PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat zal wel, maar beginnen met
"We nemen aan dat een nieuwe vervoerder de prijzen verhoogt"
en dan dat in deModel
"Het lijkt erop dat de komst van een nieuwe vervoerder leidt tot hogere prijzen"
srsly?
Maar winstmaximalisatie kun je op meerdere manieren bereiken. Niet alleen door hoge prijzen te vragen.
speciaal voor topic 1000 nog even op zoek gegaan naar een leuk stukje geschiedenis:
Altijd onderweg naar het avontuur
De aanname is dat de nationale vervoerder precies kostendekkend werkt en optimaal het belang van de klant dient. Een nieuwe vervoerder zou daarentegen de maximale prijs rekenen die de klant wil betalen, idd. om de winst te maximaliseren.quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:58 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Maar het hele uitgangspunt van het streven naar marktwerking is nou juist dat overheidsbedrijven niet efficiënt produceren en dat bij perfecte concurrentie de concurrentiedruk juist ervoor zorgt dat de winsten naar nul tenderen.
In het klein in feite de Nederlandse HSL-discussie: volgens de theorie van de overheid zorgt een HSL die in het hoofdrailnet is geïntegreerd voor een maatschappelijk optimum; in de praktijk bakt NS er tot nu toe niet zo veel van zodat van die theorie niet veel terecht komt.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:04:07 ]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.quote:
[..]
Dat komt voor uit de aanname dat private vervoerders aan winstmaximalisatie doen, en dat lijkt mij niet eens zo'n slechte aanname.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken het model verder ook niet, dat komt weer ergens anders vandaan. Jullie hebben allemaal gelijk hoor, ik zal het in de discussie zettenquote:Op woensdag 15 juni 2016 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee puur de aanname kan op zich best geldig zijn. Maar als je conclusie precies hetzelfde is als je aanname, wat doet je model dan? Dan kan je ook je aanname door een open deur gooien en het "conclusie" noemen.
Overheidsbedrijven produceren niet noodzakelijk inefficiënt, monopoly's doen dat wel en in netwerkindustrieën waren veel monopoly's in handen van overheidsbedrijven; waaronder de spoorwegen.
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]
Dat is ook een van de belangrijkste redenen van de inspanningen van de EU om tot een liberalisering van de spoormarkt te komen, mede door inefficiëntie van spoorwegen daalde de aantrekkelijkheid van het vervoersmiddel en is het aandeel in de modal split ook flink teruggelopen. Perfecte concurrentie is echter onmogelijk omdat het een netwerkindustrie is en blijft.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:19:14 ]
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tjonge, deel 1000 alweer.
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.
Dan is er toch heel wat veranderd in die tijd als dat zo bekijkt.
't Is allemaal wel wat meer metro geworden, maargoed ook wel wat minder donker.
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op lange termijn wel, maar er is een grote uitzondering: natuurlijke monopolies ontstaan wanneer de schaalvoordelen zodanig groot zijn dat het meest efficiënte (of minst inefficiënte) aantal partijen op een markt gelijk is aan één.quote:
Monopolisten zijn ook niet noodzakelijkerwijs inefficiënt.
Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2016 22:53:34 ]
quote:
Dit al voorbijgekomen? https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ikquote:
Nog meer functions voor de BlueTooth beacons die op veel grote stations hangen: https://tweakers.net/nieu(...)-uit-te-checken.html
Ik care wel maar geen tijd om terug te lezen. Drukke week met weinig privétijd.quote:
[..]
[..]
Ik heb het geprobeerd maar niemand cared denk ik
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekendquote:
Op 13 juli wordt bekend wanneer de Noord-Zuidlijn opgeleverd zal gaan worden
http://www.at5.nl/artikel(...)lgende-maand-bekend-
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja echt eahquote:
[..]
Hee wat leuk. Op 15 juni wordt bekend gemaakt dat op 13 juli bekendgemaakt wordt dat de noordzuidlijn geopend wordt op een datum tenzij op 28 september bekend gemaakt wordt dat op 31 december blijkt dat de werkzaamheden uitlopen tot een nader bekend te maken datum. Wanneer die datum bekend gemaakt zal worden, is nog niet bekend
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.quote:
Zal ik het uitleggen of is dat toch maar verspilde moeite
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5. 
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:quote:
[..]
