is - voor het eerst sinds het geschil met Southern - afgestapt van holle retoriek over graaiende bedrijven, en hebben een goed document geschreven over de meerwaarde van een guard (conducteur) aan boord van de trein.
http://www.rmt.org.uk/new(...)safety-risks-of-doo/iets als Porto naar Ho Chi Minh ? Ruim 17.000km en 325 uur ofzoquote:
zeg is het met deel 1000.. niet tijd voor een dikke rondrit?
Nog meer functions voor de BlueTooth beacons die op veel grote stations hangen: https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.htmlEn dat wil ik best wel eens doen. Maar dan ben ik nóg langer onderweg. Wil niet vol continu in treinen zitten..Interessant!quote:
Even een citaat uit een wetenschappelijk onderzoek dat ik lees, best interessante materie.
[..]
Voor de liefhebberKlinkt alsof dat niet overeenkomt met de uitkomst van het model.quote:Focusing on the case of an HSR route, the actual situation which is closest to our research is given by the Milan–Naples corridor where HSR services compete with airlines. On April 2012 a new rail operator entered the market with similar service quality to that offered by the incumbent. The first results indicate that the incumbent (TRENITALIA) hardly cut the number of trains (around 23 trains for a work-day and one-way direction) and that the number of trains supplied by the entrant (NTV) was around 15 per direction. Additionally train prices decreased by 20% (on aggregate) and the number of total rail passengers increased by 16%.
Een paar aannames uit het model:quote:The entrant would set a price clearly higher than the incumbentOfwel er wordt aangenomen dat een nieuwe vervoerder een hogere prijs zal hanteren dan het staatsbedrijf en dat de frequentie per vervoerder moet worden bekeken; elk halfuur een trein van één vervoerder is dan dus beter voor de klant dan elke 20 minuten een trein, maar afwisselend van 3 vervoerders.quote:On the other hand, the nonlinear way in which schedule delay is introduced implies that aggregate schedule delay costs increase after entry when the number of trains set by the incumbent decreases.
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?Mietjequote:
En dat wil ik best wel eens doen. Maar dan ben ik nóg langer onderweg. Wil niet vol continu in treinen zitten..
doeigreavystad was bijna weggewaaid
http://www.dumpert.nl/med(...)oos_zwijndrecht.htmlAltijd onderweg naar het avontuurZo kan ik het ook iddquote:
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is met een model altijd zo, het is wat je er in stopt zorgt ervoor wat er uit komt.quote:
Ofwel er wordt aangenomen dat een nieuwe vervoerder een hogere prijs zal hanteren dan het staatsbedrijf en dat de frequentie per vervoerder moet worden bekeken; elk halfuur een trein van één vervoerder is dan dus beter voor de klant dan elke 20 minuten een trein, maar afwisselend van 3 vervoerders.
Zegt de uitkomst van de modellering dan in de eerste plaats wat over de werkelijkheid of vooral iets over het model zelf?
Nou ken ik geen situaties waarin het voorkomt maar ik denk dat voor het aankopen van tickets 1 vervoerder makkelijk inkopen is dan 3, alhoewel dat met huidige technologie ook al redelijk achterhaald is.ben sinds vrijdag al niet meer thuis geweestquote:Op woensdag 15 juni 2016 21:35 schreef Peterselieman het volgende:
greavystad was bijna weggewaaid
http://www.dumpert.nl/med(...)oos_zwijndrecht.htmlEven een klein vraagje.
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.Dankjewel!
Giechelend van de pret reed de bus volgeladen met meiden de afgrond in.Ga eens naar www.nationalrail.co.uk en plan een reis van Weymouth naar Wrexham General. Vertrek op 6 juli rond 9:00. Kijk eens naar de route die je krijgt, welke vervoerders dat zijn, en welke prijs je krijgt.quote:
[..]
Nou ken ik geen situaties waarin het voorkomt maar ik denk dat voor het aankopen van tickets 1 vervoerder makkelijk inkopen is dan 3, alhoewel dat met huidige technologie ook al redelijk achterhaald is.
Ga daarna eens naar www.abelliogreateranglia.co.uk, en plan daar dezelfde route. Je krijgt dezelfde tijden, treinen en vooral... prijzen.Dat is geen HSR of wel?quote:
[..]
Ga eens naar www.nationalrail.co.uk en plan een reis van Weymouth naar Wrexham General. Vertrek op 6 juli rond 9:00. Kijk eens naar de route die je krijgt, welke vervoerders dat zijn, en welke prijs je krijgt.
Ga daarna eens naar www.abelliogreateranglia.co.uk, en plan daar dezelfde route. Je krijgt dezelfde tijden, treinen en vooral... prijzen.Ja dat zal wel, maar beginnen metquote:
[..]
Dat is met een model altijd zo, het is wat je er in stopt zorgt ervoor wat er uit komt.
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in de
"Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat zal wel, maar beginnen met
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in de
"Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?Maar winstmaximalisatie kun je op meerdere manieren bereiken. Niet alleen door hoge prijzen te vragen.speciaal voor topic 1000 nog even op zoek gegaan naar een leuk stukje geschiedenis:
Altijd onderweg naar het avontuurDe aanname is dat de nationale vervoerder precies kostendekkend werkt en optimaal het belang van de klant dient. Een nieuwe vervoerder zou daarentegen de maximale prijs rekenen die de klant wil betalen, idd. om de winst te maximaliseren.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Maar het hele uitgangspunt van het streven naar marktwerking is nou juist dat overheidsbedrijven niet efficiënt produceren en dat bij perfecte concurrentie de concurrentiedruk juist ervoor zorgt dat de winsten naar nul tenderen.