Ja leg eens uit hoe het kan dat het niet duidelijk is dat het duidelijk is dat een onduidelijke metroverbinding op een nog niet bepaald duidelijke datum verduidelijkt gaat worden.
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
doei
quote:
Als je nou gewoon het standaardwerk "3 manieren om in 7 stappen een top-10 te maken: 5 tips" had gelezen dan was niets onduidelijk geweest aan dat nieuwsbericht van AT5.
doei
Sta er nog best hoog in...quote:
Hier alvast leuke statistieken!
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
039 00782 GlenSpey
Is een simpele spoorkaart niet voldoende daarvoor? Of begrijp ik de vraag niet?quote:Op woensdag 15 juni 2016 21:44 schreef broccoli. het volgende:
Even een klein vraagje.
Ik zoek een website waar alle trajecten staan beschreven en of ze aan elkaar aansluiten. Denk bijvoorbeeld aan het traject Den Haag CS - Breda, die daarna verder rijdt naar Utrecht.
Ik weet dat die site bestaat maar ben even de naam kwijt.Dankjewel!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017quote:Op donderdag 16 juni 2016 00:50 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Ik snap na vijf keer lezen je zin nog steeds niet maar okee:
Bij de metrobouw, en waarschijnlijk alle grote bouwprojecten, worden twee planningen aangehouden: de probabilistische planning en de (moeilijk woord, iets met een d, was het deterministische?)-planning. De ene gaat ervan uit dat zo goed als alles goed gaat, de andere houdt rekening met behoorlijk wat dingen die mis zouden kunnen gaan. Tijdens de bouw komen die twee planningen steeds dichter bij elkaar omdat verwachte risico's die in de ene planning wél zijn ingecalculeerd, goed zijn verlopen. Na een tijdje kan men de planningen samenvoegen tot één planning waarin een definitieve streefdatum wordt genoemd (dat staat al een behoorlijke tijd op oktober 2017), en nu is men zover dat er een exacte datum aan kan worden gekoppeld. Ik verwacht dat het 14 oktober 2017 wordt, op de kop af exact 40 jaar na de opening van de eerste Amsterdamse metro.
Altijd onderweg naar het avontuur
In december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan hequote:
[..]
ik mag het hopen. Ik denk eerder november of december 2017
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ach ja. Sommige projecten lopen nu eenmaal uit. Bij mijn ouders in de buurt een aquaduct dat eind vorig jaar klaar had moeten zijn. Dat wordt nu eind augustus 2017quote:
[..]
In december 2017 zal bekend gemaakt worden dat ze in maart 2018 hopen bekend te kunnen maken dat de probabilistische einddatum 17 april 2020 maar de deterministische einddatum 21 augustus 2012 wordt. Voorlopig definitief onder voorbehoud bijna zeker dan he
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.quote:
Ok.quote:Vroeger werden spoorwegen daar ook toe gerekend omdat de verzonken kosten (vooral aanleg infra) zodanig hoog waren dat de minimum efficiënte schaal maar plaats liet voor één onderneming. Tegenwoordig ligt dat wat anders doordat het beheer en de exploitatie van het netwerk van elkaar afgesplitst zijn, maar het is nog altijd behoorlijk voor argumentatie vatbaar; mede doordat de transactiekosten door splitsing toenemen. Ene Chris Nash van de universiteit van Leeds heeft daar de nodige artikels over geschreven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"quote:
Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.
Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).quote:
[..]
Uit interesse, welke zijn dat bijvoorbeeld?
Yep, en zo zijn er nog wel meer bedrijven in de technologiewereld die patenten of geheimen bezitten die niemand anders heeft/maakt. Zo heeft Intel een monopoly op de x86 architectuur en denk bijvoorbeeld aan ARM processoren. In de chemie en medische wereld komt het ook veel voor.quote:
[..]
Microsoft heeft zowat een monopolie op de desktop (zeker op de zakelijke markt).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat zijn wel vaak private bedrijven met monopolies, niet publieke partijen zoals spoorwegen nog wel vaak zijn.
Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.quote:
Dat zijn wel vaak private bedrijven met monopolies, niet publieke partijen zoals spoorwegen nog wel vaak zijn.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf. Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.quote:
[..]
Dit is dus pertinente onzin. Alleen omdat iets bijna altijd zo is geweest in een bepaalde denkwereld maakt het niet per definitie zo. Er zijn meer dan genoeg mechanismen waarmee je kan voorkomen dat het gebeurt. Er zijn op dit moment redelijk veel monopolisten in de wereld die het goed doen en niet stroperig zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 10:50:11 ]
Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.quote:
[..]
Het gaat ook niet enkel om interne inefficiëntie maar ook om het deadweight-loss, pareto inefficiënt. Daarnaast is 'het goed doen' ook geen synoniem voor een perfect efficiënt bedrijf.
Nou, wat een probleem. Plas, glas, alles bleef zoals het was.quote:Dat er mechanismen zijn om die effecten te beperken, zoals artikel 102 van de EU inzake machtsmisbruik, klopt uiteraard wel; daar heeft onder andere Microsoft (en nu ook Google) de nodige problemen mee gehad.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat kan, maar vreemd genoeg is het toelaten van monopoly's vooral een neo-liberale laissez-faire gedachte die in de VS aanzienlijk populairder is dan in de Europese school (beïnvloed door de Freiburg school) die het striktere Europese concurrentiebeleid bepaalt.quote:
[..]
Dat soort neoliberale economische bullshit veeg ik m'n reet mee af, sorry.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 11:01:39 ]
Scherpquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
De aanname van dat artikel waarnaar b2py verwees, is dat de inefficientie volledig voor het reizigersnut dient. Dan is voorgeprogrammeerd in de aanname's dat efficientieverbetering tot welvaartsverlies leidt.quote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
Maar bijv. bij NS is een wezenlijke reden voor inefficientie ook het Oranjegevoel van politici, de wens van personeel om geen rondje rond de kerk te hoeven rijden, etc. Dat zijn geen dingen waar de reiziger van profiteert.
Nog een leuke hierover is misschien dit paper waarin het Japanse spoorsysteem vergeleken wordt met de luchtvaart op het gebied van efficiency. De spoorbedrijven waar heel erg inefficient sinds de privatisering maar hebben dat goed kunnen veranderen, en dan met name JR Tokai & JR East terwijl de luchtvaart al heel erg efficient werkte.quote:
[..]
Ja maar dan gaat de discussie dus stiekem eigenlijk over of publieke bedrijven überhaupt efficiënt kunnen zijn. Het zijn vaak grote molochs en daar zitten veelal langdurige procedures bij, helemaal als het ook nog eens over grote hoeveelheden publiek geld gaat in combinatie met stringente veiligheidsnormen.
In de private sector zijn er ook diverse bedrijven met omzetten van het GDP van een klein land die oneindig langzaam en inefficiënt werken. IBM is misschien het meest toto de verbeelding sprekende voorbeeld van Bureaucratie met een hoofdletter B.
Of oneerlijk doen bij concessiesquote:
Publieke bedrijven zijn vaak verantwoordelijk om iets eerlijk en toegankelijk te doen. Dat maakt al bij voorbaat dat je soms dingen moet doen die niet efficiënt zijn.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wat een waanzinnig geile fotoquote:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
doei
Staat die nog steeds te verkommeren in Berlin-Lichtenberg trouwens? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Getuige de foto's op Flickr stond er op 1 mei 2016 nog een stel te verkommeren op Berlin-Lichtenberg.quote:
Staat die nog steeds te verkommeren in Berlin-Lichtenberg trouwens?
Deze is van september 
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
doei
ja precies op die plek had ik hem in januari 2009 al onder een dun laagje sneeuw geportretteerdquote:
Deze is van september
[ afbeelding ]
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gebeurt overal. Maar of alle partijen blij moeten zijn met het uiteindelijke gevolg is maar de vraag.quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic 
Precies. Geen gezeik, b2py hep gelijkquote:
Je zit met autisten he, het nummertje 1000 is 1000, no matter what
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
Analoge foto's hebben toch vaak wat extra's. Erg gaaf.
Wat voor trein is dit?
jaja formeel gezien is dit geen analoge foto
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.quote:Op donderdag 16 juni 2016 13:57 schreef hm. het volgende:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb een beetje in de TC zitten spitten wanneer de reeks begonnen was enzo. Toen viel het me op dat de nummertjes versprongen, omdat er 50 topics op een pagina gaan.quote:
[..]
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.