In het klein in feite de Nederlandse HSL-discussie: volgens de theorie van de overheid zorgt een HSL die in het hoofdrailnet is geïntegreerd voor een maatschappelijk optimum; in de praktijk bakt NS er tot nu toe niet zo veel van zodat van die theorie niet veel terecht komt.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:04:07 ]Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOp 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-Altijd onderweg naar het avontuurIk ken het model verder ook niet, dat komt weer ergens anders vandaan. Jullie hebben allemaal gelijk hoor, ik zal het in de discussie zettenquote:
[..]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.Overheidsbedrijven produceren niet noodzakelijk inefficiënt, monopoly's doen dat wel en in netwerkindustrieën waren veel monopoly's in handen van overheidsbedrijven; waaronder de spoorwegen.
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]Tjonge, deel 1000 alweer.
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.Op lange termijn wel, maar er is een grote uitzondering: natuurlijke monopolies ontstaan wanneer de schaalvoordelen zodanig groot zijn dat het meest efficiënte (of minst inefficiënte) aantal partijen op een markt gelijk is aan één.quote:
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:53:34 ]quote:
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.htmlIk heb het geprobeerd maar niemand cared denk ikquote:
Nog meer functions voor de BlueTooth beacons die op veel grote stations hangen: https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.htmlIk care wel maar geen tijd om terug te lezen. Drukke week met weinig privétijd.quote:
[..]
[..]
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ikBier.Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekendquote:
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa echt eahquote:
[..]
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekendBier.Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.quote:
Zal ik het uitleggen of is dat toch maar verspilde moeiteBier.Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5.
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:quote:
[..]
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.doeiquote:
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5.doeiSta er nog best hoog in...quote:
Hier alvast leuke statistieken!
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
039 00782 GlenSpeyIs een simpele spoorkaart niet voldoende daarvoor? Of begrijp ik de vraag niet?quote:
Even een klein vraagje.
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017quote:Op donderdag 16 juni 2016 00:50 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.Altijd onderweg naar het avontuurIn december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan hequote:
[..]
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenach ja. Sommige projecten lopen nu eenmaal uit. Bij mijn ouders in de buurt een aquaduct dat eind vorig jaar klaar had moeten zijn. Dat wordt nu eind augustus 2017quote:
[..]
In december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan heAltijd onderweg naar het avontuurDit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.quote:Ok.quote:Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.Bier.En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"quote:
Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenUit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).quote:
[..]
Uit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?Yep, en zo zijn er nog wel meer bedrijven in de technologiewereld die patenten of geheimen bezitten die niemand anders heeft/maakt. Zo heeft Intel een monopoly op de x86 architectuur en denk bijvoorbeeld aan ARM processoren. In de chemie en medische wereld komt het ook veel voor.quote:
[..]
Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).Bier.Dat zijn wel vaak private bedrijven met monopolies, niet publieke partijen zoals spoorwegen nog wel vaak zijn.Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.quote:
Dat zijn wel vaak private bedrijven met monopolies, niet publieke partijen zoals spoorwegen nog wel vaak zijn.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.Bier.Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf. Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 10:50:11 ]Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.quote:
[..]
Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf.Nou, wat een probleem. Plas, glas, alles bleef zoals het was.quote:Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.Bier.Dat kan, maar vreemd genoeg is het toelaten van monopoly's vooral een neo-liberale laissez-faire gedachte die in de VS aanzienlijk populairder is dan in de Europese school (beïnvloed door de Freiburg school) die het striktere Europese concurrentiebeleid bepaalt.quote:
[..]
Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 11:01:39 ]Scherpquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.De aanname van dat artikel waarnaar b2py verwees, is dat de inefficientie volledig voor het reizigersnut dient. Dan is voorgeprogrammeerd in de aanname's dat efficientieverbetering tot welvaartsverlies leidt.quote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
Maar bijv. bij NS is een wezenlijke reden voor inefficientie ook het Oranjegevoel van politici, de wens van personeel om geen rondje rond de kerk te hoeven rijden, etc. Dat zijn geen dingen waar de reiziger van profiteert.Nog een leuke hierover is misschien dit paper waarin het Japanse spoorsysteem vergeleken wordt met de luchtvaart op het gebied van efficiency. De spoorbedrijven waar heel erg inefficient sinds de privatisering maar hebben dat goed kunnen veranderen, en dan met name JR Tokai & JR East terwijl de luchtvaart al heel erg efficient werkte.quote:
[..]
Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.Of oneerlijk doen bij concessiesquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Wat een waanzinnig geile fotoquote:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
doeiStaat die nog steeds te verkommeren in Berlin-Lichtenberg trouwens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGetuige de foto's op Flickr stond er op 1 mei 2016 nog een stel te verkommeren op Berlin-Lichtenberg.quote:
Staat die nog steeds te verkommeren in Berlin-Lichtenberg trouwens?
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