Het blijft wel gaaf natuurlijk dat het treinentopic al zo lang loopt
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/quote:
We hebben in Koekjestown trouwens een mooi nieuw hip bijdetijds infohokje gekregen. Zo van, dan kan niemand ook eens ergens anders in zitten
[ afbeelding ]
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
Vakbonden & NMBS bereiken overeenkomst. Het is toch niet waar he..
http://nos.nl/artikel/211(...)gie-van-de-baan.html
http://nos.nl/artikel/211(...)gie-van-de-baan.html
Vakbonden & SNCF bereiken overeenkomst. Het is toch niet waar he..
http://www.leparisien.fr/(...)-06-2016-5888647.php
http://www.leparisien.fr/(...)-06-2016-5888647.php
Dus mag je de HC bij zijn nek pakken en buiten de trein houden omdat hij ook niet meer mag instappen?quote:
[..]
En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"
dag
Mogelijk wel de primeur "ook echt poppetjes erin"quote:
[..]
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie het jaquote:
Flinke badslipper voor je mansion Fles
Zwaai zwaai vanuit de 7625
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn Franstalige collega's waarvan er ook een aantal (een beetje en soms ook iets meer dan een beetje) Nederlandstalig zijn heb ik dus geleerd wijsgemaakt dat 'train de marchandise' dus Badslipperexpress in het Hollands...
Ik dacht dat dat goederentrein was?
In Vlaanderen /Op de universiteit van Lille* misschien , wij zeggen BadslipperExpress...
* Doorhalen wat van toepassing is...
Ik dacht dat dat goederentrein was?
In Vlaanderen /Op de universiteit van Lille* misschien , wij zeggen BadslipperExpress...
* Doorhalen wat van toepassing is...
Maken we nog een topic 1000quote:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon 1001, mooie palindroom
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
EN het product van drie opeenvolgende priemgetallenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als we dan toch offtopic zijn; ik heb vandaag een meekleurende bril opgehaald maar het is zulk baggerweer dat 'ie niet mee wilde kleuren 
#FIRSTWORLDPROBLEMS
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat had ik dus ook dacht ik, maar dat meekleuren gaat zo langzaam dat ik het niet merkte...quote:
Als we dan toch offtopic zijn; ik heb vandaag een meekleurende bril opgehaald maar het is zulk baggerweer dat 'ie niet mee wilde kleuren
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Anders even de plaatselijke disco vragen of je mag testen met Blacklight...
Goeie, die moet ik zelf nog wel ergens hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Reizigers krijgen overdag meer overlast van werkzaamheden spoor
Treinreizigers zullen overdag meer overlast krijgen van werkzaamheden aan het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat meer herstel overdag uitvoeren. Ook kan het zijn dat op een traject langere tijd geen trein rijdt.
Nu vinden werkzaamheden vooral op een beperkt aantal uren 's nachts plaats.
De tijd voor het uitvoeren van onderhoud en vervangingen knelt daarom nu al, en zal zonder ingrepen in de toekomst nog meer gaan knellen, aldus staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag aan de Tweede Kamer.
Dijksma verwacht van Prorail wel dat reizigers en vervoersmaatschappijen nooit voor vervelende verrassingen komen te staan, benadrukt een woordvoerster. Prorail zal reizigers en vervoerders op tijd en duidelijk moeten informeren, zodat iedereen zich kan voorbereiden.
De bewindsvrouw wil ook dat Prorail efficiënter gaat werken en kosten terugdringt.
Treinreizigers zullen overdag meer overlast krijgen van werkzaamheden aan het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat meer herstel overdag uitvoeren. Ook kan het zijn dat op een traject langere tijd geen trein rijdt.
Nu vinden werkzaamheden vooral op een beperkt aantal uren 's nachts plaats.
De tijd voor het uitvoeren van onderhoud en vervangingen knelt daarom nu al, en zal zonder ingrepen in de toekomst nog meer gaan knellen, aldus staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag aan de Tweede Kamer.
Dijksma verwacht van Prorail wel dat reizigers en vervoersmaatschappijen nooit voor vervelende verrassingen komen te staan, benadrukt een woordvoerster. Prorail zal reizigers en vervoerders op tijd en duidelijk moeten informeren, zodat iedereen zich kan voorbereiden.
De bewindsvrouw wil ook dat Prorail efficiënter gaat werken en kosten terugdringt.
Vorige deel ging het toch over India? Dus: een rondje New Delhi - Bangalore - Calcutta rond oud en nieuw.quote:
[..]
iets als Porto naar Ho Chi Minh ? Ruim 17.000km en 325 uur ofzo
En de laatste die nog geen diarree kreeg en uit moest stappen wint, ofzo.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 19:59:46 ]
Kosten terugdringen Ja het spoor ligt er ook overal in fantastische staat bij Gewoon minder geld uitgeven. Jep. Lijkt me een strak plan.
Ja het spoor ligt er ook overal in fantastische staat bij Gewoon minder geld uitgeven. Jep. Lijkt me een strak plan.
Mja, kosten terugdringen kan vaak nog redelijk eenvoudig. IT niet uitbesteden enzo helpt behoorlijk. Ik ken de begroting niet dus ga er niet zomaar een oordeel over vellen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kosten terugdringen gaat wel lukken door overdag te werken, arbeid is 's nachts en in het weekend nu eenmaal duurder dan overdag.
Ik vraag me alleen wel af waarom de tijd steeds meer gaat knellen. We hebben niet meer spoor gekregen, er rijden niet (veel) meer treinen dan een paar jaar geleden. Blijft wat mij betreft over dat de infra vaker onderhoud nodig heeft.
Ik vraag me alleen wel af waarom de tijd steeds meer gaat knellen. We hebben niet meer spoor gekregen, er rijden niet (veel) meer treinen dan een paar jaar geleden. Blijft wat mij betreft over dat de infra vaker onderhoud nodig heeft.
Onderhoud overdag is 50% goedkoperquote:
Kosten terugdringen
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.quote:
Kosten terugdringen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prorail liep laatst zelf toch te zeggen dat ze het zwaar hadden qua financien? Er zouden her en der ook wat miljoenen kwijt zijn begreep ik?
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.quote:Op donderdag 16 juni 2016 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als we nu eens iets meer geld uit zouden geven aan de infrastructuur, dan zijn er misschien niet continue en overal werkzaamheden doordat alles te snel verslijt.
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Ik heb helaas niet de indruk gekregen dat ze ooit aan het inlopen waren op die achterstand helaas.quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Dat is waar maar dat is NS en niet ProRail.quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is wel heel jammer natuurlijkquote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Zwitsers geven per hoofd van de bevolking twee keer zoveel geld uit aan spoorweginfrastructuur (en waarschijnlijk ook aan weginfra), een gedeelte is te wijten aan moeilijk terrein maar een gedeelte is ook dat er veeeeel meer preventief onderhoud wordt gedaan, dat helpt zo ongelofelijk veel, en dan zou de kans dat Fles met z'n ICM ontspoort te Hilversum ook veel kleiner zijn geweest.quote:
Als we nu eens iets meer geld uit zouden geven aan de infrastructuur, dan zijn er misschien niet continue en overal werkzaamheden doordat alles te snel verslijt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De afgelopen jaren zijn er ontwikkelingen geweest waardoor het spul alleen maar sneller is gaan slijten zoals het verharden van de spoorstaaf en wielen waardoor we nu andere problemen kennen dan vroeger. Voeg daar het meer en meer toenemen van treinverkeer aan toe en het spul slijt gewoon harder..quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Allemaal leuke overheid dingetjes weer
Beantwoording feitelijke vragen kabinetsreactie PE Fyra
Leuke bijlagen hierbij!
Beantwoording Kamervragen van het lid Van Veldhoven (D66) over het bericht dat NS stopt met het doorgeven van actuele treinposities
OV Data <-- Beetje vaag deze titel
Beheer, onderhoud en vervanging en toekomstbestendig en efficiënt onderhoud van het spoor
Financiële ontwikkelingen spoorproject Delft
Beantwoording feitelijke vragen kabinetsreactie PE Fyra
Leuke bijlagen hierbij!
Beantwoording Kamervragen van het lid Van Veldhoven (D66) over het bericht dat NS stopt met het doorgeven van actuele treinposities
OV Data <-- Beetje vaag deze titel
Beheer, onderhoud en vervanging en toekomstbestendig en efficiënt onderhoud van het spoor
Financiële ontwikkelingen spoorproject Delft
